贵昆铁路沾益至昆明段增建第二线站前某标段工程施工组织设计

一、编制依据：1、贵昆铁路增建二线站前工程第xx标段施工合同2、铁路第xx标段施工设计文件、施工图纸3、施工队伍资源配置情况4、施工现场调查情况5、国家、铁道部现行的施工规范、定额标准二、工程概况：贵昆铁路是我国“八纵八横”铁路主骨架中的“八横”之一“沪昆通道”的重要组成部分。本段增二线的建设，将加强对外交流，促进西部经济发展，为实现西部大开发战略起着极其重要的推动作用。贵昆铁路沾益至昆明段增建第二线站前工程第xx标段DK222+000~DK444+600段主要工程数量有区间路基土石方96万方，新建双线大桥3座，计783.19延长米，小桥7座，计76.82延长米，涵洞17座。管段内重点工程为三家村双线大桥、跨320国道立交双线大桥。1、气候、水文、地质情况1）、地形地貌及气候本段位于云贵高原中心地带，地形为高原盆地、残丘及低中山地貌。区内海拔高度2385~1860m，相对高差最大达500余米，最高处为皮家山附近老东山，标高2385m，最低处为曲靖盆地，标高为1860米。本段属温带高原气候，气候温暖湿润，雨量充沛。年平均气温14℃,极端最低温度－15.8℃,霜冻期45天,全年平均降雨量1038mm,区内主要以降雨为主;旱雨季分明,降雨主要集中在5~10月,约占全年降雨量的88%左右,尤以5~8月为甚,占降雨量的60%。2）、工程地质本段工程所在区域位于新华夏构造体、经向构造体系、沾益山字型构造体系、云南山字型构造体系、前弧东翼的北东向构造带及其交接地带。区内地质构造相当复杂，断层、褶皱比较发育。该段主要有寻甸至功山大断层、八里铺断层。3）、水文地质

本段线路所经河流属长江水系。主要河流有牛栏江，流量比较大，常年不干，为区内主要地表水系，受大气降水补给。其余均为小流域的地表径流。不良地质和特殊地质主要有：1）软土：小新街~杨林盆地局部沟槽及低洼地带中多有透镜体状软土分布,一般厚度5~16m,局部达26m。软土对工程影响大，路基、涵洞等工程对基底进行加固处理，桥梁基础要穿过软土层，置入基岩或稳定持力层内。2）、膨胀土：本标段地表下伏上第三系（N2）地层。该地层具有半成岩作用，多呈粘性土状，具弱~中等膨胀性，对工程影响较大。3）、红粘土：本标段地表坡残积层为红粘土，土质不均，局部为膨胀土、粉质粘土，层厚一般0~8m，局部厚度大于20m。2、地方材料及水、电供应情况本标段范围内块、片石分布不均，易隆采石厂石质较好可用于现场施工。该地区施工用砂为机制砂主要来自易隆采石厂，该段施工用水主要采用井水，部分采用沿本标段线路右侧的牛栏江水，该江水质较好。施工用电主要采用从附近的高压线T接并架设临时线路、部分工程采用自备柴油发电机。3、交通运输及通讯情况本段交通较为便利，昆曲高等级公路横向穿过，既有贵昆铁路、老320国道基本与线路平行,现场施工尽量利用既有乡村道路,特殊地段修建临时便道。经理部安装两部程控电话，主要管理人员配备移动电话用于现场施工。4、主要技术标准及工程特点铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。限制坡度：6‰，加力坡13‰。该段最小曲线半径为3500米。牵引种类：电力。机车类型：客机SS7,货机SS3B。牵引质量：3800t。到发线有效长度：850m。闭塞类型：自动闭塞。限界：满足双层集装箱运输件。主要工程特点:1)、软基分布广:标段内软弱地基分布广，对工程影响大，对软基的处理成为施工前期的重点。2)、路基土石方量大:本段路基土石方工程量90万方，且段内涵洞较密集，大部分地段均需软基处理完成或涵洞施工完毕后才可以开工，路基施工成为本标段关键。3)、桥梁集中:标段内三座大桥均在该段内。跨320国道大桥为全标段的重点工程。三、总体工期目标及工期保证措施1、工期1）、总体工期目标本段内工程计划于2004年5月1日正式开工，2005年10月30日全部工程竣工，达到交付标准，总工期18个月。2）、主要工程施工进度计划施工准备：自2004年3月11日至2004年4月30日路基工程：自2004年5月1日至2005年4月30日路基附属工程：自2004年9月1日至2005年10月31日桥梁工程：自2004年5月1日至2005年8月31日涵洞工程：自2004年5月1日至2004年10月31日轨道工程：自2005年5月1日至2005年8月30日竣工清理：自2005年11月1日至2005年11月30日3）、单位工程施工开、竣工日期及工程进度横道图（附后）2、工期保证措施1）、科学计划和组织施工通过详细的施工调查，结合现场环境、气候、资源条件等实际情况，科学比选，制订科学的施工方案，合理安排整个施工工期，合理安排工序的衔接关系，均衡有序地组织施工，确保施工节点工期和总工期目标的实现。2）、组建高效的生产指挥系统施工中抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员组建高效的生产指挥系统，按照目标分解和责任分工，进行专业化施工和生产指挥。在经理部、工程队和施工班组之间，建立简明有效的信息管理系统，施工中作到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实。3）、做好施工准备严格按照实施性施工组织设计的工期安排合理组织人员、机械设备，做好进场前的准备工作，积极主动调查施工用料情况，按照施工组织布置好临时设施，做好工程队建点工作，做好技术交底前的准备工作，结合施工现场实际情况，做好工程施工方案的编制工作，做好参战员工施工前的培训工作。4）、搞好物资供应工作根据局指安排，结合我项目部的实际情况及时办理自购材料的采购定货、发货运输、仓储、保管等工作，做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。确保机械设备的完好率和使用率，落实机械设备的配置情况，分别按计划组织好设备的配置、整修、调运、安装、调试和维修人员的培训等工作，保证为本工程提供精良充足的机械设备，施工过程中加强设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率，使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。5）、重视技术创新在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用新技术、新设备、工艺、技术和作业方法，提高质量和效率。对每项新工艺、新技术的应用首先报局指、甲方、监理审批，研究和制定方案，再进行工艺实验，成功后再全面应用推广，并不断总结经验，指导施工。6）、加强过程控制建立健全安全质量工作体系，严格执行国家、铁道部现行的工程安全、质量标准、规范，严格执行业主、监理、局指制定的各项规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，确保优质安全的完成施工生产任务。3、冬、雨期施工的工期保证措施1）、冬季施工所用的材料及施工技术措施：（1）混凝土或钢筋混凝土施工时，保证入模温度，在受冻前保证强度达到规范规定的强度值。（2）混凝土冬期施工对原材料加热、搅拌、运输、浇灌和养护进行热工计算，并按时施工。（3）冬期施工的混凝土，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，对于钢筋混凝土水泥标号不低于42.5号,水灰比不大于0.45。（4）冬期浇注的混凝土使用减水剂，以提高混凝土的抗冻性。（5）焊接钢筋尽可能在室内进行，减少焊件温度的梯度。确需在室外施工时，设置挡风防雪措施，焊后的接头严禁立即碰到冰雪。2）、冬期施工组织管理（1）编制本段冬季施工部位的冬期施工技术措施。（2）成立冬季施工组织机构，确定人员组成和各级负责人。（3）作好冬季施工的现场准备，编制冬季施工计划。（4）施工技术人员经常深入现场对冬施过程中的材料和技术保证措施进行检查、确保施工质量。3）雨期施工技术措施（1）在雨期施工，做好场内周边的排水工作，在四周设排水沟，并保持畅通。（2）现场配备抽水设备和覆盖材料，明挖基坑四周设置挡水墙，防止雨水流入基坑。（3）按照小雨不间断施工，大雨过后继续施工，暴雨过后不影响施工的原则来布置工作。（4）雨期施工必须有组织排水，施工道路要高出周围地势。（5）路边设置排水沟，使雨水有组织排入地方水系。（6）原则上不在雨中进行混凝土作业，确实需要在雨中作业，则采取有效措施。防止雨水冲刷，保证结构物混凝土施工质量。（7）雨天禁止在露天高空作业，以防雷击。（8）室外使用的中小型机械，按要求加设防雨罩或防雨棚。（9）经常对使用的施工机械、机电设备、电路等进行检查，保证机械正常运转。4）雨期施工组织管理（1）成立防汛抗洪领导小组，项目经理任组长，工程技术部、机械设备部等负责人组成。施工作业队成立抗洪抢险小分队，作业队长任小分队长。（2）制定切实有效的抗洪防汛措施，保证雨期工程施工质量。（3）做好机械物资准备、抗洪抢险物资严禁随意挪用。（4）合理安排雨期施工，合理制定计划，保证各分部、分项工程正常有序施工。5）雨季保证施工质量方案（1）明挖基坑开挖雨期基坑开挖按规定做好护壁工作，并经常检查，如遇土壁开裂有塌方危险，及时采取措施。雨季填土施工中，取土、运土、铺填压实等各道工序连续进行，雨前及时夯实完已填土层或将表面收光、并做成一定坡度，以利排出表面水。（2）现浇混凝土工程雨天不允许露天浇灌混凝土，所以要掌握好天气预报，编制保证质量的具体可靠措施，经主管和监理工程师批准后方能组织露天施工。在墩身和梁体现浇过程中，一定要注意天气预报，不要在不允许留施工缝位置上遇雨天不能浇注而影响工程质量，而且还要准备塑料布遮盖。混凝土上加覆盖，避免大量雨水浸入没有终凝的混凝土内。混凝土浇注后，未达到终凝如遇雨，及时用塑料布或油毡遮盖，防止雨淋。6）、冬季保证施工质量方案（1）冬季施工的结构工程，在生产计划中统一安排，并提前具体落实。不宜进行冬期施工的项目，尽可能安排在入冬前或冬末施工。（2）以确定的冬施项目，在冬施材料、设备落实后，保证施工力量，做到连续施工，避免造成不必要的浪费。（3）编制冬期施工方案，根据工程特点及冬期施工信息反馈情况，布置年度冬期施工原则及实施方针。根据单位总的原则，结合本单位的具体情况，编制冬期施工方案，主要内容有：冬期施工生产任务特点及部署，主要的冬期施工方法，保温材料、外加剂材料计划，冬期施工人员培训计划，施工管理工作，冬期施工项目及热源安排。（4）热源设备及配套设施的准备。冬期施工新热源设备的购置，在施工准备开始以前达到运行条件。（5）外加剂的准备。材料部门根据计划采购定货，其他资源的准备：保温、覆盖材料的准备，根据工程任务特点及主要施工方法，确保保温、覆盖材料的用量，编制计划，组织进场存放和保管；冬期施工仪器表的准备，主要包括测温仪器仪表，保证测温工作的进行。（6）技术培训。进入冬期施工前时，施工管理人员、测温人员、司炉人员进行培训考核。施工管理人员的培训主要包括以下内容：学习有关冬期施工规范、规定；学习项目制定的冬期施工原则，主要的冬期施工方法与技术措施；学习冬期施工中采用的新技术、学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施。（7）施工现场的准备。凡进行冬期施工，现场在开工前将所有准备工作完成，达到进入冬期施工的条件。（8）冬期施工管理。进入冬期施工前，根据方案统一安排生产计划并做好越冬维修。工程部结合本项目任务情况，将冬期施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划，并结合各级施工方案，统一安排生产计划。冬期施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求和冬期施工方案确定的原则和施工方法进行施工。（9）外加剂的管理。禁止使用现场无计量临时配制的外加剂，外购的成品复合外加剂，必须有签定材料和试验资料。（10）测温与保温管理。在整个冬期施工过程中所有施工项目组织专人进行测温工作，负责测温人员将每天测温情况通知工地负责人，以便在出现异常情况时立即采取措施。测温记录最后由技术员归入技术档案。测温项目：整个冬期施工过程，每日实测室外最低、最高问题。混凝土搅拌和入模温度：要求每一工作班至少四次测定混凝土原材料温度及出模温度、浇灌时的温度。混凝土养护温度：按要求在新浇混凝土结构面布置测温仪，按编号绘制测温仪布置图。测温时间要求如下：①蓄热法养护，第一天每昼夜不少于四次，以后每昼夜两次；②热空气法养护，每昼夜不少于四次。（11）在冬期施工前做好施工设施的保温维护工作，保证冬期施工时能正常供水、供热与施工操作。对于需要保温的模板要作到保温层坚固牢靠。（12）混凝土脱模及混凝土试块的冬期施工。混凝土脱模依据《钢筋混凝土工程施工及验收规范》中的强度要求。大模板工程符合强度达到4MPa的受冻临界强度方可脱模。混凝土脱模可采用同条件试块控制。冬期施工混凝土试块按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB204-83）中的有关规定，混凝土试块的组数比常温施工时多两组。第一组供检查受冻临界强度用；第二组供检查R28强度用。其中前一组试块在试压前保证与结构混凝土同条件，否则其数据不能做为解除混凝土热养护或确定混凝土拆模强度的依据。（13）冬期施工检查工作:进入冬期施工前,项目总工程师组织生产、技术、安全、消防、质量部门对所管的工程进行检查，根据现场的准备工作情况进行验收。一般工程冬施准备比较好可进行冬期施工，但必须在施工的同时对查出的问题解决落实。对于准备工作差的工程不能进入冬期施工，必须停止准备工作，待复查通过后开工。确保冬期施工质量。4、夜间施工措施夜间施工时，针对事故易发段和具有危险性的施工现场制定相应的安全措施，杜绝安全事故的发生，保证工程质量和施工安全。夜间施工的工作项目，作到现场规划合理，作业安全、有序，确保不出现安全质量事故，从而保证工程进度。四、施工组织1、施工场地布置（见施工场地布置图）2、施工方案1）、施工总体目标（1）、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格，优良率站前工程90%以上，满足全线创优规划要求，争创国家级优质工程。（2）、安全目标认真贯彻执行《安全生产法》，严格遵守铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》（铁办[2001]14号）昆明铁路局安全管理的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。坚持“安全第一，预防为主”的方针。实现“五杜绝，一确保”（即：杜绝责任行车特别重大、重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故），确保施工安全的安全目标。（3）、环境保护、水土保持目标本段环保水保工作的目标是：绿色施工，加强防护，降低污染，确保施工符合国家现行环境保护和水土保持法规、条例的要求。（4）、文明施工目标工地现场施工材料堆放整齐。工地生活设施清洁文明。工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。建设安全文明标准工地。2）、施工总体布署（1）、施工管理机构及施工队伍安排本段项目经理部由项目经理、项目书记、总工及七个职能部门（工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、调度室、工程试验室、综合办公室）组成，具体负责全标段的施工管理。经理部下设六个专业工程队，两个桥涵工程队、一个线路工程队、两个机械施工队和一个建筑工程队。（2）、施工队伍部署及任务划分路基工程由两个机械筑路队负责施工。桥涵及路基附属属工程由两两个桥涵工工程队负责责施工。站场及站线铺轨轨由线路工工程队负责责施工。3）、施工准备（1）、技术准备积极与建设单位位、设计单单位和监理理单位联系系，办理交交接桩工作作，进行施施工前各项项技术准备备工作，组组织有关技技术人员学学习关于质质量、工期期、安全、文文明施工及及环境保护护的管理办办法。组织织精测队进进行线路复复测，并将将测量成果果及仪器鉴鉴定书报监监理工程师师审批。收到施工文件、图图纸后，由由项目总工工程师组织织施工技术术人员认真真审核，了了解设计意意图、技术术标准，进进行技术交交底，对存存在的疑问问及时联系系有关单位位和部门解解决。熟悉悉施工图纸纸和施工工工艺，根据据设计图纸纸于现场放放线布桩。编制实施性施工工组织设计计。在认真真阅读设计计文件、熟熟悉合同条条款的基础础上，本着着优质高效效、先进适适用、保证证安全、全全面创优的的原则，结结合现场情情况，编制制实施性施施工组织设设计、上报报建设单位位和监理工工程师批准准后，作为为指导施工工生产和依依据。及时时提交开工工报告，确确保技术准准备满足建建设单位的的开工要求求。组织施工人员的的技术培训训和考核工工作，所有有施工人员员经严格培培训，考试试合格后持持证上岗，以以确保工程程质量和安安全检查控控制。（2）、施工队伍准准备组建专业化的机机械筑路队队、桥涵工工程队、线线路工程队队、承建本本段工程的的施工，根根据现场施施工进度及及时调整施施工人数，保保证工期。在在局指的指指挥下，充充分发挥专专业优势，精精心组织施施工，创优优质工程。（3）、材料准备

及时提报计计划并接收收建设单位位直接供应应的物资和和设备。属属建设单位位组织供应应的集采专专供物资，根根据设计文文件按甲方方规定的时时限，分别别填报规定定的材料、设设备清单报报甲方；其其余工程材材料按责任任制自行采采购，做好好分供方的的采购评审审，保证物物资按计划划供应。（4）、机械设备准准备针对本段工程特特点，施工工机械设备备选配的原原则为：性性能先进、状状态良好、可可靠性高、操操作灵活、维维修方便。同同时选调经经验丰富的的机械设备备管理及维维修人员，备备足机械化化配件，保保证施工机机械的良好好运转。各各项施工所所需机械设设备按需要要与劳力同同步进场，及及时进行场场地平整、整整修便道施施工、基底底处理等工工作。4）施工方案：（1）、路基施工::本段路基填筑前前先进行软软基处理，路路基土方工工程本着就就近利用，移移挖作填，结结合区段内内桥涵构造造物情况按按“分段实施施、重点逐逐点突破，各各自延伸，以以点带面，拉拉通主线”的方法组组织施工。填筑以挖掘机装装车为主，装装载机装车车为辅，自自卸车运输输，推土机机粗平，平平地机清平平，压路机压压实的方法法施工。石石方开挖采采用控制爆爆破。土方方路基填筑筑根据土方方调配，移移挖作填地地段运距在在100米内采用推推土机推填填，运距大大于100米及集中取取土填方地地段采用挖挖掘机、装装载机挖装装，自卸车车运输，推推土机摊铺铺，平地机机整平，振振动压路机机碾压的方方法施工。基基床填筑级级配碎石土土用厂拌法法拌制。路基填筑前先对对软基采用用振冲碎石石桩、铺设设土工格栅栅及土工布布等方法处处理，然后后进行填筑筑。填筑采采取水平分分层，纵向向分段。膨膨胀土施工工按照当地地自然气候候环境，合合理选用施施工机械设设备，分段段流水作业业。合理选选定作业区区段逐个工工序向前推推进，同时时加强监控控量测。加加强压实，分分段快速完完成、快速速封闭、加加强防护、强强化防排水水措施。路堑土方开挖以以挖掘机分分层分段挖挖装，8~155t自卸汽车车运输。石石质路堑开开挖采用YT-228型气腿式式凿岩机钻钻孔，纵向向浅孔、非非电毫微差差起爆控制制爆破，预预留光爆层层。膨胀土土段落内的的路堑边坡坡施工时采采用边开挖挖边防护的的方式进行行施工。边边坡开挖后后未进行防防护的及时时用塑料薄薄膜覆盖，防防止被雨水水破坏拉槽槽。路基加加固、防护护及附属工工程按路基基施工顺序序相继进行行。（2）、桥涵工程：：桥梁工程以三家家村双线大大桥、320国道立交交双线大桥桥为重点，按按多个作业业面流水作作业。铁路路桥梁施工工完毕后进进行公路跨跨线桥的施施工。钻孔桩采采用反循环环钻成孔，导导管灌注水水下混凝土土；明挖扩扩大基础采采用挖掘机机开挖，人人工配合清清理。挖孔孔桩基础采采用人工开开挖，机械械提升。大大中桥墩身身模板采用用特别设计计的大块钢钢模板，桥桥台模板采采用定型组组合钢模板板。机械加加工钢筋，人人工现场绑绑扎，混凝凝土拌合站站集中拌制制，混凝土土搅拌运输输车运送，泵泵送混凝土土入模，插插入式振捣捣。桥涵用用混凝土在在拌合站集集中拌合，混混凝土车运运输，混凝凝土泵泵送送入模，机机械振捣。公路跨线桥先将将该段路基基挖到路肩肩设计高程程，然后准准确测放出出桥台位置置，人工配配合挖掘机机挖基，支支立钢模板板浇注桥墩墩台混凝土土，在预制制场集中预预制钢筋混混凝圭空心心板梁，人人工配合汽汽车吊吊装装架设。空空心板梁吊吊装架设完完成后，进进行桥面系系及桥台后后回填土压压实。涵洞基础采用挖挖掘机开挖挖，人工配配合。软土土范围内的的涵洞基础础采用旋喷喷桩、浆砌砌片石等方方法加固完完毕，再进进行涵洞主主体施工。主主体及附属属人工挂线线砌筑，砂砂浆机械拌拌制，1t机动翻斗斗车运输。另外，盖盖板涵盖板板、水沟盖盖板等采用用预制场集集中预制，现现场吊装或或人工安装装。（3）、轨道工程：：站线轨道道及道岔人人工铺设，道道碴汽车运运输，人工工散铺。钢钢筋混凝土土枕螺旋道道钉在轨枕枕存放基地地集中硫磺磺锚固。站站场路基施施工结束后后在路基上上人工散布布钢轨、轨轨枕，按编编号排在两两侧。轨料料采用汽车车配合汽车车吊运输，底底碴采用8~15吨自卸汽汽车运输。底底碴铺完后后排摆轨枕枕，人工铺铺轨（岔）上上碴整道，液液压捣固机机进行捣固固。（4）、控制测量

与设计院办理完完接桩手续续后，由局局指组织精精测队，对对施工段中中线及高程程进行贯通通测量，测测设线路控控制桩及桥桥涵定位桩桩，并与相相邻段贯通通，测量中中各项精度度及技术要要求满足《测测规》要求求，其控制制桩满足施施工和控制制网的要求求。复测成成果上报监监理工程师师审批。对对所交导线线点、水准准点进行现现场固桩，在在附近固定定物上做好好固桩标记记，填写固固桩记录，并并立标牌注注明“测量标桩桩，注意保保护”字样。复复测后，根根据施工现现场测量的的需要，对对导线网进进行加密。水水准点布设设在稳固的的地点，尽尽量避开道道路边缘220米左右。精精测组选用用经验丰富富的工程技技术人员，测测量工作实实行“双检制”

3、技术措施1）、路基施工技技术措施

施工工前用土将将地面填成成拱形，中中心高0..4m，两两侧形成5%的排水坡坡，铺设00.2m厚洁净的的砂砾石排排水垫层，砂砾层含含泥量不大大于5%，预先做做好施工期期间的临时时排水措施施。

振动碎石石桩施工时时，提升和和反插均匀匀，反插深深度由深到到浅，在保保证桩长和和碎石灌入入量的前提提下，总反反插次数符符合试验确确定值。施施工过程中中及时挖除除桩管带出出泥土，保保证泥土不不掉入桩孔孔。施工过过程中要做做好记录；；沉桩深度度，制桩时时间，每次次碎石灌入入量，反插插次数等。施施工过程中中发现土层层有较大变变化时,投料量或或沉桩速度度异常立即即停工，并并报告监理理工程师，采采取措施。施施工过程中中严格执行行施工工艺艺，检查施施工记录，施施工完毕进进行随机抽抽检，检查查方法有单单桩碎石灌灌入量、标标准贯入和和瑞波利法法复合地基基检测。路基填筑之前，首首先对挖方方和取土场场土质调查查取样，通通过试验确确定填料类类别、提供供试验数据据，结合施施工路段选选择试验场场地，按填填料种类选选用压实机机械进行压压实试验，确确定机械最最佳组合方方式、压实实遍数、松松铺厚度、填填料的最佳佳含水量等等技术参数数，报监理理工程师批批准后，据据此进行全全面施工。

路堑施施工前先做做好堑顶截截、排水设设施，并且且随时检查查。开挖区区保持排水水系统畅通通，并与原原有排水系系统相适应应，保证边边坡稳定。路路堑石方施施工采用梯梯级、浅孔孔，堑坡面面预留0..3米整修层，光光面爆破或或爆破至设设计位置，纵纵向分段，水水平分层。开开挖前，根根据现场地地形测量、地地质调查及及水文情况况等到进行行爆破设计计，确定爆爆破梯段高高度、钻孔孔布置、临临空面设置置及施工段段长度，从从而确定有有关参数、网网络布置及及起爆顺序序，形成实实施性施工工方案，报报批后进行行试验性爆爆破，修改改爆破参数数，具体施施工中，根根据地质变变化及时修修正爆破设设计。

石方填筑筑填料选用用不风化、有有较好级配配，大块不不超过层厚厚的三分之之二，基床床表层0..6m范围围内石块不不大于0..15m。

填土路基基施工时，严严格控制填填料的含水水量，必要要时进行晾晾晒或洒水水。路基填填筑施工中中，采用分分层压实，层层厚不大于于0.33m，用推土土机摊铺、平平地机整平平。适当加加宽填筑宽宽度，确保保刷坡后边边坡的密实实度。采用用重型压路路机分层压压实，确保保压实质量量。路基填填料的压实实根据不同同填料采用用环刀法、灌灌砂法、核核子密度仪仪法及K30进行检测测。路基每每填一层，对对其中线、路路基宽度、压压实度进行行检测，检检测频率不不少于规范范规定值。合合格后方可可填筑下一一层。

护墙施施工随开挖挖基础随砌砌筑基础及及墙身，施施工中按设设计要求作作好反滤层层和泄水孔孔。天沟、侧侧沟及其他他引、截、排排水设施，均均按设计绘绘出详图，放放样施工。排排水工程基基坑视地形形地质采用用机械、人人工开挖或或爆破开挖挖，同时注注意边坡的的稳定，避避免造成滑滑坡塌方等等。做到沟沟基稳固，沟沟形整齐，沟沟坡、沟底底平顺。排排水沟严禁禁设在未作作处理的虚虚碴、弃土土上。天沟沟挖在原地地面以下，不不在地面处处通过；当当需要通过过时，按照照路堤填筑筑压实的要要求将坑填填平，然后后挖沟砌筑筑，并防止止填土沉降降变形。各各种圬工使使用的石料料采用石质质坚固、结结构密实、色色泽均匀、不不风化、无无裂纹的硬硬质石料；；片石中部部厚度大于于15cmm；砂浆采采用机械拌拌合。统一一全标段砌砌石镶面及及勾缝标准准，保持所所用片石表表面干净、无无通缝瞎缝缝和冲天缝缝、砂浆饱饱满、表面面平顺、沉沉降缝垂直直、砂浆标标号符合设设计要求。2）、桥梁施工技技术措施依据设计资料准准确测定桥桥梁位置及及桥台基坑坑中心线、方方向、高程程。根据地地质、水文文资料，结结合现场情情况，确定定开挖坡度度、支护方方案和防排排水措施。桥桥头路基及及锥体填土土待桥台混混凝土达到到设计强度度后方可进进行，填土土密实度达达至最佳密密实的93%，并加强强排水措施施。锥体护护坡在填方方基本稳定定后铺砌，坡坡面挂线，砌砌面平顺。架架梁前，复复测桥梁中中线，将支支座底板十十字线用墨墨线画在支支撑垫石顶顶面，作为为支座安装装时基准线线。桥梁落落位后，检检查桥梁中中线、支座座十字线偏偏差及支座座板与支承承垫石之间间的密贴情情况，如超超限，将梁梁吊起，重重新调整对对位，直至至符合规范范要求。空空心板梁混混凝土浇筑筑时，确保保两次混凝凝土浇注间间隔时间在在混凝土初初凝前完成成，以确保保混凝土质质量。3）、涵洞施工技技术措施盖板箱涵开工前前，现场测测放箱涵位位置，核对对图纸所示示箱涵位置置、方向、长长度、出入入口高程以以及与既有有沟槽、排排水渠道的的连接，如如有不符，及及时提出处处理措施，报报监理工程程师审批。挖挖好地面截截、排水沟沟，防止地地表水浸入入基础。软软土地段的的涵洞基底底采用旋喷喷桩、浆砌砌片石等方方法进行处处理。盖板板箱涵主体体完成后，清清理结构表表面杂物及及尘土，按按设计要求求铺设沥青青浸制麻布布防水层，接接缝搭接宽宽度不小于于10厘米。沉沉降缝上下下垂直，宽宽窄一致，填填缝前清扫扫干净，并并保持干燥燥，填塞密密实，填塞塞材料进行行防腐处理理。涵洞处路堤填筑筑在涵身结结构达到设设计强度后后进行，从从涵身两侧侧同时对称称、水平、分分层施工，并并碾压密实实。涵洞两两侧紧靠边边墙的部分分不得用大大型机械施施工，采用用人工配合合小型机械械的方法夯夯填密实。当当涵顶填筑筑厚度超过过1.0米后，方方可通行大大型机械。涵涵洞进出口口的沟床整整理顺直，铺铺砌工程与与上下游导导流排水设设施圆顺、稳稳固。4）、轨道施工技技术措施

碎石道床床的顶面宽宽度、碴肩肩堆高、道道床边坡及及厚度，满满足设计要要求。道碴碴材料符合合《铁路碎碎石道碴》标标准。道床床采用液压压捣固机，捣捣固均匀密密实，特别别是钢轨下下、钢轨接接头处和曲曲线外股，钢钢轨下轨枕枕两侧规定定范围内加加强捣固。螺螺旋道钉采采用集中锚锚固，控制制好道钉的的外露高度度，并满足足螺纹道钉钉搞拔力的的要求。对对进行硫磺磺锚等有毒毒、有害作作业的施工工人员，施施工前进行行安全防护护教育，并并按设计规规定配齐安安全防护用用品。道岔岔位置按设设计铺设。道道岔的关键键部位，指指派专人进进行把关，其其铺设标准准符合设计计及规范要要求。道岔岔范围内的的道床，加加强捣固，确确保捣固均均匀、密实实。加强起起拔道工作作中的测量量控制，确确保中线、标标高等各项项技术指标标达到《铁铁路轨道施施工与验收收规范》要要求。五、施工工艺和和方法1、路基工程1）、基底处理(1)、一般基基底处理

按不同地段基底底的土壤性性质和基底底地处的自自然环境，结结合设计对对基底稳定定的要求，采采取相应的的措施予以以处理。清清除基底范范围内的树树木、树根根、草皮、树树叶等杂物物。原地面面为松土时时，如果厚厚度小于00.3m，将将原地面碾碾压密实；；如果松土土厚度大于于0.3mm，则将松松土翻挖，分分层回填压压实，再在在其上进行行填筑。基基底土密实实且地面横横坡缓于1：5时，清除除草皮后直直接在天然然地面上填填筑。地面面横坡陡于于1：5时，将原原地面挖成成宽度不小小于1.00m的台阶阶进行填筑筑，路基高高度小于基基床厚度的的地段，清清除地表草草皮，对原原地面碾压压后再行填填筑。地下下水对路基基稳定有影影响时，采采用拦排措措施，将地地表水引排排至基底范范围以外，并并根据实际际情况采取取防渗加固固措施。(2)、特殊基基底处理

本段路基基底处处理主要有有振冲碎石石桩、土工工格栅加筋筋土及抛填填片石三种种方法。①、振冲碎石桩施施工：施工前前将施工场场地通水、通通电、通料料、平整场场地、清除除地下造桩桩障碍。通通过试桩试试验一方面面确定施工工时采用的的施工参数数，一方面面摸清处理理效果、制制桩的难易易程度及可可能出现的的问题。施施工时详细细了解施工工现场，主主要了解现现场有无障障碍物存在在；加固区区边缘剩余余的空间是是否满足施施工机具运运转、操作作使用；空空中有无电电线；现场场有无河沟沟、坑洼等等可作为施施工时排泥泥汇集处；；料场大小小及位置是是否合适等等。施工人人员熟悉有有关资料，主主要熟悉施施工图纸和和施工工艺艺，对施工工设计图纸纸进行认真真校合。根根据设计图图纸现场放放线布桩。建建立现场各各功能系统统、并进行行机具设备备的组装调调试。组装装调试振冲冲器，安装装给水设备备，按施组组设计布设设给水系统统。开挖集集污坑和排排污沟渠，按按施组设计计布设排污污系统。布布设场地道道路、料场场，组织石石料进场。接接通水源、电电源；进行行各种设备备空载试车车等。施工工顺序采用用“由一边推推向另一边边”的施工方方式。填料料方式采用用连续填料料法。在很很软的土层层中制桩，采采用“先护壁、后后制桩”的方法。A、造孔：将振冲冲器缓慢稳稳妥的吊起起，对准桩桩位缓慢下下降至离地地面30ccm以内，启启动清水泵泵供水，待待射水孔水水压、水量量达到工艺艺要求时，启启动振冲器器，拉紧防防扭绳索。待待振冲器内内的偏心块块达到额定定转速的时时候，下沉沉振冲器进进入土层进进行造孔作作业。造孔孔过程中很很好的控制制吊机卷扬扬绳的下放放速度，不不宜过快，一一般以每分分钟0.55m~2.0mm为宜。始始终保持振振冲器悬挂挂状态，以以免造成斜斜孔。造孔孔过程中如如遇到电流流超过电机机额定电流流，应暂停停振冲器下下沉或减速速下沉或上上提振冲器器一段距离离，借助高高压水冲松松土层后继继续下沉造造孔。土层层中含有较较硬的土层层时，需要要采取扩孔孔措施，振振冲器上下下反复移动动几次，扩扩大孔径，便便于填料。当当造孔达到到设计深度度时，上提提振冲器。造造孔过程中中及时记录录各深度的的水压、造造孔电流等等的变化和和相应时间间，这些可可以定性的的反映出土土体强度变变化。B、清孔：当造孔孔达到设计计深度时，上上提振冲器器出孔口，然然后再次下下沉，反复复2~3次，使孔孔口泥浆变变稀，保证证填料畅通通，减小桩桩体含泥量量。C、振冲密实：清清孔后将振振冲器提离离孔底30~500cm，由由装载机向向孔内连续续填入碎石石料，当电电流达到规规定值时，继继续加密达达到振留时时间。再次次提升振冲冲器，重复复上述过程程，直至整整桩完成。当当一根碎石石桩制桩结结束后，移移动振冲器器至下一桩桩位进行制制桩作业D、桩体顶部处理理：桩体施施工完毕后后，将顶部部预留的松松疏桩头挖挖除，随后后铺设压实实垫层。在在桩顶部处处理过的复复合路基上上面铺设一一层厚30~500cm的砂砂砾或碎石石的震动碾碾压垫层。E、施工质量控制制：主要为为数量控制制和桩体质质量控制。数数量方面，技技术人员认认真按设计计图纸放线线布桩。制制桩作业时时，详细记记录桩号、打打桩数及施施工情况。班班后进行复复核统计，并并在图纸上上按号标记记以已打桩桩数，发现现漏打及时时补打。桩桩长方面，孔孔口指挥予予以记录。桩桩位偏移控控制方面，孔孔口指挥与与吊车司机机精心操作作，布桩严严格对准桩桩钎。造孔孔时根据土土层情况，预预先考虑可可能偏移的的方向和大大小，正确确确定桩心心。桩体质质量的控制制方面，桩桩体质量的的好坏与水水、电、料料三者密切切相关。水水量充足，桩桩孔内充满满水，但不不可过多，避避免造成填填料随水回回流带走；；根据土质质、强度选选择适当的的水压。严严格遵守加加密电流和和留振时间间。填料时时少填连续续，使填料料顺利进行行，保证设设计要求的的置换率。加加密段长度度不宜过长长，通常每每段取300cm~50cmm。保证各各处都能达达到振冲密密实的效果果。②：土工格栅施工工

当路基基基底回填至至土工格栅栅铺设高程程时，将路路基面整平平，检测压压实度、整整平土工格格栅下承层层。如路基基填料为细细颗粒土时时，土工格格栅址接铺铺设在下承承层，防止止土工格栅栅损坏。人人工铺设土土工格栅，强强度高的方方向与受力力方向一致致，幅与幅幅之间连接接采用土工工绳牢固绑绑扎。按设设计宽度搭搭接。土工工格栅铺设设平整、拉拉直，采用用“U”型土工钉钉固定。土土工格栅边边缘至边坡坡的保护层层厚度满足足设计要求求，防止土土工格栅露露出。土工工格栅铺设设完毕后，及及时进行曲曲线路基土土方填筑，第第一层摊铺铺采用轻型型推土机或或前置式装装载机。禁禁止装料和和碾压机械械在已铺设设、固定好好的土工格格栅上直接接碾压。土土工格栅保保护层以上上的填土按按路基相应应部位填筑筑施工工艺艺和质量标标准执行。③：抛填片石施工工

抛填片石石所用材料料为不宜风风化的块石石，其大小小视软土液液限指数而而定，一般般直径不宜宜小于0..3米。抛填前前，先准确确放设出路路堤的坡脚脚线。抛填填片石顺序序根据软土土地基的地地势情况而而定，当软软土底地层层平坦时，抛抛填自地基基中部向两两侧进行，以以便将淤泥泥从两旁挤挤出；当软软土底横坡坡陡于1：10时，自高高侧向低侧侧方向进行行抛填，并并在低侧边边部加多抛抛填，形成成约有2米宽的平台台。片石抛抛填较设计计高程多填填0.5米，抛填完完毕后，用用较小石块块填塞块石石间的空隙隙，并对顶顶面进行整整平，然后后用重型机机械碾（夯夯）密实。最最后对片石石边坡进行行整形，达达至坡平整整，线条顺顺直。详见见“抛填片石石施工工艺艺流程图”。2）、路基填筑(1)、试验段段施工

施工前前根据设计计要求，由由主管技术术人员与试试验人员对对取土场进进行现场调调查取样，通通过试验确确定填料类类别，提报报检验数据据，按规定定填写试验验报告，报报请监理工工程师审批批。结合施施工区段划划分在重点点土方工程程地段分别别选取试验验段，每段段长度不小小于200米，经征得得监理工程程师的同意意，按不同同种类填料料选用重型型压路机进进行填筑压压实试验，确确保机械最最佳组合、压压实层厚、压压实遍数、最最佳含水率率等参数，经经试验段施施工定出标标准化的实实用工艺后后再进行正正式施工。(2)、填土路路基：填土土路堤用根根据填筑试试验段确定定的压实机机械配备、分分层厚度、碾碾压遍数、最最佳含水量量等压实参参数来指导导施工，确确保填土密密实度。路路堤填土在在路基全宽宽范围内纵纵向水平分分层填筑，同同层选用同同种填料。施施工中严格格按三阶段段、四区段段、八流程程的施工工工序进行操操作。即：：三阶段：准备阶阶段、施工工阶段、竣竣工阶段四区段：填筑区区段、平整整区段、碾碾压区段、检检验区段八流程：施工准准备及测量量放线、基基底处理、分分层填筑、摊摊铺平整、碾碾压夯实、检检验签证、路路面整形、边边坡整流整整修

施工时各各区段和流流程内只进进行该流程程内的作业业，几种作作业不交叉叉施工。每每个区段的的长度根据据使用机械械的生产能能力、设备备数量综合合确定，最最短不小于于40米。因桥涵涵隔断造成成连续长度度不足时，也也按上述程程序施工。结结构物处回回填按水平平对称分层层施工，保保证结构物物完好无损损，回填在在圬工强度度达到设计计规定的限限值并完成成台背防水水等施工项项目后进行行，采用压压路机或内内燃夯实机机具夯实。压压实度达到到重型压实实标准确定定的最大干干密度95%以上，检检验结果报报监理工程程师审批。

桥涵缺口口与路基、路路基填筑分分层碾压，坚坚持每层必必检、层层层签认制度度。施工工艺如下：：

施工准备：做到到劳力、材材料、机械械设备落实实到位，进进行贯通测测量、施工工放样、测测绘路基横横断面图，填填写各种技技术资料，修修建挡水墙墙及临时排排水沟槽。

试验：施工前做做好试验路路段，确定定对于每种种填料填筑筑施工时的的机械设备备类型、最最佳组合方方式、碾压压速度、填填料的含水水量等数据据，为全面面施工做好好准备。

基底处理：对路路基基底及及取土场表表层进行处处理和清理理，清除树树木、树根根、腐植土土、草皮、表表土等，并并对坑穴、机机井等按隐隐蔽工程的的规定进行行处理。在在地面横坡坡为1：10~1：5时将原表表土翻松压压实后再进进行填筑；；地面横坡坡陡于1：5时，则挖挖台阶。

路堤填筑：路堤堤填筑采用用水平分层层法施工，采采用分段填填筑时，先先填地段按按1：1的坡度分分层留台阶阶。每一压压实层相互互交叠衔接接，同时施施工时，两两段接头搭搭接范围不不少于2米。

运土与摊铺：在在集中取土土的路基段段，使用反反铲挖掘机机挖装，自自卸汽车运运输，推土土机、平地地机摊铺整整平。

晾晒或洒水：对对每层摊铺铺土方进行行含水量检检测，如含含水量不合合标准，采采用多铧犁犁进行晾晒晒或洒水车车撒水，直直到含水量量符合要求求。

碾压：当含水量量适宜时进进行碾压，压压实先进行行静压，然然后振压，碾碾压由路边边缘向中心心进行，每每行至少与与前轮迹重重叠15厘米以上上，碾压遍遍数根据试试验确定。

检测：压实层密密实度采用用与灌沙法法进行比较较后的核子子密度仪检检测。路基基成型后对对标高、中中线、几何何尺寸进行行检查。

整修：在路基工工程陆续完完成后，对对路基进行行整修、达达到设计与与验标要求求。详见“路基土方方填筑施工工工艺流程程图”（3）、填石路基

石方填筑的施工工工艺按“三阶段、四四区段、八八流程”组织施工工，填料选选用不风化化的路堑弃弃碴填筑；；填料有较较好的级配配，最大块块度不超过过层厚的2/3，基床表表层以下00.6m范范围内填石石块度不大大于15ccm。

填筑采用自卸汽汽车运输填填料，纵向向分段、水水平分层布布料，推土土机摊铺，压压路机压实实。填料摊摊铺厚度由由试验确定定，填筑时时设专人指指挥车辆，按按照先低后后高，先两两边后中间间的顺序均均匀填筑。

根据设计要求码码砌边坡，在在水平分层层填筑石料料的同时，做做好路基边边坡的码砌砌工作。码码砌边坡的的石料选用用较大的石石块。边坡坡码砌与填填筑同时进进行，并与与边坡填料料同时压实实。

摊铺平整采用推推土机进行行。把填料料中的大石石块改小或或捡出用来来码砌边坡坡，以保证证填层密实实；不平处处人工填筑筑细粒石找找平。

采用重型型振动压路路机碾压。按按照先两侧侧后中间的的顺序进行行，两次碾碾压轮迹重重叠不小于于0.4mm，段与段段间的纵向向重叠不少少于2.0米，同时做做到不漏压压、无死角角、碾压速速度控制在在4km//h以内。

路堤填至至标高后，恢恢复线路中中桩，钉设设路肩边桩桩，对路基基面和边坡坡面挂线检检查进行整整修。路基基面用平地地机精平，边边坡采用人人工配合挖挖掘机刷坡坡，使路基基面宽度、平平整度、边边坡坡率符符合要求，整整修合格后后，尽快进进行边坡防防护等后序序工程施工工。详见“路基石方方填筑施工工工艺流程程图”（4）膨胀土处理

本段膨胀胀土分路基基和路堑两两部分进行行处理，路路堤基底清清除一定厚厚度后及时时进行片石石、碎石、碎碎石土的换换填并碾压压，然后进进行路基填填筑。路堑堑边坡作放放缓和全封封闭处理，路路槽底面采采用换填碎碎石土进行行施工。

膨胀土路路基段施工工根据采用用挖掘机挖挖除，自卸卸汽车弃到到指定地点点。然后进进行片石、碎碎石、碎石石土换填。并并及时采用用重型振动动压路机碾碾压，经检检查合格后后进行路基基填筑。碎碎石土采用用厂拌法施施工，换填填材料均采采用人工配配合机械整整平。

膨胀土路路堑段施工工时实行边边开挖边防防护的方式式进行，边边坡开挖后后未进行防防护的及时时用塑料薄薄膜覆盖，防防止被雨水水破坏拉槽槽。挖至路路肩标高后后进行路槽槽底面换填填碎石土施施工并压实实。(5)、桥台、路路基挡墙背背后及涵洞洞缺口填筑筑桥台（涵）后缺缺口及路基基挡墙背后后的压实是是施工中的的薄弱环节节，填筑时时必须保证证设计的长长度的范围围；保证填填筑材料符符合设计标标准；保证证设计规定定的压实标标准；基底底处理与桥桥台、相邻邻路基及横横向结构物物的地基同同时进行；；隐蔽工程程验收合格格后，才能能进行基坑坑和基底处处理；桥台台、涵洞及及路基挡墙墙材料圬工工强度达到到设计要求求后，才能能进行填筑筑施工；桥桥台基坑回回填材料符符合设计要要求；与相相邻的路堤堤和锥体按按水平分层层一体同时时填筑；级级配碎石填填料与相邻邻的路堤填填料之间的的反滤层按按设计施工工；连接段段两侧按设设计做好纵纵向和横向向排水沟，以以免从结合合部渗入路路基造成病病害。填前准备：清除除基底不宜宜作填料的的地表土，平平整后，用用振动碾压压机碾压密密实。进行行填料的级级配碎石试试验及填料料压实试验验，确保压压实机型，厚厚度、压实实遍数、压压实速度。挖挖好连接段段两侧的纵纵向及横向向排水沟。在在结构物上上划出每层层厚度的红红标线。填筑施工：级配配碎石用混混合料拌合合站生产，自自卸汽车运运输，人工工配合推土土机摊铺。层层厚控制在在20cm以内，虚虚铺厚度层层厚根据填填前的现场场压实试验验确定。压压实机械采采用重型与与轻型相结结合。振动动压路机自自两边向中中间碾压，前前后轮痕重重叠三分之之一。合格格后做K30回弹模量量试验。重重型压路机机不易压到到的地方，用用小型手扶扶振动压路路机碾压。压压实作业定定机、定人人、定区、专专人操作、记记录，实行行岗位负责责制。软土土地基连接接段的施工工速率和静静置预压，严严格遵照软软土地基路路堤填筑施施工工艺执执行。3）、路堑开挖(1)、路堑土土方开挖路堑土方开挖采采用挖掘机机及装载机机挖装、推推土机辅助助作业、自自卸汽车运运输、人工工配合挖掘掘机修坡成成型的方法法进行施工工。(2)、路堑石石方开挖路堑石方施工采采用梯级、浅浅孔，堑坡坡面预留0.3米整修层层，光面爆爆破或爆破破至设计位位置，纵向向分段，水水平分层。开开挖前，根根据现场地地形测量、地地质调查及及水文情况况等到进行行爆破设计计，确定爆爆破梯段高高度、钻孔孔布置、临临空面设置置及施工段段长度，从从而确定有有关参数、网网络布置及及起爆顺序序，形成实实施性施工工方安案，报报批后进行行试验性爆爆破，修改改爆破参数数，具体施施工中，根根据地质变变化及时修修正爆破设设计。（3）、锚固桩施工准备：测定定桩位、平平整场地。作作好截水及及防护措施施；对路堑堑顶坡土清清刷。雨季季施工时孔孔口搭设雨雨棚。安装井架：采用用万能杆件件拼装龙门门架，井口口安装2台3T卷扬机作作为提升牵牵引设备。铺设出渣轨道：：第一节护护壁混凝土土灌注完后后，在井口口纵向或横横向铺设轻轻便轨道，供供运土平板板车运土出出渣。桩身开挖：井口口挖到1-3米时候,立模灌注注第一节钢钢筋混凝土土.护壁在井井口0.5--1.0米高度范范围内加厚厚到0.5米作为锁锁口,其顶面平平整,并略高于于原地面.桩井掘进,采取边挖挖边护的方方法,一般每节节挖深2-3米后,沿井壁立立模灌注第第一节钢筋筋混凝土护护壁,形成矩形形框架.开挖顺序序为先中间间后井壁部部分,采用风镐镐或风枪进进行.出渣:井内采用人工装装渣,用龙门架架做提升设设备,将斗车吊吊至井口后后再用自制制平板移车车器移至井井口吊入车车内,以免在井井口倒装.护壁支撑:护壁壁混凝土采采用C15级钢筋混混凝土,钢筋为A3圆钢,为便于施施工,竖向钢筋筋挽成圆弧弧钩,下部弯成90度直钩,在灌注下下一段护壁壁时把下部部钢筋扳直直,并与下节节钢筋相连连,加强护壁壁的纵向连连接及整体体性.灌注混凝凝土时,每两节护护壁间留缺缺口,待拆模后后用干硬性性混凝土填填塞抹平.内通风:在井抠抠设一台5.5--11KWW的轴式通通风机,以直径500mmm的胶管向向井下送风风.井内排水:当桩桩井挖至有有水时候,采用离心心泵或多级级泵抽水.上下井设施:视视井深情况况设扶梯或或带安全卡卡的吊笼.主筋下放与固定定:在井内每5-8米设一个40-550cm的工作平平台.每节钢筋筋笼按设计计尺寸配筋筋,在井口铺铺垫木进行行绑焊,然后借助助井架的提提升滑轮,抽掉垫木,缓慢下放,待放至离离井口只剩剩一两道箍箍时,穿上长枕枕木,将笼子担担起,继续在井井口接长绑绑焊.灌注桩身混凝土土：混凝土土可利用井井口附近的的搅拌站拌拌合，用溜溜槽或吊桶桶输送到井井下，为减减少井内渗渗水，保持持清洁，井井底用同级级混凝土铺铺10-220cm。在坍方方地段的护护壁有裂纹纹时，用风风枪布眼压压浆，以加加强桩的抗抗滑力。灌灌注桩身混混凝土连续续进行，，每每一捣固层层厚不超过过30cm为宜。当当滑体有滑滑动迹象或或需要加快快施工进度度时，采用用速凝早强强混凝土。（4）、锚索①钻孔：是控制工工期的关键键工序。为为提高钻孔孔效率和质质量，采用用潜孔冲击击式钻机，并并根据锚索索的设计长长度配备钻钻杆。钻孔孔深度超过过设计长度度50cmm左右。钻钻孔结束，逐逐根拔出钻钻杆和钻具具，将冲击击器清洁好好备用。用用一根聚乙乙烯管复核核孔深，并并用高压风风吹孔，待待孔内粉尘尘吹干净，并并孔深不少少于设计锚锚杆长度时时，拔除管管，以织物物或水泥袋袋纸塞好孔孔口。②锚索制作：锚索索可在钻空空的同时在在现场编制制，内锚固固段采用波波纹形状，张张拉段采用用直线形状状。锚索长长度是以钻钻孔孔口算算起的，所所以，钢绞绞线下料长长度为锚索索设计长度度、锚头高高度、千斤斤顶长度、工工具锚和工工作锚的厚厚度以及张张拉操作余余量的总和和。正常情情况下纲绞绞线截断余余量为500mm。将将截好的纲纲绞线平顺顺的放在作作业台架上上，量出内内锚固段和和锚索设计计长度，分分别作出标标记；在内内锚固段的的范围内穿穿对中隔离离支架，间间距60-1000cm。两两对中支架架之间支紧紧固环一道道；张拉段段也每米扎扎一道紧固固环，并用用塑料管穿穿套，内涂涂黄油；最最后，在锚锚索段头套套上导向帽帽子。③锚索安装：向锚锚索空装索索前，核对对编号是否否与孔号一一致，确认认无误后，再再以高压风风吹孔一次次，即可安安装。注浆：采用排气气注浆法。下下倾的孔，注注浆管插入入孔底，空空气由锚索索孔排除；；上倾和水水平孔，砂砂浆由孔口口进入，空空气压向孔孔底，由孔孔底进入排排气管排出出孔外，当当排气管不不再排气，并并有稀水泥泥浆从管内内冒出，说说明注浆以以满；对于于下倾锚索索注浆，采采用砂浆位位置知识器器控制注浆浆位置。锚锚索孔注浆浆采用注浆浆机，压力力保持在0.3--0.6MMpa。④立锚蹲墩：蹲墩墩是一个受受力构件，它它把锚具的的集中荷载载传递到岩岩面，此外外，由于一一般情况下下孔口岩面面不会和锚锚索轴线垂垂直，所以以，其还有有调整岩面面受力方向向的作用。为为了使蹲墩墩上表面与与锚索轴线线垂直，预预先将一根根外径与钻钻头直径相相同的薄壁壁钢管与垫垫板正交焊焊接，浇注注锚墩前将将钢管的另另一端插入入钻孔即可可。锚索的张拉：张张拉锚索前前需要对张张拉设备进进行标定。本本标段锚索索由8根钢绞线线组成，可可采用整体体分级张拉拉的程序进进行，每级级稳定时间间2-3分钟。封孔注浆：张拉拉完毕后，立立即进行封封孔注浆。对对于下倾锚锚索，注浆浆管由预留留孔插入，直直至管口进进入到锚固固段顶面约约50cm；对于上上倾和水平平的锚索，通通过预留注注浆管注浆浆。孔中的的空气经由由设在定位位止浆环的的排气管排排出。外部保护：封孔孔注浆后，从从锚具量起起50mm钢绞线，其其余的部分分截去，在在其外部包包裹厚度不不小于50mm的水泥浆浆保护层。（5）、桩基承台本标段抗滑桩设设计为承台台式抗滑桩桩，在灌注注完桩身混混凝土后，根根据承台地地面标高及及承台底面面标高及承承台底面轮轮廓尺寸进进行承台放放样，开挖挖土石方。凿凿除高出承承台底面的的桩孔混凝凝土护壁，安安装承台模模板，绑扎扎钢筋、分分层灌注承承台混凝土土。（6）、土钉墙清除路堑边坡松松散土，使使坡面大致致平整密实实，在断层层面上有黏黏土或淤泥泥的时候，使使用空气或或水喷器清清洗表面，保保证喷射混混凝土和边边坡土的良良好黏结。备料：按坡面面面积备好水水泥、砂；；备好风源源、水源、水水箱和动力力源。加工锚杆、编织织钢筋网；；安装竖向向伸缩缝，搭搭设脚手架架。由风钻钻或人工钻钻成孔，孔孔内设抗拉拉钢筋，最最后注入水水泥浆形成成锚固体—土钉。土土钉长度为为8-122m，孔径100mmm。注浆管管比锚杆深深度短0.5m，二次注注浆管比锚锚杆短1m，并宜用用内接头，以以便拔出重重复使用。将将锚杆和钢钢筋网绑扎扎在一起，绑绑好钢筋网网的垫块。挂挂网时顺着着坡面挂网网并将钢筋筋网格拉紧紧，搭接出出搭接宽度度不小于20cm。喷射混凝土：面面层先喷射射一定厚度度的混凝土土，然后挂挂设钢筋网网。钢筋网网经设置的的金属垫板板与土钉牢牢固连接，最最后再喷射射一定厚度度的混凝土土，使总喷喷射厚度达达到设计要要求，形成成板式结构构—面板。停止喷射：先停停止加料，让让机组继续续运转，直直到没有料料从喷头喷喷出时，再再断开供水水电源。养护：施工完成成后，用水水泵喷洒已已凝固的混混凝土坡面面，使之湿湿润，持续续一周以上上。（7）、浆砌片石挡挡护工程：：本标段设设计浆砌片片石挡护工工程主要用用于高路堤堤坡脚加固固、挡土墙墙、坡面骨骨架等。浆浆砌片石一一般采用挤挤浆法砌筑筑，石料选选用不宜风风化的坚硬硬块石，其其强度满足足设计要求求。砂浆由由机械拌和和。（8）、排水工程：：天沟、侧侧沟及其他他引、截、排排水设施，均均按图纸绘绘制祥图，放放样施工。基基坑视地形形、地质情情况，机械械、人工开开挖或爆破破开挖，同同时注意边边坡的稳定定，避免造造成滑坡塌塌方。达到到沟基稳固固，沟形整整齐，沟坡坡、沟底平平顺。严禁禁设在未做做处理的虚虚渣、弃土土上。水沟沟排水对路路基不产生生危害。天天沟挖在原原地面以下下，不在坑坑凹处通过过；当需要要通过时候候，先填平平压实，然然后挖沟砌砌筑，并防防止填土沉沉降变形。本本标段排水水工程主要要采取浆砌砌片石和干干砌片石两两种方法，其其中浆砌片片石与挡护护工程相同同，干砌片片石主要注注意以下几几点：选择择尽量大的的片石，垫垫层选用干干净的砂砾砾卵石；错错缝间错咬咬紧，不得得有松动石石块。接触触面积尽可可能多，空空隙及松动动石块间填填塞小石块块，但不能能在一处集集中填塞；；考虑上下下左右面的的接砌，将将石面的角角棱休整，以以利于砌筑筑和美观；；砌筑顺序序先中后边边，先外后后里，并外外高内低，以以防石块落落下。（9）、边坡喷锚防防护人工清整路堑边边坡，按坡坡面面积备备好水泥、砂砂及碎石。按按设计要求求安装竖向向伸缩缝，搭搭设脚手架架。风钻成成孔，成孔孔后将锚杆杆放于孔内内，外端外外露约5cm，最后注注入1:3水泥砂浆浆。面层喷浆：面层层先喷射一一层一定厚厚度的水泥泥砂浆，以以便于混凝凝土和坡面面更好的接接触。将锚锚杆和高镀镀锌机编网网绑扎在一一起，绑好好钢丝网的的垫块。喷射C20混凝土：：喷射一定定厚度的C20混凝土，使使总厚度达达到设计要要求，形成成板式结构构—面板。停停止喷射，养养护。4）、级配碎石土土见级配碎石施工工工艺。材料的选用：选选用《铁路路碎石道床床底渣》（TB/TT28977）有关规规定的材料料。配合比选定：根根据选用的的原材料进进行随机抽抽样、筛分分及级配计计算，并结结合级配碎碎石颗粒分分析曲线，选选用筛分曲曲线圆顺的的配合比，以以提高碎石石压实后的的坚固性。下承层验收：级级配碎石下下承层的平平整度压实实度等各项项指标均符符合有关质质量验收标标准要求，并并具有规定定的路拱，并并没有任何何松散和软软弱点。验验收合格后后，进行施施工放样，按按照设计每每20米施放中中桩及边桩桩，并标出出每一施工工层的虚铺铺厚度。施工方法及工艺艺流程：为为满足有关关技术指标标要求，采采用厂拌法法进行级配配碎石施工工，即利用用拌和站对对原材料进进行级配掺掺配拌合，使使其成为合合格的混合合料，然后后进行路基基的填筑。混合料运输及卸卸置：在线线路中心桩桩及边桩上上标出虚铺铺厚度。一一般人工摊摊铺时，虚虚铺厚度可可选用1.3--1.5；当采用用大型机械械摊铺时，虚虚铺厚度可可选用1.155-1.33；推土机机、平地机机摊铺前，用用人工在两两侧路肩用用混合料按按虚铺厚度度及路肩宽宽度要求，培培出0.3--0.3mm的土埂。推推土机将自自卸汽车卸卸置成堆的的混合料摊摊开，平地地机按略大大于计算的的虚铺厚度度将混合料料摊平，表表面力求平平整，并有有规定的路路拱。整平：平地机按按“一粗、二二细、三精精”的原则进进行整平。碾压：根据路宽宽和压路机机的组合制制定碾压方方案，以求求各部碾压压次数相同同。压实：压实采用用重型压路路机遵循“先轻后重重，先弱后后强，先慢慢后快”的原则进进行碾压，一一般碾压5-8遍。表面碾压：压实实遍数达到到后，采用用25T压路机对对表面进行行碾压，使使其表面压压实，无松松散混和料料。碾压过程注意事事项：严禁禁压路机在在已完成或或正在碾压压的路段“调头”或“急刹车”。停车先先减振，使使压路机自自然停止，以以保证表层层不受破坏坏。碾压过过程中混合合料始终保保持湿润。碾碾压过程中中如有“弹簧”、松散、起起皮等现象象，及时翻翻开，换填填或使用其其他方法处处理，使其其达到质量量要求。接缝处理：混合合料采用全全断面摊铺铺不留纵缝缝。同日施施工的两工工作段的衔衔接处，从从整形到碾碾压都进行行搭接施工工，搭接长长度为一个个桩位。2、桥涵工程（1）涵洞：涵洞基基础采用挖挖掘机开挖挖，人工配配合。软土土范围内的的涵洞基础础采用旋喷喷桩、浆砌砌片石等方方法加固完完毕，再进进行涵洞主主体施工。主主体及附属属人工挂线线砌筑，砂砂浆机械拌拌制，1t机动翻斗斗车运输。涵涵洞盖板集集中预制，汽汽车运至现现场，人工工配合吊车车安装。（2）、桥梁：桥梁梁工程以三三家村双线线大桥、320国道立交交双线大桥桥为重点，按按多个作业业面流水作作业。铁路路桥梁施工工完毕后进进行公路跨跨线桥的施施工。

①明挖基基础：基坑坑开挖前，首首先测定基基坑中心线线、方向和和高程，确确定开挖坡坡度、支护护方案、开开挖范围。在在四周做好好地面排水水系统。挖挖基时视渗渗水情况，在在基坑底面面四周设置置排水沟和和汇水井，采采用污水泵泵排水。开开挖至设计计高程后，进进行基底处处理，经检检验合格后后，立即进进行基础混混凝土施工工。基础模模板采用钢钢模板，钢钢筋在钢筋筋车间集中中制作，现现场人工绑绑扎，基础础混凝土采采用搅拌站站集中搅拌拌，运输车车运至桥台台处，溜槽槽或吊车吊吊斗如模，采采用分层灌灌注。采用用插入式振振捣器振捣捣，草袋覆覆盖，撒水水养护。基基础灌注后后基坑回填填，并分层层夯实。②、钻孔桩基础：：桥梁钻孔孔桩基础，对对原地面平平整后采用用旋转钻机机钻孔，钢钢护筒泥浆浆护壁，吊吊车吊装钢钢筋笼，导导管法灌注注水下混凝凝土。钻机机钻孔过程程中，根据据钻孔情况况随时向孔孔内补充泥泥浆，保证证孔内泥浆浆浓度符合合要求。钻钻孔桩的作作业在周围围5米其他桩混混凝土灌注注完成24小时以后后进行。钻钻孔作业连连续进行。在在砂层放慢慢钻孔速度度，并适当当增加泥浆浆浓度，提提高水头高高度，以防防坍孔。钻钻至设计标标高后清孔孔时，孔内内水位高出出地下水位位2米以上，以以防止塌陷陷。然后对对钻孔沉淀淀物厚度、钻钻孔桩的垂垂直度、孔孔径及泥浆浆浓度进行行检查，合合格后尽快快下钢筋笼笼及导管，灌灌注水下混混凝土。水水下混凝土土灌注连续续进行，灌灌注面高出出设计0.5—1.0mm以便凿除除桩头，确确保桩身混混凝土质量量。在混凝凝土灌注过过程中，设设专人经常常测量导管管埋入深度度，并作好好记录。承承台开挖后后凿除桩头头，将设计计桩顶的混混凝土凿除除。按照图图纸要求与与桩头钢筋筋相连接，绑绑扎承台钢钢筋框架和和支立模板板，进行承承台混凝土土的施工。③、承台：承台开开挖至设计计标高后，用用风镐凿除除桩头混凝凝土，进行行桩身质量量检测，合合格后整形形桩头钢筋筋，然后绑绑扎承台钢钢筋。承台台钢筋在加加工场地集集中制作，现现场人工绑绑扎。模板板采用组合合钢模板，混混凝土在搅搅拌站集中中搅拌，混混凝土送送送车输送，泵泵送灌注入入模，插入入式振捣器器捣固，承承台混凝土土一次连续续灌注完成成。接茬按按设计和规规范处理。灌灌注完毕覆覆盖草袋撒撒水养生。拆拆模经过检检查合格后后立即回填填。④、墩台身、托盘盘顶帽：根根据本标段段桥墩台的的结构特点点，台身模模板采用组组合钢模板板，支撑系系统采用脚脚手架斜撑撑及竖向方方木背带，不不设拉筋加加固模板。模模板与钢筋筋间设砂浆浆垫块。墩墩身采用大大块定型钢钢模，施工工中墩身和和顶帽模板板一次性支支立到位，采采用槽钢背背带加固，取取消模板拉拉筋，一次次浇注完成成，使混凝凝土无接茬茬，墩身和和顶帽无施施工缝，达达到外表光光洁美观。墩墩台施工完完毕后，对对全桥进行行中线、水水平及跨度度贯通测量量，并用墨墨线弹出各各墩台的中中心线，支支座十字线线、梁端线线及锚栓孔孔的位置。⑤、钢筋空心板梁梁预制：空空心板梁在在预制场集集中预制，预预制场设置置梁台座和和存梁台座座。制梁平平台采用C15混凝土制制作，沿梁梁长方向设设置预拱度度。绑扎底底板钢筋，支支立边端模模板，关注注底层混凝凝土，然后后安装内模模，绑扎其其余钢筋，灌灌注剩余混混凝土。当当混凝土达达到设计要要求强度时时，采用吊吊车进行移移梁存放等等待架设。⑥、梁体架设：空空心板梁的的架设，采采用拖车运运梁，吊车车架设，人人工配合。⑦、桥面铺装：架架梁完成后后，绑扎钢钢筋网架，检检查预留伸伸缩装置预预留槽、埋埋设预埋件件，桥面沿沿全幅断面面一次浇筑筑至设计厚厚度。平板板振捣器捣捣固。⑧、伸缩缝施工：：按厂家提提供的资料料、模具及及设计要求求施工。施施工前检查查预留槽、预预埋件等，吊吊入伸缩装装置，连接接锚固及预预埋钢筋，再再施工槽口口混凝土。要要求模板严严密无缝，混混凝土捣固固密实，并并保证控制制箱及橡胶胶件清洁。⑨、人行道栏杆：：首先对人人行道部分分梁顶进行行凿毛冲洗洗，立模浇浇筑混凝土土台座，并并按设计位位置预埋好好地角螺栓栓。将Φ64钢管柱与与地角螺栓栓用螺栓连连接牢固后后，把钢筋筋与钢管柱柱焊接，用用螺丝卡将将钢丝网与与管柱、钢钢筋连接。⑩、旋喷桩基础：：现场采取取土样，在在室内进行行配合比试试验，选出出合理的浆浆液配比。根根据所选用用的配合比比结合有关关工程量，进进行备料。配配备钻机、高高压泵、泥泥浆泵、搅搅拌桶及高高压管并进进行调试。平平整场地，保保证路、水水、电三通通，进行测测量放样，准准确定出桩桩位。钻机机就位，进进行射水试试验，完毕毕后即可开开钻，同时时根据配合合比的要求求配制泥浆浆，经过两两道过滤筛筛过滤后，储储存入泥浆浆桶备用。当当钻孔至设设计标高后后，停止射射水，拧下下上面第一一根钻杆，放放入钢球，堵堵住射水孔孔，再重新新将钻杆装装上，将泥泥浆桶内泥泥浆加压后后，通过输输送管送往往孔底，待待泥浆从孔孔底冒出地地面后，钻钻杆开始旋旋转、提升升，自下而而上进行旋旋喷。3、轨道工程1）、站线铺设：：站线铺设设作业流程程为：路基基面检查验验收→中线测设→铺碴→铺枕→铺轨→上扣件→上碴起、拔拔道→调整轨缝缝、方枕→整理道床床。施工准备：铺碴碴前路基达达到标准并并请监理工工程师检验验，按照设设计文件进进行中线和和水平桩的的测设。直直线上每25米，缓和和曲线上每每10米，圆曲曲线上每20米及曲线线起中点均均钉设中线线桩，并标标定中心桩桩标高。根根据测量结结果和设计计图纸进行行配轨计算算。备足施施工所用的的轨料及配配件等物资资。路基完工检查验验收合格后后，底碴由由储碴场汽汽车运输，机机械配合人人工摊铺整整平，机械械碾压，碾碾压机械的的强度不小小于1.4kkg/cmm2；面碴采采用汽车运运输一次运运足，铺枕枕前面碴厚厚度不超过过设计厚度度的2/3。多余道道碴堆放在在轨道两测测，作为整整道备碴。按线路中心和设设计间距人人工散铺振振轨及扣件件，抬放钢钢轨至承轨轨槽，上紧紧扣件。采采用人工上上碴，小型型起拔道、捣捣固机械整整道，并按按照既有线线施工作业业线要求设设置防护。所所铺道碴质质量符合《铁铁路道床底底碴》（TB/TT28977）及《铁铁路碎石道道碴》（TB/22140）的有关关规定。钢钢轨和配件件的采用符符合《线规规》（500990-999）的有关关规定。养道及整理道床床：铺轨后后首先用小小型起拨道道机进行养养路整道，按按照匀碴、起起道、方枕枕、串碴、拨拨道等程序序施工；夯夯拍道床面面，使道床床横断面符符合设计要要求，道床床边坡上下下缘整齐并并符合设计计要求。2）、道岔铺设：：开工前组织经验验丰