沈阳地铁一号线土方开挖施工方案

沈阳市地铁一号线一期工程中~七区间土建工程中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案 沈阳市地铁中央大街站~七号街站区间土建工程，位于沈阳市铁西新区开发大沿开发大路向东，经过七号街。线路条件简单，左右线区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构00~34.37米，最大地面高差1.37工程场地勘察深度范围内的地层Qml系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层 lpl1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml)杂填土，厚度0.8~2.70m。2)第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al)粉质粘土，中、粗砂，厚度4.30~8.60m；砾砂，厚度1.50~7.70m；粉质粘土，厚度0.70~2.00m。7.50m，层底埋深16.23~16.69m。4)第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q42al-pl)粉质粘土，该层分布普遍，揭露厚度2.30~4.10m，层底埋深17.00~21.50m，层底标高12.28~16.71m；粉土，厚度3.50m；中粗砂，呈层状分布，厚为5.70~13.50m，层顶埋深17.00~23.00m，层层顶标高1.28~7.19m。3.1施工进度计划配备充足的施工设备及人员，按施工计划和力为结构施工创造条件，以确保结点工期和3.2施工人员组织3.2.1项目经理部现场管理网络(见图3-1)应应急抢道路清弃土场修理驾驶机械2、施工管理人员配置(见表3-1)1234567891010赵文学文明施工3.2.2人员组织人人员数量(人)工工种数量(人)工长3人人机械维修工3人测工普工20人6人4人9人68人3.3机械设备组织(见附表)3.4施工场地布置施工场地布置按照文明施工的要求及总体安排，并根据场地的实际条件，在施工现场设置两个支撑材料堆场，南、北二条施工便道作为临时支撑拼装场。具体布3.5工期保证措施3.5.1机械设备完好率是保证工期的关键扩大使用范围，应严格按照机械使3.5.2严格进行工期管理系重大，为了在里程碑规，对各工。3.5.4确保工期的具体组织技术措施人员、工人，配好施工作业班子；效、应变能力强、指确定重大技术措施的实时作好各项技术资料的整。最为关键的一道工序之一。所以在基坑开挖前行书面交底，施工时每一步必须严格按书，并向施工班组控制桩位，依据设计图纸，计算施工放样资队。DK072.00~DK1+519.20段长552.8米的围檩、支护土方断面的生产能力如下:DK2+115.00~DK2+679.8段从K2+115向东开挖：DK2+072.00~DK1+519.20段从K2+072向西开挖：根据本标段的工程数量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”在主要参数方面彼1)土方开挖设备2)土方运输3)喷射混凝土设备4)起吊设备保、市政、水、电等管理部门缴纳有关费用，确定弃碴场地及土石方车辆单单位台台台台台台台台台台台台台表序号123456789机具名称机型号规格JUS00ZX5系列数量11222222411用途设力撑表0.3m采用人套2计标高。基坑开挖时，合理安排纵向分台阶的长度，结合挖机的臂长和基坑放坡开力。在第二层土方继续退挖的同时，土方继续向下开挖第三层，开挖至第三层钢支架设第三层钢管支撑，施加预应力。在二、三层土方继续向后退挖的同时，土方继5.2基坑分层开挖施工流程图施工准备→基坑降排水施工→冠梁施工→第一层土体开挖→撑第二道钢管支撑→第二层土体开挖→撑第三道钢管支撑→第三层土体开挖→开挖至隧道底标高→基5.3土方施工方法管线改移，支(悬)吊保护全部完成或落实好开挖过程中的加固保护措施。基坑开挖工程根据临时钢管支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用四台反层数的变化适当调整台阶层数。按照设计要求冠梁顶部需要放坡段，自地面分段放坡开挖，开挖按设计要求控第一台反铲置于底部台阶，挖掘最底层土体，挖土甩放在底层台阶后部，由上由于底层台阶反铲工作受基坑支撑制约，可根据反铲卸土工作净高，选择合适分层分段对称进行土方开挖，基坑两侧预留三角土护坡，每层台阶的长度，根基坑最后剩余土体无法利用台阶接力式开挖的，采取基坑底反铲挖掘机配合基土方开挖过程中应特别注意对管线的保护。在土石方开挖过程中做到：开挖暴露前调查清楚(包括具体里程、埋深等)、标明位置，开挖过程中留有保护距离、人在土方开挖过程中，应加强观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并在基坑开挖过程中发现与设计有不同岩层时，及时报驻地监理、业主确认并做清理坡面，挂网喷浆迅速跟进。降水井用小红旗做出明显标志，并划定保护范围，在施工中绝对禁止机械碾压或碰5.5、土方开挖中基坑安全原则及应变、应急措施⑴、为了切实保证基坑支护万无一失，在土方开挖前，通过监理与基坑支护设计、监测单位建立有效联系，专人负责，及时跟踪掌握在基坑开挖过程中可能出现的各种不利现象，由监测单位为业主及监理单位提供监测动态资料，以指导基坑开⑵、在开挖过程中，急工程之所急，想工程之所想，积极为下道工序创造良好⑶、开挖后，根据基坑的实际情况和主体的施工要求，适当调整开挖顺序和开⑸、发现异常情况应及时报告局指、监理及有关单位，人员、材料、设备迅速坑土方开挖要点(1)坑顶周围严格限制堆土等地面超载，适当隔离振动荷载作用。300mm的土方必须采用人工开挖；开挖保护层时，集中劳动力和配套设备，开挖一片，铺设一片垫层，防止人类活动和自然因素造成的扰动。对局部超挖处要用砂填短的时间内完成，并在1天内完成垫防小股流水、流砂冲破地下连续墙中存在的充填泥土的孔洞而导致大量涌砂和基底并从观测此高度随时间而发生的变化中，定出坑底土体回弹量，并据此定了为保证。设方案支撑的架设原则是：先撑后挖。支撑的架设顺序为，在开挖前，在拟架设支撑的位置，先沿支撑架设方向开挖一条沟槽，满足支撑的架设宽度即可，同时在基坑的两侧纵向，开挖两条应力释放沟，应力释放沟宽度满足钢围檀的施工要求，应力释放沟开挖后，先进行钢围檩的施工，为支撑的架设作准备。及时架设支撑，减少基坑开挖期间无支撑暴露时间。在基坑两侧先开挖应力释放沟，同时能提高土方开1支撑安装顺序.1第一道支撑安装当支撑工作面出来后，按照设计安装水平位置和标高分别在圈梁预埋铁件、格工结束后，及时丈量支撑与两侧墙面的接触点的实际距离，调整已拼装好的支撑长装斜垫箱。第二道支撑安装每段第二层土方开挖结束，立即测量标高，按照设计标高焊接钢牛腿，同时丈吊车配合首先吊装连系梁，待连系梁安装结束后，经复验无误后再由二台吊车架设钢支撑，并及时按设计要求施加预应力，最后在连系梁上加焊两道抱箍。本道支撑.3第三道支撑安装预应力施加6.2.1预应力施加由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精确吊装。钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端活络头子拉出放在牛腿上，再将2T加到位后在活络头子中锲紧垫块，并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计轴力增加10%，并对预应力值作好记录备查。具体每道支撑的加6.2.2预应力复支撑应力加6.2.2预应力复支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测钢支撑安装质量标准钢支撑安装应确保支撑端头同圈梁或钢围囹均匀接触，并设防止钢支撑移动的(1)钢支撑轴线竖向偏差：±30mm。(2)钢支撑轴线水平向偏差：±30mm。(3)钢支撑两端的标高差：不大于20mm。(4)支撑的挠曲度：不大于1/1000。(5)支撑与立柱的偏差：±50mm。支撑施工质量保证措施开挖前需备齐检验合格的带有活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预应力的油泵装置(带有观测预应力值的仪表)等安装支撑所必须的器材。能力符合设计要求的安全度。严禁出现某一块土方开挖完毕却不能提供合格支撑的钢支撑安装按图纸设计要求，所有支撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标每道支撑安装后，及时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔预应力损失10%，对施加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常，所量出预应力值准确。每根支撑施加的预应力值要记录备查。施加预应力时，要及时检查每个接点的连接情况，并做好施加预应力的记录；严禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能均匀接触而导致偏心受压；在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，从而导致基坑挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检，经过巡检后，方开挖与钢支撑安装的配合措施求高、工程协调性强等诸多因素，我们必须要加强施工组织管理，做好充分的施工基坑开挖时，合理安排纵向分台阶的长度，结合挖机的臂长和基坑放坡开挖后第一层钢支撑架设完后，土方继续向下开挖第二层，开挖至第二层钢支撑钢围道双管对顶钢支撑，施加预应力。在第二层土方继续退挖的同时，土方继续向下开钢围檩。围檩安装完毕后，架设第一道双管对顶钢支撑，施加预应力。在二、三层钢支撑施工顺序：在土方开挖和钢支撑安装过程中，应严格按照顺序施工，以开挖土方至设定标高，安装钢支撑托架，钢围檩托架，架设钢围檩，架设钢管七、交通组织、弃土场准备各项措施为了车辆畅通无阻，项目部成立专门的交通组织机构，除管好下属各工区车①施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通主管部门审批同意③施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门为按期完成土方施工计划，确保施工期间现场内外交通顺畅，项目部和各参战辆拥挤或堵车等及时疏导，加强与弃渣办、城市交管等部门沟通，确保施工车辆行为避免场内交通拥塞，施工中对运输车辆进行分流，土方外运车辆全部走北侧正门将土方外运；东、西侧作为空车进入施工现场的通道，分别由七号街和中山路进入，此外，封闭场地内基坑南侧的便道作为钢支撑架设的通道。为缓解施工场内交通疏导见后附“施工现场平面图”事件的预防和处理措施由于工程地质、水文地质条件复杂、多样，施工过程中可能会有各种突发事在周边水、土压力作用下，基坑防护结构可能发生破坏，针对本工程设计、以下两种情况：稳基坑涌土或基底隆起失稳主要是因为基坑内外水位差较大，降水引起土体失桩进行封堵。出现这种情况主要是因为明挖基坑未能分层开挖、分层支护或基坑降水未达施局部过量静水压力仅可能出现在基坑底部,对此的预防处理措施除采用上述各种措施⑵在工地上配置备用发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动备南京地区为降雨多发地区，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴①停止受暴雨影响较大的土方开挖、砼浇筑等作业，做好停工安排，确保安④检查排水设备及管网的可靠性，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，增①基坑挖至设计标高时，尽量减少暴露时间，随即施工垫层砼，并加快结构②开挖过程中跟踪监测基坑回弹，及时反馈信息，随时调整施工顺序、施工水排走。质量保证体系及措施4、自觉接受业主、监理和设计单位以及现场代表提出的批评意见，制定并落5、保证质量措施⑴坚持质量第一的方针，严格落实质量责任制，认真执行施工方案和施工组织⑵开工前认真进行技术准备，熟悉图纸，按事先设计要求、操作规程，精心组⑶充分准备好排除基坑积水的排水设备，每阶段土方开挖时，水沟、集水坑及十一、现场安全生产及文明施工保证措施1、现场施工人员应认真学习并执行好有关安全责任制度、安全教育制度、安全设施验收制度及安全检查制度。进入现场人员应严格遵守安全生产规章制度、安全操作规程和各项安全措施规定，作好各级安全交底，加强安全教育，作好对新2、加强安全检查，设专职安全人员，对基坑、边坡等安全关键部位进行经常性的检查，如发现有位移、沉降、局部渗漏的现象，应向总包方、监理报警，待3、在土方施工过程中，由于出入车辆多，所以在现场出入口派专人指挥，路线行驶。染市区道路，保证市容卫生整洁。。十二、确保进度计划及冬雨季施工的保证措施1、整个工程及时衔接，流水施工，组织两套管理班子，昼夜施工。2、尽早熟悉图纸，遇到图纸设计和施工中随时发生的技术问题有专人联系3、准备好一切施工所需的机械设备。4、开工前对施工机械进行检修、保养，同时在施工中做好各种零配件的配5、同环卫、市容、环保、路政等有关执法单位取得联系，得到支持，确保6、建立天气预报网，提前了解情况，做好防备工作。。、创建文明工地措施提高创建水平。防宿舍干净整洁，无烧煮及乱拉电线现象；工地厕所设冲水设备，专人打扫；临时设下面下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词毕业论文致谢词我的毕业我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我老师老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落支持和关支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你你你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作在本次在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选议，老师议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作感谢所有授感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完谨以此致谢谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示