路基工程的施工方案施工方法施工工艺

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法1.总体施工方案总体施工方案的制定原则为：“强强联合施工，专业优势互补，试验段先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。按照“制、架梁工作范围或造桥机作业区段，兼顾各工区承担任务尽量平衡”的原则，线下工程共分5个工区组织施工，各工区独立配置生产要素；无碴轨道按划分为6个平行的作业段落组织施工，各作业面配置若干专业作业队；全标段共设预制梁场6个，轨道板预制场1个。工区及无碴轨道施工段落划分见第一章。1.1.路基工程路基工程采用大型机械作业，多工作面平行组织施工。全标段配备10个路基施工队、10个路基附属施工队、7个地基处理队负责全线路基工程施工。配备5个路基填料生产队负责路基填料生产供应。地基处理地段优先安排，深挖及高填地段集中力量突击。路基加固及防护紧跟路基主体适时展开。路基填筑采用挖掘机开挖装车、自卸车运输、推土机配合平地机整平、重型振动压路机分层碾压，建立路基填筑施工机械化一条龙生产线，按照“三阶段、四区段、八流程”进行填筑。土方及风化岩层路堑开挖采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工。石方路堑爆破开挖，根据具体情况采用梯段松动控制爆破和光面爆破。经不少于6个月的沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，开始基床表层的施工，级配碎石基床表层采用厂拌机铺法施工。1.2.桥梁工程本标段桥梁工程安排桥梁下构作业队15个、现浇梁作业队17个、箱梁预制作业队6个、箱梁运架作业队3个。桥梁工程施工组织以箱梁预制、架梁为控制主线，桥梁下部结构施工按照先桥台后桥墩、先水中墩后陆上墩，枯水期重点突击施工桥梁河道中基础的原则，各作业队组织平行流水施工。桥梁下部工程按照箱梁架设和箱梁现浇顺序科学安排，箱梁按照拟定的架设顺序预制、架设，箱梁单方向架设完成或现浇结束并满足徐变期后方可进行桥面系施工。钻孔桩基础采用冲击钻、回旋钻成孔，深水基础搭设施工栈桥、水中施工平台，根据具体水文情况分别采用双壁钢围堰施工、钢吊箱围堰、钢板桩围堰或草袋围堰施工。实心低墩采用大块整体钢模板一次立模，整体浇注，空心高墩采用翻模施工。预制箱梁分别在6个制梁场预制，3套运架梁设备顺序架梁。现浇箱梁采用膺架法或移动模架法施工，连续箱梁采用菱形挂蓝悬臂灌注施工，钢混结合梁采用拖拉法施工。1.3.隧道工程隧道工程共配置23个专业化隧道施工队伍。隧道施工遵循新奥法原理，采用“钻爆法掘进、无轨运输出碴”的施工方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的施工原则。隧道工程本着保证重点隧道和需通过架梁的隧道，一般隧道陆续展开，长隧道集中力量突击的总原则组织施工，具备串打条件的，安排串打，1Km以内隧道单口掘进，1Km以上双口掘进。开工后先进行临时工程的施工，调查隧道区内地质构造、洞口条件等，及时进行洞口段施工；条件具备后进行洞身掘进，二次衬砌根据围岩量测结果适时跟进；水沟、电缆槽与二次衬砌平行组织；接触网支架预埋件、通风照明等设施与隧道主体同步修建完成；架桥机通行的隧道要提前安排，尽早贯通。隧道施工以大型专用设备为主，形成超前地质预报、钻爆、支护、装运、辅助、防水衬砌等多条主要生产作业线，实现机械化施工。钻孔采用三臂液压钻孔台车和简易钻孔台架结合，爆破采用光面爆破，仰拱施工采用自制的仰拱栈桥，二次衬砌采用全液压衬砌台车，施工通风采用及压入式管道通风，地质超前预报采用地质钻探和TSP203超前地质预报系统。1.5.涵洞工程涵洞工程配置17个涵洞作业队施工。涵洞工程围绕路基施工需要组织施工，及早开工，尽早完工，为路基施工连续填筑创造条件。涵身及基础现场砌筑，盖板、圆管节集中预制汽车吊安装。框架涵采用现场立模浇筑。1.6.无碴轨道工程无碴轨道工程配置轨道板预制场1个，无碴轨道专业施工队12个。全标段划分六个无碴轨道施工段落，各施工段落平行作业，段落内左右线流水作业，同时开展多个作业面施工。轨道板集中在预制场工厂化预制，汽车运输至各吊装位置，专用铺板机铺装就位。轨道板调整完成后，CA砂浆移动成套设备进行CA砂浆灌注。1.7.混凝土工程全标段共设置混凝土生产施工队28个，每队根据担负的供应范围分别配置计算机自动生产管理的混凝土拌和站若干，每个箱梁预制场设专用混凝土拌和站。本标段所有混凝土均由现场混凝土拌和站集中拌合供应，混凝土运输车运输至浇注现场，混凝土输送泵（车）或混凝土输送泵车浇注。2.路基工程的施工方案、施工方法、施工工艺工程概况本标段正线路基全长39.391km，二个车站及站场（新清远、新英德站）。区间路基土方3439092断面方，石方2642822断面方，改良土1347884断面方，级配碎石739098.5立方米，AB填料106765.6立方米；站场路基土方604219断面方，石方751590断面方，改良土590960断面方，级配碎石83949立方米。地基采用水泥搅拌桩、CFG桩、螺旋钻孔桩、抛填片石、土工格（室）栅、夯填碎石、强夯、干砌片石、混凝土桩网结构、钢筋混凝土桩板结构等措施进行加固处理。边坡防护及支挡主要采用喷播植草、喷混植生、刚性防护网及SNS防护网、平铺土工格栅、砂浆锚杆、挡土墙、锚固桩、桩板墙等形式。根据设计要求，区间路基及站场正线路基基床表层0.4m厚采用级配碎石填筑，基床底层2.3m厚采用A、B组填料或改良土填筑，基床以下路堤采用A、B、C组填料及改良土填筑，过渡段采用水泥稳定级配碎石、A、B组填料分层填筑或以混凝土现浇的方式通过。由于本线采用无碴轨道技术，线下与线上工程之间存在专业接口，需要妥善安排，同步组织。本标段结构物密集，过渡段工点多且距离短，过渡段是路基质量控制和沉降控制的重点，同时是影响路基作业面的关键。全线路基工点类型多，基底处理和边坡加固工作量大。松软土路基段填筑（自然沉降期）长（6个月以上），对后续施工工期影响大，需提前安排施工。全线路基采用无碴轨道道床，设计速度高，对路基沉降提出更严格的要求，要求路基施工中设置专门的沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的沉降稳定期，依据观测分析结果确定无碴轨道道床施工的开始时间。全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量远大于填方量，弃方数量大；隧道弃碴比较多；土质较差，填料改良借方量大。同时应对取、弃土场采取相应防护、复垦等处理措施，防止水土流失。针对工点类型多的特点，全标段按5个大工区多开工点，各施工作业队平行流水组织施工。针对基底处理、边坡加固、松软土路基段填筑等特殊地段，施工准备后提前安排施工及早完成。针对沉降观测以路基中心沉降监测为重点，以路基面沉降监测、路堤基底沉降监测、路堤基底全断面沉降监测、地基深层沉降监测、软土地基水平位移监测等项目进行全面监测。针对弃方数量大、隧道弃碴比较多的特点，全线采用移挖作填，并设置5改良土拌合站，对隧道弃碴进行改良利用。2.2.施工方案2.2.1.施工组织2.2.1.1.总体安排结合路基工程的特点，本标段路基工程分为5个工区，施工作业对在各工区内展开平行流水施工。本标段路基过渡段形式多样且数量较大，每个路基工点都较短，为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，高路堤段地基处理及路堤填筑要首先安排施工，以便得到尽量长的沉降稳定期，同时要抓紧其它有特殊处理要求的地基处理工程及涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。路堑开挖首先施工有换填要求的地段，路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。路基工程各管段根据箱梁架设顺序和时间来安排施工，确保不影响箱梁架设，并保证沉降稳定期不少于6个月。站场土石方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。雨季根据路基填料情况安排施工，非渗水土、膨胀土、软质岩石及土质路堑不安排施工。路基预制构件在沿线混凝土拌和站集中生产。2.2.1.2.工期安排施工准备从2006年2月15日到2007年3月15日结束，路基工程正式开工从2006年3月16日开始。路基工程自2006年3月16日～2007年6月20日前完成填料生产；2006年3月16日～2006年11月30日前完成基底处理；2006年3月16日～2006年10月31日前完成路堑开挖；2006年4月15日～2006年10月23日前完成路基本体；2006年7月14日～2006年6月20日前完成基床底层、表层；2006年3月16日～2007年2月27日前完成路基附属工程施工。2.2.1.3.队伍安排根据路基工程数量及管段划分，本标段拟配备10个路基施工队、10个路基附属队、7个地基处理队负责全线路基工程施工。配备5个路基填料生产队负责沿线8个级配碎石拌合站、5个改良土拌和站以及7个取土场的填料生产供应。具体队伍划分见表3-2-1。表3-2-1路路基工程施施工队伍划划分表工区路基队伍施工范围路基长度(Kmm)施工内容劳动力（人）第一工区DK1989++500～～DK20001+3043.85负责该段路基土土石方工程程的施工160DK2001++304～DK20015+50004.78负责该段区间路路基及站场场范围内土土石方工程程的施工160路基附属一队DK1989++500～～DK20001+33043.85负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工150路基附属二队DK2001++304～DK20015+50004.78负责该段区间路路基及支挡挡加固及边边坡防护、排排水工程的的施工150地基处理一队DK1989++500～～DK20001+33043.85负责该段路基范范围内的地地基加固处处理工程的的施工120地基处理二队DK2001++304～DK20015+50004.78负责该段区间路路基范围内内的地基加加固处理工工程的施工工120路基填料生产一队DK1989++500～～DK20015+50008.63负责1#、2#级配碎石拌和站站及1#、2#、3#、取土场场填料生产产200第二工区路基施工三队DIK20255+5000～DK20040+6647.99110负责该段路基土土石方工程程的施工第第一、二工区区的沥青混混凝土防水水层施工160路基施工四队DK2040++647..91～DK20064+0076.88(含新英德站站)8.1负责该段区间路路基及站场场范围内土土石方工程程的施工160路基附属三队DIK20255+5000～DK20040+6647.99110负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工140路基附属四队DK2040++647..91～DK20064+0076.88(含新英德站站)8.1负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工120地基处理三队DIK20255+5000～DK20040+6647.99110负责该段区间路路基范围内内的地基加加固处理工工程的施工工120地基处理四队DK2040++647..91～DK20064+0076.88(含新英德站站)8.1负责该段区间路路基及站场场范围内的的地基加固固处理工程程的施工120路基填料生产二队DIK20255+5000～DK20064+0076.8818.1负责3#、4#级配碎石拌和站站及4#、5#、6#、取土场场填料生产产200第三工区路基施工五队DIK20588+6222～DK20078+11412.5负责该段路基土土石方工程程的施工150路基附属五队DIK20588+6222～DK20078+11412.5负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工150地基处理五队DIK20588+6222～DK20078+11412.5负责该段区间路路基及站场场范围内的的地基加固固处理工程程的施工150路基填料生产三队DIK20588+6222～DK20078+11412.5负责1#、2#改良土拌和站和和5#、6#级配碎石石拌和站填填料生产160第四工区路基施工六队DK2078++141～DK20089+88491.5负责该段路基土土石方工程程的施工第第三、四、五工区的的沥青混凝凝土防水层层施工130路基施工七队DK2089++849～DK21101+77004.8负责该段路基土土石方工程程的施工130路基施工八队DK2101++700～DK21113+2238(含新清远站)2.65负责该段区间路路基及站场场范围内土土石方工程程的施工130路基附属六队DK2078++141～DK20089+88491.5负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工120路基附属七队DK2089++849～DK21101+77004.8负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工120路基附属八队DK2101++700～DK21113+2238(含新清远站)2.65负责该段路基及及站场范围围支挡加固固及边坡防防护、排水水工程的施施工120地基处理六队DK2078++141～DK21113+22388.95负责该段区间路路基及站场场范围内的的地基加固固处理工程程的施工150路基填料生产四队DK2078++141～DK21113+22388.95负责3#、4#改良土拌和站和和7#级配碎石石拌和站填填料生产120第五工区路基施工九队DK2113++238～DK21152+281..414负责该段路基土土石方工程程的施工160路基施工十队DK2152++000～DK21167+00001负责该段路基土土石方工程程的施工及及花都专用用线路基的的施工160路基附属九队DK2113++238～DK21140+11194负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工120路基附属十队DK2140++119～DK21167+00001负责该段路基支支挡加固及及边坡防护护、排水工工程的施工工120地基处理七队DK2113++238～DK21167+00005负责该段路基范范围内的地地基加固处处理工程的的施工150路基填料生产五队DK2113++238～DK21167+00005负责5#改良土拌和站和和8#级配碎石石拌和站填填料生产1202.2.2.施工方案路基的施工思路是：室内试验→现场工艺性试验→效果评价→工艺改进→工艺总结。地基处理：本标段地基处理有水泥搅拌桩、螺旋钻孔桩、CFG桩、抛填片石、土工格（室）栅、夯填碎石、强夯、干砌片石、混凝土桩网结构、钢筋混凝土桩板结构等措施进行加固处理。强夯采用夯锤等机械进行冲击夯实；水泥搅拌桩采用预搅下沉、提升喷浆搅拌的重复上下搅拌的方法组织施工；CFG桩根据现场地质条件，可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩和振动沉管灌注成桩两种方法施工；钢筋混凝土桩网结构由钢筋混凝土桩和倒杯型桩帽及上部加筋垫层共同组成。钢筋混凝土桩采用钻孔法施工（严禁水钻），桩帽采用组合钢模立模灌注；钢筋混凝土桩板结构由钢筋混凝土桩和上部钢筋混凝土承载板共同组成。钢筋混凝土桩采用旋挖钻孔法施工，钢筋混凝土承载板采用组合钢模立模灌注。土方路堑开挖：采用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖,路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。石方路堑开挖：采用机械自上而下分层纵向开挖。对深路堑，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术，纵向分层开挖的作业方式，并按照“分级开挖，分级加固”的原则进行施工。对浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段或运于弃土场。路基本体：路基本体全面开工前，试验路段先行。通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确定试验填筑路堤的最佳含水量和最大干密度的标准值；确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路堤填筑的松铺系数。路基本体填筑，按试验室及试验段对土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。分层填筑厚度30cm。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和冲击式压路机碾压密实。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧宜各加宽50cm。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。路基基床底层：为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的连续性。松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。基床底层为2.3m厚A、B组土或改良土填料填筑，按试验室对A、B组土或改良土填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用挖掘机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。改良土：改良土施工主要集中在的基床底层及基床以下路堤本体部分和站场当中。第10单元路堤填料主要来源于路堑挖方弃碴中的花岗岩风化层、砂岩夹页岩风化层、粉质粘土等改良土填料，为保证拌和质量，改良土采用场拌法，全标段共设5个改良土拌和站，按工区划分供应，各工区内组织平行流水作业。在改良土正式填筑前，应按设计文件所提供的配比进行重型击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量，并按最佳含水量和最大干密度的95%制件（直径10cm，高10cm），在保湿条件下养生7天，进行无侧限抗压强度试验，其结果应满足设计要求，如不满足，应调整配比重新试验。按试验室对场拌改良土试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。土料粉碎设备选用500t/h碎土机，集料由拌合站拌和，用装载机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。路基基床表层：经过6个月的沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200米长路基表层级配碎石填筑作试验段。基床表层搅拌采用厂拌，摊铺施工分二层填筑每层均为20cm，第一层采用平地机进行摊铺，第二层采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。表层施工按照试验室对级配碎石填料试验结果确定的施工参数，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。作好碎石的性能检测。级配碎石在拌合站场拌，自卸汽车运至路基，采用摊铺机摊铺振动压路机碾压。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。2.3.施工方法2.3.1.地基加固施工方法本标段地基采用水泥搅拌桩、CFG桩、抛填片石、土工格（室）栅、夯填碎石、强夯、干砌片石、混凝土桩网结构、钢筋混凝土桩板结构等措施进行加固处理。地基处理安排4个月。施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行补充勘察，岩溶区采用电阻率法测定仪和探地雷达进行地下岩溶复勘，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。2.3.1.1.水泥搅拌桩施工方法2.3.1.1.1.地面处理水田地段排水疏干后挖除地表0.3m厚种植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。对需要报废水塘排水疏干、对不报废水塘围堰抽水后，挖除表层0.5m厚淤泥，用土回填至水塘坎高程（原地面）处。回填土需进行碾压，碾压密实至Kh≥0.9。2.3.1.1.2.施工准备对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。对路基范围内的管线进行调查核实和改迁，并对可能对其造成影响的管线，须注意加强施工防护。采集该工点土样，当存在面层土时应采集各层土土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。要求90天龄期桩身无侧限抗压强度不小于1.5Mpa。利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。深层搅拌桩路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于6个月，确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。2.3.1.1.3.施工方法施工步骤：水泥搅拌机械就位，移动钻机，准确对孔→预搅下沉→喷浆搅拌提升→重复搅拌下沉→重复搅拌提升至孔口→关闭搅拌机械。平整场地，深层搅拌机械就位，钻孔对中误差不超过5cm。预搅下沉，保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不得超过1%，桩位偏差不得大于50mm。严格按照设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工。桩体搅拌应均匀、连续，全桩须复搅一次。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上或下重复搭接50cm喷浆施工。停机超过3h，应拆卸管道并清洗。深层搅拌桩的施工顺序宜从中间向外围进行，或由一边推向别一边的方式施工。深层搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天后，按《建筑地基处理技术规范》要求进行单桩及复合地基载荷试验检测。待检测合格后，方可进行上部路基施工。经检测满足设计要求后，人工挖除上部质量较差桩段，然后填筑0.6m厚加筋碎石垫层。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好。2.3.1.1.4.质量检测轻便触探试验：搅拌桩在成桩后3天内用轻便触探器取桩身加固土体，观察搅拌均匀程度，同时根据轻便触探击数判断桩身强度。检验数量为施工总桩数的1%。A、检验搅拌桩均匀性。用轻便触探器中附带的勺钻，在搅拌桩桩身中心钻孔，取出水泥土桩芯，观察其均匀性。B、触探试验。当桩身1天龄期的轻便触探击数（N10）大于15击时，桩身强度满足设计要求。C、轻便触探的深度一身不超过4m。取芯检验：在成桩28天后，用双管单动取样器钻取深层搅拌桩芯，直观地检验桩体强度和搅拌的均匀性。任意抽取的检验数量为施工总桩数的0.2%，且不少于2根，取芯样做无侧限抗压强度。开挖检验：根据施工质量情况，经触探检验对桩身强度有怀疑时，可选取一定数量的桩体进行开挖，检查加固桩体的外观质量、搭接质量和整体性等。静载荷试验：每一深层搅拌桩加固区单桩复合地基载荷试验检验数量为桩总数的0.5%～1%，且每项单体工程不少于3点。单桩复合地基载荷试验按《建筑地基处理技术规范》附录A要求进行试验。设计要求复合地基承载力不小于200Kpa。2.3.1.2.CFG桩施工方法桩径0.5m，桩间距1.4～1.5m之间，桩顶面设置0.6m厚加筋碎石垫层，加筋为两层双向80kN/m土工格栅。2.3.1.2.1.地面处理水田地段排水疏干后挖除地表0.3m厚种植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。对需要报废水塘排水疏干、对不报废水塘围堰抽水后，挖除表层0.5m厚淤泥，用土回填至水塘坎高程（原地面）处。回填土需进行碾压，碾压密实至Kh≥0.9。2.3.1.2.2.施工准备对段内地表水、地地下水及施施工用水水水质进行取取样复测。不不得使用有有侵蚀性水水作为施工工用水。对路基范围内的的管线进行行调查核实实和迁改，并并对可能对对其造成影影响的管线线，须注意意加强施工工防护。采集该工点土样样，CFG桩混合料料在施工前前应按《建建筑地基处处理技术规规范》进行行室内配比比试验，要要求桩体混混合料试块块（边长115cm立立方体）标标准养护28天立方体体无侧限抗抗压强度不不小于5Mpa。利用室内水泥土土配比试验验结果进行行现场成桩桩试验，以以确定满足足设计要求求的施工工工艺和施工工参数。CFG桩路基工工点必须安安排提前施施工，在填填筑至路基基基床底层层顶面时进进行观测，时时间不少于于6个月，确确定稳定后后方可进行行基床表导导级配碎石石施工，铺铺轨前必须须进行沉降降评估。2.3.1.22.3.施工方方法CFG桩根据现现场地质条条件，可选选用长螺旋旋钻孔、管管内泵压混混合料灌注注成桩和振振动沉管灌灌注成桩两两种方法施施工。(1)长螺旋钻孔、管管内泵压混混合料灌注注成桩长螺旋钻孔、管管内泵压混混合料灌注注成桩的施施工顺序为为：钻机就就位→成孔→钻杆内灌灌注混合料料→提升钻杆→灌注孔底底混合料→边泵送边边提升钻杆杆→成桩→钻机移位位。在施工钻至设计计深度后，应应准确掌握握提拔钻杆杆时间，混混凝土泵送送量应与拔拔管速度相相配合，边边灌注边提提钻，保持持连续灌注注，均匀提提升，做到到钻头始终终埋入混凝凝土内1mm左右。严禁采用先提钻钻后灌注混混凝土，形形成往水中中灌注混凝凝土的错误误作法。遇到饱和砂土或或饱和粉土土层，不得得停泵待料料，避免造造成混合料料离析、桩桩身缩径、断断桩和夹泥泥等。设计要求桩端进进入完整岩岩层时，改改用同等孔孔径的取芯芯钻头。(2)振动沉管管灌注成桩桩振动沉管灌注成成桩的施工工顺序为：：钻机就位位→沉管成孔→沉管内灌灌注混合料料→提升沉管→灌注孔底底混合料→边泵送边边提升沉管管→成桩→钻机移位位。应控制拔管速度度为1.2～1.5m/mmin，遇淤泥泥或泥炭土土等敏感土土层，拔管管速率应放放慢。拔管过程中不允允许反插，如如上料不足足，须在拔拔管过程中中空中投料料。钻进过程中遇到到卵石土层层或较硬的的粘性土层层时，先用用长螺旋钻钻机引孔，再再用振动沉沉管桩机制制桩。设计要求桩端进进入完整岩岩层时，改改用同等孔孔径的取芯芯钻头。(3)为保质量量，桩施打打顺序采取取由中央向向四周，由由线路中心心向两侧坡坡脚施打顺顺序施工。发发现地下水水位较高，孔孔隙水压较较大时应采采取隔桩跳跳打的施工工方法。为保证施工中混混合料的顺顺利输送，施施工中应采采用强制式式搅拌机，坍坍落度控制制标准为：：沉管灌注注法为30～50mm，长螺旋旋钻孔、管管内泵压混混合料灌注注法为160～200mmm。施工中桩长运行行偏差不大大于1000mm，桩桩径允许偏偏差不大于于20mmm，垂直度度允许偏差差不大于1%。CFG桩施工完完成待其混混合料初凝凝后，人工工将桩顶松松散部分和和浮浆清除除，清理地地基表面，填填筑碎石垫垫层并碾压压密实、平平整后，铺铺设土工格格栅，再填填筑一层碎碎石垫层。(4)质量检测CFG桩施工完完毕，一般般28天后对CFG桩和CFG桩复合地地基进行检检测，检测测包括低应应变对桩身身质量的检检测和静载载荷试验对对承载力的的检测，静静载荷试验验采用单桩桩或多桩复复合地基，根根据试验结结果评价复复合地基承承载力。要要求复合地地基承载力力不小于180KKPa。静载荷试验数量量取CFG桩总桩数数的0.5～1%，但不不小于3点。低应应变检测数数量一般取取CFG桩总桩数数的10%。CFG桩施工质质量采用无无损检测进进行检验，检检测桩身完完整性。对对桩间土可可在处理深深度内采用用标准贯入入实验、静静力触探等等进行检验验，检测数数为桩数的的2%，且每个个工点不少少于2根。2.3.1.33.土工格（室室）栅施工工方法土工格栅铺设时时平行于线线路方向展展开，摊铺铺时拉直平平顺，紧贴贴下承层，不不得扭曲、折折皱、重叠叠等，在受受力方向联联接处的强强度不低于于材料设计计抗拉强度度，且叠合合长度不小小于30ccm；土工工格栅布设设时，用插插钉将土工工格栅固定定于填土层层表面，铺铺设土工格格栅的土层层表面平整整，不得有有坚硬的凸凸出物。土土工格栅铺铺好后，在在48小时内在在其上填土土，不得因因填土移动动。质量要求与检验验：在施工工时，分别别要对下承承层平整度度、土工格格栅搭接宽宽度、搭接接缝错开距距离等项目目进行检测测。2.3.1.44.强夯施工工方法强夯采用夯锤直直径不小于于1.5mm，锤重不不小于15T，静压强强不小于30Kppa的机具；；点夯范围围值2000kkN.m～3000kkN.m，满夯1000kkN.m;点夯不少少于3击，满夯夯不少于2击；梅花花形布点，满满夯切四分分之一环；；夯击遍数数根据地基基土的性质质确定，一一般采用４４遍，第一一、二、三三遍为点夯夯，采用跳跳夯法，第第四遍满夯夯；对渗透透性较差的的细粒土必必要时增加加夯击遍数数，最后再再以低能量量满夯两遍遍。根据强强夯面积及及分段情况况，按设计计初步确定定的强夯参参数，先选选择具有代代表性地段段进行试夯夯，待试夯夯结束一至至数周后，对对试夯场地地进行测试试，并与夯夯前测试数数据进行对对比，检验验强夯效果果，确定正正式施工采采用的各项项强夯参数数，然后进进行大面积积施工。2.3.1.55.钢筋混凝土土桩网结构构施工方法法钢筋混凝土桩网网结构由钢钢筋混凝土土桩和倒杯杯型桩帽及及上部加筋筋垫层共同同组成。施工顺序：根据据选用的机机械类型及及参数，进行现场场工艺试验验，确定钻钻孔施工参参数→清理平整整场地，然然后用推土土机平整→→现场实测测施放桩位位→钻孔、制制作安装钢钢筋笼、连连续灌注桩桩身混凝土土→立模灌注注桩帽钢筋筋混凝土→→重复上一一步骤直到到完成全部部桩身及桩桩帽混凝土土灌注→铺设加筋筋碎石垫层层并压实。钢筋混凝土桩采采用钻孔法法施工，钻钻孔灌注桩桩钻孔时，起起落钻头速速度应均匀匀，不得过过猛或骤然然变速，以以免碰撞孔孔壁。钻孔完成一批（不不多于20根）后，应应尽快灌注注混凝土，防防止土体变变形造成缩缩孔。桩身混凝土应分分别连续灌灌注，不得得中途停顿顿。施工中应保持桩桩身竖直，垂垂直偏差不不得超过1%，桩位的的水平偏差差不得大于于50mmm。质量检测：对所所有的桩进进行桩身无无损检测，对对质量有怀怀疑的，应应钻取岩芯芯鉴定，检检查桩身强强度；进行行单桩承载载力试验，满满足设计要要求方能填填筑上部路路堤。2.3.1.66.钢筋混凝凝土桩板结结构施工方方法钢筋混凝土桩板板结构由钢钢筋混凝土土桩基和上上部钢筋混混凝土承载载板组成。施工顺序：根据据选用的机机械类型及及参数，进进行现场工工艺试验，确确定钻孔施施工参数→现场实测测施放桩位位→钻孔、制制作安装钢钢筋笼、连连续灌注桩桩身混凝土土→重复上一一步骤，直直到完成全全部桩身混混凝土灌注注→在桩顶平平面灌注110cm厚厚的C25混凝土垫垫层→现场制作作承台板钢钢筋，立模模灌注混凝凝土板。桩板结构的施工工应为路堤堤填筑到路路基基床底底层顶面，并并经过6个月以上上的自然沉沉落期后才才能进行。钢筋混凝土桩采采用旋挖钻孔法法施工，在在较坚硬岩岩层里可改改用冲击钻，严禁禁水钻，钻钻孔灌注桩桩钻孔时，起起落钻头速速度应均匀匀，不得过过猛或骤然然变速，以以免碰撞孔孔壁。桩身混凝土应分分别连续灌灌注，不得得中途停顿顿。施工中应保持桩桩身竖直，垂垂直偏差不不得超过1%，桩位的的水平偏差差不得大于于50mmm。灌注承台板时按按设计在其其顶面与轨轨道基础板板连接的地地方预埋连连接钢筋。质量检测：对所所有的桩进进行桩身无无损检测，对对质量有怀怀疑的，应应钻取岩芯芯鉴定，检检查桩身强强度；进行行单桩承载载力试验，满满足设计要要求方能填填筑上部路路堤。2.3.2.路路堑开挖施施工方法2.3.2.11.土方路路堑开挖采用水平分层、纵纵向分段、横横向全宽开开挖法；土土方运距小小于1000m时，可可直接用推推土机、装装载机运土土；1000m以上时时，采用挖挖掘机或装装载机配合合自卸汽车车运土。边坡开挖,路拱拱、路基面面修整采用用人工配合合挖掘机、推推土机、平平地机施工工。2.3.2.22.石方路路堑开挖浅路堑开挖采用用浅孔爆破破；深路堑堑竖向分层层、纵向分分段，采用用松动控制制爆破拉槽槽，靠近边边坡采用光光面爆破。浅眼小台阶控制制爆破：台台阶尺寸，台台阶宽即路路堑开挖宽宽度，台阶阶宽度1.5～2.5m，为为了加快施施工进度，多多开工作面面，每个工工作面应沿沿线路纵向向开辟3～4个台阶，每每个台阶的的长度以能能布置两排排炮孔为宜宜，即2.5～3.0m。浅眼小台阶控制制爆破见“图3-2-1浅眼小台台阶控制爆爆破图”。图3-2-1浅眼小台阶控制爆破图图3-2-1浅眼小台阶控制爆破图炮孔直径D：炮炮孔直径采采用D=38～42mm。炮孔深度H：爆爆破进入正正常情况后后，炮孔深深即台阶高高度H。但在刚开始作业业时，由于于山体地形形的不规则则，炮孔深深根据坡面面坡度而定定，第一次次爆破孔深深要做到爆爆后底部平平整。最小抵抗线W：：每个台阶阶的前排炮炮孔具有多多面临空的的特性，故故要保证其其最小抵抗抗线，方向向指向线路路纵向方向向。为便于于清碴且不不使爆体飞飞散，W的取值应应在普通松松动爆破与与光面爆破破之间，即即W=16～20D，岩石较较硬时取小小值，较软软时取大值值(D为炮孔直直径)。炮孔间距a及排排距b：由于开开挖路堑较较窄，受路路堑宽度限限制，炮孔孔往往采用用矩形布置置，其间距距与排距之之关系为：：a=b；而排距b则为b≤H/2。单孔装药量Q：：其计算公公式为Q=qaawH(第一排炮炮孔)Q=qqabH((第二排及及后排炮孔孔)式中q为单位岩岩石耗药量量，其取值值与岩石性性质、炮孔孔临空面数数目、炮孔孔位置等多多种因素有有关。在本本工程爆破破中q值的取值值要以确保保线路安全全为前提，故故对于有2个或2个以上临临空面的炮炮孔取q=0..8q，而中间间具有一个个临空面的的炮孔则直直接为q，Ⅳ级岩石ｑｑ取0.32，Ⅲ级岩石ｑｑ取0.42，Ⅴ级岩石ｑｑ取0.51。装药结构和堵塞塞长度L：主爆孔孔采用集中中装药结构构。为了保保证爆破效效果和有效效控制飞石石，应选取取合适的堵堵塞长度，一一般为L=W。起爆网路：采用用塑料导爆爆管非电起起爆系统，孔孔内微差的的方法，确确保起爆后后岩石移动动方向为顺顺线路方向向。具体为为“V”形或“梯形”起爆方式式。浅眼小台阶控制制爆破起爆爆网路见“图3-2-2浅眼小台台阶控制爆爆破起爆网网路图。图3-2-2浅眼小台阶控制爆破起爆网路图图3-2-2浅眼小台阶控制爆破起爆网路图边坡光面爆破设设计：为了了减少爆破破对边坡岩岩石的扰动动，增加边边坡的稳定定、平顺，边边坡进行光光面爆破。光光爆孔沿路路堑设计的的坡度打斜斜孔，其炮炮孔间距为为主炮孔间间距的1/2。为了保保证光爆效效果，光爆爆孔炮孔间间距a应小于光光爆孔的最最小抵抗线线W，即W>a，在施工工中a/w为0.8左右为宜宜。光爆孔孔深Lgg=H/ssinα，式中α为设计边边坡的坡角角，H每次爆破破台阶高度度。光爆孔的单孔装装药量为其其它爆孔单单孔装药量量的0.5～0.6倍。采用用间隔装药药形式，两两个药包用用导爆索串串接。刷坡：根据测定定的边桩位位置，当机机械开挖至至靠近边坡坡0.1～0.2m时，改改为人工刷刷坡。需设设圬工防护护工程的边边坡，在防防护工程开开工前留置置保护层，待待防护工程程开工时刷刷坡。不设设圬工防护护的边坡，每每10m长边边坡段按设设计坡度要要求，插杆杆挂线，人人工清整。基底检测：当开开挖接近路路基设计标标高时，及及时对基底底情况进行行检测，不不符合设计计及规范要要求的部分分要进行处处理。检验验项目如下下：宽度：路基边缘缘到线路中中心不小于于设计宽度度，线路中中心到路基基一侧的允允许偏差不不大于5ccm。路肩高程：在1100m长长度路基范范围内的个个别高程允允许偏差55cm，但但地段长度度不超过110m。平整度：在1000m长路路基范围内内允许偏差差±15mmm。边坡：边坡平顺顺稳固，边边坡坡度不不得陡于设设计值。2.3.3.路路基本体路基本体施工按按照“三阶段、四四区段、八八流程”进行，三三阶段即：：施工准备备阶段、施施工阶段、竣竣工阶段；；四区段：：即填土区区、平整区区、碾压区区、检测区区；八流程程即：施工工准备(测量、试试验)→基底处理理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实实。试验段先行，在在进行大面面积填筑前前，根据室室内试验对对填料土的的各种性质质试验提出出其合理的的参数，选选择2000m段进行行填筑压实实试验与质质量检验试试验，按横横断面全宽宽纵向水平平分段分层层填筑碾压压，路堤填填筑前先根根据填土高高度和试验验段确定的的分层厚度度和压实参参数，计算算出分层数数、虚铺厚厚度、压路路机走行速速度和碾压压遍数、施施工控制含含水量等，绘绘出现场分分层施工图图，以便控控制填土质质量，科学学安排施工工进度，合合理调配施施工机械。根根据不同工工程的施工工资料和试试验数据的的分析结果果，对机械械配置方案案和施工参参数进行优优化，形成成装、运、平平、检一条条龙机械化化作业。2.3.3.11.路堤填筑筑施工过程中，路路堤填土按按分层施工工图和作业业区段分段段施工的方方式，采用用按横断面面全宽纵向向水平分层填填筑压实方方法。当原原地面不平平时，先从从最低处由由两边向中中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。2.3.3.22.摊铺整平平填料摊铺平整使使用推土机机进行初平平，再用平平地机进行行终平，摊摊铺厚度采采用水准仪仪控制，保保证摊铺面面在纵向和和横向平顺顺均匀，对对渗水填料料，平整面面要做成4%的横向排排水坡。2.3.3.33.洒水或晾晾晒填土时应随时检检测填料含含水量，碾碾压前应控控制在由试试验区段压压实工艺确确定的的施施工允许含含水量范围围内，若含含水量过低低，则可在在路基上洒洒水拌合或或提前在取取土坑内闷闷湿；若含含水量过高高，则可将将土在路基基上摊开晾晾晒或在取取土坑内翻翻松晾晒，并并适当减少少填层厚度度，确保填填料含水量量在施工允允许范围内内。2.3.3.44.碾压夯实实根据分层作业要要求，选择择合适的压压路机进行行碾压，确确保压实达达到设计的的要求。本本标段大面面积填土压压实作业全全部采用大大吨重型振振动压路机机（自重25t）进行压压实，压实实顺序应按按先两侧后后中间，先先慢后快，先先静压后振振动压的操操作程序进进行碾压。各各区段交接接处应互相相重叠压实实，纵向搭搭接长度22米，沿线路路纵向行与与行之间压压实重叠应应在0.44m。2.3.3.55.质量检测测本标段路堤施工工每层填筑筑前，应对对下一层填填土质量状状况进行检检测。路基基本体压实实质量标准准详见表3-2-2。表3-2-2路基本体压实质质量标准表表轨道类型填料压实标准细粒改良土粗粒土碎石类无碴轨道A、B、C（不含细粒土、粉粉砂及易风风化软质岩岩）组填料料及改良土土地基系数K300(MPa//m)≥110≥130≥150变形模量Ev22(Mpa))≥45≥45≥45压实系数K≥0.95————空隙率n（%）——＜28＜282.3.4.路路基基床底底层施工(A、B组填料)2.3.4.11.验收路基基本体路基本体测试结结果符合设设计与规范范要求后，对对路基本体体表面进行行整修，测测定平整度度、横坡、中中线、边线线，检查几几何尺寸，核核对压实标标准；洒灰灰打桩，标标出里程，符符合规范要要求。不符符合标准的的基床底层层进行修整整，使其达达到基床底底层标准要要求。2.3.4.22.试验段施施工选取200m段段路基为试试验工点，确确定压实工工艺的遍数数及机械组组合，经济济压实厚度度及松铺厚厚度系数，施施工含水量量界限值，用用以指导全全标段路堤施工工。2.3.4.33.运输与填填料作好A、B组填料的各性能能指标的检检测，A、B组填料检检测合格后后，由自卸卸汽车运至至路基填筑筑段，根据据松铺厚度度，在路基基上采用方方格网控制制填料量，严严格按网格格倒料。2.3.4.44.摊铺碾压压用平地机和推土土机根据试试验段确定定的最佳含含水量的松松铺厚度进进行分层摊摊铺碾压。碾碾压遍数为为先静压一一遍，再弱弱振一遍、强强振2～3遍、弱振1遍，最后后再静压2遍对表面面平整收光光。碾压遵循先轻后后重、先慢慢后快的原原则。直线线段先边后后中，由两两侧路肩向向路基中心心碾压；曲曲线段由内内侧路肩向向外侧路肩肩进行碾压压。碾压时时沿纵向重重叠40ccm，横缝缝衔接处搭搭接长度不不少于2mm。碾压中中如表面水水分散失过过多，及时时洒水碾压压，对不平平处及时人人工补平。基床表层铺筑两两侧各超宽宽30cmm，碾压成成型后再挖挖掉。全部部基床施工工完成后，按按照设计施施工护肩。2.3.4.55.检测采用K30平板荷载载仪测定地地基系数(K300)值，采用用灌砂法或或核子密度度仪检测压压密系数K、孔隙率n，力学指指标采用K30法和EVd法检测测，达不到到技术标准准要求，分分析原因，重重新整修补补压，直到到满足要求求。基床底底层压实质质量标准、检检测频次和和取样部位位详见表33-2-3。表3-2-3基床底层压实标标准表轨道类型填料压实标准细粒改良土粗粒土碎石类无碴轨道A、B组填料及改良土土地基系数K300(MPa//m)≥110≥130≥150动态变形模量EEvd(Mpa))≥45≥45≥45变形模量Ev22(Mpa))≥60≥60≥60压实系数K≥0.95————空隙率n（%）——＜28＜282.3.5.改改良土2.3.5.11.改良土土填筑试验验(1)改良土室内内工程性质质试验对试验段范围及及取土场补补充地质勘勘探及原位位测试工作作，获取详详细的地基基物理力学学指标及原原状土样；；对填料作作矿物分析析、含水量量、界限含含水量、通通过对填料料的物理指指标分析，确确定土的膨膨胀性质，初初步拟定土土的改良方方案。(2)改良土填筑筑工艺试验验采取厂拌和路拌拌工艺进行行试验，根根据施工流流程各个环环节，研究究相应的施施工机具配配置及施工工工艺。如如：粉碎效效果及影响响粉碎质量量和工效的的各种因素素；拌和效效果及影响响拌和质量量和工效的的因素；填填筑工艺流流程、影响响压实效果果的各因素素及压实工工效。通过现场试验采采用接近设设计值的不不同石灰含含量和接近近最佳含水水量的不同同值以及路路拌和厂拌拌等不同方方法进行试试验，选取取最佳施工工工艺（填填筑厚度、填填筑方法、碾碾压遍数、机机械设备组组合等）及及有关数据据参数。试试验方法同同路堤填筑筑试验。试验结束后，对对试验资料料认真进行行分析整理理，获得改改良土路堤堤填料的合合理改良措措施及施工工配比；填填料粉碎、拌拌和的施工工艺；改良良土的填填填筑工艺。(3)改良土高路路堤的变形形特性试验验对不同高度、不不同防护类类型的边坡坡埋设各种种预埋仪器器部件，采采用精密仪仪器准确测测量数据，测测出路基的的沉降变形形及传感器器的受力测测试。通过过变形监测测，综合评评价石灰改改良膨胀土土路堤边坡坡稳定性及及加固防护护措施的合合理性。2.3.5.22.改良土土填料要求求对一般粘土、粉粉质粘土等等粘性土，采用化学学改良，一一般塑性指指数小于11时，采用用掺入5%的水泥进进行改良；；当塑性指指数大于11时，采用用掺入5%的石灰进进行改良。对砂岩、页岩等等软质岩全全风化层，根根据具体的的岩性特征征分别采用用化学改良良和物理改改良，分别别掺入5～7%的石灰（或或3～5%的水泥）及及10～25%的碎石进进行改良，具具体应进行行现场试验验段路基进进行试验后后确定。采用易风化软岩岩或风化软软质岩块填填筑路基时时，视其风风化物中细细粒土的含含量，采取取掺10～25%粗颗粒土土或掺5～7%石灰进行行改良，具具体应进行行现场试验验段路基进进行试验后后确定。2.3.5.33.施工准准备依据设计提供的的取土场位位置和相关关资料，对对土场进行行全面调查查。并结合合当地土地地利用、环环保规划进进行布置，不不得任意挖挖取。改良土通过重型型击实试验验、无侧限限抗压强度度等试验测测试其相应应的最佳含含水量。对对级配碎石石填料的基基本参数和和强度指标标进行试验验。选择严严格的材质质，确定各各种填料的的最佳配合合比。测量放样：测出出基底处理理后的地面面标高，依依据设计资资料精确测测放路基坡坡脚及线路路中心线，打打桩标示，并并在桩上作作出虚铺厚厚度的标记记。在软基基或高填方方段路基在在填筑前按按设计要求求埋设路基基沉降观测测仪器，并并定期观察察记录。路路堤填筑前前做好临时时防排水设设施。检测试验施工用用水：检测测水质符合合工程用水水标准的方方可选用。本标段路堤所用用填料主要要来自路堑挖挖方弃碴。不足时从从改良土拌拌合站取用用。2.3.5.44.施工设设备选型为实现多种工艺艺所需设备备的相互兼兼容，满足足试验研究究的精度要要求，压实实设备、装装载设备和和摊铺拌和和设备尽量量选用大功功率、大吨吨位和带自自动控制装装置的设备备，考虑到到试验成果果的推广普普及，以采采用国产设设备为主，适适量配置进进口设备。而而运输车辆辆则以选用用8～15T的中型自自卸汽车为为宜，以减减少摊铺的的工作量，便便于控制松松铺厚度和和平整度，同同时避免施施工过程中中轮轴压力力过大对下下土层的扰扰动破坏。主要机械选型：：装载机械械选用挖掘机，压压实机械选选轻型压路路机结合振动压压路机，拌拌和机械选选用稳定土场场拌设备，土土料粉碎机机。摊铺设设备选平地地机和推土土机，运输输车辆选用用斯太尔、东东风等自卸卸汽车。2.3.5.55.试验段段施工根据室内改良土土各种性质质试验提出出其合理的的水泥最佳佳改良参数数，选取不不小于2000m段路路基为试验验工点，确确定压实工工艺的遍数数及机械组组合，经济济压实厚度度及松铺厚厚度系数，施施工含水量量界限值，用用以指导全全标段路堤堤施工。2.3.5.66.改良土土的生产为保证拌和质量量，改良土土的生产全全部采用场场拌法。设设土料凉晒晒、粉碎场场地。改良土开始拌和和前，要备备足一次摊摊铺所需的的土料，如如原状土含含水量过大大，要摊平平凉晒，土土颗粒过大大则需提前前粉碎，最最大尺寸不不得超过115mm，保保证拌和时时填料与水泥泥结合均匀匀。在正式拌和前，调调试所用的的的拌合设设备，使混混合料的组组成和含水水率达到规规定的要求求。根据试试验段确定定的水泥剂剂量，调试试拌和设备备的各项参参数，进行行试拌和，检检测拌好的的水泥改良良土各项性性能指标，以以确定拌和和机的各项项参数是否否合理。拌拌和质量采采用EDIT滴定法检检测，掺合合料剂量试试验配合比比允许偏差差控制在：：+1.00%～-0.55%。开始拌和后，操操作人员按按试拌时确确定的实际际控制参数数进行生产产，生产过过程中要确确保料斗储储料充足，出出料流畅、拌拌和用水稳稳定充足，所所存的水泥泥随用量的的需求及时时补充。出出料斗采用用间歇卸料料方式。拌合时随时对水水泥改良土土进行外观观、水泥剂剂量和含水水量检验。混混合料拌合合均匀的标标准：混合合料含水率率宜略大于于最佳含水水率，混合合料颜色一一致，无水水泥条水泥泥团，水泥泥剂量符合合要求，含含水量略高高于最佳含含水量。各各项指标经经试验检测测合格后，方方可出厂放放行。2.3.5.77.改良土土运输根据填筑用量确确定拌和量量，拌和好好的混和料料尽快运到到铺筑现场场、尽量不不存放。装装载机装车车、自卸汽汽车运输，混混合料在运运输过程中中，覆盖运运输，以免免水份散发发太多；混混合料在拌拌和过程中中，根据拌拌合时的气气温适当调调整混合料料的含水量量。2.3.5.88.改良土土摊铺、碾碾压根据松铺厚度计计算每车混混合料的摊摊铺面积，确确定堆放密密度。在两两侧路肩边边缘设立控控制标杆，控控制每层的的摊铺标高高，混合料料先初平，后后精平，设设专人及时时铲除离析析混合料，补补以新混合合料。摊铺铺时不宜中中断，因故故中断超过过2h时，设置置施工缝。混合料摊铺完后后，先用平平地机初平平的整形，再再用压路机机快速碾压压1～2遍，出现现坑洼进行行找平。按按规定的坡坡度和路拱拱进行整型型，特别是是接缝处的的整平，在在整型过程程中，严禁禁车辆通行行，初步整整型后，检检查混合料料的松铺厚厚度，必要要时进行补补料或减料料。按试验段确定的的松铺厚度度和压实机机具组合进进行摊铺压压实。压实顺序按先两两侧后中间间，先静压压后弱振、再再强振的操操作程序进进行碾压，并并注意行与与行轮迹间间的重叠。碾碾压过程中中表面始终终保持湿润润，杜绝产产生“弹簧”、松散、起起皮等现象象。做到压压实均匀，没没漏压死角角，碾压全全过程实行行旁站，确确保碾压按按规定进行行。碾压结结束之前，用用平地机终终平一次，使使其纵向顺顺适，符合合设计要求求。最后用用三轮压路路机稳压成成型。当天天拌合的混混合料必须须当天碾压压完成。接缝和“调头”处按设计计和规范要要求进行处处理。两工工作段的衔衔接处搭接接拌和，前前一段拌和和后留3～5m不进行碾碾压，后一一段施工时时，将前一一段未压部部分一起再再进行拌和和并与后一一段一起碾碾压；施工工机械不宜宜在己压成成的层上“调头”。2.3.5.99.改良施施工控制与与质量检测测必须建立、健全全工地试验验、质量检检查及工序序间的交接接验收等项项制度。试试验、检验验应做到原原始记录齐齐全，数据据直实可靠靠。工地试验室应能能进行所用用材料的各各项试验，还还应能进行行现场压实实度和平整整度的检查查，应配备备K30、无侧限限抗压强度度试验的器器具。各工序完结后，均均应进行检检查验收。经经检验合格格后，方可可进行下一一个工序。2.3.5.110.整修修养护局部表面不平整整要洒水补补平并补压压，使其外外型质量达达到设计要要求。当碾碾压合格后后，可能立立即填筑另另一层改良良土，不需需要专门的的养生期；；当因故不不能立即填填筑时，做做好养生工工作，养生生采取“洒水养生生，覆盖塑塑料薄膜和和周边用土土压紧养生生，覆盖草草袋并洒水水养生”等方法。2.3.6.路路基基床表表层施工(级配碎石)本标段路基床表表层铺设00.4m厚的级配配碎石。分分二层填筑，每每层厚均为为20cmm，采用摊摊铺机摊铺铺，级配碎碎石采用厂厂拌法拌料料。路基基基床组织专专业队伍施施工，按“拌合、运运输、摊铺铺、碾压、检检测试验、修修整养护”六流程的的施工工艺艺组织流水水作业。基床表层级配碎碎石粒径级级配见表33-2-44。表3-2-4基床表层层级配碎石石粒径级配配表通过方孔筛孔边边长（mm）过筛质质量百分率率（%）4531.522.47.11.70.50.10.07510082-10067-9141-7513-467-320-110-72.3.6.11.验收基基床底层基床底层经过66个月的沉沉降观测，确认路基基工后沉降降已经基本本完成并满满足设计要要求后，准备进行行基床表层层填筑。测量中线水平，检检查几何尺尺寸，核对对压实标准准，使其达达到基床底底层验收标标准。对不不符合标准准的基床底底层进行修修整，使其其达到基床床底层标准准要求。2.3.6.22.设备选型型级配碎石为厂拌拌法生产，厂厂拌设备采采用自动计计量拌合站站，自卸汽汽车运至路路基，采用用方格网布布料，摊铺铺设备选用用摊铺机。2.3.6.33.试验段施施工在不小于200mm的试验段获获取松铺厚厚度等施工工参数，以以指导以后后的基床底底层施工，确确保路堤的的质量。2.3.6.44.运输与填填料作好碎石的性能能检测，基基床表层级级配碎石分分二层填筑，每每层均为220cm。级级配碎石由由拌合站拌拌合，碎石石级配为多多元连续级级配，合格格的级配碎碎石由自卸卸汽车运至至路基，根根据松铺厚厚度，采用用摊铺机摊摊铺。2.3.6.55.摊铺碾压压摊铺施工分二层层填筑每层层均为200cm，第一层采采用平地机机进行摊铺铺，第二层采采用摊铺机机进行摊铺铺，摊铺方法法由试验段段确定。碾压采用振动压压路机，先静压，碾压要遵遵循先轻后后重、先慢慢后快的原原则。直线段由由两侧路肩肩向路中心心碾压，既先边后后中；曲线线段由内侧侧路肩向外外侧路肩进进行碾压。碾压时沿沿纵向重叠叠0.4mm，横缝衔接接处应搭接接，搭接长度度不少于22m。基床压实若达不不到要求，要要分析原因因，重新补补压，直到到满足要求求。基床表面修整养养护：局部部表面不平平整要洒水水补平并补补压，使其其外型质量量达到设计计要求。2.3.6.66.质量检检测按照间距20～～25m，设置填填筑压实系系数K（细粒土土）或孔隙隙率n（粗粒土土及碎石类类土）检测测断面，按按照0.2m的压实层层厚每层检检测，每层层检测点不不少于5个；按照照间距45～50m，设置地地基系数K30和变形形模量Ev2检查断断面，每00.9m厚厚度检测一一次，每层层检测点不不少于4个。在基床范围内，按按照间距45～50m，设置地地基系数K30、变形形模量Ev2和动态态变形模量量Evd检查断断面，每00.9m厚厚度检测一一次，每层层检测点不不少于4个。路基基基床表层层填料及压压实标准详详见表3-2-5。表3-2-5路基基床表层填填料及压实实标准表轨道类型填料压实标准地基系数K300(MPa//m)动态变形模量EEvd(Mpa))空隙率n（%）变形模量Ev22(Mpa))无碴轨道级配碎石≥190≥55＜18≥1202.3.7.过过渡段施工工本标段过渡段类类型主要有有桥路过渡渡段、路堤堤与横向结结构物过渡渡段、隧路路过渡段、路路堤与路堑堑过渡段、半半堤半堑路路基处理以以及两桥（隧隧）之间短短路基过渡渡段6种形式。过过渡段结构构类型多，施施工工序复复杂，需加加强施工质质量控制。过渡段地基要求求在基床范范围内变形形模量Ev2≥60Mppa，在基床床以下变形形模量Ev2≥45Mppa。过渡段级配碎石石的碎石级级配范围应应满足表33-2-66。表3-2-6级配碎石范围一一览表级配编号通过筛孔(mmm)质量百分分率(%)50403025201052.50.50.075110095～1002～1021002～1032～10备注：颗粒中针针状、片状状碎石含量量不大于20%；质软、易易破碎的碎碎石含量不不得超过10%；黏土团团及有机物物含量不得得超过2%。2.3.7.11.路基与与桥台过渡渡段(1)填方桥台台桥台台尾路基为为路堤时，路路基桥路过过渡段一般般采用两次次过渡方案案，并设置置钢筋混凝凝土搭板。过过渡段总长长度L=4（H-0..4）+3+b，并不小小于20mm（H为桥台后后路堤高度度，b不小于3..0m）。正正梯形过渡渡段采用水水泥稳定级级配碎石（掺掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）、倒倒梯形过渡渡段采用A、B组填料分分层填筑。过渡段范围内的基床表层级配碎石掺加5%水泥。地基采用桩板结构处理时，桩板结构与路堤的连接参照填方桥台过渡段。桥台台尾外地面面纵坡较陡陡时，应从从桥台基坑坑外侧开挖挖台阶后设设置过渡段段。过渡段段桥台基坑坑应以混凝凝土回填。路路堤基底原原地面平整整后，用振振动碾压机机碾压密实实。桥路过渡段填料料压实标准准见表3-2-7。表3-2-7桥路过渡段段填料压实实标准表填料压实标准地基系数K300(MPa//m)动态变形模量EEvd(Mpa))空隙率n（%）变形模量Ev22(Mpa))级配碎石≥150≥50＜28≥60A、B组填料≥150≥50＜28≥60路堤与桥台过渡渡段示意图图见图3--2-3。图3-2-3路堤与桥台过渡渡段施工示示意图(2)挖方桥台台桥台台尾路基为为软质岩、强强风化的硬硬质岩及土土质路堑时时，桥路过过渡段采用用C25混凝土与与级配碎石石渐变过渡渡，长度不不小于200m。桥台台基坑采用用C15混凝土回回填。过渡段的混凝土土厚度0.7～2.0m，呈呈台阶状渐渐变，同时时在混凝土土下方换填填水泥稳定定级配碎石石（掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）。基基底设置复复合防排水水板，两侧侧分别设置置纵向肓沟沟，地下水水引出至桥桥台前。在在过渡段以以外20mm范围内的的基床表层层级配碎石石掺加5%水泥，厚厚度在5mm范围内由由0.7mm渐变为0..4m，与与一般路堑堑顺接。桥台台尾路基为为硬质岩路路堑时，桥桥台在坑采采用C15混凝土呈呈台阶状回回填，回填填面与路基基面等高。（3）半填半挖桥台台桥台台尾路基为为半堤半堑堑时，按照照填方桥台台过渡段方方式，并结结合半堤半半堑基床底底层换填设设置过渡段段。2.3.7.22.路堤与涵洞洞过渡段当涵洞顶部至轨轨顶的高度度h≥1.5mm时，在涵涵洞侧面设设置过渡段段，采用水水泥稳定级级配碎石（掺掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）分层层填筑。过过渡段总长长度L=2HH1+2（H1为涵洞顶顶面以下路路堤高度）。过过渡段范围围内的基床床表层级配配碎石掺加加5%水泥。当涵洞顶部至轨轨顶的高度度h＜1.5mm时，参照照桥路过渡渡段方式，采采用两次过过渡方案，过过渡段总长长度L=4（H-0..4）+3+b，并不小小于20mm（H为路堤高高度，b不小于3..0m）。正正梯形过渡渡段采用水水泥稳定级级配碎石（掺掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）、倒倒梯形过渡渡段采用A、B组填料分分层填筑。过过渡段范围围内的基床床表层级配配碎石掺加加5%水泥。当涵洞与线路中中线斜交时时，应采用用水泥稳定定级配碎石石（掺加5%水泥）首首先填筑斜斜交部分，然然后再设置置过渡段，以以减少横向向刚度差异异。涵路过渡段填料料压实标准准同表2-4--4桥路过过渡段填料料压实标准准表。路基与涵涵洞过渡段段见图3-2-4。图3-2-4路堤与涵洞过渡渡段施工示示意图2.3.6.33.路基与与路堑过渡渡段路堤与硬质岩路路堑连接处处设置级配配碎石过渡渡段。过渡渡段范围220m内基基床表层级级配碎石掺掺加5%水泥，基基床表层以以下采用水水泥稳定级级配碎石（掺掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）分层层填筑。路堤与软质岩石石、强风化化硬质岩石石及土质路路堑连接处处设置填料料过渡段。过过渡段采用用纵横向挖挖台阶，回回填与路堤堤相同填料料设置。路路堤与路堑堑过渡段的的台阶高度度为0.66m，并在在台阶顶部部设置横向向排水盲沟沟。路堤与路堑过渡渡段填料压压实标准同同表2-44-4桥路路过渡段填填料压实标标准表。路堤与路堑过渡渡段施工示示意图见图图3-2-5。图3-2-5路堤与路堑过渡渡段施工示示意图2.3.6.44.路堑与与隧道过渡渡段土质及软质岩路路堑与隧道道连接外，在在路堑基床床范围内设设置过渡段段，采取C25混凝土与与级配碎石石渐变过渡渡，长度不不小于200m，当路路堑长度短短于20mm时，按路路堑实际长长度设置，并并与路堤路路堑过渡段段相连。过渡段的混凝土土厚度为0.7～2.0m呈台台阶状渐变变，同时在在混凝土下下方换填水水泥稳定级级配碎石（掺掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）。基基底设置复复合防排水水板，两侧侧分别设置置纵向盲沟沟，地下水水排入路基基地段。在过渡段以外220m范围围内的基床床表层级配配碎石掺加加5%水泥，厚厚度在5mm范围内由由0.7mm渐变为0..4m。硬质岩路堑与隧隧道连接处处，隧道底底板开挖基基坑采用C15混凝土呈呈台阶状回回填，回填填面与路基基面等高。2.3.6.55.两桥（隧隧）之间短短路基两桥（隧）之间间长度小于于150mm地段路基基，为使路路基与桥（隧隧）刚度协协调匹配，针针对不同情情况，分别别采取以下下措施。（1）桥梁与桥梁、桥桥梁与隧道道、隧道与与隧道之间间短路基长长度小于660m时，按按照刚性短短路基设计计。路堤地地段，在基基床范围内内换填2..0m厚C25混凝土，下下部采用水水泥稳定级级配碎石（掺掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）分层层填筑。地于软质岩石、强强风化硬质质岩石及土土质路堑地地段，基床床范围内换换填2.00m厚C25混凝土底底板，下部部采用水泥泥稳定级配配碎石（掺掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）分层层填筑，基基底设置复复合防排水水板，两侧侧分别设置置基床范围围内换填00.7m厚厚C25混凝土。（2）桥梁与桥梁、桥桥梁与隧道道、隧道与与隧道之间间短路基长长度大于660m但小小于1500m时，对对于路堤及及软质岩石石、强风化化硬质岩石石及土质路路堑地段，桥桥梁及隧道道端各200m范围内内路基基床床换填C25混凝土，厚厚度由2..0m呈台台阶状渐变变为0.77m。硬质质岩路堑及及其余地段段路床表层层0.7mm换填C25混凝土，混混凝土以下下全部采用用水泥稳定定级配碎石石（掺加5%水泥，分分层厚度为为0.155m）分层层填筑（硬硬质岩路堑堑除外）。软质岩石、强风风化硬质岩岩石及土质质路堑地段段基底设置置复合防排排水板，两两侧分别设设置纵向盲盲沟，地下下水排入路路基地段。桥隧之间短路基基的级配碎碎石压实标标准同表22-4-44桥路过渡渡段填料压压实标准表表。2.3.6.66.路基与侧侧沟和电缆缆槽在桥路路、隧路过过渡段内的的过渡连接接桥路过渡段：电电缆槽采用用高度与宽宽度渐变过过渡过，挖挖方桥台路路基侧的路路堑侧沟应应伸入桥台台台前不小小于5m。隧路过渡段：通通信信号及及电力电缆缆槽均采用用120°的Z字型的转转角连接，以以满足通信信和信号电电缆（φ50mmm）及电力力电缆（φ70mm）15倍直径的的转弯半径径要求。2.3.7.特特殊路基施施工2.3.7.11.浸水路基基施工(1)水库地段路路基受库水位影响的的路基，一一般采用边边坡放缓一一级并设干干砌片石或或浆砌片石石护坡。在在路堤易受受水流冲刷刷的一侧或或两侧防护护，顶面处处设置宽22m的护道道。不可避避免常年浸浸水路堤出出现时，水水下部分路路堤一般采采用不易风风化石块作作填料，常常水位以下下路堤采用用抛填块石石填筑。必必要时采用用挡土墙、桩桩板墙等措措施确保路路基稳定。(2)水塘地段路路基对一可以废弃的的水塘，排排水疏干后后，在水塘塘范围内换换填片石处处理。对不能废弃弃的水塘，采采用沙袋围围堰排水疏疏干后换填填片石，分分层填筑不不易风化的的块石，并并设置宽度度不小于22m的护道道。片石与与上部填土土间铺填厚厚度为0..3m的垫垫层，垫层层上部0..15m为为中粗砂，下下部0.115m为碎碎石。2.3.7.22.松软土、软软土路基施施工本段内的软土的的分布一般般以表层分分布为主，浅浅层分布一一般厚2～6m，厚层分分布一般厚厚6～12m。成分主主要为淤泥泥质土、软软黏性土；；软土层孔孔隙比大，含含水量高，压压缩模量大大，物理力力学性质差差。软土、与松软土土埋深H1≤3m时，换换填A、B组填料或或改良土，或或强夯碾压压、夯补碎碎石。软土、与松软土土埋深3mm＜H1≤10m，且填方边边坡高度HH2≤6m时，采采用深层搅搅拌桩、CFG桩等复合合地基加固固。软土、与松软土土埋深H1＞10m，或或填边坡高高度H2＞6m时，采采用CFG桩、钢筋筋混凝土桩桩网结构或或钢筋混凝凝土桩板结结构进行地地基加固。2.3.7.33.高路堤施施工高路堤段地基处处理与路基基填筑要提提前安排施施工，尽早早完工，以以便得到尽尽量长的沉沉降稳定期期。高路堤地段尽量量利用优质质填料，采采用阶梯形形边坡，并并加强边坡坡防护，当当边坡高度度H≥4m时，边边坡增设土土工格栅水水平加筋，以以保证边坡坡稳定性。边边坡高度H≥6m且基底底为土层时时，为保证证路堤与地地基的整体体稳定，在在基底铺设设加筋垫层层。地下水位较高时时，在路堤堤基底设置置纵横向盲盲沟，排除除地下水，增增加基底稳稳定性。2.3.7.44.深路堑施施工在施工前详细复复查深挖路路堑地段的的工程地质质资料，包包括土石界界限、岩层层风化厚度度及破碎程程度，岩层层的构造特特征等。根根据现场考考察及设计计要求，深深路堑开挖挖和相应的的边坡防护护工程作为为一个整体体，以一个个工点为单单位，编制制详细的施施工组织设设计。进行开挖前，首首先做好排排水工作，在在离坡顶开开挖线5mm外做好截截水沟，拦拦截地面水水。对于易易滑坡、坍坍塌地段，及及时做好防防护措施，如如坡顶卸载载等。在进场开始施工工时，选择择一段填挖挖分界处开开工，以便便能尽快开开出一个工工作面，进进行土石方方的运输，向向前推进施施工。在进进行全断面面开挖时，先先将表面的的土层开挖挖、清运后后，再进行行岩层爆破破。开挖后后石方及时时清运，尽尽快开掘出出一个工作作平台，再再从上至下下进行爆破破。开挖中中发现有较较大地质变变化时，停停止施工，重重新进行工工程地质补补充勘探工工作，并根根据新的地地质资料修修正施工方方案，报监监理工程师师审批后实