船用主机认可资料要点

8L21/31船用主机额定功率/额定转速:1720kW/1000r/min柴油机:8L21/31用途：主推进柴油机起动方式:气起动调速器：机械液压调速器船检:CCS检认可资料前言首先感谢贵方选用我厂的发动机，我们根据双方签订的规格书状态制作了贵方所需的认可资料，如贵方对认可资料中的状态有不同意见，请致电联系，我们将竭诚为您服务。本机型系引进德国MAN产品，缺少的技术文件将尽快后续提供。由于零部件的采购、生产具有一定周期，为了更快的组织生产，确保贵方能够按期提货，希望贵方在收到认可资料，尽快反馈认可意见。目录1.8L21/31柴油机外形安装图（包括隔振器的机脚的详细尺寸图）…5页1.1柴油机安装图…………2页1.2柴油机机脚布置图……………………2页1.3柴油机机脚详细图……………………1页2.8L21/31柴油机系统图…………………6页2.1冷却系统图………………2页2.2润滑系统图………………2页2.3燃油系统图………………1页2.4起动系统图………………1页3.柴油机飞轮图……………1页4.水预热单元图纸和电器图纸……………2页5.水质要求说明……………4页6.柴油机曲臂差值图………………………5页7.调速器资料（包括说明书、接线图）………………随后提供8.柴油机转动惯量参数………………………1页9.电器设备及接线原理图………………随后提供10.散供件外形图……………1页10.1排气波纹管……………1页11.备件和工具清单…………3页12.主机隔振装置需要的参数………………12.1主柴油机参数（见柴油机参数）……………………12.2柴油机重量重心位置（见柴油机外形图）…………12.3柴油机转动惯量（见惯量图）…………12.4柴油机机脚尺寸、安装接口尺寸（见机座图）………12.5柴油机对外管路的接口法兰尺寸图（见柴油机外形图）……………12.6主柴油机振动频谱………………随后提供12.7主柴油机工作过程中飞轮轴向和径向位移…………1页13.排气消声器设计需要的参数……………1页13.1柴油机参数（见柴油机参数）…………1页13.2排气管通径、最大阻力损失…………1页13.3排气流量、排气温度…………………1页13.4消声器消声量、阻力损失、最大容许消声器尺寸（长度、直径）………………1页14.柴油机推进特性曲线…………………2页15.21/31性能参数…………5页MANB&WDiesel1690729-9.2Page1(4)Lubricatingoilsystem1440000L21/31GeneralTheenginefeaturesanentirelyclosedwetsumpluboilsystem,ensuringeasyinstallationandnoriskofdirtenteringtheluboilcircuit.Thehelicalgeartypeluboilpumpisinstalledinthefront_endboxanddrawstheoilfromthesump.Viaadoublecheckvalvewithconnectionforstand_bypump,theoilflowstothepressureregulator,throughthebuilt_onluboilplatecoolerandtheintegratedautomaticluboilfiltertotheengine.Theback_flushoilfromthefilterisdrainedtothesump.Apurifiermustbeconnectedtomaintainproperconditionoftheluboil.Integratedthermostaticelementsensureaconstantluboiltemperaturetotheengine.LuboilconsumptionTheluboilconsumptionis0.5_0.8g/kWh(alwaysreferringtoMCR).Itshould,however,beobservedthatduringtherunning_inperiodtheluboilconsumptionmayexceedthevaluesstated:Enginetype6L21/317L21/318L21/319L21/31Luboilconsumptionlitres/hour0.7_1.20.8_1.31.0_1.51.1_1.7LuboilrequirementsOnlyluboilsmeetingtherequirementsinthe“ListofLubricatingOils”maybeused.Withintheguaranteeperiod,onlyluboilsapprovedbyusshouldbeused,unlessawrittenstatementhasbeengiven.05.50MANB&WDiesel1440000L21/31LuboilsystemTheluboilsystemisthesameforbothMDOandHFOoperation.Lubricatingoilsystem1690729-9.2Page2(4)05.50描述淡水系统处理504.40版本021/4冷却水系统的防腐保护柴油机的冷却水必须仔细处理、保存和监测，以避免腐蚀或形成沉淀，从而使传热效率降低。因此对冷却水进行处理是非常必要的。HND-MAN公司建议按下列步骤进行处理：1.清洗冷却水系统2.注满带防腐剂的无离子水或蒸馏水（例如来自淡水发生器的水）。3.对冷却水系统和冷却水状况进行定期检查。遵守这些预防措施和系统正确的通气，就会使由冷却水引起的故障降至最低。冷却水系统的清洗在防腐处理之前，必须除去系统中的石灰沉积层，铁锈和油泥，以改善热传导和确保防腐剂对表面进行保护的均匀性。清洗应包括除油泥，酸洗除锈和清除水垢。为了清洁冷却水系统而特制的预混合清洗剂可以从专门从事冷却水处理的制造厂购得，这些公司在所有主要港口提供帮助及操作处理，一些清洁剂厂商已列在附带的清单上。应该指出的是必须严格遵守他们给出的指导。更重要的是清洁之后对系统的彻底清洗。水乳化清洁剂和弱碱性清洁剂一样可以用于除去油污。不得使用含有易燃物的预混合清洁剂。用酸除锈时，推荐采用以氨基硫酸、柠檬酸、酒石酸为基础的专门产品，这些酸通常是固态的，易溶于水且不会散发出有毒的蒸汽。本章行间距应作调整！概述清洁剂不应直接混合，而应溶解于水后再加入到冷却水系统中。清洁时一般不必拆卸柴油机零件，需要指出的是水在柴油机中循环才能达到最佳的效果。清洁可使不良装配的结合处或有缺陷的垫片部位渗漏更明显，因此在清洁过程中应进行检查。在清洁后的24小时要检查系统中的含酸量。冷却水及防腐剂为防止已净化过的表面生锈，必须在清洁后立即注满加有防腐剂的冷却水。生水气缸套表面及气缸盖上形成的石灰石将降低热传导，出现材料无法接受的高温。因此，建议使用无离子水或蒸馏水（如由淡水发生器生产的水）作为冷却水。由于硬度较低，这种水还具有相当的腐蚀性，因此总要加入防腐剂。如果没有无离子水或蒸馏水，特殊情况下可使用饮用水。但是水的总硬度不得超过9°dH（德国硬度级）。要检查水中氯化物、氯、硫酸盐、硅酸盐的含量。它们不能超过下列值：氯化物50ppm(50毫克/升)氯10ppm(10毫克/升)硫酸盐100ppm(100毫克/升)硅酸盐150ppm(150毫克/升)水中不得含有硫化物和氨。绝对不能使用雨水，因为雨水可能已被严重污染。应该注意的是，对水的软化处理不会降低硫酸盐和氯化物的含量。504.40淡水系统处理描述版本02概述防腐剂为了防止船用柴油机的淡水冷却系统被腐蚀，可以使用各种防腐剂。通常仅推荐使用亚硝酸盐-硼酸盐基的防腐剂由主要公司销售的许多产品与必要的剂量和混合程序一起都列在附带的清单上，必须严格遵守这些指导。不推荐用防腐油处理冷却水。因为这种处理含有油粘附在传热表面的危险。铬酸盐防腐剂不得用于与淡水发生器相连的设备里蒸发掉的冷却水可以用不加防腐剂的水补充。而由于泄漏失去的冷却水要用加防腐剂的水来补充。在检修单个气缸时，工作结束后如果有必要立即添加新剂量的防腐剂。检修期间冷却水系统和冷却水的检查在检修期间如果冷却水受到污染就可能形成油泥和沉积物。冷却水状况应该定其检查，特别是在没有使用无离子水和蒸馏水的情况下。如果冷却腔出现沉积物，这些冷却腔，或必要时应对整个冷却系统进行清洗。根据经验，即使冷却水已得到适当的防腐处理，淡水冷却系统中镀锌层也很容易受腐蚀，形成严重的油泥。初次酸洗除锈已在很大程度上去除了镀层。因此淡水系统中不要使用镀锌管。冷却水质量也应定期检查，最好每周一次，基本上，防腐剂浓度、PH值和氯化物浓度都应符合防腐剂制造厂提供的限值。为此厂商通常会提供简易的测试工具。2/4作为通常指示值，在20℃测量时，PH值为7-10，。氯化物浓度不能超过50ppm（50毫克/升）。测试用的水样应取自循环系统中，而不该取自膨胀水箱或通向它的管道。防腐剂浓度绝不得低于厂家推荐的值，否则将会增加腐蚀的风险。每次测试结果都应保留一份清楚的记录。这样才有可能确定和评估系统目前的实际状况和趋势。冷却水中氯化物含量的突然增加或逐渐增加都表明有海水泄漏，这些泄漏泄必须及时寻找和修理。特殊情况下，冷却水系统氯化物含量可以超过50ppm，但不能超过各个防腐剂生产厂规定的上限。PH值的突然或逐渐减少或硫酸含量的增加表明有排气泄漏。加入防腐剂可以增加PH值。但如果需要量很大，则应更换冷却水。每隔三个月将冷却水样送到岸上，到试验室分析。特别要确定防腐剂、硫、铁的含量以及水的总盐度。清洗及防腐步骤在清洁过程中柴油机不得运转，否则在放水时会引起柴油机过热。描述淡水系统处理504.40版本023/4除油污加满清洁的非蒸馏水，系统中的冷却水如果不含防腐剂也可以使用。将水加热到60℃，且不断循环。将膨胀水箱放水至最低水位。加入按制造厂规定的除油化学剂的剂量，最好从淡水泵的吸入端加入。此后立即再将膨胀水箱放水至最低水位。按制造厂规定的周期循环清洗化学剂。冷却水系统必须在无压力状态下检查并排除所有泄漏。放掉系统中的水，再加满清洁的非蒸馏水，为了冲掉膨胀水箱中的油和油脂。将水循环两小时后放掉。酸洗除锈充满干净的非蒸馏水并加热至70-75℃。在干净的铁筒中用热水溶解一定剂量的酸性混合物。将水加至铁筒的一半后慢慢加入酸性混合物，充分搅拌，再加满热水搅拌。（例如，使用一根蒸汽管）注意—使用防护眼睛和手套对于试航前已经得到处理的柴油机，一般应保持制造厂规定的最低浓度。对于未处理的柴油机，取决于冷却系统的状况，一般有必要使用较高的浓度。从系统中排出一些水，通过膨胀水箱加入酸性溶液。冷却水系统必须在无压力状态下保持水温在70-75℃之间不间断地循环。处理的持续时间取决于污染程度。对于试航概述前已经处理过的柴油机，通常制造厂推荐的最短时间就足够了。对未经处理的柴油机必须考虑用较长的时间。每小时检查一次，例如用PH试纸，溶液中的酸成分不能耗尽。许多除锈剂都含有色彩指示剂，它能显示出酸溶液的状态。如果酸成分已耗尽，就要加入新的酸溶液，这时应使用所推荐的最低浓度。酸在水中的溶解度往往是有一定限度的。在例外情况下，如果需要大量溶液，除锈可以分两个阶段进行，各使用新的酸洗液和清洁水。通常制造厂会给出最大溶解度。除锈完成后，排空系统并用清水冲洗。可以使用每吨含10千克苏打的干净非蒸馏水来中和残余的酸，让混合液循环30分钟后然后排空并用水冲洗系统。冷却水系统必须在无压力状态下持续地用水清洗至流出来的水成中性（PH值近似7）。添加防腐剂用蒸馏水注入冷却水系统至膨胀水箱的最低水位。把按制造厂规定的防腐剂剂量，放在一个干净的铁筒中，用热蒸馏水将其溶解。通过膨胀水箱将溶液加入系统，然后用蒸馏水加至正常水位。使柴油机运行至少24小时，以确保冷却系统表面形成稳定可靠的保护膜。随后用一套测试工具（可用防腐剂制造厂提供的）检查冷却水，确保获得合适的防腐剂浓度。该项检查应该每周进行一次酸洗结束之后立即检查系统中酸含量，24小时以后再进行一次。504.40版本02淡水系统处理描述4/4概述用于冷却水处理的硝酸盐-硼酸盐腐蚀剂*初次剂量可以大些此清单仅作为指导用，是不全面的。对由这些或其它水防腐蚀剂/化学试剂可能引起的问题我们不承担责任。供货商按字母顺序排列。通常这些公司也可提供相配的清洁器。序号层次零件号名称数量12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940410111111111111111111111111111111111111111112131.018.013.611.02169-354211.01295-027711.01296-006011.01295-027811.02096-004911.01295-027611.01296-0071EN1P122811.01251-004811.01295-031111.01299-0128乐泰54511.02169-370211.44703-004411.44703-004711.44703-004611.11457-054511.05540-033206.46696-413511.11305-002311.11439-010811.05540-033311.03069-323011.03095-018011.01296-006011.03068-009306.22240-035411.03095-017811.03096-010811.03410-0114EN3N10011.03456-159811.03456-159911.03431-028211.10078-081711.10078-081811.10034-003911.20008-011611.22100-110711.43401-133111.43427-0049标准备件清单（主机一阶段）主轴瓦（miba）侧拉螺柱螺母气缸盖螺柱主轴承盖螺母贯穿螺柱盖螺母主轴承定位销螺柱防护帽主轴承盖螺柱密封环（用于气缸盖螺柱）螺纹密封胶止推环中间件（用于气缸盖水管）中间件（用于气缸盖水管）中间件（用于气缸盖水管）进/排气门排气门座圈气门弹簧气门锁夹气门旋转机构进气门座圈连杆瓦（miba）连杆螺栓连杆螺母活塞销衬套圆柱销连杆螺栓连杆螺母活塞销活塞销挡圈活塞环（第一道环）活塞环（第二道环）刮油环齿轮齿轮轴向止推环喷油泵喷油器高压油管（与喷油泵相连）高压油管（与喷油器相连）1／船124222214221221164666212214441211111411/每缸1142434445464748495051525354555657585912345678910111213141516171812345111111111111111111011111111111111111102222211.28987-054411.28987-056606.56936-228811.05587-020506.56936-080306.56933-495806.56936-351011.05187-000206.56936-081906.56936-158111.05587-017706.56933-476006.56933-501311.07387-012106.56936-150706.56936-235506.56936-463606.56936-27782507244-3R554K10.0R554K12.0EN506B20.0EN506F20.0200EN506L24EN506L30EN506L36EN506G142050231-4EN506A12.5EN549G1R554K13.0R554K14.0R554K17.0R554K19.0R554K22.0R554K24.0R554K30.02115545-511.49023-039811.49028-04922001543-711.49022-025411.49021-0739垫片（排气管之间）垫片（排气管与增压器之间）O形圈（用于喷油器护套上/下部）O形圈（用于气门导套内）O形圈（用于气缸盖和水套之间）O形圈（用于气缸盖和缸套之间）O形圈（用于气缸盖和水套之间）O形圈（用于水套和机体之间）O形圈（用于水套和机体之间）O形圈（用于摇臂轴）O形圈（用于摇臂轴）O形圈（用于气缸套下部）O形圈（用于气缸套上部）O形圈（用于气缸盖罩）O形圈（用于气缸盖螺柱）O形圈（用于贯穿螺柱）O形圈（用气缸盖进气管法兰）O形圈（用气缸盖水管连接）手动工具(主机)两用扳手两用扳手双向棘轮扳手接长杆四方传动套筒扳手四方传动套筒扳手四方传动套筒扳手凹头六角螺钉,四方传动成套工具T形把手,四方传动整套内六角扳手两用扳手两用扳手两用扳手两用扳手两用扳手两用扳手两用扳手标准修理工具(主机）气缸单元和气缸盖吊挂装置(038)气门弹簧压紧装置(014)一套厚薄规（010）气门间隙调整工具火焰环拆卸装置(021)1134211121111142281111111111111111111111167891011121314151617181920212223242526272829303132333435

22222222222221222222222211111111.49023-039611.49008-032911.49023-035011.49041-089911.49021-072411.49043-103711.49043-1035EN61V102511.49021-071511.49008-03331632397-51694652-8702684-211.49000-221711.49058-06002056299-411.49001-05031694629-12062098-711.49002-0045EN515H851635606-61635609-111.49023-0342EN69R16EN69R1211.49017-003611.49017-00341651568-11612860-3气缸套吊挂装置(082)气缸盖/气缸套研磨工具(087)水套提升装置连杆曲轴定位支架（060）连杆轴瓦拆装工具(069)叉子活塞固定支架(212)螺栓M10×25喷油器拆卸装置(407)喷油器座研磨装置(074)喷油器清洗工具(013)喷油器试验装置(050)清洁针(025)液压拉紧装置轴瓦推出工具(035)爆发压力表(134)插式扳手用于示功阀的工具(146)活塞导向工具(045)活塞环卡钳(190)弹性挡圈拆装卡钳(177)内径极限量规(165)内径极限量规(153)活塞和连杆吊挂装置(104）吊环螺钉M16(032)吊环螺钉M12(036)宽口铲(485)宽口铲(473)集气罐喷枪111111121111111111111111111111TheAxialdisplacementAndRadialdisplacementOfFlywheelDuringMainDieselWorking主柴油机工作工程中飞轮的轴向和径向位移AxialdisplacementmmRadialdisplacementmm轴向位移mm径向位移mm

0.4-0.7040.151-0.2650.4-0.7040.151-0.265MANDiesel&Turbo1699864-1.1Page1(2)Exhaustgassystem1459000L21/31L27/38ExhaustpipeItisimportantthattheexhaustpipingisasshortandwithasfewsweepbendsaspossible.Sharpbendingsandsmalldiameterexhaustpipesproducehighbackpressureswhichwillaffecttheenginecombustion.Theexhaustbackpressureshouldnotexceed250mmWCatMCR.Anexhaustgasvelocityofmax35m/secatMCRthroughtheexhaustsystemisusuallyacceptable,butdependsontheactualinstallationandflowresistance.Eachenginemusthaveitsownseparateexhaustsystemtoavoidfoulingoftheturbochargerwhenanengineisnotinoperation.Wewillbepleasedtoassistinmakingacalculationoftheexhaustbackpressure.Thegasoutletfromtheturbocharger,expansionbellows,connectingpiece,exhaustpipesandsi-lencersmustbeinsulatedwithsuitablematerial.Theinsulationshouldbeprotectedbyathinmetalplatingandcomplywithclassandnationalauthorityrequirements.Caremustbetakenwheninstallingsilencerswithsparkarresterstoensurethattheaccessdoorsaresituatedtopermiteaseofremovalforcleaning.Theminimumdimensionsoftheexhaustpipesarestatedintheplanningdata.ExhaustpipemountingWhentheexhaustsystemisdesigned,considerationmustbegiventotheradiationofheatandnoise.Becausetheexhaustsystemissubjecttoconsider-ablethermalfluctuations,itisnecessarytoincorpo-rateflexibleaswellasrigidsuspensionpoints.Inordertocompensateforthermalexpansioninthelongitudinaldirection,expansionbellowsmustbeinsertedasshown.Dependingontheactualexhaustpipingsystem,itmaybenecessarytoinsertextraexpansionbellows.Theexpansionbellowsshouldpreferablybeplacedattherigidsuspensionpoints.Theexhaustpipingmustexertnoforceonthegasoutletoftheturbocharger.Thepipeworkshouldbeeasilyremovabletofacilitateeaseofcleaningandmaintenance.Eachconnectioninthepipelineshouldbefittedwithagasket.Apipebranchshouldbeweldedintotheexhaustlinetoenablemeasurementsoftheexhaustbackpressuretobetaken.Topreventtheingressofwater,theterminaloutletshouldbeprovidedwithacollar,asshowninfig1.Theexhaustpipingistobeprovidedwithwaterdrains,whicharetobekeptopenconstantlyfordrainingthecondensationwaterorpossibleleakwaterfromwasteheatboilers.08.17MANDiesel&Turbo08.17MANDiesel1690738-3.0Page1(1)Exhaustgassystem1459000L21/31PositionofgasoutletonturbochargerTheturbochargeroutletisfittedwitharoundflange,adaptedfordirectinstallationofanexpansionbellow.==Fig1showsalternativepositionsfortheexhaustgasoutletandifrequestedtheoutletcanbeturnedtoadesiredpositionpriortodispatch.===15C=15CCrankshaftL4E11-AMG28E782355Enginetype6L21/317L21/318L21/319L21/31*)ExhaustpipedimensionA*)mm400450450500Bmm305305305305Cmm691721721808Dmm1930202920292121Fig1Positionofexhaustgasoutlet03.40DB=MANDiesel1690739-5.0Page1(1)Exhaustgassystem1459000ADNLNExhaustpipedimensioninmmNumberofcylindersOuterflangediameterPitchcirclediameterExhaustpipedimensionFreelengthinmmNumberofholes6S02NxDABCDNLNNx4006540495400305450759555045030545085955504503055009645600500305Fig1Exhaustgascompensator03.40MANDiesel1690740-5.0Page1(1)Exhaustgassystem1459000L21/31ExhaustgasboilerToutilizethethermalenergyfromtheexhaust,anexhaustgasboilerproducingsteamorhotwatercanbeinstalled.Eachengineshouldhaveitsownseparateexhaustgasboileroracommonboilerwithindividualgasductsfromeachengine.Forexhaustgasquantitiesandtemperatures−seefig1.Conditionfortheapplicationofthegraph:MDOlowcalorificheatvalue:42700kJ/kgISOambientconditionsExhaustgastolerances:QuantityTemperatureForenginesoperatingonHFO,theexhaustgastemperaturecanbeexpectedtobeabout15°Chigher.Exhaustgasquantitywillmoreorlessremainthesame.Inordertoreducethepossibilityofmoistureformationandsubsequentlysulphuricacidformingintheuptakethegasoutlettemperaturefromthegasboilersmustbeminimum180°C.Theexhaustgasboilershouldhaveagasbypassforoperatingatlowloadconditions.Theoverallbackpressuremustbeconsideredwhendesigningthesystem.03.40MANDiesel&Turbo1690741-7.0Page1(1)Exhaustgassystem1459000L21/31L27/38StandardsilencerAbsorbtivetype.Noiseattenuation25or35dB(A).DC4E06EFGBIHSilencerwithsparkarresterSilencertype25dB16”25dB18”25dB20”25dB22”25dB_24”35dB16”35dB18”35dB20”35dB22”35dB24”Amm3400370040004200440044004700500052005400Bmm3100340037003900410041004400470049005100Cmm150150150150150150150150150150Dmm400450500550600400450500550600Emm95010001100120013009501000110012001300Fmm99010401140124013409901040114012401340Gmm16161620201616202020Hmm540595645703754540595645703754Imm495550600650700495550600650700Weightkg6508001000120014008001000125015001750Silencertype25dB_18”___35dB_16”35dB_18”35dB_20”__Amm3300400043004500Bmm3000370040004200Cmm150150150150Dmm450400450500Emm100095010001100Fmm104099010401140Gmm16161620Hmm595540595645Imm550495550600Weightkg7007009001100Fig1Standardsilencer03.40排气管通径、最大阻力损失

排气管通径：300mm

最大阻力损失：2.5kpa

排气流量、排气温度

排烟流量：12500kg/h(轻油)

排气温度：300

～350℃

消声器消声量、阻力损失、最大容许消声器尺寸消声器消声量：25or35dB(A)灭火星型消音器尺寸

消音器

类型

A

mm

B

mm

C

D

E

F

mm

G

H

I

重量

mm

mmmm

mmmm

mm

kg

595

550

800

25dB‐18’’

3700

3400150

4501000104016

增压器上排气管的位置Engine

type

8L21/31

ø

A*)

mm

450

B

mm

305

C

mm

721

D

mm

2029

波纹管尺寸图

Exhaust

pipe

dimension

in

mm

Number

of

cylinders

Outer

flange

diameter

Pitch

circle

diameter

Exhaust

pipe

dimension

Free

length

in

mm

Number

of

holes

LN

ND

305

16×φ22

BC

DN

550

450

A

8

595

φ450

MANB&WDiesel1400000L21/31Maindimensions1690743-0.0Page2(2)Fig3Enginetype8L21/31Fig4Enginetype9L21/3103.43MANB&WDiesel1690760-8.3Page1(2)Projectplanningdata1400000L21/31EnginetypeL21/31−operationonHFOGeneraldataFuelsystem,operationonfueloil(HFO)Built−onduplexslitfilter.MainparticularsNumberofcylinders:Ratedpower(MCR)RatedspeedIdlespeedBoreStrokeStroke/boreratioCylinderdistanceMeanpistonspeed(cm)Meaneff.pressure(MEP)CompressionratioDisplacement/cylinderMaxcombustionpressurekW/cylrpmrpmmmmmmmm/sbarLbar6,7,8,921510006002103101.535510.324.115.510.7200LubricatingoilsystemWetsump.Built−onoilpump,oilcoolerandautomaticlubricatingoilfilter.Lubricatingoilmaintenancewithselfcleaningpurifier.CoolingsystemBuilt−onLTandHTfreshwaterpumps.2−stagechargeaircooler.Centralcoolingwithseparatedlowandhightempera-turesystem.HeatenergyatMCRratingkJ/KWhFueloilacceptanceHFOupto700Cst/50°CInjectionviscositycStMax14Spec.fueloilconsumptiong/KWh184*LubricatingoilSpec.luboilconsumptionGradeg/KWhSAE400.5−0.8**Jacketcoolingwater840Lubricatingoil460Chargeaircooler,LT/HT630/8951)Exhaust2520Radiated1251)Maxremoveableforheatrecovery=50%VelocitiesinpipingatMCRratingm/secSeawaterFreshwaterLubricatingoilFueloil(MDO)ExhaustgasSuction/Pressure1.0−1.5/1.5−2.52.0−2.5/2.0−2.51.0−1.5/1.5−2.00.5−1.0/1.5−2.0/max35*ISOambientconditions.Tolerance5%.Fueloilwithlowercalorificvalueof42700kJ/kgWithoutengine-drivenpumps.Additionforengine-drivenpumps:1.5%(3g/KWh)forlubricatingoilpump0.7%(1.4g/KWh)foreachwaterpump**ForguidanceonlyStartingsystemAirreceiversAirmotorinlet(I-R)Airmotorinlet(Gali)Maxairpressure30bar10bar30barReferenceconditionsBasedontropicalconditions,exceptwhereother-wisestated.Ambientairtemperature:Ambientairpressure:Coolingwatertoaircooler(LT):Seawatertemperature:45°C1000mbMax38°CMax32°CGovernorElectricsupplyEmergencycontrolMonitoringSafetysystemRegulateursEuropa(Woodward)24VDC24VDC24VDC05.032053532-6.2MANB&WDiesel1400000L21/31EnginetypeMCR(Maxcontinuousrating)kWHFOinc