接触网安全知识

/接触网安全知识第一部分安全管理“安全第一，预防为主”、“安全为了生产，生产必须安全，安全促进生产”、“安全生产，人人有责"的安全生产方针，是我公司一贯遵循的施工管理原则.1、各项方针与目标1。１安全生产方针“安全第一，预防为主”是我国劳动保护工作的总方针，全体员工必须正确理解安全生产的重大意义,树立“安全为了生产，生产必须安全，安全促进生产”的观点，切实做到保护施工生产中全体员工的安全与健康。1.2安全生产目标（不低于公司制定的安全目标)无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于5‰；无等级火警事故；无机械及交通事故；无作业时间外安全事故;⑷员工负伤率5‰以下。1.3环保目标（不低于公司制定的环保目标)认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府有关环境保护的方针政策、法律法规以及铁路建设指挥部关于环境保护的要求,牢固树立“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的思想，正确处理好工程施工与环境保护的关系。做到少破坏、多保护、少干扰、多防护、少污染、多防治,把工程施工对自然、生态环境可能带来的不利影响降低到最小程度及可控制、可恢复的程度,把生态保护理念和自然环境保护意识贯穿施工全过程。２、组织领导2．1安委会工作制度⑴工程项目安委会在项目经理领导下，组织本项目全员、全过程搞好安全生产和劳动保护工作的常设机构。⑵工程项目安委会主要任务是：贯彻执行国家有关安全生产方针、政策、法令、法规以及上级颁布的规章制度。落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针,制定本项目有关安全生产,保证工程质量的管理制度。坚持安全生产齐抓共管和对事故及隐患“四不放过”的原则。本着弄清事实，汲取教训，防微杜渐的精神对本项目各类事故进行调查，分析、处理及上报。⑶工程项目安委会实行例会制度,每月召开一次工作会议，并向全项目职工宣传有针对性、预见性、可行性保证安全生产的具体措施。特殊情况可随时召开会议。安委会日常工作由其办事机构全权处理。⑷工程项目安委会办事机构由安检室、派出所组成，日常工作由安检负责,并负责系统信息传递及反馈工作。２。2工程项目安委会由党政工团及有关业务部门组成主任：项目经理副主任：书记工会主席生产副职总工委员：安检公安技术综合财务物资办公室：安检公安２．3要成立事故分析委员会；防火、防洪领导组；环境保护委员会３、岗位安全生产责任制将各岗位安全职责层层落实到人，保证安全生产落到实处，按安全生产奖惩条例和岗位安全责任制执行情况,适时奖励安全有功人员和惩处失职人员，做到奖罚分明,使有功人员感到任重，使失职人员感到内疚,使全员感到震撼。各岗位人员安全职责根据项目施工的特点制定相应安全生产指责。4、安全教育为了提高广大职工在新技术开发、安全生产、工业卫生方面的素质和意识,不断加强企业管理水平，有效地搞好安全生产,特制定职工教育制度。⑴成立职工教育培训领导组组长：主管教育的领导组员:教育人劳安检施工技术公安企管办公室：由教育人事干部负责⑵干部的安全教育：干部是企业安全生产的重要组成部分。本单位党政工团干部和各级管理人员，技术人员每年应接受不少于８小时的安全教育,内容包括：①安全生产方针、政策、法规、制度；②结合本单位安全特点的制度、文件、措施;各部门各级安全生产责任制；③安全生产技术知识及重点部位的安全生产措施；④违章指挥、违章作业的限界；⑤事故调查、报告、处理及典型事故剖析及通报；⑥我国刑法、宪法、企业法等有关规定。⑶新上岗教育。新工人上岗必须进行“三级教育”提高安全意识和素质.入厂教育由人事部门组织实施,授课时间不少于二十小时；车间教育由专业领工员组织实施，教育时间不少于八小时;班组教育由工班长组织实施,教育时间不少于四小时。⑷特殊工种教育：特殊工种必须进行安全技术知识、培训，由人事和教育部门组织实施,考试合格后持证上岗，持证率达100％；并由教育、人事、安检部门登记造册，建好台帐。学习考核时间由单位承担其工资等费用，不合格需再次学习考核其工资等费用由个人承担,不合格者不准上岗作业。⑸对离开工作岗位时间较长及因各种原因调换工种人员，要进行车间及班组二级安全教育后方可上岗。⑹凡采用新技术、新工艺、新材料、新开发项目施工前必须进行安全技术措施、技术知识交底教育,使其参加人员掌握要求、标准、安全生产知识。⑺经常性的安全教育有针对性,有实质内容，使之警钟长鸣；形成包括每天班前安全教育，生产会、交班会、安全技术交底会、职工大会的安全教育，板报、广播、录像、标语、警示牌、安全知识竞赛、安全生产指示牌等多种形势的安全教育。⑻节假日前、开工前、交工前、职工探亲归队后及归岗位工作前都要进行收心教育,排除干扰,确保安全生产.⑼各种安全教育必须有据可查,实事求是，记录详实、准确。5、安全技术措施的编制及实施安全技术措施是为实现安全生产目标,由技术主任和专业技术人员编制，由总工程师审核,经会议讨论通过.是针对段施工项目技术上、作业上、安全防护上、安全管理上采取的措施。编制批准后，对参加施工人员进行交底，组织讨论使之更加完善,切实起到指导施工,确保安全生产的作用。5。１安全技术措施编制要有四性⑴及时性:每项工程开工前，在施工人员进行施工之前,必须编制完成,进行技术交底.⑵针对性：要针对不同施工项目，不同施工方法;不同施工场地;不同施工环境；不同施工时间；不同作业层次;从防护上、技术上、作业上、管理上等提出相应保证安全质量的具体措施。⑶适用性：所编制的安全技术措施必须明确、具体、适用、可行，起到指导施工的作用，特殊工程必须编制单项及季节性安全技术措施。⑷严肃性：安全技术措施经编制、审核、批准后任何人不得拒不执行，否之发生人身及行车事故要追究其责任。５．２对于采用新技术、新工艺、新设备、新开发项目，必须制定相应安全技术措施，并具有可行性和可操作性。5．3安全技术措施交底⑴工程开工前:交底由主管生产领导或总工程师主持,将工程概况、施工方法、施工工期、安全质量目标、安全技术措施、质量标准、机具、劳力组织向职工详细交底。两个班以上配合交叉施工时要分工明确、任务清楚、安全措施得力.⑵工班每天进入施工前，由工长向其成员按任务情况进行安全、技术交底及提出要求，注意事项,使施工人员明确技术标准，安全要求清楚。⑶既有线封锁或要点施工前，要对已定施工方案、安全技术措施、分工，由主管领导召开会议进行交底，使每个人责任明确,任务清楚，信息畅通，做到统一指挥,各负其责,确保安全。工程完成后由专人立即登记消点。6、事故报告及事故处理6．1认真执行《企业职工伤亡事故报告处理规定》即75号令.6。2各类事故发生后要立即如实向上级报告,不得隐瞒（轻伤事故当日上报）.并按规定权限进行调查处理。6．3事故及事故隐患、事故苗子的分析必须本着“四不放过"原则认真进行,吸取教训，采取有力措施，杜绝类似现象发生。6。４施工现场发生事故后，现场负责人立即向单位领导报告，并采取果断措施防止事故扩大,保护好现场，组织人员及设备进行抡救。对危及行车的事故要立即报告车站避免行车事故发生。对重大、大事故主要领导要亲自调集人力、物力以最快速度组织抢救。在确认恢复安全的状态下，方可恢复行车和继续施工。7、安全生产奖惩办法执行公司《制度办法汇编》有关规定。第二部分安全作业1、关于高空作业1.１一般规定1．1。１凡在距地面３米以上的处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业.1.1。2隧道内和在夜间或光线不足的地方进行高处作业，应装设满足施工的照明设施。１。1。３遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施.1．1.４高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方牢固可靠处.1．1。5进行高处作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品.1。1．6高处作业人员不得坐在平台的边缘,不得站在栏杆的外侧.１．1．7在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护和联络,其监护要求如下：⑴带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护。⑵停电作业时，每1监护人的监护范围，不超过2个跨距，在同１组软横跨上作业时不超过4条股道。在相邻线路同时作业时,要分别派监护人各自监护。

⑶当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。1.１.8高空作业要使用专门的用具传递工具、零部件和材料等,不得抛掷传递。高空作业人员要系好安全带.１。2攀杆作业ﻫ1。２。１攀登支柱前要检查支柱状态,选好攀杆方向和条件,攀登时手把牢靠，脚踏稳准.用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧,严防滑落。

1．2.2攀登支柱时要尽量避开设备,且与带电设备要保持规定的安全距离.

1.3登梯作业

1。３。1接触网作业用的车梯和梯子必须符合下列要求：

⑴结实、轻便、稳固。ﻫ⑵在有轨道电路的区段上，每部车梯作业组人数不得少于4人,对车梯的车轮必须采取可靠的绝缘措施.1。3.2用车梯进行作业时，工作台上的人员不得超过２名；所用的零件、工具等均不得放置在工作台台面上。ﻫ1.3．3作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车上有人时，推动车梯的速度不得超过5公里／小时，并不得发生冲击和急剧起、停车。台上人员和推车人员要呼唤应答，配合妥当。ﻫ１.３.４工作领导人和推车人员,要时刻注意和保持车梯的稳定状态.在车梯上不得进行有倾倒危险的作业，当车梯在曲线上或遇刮大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施，且梯上作业人员应站在曲线外侧作业。当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施。当车梯放在道床、路肩上,或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上,不得系在车梯工作台框架上.车梯在地面上推动时,工作台上不得有人停留.ﻫ1。3.５为避让列车需将车梯暂时移至建筑限界以外时，要采取防止车梯倾倒的措施。当作业结束，车梯需要就地存放时,须稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。

1.3。6当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固,严防滑移；梯子上部要固定在接触网上之后再开始作业.梯子上只准有1人作业（硬梯比照上述有关规定执行)。1.４车顶作业

１.4．1作业前,工作领导人要检查接触网作业车的工作台与司机室之间的联系装置，该装置必须处于良好状态。

1．4．2作业时,工作台周围的防护栅要搭好;在防护栅外作业时,必须系好安全带。作业中检修车的移动应听从工作台上人员的指挥，检修车移动的速度不得超过1０公里/小时，且不得急剧起停车。ﻫ2。爆破作业2。1爆破作业必须按《中华人民共和民用爆炸物品管理条例》和《中华人民共和国爆破安全规程》执行.２.2爆破负责人必须熟悉爆破工作，爆破作业人员必须经过爆破专业训练考试合格，持证上岗。并能按规定的警戒距离设防护人员防护距离半径200ｍ。2。３在靠近建筑物、铁路线进行爆破作业时,应事先与车站和有关部门取得联系，确保行车安全，并在危险区域内设立明显标志牌,通行路口设专人防护.在铁路路基、桥梁、房屋等重要建筑物及通信,信号设备附近进行爆破时，严禁放大炮应该根据距离要求、坑口尺寸、坑深及地质情况决定装药量，进行控控制爆破，并对药量进行控制爆破规模检算，但一次装药量不得超两管，同一孔位的爆破不得超过两次。2。4人工打眼的钢钎头不得有毛边,锤头必须安装牢固，打眼时⑴不准面对面打钎;⑵不准单手挥锤或戴手套打钎；⑶不准二人交错挥锤打钎.２．5在爆破作业时，采用控制爆破和在坑口覆盖防护物等办法，防止爆破抛的飞石击伤线路两侧的导线和绝缘子及建筑物及电气设备。２．6装完炮眼到起爆的间隔时间不宜大于10ｍｉｎ。2.7敷设起爆线必须由基坑向起爆方向进行，坑口附近不得留有多余的起爆线。2。8起爆后，如确认炮已响完，宜于最后一响５min后发出解除警戒信号和警戒人员。但线路防护人员应检查线路，确认完好方可撤回。如发现铁路信号、通信线路及其它行车设备有危及行车安全时，必须立即排除。不能及时排除时应按照故障防护处理，确认达到允许放行列车的条件时，方可撤除防护.2．9严禁用金属器皿盛药，严禁用冲击法装药,装药点严禁闲杂人员靠近;严禁在同一地点使用两种不同燃速的导爆索。雷雨天严禁进行爆破作业.强电场区爆破作业不得使用电雷管。严禁用雷管去插孔或拨动爆炸药剂；严禁拨出、拉动或提出起爆包中的导火索,传爆线及雷管脚线。接触网、变电所爆破作业不应使用黑火药和电雷管。3、既有线上施工作业及作业人员安全注意事项3．1防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围,分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。３。1．1防护员的基本条件（1）防护员必须由正式职工、年满1８周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。(2）防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况.(3)防护员必须经过铁路局运输部门、建设管理部门、设备管理部门及安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作.（4）施工安全防护员由段（队）领导依照有关基本条件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。3。１.２防护员与驻站联络员的工作职责（1）区间防护员的职责①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后,要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。③防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用，保证在使用时性能良好。④与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听,并及时记录通话内容。（2）驻站联络员的职责①负责办理施工要点登记手续.②及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况,确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知.③驻站联络员必须坚守岗位,如因事暂时离开时应有人代替。④防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。⑤与工地防护员通话时,必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容.3.２主要防护信号及防护方法防护信号：铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都属于视觉信号。号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。行车线上施工或线路故障采用移动信号防护.移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有:作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。３.3防护员工作制度及要求3。3.１工地防护员要求(1）上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品,确保使用性能良好。（２）作业中集中思想，认真隙望,坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。(3)在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车,显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时,及时用对讲机呼唤或用展的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。(4）按规定设置停车或慢行防护信号.封锁施工终了时,按施工负责人的命令,及时撤除停车防护信号。３.3.2驻站联络员要求(1）上班前点名时，必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。(2）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好,不良者立即修复或更换.(３)在开始防护前，负责核对钟表,做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致.不得随意离开运转室（信号楼）。（４)经常与车站值班员联系,熟悉并注意车站控制台的信号显示,了解列车3h运行计划,正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员,由工地电话员转告工地负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。(5）为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。（6）为了防止电话听错，必须执行复诵制度。（7）按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续，填写“轻型轨道车使用承认书”一式两份(一份交车站，一份自用)。区间要点时，车站、工地双方分别填写“轻型车辆使用承认书”,事后补办签认手续。要确认机具下道后再向值班员消点,在值班员未签认前,不得通知机具、车辆上道.（8)办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手续.⑼封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报,向车站值班员办理线路开通手续。３.３.3作业防护及有关要求⑴在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若嘹望距离不足800m或1２0０ｍ，必须增设中间防护员.⑵在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后800m处显示停车信号,随车移动，如嘹望条件不良应增设中间防护员.⑶在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话联系。⑷在既有线施工，应配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员,每一施工点工地防护人员不可少于3人。⑸防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者,均不得担任防护工作。⑹凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。⑺施工地点与防护人员隙望条件不良又无电话联系时，应设中间防护员。⑻驻点联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复诵一遍，以确认无误,并在各自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。⑼施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近隙望条件较好的地点，显示停车手信号.……在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。⑽在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500～１000ｍ处列车运行方向左侧（双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。3。4防护距离有关具体要求⑴铁道道部《关于铁路技术管理规程有关问题的通知》(铁科教[２0００]99号)对《技规》有关内容进行相应调整，对特快、快速旅客列车运行速度作出规定：特快旅客列车最高运行速度１２０ｋm/h以上至20０km／h;快速旅客列车最高运行速度不超过１2０km/ｈ。根据修改后的《技规》第189条和第2９1条由列车在任何线路坡道上的紧急制动距离决定,各种列车运行速度下的防护(制动)距离为:运行速度不超过90ｋm/ｈ的货物列车为８0０m运行速度90ｋｍ/ｈ以上至1２0km/h的快运货物列车为110０ｍ；运行速度不超过１2０kｍ／h的旅客列车为800ｍ;运行速度12０km/h以上至140km／h的旅客列车为１１00m；运行速度14０km/h以上至160ｋm/h的旅客列车为140０ｍ；运行速度１60ｋm／h以上至200km／h的旅客列车200０m。4、停电作业4.1安全距离

4。1.1在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：110kV为15０0ｍm；２7.5kV和35ｋV为1000mｍ；10kV及以下为700mm。

４．2命令程序4.2。１每个作业组在停电作业前由工作领导人或指定1名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员，向供电调度申请停电。几个作业组同时作业时,每1个作业组必须分别设置安全措施,分别向供电调度申请停电。在申请的同时，要说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。4．２。２供电调度员在发布停电作业命令前,要做好下列是工作：一、将所有的停电作业申请进行综合安排,审查作业内容和安全措施，确定停电的区段。二、通过列车调度办理停电作业封锁线路的手续，对可能通过受电弓导通电流的分段部位采取封闭措施,防止从各方面来电的可能.ﻫ三、确认断开有关馈电线断路器及接触网开关,作业区段的接触网已经停电，方可发布停电作业命令。ﻫ供电调度员发布停电作业命令时，受令人认真复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间.在发、受停电命令时，发令人要将命令内容等记入“作业命令记录”中，受令人要填写“接触网停电作业命令票”（格式分别见附表）。4。3验电接地４。3。１作业组在接到停电作业命令后须先验电接地，然后方可作业.4．３。2使用抛线法验电时按下列顺序进行：ﻫ一、检查所用抛线的技术状态。抛线须用截面积6~8mm²的裸铜软绞线做成.

二、接好接地端。三、抛线时要使抛线不可能触及其他带电设备；线抛出后人体随即离开抛线。ﻫ四、接地线装设完备后,方准拆除抛线。４。3。3当验明确已停电后，须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线;如作业区段附近有其他带电设备时，按本规程第４0条规定在需要停电的设备上也装设接地线。ﻫ在装设接地线时，将接地线的一端先行接地：再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时,其顺序相反。接地线要连接牢固,接触良好。ﻫ装设接地线时,人体不得触及接地线,接好的接地线不得侵入建筑接近限界。连接或拆除接地线时,操作人要借助于绝缘杆（试验标准见附录1)进行。绝缘杆要保持清洁、干燥.ﻫ接地线要用截面积不小于25mｍ²的裸铜绞线做成，并不得有断股、散股和接头。ﻫ4.3。4在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按上条规定装设接地线外，还要根据需要增设接地线。

4.3.5验电和装设，拆除接地线必须由２人进行，1人操作、1人监护。4．4作业结束4．4．１工作票中规定的作业任务完成后,由工作领导确认具备送电、行车条件；将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线；宣布作业结束，通知要令人向供电调度请求消除停电作业命令。几个作业组同时作业时，要分别向供电调度请求消除停电作业命令。供电调度员经了解确认完全达到送电、行车条件后，给予消除停电作业命令的时间，双方均按规定作好记录,整个停电作业方告结束。

４。4.2供电调度员在送电时须按下列顺序进行:ﻫ一、确认整个供电臂所有的作业组均已消除停电作业命令。ﻫ二、按照规定进行倒闸作业。ﻫ三、通知列车调度员接触网已送电，可以开行列车。

5、接触网施工安全防护５.1基坑开挖施工防护接触网基坑测量时，只设现场防护员进行移动防护。发现来车时,工作人员及时到安全地带待避，确保人身安全。站场进行横向测量时,要使用测量绳，必要情况下使用钢卷尺测量时,应作好绝缘防护.５．1.1在路肩开挖接触网坑作业,每个基坑的施工人员不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护,当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地带待避。5.１．2基坑开挖作业，必须保证路基的稳定,不得使其受到破坏和减弱，遇到塌方有可能造成轨枕悬空时，应采用护板防护,必要时应作扣轨防护，挖坑时遇到排水沟(盲沟）,应先做好疏通改道排水工作，弃土不得堵塞水沟和污染道床.在开挖有水的基坑时，不应将水排放到路基上.5。1．3开挖基坑时应有防止道床污染的措施,弃土应投出坑外0。６ｍ以外的地方，堆积高度不得超过轨面。5.1。4在挖坑地段应设专人巡回检查。遇有大雨、暴雨天气时，已开挖的基坑应根据具体情况或铁路运输部门的有关规定及时回填.在站台上、平交道口等行人较多的地点,开挖后未立支柱前，应在基坑边设立明显的标志，并采取防止行人坠落的安全措施。５．1。5混凝土基础浇制应符合下列规定:⑴基础浇筑作业时，应在施工点设专人进行防护，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息；需要跨越铁路搬运材料设备时，应在搬运通道两端按规定距离设置防护，搬运结束后，两侧的防护人员方可撤除；在准高速和高速区段施工时,列车通过时,所有人员应在3m限界以外待避，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上.⑵基础浇制模型板的安放位置及稳定性应满足规定;当浇制的基础需要架设作业平台时，所用材料的规格应能够满足作业平台的最大承载能力；在铁路沿线浇制基础时不得污染道床，并应设置施工防护。５．2支柱安装施工防护5.2。1安装列车在进入区间或站场施工作业，必须在取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，并保证在规定时间返回。５．2。２竖立支柱前应对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工情况进行调查了解,制定安全措施。５．2．3为确保安全，支柱安装后要尽快整正回填,放人坑内的支柱顶端稍向田野侧倾斜,股道间:支柱应顺线路方向倾斜;对于塌方坑内的支柱，还应将支柱固定，防止因震动造成支柱向线路侧倾斜。5。2。4区间不得跨越未封闭的邻线立杆。施工列车在运行中或邻线来车时,应停止立杆作业,作业吊车应复位待避,不得超过机车车辆限界。5。2.5施工列车在运行中不得进行起吊工作,吊臂应停放在规定位置,不得超过机车车辆限界。5。2。6竖立支柱时坑内不得有人。如吊臂移动方向及支柱摆动方向有可能侵入邻线限界作业时，事先应掌握邻线列车运行时刻，作业时应注意瞭望.5。２.7支柱立起后，如需下坑工作时，应装好支柱整正器，确认坑壁稳固、无塌陷危险。坑内有人时不得移动支柱;向坑内放置横卧板时，坑内不得有人；整正钢柱时,地脚螺栓的螺母只可松动,不可卸下。５.2.8在支柱整正过程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入铁路基本建筑限界，在无缝线路区段，利用钢轨整正电杆应取得工务部门的同意和配合，直线区段大于实际锁定轨温(由铁路局提供)10℃以上,曲线区段大于实际锁定轨温5℃以上时，不能进行整杆作业。同一曲线不得同时有两组作业，施工负责人在整杆全过程中,应密切观察线路变化,严防造成事故。在钢轨绝缘处两侧固定整杆器时，应在整杆框架上加设绝缘，确保钢轨电路的绝缘良好.收工之后整杆器应及时撤除，线路收回。整正后应及时回填、夯实。5.2.９对道口附近、有车辆运行的装卸线旁及路边的支柱,应进行防护.5。2．10变电所构支架组立应符合下列规定:⑴构支架电杆的组立，应待混凝土基础的强度达到设计值的50％以上并回填夯实后,方可进行立杆和二次灌筑;达到设计值的７0%以上时,方可进行上杆作业。⑵根据构架电杆的组立位置及电杆高度，在电杆组立前,应提前设置用于固定晃绳的地锚，地锚的强度应满足临时锚固电杆稳定性的要求。⑶变电所的构支架电杆宜采用吊车进行组立.电杆竖起后应及时拉紧晃绳,并在地锚上临时固定。在调整电杆的垂直度时，晃绳在锚柱或锚钩上应背扣，垂直度调整好后，应把晃绳牢固地绑扎在地锚上.⑷数人同登一根电杆作业时不得同时上下。利用梯子作业时，梯子上端与电杆之间应进行绑扎。5。3支柱及软（硬）横跨装配５.3.1支柱装配应符合下列规定：⑴高处作业时应使用专门用具传递工具、零件和材料，上、下交叉作业应有防护措施；⑵施工时的工具材料不得侵入铁路建筑限界；⑶来车时应及时避让到安全地点，面向来车方向;⑷零件安装应牢固，不得在安装高处对主要零部件做临时固定.5。3。2软横跨安装应符合下列规定:⑴不得在有机车或车辆运行的情况下起吊、安装软横跨；⑵6股道以上软横跨的吊装不宜使用绳索；⑶有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轴;⑷在既有接触网软横跨改造中，撤除的软横跨严禁在带有张力时剪断，应在安全的情况下用绳索缓慢撤除;⑸软横跨安装或撤除作业,在列车通过时必须保持高于机车车辆的上部限界0.５～0.８m.5.3。3硬横梁架设应符合下列规定：⑴不得在邻线有列车通过的情况下进行吊装作业.吊车作业应统一指挥。⑵两支柱上的施工人员,在硬横梁未吊装到位时应站在低于横梁的安装位置。⑶硬横梁在两支柱上架设紧固稳定后,吊车方可摘钩撤离。5.4架线作业防护5。4．1利用架线车进行接触网承立索和导线架设时，必须在施工封闭点内进行，移动停车信号防护严格按《技规》第291、29２、29３、294条的有关规定执行。５.4.2架线作业前，应将架线区段内所有限界门安装好，对架设的线索进行防护；在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。5。4。3放线车作业平台上不宜超过4人，作业架升、降时不得上下人。在双线区段作业时,作业架不得侵入邻线建筑限界。5.4。4作业车上有人作业时，行车应平稳且速度不得超过5km/ｈ。5.4.5架线时，架线车及人员、工具的任何部位,距铁路周边输电线的安全距离必须符合下表规定.输电线电压（kＶ）1及以下35及以下１1０及以下２０0及以下水平接近距离（m）124６垂直接近距离(m)１22。53对不符合安全距离的输电线,必须在架线前停电，并进行验电,封线接地。5．4．6在高压线下放线时,其两端悬挂点应采用封口滑轮.5。4．7接触线每跨内应用不少于3根吊线临时固定，在曲线外侧支柱定位环上应用铁线和放线滑轮临时固定。5.4。8有超拉要求的架线作业，其转换柱处应采用封口滑轮，在超拉时间内，应设专人防护。5．４。9紧线时，应将紧线器尾侧的承力索用钢丝绳卡子卡牢。5。4．1０位于曲线内侧和锚段关节处的腕臂,应加装临时固定,紧线后再拆除。架线时,在线索路经道口或行人较多的地带，应派专人进行防护，在承力索和导线未紧到正常高度前，车、马、行人不得通行,保行车安全.５．4。１1不能封闭的双线或三线区间放线时,如需在异端侧起锚，施工方案应征得铁路分局调度的同意。起锚后,未封闭股道上方的线索应进行可靠加固,指派专人进行防护,方可开展施工.５.４。12架设的承力索应及时调整，如特殊原因不能马上调整时，应将腕臂处所有的开口滑轮用铁线封死。5.4。13架线完成后，接触网线路两端应进行临时接地.5.4。14接触网悬挂调整应符合下列规定：⑴悬挂调整如遇有电力线干扰时，其安全距离应符合上表的规定;⑵当列车通过时在支柱上作业的人员应停止操作,并避让到安全位置;⑶使用梯子作业时,应制定相应的安全措施;⑷在线路上使用车梯作业时，每辆车梯出车时不得少于4人，车梯上的作业人员不得超过２人；推行车梯应平紊,速度不得大于5km/h。⑸隧道内和夜间施工时，车梯应在行车方向侧面悬挂具有反光的黄色标志牌；5。５冷滑试验安全防护5。５.１冷滑试验一般采用三种车辆作牵引，一是专用接触网检测车，二是内燃机车,三是施工用轨道车组。冷滑车开行按照调度命令执行.５.5。２冷滑行试验应分两次进行:第一次车速为5—20km／h,第二次车速为40—８0kｍ／ｈ.严禁超速度滑行，严防刮弓、钻弓造成事故。常速冷滑行试验时，车顶上不得有人。5.5。３夜间和在隧道内进行冷滑行试验应备有足够的照明措施，在暴风、雨、雪及浓雾天气不得进行冷滑行试验。5．５.４在冷滑行区段的接触网两端及适当处所应设临时接地线,电力机车受电弓在冷滑行试验时应接地,以防感应电或意外触电造成人员伤亡。5。５.5试验车运行时，车顶试验负责人、运转车长与司机间应配备无线对讲机，互相联络应畅通。5。5。6试验人员在车顶作业时,应配戴安全帽、防护镜。在列车运行中不得在车顶站立或走动，并在面对列车的前进方向设专人负责隙望受电弓冷滑状况,发现有打弓、钻弓险情应立即将受电弓拉下，并立即利用无线报话机通知机车乘务员停车。非冷滑行试验人员不得登上车顶。５。6接触网送电开通安全注意事项５。6.1在接触网送电开通之前,应由建设单位通过电视或其他宣传煤体，向铁路沿线的居民线封死,以确保行车安全。５。6。2接触网送电开通前,制定详细送电开通方案，根据开通方案的具体内容,所有参加开通人员熟知并严格遵照执行.6、行车线路轨道车及小车的使用6。1使用轻型车辆应符合下列规定：6.1。1利用列车间隔或跟随列车后面运行的轻型车辆,上道前，应经车站值班员批准，填发轻型车辆使用书(在区间用电话联系时,双方分别填记)，并保证在承认使用时间内撤出线路以外.如遇特殊情况不能撤出线路时,在车辆前后派防护员显示停车手信号，并按规定位置设置响墩.6。１．２轻型车辆应有制动装置，当在信号轨道电路区段使用时，应保持车轮间绝缘。轻型轨道车运行时,应用展开的红色信号旗进行防护；在复线区段,当遇邻线来车,应暂将红色信号旗卷收，等车过后再行显示。在气候条件影响瞭望及进、出站时，应适当减速,通过道岔速度不得超过１5km/ｈ。6．1。3在区间使用平板车时，应派防护人员在车辆前后各８00ｍ处显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良应增设中间防护员.平板车严禁溜放。6．1。4在区间跟随列车后面运行时，距列车尾部的距离不得小于500m.在长大上坡道区间,禁止续发轻型轨道车。６.１.５轻型轨道车禁止在繁忙和快速线路上使用。因特殊需要必须由铁路局审查批准。6.1。６轻型轨道车不得停放在站内线路上过夜,特殊情况下经车站值班员同意时,应加锁稳妥停放.6。１。７在站内使用平板车,当站内有调车作业时应在平板车前后各50ｍ处显示停车手信号，并随车移动。6.2非机动轻型车辆及小车的使用应符合下列规定：６。2。１车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好后方可使用。6．２。2使用轻型车辆及小车时,必须取得车站值班员对使用时间的承认，并作好登记签认。6.2．3使用轻型车辆及小车时应符合下列条件:⑴必须经施工负责人指定的专人负责使用;⑵必须有足够的随车人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外；⑶应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表和通信设备；⑷在有轨道电路的线路或道岔上运行时,应有绝缘车轴.６。2.4在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：⑴在线路上人力推行各种轻型车辆(包括在轨道上行走的养路、养桥机械等），应派防护人员在车辆前后各8０0ｍ处显示停车手信号,随车移动,如隙望条件不良，应增设中间防护人员。⑵使用小车，应有专人随车显示停车手信号,并注意隙望。使用较重的单轨小车及在隙望不良区段内使用各种小车时,还应按《铁路施工技术安全规则》有关规定防护。在双线地段,单轨车应在外侧钢轨行驶,面对来车方向,如需多次跨越线路时,应在来车方向设专人防护，并按规定设置停车信号.⑶轻型车辆及小车遇特殊情况时不能在承认时间内撤出线路，应在车辆前后各８00ｍ处放置响墩，并以停车手信号防护。⑷跟随列车后面运行时,应与列车保持不少于5０0ｍ的距离。在长大上坡道区间,禁止续发轻型车辆。6．2。5在站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续,并在前后各5０m处显示停车手信号,随车移动，进行防护。7、施工用电7.1施工临时用电应根据当地供电部门批准的供电设计方案，进行变、配电室及用电设施的建设.7.2施工用电应符合下列规定：⑴电气设备不得超铭牌规格使用。⑵多路电源进出线的开头柜或配电箱应采用密封式结构，进线及负荷回路应标明名称,刀闸应标明额定电压值。多路进线应有可靠的闭锁装置.⑶开头及熔断器必须是上端接电源,下端接负荷。⑷不同电压等级的插销与插座应选用不同的结构形式。⑸严禁将电线直接钩挂在闸刀上或直接插入插座内使用.⑹熔断器的熔丝熔断后应查明原因，在排除故障后方可更换。⑺连接电动机械和电动工具的电气回路应设开关或插座，并应有保护装置.移动式电动⑻机械或工具的电源线应使用相应规格的橡皮软电缆。严禁在一个开关上连接多台电动设备。⑼在有爆炸危险的场所及危险品仓库内应采用防爆型电气设备，其开关宜装设在室外.在散发大量蒸汽、气体和粉尘的场所，应采用密闭型电气设备.７.3凡在施工中用发电机提供施工电源时，应符合下列规定：⑴发电机在使用前应制定严格的发电机操作规定,以及必需的倒闸操作程序；⑵发电机的额定功率应满足施工用电的需要，严禁超负荷运行;⑶发电机的周围禁止存放易燃物品，并应配备消防器材；⑷现场同时存在外电路供电情况时，双路电源之间应有完善的闭锁措施。7.4永临结合电力线路的建设应符合本规程第5。2节的有关规定，并应制定临时供电的安全技术措施。8、变电所设备安装调试8．1电气设备安装8．１．1变压器安装应符合下列规定：⑴充氮运输的变压器，应采用由器身底部放油阀向器身内部充入新鲜空气的方式进行排氮操作.未经充分排氮前，工作人员不得进入器身内进行作业。进入器身内作业时，通风及照明设施应良好且接地可靠,并有专人监护.⑵充油运输的变压器，从器身向外排油时,在打开器身底部放油阀前,应首先打开器身顶部的任一法兰盖板或放气塞,防止器身内部形成真空而发生变形。⑶未移开钟罩或做出可靠支撑前，严禁在钟罩下方进行任何操作.⑷变压器进行热油循环干燥处理时，工作人员不得离开干燥现场,并应随时监视及控制干燥温度.干燥现场不得存放易燃物品,并应配备消防灭火器材。8．1。2断路器安装应符合下列规定：⑴调整少油断路器弹簧长度时，应使用专用工具,不得徒手直接操作。⑵进行少油断路器调整，合闸时，调整人员应避开触头测量杆的行程范围。⑶安装或连接六氟化硫断路器的水平传动杆及保护管时，不得在操动机构储能且未闭锁的情况下直接连接。⑷对六氟化硫断路器进行充气时，其容器及管道应干燥，工作人员应戴手套和口罩。⑸电磁操动机构在断路器调整过程中，应有专人进行操作，每次合闸之后应将脱扣闭锁板直接锁住。⑹不得在有压或储能状态下,对液压或弹簧储能机构进行拆装检查工作。断路器及其传动装置进行测量检查时，操作人员应避开开关可动部分的动作空间.⑺放松或拉紧开关的储能及自动释放弹簧时，应使用专用工具不得徒手操作。8。1.３在电容补偿装置安装过程中，不得将电容器集中堆放在支架的某一点上。8.1．4隔离开关在调整过程中，调整人员应避开开关触头的活动范围，不得蹬踏传动杆。8．1.5安装阀型避雷器时,作业人员不得蹬踏避雷器组装上部的元件及均压环。不得利用敲击的方法将避雷器计数器回零。８.1。6电缆敷设应符合本规程第3。1。４条的规定。8.1.7对重心不稳的盘、柜、在安装固定前,应有防止倾倒的措施，安装就位后应立即拧紧固定螺栓，不得浮放.8。1．8配制碱性蓄电池电解液时,应将氢氧化钾慢慢倒入水中，不得将水倒入氢氧化钾中。8.２整组试验及送电开通8.2。１变电所整组试验应符合下列规定：⑴试验前,应设置好安全防护（警告牌及防护栏等）.⑵挂、摘临时接地线和倒闸操作必须由两人共同进行，一人操作,一人监护。⑶变电所空载启动后,值班人员不得单独移开或越过遮拦进入配电间隔；当需移开或进入间隔时,应有监护人在场，并应符合本规程表2.4.7的规定。⑷雷雨天气巡视室外高压设备时,工作人员不得靠近避雷器和避雷针.⑸高压设备发生接地故障时，在室内工作人员不得靠近故障地点4m范围内，在室外不得靠近故障地点8m范围内.⑹巡视配电装置，进出高压室或配电间隔，应随手将门锁好。⑺当变电所进线已带电时，应对进线刀闸的操动机构进行闭锁,不得进行传动试验.⑻在进行断路器远方传动试验时，开关操动机构处必须设专人监护，并应设置有地可停止远方传动的措施。⑼接触网绝缘测试应统一指挥，各作业地点之间通信联络必须畅通,按照先各站、区，后供电臂的顺序进行绝缘测试.8．2。３变电所空载启动及送电开通应符合下列规定:⑴空载启动应符合下列规定：①应根据电力调度的命令进行操作;②在全电压情况下进行断路器第一次合闸时或进行主变压器第一次冲击时,观察人员应站在距设备8m以外的地方进行观察或监视；③变电所进入空载状态后，值班人员应按规定时间对运行中的设备进行巡视检查；④巡视配电装置及退出高压室后,应将门锁好；⑤未拉开隔离开关和做好安全措施之前,工作人员不得触及设备进入遮拦；⑥发生设备放电或人身触电事故时，工作人员可在未经允许的情况下,先行断开有关的设备或电源，但事后应立即向牵引供电调度报告。⑵送电开通应符合下列规定:①未得到牵引供电调度的准许之前，不得打开或拆掉馈线隔离开关外侧的接地刀闸或临时接地线；②向接触网送电,应按照牵引供电调度下达的命令和操作步骤进行；③向接触网送电后，必须在馈线隔离开关外侧进行验电；④当需要在电气设备上进行检修及维护作业时,应根据作业内容的实际需要办理停电或不停电作业手续，并实行工作票制度、工作许可制度、工作监护制度、工作终结制度;⑤在有感应电压的线路上（上下行接触网不同时停电的区段）测量绝缘时，必须将另一条馈线同时停电后方可进行，雷雨时不得测量线路绝缘;⑥当对接触网线路进行检修作业时,变电所馈线隔离开关外侧应可靠接地,并应在控制盘上相应的开关操作把手悬挂“有人工作,禁止合闸"标志牌;⑦送电开通中发现接触网有异常情况时,巡视人员应及时通报附近车站电气化值班人员，同时通知牵引供电调度员及送电开通负责人并组织抢修。8.２.4变电所、接触网的所有倒闸操作项目必须全部实行操作票或命令票制度，在试运行期间均由牵引供电调度下令批准后执行。８.2.５试运行期间的检修作业，变电所和接触网均应停电进行.9、高压电气试验9.1绝缘试验９.1．１电气设备的绝缘性能试验宜在良好天气下进行，被试物与环境温度不应低于5℃,空气相对湿度不应大于80%，遇有雷雨或6级以上大风时应停止高压试验。9.１.2用兆欧表测定绝缘电阻时,对大容量设备及长大线路（电缆）测试时应先将被试物对地充分放电，测试中需变更接线时，仍应进行放电。９。1.3对多绕组电气设备进行绝缘测试时，应对非被测试绕组进行短路接地。９。1.4测试连接线应使用绝缘导线。遇有受感应电压影响或在带电设备附近场所测量绝缘电阻时,应将产生感应电压的相邻带电线路停电后方可进行。在带电设备附近测试应注意监护.9。2高压试验9.2．1进行高压试验时，试验人员不应少于2人，并应明确安全监护人及负责人。9。２。２试验用电源开关应有明显断开点,通电前应对接线进行详细检查,确认无误后方可操作。９。２.3对已受电变电所或已带电设备进行试验时,试验前应全面了解系统设备运行状态,取得工作票后方能进行.同时应采取安全隔离措施，必要的地方设专人监护。9。２.４在带电设备场所，作业人员活动范围距带电体不得小于本规程表2。4．7的规定。9。2.5高压试验现场应设有防护围栏或标志旗绳,并设专人监护。电缆试品两端应有专人防护并有可靠的通信联络.高压试验操作人员应穿绝缘靴戴绝缘手套。９。2.6加压前应对被试电气设备进行绝缘电阻测定，绝缘电阻不合格的设备，不得进行高压试验.9。２.7高压试验设备的金属外壳应使用截面不小于４ｍｍ²的多股软裸铜线进行良好接地。9.2。８加压前应先进行空载升压,一切正常方可操作加压.9．2。9通电试验过程中,试验人员中途不得离开。试验因故中断应立即断开电源开关，并经放电、接地后方可检查。9．２.10试验结束，试验人员应对被试设备进行放电，然后拆除试验接线。9。３二次回路传动试验９.3.1二次回路传动试验时,应先将电压互感器二次接线与互感器断开，高压侧隔离开关打开。9。3．2电流互感器二次侧试验结束后应做二次回路导通及接地完好检查。９.3。3电气设备做远方传动试验时，应有联络和就地应急操作处理措施，设备处应有专人监护。９.3．４在运行的系统中进行控制、保护等二次回路试验时,应有运行人员配合.9.3.5试验结束后应对所传动的回路进行恢复和检查。9.4启动及带电9．4.1牵引变电所启动及带电前应进行下列项目检查：⑴所有开关均应处于分闸位置，在外部电源带电情况下进线隔离开关的内侧应加挂临时接地线，并锁闭该开关的操作回路。临时地线应用截面不小于2５mm²的多股软裸铜线.⑵检查测定所有变压器、电抗器的分接开关应在指定位置。断路器重合闸装置应退出运行.保护回路联片应连接良好。具有远动控制功能的变电所，所内的控制方式选择开关应根据开通方案的规定置于预定的控制位置。⑶启动前用兆欧表测量变压器、断路器的绝缘电阻应合格。⑷用于两侧（两回路）电源合相用的电压表、相位表、相序表及操作保护用具应齐备，并处于良好状态。⑸以上检查结束后所有人员应远离将要带电的设备。9.４。2当对变压器进行５次冲击时，应注意观察电流值,监视保护装置动作情况，同时对带电设备应加强巡视.１0、安全保障制度１0．1工作票制度10.1．1工作票是接触网作业的书面依据，接触网所有作业都必须有工作票,且要求字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写.10．１。2工作票一般由供电段接触网工区工长签发，签发一式两份，一份交工作领导人,一份由发票人自己保管,便于查对和分析用。1０.１.3事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票,但必须有供电调度命令.１0．１.4接触网作业根据性质的不同分为三种工作票.⑴接触网第一种工作票(格式见附录)用于停电作业。⑵接触网第二种工作票（格式见附录）用于带电作业。⑶接触网第三种工作票（格式见附录）用于远离作业。10。1。5发票人一般应在作业前1天将工作票交给工作领导人，工作领导人对工作票内容有不同意见时,要向发票人及时提出，经过认真分析，确认正确无误，方准作业.１0.1.6工作票上安排的项目，采取的安全措施必须可靠正确,所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件必须符合有关规定。10.１．7每次开工前，工作领导人要向作业组全体成员宣讲工作票内容，布置安全措施。作业结束后，工作领导人要将工作票（附相应命令票）交给工区统一保管.1０。1。８对较简单的地面作业可以不开工作票,由有关负责人向工作领导人布置任务，说明作业的时间、内容、安全措施、并有记录。10．2要令与消令制度1０。2.１接触网作业必须在开工前分别向分局行车调度和电力调度申请线路封锁和停电作业命令即要令。在作业结束后必须分别向行车调度和电力调度消除线路封锁和停电作业命令即消令。1０.2.2要令、消令由接触网工区指派二名安全等级不低于3级的接触网工担任，施工部门指派专人配合。其中各1人在车站座台,负责向行调申请封锁线路及允许轨道车在封锁范围内往返作业,另外各1人在区间通话柱处，负责向电调申请停电作业命令。消令亦同要令程序相同.１0。２.3要令、消令施工部门配合人员职责⑴车站座台配合人员职责：a负责接触网工区座台人员和工作领导人及轨道车司机之间的中间联络工作。ｂ负责复核接触网工区座台人员办理的停电作业封闭线路手续正确性.⑵区间停电作业要令配合人员职责：a负责接触网工区区间要令人员和工作领导人之间的联络工作。b负责复核工区要令人员申请停电作业命令的正确性。ｃ负责督促工区要令人员及时向分局电调申请停电作业命令票。10。2.4作业完毕后，工作领导人向要令、消令配合人员下达消除作业命令，配合人员应立即通知工区要令座台人员消除线路封闭和停电作业命令。10。3开工收工制度10.3.１每次“天窗”作业出工前,各作业小组组长应点齐作业组成员，宣读工作小票、强调安全措施、注意事项及分配作业任务；检查作业工具和材料及通信联络工具是否备齐和完好。1０.3.2到达作业现场后,工作领导人必须和各作业小组通话，检验通信联络工具,强调有关安全和作业事项。１０.３.3在开工前,严禁作业人员进入作业平台和上道，应在停电侧道下待命如需穿越铁路放置工具,材料等，必须先设好防护，再操作。10。３。4所有作业人员均已到达指令位置待命后,防护组即开始防护工作，主要任务是监视列车运行情况,发现上、下行线路有列车通过,及时通告各作业组人员.10．３.５工作领导人在接到线路封闭和停电命令后，按验电挂接地线程序执行完毕后，确认无误，方可下达开工命令.1０.3.６作业完毕后，工作领导人确认作业任务全部完成,现场工具、材料、机械和作业人员全部下道及清理就绪后,按拆除接地封线程序执行完毕后不影响行车时，方可下达收工命令。并及时通知座台要令和行车防护人员消令和撤离现场。１0。３.7各作业小组收到收工命令后，有绪地组织本组人员撤离现场及装车，安全返回驻地。10.４作业防护制度１0．4。１接触网作业时应分别设座台防护和作业区防护。１0.4．2座台防护人员设在车站运转室或信号楼，作业区的防护在作业组工作的两端.1０.4．3站场防护距离为50ｍ,区间防护距离为80０m，在防护嘹望困难的情况下要增设防护人员。1０。４。4防护人员要求：思想集中,坚守岗位，履行职责,认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。一旦中断联系,必须通知工作领导人,必要时停止工作。10．４．5防护人员要穿好防护服，佩戴相应标志，按指定位置进行行车防护。工作时手执信号旗（线路封闭时展开红旗，线路未封锁时不得展旗,但应注意来车）及对讲机(或防护喇叭)。10．4。6防护人员应站在远离邻线的一侧,面向来车方向，注意嘹望。V型“天窗”作业或垂直“天窗”未封闭邻线,当邻线来车时,要通知（用防护电话或防护喇叭）作业组,并将手中红旗卷起以免造成司机误认停车。如遇车列误入封锁作业区，要展开红旗将列车拦截在作业区外。1０.５验电、接地制度10.5.１验电接地程序⑴出发前先检查验电器，接地封线、绝缘靴、绝缘手套是否完好无损;⑵进入施工现场确认装设地点后，先组装验电器，接地封线。然后将接地靴安装在规定的钢轨(或接地体)上.⑶试验电器,检查峰鸣器和风轮是否正常工作。⑷将接地封线线端与接地靴连接牢固,并将绝缘杆平行于线路平稳放置在路肩上,裸铜线打开理顺,等待命令.⑸接工作领导人命令后，在停电作业供电臂上进行第一次验电，然后将结果汇报工作领导人。接工作领导人二次验电命令后,进行第二次验电,并将结果汇报工作领导人。⑹接工作领导人命令后，将接地封线挂好,并汇报给工作领导人。⑺将封线绝缘杆绑扎固定好,不得影响作业车辆通过，然后在距离封线1０米处监护。⑻接工作领导人拆除封线命令后，将接地封线迅速拆除（先上后下），然后汇报工作领导人.⑼清理现场，整理好工具，返回驻地。10.5。２工作领导人给验电接地人员下达验电接地命令时，双方必须明确的用语:⑴工作领导人（给验电接地人员下达验电接地命令）*＊＊（姓名)上行(或下行）进行第一次(或第二次验电），工作领导人＊*＊（姓名）,明确后请复诵。＊＊＊（姓名）上行(或下行）挂接地封线，工作领导人＊＊*（姓名），明确后请复诵.⑵验电接地人员（接工作领导人下达的验电接地命令）.*＊＊（工作领导人姓名)，上行（或下行）进行第一次(或第二次）验电无电(或有电），操作人*＊＊（姓名），明确后请复诵.***（工作领导人姓名),上行(或下行）挂接地封线挂好，操作人＊*＊(姓名)明确后请复诵.１0．5。3注意事项⑴绝缘、验电工具的日常外观检查和定期绝缘耐压试验。①检查绝缘操作杆，使其保持清洁、干燥。②外观检查绝缘手套，应无裂缝、破损、漏电现象。③外观检查地线裸导体，应无散股或断股；连接端处连接牢固。④绝缘用具接近规定检定日期，或发现有问题时，要及时向分管部门（或领导）汇报，以便安排检验。⑤绝缘用具试验检验负责部门,根据铁道部,《常用绝缘工具电气试验标准》（见附录)到指定的鉴定部门进行检验和试验,合格后,方准发放使用.⑵其他应执行的规定①操作人员进入施工现场后,系好安全带,戴好安全帽，在接地支柱处路肩侧待命。不得侵入界限，V型“天窗"时密切注意上、下行线路列车运行情况。②验电，装设和拆除接地线，必须有2人进行,1人操作,1人监护。并且操作人员必须穿绝缘靴,戴绝缘手套。③在同杆合架区段,或在供电线、加强线、回流线近处,不符合安全作业距离,或防止静电电压误伤人等现象发生，所有这些设备上均应加设接地线。④挂接地线时,人体不得触及接地线；挂好的接地线不得侵入界限。⑤Ｖ型“天窗”时，为消除感应电,保证作业组成员的安全，每间隔5０0m必须增设一组地线，且作业车、梯车要设有滑动接地线.⑥回流线设接地线时，地线应接地，不能接钢轨。⑦监护人员要认真负责,发现违章行为及不安全因素要及时纠正,并采