赛里木湖至果子沟口段公路改建工程某合同段投标施工组织设计

表1施工组织设计文字说明1.总体说明1.1.编制依据⑴招标单位提供的G045线赛里木湖至果子沟口段公路改建工程施工招标文件及标前会议纪要等。⑵国家现行的施工技术规范、操作规程等。⑶施工现场踏勘及调查情况。⑷我单位近年来类似工程施工经验、现有的技术水平及目前可配备的施工资源。1.2.编制原则⑴确保工期的原则按照招标文件要求36个月的总工期目标要求，科学合理地确定本标段施工总工期、有效工期。施工过程中将科学组织，合理安排施工顺序，并不断地优化资源配置，确保工期目标的实现。⑵确保施工质量、安全的原则严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求。积极推广应用“四新”技术，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，不断地优化施工方案。配备充足数量的人、财、物资源以满足施工需要，同时配套我单位类似工程施工的成熟技术，努力降低工程造价。⑶统筹兼顾、均衡生产的原则实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，搞好工序衔接、组织连续均衡生产。⑷环境保护的原则由于G045线赛里木湖至果子沟口段工程地处高纬度、高海拔的严寒地区、生态环境脆弱，施工环保要求高。为此，施工过程中，我们将按照招标文件中有关环境及生态保护、交通保通等要求，深入地贯彻法制教育及环境保护工作，正确处理施工建设与环境保护、交通畅通的关系，做到文明生产、规范施工。1.3.工程概况G045线为新疆境内一条重要的交通干线，是欧亚大陆桥中的一段，本次招标项目是G045线在新疆境内地形条件最困难、设计施工最复杂、工程最艰巨、投资最大的路段。赛里木湖至果子沟口段公路改建工程起点里程K552+314.426，位于赛里木湖三台岔口附近，路线经赛里木湖渔场、三台道班、松树头、库松木契克山、捷尔得萨依沟谷、加木帕斯夏子沟、将军沟、科古琴山、二台林场、新二台道班和桦木沟，到达项目终点K608+516.142，路线总长56.202km。本标段为其中的No.4合同段，位于线路的越岭段内，线路起迄里程YK576+563～K579+072。施工内容主要包括特大桥及大桥各两座（即K577＋492特大桥右幅、K577+484特大桥左幅、K578＋772左右幅大桥，两座山坡展线桥梁总长4912单线米），及两桥之间一小段挖方。线路按双向四车道高速公路标准设计，越岭段设计行车速度80km/h，路基宽24.5m。1.4.主要工程数量K577+484特大桥左幅为4×36m＋10×（4×40）m＋4×32m预应力混凝土连续箱梁，K577+492特大桥右幅为2×（3×40）m＋10×（4×40）m预应力砼连续箱梁；K578+772左右幅大桥为3×（4×40）m＋3×40m预应力连续箱梁。上部结构为40m、36m及32m预应力砼连续箱梁，除特大桥右幅最后一联采用满布支架现浇外，其余采用移动模架造桥机法施工；下部结构为板式空心墩、灌注桩基础及桩柱式墩，跨越加木帕斯夏子沟地段墩高最高达120.73m，桥台采用U型桥台、扩大基础。本标段主要工程数量如下：工程项目单位数量1桥梁工程桥梁下部结构桥墩个124钻孔桩根314U型桥台及扩大基基础个4桥梁上部预应力力连续箱梁梁40M单幅孔11636M单幅孔432M单幅孔42路堑挖方M3307801.5.沿线自然地理特征⑴地形、地貌本工程位于新疆北天山西部著名风景区内，由赛里木湖经果子沟到达伊犁盆地北缘果子沟口，地貌分区属天山山脉、天山山间盆地及山前倾斜平原，海波在1000～2130m之间，为水流侵蚀中山带。越岭段为山岭深度切割区，地形地貌复杂，沟谷纵横，山高坡陡，地势险峻，地质构造复杂，一般阴坡生长有茂盛的云杉林，阳坡为优质的草原牧场地带，生态环境极为脆弱，一旦破坏，极难恢复。⑵工程地质项目位于北天山褶皱带，是准格尔盆地南缘的旋回地槽。其中越岭段为山岭深度切割区，地质构造复杂，滑坡、崩塌碎落等地质灾害多，捷尔得萨依滑坡群是影响既有公路的主要地质灾害。地震动反应谱特征周期为0.45s，动峰值加速度值为0.15g。沿线不良地质灾害主要有：崩塌落石、坡面溜塌、坡面落石、泥石流、滑坡、雪害、强震区等。⑶气象工程所在地属温带内陆干旱区山地气候，总的特征是四季分明，春夏季多雨湿润，秋冬季少雨，日照充足，冬季漫长，日温差较大。区域年降水量140～450mm，最大降水量500mm。沿线水源主要来自山区冰雪融化水和暴雨径流汇水，果子沟洪水期为3～7月，降水量大，冰冻时间长，一般每年11月开始下雪、结冰，次年4月开始解冻，最大冻深1.7m，最大积雪厚150cm。区内年平均气温3.0～4.0℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温-36.6℃，最冷月平均气温最低为－14℃，最热月平均气温13℃。⑷水文区内地表水包括赛里木湖水、山沟水、泉水。各河系源头均位于冰川、山区积雪带，随山区水分的融冻及季节降水而使各河的年内枯洪变化明显。工程沿线较大的山沟水主要有果子沟，其支流主要为将军沟、捷尔得萨依、加木帕斯夏子沟、柯依拉克地、大小西沟等，春季水大，夏季暴雨后多洪水，当春季冰雪融化或盛夏雨季期间，由于地形的汇聚形态，常有山洪出现。区域内赛里木湖水为微咸水，不能用作施工用水，其它沟谷地表水水质较好；地下水包括第四系孔隙潜水及基岩裂隙水两种，水质较好。⑸区域生态环境沿线生态环境脆弱，环境异质性高。主要有山地、河谷、森林、草场，类型较多，交错分布，地形地貌复杂多样。越岭段为河流生态系统河山区森林－草地生态系统，雪岭云杉为林地优势树种，果子沟两侧多杂果树和灌丛。各种成土因素作用强度不同，因而导致该地区土壤分布复杂，土壤类型多样。项目主要段落人为活动频繁，基本没有国家重点保护的野生动物集中分布。沿线主要为天然林和草场，集中在霍城县境内，植被覆盖度较高。改建公路沿湖段和越岭段为水土流失重点预防保护区。⑹筑路材料及运输条件区内岩矿资源丰富，沿线料场较多、料源充足。施工区域交通较为便利，有既有312国道及加木帕斯夏子沟老路与现场相通，但加木帕斯夏子沟老路年久失修，路况较差且线路纵坡较大，施工时续进行大量的整修工作。施工现场地形复杂，施工环境及生态保护要求高，施工用的场地、便道布设困难。2、设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方案2.1.施工组织机构2.1.1.组织机构设置根据本工程特点，我单位将成立“G045线赛里木湖至果子沟口段公路改建工程No.4合同工程项目经理部”，项目经理部全面代表我单位按照项目法负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作。项目经理部内设项目经理、项目副经理、总工程师、安全长各1人，下设施工技术部、计划合同部、安全质量部、物资设备部、财务部、环保办公室、中心试验室、综合办公室等五部三室，共8个职能部室，项目经理部下属设立6个施工队（站）负责本工程的具体施工及劳务管理。具体组织机构详见图2－1“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。2.1.2.管理职责⑴项目经理职责①负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。②本工程实行工程质量项目经理终身责任制，施工中负责建立健全质量保证体系，制定工程质量目标，组织开展质量创优活动，同时组织向业主提供质量依据，满足业主或合同要求。③负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常展开。④负责成立文明及规范化施工领导小组，结合本工程施工特点，制定文明及规范化施工管理细则。⑵项目副经理职责①在项目经理的领导下，对工程施工和管理分工负责，作好项目经理的助手工作，在项目经理不在位时，代理行使项目经理职责。图2－1拟为承包本合同工程设立的组织机构图项目专家组中铁二十三局集团第一工程有限公司G045线塞里木湖至果子沟公路改建No.4合同段项目经理部经理财务部中心试验室物资设备部安全质量部施工技术部计划合同部综合办公室环保办公室副经理安全长总工程师专业基础施工一队260人砼拌和站60人综合施工队120人专业基础施工二队260人专业现浇梁施工一队170人专业现浇梁施工二队170人项目专家组中铁二十三局集团第一工程有限公司G045线塞里木湖至果子沟公路改建No.4合同段项目经理部经理财务部中心试验室物资设备部安全质量部施工技术部计划合同部综合办公室环保办公室副经理安全长总工程师专业基础施工一队260人砼拌和站60人综合施工队120人专业基础施工二队260人专业现浇梁施工一队170人专业现浇梁施工二队170人说明：1、本合同工程施施工中坚决决做到不分分包、不转转包，所有有施工队伍伍均从中铁铁二十三局局第一工程程有限公司司已竣工工工点组织6个施工队队（站）进进场施工，6个施工队队（站）共共1040人。2、两个基础施工工队属第六六工程公司司及第八工工程公司；；两个桥梁梁上部施工工队属第九九工程公司司及十三工工程公司；；综合施工工队属第三三工程公司司。3、有关党的组织织、廉政监监督、行政政、精神文文明工作职职责隶属于于项目部综综合办公室室，安全内内保系统隶隶属于安全全质量部，环环境及水土土保护工作作隶属于环环保办公室室。②主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的各项具体问题。⑶总工程师职责①对本工程施工质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。②组织设计文件会审，负责组织编制、实施施工组织设计，网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程施工中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。③组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。④对本工程劳动保护和安全生产的技术全面负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。⑷项目专家组为了加强技术指导，本项目特成立专家组，聘请著名专家作为本项目的技术顾问，负责解决施工中的重大技术和管理问题，为项目的顺利实施提供有力的保障。⑸其它科室职责各部室的工作职能见表2.1：表2.1各部室工作职能一览表部门职能施工技术部施工技术方案编编制、现场场技术指导导、测量控控制、分析析处理质量量问题安全质量部安全管理制度的的检查、落落实和质量量检查、质质量监督、分分析处理质质量问题财务部财务管理、经济济核算、费费用控制、资资金筹集和和控制物资设备部材料、物资、机机械设备的的供应及管管理中心试验室各种试验及检测测工作计划合同部制定施工计划、统统计报表、计计量、合同同管理、经经济核算；；环保办公室施工环保及水保保制度的检检查、落实实综合办公室外部协调、劳资资、公务、后后勤、治安安、党务及及廉政监督督、政工、精精神文明等等⑸施工队职责施工队按项目部编制的施工组织设计负责工程的具体施工，其施工过程由项目部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部作好监督检查工作，以确保各项措施的落实。2.2.资源配备和组织2.2.1.施工任务的分解本合同工程具有工程量大、施工难度大、技术含量高、工期紧（有效施工时间短）、施工条件困难、环境及生态保护要求高等特点。根据工程量分布及我单位的队伍、机械设备情况，本着统筹安排、均衡生产、专业化施工的原则，对施工任务进行有效分解，确保总工期的实现。施工任务分解如下：表2.2施工任务划分一览表施工队伍主要施工任务专业基础施工一一队前期负责特大桥桥左幅0＃～34＃墩台及右右幅0＃～30＃墩台工程程施工，后后期配合专专业现浇梁梁施工一队队进行相应应区段内桥桥梁上部桥桥面及附属属工程施工工。施工内内容包括：：基础、承承台、墩台台身、相应应区段桥面面及附属工工程，及墩墩台施工配配套的临时时工程（如如山坡组合合便道、组组合钢板溜溜槽、斜拉拉卷扬设备备等）。专业基础施工二二队前期负责特大桥桥左幅35＃～48＃墩台及右右幅31＃～46＃墩台及K578＋772大桥下部部墩台工程程施工，后后期配合专专业现浇梁梁施工二队队进行相应应区段内桥桥梁上部桥桥面及附属属工程施工工。施工内内容包括：：基础、承承台、墩台台身、相应应区段桥面面及附属工工程，及墩墩台施工配配套的临时时工程（如如山坡组合合便道、组组合钢板溜溜槽、斜拉拉卷扬设备备等）。专业现浇梁施工工一队负责特大桥左幅幅0＃～34＃墩台及右右幅0＃～30＃墩台之间间现浇预应应力连续箱箱梁施工。施施工内容包包括：移动动模架造桥桥机浇注预预应力连续续箱梁及连连续箱梁施施工配套的的临时工程程（如造桥桥机拼装支支架、塔吊吊设备安装装等）。专业现浇梁施工工二队负责负责特大桥桥左幅34＃～48＃墩台及右右幅30＃～42＃墩台之间间及K578＋772大桥左右右幅大桥上上部现浇预预应力连续续箱梁施工工及特大桥桥右幅最后后44－48＃墩、中中桥满布支支架现浇。施施工内容包包括：移动动模架造桥桥机浇注预预应力连续续箱梁及连连续箱梁施施工配套的的临时工程程（如造桥桥机拼装支支架、塔吊吊设备安装装等）。综合施工队负责合同段内路路基及避车车道挖方及及相应附属属工程等施施工。砼拌和站负责合同段内全全部砼的生生产及运输输工作。2.2.2.施工人力部署⑴劳动力投入计划根据当地气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织6个施工队（站）共约1040人进场施工，施工人力部署如下表：表2.3劳动力配备一览表施工队伍调入地人数备注专业基础施工一一队公公东高工260钻工120人，钢筋筋工50人，砼40人，模板板及架子工工20人，机电电工及其它它杂工20人，管理理人员10人。专业基础施工二二队260钻工120人，钢筋筋工50人，砼40人，模板板及架子工工20人，机电电工及其它它杂工20人，管理理人员10人。专业现浇梁施工工一队170钢筋工60人，模模板工20人，砼工20人，张拉拉压浆20人，移动动模架造桥桥机专业人人员30人，其它它工种及管管理人员20人。专业现浇梁施工工二队170钢筋工60人，模模板工20人，砼工20人，张拉拉压浆20人，移动动模架造桥桥机专业人人员30人，其它它工种及管管理人员20人。综合施工队120开山工、爆破工工及浆砌工工（含小机机械操作手手）80人，运输输车辆司机机及修理工工20人，其它它及管理人人员等20人。砼拌和站60拌和站管理人员员20人，材料料运输人员员40人。合计1040⑵劳动力动态布置劳动力动态布置如下图：表2.4劳动力动态布置图季度06200720082009人数41234123412341000900800700600500400300200100⑶劳动力组织本工程施工中，不进行分包及转包。施工队伍由我公司就近工点成建制调入，普通劳动力除从本单位调遣外，根据交通厅《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》的文件规定，普通劳动力的数量不得低于普通劳动力总数的50％，项目部管理人员由公司机关直接委派。我单位人员素质及特点为：①人员素质构成比例为技工占70％，其中高级技工占25％以上；②施工人员均从事过高速公路（特别是山区高速公路及移动模架造桥机现浇梁）等工程施工，且类似工程施工经验丰富、技术过硬、素质较高；③管理层人员精干高效、年富力强，在以往公路施工中工作优异；④技术人员均具有较高的理论水平和深厚的技术功底，接受能力强，工作作风严谨，廉洁负责。2.2.3.主要材料供应安排本工程全部施工材料由我单位自行负责采购。为响应业主对工程质量的要求，施工过程中我们将加强对用于本工程的大宗及主要材料的管理控制工作，从材料供应的源头进行核准，按照以下原则进行主要施工材料的供应工作。⑴按照业主及监理单位有关工程建设项目物资管理办法的要求，成立物资设备部统一进行本工程建设的物资采购工作，施工中会同项目部其它部室、监理及业主单位一起做好物资质量管理及监督管理工作。⑵物资的采购通过采取招标的方式，从取得ISO9001质量认证的材料生产厂家及供应商范围内（地材除外），选择履约信誉好、产品质量优的企业进行产品供应。⑶施工中，我们将根据工期安排，结合市场价格及供需关系，超前做出材料供应计划，按照把握好季节性并按照市场灵活性的原则，认真做好材料的周期性储备工作。⑷选派物管经验丰富的人员统一进行物资管理和供应工作，所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理。材料保管过程中，严格按我单位文明规范化施工细则中的规定进行材料的保管工作，保管条件以不降低材料质量要求为标准。⑸各种施工材料的选购本着以材料质量、数量满足设计及招标文件要求，结合施工沿线料场分布、交通运输、运距等情况进行优化选择。①砂石料从沿线料料场进行采采购，另由由于本标段段紧靠No.3标段捷尔尔得萨依隧隧道出口，该该隧道有大大量隧道挖挖方需进行行弃方处理理，施工时时可考虑向向No.3标段施工工单位协商商购买部分分石料自加加工成片、碎碎石，以满满足施工需需要。②对临时工程及桥桥梁附属工工程施工用用水泥可采采取伊犁地地区当地生生产的水泥泥，其它桥桥梁主体工工程施工用用水泥采取取新疆当地地大型水泥泥厂家生产产的免检产产品，以满满足施工质质量要求。③钢材采取在伊宁宁、博乐及及其它地方方购买乌鲁鲁木齐八一一钢厂等国国家大型企企业的优质质产品。④各种施工材料本本着建设优优质工程，同同时带动当当地经济建建设的原则则，优先选选动当地生生产的各种种原材料及及半成品材材料，如仍仍无法满足足施工需要要时，可考考虑从新疆疆以外其它它地区采购购。⑤主要材料采购计计划如下：：表2.5主要材材料采购计计划表序号材料名称料场运输方式1碎石及片石从K597+1000(老路桩号K47661)右侧10000M石料料场、K5977+9600(老路桩号K47661＋850)右侧3000M石料场场、K595＋650（老路桩桩号K47995＋500）右侧3000M伊犁犁地区霍城城果子沟蛇蛇沟石料场场、K599＋250（老路桩桩号K47663＋100）右侧1000～30000M伊犁地区区霍城果子子沟桦木沟沟石料场等等地进行选选购。汽车或火车运输2砂从果子沟沟口河河滩、大西西沟河滩地地及清水河河镇城西三三村料场等等地采购3石灰草采采购4粉煤灰从伊犁第二发电电厂采购5水泥附属工程及临时时工程从伊伊犁地区采采购当地水水泥厂家产产品；其它它桥梁主体体结构选用用新疆地区区生产能力力大、产品品质量稳定定的旋窑工工艺水泥6钢材从伊宁或博乐市市采购乌鲁鲁木齐八一一钢厂等国国家大型钢钢铁企业产产品7材就近从伊宁、博博乐或乌鲁鲁木齐市等等地建材市市场采购8橡胶支座、土工工材料选用国家大型企企业生产的的合格产品品9炸药等火工品从当地火工品公公司采购10水采用加木帕斯夏夏子沟内山山间溪水⑹材料进场须再次次经过工地地检验合格格，并经监监理工程师师确认后，方方可投入使使用。不合合格的材料料不准进场场。2.2.4.机机械设备投投入计划施工中机械设备备的投入做做到配套、组组合合理，数数量以满足足工程进度度和质量要要求为原则则，并考虑虑设备的完完好率和其其它不可见见因素的影影响，增加加的充足的的备用量。投入的施工机械械设备详见见附表B－3“主要施工工机械表”及附表B－4“拟增加的的主要设备备汇总表”。2.2.5.资资金使用计计划⑴为保证前期施工工的顺利进进行，我单单位将投入入充足的资资金作为项项目的启动动资金。⑵对项目资金管理理实行项目目成本核算算制度，施施工中编制制资金使用用计划，并并对支出情情况进行核核算与分析析，以达到到预期的使使用目标。⑶施工中按业主资资金管理办办法要求，与与业主签订订工程资金金管理协议议书，施工工中加强廉廉政建设，不不乱挪用资资金，作到到工程款专专款专用。2.3.设备、人人员、材料料运到现场场的方法和和设备、人人员动员周周期2.3.1.设设备、人员员、材料运运到现场的的方法所有施工人员采采取自各单单位调遣地地乘坐火车车至博乐火火车站，再再沿205省道（阿阿拉山口至至博乐）、博博乐至312国道连接接线及312国道抵达达施工现场场。机械设备进场视视设备性能能及运距情情况具体对对待，运输输车辆可直直接开到现现场；其它它设备可通通过火车运运抵博乐，最最后由拖车车运输至施施工现场。所有施工材料均均采取汽车车或火车运运输，施工工时充分利利用当地现现有的运输输力量，对对钢筋、水水泥等可采采取由厂家家组织交通通运输力量量将材料直直接运送到到工地，现现场检验验验收。2.3.2.设设备及人员员动员周期期根据施工进展情情况，施工工设备和人人员分期分分批进场。在在施工过程程中，依据据现场的实实际情况或或按业主、监监理工程师师的要求，随随时加强设设备、人员员的数量，以以满足施工工需要，确确保施工正正常进行。设备、人员动员员周期见下下表。表2.6设备、人人员动员周周期表人员及设备组成成人数进场时间进场方法项目经理部先期10中标后5天内飞机、汽车其它302006年100月15日前主要通过火车及及汽车进行行运输各施工队先遣进进场部分20×52006年100月15日前拌和设备及其它它人员402006年100月20日前桥梁基础设备及及其它人员员130×22006年100月15日前桥梁墩台设备及及其它人员员100×22006年100月31日前现浇梁设备及其其它人员150×2除移动模架造桥桥机设备及及专业施工工人员2007年4月底前进进场其它设设备及人员员2007年3月15日前陆续进进场综合施工队人员员1002006年100月15日前所有施工人员进进场后，立立即由项目目部组织进进行安全生生产、质量量意识、施施工规范、操操作规程、验验收标准、治治安消防、法法律法规、文文明施工、安安全维护、环环境保护等等教育培训训工作。配配备的特种种作业人员员均需持证证上岗。3、施工期间便道道设置及施施工场地布布置方案3.1.施工场场地布置方方案越岭段为以桥隧隧为主的沿沿山坡展线线桥和隧道道，具有桥桥隧相连的的显著特点点。沿线可可利用的场场地狭小，山山高坡陡、沟沟壑纵横，可可供选择的的施工场地地不多；同同时由于本本标段除既既有312国道及加加木帕斯夏夏子沟既有有老路外，无无其它道路路可供选择择，标段间间施工干扰扰大。施工工场地的布布置及便道道的设置恰恰当与否、结结构物的施施工快慢与与否将直接接关系到项项目能否顺顺利开展及及环境保护护等诸多问问题。为此，施工中必必须合理选选定施工场场地位置，并并尽量压缩缩场地，最最大限度减减少占地面面积（特别别是绿地面面积），选选择适宜的的施工便道道及最佳的的工程施工工方案，使使临时工程程的布设既既能满足施施工要求，又又使将对环环境的破坏坏降至最低低限度。施工总平面布置置详见表4“G045线赛里木木湖至果子子沟口段公公路改建工工程No.4合同施工工总平面布布置图”。3.2.施工便便道等临时时工程设置置方案3.2.1临时时便道⑴既有道路利用施工时与当地路路政部门联联系，充分分利用既有有道312国道及加加木帕斯夏夏子沟既有有老路进行行各种施工工用物资及及机械设备备的运输工工作。由于加木帕斯夏夏子沟既有有老路年久久失修、路路况较差，为为此施工前前，需对既既有老路采采取局部狭狭窄段拓宽宽、整平加加固、铺设设便涵（山山涧溪流与与老路交叉叉地段）等等方法进行行整修，以以满足施工工需要。鉴鉴于施工区区域山地起起伏大、汇汇水面积广广同时当地地夏季降水水量丰富等等特点，施施工时应切切实做好既既有老路的的排水设施施，道路有有山涧溪流流的一侧采采取因势利利导地修筑筑排水沟渠渠，无山涧涧溪流一侧侧采取挖浅浅沟、砌筑筑矩形截面面排水边沟沟，并在道道路低洼地地带修筑横横向排水盲盲沟，并保保证其排水水通畅，最最终山坡坡坡面汇水经经排水边沟沟、横向排排水盲沟排排至山涧溪溪流内。施工期间安排专专人加强对对既有道路路的维修维维护工作，经经常洒水，以以减少环境境污染。⑵山坡组合便道根据施工环保及及水保要求求，本工程程施工除利利用既有312国道及加加木帕斯夏夏子沟老路路作为施工工汽车运输输道路外，不不再修筑其其它汽车运运输便道。为为便于施工工，采取在在山坡上沿沿线路走向向修筑钢管管与竹排组组合施工便便道，同时时每隔5000M左右右距离设置置组合便道道连接既有有加木帕斯斯夏子沟老老路上下坡坡组合便道道，以供施施工人员及及少量小型型机械设备备上下。本工程共计划修修筑山坡组组合便道长长3.2KKM，便道道具体结构构详见附图图3－2“山坡组合合便道设计计示意图”。⑶挖方出碴溜槽K578+4112～+472段路基挖挖方出碴采采取在山坡坡上修建出出碴溜槽，挖挖方出碴沿沿溜槽滑至至山底道路路一侧，溜溜槽采用钢钢管支架搭搭设，结构构基本与组组合便道相相同，钢管管支架搭设设完成后，在在其上铺设设U型溜碴槽槽，溜碴槽槽由钢板组组焊，型钢钢加劲支撑撑，溜槽分分节制作，槽槽底螺栓对对接并通过过挂钩固定定与钢管支支架上。溜槽根据现场需需要进行布布设，初步步计划每550M左右右设置一个个，位置可可考虑设置置在既有道道路旁有临临时弃碴场场地处，施施工时严禁禁将挖方弃弃碴沿山体体自然面卸卸落，以免免造成山体体滑坡或水水土资源流流失。溜碴槽具体结构构详见附图图3－3“挖方出碴碴溜槽设计计示意图”。⑷斜拉坡道为便于部分较为为大型的设设备及器材材到达施工工作业面，计计划在特大大桥左幅33＃墩位置（4台造桥机机拼装位置置处）及K5788+4122～+472挖方段靠靠近加木帕帕斯夏子沟沟老路一端端位置处各各设置1套斜拉卷卷扬设备，斜斜拉坡道与与上下坡组组合便道结结构相似（没没有竹耙），钢钢管支架及及横向方木木铺设完成成后，铺设设钢轨，轨轨道采用225kg//m轻轨，间间距1.55m，枕木木间距600cm（与与钢管支架架间距相同同）。为避免向上拖拉拉重物时轨轨道下滑，除除采取加密密钢管支架架斜向剪刀刀撑外，另另采取专用用防爬器材材将钢轨与与支架锁定定牢固。斜拉卷扬设备采采取人工沿沿修建好的的山坡组合合便道用滑滑块及棍杠杠等设施将将其拖拉至至设计位置置进行组拼拼。3.2.2临时时供电沿线电力资源匮匮乏，目前前不能供应应施工所需需用电。施施工时间，若若业主不能能解决全线线施工用电电的问题，我我单位将采采取自发电电的方法加加以解决。初步计划全线设设置5台200KKW（备用两两台）及1台120KKW发电机组组，并根据据施工需要要架设临时时电力线至至主要施工工地点，电电力配置如如下：序号电力配备桩号用途台数发电机功率（KW）1施工队驻地拌和站及施工队队驻地生活活用电112001202K576+9000桥梁施工用电23603K578+2000桥梁施工用电22003.2.3施工工用水施工现场加木帕帕斯夏子沟沟一侧有山山涧溪水，水水质良好，可可满足施工工需求。施工用水采取截截留部分山山涧溪水，并并在施工现现场修筑若若干个蓄水水池进行蓄蓄水，由高高压泵向山山顶高造物物供水，施施工期间在在现场铺设设Ф50PVVC供水管路路，供水管管路基本沿沿山坡组合合便道进行行铺设，并并根据施工工需要设置置T型供水接接口。生活用水亦采用用山涧溪水水，但需经经净化并消消毒处理后后，方可实实用。3.2.4施工工通讯施工现场移动及及联通信号号充足，施施工可采取取无线电话话进行联系系。施工期间，拟采采用工程信信息化管理理系统进行行本工程进进行进度、质质量、计量量与支付等等工程管理理工作，以以提高工程程管理效率率，因此，在在此申请业业主能与地地方通讯部部门协商，架架设通讯干干线，统一一解决山体体越岭段各各施工单位位有线通讯讯问题。3.2.5施工工驻地由于越岭段沟谷谷纵横、地地势险峻、施施工场地狭狭窄，同时时处于对施施工安全及及环保考虑虑，计划将将施工队驻驻地及主要要施工场地地设置在加加木帕斯夏夏子沟靠近近赛里木湖湖端废弃老老路旁的既既有路堆土土平台荒地地及草地上上。项目经理部及施施工队办公公及生活住住房采取在在现场组建建装配式多多功能活动动板房（如如果现场风风力较大，部部分设施可可考虑采用用蒙古包结结构），各各种办公及及生活设施施的布设在在满足施工工需要的同同时，尽量量做到布设设紧凑、科科学合理，以以最大限度度地减少占占地数量。3.2.6砼拌拌和站砼拌和站设在既既有路旁堆堆土平台荒荒地上（与与施工队驻驻地在同一一位置上），拌拌合站初步步计划占地地面积50000M22，站内配HZS500A和betoomlx11.0rr利勃海尔尔型拌和机机各一套，进进行砼生产产加工，成成品砼采用用砼搅拌运运输车运输输。拌和站内设水池池、砂石料料场、试验验室、值班班室等设施施，场地采采用碎石土土分层碾压压密实，对对料场、施施工便道等等位置采取取10cm厚素砼砼进行硬化化处理，工工程完工后后恢复还原原并进行绿绿化处理。3.2.7塔吊吊本工程由于结构构物距离现现有地面较较高，施工工期间为便便于上部结结构预应力力连续箱梁梁移动模架架造桥机现现浇施工，采采取在特大大桥左幅33＃墩外侧位位置（4台造桥机机拼装位置置）及K5788+4122～+472路基挖方方段两端靠靠近特大桥桥及K578＋772大桥桥台台位置（供供第3、4台造桥机机过挖方段段进行K578＋772大桥施工工用）共设设置3台液压自自升式STT5553塔式起重重机以进行行造桥机各各种杆件的的提升安装装工作，该该起重机最最大起吊重重量24t，臂长822M，能满满足造桥机机最大运输输节段重量量（≤18t）要求。大大吨位塔吊吊采取斜拉拉卷扬分块块拖拉至山山顶（坡）位位置，现场场用人字扒扒杆配合卷卷扬机等简简单设备进进行安装。另根据墩身施工工需要，在在特大桥左左幅11#、16＃（右幅15＃）、21＃（右幅19＃）、39＃（右幅37＃）、42＃（右幅40＃）、45＃（右幅43＃）及K578＋772大桥的6＃和13＃墩的右右侧各安装装1台附着式式塔式起重重机进行桥桥墩施工，塔塔吊安装采采用大吨位位汽车吊直直接安装或或采用人字字扒杆进行行安装。各塔吊基础采用用井柱式砼砼基础，由由人工挖孔孔而成，基基础直接坐坐落于岩层层上。各种临时工程具具体位置详详见附表4“施工总平平面布置图图”。3.4.施工期期保通方案案及措施3.4.1交通通现状分析析本合同段施工区区域交通较较为便利，有有既有312国道及加加木帕斯夏夏子沟老路路与现场相相通。G312线是伊犁犁河谷地区区与外界联联系的唯一一全天候通通车的公路路通道；加加木帕斯夏夏子沟老路路为民国期期间修建，现现已废弃，由由于年久失失修，路况况较差且线线路纵坡较较大，施工工时需进行行大量的整整修工作。虽然本合同工程程离既有G312线较远，结结构物施工工对G312线交通运运输无直接接影响，但但由于G312线是越岭岭段及沿溪溪段各施工工单位物资资、设备进进场的唯一一通道，加加之沿湖段段、沿溪段段各合同段段直接为既既有线改造造加宽路段段，各种因因素综合起起来势必造造成施工期期间既有G312国道交通通压力巨大大，若整个个G045改造施工工时保通组组织工作不不得力，将将很可能造造成既有线线交通堵塞塞，因此，既既有路的保保通措施和和交通安全全仍然为本本合同段施施工中的重重中之重。我我单位有责责任结合本本项目实际际情况制订订相应的保保通措施，并并安排专门门人员负责责落实，以以保证既有有线交通顺顺畅，并达达到晴雨通通车的要求求。3.4.2.施施工期间保保通措施的的总体思路路根据本合同工程程的具体情情况，对G045线的交通通运输保通通工作，我我们采取辅辅助配合的的方法，即即施工期间间由我们单单位委派部部分人员配配合其它单单位做好相相应路段（特特别是加木木帕斯夏子子沟老路两两端与G312线交叉位位置地段）的的本单位运运输车辆的的管理、现现场交通指指挥及交通通疏解等工工作；对加加木帕斯夏夏子沟既有有老路，我我们将与No.3标段协商商，共同做做好老路的的拓宽、加加固、维修修、维护及及交通管理理工作，使使老路既能能满足施工工需要，又又能满足施施工期间牧牧民放牧和和游客观光光旅游的需需求。我们在此承诺：：除不可抗抗拒的自然然灾害外，坚坚决杜绝一一切由我单单位施工生生产原因造造成的任何何交通堵塞塞。3.4.3.保保通方案与与保通措施施3.4.3.11.保通方案案⑴施工前，在业主主、监理单单位的统一一协调下，与与当地政府府、路政部部门、养路路工区等单单位协商，制制订详细的的既有路交交通保通方方案，并对对我单位施施工期间在在既有路交交通保通工工作中所应应尽的义务务、职责、权权利及负责责的施工区区域、范围围等进行规规划，并签签订责任书书，最终用用以指导施施工。另与其它相关标标段施工单单位联系，就就共同负责责保通的路路段保通过过程中需我我单位提供供的人员、设设备及负责责的区域、时时段等进行行协商，明明确分工，各各尽其责。⑵对可能影响到现现有公路行行车安全、畅畅通的工程程施工，除除事先要取取得监理工工程师、公公路部门的的批准外，我单位将将按《公路路管理条例例》、《公公路养护技技术规范》中“养护安全作业的交通控制”和《道路交通标志和标线》的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取公路部门支持，配合公路部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。⑶在既有312国国道进出加加木帕斯夏夏子沟老路路路段地段段安排专职职交通指挥挥人员负责责施工车辆辆的进、出出指挥工作作，并在路路口位置设设置醒目标标志牌及信信号灯等设设施。⑷在G312国道与与加木帕斯斯夏子沟老老路交叉路路口位置设设置施工抢抢险车辆、卫卫生救护车车辆等，如如施工期间间两交叉口口之间的G312国道发生生交通堵塞塞，可在抢抢险救护的的同时安排排社会车辆辆沿加木帕帕斯夏子沟沟老路通行行疏解。⑸施工期间委派一一定数量的的道路养护护人员、养养护车辆配配合其它单单位做好G312线道路的的清扫、维维修及抢险险工作。⑹根据施工需要采采取拓宽、加加固、修便便桥（涵）、道道路降坡、硬硬化、地质质灾害治理理等措施对对加木帕斯斯夏子沟老老路进行改改造，使其其达到施工工要求。⑺施工时充分考虑虑交通管制制对工程建建设的影响响，同时更更要考虑工工程建设对对道路通行行的影响，做做到道路通通行与施工工建设两不不误。由于沿线施工期期间无其它它公路替代代G312，施工运运输车辆与与社会运营营车辆的干干扰不可避避免。施工工期间加强强员工的思思想教育工工作，如本本单位车辆辆与社会车车辆发生冲冲突时，本本着“礼让三先”的原则，正正确地处理理好相互间间的关系，以以避免矛盾盾扩大化而而造成交通通堵塞。⑻冬季，在撤离施施工场地之之前，处理理好施工界界面与通车车界面，道道路中的临临时围挡等等影响冬季季清雪及运运营的设施施必须拆除除。⑼施工期间每年55月份及10月份，由由政府出面面组织，白白天既有道道路预留出出宽约7..8m的位位置，作为为社会车辆辆通行的道道路，双向向双车道通通行，但需需进行交通通管制；夜夜间不得进进行施工及及社会车辆辆运营，道道路完全用用于牧民转转场；施工工尽量转移移到不影响响牧民转场场的其它路路段进行。3.4.3.22.交通保通通组织⑴我单位成立“交交通管理领领导小组”，由安全全长任组长长，安质部部部长和办办公室主任任任副组长长，配备20名专职交交通维护人人员，制作作购买足够够的安全标标志，建立立管理制度度，做到24小时值班班。并取得得公路的支支持，配合合公路部门门做好交通通管理工作作，确保施施工、行车车两不误。⑵在施工范围内的的作业人员员必须着标标志服，夜夜间为反光光标志服，作作业机械必必须按标准准涂以桔黄黄色，且按按标准安装装黄色警示示灯。施工工作业区域域必须与道道路通行区区域严格分分离。⑶现场设置两个应应急处理站站，配备对对讲机和交交通设备，现现场车辆随随时听从于于其调配，以以应付随时时发生的交交通干扰。3.4.3.33.既有道路路交通保证证措施施工期采取以下下措施确保保顺利施工工的同时，确确保既有路路交通畅通通无阻。⑴施工区域与公路路交通区域域（主要为为G312线与加木木帕斯夏子子沟老路交交叉口位置置）采用带带状防护挡挡板进行隔隔离，并设设置醒目的的标志、照照明、警告告标志牌，施施工现场派派专职人员员离进行现现场交通指指挥。⑵施工时对既有道道路的车流流量及车流流密度分布布规律进行行调查，根根据施工进进度计划，合合理安排施施工流程，危危险施工工工序安排在在车流量较较小的时段段进行，把把对既有路路交通的影影响降至最最低限度。⑶施工过程中加强强对既有及及临时施工工道路的养养护工作，保保证晴雨天天都能满足足行车要求求。组派专业养护队队伍对道路路进行维修修及环境保保护工作，确确保既有道道路干净、清清洁、平整整。各种材材料的运输输采取覆盖盖等措施防防止沿路散散落，对个个别散落物物及时进行行清扫，并并经常洒水水保持湿润润，以避免免施工时粉粉尘对环境境造成污染染。⑷密切与当地群众众和过往车车辆的联系系，加强宣宣传本工程程施工的重重大意义，使使广大群众众对本工程程施工带来来的诸多不不便能够予予以理解，加加强与有关关部门协作作关系，本本着为高速速公路建设设做贡献的的原则，切切实作好施施工现场的的交通管理理工作。⑸施工过程中不得得擅自对既既有道路进进行任何破破坏，如出出现破坏情情况，我单单位承诺将将无条件、尽尽快恢复如如初，一切切费用自理理。⑹施工机械及材料料尽量不放放置于原有有路面上，若若运输车辆辆发生故障障，即使派派人进行维维修，若维维修困难，可可采用大型型拖车将故故障车辆清清离现场，以以避免造成成交通堵塞塞。⑺项目部根据本项项目实际情情况制定紧紧急预案，一一旦出现意意外，按照照紧急预案案进行疏导导交通，将将意外事故故对交通的的影响降至至最低。⑻教育司机做到安安全行驶、礼礼貌驾车。制制订相应的的安全处罚罚规则，对对违反规定定的当事人人严肃处理理，对严格格执行法规规的人进行行表彰和奖奖励。⑼每年春秋两季应应根据牧民民转场情况况增加现场场值班人员员，及时帮帮助牧民安安全通过施施工区域。3.4.3.44.交通标志志⑴在本工程现场周周边配备、架架立并维护护一切必要要而合适的的标志牌，为为职工和过过往车辆、行行人提供安安全和方便便。⑵标志牌应包括：：警告与危危险标志、安安全与控制制标志、指指路标志与与标准的道道路标志、限限高标志等等，标志上上标注图示示的警告符符号采用交交通部统一一规定的符符号，同时时所有标志志的尺寸、颜颜色、文字字与架设地地点，均应应符合当地地交通部门门要求，并并使监理工工程师满意意。3.5.标段间间的协调因因素及措施施本工程越岭段以以桥隧为主主，施工区区域内山高高坡陡、沟沟壑纵横、场场地狭小，各各标段相互互间施工干干扰大。为为此，施工工期间我们们将在业主主和监理单单位的协调调下，本着着以“大局为重重、全面快快速安全施施工”的原则，采采取切实可可靠的施工工协调措施施，确保全全线工程顺顺利进行施施工。3.5.1.公公用设施的的协调措施施由于本工程施工工场地狭窄窄、交通条条件差，因因此在施工工中存在着着公用施工工设施（施施工场地的的利用、施施工便道的的维修加固固、施工队队驻地安排排）利用干干扰，在各各标段正式式施工前需需进行协商商解决。①施工中，积极相相应招标文文件要求，坚坚决服从业业主及监理理工程师的的指挥，经经常并定期期向业主和和监理工程程师汇报施施工进展情情况，执行行业主和监监理工程师师的统一安安排，共同同解决施工工中的有关关难题。②施工前，我们就就施工期间间既有312国道利用用、加木帕帕斯夏子沟沟老路利用用、现场场场地及施工工队驻地利利用等问题题，与其它它合同施工工单位在业业主及监理理的协调指指挥下进行行协商，本本着“平等、互互助、互利利”的原则，对对各种公用用设施的利利用、维修修、维护达达成相关协协议，共同同解决施工工场地狭窄窄、施工交交叉大、施施工干扰的的等相关问问题。③施工中，各种公公用设施的的利用按照照合理组织织、科学安安排、做好好现场的环环保及水保保设施、尽尽量不重复复设置的原原则进行组组织，同时时可考虑对对部分设施施采取共同同开发、共共同利用、互互通有无的的方法加以以解决，尽尽量减少临临时工程施施工占地。3.5.2.工工序安排上上的协调措措施本合同工程毗邻邻No.3标段，特特别捷尔得得萨依隧道道出口与特特大桥起点点相连，该该隧道施工工需占用本本合同段特特大桥起点点位置部分分施工场地地。施工前前，我们将将与No.3合同施工工单位协商商，就捷尔尔得萨依隧隧道出口端端隧道开挖挖与特大桥桥起点位置置桥梁基础础、墩台身身及上部预预应力砼连连续箱梁的的施工做好好工序上的的协调工作作，合理地地安排各项项工程的施施工进度，最最大限度地地减少相互互间的施工工干扰。初初步施工组组织计划：：①K577＋4884及K5777+4922特大桥整整个工程的的施工计划划由中间部部位向两端端方向同步步施工，隧隧道口位置置处桥梁的的下部及上上部工程均均安排与相相应分项工工程施工的的最后时段段内完成，在在其施工前前，捷尔得得萨依隧道道出口端隧隧道开挖基基本上不受受桥梁施工工作业影响响。②由于捷尔得萨依依隧道出口口端洞身开开挖要利用用洞口下方方的天然平平台进行出出碴工作，因因此特大桥桥起点位置置桥梁施工工期间，采采取左右幅幅错开施工工，桥梁下下部工程施施工左幅期期间，隧道道可利用桥桥梁右幅位位置组织车车辆进行弃弃碴运输，反反之亦然，右右幅施工期期间，可利利用左幅桥桥梁场地进进行弃碴清清运工作。③特大桥起点位置置上部连续续梁施工安安排在捷尔尔得萨依隧隧道贯通后后施工（该该隧道全长长728..5M），相相互间影响响不大。3.5.3.突突发事件上上的协调措措施越岭段为山岭深深度切割区区，地形地地貌及地质质构造复杂杂，有山体体滑坡、崩崩塌碎落等等地质灾害害多，因此此施工期间间，我们将将与相邻施施工单位协协商，共同同成立现场场防洪、防防火、防地地质灾害领领导小组，做做好施工过过程中的防防洪、防火火、防地质质灾害协防防工作，共共同面对现现场各种突突发事件，切切实保护各各施工单位位的广大职职工生命财财产安全。假如现场出现突突发事件，我我们将按照照施工前制制订的各项项突发事件件防灾、减减灾预案，迅迅速组织抢抢险人员、抢抢险物资及及抢险车辆辆进入突发发事件发生生地点，做做好人员及及物资设备备的抢险工工作，把生生命财产的的损失降低低到最低限限度。3.5.4.其其它协调措措施⑴积极与当地旅游游、交管、公公路、环保保、电信、消消防等部门门进行联系系，自觉遵遵守国家及及地方的各各项规章制制度，同时时针对着工工程施工中中的环境保保护、交通通保护、地地上地下管管线保护等等方面进行行协商，共共同制定相相关施工方方案及施工工预案等，确确保各分项项工程施工工顺利进行行。施工中服从相关关单位的领领导，并根根据施工需需要，聘请请有关单位位专家进行行现场施工工指导。⑵施工中密切与地地方政府及及当地群众众的关系，尊尊重当地的的民族风俗俗，施工中中加强环保保工作、组组织文明施施工，同时时加大宣传传力度，使使广大市民民了解本工工程施工的的重大意义义，对因施施工而给大大家带来的的诸多不便便能予以理理解，能共共同创造一一个良好的的施工环境境。⑶加强对内部领导导干部及员员工的思想想教育，正正确处理本本单位与地地方各单位位、群众、农农牧民间的的利益关系系，当我单单位与当地地群众利益益间发生矛矛盾时，以以地方群众众利益为主主，本着“礼让三先”的原则，积积极维护广广大群众的的基本利益益，争取为为当地政府府做出应有有的贡献。⑷施工时重点协调调好我单位位内部各施施工队间的的协调关系系，按照以以大局为重重、多配合合少干扰的的原则，加加强相互间间的协作，确确保整个工工程施工的的顺利进行行。⑸施工中，另外做做好以下几几方面工作作：①为当地旅游、电电力、电信信等部门相相关旅游设设施、电力力设施、电电信设施等等工程的施施工提供便便利条件；；②为当地赛里木湖湖景点及果果子沟景点点游客的现现场旅游创创造安全、和和谐的旅游游环境创造造有利条件件；③为本标工程范围围的路面工工程、交通通工程、景景观工程等等施工提供供方便；④积极配合建设单单位做好工工程竣工移移交工作；；⑤为必要的庆典、上上级管理部部门组织的的现场检查查、新闻宣宣传等提供供方便与服服务。3.6施工期间间的环境及及水土保护护本工程地处高纬纬度、高海海拔的新疆疆北天山西西部著名的的赛里木湖湖风景区及及果子沟风风景区内，施施工沿线地地形复杂、地地质灾害多多，且生态态环境极为为脆弱，施施工期间一一旦发生破破坏，将极极难恢复。我单位对此极为为重视，在在施工过程程中，我们们将积极相相应招标文文件的要求求及业主的的号召，根根据国家及及新疆自治治区相关的的法律、法法规，采取取切实可靠靠的环境及及水土保护护措施，在在施工组织织设计上提提出最大限限度保护生生态环境的的技术方案案来指导施施工，以实实现施工中中最小程度度的生态破破坏，竣工工后最大程程度的生态态恢复，实实现将该路路建设成为为一条生态态路、环保保路、景观观路、旅游游路的预期期目标，最最终创交通通部优质示示范工程。施施工期间的的环保及水水保措施如如下：⑴重视清表土的保保护及加强强工后恢复复工作。本本工程路基基工程数量量少，需要要挖方清表表的工程主主要包括：：两桥梁间间一百多米米的路基及及避车道挖挖方，桥梁梁扩大基础础挖方、临临时设施布布置场地清清表等。施工中需对清表表土加以重重点保护，清清表土采取取在现场合合适位置集集中堆放，不不得零散堆堆放或随便便乱弃。表表土开挖时时采取人工工小机具开开挖，不得得采用大型型机具推挖挖，以防止止表层植被被破坏，开开挖后的表表层植被移移到堆放地地点处，要要派专人将将强养护工工作，以备备竣工后进进行生态恢恢复。同时时表土堆放放场地要做做好临时排排水设施，以以防止存放放期间水土土二次流失失。工程竣工后，按按照设计要要求对临时时设施场地地、路基边边坡及沿线线既有废弃弃老路等进进行工后生生态恢复工工作。⑵施工前，对施工工现场进行行详细踏勘勘，科学合合理地布置置各种临时时设施，以以满足施工工需要为原原则，尽量量压缩各种种设施的占占地面积，临临时设施布布设场地尽尽量选用荒荒地，必须须占用绿地地时，应加加强绿地的的保护工作作，采取钢钢管支架架架空保护或或将地表植植被移植保保护等措施施以减少对对周边环境境的破坏。⑶本工程山坡展线线桥施工期期间，山坡坡上不设汽汽车便道，而而采用钢管管及竹排等等搭设组合合便道以加加强对生态态及水土保保护。一般中小型机具具采用斜拉拉卷扬机设设备进行提提升，以尽尽量保护草草地。路基、避车道挖挖方采取人人工小机具具倒运，沿沿山坡挖碴碴溜槽进行行出碴，施施工期间不不得将挖碴碴沿山体自自然破面随随意倾倒，以以免造成山山体植被破破坏或引起起滑坡、坍坍塌等地质质灾害。⑷由于施工沿线地地质灾害复复杂，不可可见因素多多，主要有有雪害、泥泥石流、滑滑坡、斜坡坡失稳、坍坍塌、碎落落、水毁等等。施工前前对本合同同段内各种种地质灾害害情况进行行有关其灾灾害位置、影影响范围、成成因、危害害程度、数数量等调查查统计工作作，根据其其危险程度度不同采取取相应措施施进行处理理，施工前前根据地质质灾害的不不同，有针针对性的做做好各种防防灾、减灾灾预案，报报业主及监监理单位审审批。施工时，要严格格依照规范范、施工组组织设计中中指定的方方法、工艺艺做好地质质病害地段段的保护或或病害处理理工作，规规范化施工工，避免因因施工方法法不当而引引发地质灾灾害，最终终造成环境境及生态破破坏。⑸施工期间加强对对生活及生生产施工用用废水、废废碴、垃圾圾等处理工工作，各种种废弃物不不得乱排、乱乱放，对景景区造成破破坏。⑹本工程施工时，将将根据业主主要求及我我单位ISO99001质量管理理体系、项项目管理办办法等有关关文件要求求，制订各各分项工程程规范化管管理具体措措施，加强强精神文明明建设，使使职工养成成良好的作作风和职业业道德，坚坚持文明、规规范化施工工，坚决杜杜绝野蛮施施工现象。⑺工后恢复①完工清场工作应应依据完工工一段、清清理一段、防防护一段的的工作原则则进行。每每当一段工工程完工之之后，应对对现场施工工临时工程程进行拆除除，拆除的的废物营运运至弃土场场。②清场工作应加强强对施工过过程中遗留留的污染源源进行彻底底调查，对对固体污染染物营运至至当地环保保部门制定定的垃圾场场进行掩埋埋，不得就就地处理。严严禁现场焚焚烧固体污污染物。对对于液体污污染物应进进行抽取装装运至处理理厂。③临时用地工程应应进行复耕耕还种处理理，取土场场采用浆砌砌片石防护护，并对施施工过程中中破坏原有有植被的区区域进行绿绿化。④完工清场工作由由负责本段段工程的责责任人执行行，监督、检检查完工清清场工作情情况，并将将完工清场场工作过程程记录归档档。⑤施工道路使用完完成后，进进行道路原原有地面恢恢复工作，以以便进行路路基排水沟沟、护道、隔隔离栅等永永久性工程程施工。其它有关环境保保护、水土土保持、生生态保护等等具体措施施详见“.环境与生生态保护措措施”章节相关关内容。3.7施工建议议⑴越岭段多个标段段均需使用用既有312国道运输输机械设备备及施工物物资，建议议业主将G312线施工期期间的维修修养护工作作委托相关关单位进行行管理。⑵因本工程施工场场地狭窄，同同时越岭段段各标段相相距较近，相相对比较集集中，建议议业主将越越岭段各施施工单位施施工需要的的砼集中由由一家单位位负责生产产加工，而而其它施工工单位采取取购买商品品砼以解决决施工需要要，最终在在解决现场场施工场地地狭窄、临临时工程布布设困难的的同时，加加强施工现现场的环保保及水保工工作。4、本工程施工关关键点和难难点的分析析和解决方方案本合同工程施工工关键点和和难点控制制性项目包包括：⑴施工区域狭窄、临临时工程布布设困难；；⑵山坡展线桥墩台台身施工；；⑶薄壁空心高墩施施工；⑷小曲线半径移动动模架造桥桥机现浇连连续箱梁施施工；⑸两桥间山体路基基及避车道道挖方施工工；⑹与相邻合同段施施工协调；；⑺施工期间的环境境及水土保保护要求高高。上述七个施工关关键点和难难点中，施施工便道等等临时工程程布设、相相邻合同段段内的施工工协调因素素及措施见见《3、施工期期间便道设设置及施工工场地布置置方案》、施施工期间的的环境及水水土保护见见《10、环境与与生态保护护措施》中中相关内容容。本章节节就桥梁主主体工程施施工及桥间间山体路基基及避车道道挖方等关关键和难点点工程的解解决方案和和措施进行行详细阐述述。4.1.基础工工程施工本工程两座山坡坡展线桥共共计有钻孔孔灌注桩约约314根（桩径径有Φ2.0mm、Φ1.5mm、Φ1.8mm、Φ2.5mm等），桩桩长8～19M，平均桩桩长约155M，全部部位于废弃弃老路两侧侧山坡上，距距地面较高高。桥位区区工程地质质基本为第第四系松散散堆积物、下下伏弱至微微风化石灰灰岩。整个个合同段钻钻孔桩工程程具有工程程量大、工工期紧、施施工场地困困难，需大大量人工施施工、机械械化作业程程度低等特特点。4.1.1.施施工资源安安排全部钻孔桩安排排两支专业业基础施工工队负责施施工，计划划利用9个月时间间完成，平平均每个施施工队每月月要完成35根左右，因因此两个施施工队计划划组织260人分若干干个桩基钻钻孔作业班班组进行施施工。4.1.2钻孔孔桩施工方方案按照工程进度计计划安排，并并结合现场场施工条件件，采用冲冲击反循环环钻机钻进进，孔口埋埋设钢护筒筒，泥浆护护壁；钢筋筋笼采用卡卡板法在钢钢筋厂分节节加工成型型，吊车两两点吊法分分节吊装，井井口对接，砼砼采取拌和和站集中拌拌和、砼搅搅拌运输车车运输、多多台砼输送送泵接力泵泵送，垂直直导管法有有压灌注。⑴施工测量放样：：采用全站站仪根据设设计坐标放放样出各钻钻孔桩的中中心位置，布布设护桩，对对护桩采取取水泥砂浆浆加固，设设立明显标标志，可随随时利用十十字交汇法法交出钻孔孔桩中心位位置。⑵泥浆循环系统：：泥浆池布布置在桥跨跨中间，并并隔孔布置置。为保持持环境清洁洁，严禁采采用在桩位位附近就地地挖泥浆池池及沉淀池池，沉淀池池中的泥浆浆采用人工工配合挖掘掘机清除，泥泥浆运输车车运输至指指定位置。⑶护筒埋设：采用用人工配合合振拔桩锤锤打入的方方法埋设钢钢护筒，护护筒四周用用粘土填筑筑，并分层层夯实处理理，护筒顶顶要高出原原地面0..3m左右右，并在顶顶部焊加强强筋和吊耳耳，开进水水口。钻进进过程中要要经常检查查护筒是否否发生偏移移和下沉，并并要及时处处理。⑷钻孔：采用冲击击钻反循环环钻孔时，只只有邻孔混混凝土灌注注完毕，并并达到2.5MMpa抗压强度度后，才能能开钻。开开始时用小小冲程冲击击钻进，低低锤勤打，少少抽渣，使使开口圆顺顺。钻孔过过程中要保保持孔内有有1.5mm～2.0mm的水头高高度。钻进进作业必须须保持连续续性，升降降钻头时平平稳，不得得碰撞护筒筒和孔壁。⑸清孔：冲击反循循环钻机的的最大优点点是边冲击击钻进，边边通过泥浆浆的循环排排渣，当达达到设计深深度后，用用置换泥浆浆的方式进进行清孔。在在灌注水下下混凝土前前，必须检查孔底沉渣厚厚度，如不不符合要求求，要进行行二次清孔孔。⑹钢筋笼安装：钢钢筋笼在加加工厂采用用卡板法加加工，确保保上下顺直直。钢筋笼笼内用十字字架支撑加加固，保证证在运输过过程中不发发生变形。安安装时慢起起慢落逐节节下放，下下到设计标标高后，将将定位钢筋筋与钢护筒筒焊接，防防止钢筋笼笼上浮或下下沉，并进进行第二次次清孔。⑺灌注水下混凝土土：水下混混凝土采用用导管法灌灌注。混凝凝土集中拌拌和，砼搅搅拌运输车车运输、多多台砼输送送泵接力泵泵送混凝土土。灌注首首批混凝土土时，导管管下口至孔孔底的距离离控制在225cm～～40cmm，且使导导管埋入混混凝土的深深度不小于于1m。剪球球灌注开始始后，连续续进行，并并尽可能缩缩短拆除导导管的间隔隔时间；灌灌注过程中中经常用测测探锤探测测孔内混凝凝土面位置置，及时调调整导管埋埋深，导管管的埋深控控制在2mm～6m。为确保保桩顶质量量，桩顶加加灌0.55m～0.8mm高度。同同时指定专专人负责填填写水下混混凝土灌注注记录。全全部混凝土土灌注完成成后，拔除除钢护筒，清清理现场。⑻桩头处理与无损损检测：超超灌的桩头头砼采取人人工清除。清清除时用力力适度。先先凿好桩的的周边。再再逐层剥离离。以防止止对桩基非非清除部分分造成损坏坏和扰动。4.2.墩台身身两座山坡展线桥桥桥墩除特特大桥左幅幅40＃墩及右幅39＃位于加木木帕斯夏子子沟内，其其余均位于于山坡上，距距离地面高高差较大；；墩高9.0～120.773M，设设计上对墩墩高＜300M的桥墩墩采用矩形形等截面实实体墩；30≤墩高＜42米时，采用用矩形空心心薄壁墩；；墩高＞442米时，采用用空心薄壁壁墩，并在在纵桥向和和横桥向变变截面收坡坡；桥台采采用一字型型桥台、扩扩大基础。4.2.1施工工资源安排排根据墩台身设计计情况、施施工现场地地形地貌及及上部结构构现浇梁施施工要求，计计划墩台身身工程采取取多作业面面液压自升升平台翻转转模板作业业同步施工工。墩台身身计划安排排8个作业班班组，每班班组人数约约30人，墩身身翻模施工工综合按平平均每天11M的施工工进度进行行计划安排排，全部墩墩台身利用用13.5个月时间间完成，其其中最高1120.773M墩身身（跨加木木帕斯夏子子沟地段）计计划4个月时间间完成。4.2.2墩台台身施工方方案⑴翻模施工特点在分析比较滑升升模板、液液压翻升模模板、液压压翻动模板板、爬升模模板、翻板板钢模等高高墩施工方方法的优缺缺点及总结结我单位以以往类似公公路、铁路路高墩的施施工经验，结结合本工程程施工的实实际情况，决决定本工程程桥墩均采采用高墩翻翻转钢模板板工艺施工工。该工艺艺施工具有有：①施工速度快、工工程质量好好，能满足足本项目设设计上的质质量及工期期要求；②高墩翻模施工技技术成熟、施施工中能有有效控制墩墩身偏心、扭扭转和砼外外观质量，能能满足本工工程高墩施施工质量要要求；③翻转钢模板具有有模板块件件小、重量量轻、拆装装方便，可可人工操作作，特别适适合本工程程越岭段施施工场地复复杂的特点点；④翻模构造合理，能能够解决高高桥墩墩身身变坡和随随桥墩高度度上升而引引起的直径径曲率变化化带来的问问题，适用用于变截面面空心高墩墩施工；⑤翻模便于现场加加工制作，模模板和内外外作业平台台可一次安安装完成，施施工成本低低，经济效效益好。⑵翻模系统构造液压翻模由平台台、液压提提升设备、顶顶杆和套管管、吊架、模模板等部件件组成，墩墩身施工翻翻模及模板板结构详见见附图4－1“自升平台台式翻模结结构示意图图”。①工作平台由纵横梁、步板板、栏杆、扶手等组组成，是安安装吊架、千千斤顶的支支承结构及及堆放材料料、工人作作业的主要要工作场地地。平台随随千斤顶的的爬升而提提升。②液压提升设备由液压千斤顶、操操纵台、高高压输油管管、分油阀阀及限位器器组成，是是平台提升升的动力设设备。③顶杆和套管顶杆用φ48××3.5无缝钢钢管制成，是是整套系统统的支撑部部分，自重重和荷载通通过它传递递给墩身。套套管采用φ63.5×4钢管，用用于回收顶顶杆。④吊架用于提供拆装模模板及混凝凝土养生所所需的作业业面。吊架架分活动式式与固定式式两种，活活动吊架在在收坡机构构作用下可可沿辐射梁梁移动。以以减小平台台的工作面面积，增加加平台的稳稳定性。⑤模板翻模采用定型钢钢模板，模模板在墩身身高度方向向分三层，每每层高1..5M。每每一节段翻翻模由内外外模板、围围带、拉杆杆、内外模模板固定架架等组成。内内外模板分分标准板、边边模板、角角模板和调调节板4种，宽度度按墩身截截面尺寸和和施工因素素综合考虑虑划分，围围带采用[12～[14槽钢，采采用Φ14圆钢拉杆杆连成整体体，拉杆在在内外模板板间套硬塑塑料管以便便于拉杆抽抽拔。施工时，第一节节模板支立立于墩身基基顶上，第第二节支立立于第一节节模板上，第第三节模板板支立于第第二节模板板上，当第第三节模板板现浇砼达达到3Mpa、第一节节模板砼达达到10Mppa时，拆除除第一节模模板（此时时荷载由已已硬化的墩墩身砼传递递至基顶），对对第一节模模板少做调调整后利用用塔式起重重机或手拉拉葫芦将其其翻升至第第四层进行行施工，直直至墩身达达到设计标标高。⑥辅助设备包括配电盘、混混凝土养生生用浇水管管、安全网网等。本工程根据施工工需要，共共计划投入入14套液压自自升式翻模模系统进行行施工。⑶钢筋施工墩台身钢筋集中中下料，统统一弯制成成形，现场场绑扎及焊焊接。⑷砼施工砼集中拌制，搅搅拌运输车车运输，垂垂直运输采采用砼输送送泵接力式式提升。砼砼分层浇筑筑，插入式式振捣器振振捣。灌注注时采用减减速漏斗或或串筒使砼砼滑落而下下，避免倾倾卸砼产生生离析现象象。施工时，采用优优良的外加加剂使混凝凝土初期缓缓凝便于运运输和震捣捣，后期早早强便于承承重和平台台提升。⑸人员、设备器材材的垂直提提升①对于墩高大于330米的桥墩，计计划在特大大桥左幅11#、16＃（右幅15＃）、21＃（右幅19＃）、39＃（右幅37＃）、42＃（右幅40＃）、45＃（右幅43＃）及K578＋772大桥的6＃和13＃墩右侧各各安装1台附着式式塔式塔吊吊进行垂直直提升；施施工人员及及部分小型型构件采用用国产附墙墙式升降机机进行运输输，电梯采采用双笼2000型（承载载力2t），电梯梯采取专人人操作管理理。具体详详见附图4－2“薄壁空心心墩施工示示意图”。②对于墩身高度小小于15MM的桥墩施施工采取在在墩身四周周搭设钢管管支架围护护作业，人人员上下可可通过围护护支架直接接上下，部部分施工器器材及机具具采用在墩墩顶工作平平台上搭设设简易扒杆杆支架进行行提升。③对于其它15～～30M之间的桥桥墩施工，采采取在墩旁旁搭设井式式垂直提升升架，并在在其上安装装简易扒杆杆进行人员员、钢筋及及小型构件件的提升，提提升架吊笼笼行走速度度不得超过过15M/MMin且载人提提升笼应有有可靠的安安全围护设设施。⑹施工测量本工程位于山岭岭重丘区，施施工测量困困难，同时时由于下部部工程墩身身高且与地地面高差大大，下部工工程施工测测量的准确确与否将直直接影响整整个工程的的施工精度度，因此施施工过程重重应切实做做好结构物物特别是高高墩施工的的控制测量量工作。①建立施工测量控控制网施工期间对设计计单位提供供的平面控控制点与水水准点，在在进行施工工复测后，按按照《精密密工程测量量规范GB/TT153114-944》规范中中的规定精精度标准，在在考虑通视视条件、稳稳固状态、放放样方便等等各种因素素下，建立立本工程施施工测量的的平面施工工导线控制制网及高程程控制网。必要时，可考虑虑采用全球球定位GPS终端仪器器等先进的的测试仪器器对控制网网进行大地地坐标计算算，以确保保施工精度度。②高墩施工线型控控制根据桥址地形特特点，为减减少仪器因因仰角过大大造成的误误差，现场场布设四边边形控制网网，采用进进口先进的的全站仪及及激光铅直直仪配合使使用的方法法进行墩身身线型控制制。墩身施工每节段段立模前和和灌注砼后后，在无太太阳强光照照射、无大大风、无振振动干扰的的条件下先先用激光铅铅直仪测定定每节墩身身立模中心心，再用全全站仪测定定墩身三向向中心线（纵纵向、法线线方向及45°方向），偏偏差不得大大于3mmm。施工过过程中随时时对墩身施施工误差进进行纠正，以以避免误差差积累。③收坡控制施工期间计算出出墩身不同同高度的墩墩身尺寸，根根据收坡到到的控制点点位置，对对每一层模模板进行精精确定位，把把误差控制制在允许的的范围内，以以保证墩身身线型。4.3移动模架架造桥机现现浇连续箱箱梁施工本工程两座山坡坡展线桥共共计有120孔预应力力砼连续箱箱梁，设计计上采取移移动模架造造桥机现浇浇施工。该该工程具有有工程量大大、施工环环境复杂、小小曲线半径径移动模架架造桥机施施工技术含含量高、工工期紧等特特点，是本本合同施工工的关键性性控制工程程。4.3.1施工工资源安排排桥梁上部预应力力连续箱梁梁采用移动动模架造桥桥机进行施施工，在综综合考虑现现场施工条条件、结构构物的设计计及分布情情况，本着着在最优化化资源前提提及保证工工期的前提提下，计划划以特大桥桥左幅34＃墩右幅30＃墩为界将将整个现浇浇梁工程划划分为两个个施工作业业区段，分分别由两个个专业现浇浇梁施工队队配4台MZ13300型移动模模架造桥机机负责完成成，每个施施工作业区区段分左右右幅两个作作业面同步步作业施工工。计划安排4台移移动模架造造桥机进行行施工，每每孔箱梁施施工周期按按12天时间进进行计划。4.3.2连续续箱梁移动动模架造桥桥机施工方方案4.3.2.11移动模架架造桥机构构造及原理理⑴造桥机特点造桥机拟采用中中铁大桥（郑郑州）工程程机械有限限公司生产产的MZ13300型下承式式移动模架架造桥机，该该设备具有有以下特点点：①该机全部为国产产，造价低低、性能优优越、施工工工艺成熟熟，能满足足本工程需需要多台造造桥机同时时现浇上部部结构的施施工需求；；②该造桥机采用下下承式，施施工时砼梁梁上部无遮遮拦，上部部活动空间间大；③整机采取在现场场搭设支架架进行拼装装，避免了了采用上承承式造桥机机需要在No.3合同段捷捷尔得萨依依隧道内（出出口段）进进行拼装的的要求，最最大限度地地减小了与与相邻合同同段的施工工干扰；④模板支承容易，拆拆装模板自自动化程度度高，施工工周期快；；⑤对已浇注完成的的砼梁无影影响；⑥逐孔向前施工具具有一次浇浇筑量大、减减少设备本本身的拼装装、移位频频率，设备备易于前移移等。⑵造桥机原理概述述移动模架造桥机机采用下承承式，模架架位于待浇浇砼梁的下下方，其原原理是利用用已建成的的墩身支承承模架主梁梁，具体结结构是墩身身上安装型型钢形成牛牛腿托架，主主梁可以在在牛腿托架架上水平移移动。为配配合主梁移移动，在其其前、后端端设置导梁梁，主梁加加上导梁其其总长度大大于两倍跨跨径，便于于模架在各各墩之间移移动，利用用前后导梁梁能始终保保证主梁的的整体稳定定。模板及施工荷载载由主梁承承担，模板板系统与主主梁联为一一体，并与与待浇混凝凝土梁轴线线分开，采采用液压操操控系统，模模板自动就就位和脱模模，主梁移移动时模板板随动，并并使得支架架顺利通过过墩身。当当浇筑第一一跨梁时，其其主梁支承承于两牛腿腿支撑托架架上；当施施工以后梁梁段时，其其前支点支支撑于牛腿腿托架上，后后支点则利利用门吊支支于已浇梁梁段上，各各支点设大大吨位千斤斤顶，系统统调整极其其方便。施工时，利用已已建成的墩墩台支承模模架的主桁桁架，墩身身上提前安安装牛腿托托架。模架架拼装完毕毕之后，搭搭设底模浇浇注第一段段混凝土，在在达到设计计强度之后后，进行预预应力张拉拉，此后利利用前伸的的导梁及预预先设置的的滑道，由由千斤顶顶顶推模架至至第二段，立立模和绑扎扎钢筋之后后浇注，达达到强度后后进行单端端张拉。⑶移动模架造桥机机结构移动模架造桥机机主要由主主梁、导梁梁、底托架架系统、墩墩旁吊架系系统、走行行系统（推推进台车）、门门形吊架（后后支点悬挂挂）、模板板系统、操操作平台等等组成，具具体结构详详见附图4－3“MZ13300型下承式式移动模架架造桥机结结构示意图图”、附图4－4“移动模架架造桥机承承重台车示示意图”、附图4－5“移动模架架造桥机第第二幅走行行示意图”、附图4