道路设计说明M

延伸段道路工程施工图设计说明一、工程概况1.1项目背景xx县位于xx市域中部，为充分发挥xx作为“xx门户”的区位优势，该县拟修建一条民俗文化商业街，以此形成独特的“xx文化展示园”。拟建的民俗文化商业步行街位于县城桂西大道体育场侧面，商业街将充分整合xx的文化资源和xx文化教育的优秀资源，在“风土”、“人情”两方面展现xx的xx特色，再现xx特色建筑风貌。民俗文化商业街的修建，在促进温泉城，天宝寨公园，新行政办公区等商业开发的同时，将增加xx城市文化内涵，极大地提升xx城市品味，有利于推进“宜居xx”建设。xx二路延伸段道路连接温泉路和青年路，紧邻民俗文化商业步行街及体育馆。xx二路延伸段道路左侧明悦天街小区的即将建成，加快了周边道路的实施，将完善道路路网，促进新行政办公区的建设，同时也对周边地块的商业开发起到积极而重要的作用。1.2工程规模及设计范围本次设计道路位于xx县五大片区之xx片区（体育场附近），起点接温泉路，左侧紧邻明悦天街小区（即将修建），道路全长749.63米。1.3设计依据（1）业主与我院签定的设计合同及设计委托书（2）工程所在规划区域1：500地形图（电子版本）（3）《县城中小河流规划》（电子版本）（4）xx二路延伸段道路纵、横断面测量数据（电子版本）(5)xx县城乡建设委员会关于xx二路延伸段道路工程初步设计的批复-----xx建初设【2014】13号二、设计采用规范、技术标准2.1设计采用主要规范：1、国家标准《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）《室外排水设计规范》（GB50014－2006）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）2、交通部规范《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）3、建设部规范《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）4、地方规范《xx市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《xx市建设工程费用定额》（1999年）5、施工验收规范《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《xx市城市道路工程质量验收规范》DBJ50-078-20082.2设计主要技术标准：（1）道路等级：城市次干道（2）设计行车速度：30km/h（3）平纵线型标准：项目规范技术标准采用的设计指标标道路等级次干道次干道计算行车速度((km/hh)3030最小平曲线半径径(m)40800缓和曲线最小长长度(m)25/圆曲线最小长度度(m)25800竖曲线极限最小半径(m))凸曲线250/凹曲线2503667.2555最大纵坡(%))81.07坡段最小长度((m)85368.7588竖曲线最小长度度(m)2575.946停车视距(m))30》30交通量饱和设计计年限（年年）1515沥青混凝土路面面设计年限限（年）1010路面设计标准轴轴载BZZ-1000BZZ-10002.3初设批复-xx县城乡建设委员会文件初设批复的内容如下：渝xx建初设【2014】13号xx县城乡建设委员会关于xx二路延伸段道路工程初步设计的批复xx县兴渝城市建设有限责任公司：你单位关于xx二路延伸段道路工程初步设计报件和中国华西工程设计建设有限公司编制的该工程初步设计文件已收悉，经我委审查，原则上同意该工程方案设计，现就有关事项批复如下：一、建设内容及规模该项目位于xx县体育文化广场西侧，道路长749.63米，路幅分配为4米（人行道）+8米（机动车道）+8米（机动车道）4米（人行道）=24米，道路等级为次干道。二、审查意见（一）道路设计1、底基层、基层应该明确7天无侧限抗压强度值。回复：按审查意见修改：底基层7天无侧限抗压强度：2Mpa，基层7天无侧限抗压强度：4Mpa，详见道路设计说明6.2路面施工要点。2、调整人行道路面结构设计，并进行经济技术比较，确定最佳方案；补充人行道路面结构设计计算书；人行道部分中15cm厚4%水泥稳定垫层缺压实度要求，请补充；回复：按审查意见已调整人行道路面结构设计：300*300*30mm深灰色花岗岩面砖1：3干硬性水泥砂浆厚30mmC30混凝土基层200mm碾压密实路基3、人行道建议改为可上车的花岗岩面砖；回复：按审查意见修改：改为深灰色花岗岩面砖300*300*30mm。（二）结构设计1、补充桥涵结构的主要计算成果。回复：按审查意见已补充，详见桥涵结构计算书。2、K0+279.5处即1号管涵缺涵洞断面设计图。回复：在排水工程设计中S-04-02排水分平面图（二）已对管涵相关长度、断面、坡度及标高进行标注。3、K0+401.058处桥涵，污水管顶距离路面厚度为52cm，应该采取保护措施。回复：在排水工程设计中已对污水管道采取混凝土满包处理，详见排水设计说明3.5.3。（三）排水设计1、设计说明中的工程概况过于简单，需修改。回复：按审查意见已进行修改补充。2、建议设计说明中应对本工程下游污水管道管径及污水检查井的井底标高现状进行简要说明。回复：按审查意见已补充，详见设计说明3.1.5排水现状。3、设计说明中9.3.5条中管径D小于等于600mm采用加筋双壁波纹管不满足xx市建设领域限制、禁止使用落后技术通告（第四号）有关规定。回复：按审查意见已修改为D小于等于800mm采用加筋双壁波纹管。4、主要材料表有两个，请明确管径为d500mm的管道数量以那个为准。回复：已核对并修改，两个数量表一致。5、建议污水管道的排水坡度与道路坡度一致。回复：本次设计污水管道标高和坡度受青年路污水管道标高和K0+400处箱涵标高限制，在3.1.5排水现状中已补充说明。6、建议污水检查井井底设流槽。回复：按审查意见在设计说明3.6.1.4中已补充说明，具体检查井设计在下阶段施工图设计中全面设计。7、临时管涵应标注排水坡度。回复：按审查意见已进行补充。8、建议标注雨、污检查井定位坐标。回复：按意见进行补充，详见雨污水检查井坐标表。9、排水部分应补充闭水试验的要求及设计水头、允许渗水量。回复：在设计说明4.6中已说明所有的污水管道在回填前还必须按照《给水排水管道工程施工及验收规范》的规定做管段闭水试验。10、增加弱电排管设计。回复：弱电排管设计已按审查意见补充，详见：通信弱电工程。11、防洪要求，河沟要保留不，防洪评价。回复：松林沟的防洪评价已和做防洪评价单位沟通，具体的防洪报告相关单位还在进行中。（四）电照设计1、复核设计说明中用电总负荷与配电系统总负荷是否一致。回复：按审查意见已修改成一致。2、照明平面图中应标注道路各段电缆型号及电缆穿套管管径。回复：按意见已补充，详见照明平面图。三、工程概算1658.96万元（以审定为准）四、其他（一）环保、园林绿化等严格按规定组织设计。（二）对本次批复须整改的内容必须立即整改，初步设计一经批准，必须严格执行。确需变更，须按程序报我委重新审批。（三）本批复下达后6个月内必须将施工图设计送审机构审查合格后报我委备案，逾期未报又未向我委申请延期（延长期不得超过6个月），本批复自行失效（不可抗力因素除外）。xx县城乡建设委员会2014年3月12日三、区域交通分析及道路沿线自然地理、地质概况3.1城市对外交通沪蓉高速公路在城区有一个出入口，采用互通式立交与迎宾大道相连接。沪蓉高速公路与主城区到高安镇的道路与沪蓉高速公路交叉，采用下穿式立交桥。近期建设向东到高安镇的快速干道。3.2城市交通1.道路结构：道路等级主要分为三级：主干路、次干路、支路。路网结构规划考虑形成全县性的主干环路，城市交通南北为主，东西贯通，形成方格网加放射形状，并为远景道路发展留有余地。工农路、人民路仍作为城市的主干路，桂东大道与桂西大道形成一环路，规划东方大道与xx大道形成二环路，另有迎宾大道连接高速公路与主城区，其余道路以这几条道路为骨架，连接各个功能分区。2.在近中期逐步着手建设组团城市交通网络，改善与太平、新民的道路交通条件。3.停车场和公交站场：在工农路与人民路交叉处东北部设置公共汽车总站及调度指挥中心，并附汽车保养场。外来机动车公共停车场布置在城市出入口道路附近，主要停放货运车辆；规划要求在城市南北两个工业园布置两个公共停车场，市内机动车公共停车场主要布置交通枢纽和大型人流集散地。沿主次干道及主要支路，每间距500-800米设置港湾式车站，及出租车停靠点。大力发展公共交通事业，在2015年以前居民出行主要依靠公共交通来解决。4.长途客运站：扩建现状南北两处长途客运站，在高速公路入口处增设长途客运站一处。5.规划道路红线宽度：主干道为38——80米控制，次干道为28——40米控制，支路为25米以下。6.规划道路广场总面积334.68公顷，占规划建设用地面积的11.16%,人均占有道路广场用地面积11.16平方米。3.3项目沿线交通道路区位于xxx县五大片片区之xxx片区（体体育场附近近），道路路左侧为明悦悦天街小区区讲修建，右右侧为xxx县体育场场。xx二路延延伸段连接接温泉路、青青年路及规规划道路，为即将修修建的明悦悦天街及体体育馆服务务。xx二路延延伸段的修修建和明悦悦天街小区区的建成以以及周边道道路的实施施，将完善善道路路网网，对周边边地块的商商业开发起起到积极而而重要的作作用。3.4气象水水文3.4.1自然地理理及地形地地貌拟建场地为宽缓缓的沟脊相相间的乒陵陵地形，地地形总体为为北东高、南南西低。地地面标高413..00～450..27m，相对高高差37.227m。地形坡坡角3～15°，局部基基岩裸露段段形成陡坎坎。其中xxx二路延延伸段道路路地面标高高418..00～440..78m，相对高高差22.778m，地形坡坡角2～13°。场地地貌上总体体属剥蚀浅浅丘地貌。3.4.2气象水文文勘察区属四川盆盆地亚热带带季风湿润润气候，气气候特点是是大陆气候候显著，四四季分明，气气候温和，雨雨量充沛。冬冬季暖和，极极少霜冻，多多雾，日照照时数少；；盛夏时间间长，多连连晴高温和和伏旱，雨雨量集中，多多暴雨，常常有洪涝发发生；由于于受太平洋洋季风影响响、春季回回暖早，春春早冷暖多多变，但不不稳定，冷冷空气活动动频繁，常常有低温阴阴雨天气出出现。初夏夏及三秋期期间多连阴阴雨。根据xx县气象象站1957～2011年54年的实测测资料分析析统计，多多年平均气气温18.1℃，最高气气温月为7、8两月，平平均气温28.4℃，最低气气温多出现现在1月，平均7.3℃，最高气气温为41.4℃（2006年8月），最最低气温-3.7℃（2003年1月），日日平均气温温都在0℃以上，四四季宜耕。多多年平均降降水量为11099.4mmm，年最小小降水量为为826..0mm，年最大大降水量为为15199.8mmm（1971年7月）。境境内降雨充充沛，但时时间分配上上不均匀。全全年降雨多多集中在4～9月份，降降水量为846..9mmm，约占年年平均降雨雨量的76%，最大月月降雨量为为7月，降水水量386..6mmm。多年平平均日最大大降水量为为100mm。多年平平均日照时时获得为11211h，多年平平均相对湿湿度为78%，多年平平均降水日日数为153..4d，多年平平均年蒸发发量10355.5mmm，多年平平均风速1.2m//s，多年年平均无霜霜期为296d，多年平平均年霜日日14.11d。在场地范围及周周边未见明明显地表水水体。3.4.3地层岩性性拟建场地地质构构造上处于于梁平向斜斜北西冀，岩岩层呈单斜斜产出，岩岩层产状118°∠8°。据区域域地质资料料及本次调调查表明，拟拟建场地无无断层通过过。基岩主主要发育两两组构造裂裂隙：裂隙隙①产状281°∠68°，裂面稍稍粗糙，闭闭合状，延延伸远，无无充填，间间距约1.300m，结合一一般，属硬硬性结构面面；裂隙②产状30°∠66°，裂面较较平直，呈呈闭合状，延延伸远，无无充填，间间距1.2～2.4m，结合一一般，属硬硬性结构面面。勘察区区总体上基基岩裂隙不不发育，岩岩体较完整整，地质构构造简单。区内新构造运动动较弱，地地层产状平平缓近水平平，褶皱断断裂不发育育，地震活活动微弱。区区域稳定性性良好，场场地岩体内内构造裂隙隙不发育，岩岩体较完整整,为地质构构造简单的的场地。拟建道路沿线主主要出露地地层为：第第四系全新新统：（QQ4ml）素填填土、（QQ4dl+eel）粉质质粘土,下伏为侏侏罗系中统统沙溪庙组组(J2s)泥岩、砂砂岩。现将将岩土性能能特征分述述如下：素填土（Q4mml）紫红、黄褐、褐褐灰等色,,主要由粘粘土、碎块块石及角砾砾组成,碎块含量15-335%,成分以强强风化砂岩岩、泥岩为为主,呈棱角状-次棱角状,粒径一般般在2-300cm之间,结构松散散，孔隙较较大系房屋屋施工时堆堆积,堆积时间间大于2年，填土未未被污染，厚厚度介于0.5m～6.5m，呈松散散状态。该该层土石等等级为Ⅰ级，土石石类别为松松土。粉质粘土（Q44el+ddl）褐色、灰褐色，为为坡残积成成因，多呈呈可塑状，刀刀切断面较较光滑，有有少量光泽泽，粘性一一般，韧性性中等，摇摇振无反应应，干强度度中等。该该层主要分分布在斜坡坡表面低缓缓处和冲沟沟内，厚度度较小，一一般为0.5m～9.7m。该层土土石等级为为Ⅰ级，土石石类别为松松土。泥岩（J2s）棕红,紫红色,主要以以粘土矿物物为主,含少量长长石、石英英,泥质结构,薄-中厚层状状构造,岩质较软软。强风化化泥岩厚1.40～3.400m，岩质较较软，岩芯芯破碎，岩岩芯多呈碎碎块状、扁扁柱状，力力学性能差差，有风化化裂隙发育育。中风化化层岩质较较硬，岩芯芯较完整，岩岩芯多呈柱柱状、长柱柱状，有少少量层间裂裂隙发育，力力学性能较较好。泥岩岩土石等级级为Ⅳ级，土石石类别为软软石。砂岩（J2s）褐色、灰白褐、灰灰黄色，主主要矿物成成分为长石石、石英，钙钙质胶结，粉粉细粒结构构，中厚-厚层状构构造。强风风化砂岩厚厚1.50～4.2m，岩质较较软，岩芯芯破碎，岩岩芯多呈碎碎块状、扁扁柱状，力力学性能差差，有风化化裂隙发育育。中风化化层岩质较较硬，岩芯芯较完整，岩岩芯多呈柱柱状、长柱柱状，有少少量层间裂裂隙发育，力力学性能较较好。土石石等级为Ⅴ级，土石石类别为次次坚石。3.4.4地质构造造拟建场地地质构构造上处于于梁平向斜斜北西冀，岩岩层呈单斜斜产出，岩岩层产状118°∠8°。据区域域地质资料料及本次调调查表明，拟拟建场地无无断层通过过。基岩主主要发育两两组构造裂裂隙：裂隙隙①产状281°∠68°，裂面稍稍粗糙，闭闭合状，延延伸远，无无充填，间间距约1.300m，结合一一般，属硬硬性结构面面；裂隙②产状30°∠66°，裂面较较平直，呈呈闭合状，延延伸远，无无充填，间间距1.2～2.4m，结合一一般，属硬硬性结构面面。勘察区区总体上基基岩裂隙不不发育，岩岩体较完整整，地质构构造简单。区内新构造运动动较弱，地地层产状平平缓近水平平，褶皱断断裂不发育育，地震活活动微弱。区区域稳定性性良好，场场地岩体内内构造裂隙隙不发育，岩岩体较完整整,为地质构构造简单的的场地。3.4.5水文地质质条件道路区地层结构构由素填土土、粉质粘粘土和下伏伏岩体组成成。素填土土结构松散散，属透（含含）水层；；粉质粘土土为隔水层层；泥岩为为粘土岩,裂隙不发发育，也属属隔水层。砂砂岩属相对对透水层。场地由于地势尾尾部相对较较高，大气气降水后多多形成地表表径流向西西、东两侧侧侧低洼处处排泄，贮贮水条件较较差。勘察察期间对钻钻孔进行简简易提水试试验，提出出施工循环环水，24小时观测测孔内水位位不恢复，说说明勘察区区在钻探深深度范围内内无地下水水，故不存存在地下水水对钢筋混混凝土结构构的腐蚀性性。水文地地质条件简简单，但雨雨季及原排排水沟的渗渗漏在地势势低洼的填填土层较厚厚处有形成成局部滞水水条件。从周围排放的污污染物进行行地表观测测，场地岩岩石和土对对钢筋混凝凝土结构微微腐蚀性。水、土土腐蚀性评评价由于场地周边无无污染源，拟建场地周边无腐蚀性土。而根据区域及相邻场地对地下水化学成分测试结果表明，场地所处区域地下水为碳酸硫酸钙纳型水，勘察区内地表及地下水、土对钢筋混凝土、钢材及钢结构具微腐蚀性。3.4.7不良地质质作用及地地震效应1.不良地质质作用经地面调查，拟拟建场区内内没有发现现滑坡、崩崩塌、泥石石流等不良良地质现象象。根据钻钻探资料，拟拟建场区内内没有发现现软弱夹层层、地下采采空区、地地下硐室等等。根据区区域地质资资料，场区区内没有断断裂构造通通过。2.地震效应应根据《中国地震震动参数区区划图》（GB188306—2001），勘察察区段地震震基本烈度度小于6度区，设设计基本地地震加速度度值为0.055g,《按公路路桥梁抗震震设计细则则》JTG//TB002-011-20008可不进行行拟建场地地与桥梁地地基的地震震效应评价价。3.5岩土物物理力学特特征3.5.1室内内岩土试验验统计本次室内试验，泥泥岩单轴抗抗压5组(15件)；砂岩单单轴抗压3组(9件)。按《公公路桥涵地地基与基础础设计规范范》（JTGDD63-22007）附录G进行分析析统计，统统计结果见见下表。岩体体基本质量量等级泥岩：天然、饱饱和单轴抗抗压强度标标准值分别别为：7.007MPaa、4.455MPa，属软岩岩，岩体较较完整，岩岩体基本质质量等级为为Ⅳ级。砂岩：天然、饱饱和单轴抗抗压强度标标准值分别别为：9.244MPa、5.744MPa，属较软软岩，岩体体较完整，岩岩体基本质质量等级为为Ⅳ级。3.5.3岩土土设计参数数选取3.5.3.11土体物理理、力学指指标土体物理、力学学指标见试试验报告，粉粉质粘土物物理力学指指标统计详详见附表1。3.5.3.22原位测试试土体物理理力学指标标在该土层进行了了动力触探探试验，根根据该土层层特点，对对人工填土土，由于抛抛填时间较较短，本次次动力触探探类型选用用重型动力力触探（N63..5）。本次次试验按照照相关试验验规程进行行，根据原原始试验数数据，结合合《工程地地质勘察规规范》（DBJ550-0443-20005）进行数数据统计分分析。经认认真分析，本本次动力触触探试验符符合相关规规范规程，测测试成果资资料可靠。通过动力触探试试验原始数数据，修正正了锤击次次数，统计计分析了各各层锤击次次数平均值值、标准差差值和变异异系数，完完成了动力力触探曲线线图（见动动力触探曲曲线图）。其其统计结果果见表3..5.3..2－1。N63.5密实度度判别标准准表3.5.33.2－1N6.35击数N63.5≤77<N63.5≤≤1515<N6.335≤30N63.5>300密实度松散稍密中密密实N63.5重型型圆锥动力力触探试验验成果表3.5..3.2--4孔号试验深度平均值(击)标准差变异系数密实度ZY10.3-4.664.091.050.26松散ZY30.3-6.554.721.040.22松散ZY40.3-5.993.361.500.45松散加权平均值4.051.210.31松散由动探曲线可知知：场地分分布的人工工填土，总总体而言以以松散为主主，根据动动力触探试试验成果，由由表统计结结果可知，各各填土层动动探平均锤锤击次数为为3.366-4.772，场地内内素填土土土体结构松松散，其变变异系数平平均值为0.31，表明场场地素填土土不均匀，变变化大，为为变异性较较高填土，现现状土体均均匀较差。现场原位测试试试验成果统统计表3..5.3..2-2。根据对场场地内粉质质粘土的标标准贯入试试验，统计计相应原位位测试数据据于表3..5.3..2-2：表3.5.3.22-2粉质粘土土的标准贯贯入试验成成果统计表表土名状态测试频数范围值（击/330cm）平均值（击/330cm）标准差变异系数标准值粉质粘土可塑状2211.4-133.512.540.700.0612.17根据岩芯粘土粒粒径情况及及标准贯入入试验情况况可知，粉粉质粘土呈呈可塑状状状态。由表表5.3..2-1可知，粉粉质粘土标标准贯入试试验击数标标准值为12.117击/30ccm，为中软软土。5.3.3岩石石物理力学学指标岩石物理性质指指标取试验验成果统计计的平均值值，力学指指标取标准准值。岩石石物理、力力学指标见见岩石物理理力学试验验成果统计计表3.5.33.3-11～5.3..3-4。表3.5.3.33-1中风化泥泥岩抗压强强度成果统统计表试验编号取样编号天然密度天然抗压饱和抗压粘聚力内摩擦角γσσCφg/cm3MPaMPaMPa°LX3031ZY42.537.14.50.934.396.44.07.64.8LX3032ZY82.548.65.50.9635.119.25.98.05.1LX3033ZY112.527.14.41.0135.367.74.96.74.2LX3034ZY172.546.64.10.9935.427.44.66.03.7LX3035ZY255.527.85.01.0135.367.44.78.75.6样本数（n）5.015.015.05.05.0范围值2.50～2..546.0～9.223.7～5.990.9～1.00134.39～335.366平均值（fm）3.137.484.730.9735.13标准差（σf）1.3360.8840.6040.0460.429变异系数（δ）0.4270.1180.1280.0470.012统计修正系数（γs）0.5950.9460.9410.9550.988标准值（φm）1.867.074.450.9334.72地基承载力特征征值1.32表3.5.3.33-1表明：中中风化泥岩岩天然抗压压强度标准准值为7.077Mpa,,中风化泥泥岩饱和抗抗压强度标标准值为4.455Mpa，为低变变异性软岩岩。表3.5.3.33-2中风化砂砂岩抗压强强度成果统统计表试验编号取样编号天然密度天然抗压饱和抗压粘聚力内摩擦角γσσCφg/cm3MPaMPaMPa°LX3028ZY132.5812.47.94.8740.710.97.011.87.5LX3029ZY152.558.35.04.7640.696.94.17.84.7LX3030ZY232.5513.18.54.8540.7213.89.012.48.1样本数（n）3.09.09.03.03.0范围值2.55～2..586.9～13..84.1～9.004.76～4..8740.69～440.722平均值（fm）2.5610.826.864.8340.70标准差（σf）0.0172.5221.8020.0590.015变异系数（δ）0.0070.2330.2620.0120.000统计修正系数（γs）0.9900.8540.8360.9820.999标准值（φm）2.539.245.744.7440.68地基承载力特征征值1.70表3.5.3.33-2表明：中中风化砂岩岩天然抗压压强度标准准值为9.244Mpa,,中风化砂砂岩饱和抗抗压强度标标准值为5.744Mpa，为低变变异性软岩岩。3.5.3.33-3泥岩三轴轴抗剪试验验成果统计计表剪切试验抗拉强度抗剪强度试样编号δτ(MPa)C(MPa)Φ(°)SZY40.200.220.240.7035.37SZY80.250.270.230.8035.75SZY110.210.200.180.6534.99统计数933平均值0.260.8435.37标准差0.050.170.34变异系数0.190.200.01标准值0.240.7035.09表3.5.3.33-3表明：中中风化泥岩岩抗压拉强强度标准值值为0.244Mpa，内聚力力标准值为为0.700MPa，内摩擦擦角标准值值为35.009度。表3.5.3.33-4砂岩三轴轴抗剪试验验成果统计计表剪切试验抗拉强度抗剪强度试样编号δτ(MPa)C(MPa)Φ(°)SZY130.540.610.632.3336.87SZY150.800.900.943.4039.69统计数622平均值0.772.9838.41标准差0.14变异系数0.18标准值0.68表3.5.3.33-4表明：中中风化砂岩岩抗压拉强强度标准值值为0.688Mpa，内聚力力平均值为为2.988MPa，内摩擦擦角标准值值为38.441度。3.5.3.44岩体指标标取值原则则3.5.3.44.1岩石地基基承载力基基本容许值值，根据岩岩石的破碎碎程度及饱饱和抗压强强度，按《公公路桥涵地地基与基础础设计规范范》JTJDD63-22007第2.1..2条中表2.1..2-7取值。3.5.3.44.2岩体的物物理指标取取岩石物理理指标的平平均值。3.5.3.44.3岩体的力力学指标取取岩石力学学指标的标标准值乘以以折减系数数。3.5.4设计计参数建议议3.5.4.11岩土地基基承载力基基本容许值值场地内土层和岩岩石的地基基承载力基基本容许值值依据岩土土试验成果果统计表、原原位测试成成果统计表表并结合地地区经验，按按《公路桥桥涵地基与与基础设计计规范》JTJDD63-22007第2.1..2条中表2.1..2-7取值。建建议如下表表5.4--1.岩土地基承载力力基本容许许值表3.5.44-1地基土类型填土筑土（压实度≥≥94%）质粘土砂岩泥岩强风化中风化强风化中风化地基承载力基本本容许值(KPa))140*60*300*1000*250*1000*3.5.4.22边坡设计计参数建议议3.5.4.22.1边坡坡率率及坡形按按照各章节节中建议方方式进行设设计。3.5.4.22.2边坡支护护设计参数数主要依据据《公路路路基设计规规范》（JTGD30--20044）以及地地区经验取取值。设计计参数建议议值汇总于于表3.5.44-2。结构面抗剪强度度特征值取取值：粘聚聚力C取36KPPa，内摩擦擦角Φ取18°；岩层面面抗剪强度度特征值取取值：粘聚聚力C取50KPPa，内摩擦擦角Φ取20°泥岩破裂角，砂砂岩破裂角角。砂岩等效内摩擦擦角为52°，泥岩的的等效内摩摩擦角为50°。道路线路路及边坡岩岩土体设计计参数建议议表3.5.44-2岩土名称状态天然重度(kN/m3)抗压强度标准值值(Mpa)地基基地摩擦系系数粘结强度特征值（kPa）水平抗力系数C(MPa)Φ(°)抗拉强度标准值值δτ(Mpa)天然饱和素填土松散20.0*/////025/粉质粘土可塑19.0*//0.25*25*15*19.1111.68/泥岩强风化25.0//0.40*60*20*///中风化25.47.074.450.45*170*80*0.15429.820.096砂岩强风化25.0//0.50*60*20*///中风化25.29.245.740.60*300*200*0.65532.640.272取值说明及补充充：1、加*者为当地地区经经验值；2、地基承载力基基本容许值值根据地区区经验确定定；3、按岩体完整程程度并结合合裂隙发育育程度，岩岩体抗拉强强度折减系系数取0.40，抗剪强强度φ折减系数数取0.85，C折减系数数取0.22。3.6、路线工工程地质评评价3.6.1场场地现状稳稳定性评价价xx县xx二路路延伸段道道路工程为为新建道路路，本次勘勘察所有钻钻孔皆未揭揭露发现滑滑坡、泥石石流、软弱弱夹层、溶溶洞、地下下采空区等等其它不良良地质现象象，场地现现状稳定，适适宜本工程程的建设。3.6.2道路路工程地质质问题分析析拟建道路地面标标高为4113.677～432..97m，地地形起伏较较缓，道路路穿越两个个小山丘，坡坡度为3～15°。地层岩岩性：上覆覆土层为素素填土及粉粉质粘土，素素填土层厚厚度为0..50～1.300m，粉质质粘土层厚厚度为0..50～7.000m,岩土土层界面倾倾角较缓；；基岩为砂砂、泥岩。道路按设计标高高整平后,,将在道路路两侧形成成挖方路堑堑边坡，道道路两侧地地块即将开开发，形成成的挖方边边坡均为临临时性边坡坡，边坡高高度0.000～12.665m，该该边坡为粉粉质粘土和和强风化基基岩和中风风化基岩组组成的岩土土质边坡。边边坡岩体类类别为Ⅲ类，岩体体等效内摩摩擦角取555。该路段属于挖方方路段，最最大挖方高高度为12.6654m，位于K0+7000附近。按照照路面高程程开挖后，拟拟建道路以以粉质粘土土或基岩作作为路基。道道路两侧边边坡为粉质质粘土、泥泥岩。路堑堑边坡顶部部土层厚度度小，边坡坡施工时建建议将坡顶顶松散土层层清除，坡坡顶建议修修筑截水沟沟。素填土（压实系系数≥0.94）地基承承载力基本本容许值取取140kkPa，粉质粘粘土地基承承载力基本本容许值取取160kkPa，强风化化泥岩地基基承载力基基本容许值值取250kkPa，中风化化泥岩地基基承载力基基本容许值值取10000kPa。对于岩质边坡开开挖：根据据现场调查查的基岩及及基岩裂隙隙产状，作作赤平投影影图分析基基岩及基岩岩裂隙对边边坡影响和和破坏情况况。见图6.1、6.2。根据赤平投影图图分析:道路左侧边坡：：拟切坡面面倾向与岩岩层面倾向向相同，为为顺向坡。LX2与拟切坡坡面大角度度相交，对对边坡影响响较小；近近于直立切切坡时，坡坡体可能沿沿层面出现现滑塌失稳稳。该边坡坡也可能产产生沿岩层层层面的滑滑动，且容容易产生大大的掉块现现象，建议议施工时加加强清理表表层松动岩岩块工作。为为具体评价价该岩质边边坡的稳定定性，采用用定量评价价（后附定定量计算）。道路右侧边坡：：拟切坡面面倾向与岩岩层面倾向向近于相反反，为逆向向坡。LX2与拟切坡坡面大角度度相交，对对边坡影响响较小；LX1与拟切坡坡向相同，不不利于边坡坡稳定，直直立切坡进进边坡可能能沿LX1发生滑动动。为具体体评价该岩岩质边坡的的稳定性，采采用定量评评价（后附附定量计算算）。根据岩体结构类类型、结构构面发育特特征、主要要结构面与与边坡坡向向组合关系系及岩体完完整性，结结合《公路路路基设计计规范》（JTGDD30-22004330-20002），该路路段路堑边边坡类型为为Ⅲ类，工程程安全等级级为二级。建议该道路边坡坡采用分阶阶放坡施工工：第一阶阶边坡0～10m，按照1:0..5放坡；第第二阶边坡坡10～20m按照1:0..75放坡；第第三阶边坡坡20～30m，按照1:1..0放坡。每每阶边坡底底部设置宽宽度大于1.0m的碎落台台，边坡坡坡顶及坡脚脚建议设置置截水沟。边边坡坡面建建议采取方方格网或挂挂网喷浆绿绿化护面。道路施工前建议议清除地表表松散土层层，并做好好坡顶排水水导流工作作。边坡开开挖后应及及时清除边边坡表层不不稳定岩块块，并用混混凝土填平平。建议采采取动态法法设计，逆逆作法施工工，施工开开挖后及时时护面。爆爆破施工时时，必须按按规范进行行操作，严严格控制爆爆破点与切切坡边界之之间的安全全厚度，避避免剧烈爆爆破引起岩岩体应力变变化，结构构面破坏并并增加裂隙隙数量，增增大裂隙间间距，破坏坏岩体原有有的稳定性性。3.6.2.11kk0+2779.5处处管涵及kk0+4000处桥涵涵根据设计方案，该该处存在一一钢筋混凝凝土涵洞。该段道路第四系系覆盖层由由人工填土土、粉质粘粘土、卵石石、细砂组组成，下覆覆侏罗系中中统沙溪庙庙组泥岩、砂砂岩。该段段路基参数数建议：素素填土（压压实系数≥0.94）地基承承载力基本本容许值取取140kkPa，粉质粘粘土地基承承载力基本本容许值取取160kkPa，强风化化泥岩地基基承载力基基本容许值值取250kkPa，中风化化泥岩地基基承载力基基本容许值值取10000kPa；强风化化砂岩地基基承载力基基本容许值值取300kkPa，中风化化砂岩地基基承载力基基本容许值值取1000kPPa。建议涵洞洞选取粉质质粘土、压实素填填土、强风风化砂岩、泥泥岩层作为为持力层。3.6.3挖方岩质质边坡稳定定性定量计计算评价K0+680～～K0+7220挖方段，左左侧边坡，临临空方向135°，主要受受层面控制制，近于直直立切坡时时，可能出出现滑塌失失稳。为更更具体评价价边坡稳定定性，采用用定量评价价，其计算算根据《建建筑边坡工工程技术规规范》（GB500330--20022）5.2..4条，选取取代表性剖剖面23-223’，采用平平面滑动法法，计算公公式如下：：式中r——岩岩土体的重重度（kN/mm3）；c——结构面的粘聚力力（kPa）；——结构面的内摩擦擦角（º）；A——结构面的面积（m2）；V——岩体的体积（mm3）；θ——结构面倾倾角（º）；计算边坡基本参参数为：坡坡高h=211.95mm，取岩体体重度r=255.3KNN/m3，滑面倾倾角为12°，岩层面面的内摩擦擦角φ=20°，粘聚力c=500Kpaa。计算结结果见表33.6.22.1。计算参数数取值表表3.6.22.1参数rcφAVθ稳定系数安全系数稳定性单位（KN/m3）（KPa）（°）（m2）（m3）（°）///取值25.3502016.5544.0012.001.891.35稳定选取单位长度为为1m的岩体进进行计算，经经计算：Ks=1.899＞1.0，直立切切坡后的边边坡稳定状状态。用同样方法、参参数，计算算上述定性性评价的各各段边坡稳稳定性，经经计算得：：挖方边坡分段名名称及编号号最大边坡高度（m）稳定性系数边坡稳定安全系系数所处状态xx二路延伸段段K0+320..00～K0+4220.000挖方段6.671.791.35稳定K0+660..00～K0+7220.000挖方段12.6542.031.35稳定建议对各欠稳定定边坡进行行治理，采采用锚喷或或放缓坡率率。3.7、沿线建建筑材料（一）沿线挖填填平衡，回回填土料可可在建设中中就地选取取。（二）石材和片片石、粗、细细骨材料需需在路线以以外的附近近采集，交交通方便，运运距约5km，为砂岩或灰岩料场场，储量大大。（三）水泥，需需在xx县龙华华水泥厂采采购。（四）工程用水水就地可以以抽取。3.8、结论与与建议3.8.1结论3.8.1.11拟建道路路沿线地形形起伏不大大，有沟谷谷、陡坎、平平坝等发育育。场内无无崩塌、滑滑坡、泥石石流、天然然空洞及软软弱夹层等等不良地质质现象，工工程地质条条件较为简简单，场地地稳定，适适宜建设。3.8.1.22线路区上上覆第四系系土层为素素填土、粉粉质粘土，下下伏基岩为为泥岩和砂砂岩，岩层层产状平缓缓，分布稳稳定，岩体体相对完整整，有利于于边坡施工工和道路建建设。3.8.1.33道路区抗抗震设防烈烈度为6度，设计计基本地震震加速度为为0.055g，设计地地震分组为为第一组。场场内土层在在设计路面面标高以下下厚度小于于15m，因因此，拟建建场区属于于建筑抗震震一般地段段，可采用用简易抗震震设防措施施。3.8.1.44道路沿线线地表水和和地下水不不发育，道道路沿线地地势较低的的沟谷、鱼鱼塘位置亦亦有地表水水，地下水水主要分布布于沟谷、鱼鱼塘附近，地地表水和地地下水水位位受季节影影响较大。场场区内地表表水、地下下水以及土土层对混凝凝土无腐蚀蚀作用。3.8.1.55通过本次次勘察，已已查明拟建建道路沿线线工程地质质条件，勘勘察成果满满足勘察委委托书的要要求，可供供施工图设设计使用。3.8.2建议3.8.2.11建议采取取信息法施施工，动态态法设计。路路堑临时边边坡施工时时宜采取逆逆作法施工工，分阶进进行，及时时护坡，确确保施工质质量和施工工安全。加加强边坡变变形监测工工作。3.8.2.22道路放坡坡坡率及边边坡支护方方式建议参参考本报告告其他章节节中具体建建议。3.8.2.33填方路段段路基回填填前，建议议对路基范范围内松软软土层进行行碾压、夯夯实处理。水水田、鱼塘塘以及沟谷谷位置地表表土层含水水较重，土土质较软，道道路回填之之前建议清清除地表软软土，并采采取排水凉凉晒、置换换、渗灰、抛抛石挤淤等等方式进行行处理，满满足设计要要求后方可可进行路基基回填。建建议选用级级配较好的的砂性土作作为填料，并并分层碾压压夯实，填填土密实度度应满足规规范及设计计要求。3.8.2.44对于挖方方边坡，一一般可建议议土层1：1.25、强风化化岩层1：1.0、中风化化泥岩1：0.75、中风化化砂岩1：0.50。3.8.2.55挖方边坡坡施工时，建建议严格控控制爆破点点与挖方边边界之间的的距离，防防止爆破对对边坡岩体体以及周边边环境带来来不利影响响。3.8.2.66拟建道路路沿线填方方与切方交交叉分布，填填挖基本平平衡，拟建建场区沿线线挖方部分分，主要成成分为坡残残积土，强强、中等风风化砂岩，以以硬土、软软石为主，可可作为路堤堤填料。但但须注意强强风化泥岩岩作为填筑筑物不能受受水浸泡，拟拟建道路沿沿线经过水水塘路段存存在受水浸浸泡的可能能，建议采采取妥善的的地表疏排排水系统进进行处理。不不满足要求求的土、石石材料，建建议外运。3.8.2.77加强施工工验槽和施施工信息收收集。四、道路设计4.1平面设计（1）设计原则①路线方案在符合合总体规划划和技术标标准的前提提下尽可能能避让建筑筑物，以减减少拆迁。②根据相交道路的的现状及规规划等级、规划性质、交通需求等，合理确定交叉型式。（2）设计概况xx二路延伸段段道路起点点接温泉路，终点接规划划道路，道路走向向与左侧xxx大道一一致，道路路全长7449.633米，为城市市次干道，双双向四车道，标标准路幅为为24米。道路全线线设置1处平曲线线，圆曲线线半径为8800m，无缓和曲线线。4.2纵断面设计（1）设计原则①设计应符合城市市总体规划划的要求，与与城市发展展、沿线地地块的开发发相协调。②在满足设计规范范前提下，尽尽可能降低低路基的填填挖高度，减减少土石方方量。③纵坡设计应符合合环境保护护的要求，应应充分考虑虑地区特点点，尽量有有效地利用用自然地形形，保护生生态环境；；加强园林林绿化，改改善变化后后的地形和和景观。eq\o\aac(○,4)纵断断面设计中中按照以下下几点原则则确定相关关控制点高高程：1）现状道路（温温泉路：H=4221.511）的高程；2）道路的规划高程程(道路设计计终点：421..373))；3）青年路施工图设设计高程（H=417.762）。eq\o\aac(○,5)道路路设计中在在满足规范范要求的前前提下尽可可能减小交交叉口和小小半径弯道道处的纵坡坡，尽可能能设置纵坡坡缓和段和和采用大半半径竖曲线线，重点强强化平纵线线形的组合合设计。（2）设计概况起点设计标高与与温泉路设计标高一一致（Hs=4421.551m），设计终终点止于规规划道路路路，设计标高高与规划标高一一致（Hs=4421.3373m）。全线共设置1处变坡点，竖曲线半半径为36677.2255m,道路设计最大纵坡为为1.07％。4.3横断面设计根据业主提供的的道路规划划平面图，在满足《城市市道路工程程设计规范范》(CJJJ37－20122)的规定定下，具体路路幅分配如如下：4米（人行道）++8米（机动动车道）+8米（机动动车道）+4米（人行行道）=24米详道路标准横断断面图具体体所示。道路路拱横坡为为双向坡坡坡度为1.5％，人行行道横坡采采用2.0％。4.4路面结构设计为了使路面结构构既能承受受行车荷载载和自然因因素作用，又又能发挥各各结构层的的最大效能能本次设计采采用沥青混混凝土路面面。·路面结构组合设设计时主要要遵循以下下原则a、路面在垂直力力作用下，在在其内产生生的应力和和应变随深深度向下而而减小，水水平力作用用产生的应应力和应变变随深度递递减的速率率更快。路路面表面同同时还承受受车轮的磨磨耗作用。因因此要求路路面面层具具有足够的的强度和抗抗变形能力力，在其下下各层的强强度和抗变变形能力可可至上而下下逐渐减小小。因此路路面结构组组合设计时时各结构层层按强度和和刚度至上上而下递减减的规律安安排，以使使各结构层层材料的效效能得到充充分发挥。b、因地制宜、合合理选材结结合材料供供应、施工工工艺和满满足各种结结构层最小小厚度要求求，从强度度要求和造造价考虑，路路面各结构构层的厚度度至上而下下由薄到厚厚。c、沥青路面的基基层应选择择水稳定性性好的材料料，以避免免由沥青路路面引起的的水分向基基层积聚，致致使基层强强度和刚度度下降，导导致路面开开裂破坏。d、结合当地石材材较丰富等等特点，在进行路路面设计时时，按照面面层耐久、基基层坚实、土土基稳定的的要求，进进行路面结结构组合设设计。·路面设计以后轴轴载重100KKN为标准轴轴载，用双双圆荷载下下的弹性层层状体系小小理论进行行分析计算算，以容许许弯沉、容容许弯拉应应力和容许许剪应力进进行作为设设计和验算算指标，采采用北京市市政院编制制的“公路路面面设计程序序系统（HPDSS20011F）”进行计算算确定路面面厚度。上面层：橡胶沥沥青混凝土土ARACC-13上面层厚40mm下面层：沥青混混凝土AC-116下面层厚50mm稀浆封层：改性性乳化沥青青稀浆封层层厚7mm基层：水泥稳定级级配碎石基基层厚200mmm（水泥含含量5.0%）底基层：水泥稳稳定级配碎碎石底基层层厚220mmm（水泥含含量4.0%）4.5路基设计4.5.1填方方边坡由于该片区为新新开发区域域，沿线地地块即将开开发，后期期两侧地块块场地标高高变化较大大，故路基基边坡均按按自然放坡坡考虑，采采用有机基基材护坡及及喷播植草草的边坡绿绿化。填方边坡坡率为为1：1.5，填方高高度大于8m时，需采采用分级放放坡，第一一阶路基以以下0～8m，坡率为1:1..50；第二阶阶路基以下下8～16m，坡率为1:1..75；第三阶阶路基以下下16～24m，坡率为1:2..0，每8m高差设置置一道2m宽的护坡坡道，护坡坡道采用2%向外的排排水缓坡。对于填方边坡高于4m的地段，在坡顶均设置石栏杆，以保证行人安全。填方边坡坡脚设设置排水沟沟，搜集坡坡面及地块块排水，避避免浸泡路路基。搜集集的雨水接接入下游雨雨水系统或或作就近散散排处理。4.5.2挖方方边坡对于挖方地段，边边坡坡率根根据地貌现现状和开挖挖的深度，地地下水位等等情况，一一般土质边边坡为1:1～1:1..5，石质质边坡视石石质岩性，地地质构造，岩岩石风化程程度，边坡坡高度等因因素分析确确定，一般般情况下采采用1:1.0，因本项目目最大挖方方仅为二阶阶边坡，共共有两处，与与青年路相相交处的山山坡目前已已开挖大部部分，仅剩剩终点位置置处的山坡坡产生二阶阶边坡，所所以该项目目本次设计计挖方均按按1：1.5放坡，高度超过8m分台阶放放坡，坡顶顶设置截水水沟、隔离离栅。4.5.3陡、斜斜坡路堤及及半填半挖挖之填方区区路堤设计计对于现状地面起起伏较大的的路段，为为确保路堤堤稳定，需需要对陡、斜斜坡路堤和和半填半挖挖之填区路路堤进行处处理。当地地表坡度陡陡于1:5时，要求求在原地表表开挖成向向内倾斜2～4%的反向台台阶，台阶阶宽度不得得小于2m，当地表表坡度陡于于1:2..5且路堤边边坡高度大大于8m时，为避避免路基不不均匀沉降降过大造成成路面拉裂裂破坏，除除要求开挖挖台阶外，还还应在路面面底面以下下铺设2～3层土工格格栅。当为为半填半挖挖路基时，格格栅应伸入入挖方段不不小于4m。对于半填半挖路路基，当挖挖方区为土土质时，路路床范围土土质应挖除除换填，为为避免孔隙隙水或基岩岩裂隙水渗渗入填方区区软化路堤堤，半填半半挖交界处处应酌情设设置顺路线线纵向的排排水渗沟，并并于适当位位置引出；；填方区宜宜优先选用用级配较好好的砾类土土、砂类土土填筑，当当挖方区为为强度较高高的石质时时，也可酌酌情采用填填石路堤。4.5.4纵向向填挖交界界处设计为避免在填挖交交界处因沉沉降不均导导致路基、路路面开裂现现象，纵向向填挖交界界处一般应应设置过渡渡段，其填填方区长度度应不小于于10m，且应采采用级配较较好的砾类类土、砂类类土或硬质质岩片碎屑屑填筑，当当挖方区为为强度较高高的石质时时，也可酌酌情采用填填石路堤。当地面横坡陡于于1：5时，要求求在原地表表开挖成向向内倾斜2～4%的反向台台阶，台阶阶宽度不得得小于2m，当地表表坡度陡于于1：2.5且路段沟沟谷填方高高度大于8m时，为避避免交界处处路基不均均匀沉降过过大造成路路面拉裂破破坏，除要要求开挖台台阶外，还还应在路面面底铺设2～3层土工格格栅，格栅栅伸入挖方方段长度不不小于4m，伸入填填方区不小小于15m。当纵向填挖交界界处挖方为为土质时，挖挖方区路床床范围土质质应挖除做做换填处理理。为避免孔隙水或或基岩裂隙隙水渗入填填方区软化化路堤，纵纵向填挖交交界处应酌酌情设置横横向排水渗渗沟，并于于适当位置置引出。4.5.5特殊殊路基设计计（1）软土路基拟建道路场地区区域有稻田田及小鱼塘塘，内分布布有淤泥质质粘土，呈呈流塑~软塑状。稻稻田内表层层0.500~1.000m范围内为为淤泥质粘粘土。路基范围内软土土层在荷载载作用下路路面会在较较长时间内内持续沉降降，产生较较大变形破破坏路面的的完整。因因此需要在在路基施工工前，对道道路范围内内的软土地地层进行处处理，以减减少路基施施工后的路路面沉降。结结合本工程程特点，分分别采用抛抛石挤淤和和开挖换填填两种常见见软基处理理方式。全线采用开挖换换填对于稻田内的软软土，宜采采用开挖换换填法，首首先清除淤淤泥或软弱弱土层，换换填以砂、砾砾、卵石、片片石等渗水水性材料或或强度较高高的粘性土土，按要求求进行压实实后再填筑筑路基，利利用置换的的方式加强强地基。该该方法适用用范围广泛泛，可从根根本上改善善了地基，不不留后患，效效果最佳，是是最为彻底底的措施，且且施工工艺艺简单，质质量容易控控制，对环环境影响不不大。本项目特殊路基基软土主要为为粉质粘土土，灰褐色色、黄褐色色，呈软塑塑状，厚2～9m，具有含水量高、孔孔隙比大、压压缩性高、强强度低、塑限指数高高、直剪内内摩擦角大大等特点，按按设计标高高填筑后，路路基固结沉沉降量大，易易向侧向变变形产生剪剪切破坏。根据地勘报告提提供的粉质质粘土物理理力学性质质统计表，本本次设计结结合多种处处理方式进进行比选，以达达到节约造造价的目的的。根据软软土分布情情况，本次次设计将软软土划分为为2个区：1号软土区区采用开挖挖换填方式式，平均深深度6.4米；2号软土区区采用开挖挖换填方式式，平均深深度2.3米.具体软土设计区域及及工程数量量详见软土土路基设计计图表。附表2试验数据据统计表工程名称：xxx县xx二路延延伸段道路路工程粉质粘土物理力力学性质统统计表试验编号野外编号样品状态物理性质试验项目力学性质天然重度(kN/mm3)土粒孔隙比孔隙率饱和度液限塑限液性塑性直剪含水率比重(%)天然饱和(e)(%)(%)(%)(%)指数指数C(kPa)φ(º)LX410166ZY3天然39.81.801.852.681.09341.7497.046.521.20.7423.020.511.5LX410177ZY10天然38.91.821.832.741.09141.7797.744.720.30.7624.419.911.43LX410211ZY14天然49.21.701.732.751.41442.5095.749.822.80.9827.023.412.39样本数（n）3333333333333平均值（fm）42.631.771.802.721.2042.0096.8047.0021.430.8324.8021.26711.773标准差（σf）5.700.060.070.040.190.431.002.591.270.132.031.8720.535变异系数（δ）0.1340.0360.0370.0140.1550.0100.0100.0550.0590.1590.0820.0880.045统计修正系数（γs）0.800.950.940.980.770.980.980.920.910.760.880.8680.93标准值（φm）18.4510.97地基承载力特征征值160kPa4.6交叉口设计本项目一共三个个交叉口，起起点与已建成的的温泉路相交TP1顺接接温泉路道路路标高，然然后与待建建青年路相交并对该该交叉口进进行竖向设设计TP2，终点与规规划道路相相交，本次次设计未考考虑交叉口口拓宽。4.7公交及人行过街街设计本项目道路未规规划公交停停车港。全线交叉口均采采用人行斑斑马线过街街的方式组组织人流，由由于人行道道宽度较宽宽，待远期道路两侧地地块开发成成熟，过街街需求增大大时，根据据需要，再再行考虑设设置立体过过街设施。人行道路面结构构层设计：：300*3000*30mmm深灰色花花岗岩面砖砖（拉槽）1：3干硬性水泥砂浆浆厚30mmmC30混凝土基基层200mmm碾压密实路基4.8无障碍设计根据《无障碍设设计规范》（GB50763-2012）进行无障碍设计。（1）材料车行道及人行道道路缘石均均采用芝麻麻灰花岗岩岩材质，缘缘石尺寸均均为440mmm×1550mm××10000mm，边石尺尺寸为200mmm×1220mm××10000mm。路缘石石高出路面面200mmm，路边石石与人行道道顶面齐平平。（2）盲道·人行道盲道砖采采用芝麻黑黑花岗岩加加工而成，其其表面触感感部分以下下的厚度与与人行道板板一致。·人行道盲道宽00.6m，盲道应应连续，中中途不得有有电线杆、拉拉线、树木木等障碍物物，宜避开开井盖铺设设。·人行道成弧线形形路线时，行行进盲道应应与人行道道走向一致致。·距人行横道入口口、广场入入口等0.3m处应设提提示盲道，其其长度与各各入口的宽宽度应相对对应。·人行天桥下面的的三角空间间区，在2m高度以下下应安装防防护栅栏，并并应在结构构边缘外设设宽0.3m提示盲道道。（3）残疾人通道·所有道路交叉路路口及路段段人行横道道均应设置置供残疾人人通过的缘缘石坡道，供供以手摇三三轮车及轮轮椅为工具具的残疾人人通过。·三面坡缘石坡道道适用于无无设施带或或绿化带处处的人行道道，人行道道与缘石间间有设施带带或绿化带带时，设单单面坡缘石石坡道。·平面布置根据道道路平面图图中人行道道、人行横横道线的设设置及各路路口的实际际情况确定定。·在人行横道与缘缘石坡道处处不得设雨雨水口，如如有冲突，可可稍微移动动缘石坡道道的位置或或雨水口的的位置以错错开。·缘石坡道处车行行道、人行行道的路面面结构及做做法与路段段上相同。·缘石坡道用人行行道砖铺砌砌，路面结结构组合与与人行道相相同，坡面面转折处人人行道砖须须切割齐整整。4.9绿化设计道路是城市区域域印象的重重要元素，道道路绿化是是形成该区区域标识的的主要载体体之一。道道路绿化采采取点、线线结合的原原则。本次次道路绿化化内容主要要有道路两两侧行道树树，道路人人行道宽度度为4米，考虑虑人行道上上间隔5m种植一一棵行道树树。树圈石石采用12000x1200x1000mm的芝麻麻灰花岗岩岩。（1）树种选择原则：：（a）以乡土树种为为主，结合合城市特色色，优先选选择市花、市市树、及骨骨干树种。（b）行道树主干端端直，分枝枝点高，不不妨碍车辆辆行人安全全行驶。（c）树冠整齐，姿姿态优美，耐耐修剪、可可控制其生生长高度，以以免影响空空中电线电电缆。（d）发叶早，落叶叶晚，花果果无毒，无无粘液、无无臭味、落落果不致伤伤及行人，树树身清洁，无无绒毛及花花粉大量飘飘散。（e）管理粗放，对对土壤、水水分、肥料料要求不高高、抗性强强、寿命长长。（f）种苗来源丰富富,大苗移移植易活，适适应当地生生长条件。（2）结合xx县的的实际情况况选择树种种：天竺葵葵（胸径10cm）。挖方土质边坡及及填方边坡坡均考虑喷喷播植草绿绿化，挖方方石质边坡坡采用有机机基材护坡坡。五、施工组织设计5.1施工原则xx二路延伸段段位于体育育馆和明悦悦天街小区区中间，车车辆运行密密度大，施施工期间既既要保证工工程有序的的正常进行行，又要保保证城市道道路交通畅畅通及安全全。在工程程施工组织织上应做到到以下几个个主要原则则：（1）交通畅通保障障：本项目目范围内有有温泉路、青青年路及体体育馆支路路，车辆来来往频繁，保保证交通畅畅通显得非非常重要，因因此应首选选保证交通通顺畅的方方案作为工工程施工方方案。（2）交通安全保障障：工程施施工过程中中应保证既既有道路的的交通安全全。应设立立施工警示示牌；对跨跨越道路的的桥梁施工工应挂安全全防护网，并并有专人安安全巡视。（3）总体工期保障障：本工程程涉及专业业较多，各各专业施工工时应以确确保总工期期为原则，做做到统一安安排、相互互配合，以以保证该工工程按时、优优质地完成成。5.2施工总体安排根据本工程设计计的特点，主主要工程结结构物包括括：路基工工程、路面面工程、土土石方工程程等。施工工总体安排排如下：（1）首先进行该工工程中大量量的土石方方工程开挖挖和填筑路路基。利于于本工程中中挖方作为为本工程中中的填方，合合理利用资资源，减少少开挖量和和运输量，节节约成本与与缩短工期期。路基填填筑时，确确保分层碾碾压，保证证路基密实实度。（2）该工程中路面面工程、结结构工程数数量大，合合理进行统统一安排，形形成流水线线作业，是是施工总体体布置的重重要内容，是是确保本工工程总工期期实现的核核心。六、施工技术要求求6.1路基6.1.1质量标标准土质路基经压实实后，不得得有松散、软软弹、翻浆浆及表面不不平整现象象，土、石石路床必须须用12～15t振动压路路机碾压检检验，轮迹迹不得大于于5mm,土质路床床不得有翻翻浆、软弹弹、起皮、波波浪、积水水。路基压实采用重重型击实标标准。压实实度要求如如下：路床顶面一下深深度（m）压实度检查方法和频率率主干道次干道支路路堤上路床0～0.3≥96≥95≥94按按《城镇道路路路面设计计规范》CJJ169--20122附录F检查双车车道每压实每200m取4点下路床0.3～0.88≥96≥95≥94按按《城镇道路路路面设计计规范》CJJ169--20122附录F检查双车车道每压实每200m取4点上路堤0.8～1.55≥94≥94≥93下路堤＞1.5≥93≥92≥90零填及挖方0～0.3≥96≥95≥94按《城镇道路路路面设计规规范》CJJ169--20122附录F检查双车车道每压实每200m取4点0.3～0.88≥96≥95查资料项目允许偏差单位土路基挖石方路基路床纵断高程mm-20-1001050路床中线偏位mm≤30≤30路床平整度mm≤15≤15路床宽度mm不小于设计值++B路床横坡±0.3%且不不反坡±0.3%且不不反坡边坡不陡于设计值路床顶面土基的的回弹模量量E0和检验弯弯沉值L00石质路基基设计回弹弹模量不得得小于30Mpa。路基的质量标准准表分类回弹模量E0弯沉值(0.001mm))一般中湿、潮湿湿一般干燥土质路基≥30Mpa≤288≤245石质路基≥50Mpa≤2256.1.2挖方方路基开挖前应将适用用于种植草草皮和其他他用途的表表土储存起起来，用于于绿化填土土。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖挖，开挖至至路基顶面面时应注意意预留碾压压沉降高度度。路基底底若有超挖挖，超挖回回填部分应应填筑与底底基层同样样材料。边坡开挖应采取取信息法施施工，跳槽槽开挖。当当边坡为石石方时，石石方爆破应应以小型爆爆破、控制制爆破或静静态破碎为为主。在接接近设计坡坡面部分的的开挖，采采用爆破施施工时，应应采用预裂裂光面爆破破，以保护护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬悬凸危岩、破破裂块体应应及时清除除整修。6.1.3填方路路基（1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,生活垃圾圾土、淤泥泥,不得含杂杂草、树根根等杂物，粒粒径超过10㎝的土块块应打碎。应应选用级配配较好的粗粗粒土为填填料，且应应优先选用用砾类土、砂砂类土，且且在最佳含含水量时压压实。路基填方若为土土石混和料料，且石料料强度大于于20Mppa时，石块块的最大粒粒不得超过过压实层厚厚2／3,当石料强强度小于15Mppa,石料最大大粒径不得得超过压实实层厚。路路基填料最最小强度和和填粒最大大粒径应符符合下表要要求：路床土质应均匀匀、密实、强强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等应用用原地的土土或砂性土土回填，并并进行压实实，路堤基基底为耕地地或松土时时，应先清清除有机土土种植土、树树根、杂草草后，再压压实。其压压实度不应应小于90％。当路路基穿过水水塘或水田田时，必须须抽干积水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，压实实基底后方方可填筑，当当地下水位位较高或土土质湿软地地段的路基基压实度达达不到要求求时，必须须采用有效效措施进行行处理，当当填方路段段的地面自自然纵坡大大于12%、横坡大大于1：5时，应在在斜坡上分分级挖成宽宽度不小于于2.0m，并向内内倾斜＞4%的台阶,并用小型型夯实机加加以夯实后后方可进行行分层碾压压。路基填土高度小小于80cm时，基底底的压实度度不宜小于于路床的压压实度标准准，基底松松散土层厚厚度大于30cm时，应翻翻挖后再回回填分层压压实，或掺掺5％（干土土质量的百百分比）的的生石灰后后再辗压。（3）填筑路基应采用重型型振动压路路机分层碾碾压，分层层的最大松松铺厚度，土土方路堤不不大于30cm，土石路路堤不大于于40cm，填筑至至路床顶面面最后一层层的最小压压实厚度，不不应小于10cm。性质不不同的填料料，应水平平分层、分分段填筑，分分层压实。同同一水平层层路基的全全部宽应采采用同一种种填料，不不得混合填填筑。每种种填料的填填筑层压实实后的连续续厚度不宜宜小于50cm。管径顶顶面填土厚厚度必须大大于30cm，方能上上压路机辗辗压。桥涵、管道沟槽槽、检查井井、雨水等等周围的回回填土应在在对称的两两侧或四周周同时均匀匀分层回填填压(夯)实，填土土材料宜采采用砂砾等等适水性材材料或石灰灰土。若机动车行道下下的管、涵涵、雨水支支管等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度达不到到规定的数数值时，按按下表的要要求处理：：部位填料最低压实度（％％）重型击击实标准胸腔填料距路床顶＜＜80cmm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床床顶管顶距路床顶＜＜80cmm管顶上30cmm以内砂、砂砾90管顶上30cmm以上砂、砂砾93检查井及雨水口口周围路床顶以下0～～80cmm砂9580cm以下砂93采用振动压路机机碾压时，应应遵循先轻轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。至少碾碾压3遍直到达达到规定的的压实度为为准。路基施工中必须须严格执行行《城镇道道路工程施施工与质量量验收规范范》（CJJ11-20008）、《公路路桥涵施工工技术规范范》（（JTG//TF550-20011）及各有关关现行施工工规程与验验收规范。6.2路面施工工要点6.2.1水泥稳定定级配碎石石底基层垫层通过验收后后，方可施施工底基层层，底基层层为水泥稳稳定级配碎碎石，水泥泥掺量为44％。1）质量标准压实度：≥977%中线偏位：≤220mm路床平整度：≤≤10mmm厚度容许偏差：：-155中线高程：+55,-155mm宽度：不小于设设计宽度+B横坡：主线±00.3%且不反坡7天无侧限抗压强强度：2Mpa弯沉值详见道路路L-4-01沥青混凝凝土路面及及路缘石大大样图2）材料要求水泥稳定级配碎碎石底基层层中，水泥泥掺量为4.0%，普通硅酸酸盐水泥、矿矿渣硅酸盐盐水泥和灰灰质硅酸盐盐水泥均可可使用，但但应选用终终凝时间在在6小时以上上者，快硬硬水泥，早早强水泥以以及已受潮潮变质的水水泥不得使用，级级配碎石应应选用质坚坚干净的粒粒料，其最最大粒径应应小于37.55mm，级配组组成如下表表：通过下列筛孔((mm)的重量百百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001970～889.545～654.7530～502.3618～350.68～200.0750～7水泥稳定级配碎碎石基层中中集料压碎碎值不大于于30%。6.2.2水泥泥稳定级配配碎石基层层1）质量标准压实度：≥988%中线偏位：≤220mm路床平整度：≤≤10mmm厚度容许偏差：：+20，-10％层厚中线高程：+55,-100mm宽度：不小于设设计宽度+B横坡：±0.33%且不反坡7天无侧限抗压强强度：2..5Mpa弯沉值详见道路路L-6--01沥青混凝凝土路面及及路缘石大大样图2）材料要求水泥稳定级配碎碎石基层的的水泥掺量量为5.0%，水泥材料料要求同底底基层，碎碎石应选择择质坚干净净的粒料，其其最大粒径径宜小于331.5mmm，级配配组成如下下表：通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7535～402.3618～380.68～220.0750～7水泥稳定级配碎碎石基层中中集料压碎碎值不大于于30%。3）施工要求施工要求同底基基层，基层层、底基层层施工中严严格执行《公公路路面基基层施工技技术规范》（CTJ034-2000）6.2.3稀浆浆封层6.2.3.11材料（1）改性乳化沥青青改性乳化沥青需需满足下表表技术要求求：指标要求试验方法1.18mm筛筛上剩余量量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d))不大于5％T0655粘度C25,,3

（秒秒）12～60T0621蒸发残留物含量量%不小于60％T0651蒸发残留物性质质针入度25℃℃0..1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃℃不小于53T0606（2）石料需满足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中有关技技术要求（石石料、级配配等）。6.2.3.22性能改性乳化沥青稀稀浆封层混混合料应满满足下表性性能要求：：技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m22T0752粘附砂量（负荷荷轮碾压试试验）LWWT＜450g/m22T0755稠度2～3cmT07516.2.3.33施工技术术要求（1）稀浆封层应使使用改性乳乳化沥青,且改性乳乳化沥青宜宜现场制备备。（2）为增强沥青与与集料的粘粘结力，缩缩短改性乳乳化沥青破破乳时间，可可掺加2～3%的42.5级的普通通硅酸盐水水泥。（3）稀浆封层的配配合比需经经反复试验验确定。（4）稀浆封层的施施工可采用用国产或进进口稀浆封封层机铺筑筑，稀浆封封层混合料料应具有良良好的施工工和易性。（5）稀浆封层铺筑筑机摊铺时时应匀速前前进，摊铺铺速度一般般为100～200m//min，表表面应平整整，对于局局部的不平平整应进行行人工整修修。（6）混合料铺筑后后宜采用8～10T轮胎压路路机连续碾碾压4～8遍，在碾碾压过程中中，禁止压压路机急刹刹车，不得得在新摊混混合料上调调头。（7）稀浆封层铺筑筑后，乳液液破乳、水水份蒸发、碾碾压成型后后即可进行行下一步工工序。6.2.4粘粘层、透层层为使面层各沥青青层间粘结结良好，两两层沥青混混凝土应连连续施工，并并在层间洒洒粘层沥青青。粘层沥沥青选用快快凝喷洒型型道路用乳乳化石油沥沥青，用量量为0.4～0.6LL/m2。粘层用改性乳化化沥青应符符合《公路路沥青路面面施工技术术规范》（JTGF40--20044）表4.7..1-2中所提技技术要求。沥青路面各类基基层都必须须喷洒透层层油，沥青青层必须在在透层油完完全渗透入入基层后方方可铺筑。基基层上设置置稀浆封层层时，透层层油不能省省略。气温温低于10℃或大风天天气，即将将降雨时不不得喷洒透透层油。用用于半刚性性基层的透透层油宜紧紧接在基层层碾压成型型后表面稍稍变干燥，但但尚未硬化化的情况下下喷洒。透透层油宜采采用沥青洒洒布车一次次喷洒均匀匀。喷洒透透层油前应应清扫路面面，遮挡防防护路缘石石及人工构构造物避免免污染，透透层