试验检测工程师公路 已过第一遍

公路2012年试验检测工程师最新复习资料（公路）一、公路工程质量检验评定分部工程：在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。分项工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料工序及路段长度等划分为若干个分项工程。3、分项工程计分规定：①对规定检查项目采用现场抽样方法和计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。②对工程外表状况逐步进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。③分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全者应予减分。8、土工合成材料处治层的基本要求：①质量应符合设计要求，无老化、外观无破损、无污染。②应紧贴下承层，按设计和施工要求铺设、张拉、固定。③接缝搭接、黏接强度和长度应符合设计要求，上、下层搭接缝应交替错开。9、管节预制的基本要求：①所用的水泥、砂、石、水、外加剂和掺合料的质量和规格应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。②混凝土应符合耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等设计要求。③不得出现露筋和空洞现象。外观鉴定：①蜂窝、麻面面积不得超过该表面积的1%，深度超过10mm的必须处理。②混凝土表面须平整。10、管道基础及管节安装的基本要求：①管材必须逐节检查，不得有裂缝、破损。②基础混凝土强度达到5MPa时，方可进行管节铺设。③管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。④管道内的管口缝，当管径大于750mm时，应在管内作整圈勾缝。12、悬臂式和扶臂式挡土墙外观鉴定：蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度超过10mm的必须处理。（略）13、墙背填土基本要求：①填背填土应采用透水性材料或设计规定的填料。②墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。③必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。④墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土。14、抗滑桩实测项目：△混凝土强度、△桩长、△孔径或断面尺寸、桩位、竖直度、钢筋骨架底面高程。等6项。带“△”的为关键项目。无破损检测桩的质量有缺陷，但经设计单位确认仍可采用时减3分。15、锚喷防护实测项目：△混凝土强度、△砂浆强度、锚也深度、锚杆间距、△锚杆拔力、喷层厚度、△锚索张拉应力、张拉伸长率、断丝滑丝数等9项。16、锥、护坡实测项目：△砂浆强度、顶面高程、表面平整度、坡度、△厚度、底面高程等6项。17、浆砌砌体实测项目：△砂浆强度、顶面高程、竖直度或坡度、△断面尺寸、表面平整度等5项。19、水泥土、水泥稳定粒料、石灰土、石灰稳定粒料、石灰和粉煤灰土、石灰和粉煤灰稳定粒料等基层和底基层的实测项目相同，其实测项目为：△压实度、平整度、纵断高程、宽度、△厚度、横坡、△强度等7项。级配碎（砾）石基层和底基层实测项目：△压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、△厚度、横坡等7项。（有强度指标的面层基层底基层就不测弯沉，没有强度指标的就测弯沉。）22、路面基层一般规定④路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。⑦水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。23、水泥混凝土面层实测项目：△弯拉强度、△板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡等十项。24、水泥混凝土面层外观鉴定：①混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。②混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。③对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。25、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目：△压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑、△厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等十项。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。26、沥青混凝土面层外观鉴定：平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行处理。（略）27、沥青表面处治面层实测项目：平整度、弯沉值、△厚度、沥青总用量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等八项。二、沥青混合料与水泥混凝土1、沥青混合料基本概念：沥青混合料是指由适当比例的粗、细集料以及填料与沥青在严格控制条件下拌和成的混合料。沥青混凝土混合料是指由适当比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青结合料拌和而成的符合技术标准的混合料（以AC表示）。2、沥青混合料按密实类型分类：①密级配沥青混凝土混合料，经马歇尔试验剩余空隙率为3%~5%（对重载道路为4%~6%，对人行道路为2%~5%）②开级配沥青混合料，经马歇尔试验空隙率通常大于15%~18%。③半开级配沥青混合料，经马歇尔试验剩余空隙率在8%~10%以上的半开式沥青混石混合料。AM,型沥青碎石混合料属于此类。④间断级配沥青混合料，根据混合料的空隙率不同，间断级配混合料可以是密级配或非密级配的混合料。密级配间断级配混合料的代表性结构是沥青马蹄脂碎石混合料。5、沥青混合料的高温稳定性：是指沥青混合料在高温（通常60℃）条件下受车辆荷载长期作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。评价沥青混合料高温稳定性的关键试验方法为车辙试验。车辙试验是用一块碾压成型的板块试件（通常尺寸300×300×50mm）在规定温度条件（通常为60℃）下，以一个轮压为0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即称为“动稳定度”以次/mm表示。6、沥青混合料的水稳定性：是指沥青与矿料形成黏附层后，遇水时对沥青的置换作用而引起沥青剥落抵抗程度。沥青混合料水稳定性的评价方法通常分为两个阶段进行，第一阶段是评价沥青与矿料的黏附性；第二阶段是评价沥青混合料的水稳定性。冻融劈裂试验是评价水稳定性的试验方法。7、沥青混合料的耐久性：评价沥青混合料而久性的指标是空隙率、饱和度、残留稳定度。8、压实沥青混合料密度试验方法：①表干法；适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料的毛体积密度。②水中重法；适用于几乎不吸水的密实的I型沥青混合料的表观密度。③蜡封法；适用于吸水率大于2%的毛体积密度。④体积法；仅适用于不能用表干法、蜡封法测定的空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙率透水性开级配沥青混合料。9、沥青混合料黏附性试验：①水煮法：适用于粒径大于13.2mm的粗集料。②水浸法：适用于粒径小于或等于13.2mm的细粒式沥青混凝土。10、沥青含量检测：有射线法、离心分离法、回流式抽提仪法、脂肪抽提器法。13、混凝土拌和物凝结时间：通过测定贯入阻力试验，检测混凝土拌和物的凝结时间，来控制现场施工流程。每次测定时，测针应距试模边缘至少25mm,而每次测针的检测点之间净距离也至少为所用测针直径的两倍。19、路面横向力系数：用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与接触面积的比值。三、路面基层与底基层材料1、公路路面常用的基层与底基层材料可分为三大类：柔性基层、半刚性基层、刚性基层。也可分为：无机结合料稳定类、有机结合料稳定类和粒料类。2、细粒土：颗粒的最大粒径小于10 mm,且其中小于2mm的颗粒含量不少于90%.中粒土：颗粒的最大粒径小于30 mm,且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%。粗粒土：颗粒的最大粒径小于50 mm,且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%。3、塑性指大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。水泥稳定土用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。4、硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定；有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。5、水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求；基层：高速公路和一级公路不大于30%；二级和二级以下公路不大于35%。底基层：高速公路和一级公路不大于30%；二级和二级以下公路不大于40%。6、塑性指数为15~20的黏性土以及含有一定数量黏性土中的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土。塑性指数在15以上的黏性土更适宜于综合稳定。塑性指数在10以下的亚砂土和砂土用石灰稳定时，应采取适当的措施或采用水泥稳定。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。7、二灰稳定土用作基层时，土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。二灰的质量应占15%，最多不超过20%。四、路基路面现场检测试验2、沥青混合料标准密度确定方法：马歇尔试验密度、实测的最大理论密度、试验路密度。6、路基、路面压实度以1~3km长的路段为检验评定单元。沥青面层施工中采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度，核子密度仪的测点数不宜少于39个，取平均值。8、设计弯沉值：是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层类型和基层类型而确定的路面弯沉设计值。13、目前测定回弹模量的方法国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法。14、承载板法：后轴重不小于60KN的载重汽车。在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架，汽车轮胎充气压力0.50MPa。16、单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，应判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。17、连续式平整度仪：自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m输出一次结果。测试速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。18、车载式颠簸累积仪：测试速度以32km/h为宜，一般不宜超过40km/h。每段路长宜为250~300m。24、摆式仪对橡胶片的要求：①橡胶片尺寸：6.35×25.4×76.2mm，质量应符合要求。②使用后，端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上磨耗超过3.2mm，或有油污染时，即应更换新橡胶片。新橡胶片应先在干燥路面上测10次后再用于测试。③橡胶片的有效使用期为1年。25、路面雷达测试系统适用范围：①沥青或水泥混凝土路面各层厚度及总厚度测试。②路面下空洞探测。③路面下相对高湿度区域检测。④路面下的破损状况检测。⑤检测桥面混凝土剥落状况。⑥检测桥内混凝土与钢筋胶离状况。⑦测试桥面沥青覆盖层的厚度。26、无侧限抗压强度试件养生：养生温度为20±2℃，湿度≥95%。养生时水应高出试件顶上约2.5mm。养生期间，试件如有明显的边角缺陷，应予以作废。试件质量的损失应符合：小试件不超过1g,中试件不超过4g，大试件不超过10g的规定。33、土的不均匀系数Cu反映土粒分布范围。曲率系数Cc则描述了土粒分布形状。39、土的含水量测试方法有烘干法、酒精燃烧法、比重法、碳化钙气压法。41、相对密度Dｒ处于状态，密实：Dr≥0.67、中密：Dr=0.67-0.33、松散：（1）稍松：0.33-0.20极松：Dr＜.20。42、水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用规准仪法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用游标卡尺法检测。47、石料强度等级划分的技术标准是单轴抗压强度、磨耗值48、石料的磨光值越高，表示其抗滑性越好，石料的磨耗越高，表示其耐磨性越差52、直剪试验按不同的固结和排水条件可分为快剪试验、固结快剪试验、慢剪试验三种。一、单项选择题(每题1分)10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是(B)。A．2d水泥稳定砂砾B．沥青碎石C．沥青混凝土D．28d石灰稳定碎石18、关于顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量，有以下说法：①试件是高径比为2：l的圆柱体；②试件的端面应用水泥砂浆彻底抹平；③试验前对端面处理过的试件浸水1昼夜；④千分表的脚应支在加载顶板直径线两侧，并离试件中心距离大致相等；⑤每一级荷载施加并持续O．5min，读数后继续施加下一级荷载。不正确的说法有(B)。A．①③④B．①②⑤c．②③④D．①②④25*、路面拦水带应纳入(B)分项工程进行质量评定。A．排水工程B．路缘石一C．路肩D．路面34*、水泥混凝土路面板钻芯后，应采用(B)进行填补。A．水泥砂浆B．同级配水泥混凝土C．冷补沥青混合料D．乳化沥青碎石36*、路面平整度指标VBI是由(C)测定的结果。A．三米直尺B．连续式平整度仪C．颠簸累积仪D、激光平整度仪45、有关平整度测试的说法有：①反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；②连续式平整度仪属于反应类测试设备；③VBI与国际平整度指数有良好的相关关系；④反应类平整度指标实际上是舒适性指标。描述正确的是(A)。A．①③④B．①②③C．②③④D．①②③④50*、路面厚度评定的否决指标是(D)A、厚度平均值B、厚度代表值C、单点合格值D、单点极值51、SMA面层压实度是指(B)。A、现场实际干密度与室内标准密度之比。B、现场实际密度与室内标准密度之比。C、现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比。D、现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比。53、能够降低混凝土水泥用量的集料性质是(D)。A．集料的总比表面积较大B．较高的空隙率C．采用连续级配D．采用间断级配57、高速公路水泥混凝土路面外观鉴定中，板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总块数的(B)。A．0.10％B．0.20％C．O.30％D．0.40％58、某地夏季炎热热、冬季温温暖且雨量量较为充沛沛，则该地地气候分区区可能是(C)。A．11--2---1；B．1--11--2；C．1--44--2；D．2--44--359*、为保证证沥青混合合料的强度度，在选择择石料时应应优先考虑虑(B)。A．酸酸性石料B碱性石料C中性石料D．以上均均不对71*、对于天天然砂砾室室内确定其其最大干密密度较适宜宜方法为(D)。A、重型击实法B、轻型击击实法C、灌砂法D、表面振振动压实仪仪法82、二级公路水泥泥混凝土路路面外观鉴鉴定中，胶胶皮、印痕痕、裂纹、缺缺边掉角等等缺陷的表表面积不得得超过受检检面积的()。A、0.1%BB、0.2%%C、0.3%%D、0.4%%87、室内CBR试试验中，贯贯入杆预压压在CBR试件上的的力是()。A、20NB、30NC、45ND、60N二、判断题(每每题1分，共30题)11．半刚性材材料劈裂试试验作为应应力检验用用时，水泥泥稳定土试试件养生时时间为900d。(石灰是6个月)14．承载板法测定回回弹模量一一般采用加加载、卸载载的办法进进行试验，由由于测试车车对测定点点处的路面面会产生影影响，故要要进行总影影响量测定定，并在各各分级回弹弹变形中加加上该影响响量值。(错)15．击实试验中，为为了保证试试样的完整整性，最后后一层试样样击实后，试试样高度应应超出试筒筒顶10mm，取下套套环后刮除除多余部分分，并刮平平表面。(小5大6)21．OGFC混合料料的现场密密度可以采采用体积法法测定。(对)34．采用顶面法测定定无机结合合料稳定材材料抗压回回弹模量时时，为了保保证回弹形形变测量的的准确性，百百分表应安安置在顶板板直径线两两侧，并距距离试件中中心大致相相等。(错)39．分项工程的质质量保证资资料具有质质量否决权权，资料真真实且齐全全才能进行行评定。(错)49．分项工程质量评评定时，经经检查不符符合某些基基本要求时时，应给予予扣分。(错)50*．路面工工程实测项项目规定的的检查频率率为双车道道公路每一一检查段内内的检查频频率。(对)60．车辙试验能够够更加准确确地反映沥沥青混合料料的高温稳稳定性和耐耐久性。(错)66．机电工程作为为关键项目目，其质量量合格率不不得低于100%，否则必必须返工处处理。(对)78．采用核子密度度仪测定沥沥青混合料料面层的压压实密度时时，在表面面用直接透透射法测定定。(错)83*．含有易易溶盐和有有机质的土土质不宜用用水泥进行行稳定。(cuo)三、多项选择题题(每题2分，共20题；下列列各题均有有2个或以上上备选答案案符合题意意，有错误误选项不得得分，选项项正确但不不完全的每每个选项得得0．5分，完全全正确得满满分)2*．沥青和集料的粘粘附性等级级高，说明明沥青混合合料(BC)。A、粘附性好BB、粘附性性差C、使用的的是碱性矿矿料D、使用的的是酸性矿矿料4*．某公路路面施工工中，AM-220混合料的的实际密度度可以采用用(CDAM200空隙较大大吸水性强强)确定。A、水中重法BB、表干法C、蜡封法D、体积法法8．现场沥青路面施施工技术规规范规定，密密级配沥青青混合料马马歇尔技术术指标主要要有(ABCDD)。A、稳定度和流值值B、VMAC、空隙率D、VFA9．基层材料最大大干密度确确定的方法法有(AC)。A．击击实法B．振动台台法C．理论计计算法D．表面振振动压实仪仪法12*．以下测测定值可以以作为沥青青混合料标标准密度的的有(ACD)。A、拌和厂取样实实测马歇尔尔密度B、真空法法实测最大大理论密度度C、试验路实测密密度D、配合比比设计马歇歇尔密度14．二灰碎石基层交交工验收时时，需要检检测的项目目有(ABC二灰灰不侧弯沉沉，一般基基层底基层层均不侧弯弯沉)。A、压实度BB、强度C、厚度D、弯沉15*．关于核核子密度仪仪测试的以以下说法中中，正确的的有()。A、核子密度仪利利用放射性性元素测定定密度和含含水量B、进行沥青混合合料面层密密度测定时时，用钻孔孔取样进行行标定C、用于测定沥青青混合料面面层的压实实密度，用用透射法测测定D、用于测定土基基或基层材材料的压实实密度及含含水量时，测测定层厚度度不宜大于于30cmm17．以下平整度测测试设备属属于断面类类的有(AC)。A．连连续式平整整度仪B．车载颠颠簸累积仪仪C．3m直尺D．纵断面面分析仪18*．公路路路面基层可可划分为(BD)。A、柔性基层和半半刚性基层层两类B、柔性基基层、半刚刚性基层和和刚性基层层三类C、高等级公路基基层和一般般公路基层层两类D、无粘结结粒料类基基层和有结结合料稳定定类基层21*．土基现现场CBR值测定包包括哪些参参数(ABDD)。A．土土基含水量量B．测点的的干密度C．测点的的压实度D．压强与与贯入量的的关系22．不宜采用二灰进进行稳定的的土有(BC)。A、硫酸盐含量为为0.3%的土B、土块最最大粒径大大于15mmmC、有机质含量超超过10%的土D、塑性指指数为15的粘性土土23．沥青混凝凝土面层质质量评定实实测项目中中的关键项项目有()。A、平整度BB、厚度C、压实度D、弯沉值值26．有关现场密度试试验方法的的以下说法法中，不正正确的有()。A、环刀法适用于于细粒土及及无机结合合料稳定粗粗粒土的密密度试验B、环刀法测定路路基压实度度时，环刀刀应打入尽尽是深一些些，以检测测整个压实实层的密度度C、灌砂法可用于于测定基层层、砂石路路面以及沥沥青表处、沥沥青贯入式式面层的压压实度检测测D、核子密度仪测测定沥青面面层压实度度时一般应应采用透射射法33．最佳沥青用量量OACl的确定取取决于(BCDD)。A、间隙率B．稳定度C．空隙率D．密度37．细集料中对水水泥混凝土土起到消极极作用的有有害成分包包括(ADD)。A．含含泥量B．碱含量C．游离氧氧化钙D．有机质质40．属于数理统计方方法评定计计分的检查查项目有(ABCCD)。A、压实度BB、弯沉C、路面横横向力系数数D、结构层层厚度44．无粘聚性自由排排水土宜采采用(BD)确定最大大干密度。A、重型击实法B、振动台台法C、理论计计算法D、表面振振动压实仪仪法47．粉喷桩的质量量评定中，实实测项目包包括(BCDD)A．桩桩顶面高程程B．竖直度C．强度D．单桩粉粉喷量沥青混合料标准准密度可用用(ABCC)表示。A．马马歇尔密度度B．表干密密度C．试验路路密度D．击实试试验密度50．有关无机结合料料稳定材料料顶面法测测定室内抗抗压模量的的说法中，错错误的有(AB)。A、使用百分表测测定试件变变形B、模量计计算采用施施加荷载后后读取的形形变值C、荷载应逐级加加载、卸载载D、试件按按照最佳含含水量和最最大干密度度成型51*．以下测测定值可以以作为沥青青混合料标标准密度的的有(ABCC)A．拌拌和厂取样样实测马歇歇尔密度B．真空法法实测最大大理论密度度C．试试验路实测测密度D．配合比比设计马歇歇尔密度52．压实度评定时控控制指标包包括(ABC)。A、压实度平均值值B、压实度度代表值C、单点合合格值D、单点极极值53．能够对沥青混混合料水稳稳性造成不不利影响的的因素有(BD)。A．沥沥青中的蜡蜡成分B．采用酸酸性石料C．采用碱碱性石料D．混合料料的空隙率率55．以下土中，不不能直接采采用水泥稳稳定的有(AC)。A．有有机质含量量超过2％的土B．塑性指指数小于12的土C．硫硫酸盐含量量超过0.25％的土D．均匀系系数大于10的土56*．二灰稳稳定碎石基基层交工检检查时，用用(AD测定干密密度并确定定其压实度度比较合适适。A、灌灌砂法B、环刀法C、核子密密度仪法D、钻芯法法66*．沥青路路面使用性性能气候分分区是以工工程所在地地最近30年的(ABD)为依据进进行划分的的。A、最热月份最高高气温的平平均值B、极端最最低气温C、冰冻期期长短D、年降雨雨量平均值值67*．石灰土土底基层施施工控制中中，可以采采用(ABC)测定密度度，控制施施工压实度度。A、灌砂法BB、环刀法C、核子密密度仪法D、钻芯法法68．关于摆式仪测测试的说法法中，正确确的有(BCDD)。A．评评定路面在在潮湿状态态下的抗滑滑能力B．橡橡胶片的有有效使用期期为1年C．新新橡胶片应应先在干燥燥路面上测测试10次后再用用于测试D．校校核滑动长长度时，应应以橡胶片片长边刚刚刚接触路面面为准69．下列关于承载载板法测定定土基回弹弹模量的说说法中，正正确的是(ACD)。A．以弹性半无限限体理论为为依据B．数据整整理时，一一般情况下下应进行原原点修正C.测试时，采采用逐级加加载、卸载载的方式D．各级压压力的回弹弹变形必须须加上该级级的影响量量试验检测工程师师-公路部分分5,年均降降雨量大于于10000mmrr的高速公公路沥青路路面抗滑性性能指标交交工验收,要求构造造深度TD大于等于0.555mm13,按路路段长度或或施工任务务划分的工工程项目是是分部工程程14,按不不同的施工工方法,材料,工序进行行划分的是是分顶工程程18,路面面拦水带应应纳入路缘缘石分项工工程进行质质量评定19,分项项工程质量量检验内容容中,基本要求求对施工质质量具有关关键作用,经检查不不符合要求求时不得进进行工程质质量的检验和和评定20,涉及及结构安全全的使用功功能的重要要实测项目目,其合格率率要求为1000%21,对于于涉及结构构安全的使使用功能的的重要实测测项目,属于工厂厂加工制造造的交通工工程安全设设施及桥梁梁金属构件件其合格率率不低于95%%32,石方方路基应采采用振动压压路机分层层碾压,压至填筑筑层顶面石石块稳定,20tt以上压路路机振压两两遍无明显显高程差异34,高速速公路,一级公路路石方路基基中线偏位位检测的规规定值是50mmm35,二级级及二级以以下公路石石质路基的的平整度规规定值是30mmm36,石方方路基实测测项目中是是无关键项项目37,一级级公路土方方路基下路路床(路槽底面面以下30~~80cmm范围)的压实度度标准为96%%40,碎石石桩实测项项目中的关关键项目有有1个52,排水水工程的管管道基础及及管节安装装实测项目目中,抹带的宽宽度检查的的频率为10%%53,检查查井砌筑实实测项目中中井盖与相相邻路面高高差所占权权值为255,排水水泵站(沉井)实测项目目中的混凝凝土强度是是关键项目目,其权值为258,路面面结构层厚厚度的评定定采用平均均值的置信信下限60,测定定高速公路路沥青混凝凝土面层抗抗滑摩擦系系数,应优先采采用摩擦系系数测试车车62,连续续式平整度度仪测定平平整度时,其技术指指标是标准准偏差70,沥青青混凝土面面层交工验验收时,高速公路路检测,而二级公公路不需检检测的项目目是抗滑性性能71,核子子密度仪直直接透射法法测定路面面结构层的的密度时,应在结构构层表面打打孔,孔深应略略深于要求求测定的深深度72,路面面基层完工工后应及时时浇洒透层层油或铺筑筑下封层,透层油透透入深度不不小于5mmm74,当混混凝土拌和和物的坍落落度大于2200mm时,用钢尺测测量混凝土土扩展后最最终的最大大直径和最最小直径,在二者之差小小于50mmm的条件下,用其术平平均值作为为坍落度扩扩展值76,为保保证混凝土土的强度,选用粗集集料的最大大粒径不得得大于结构构截面最小小尺寸的1/44,同时不得得超过钢筋筋间最小净距距的3/4481,进行行无机结合合料稳定土土的含水量量测定时,应取多少少试样进行行粉碎称量量20000g82,某实验验定进行石石灰土含水水量试验时时,含水量的的计算值为为5.1186%表示正确确的是5.22%85,对于于无机结合合料稳定击击实试验,2次平行试试验的精度度要求为最最大干密度度的差值不不应超过0.005g/ccm3(稳定,最佳含水水量的差值值不应超过过0.55%(最佳含水水量小于10%%)或细粒土)或0.008g//cm3((稳定中粒粒土和粗粒粒土)1..0%(最佳含水水量大于10%%)86,无机机结合料稳稳定材料无无侧限抗压压强度试验验中,保持试件件的形变速速率是1mmm/minn87,无机机结合料稳稳定材料无无侧抗压试试件在养护护期间,中试件的的质量损失失不应超过过4g88,无机机结合稳定定土无侧限限抗压强度度试验,当偏差系系数为10%%~15%%时,则需要9个试件89,无机机结合料无无侧限抗压压强度公式式分小试件件:R=00.000052PMPa中试件:R=00.0000127PPMPAA大试件:R=00.000057PMPa90,无机机结合料间间接抗拉强强度公式分分小试件:R=00.0122526PP/HMMPa中试件:R=00.0066263PP/HMMPa大试件:R=00004178PP/HMMPa91,按照照《公路路路基路面现现场测试规规程》,灌砂法中中量砂的粒粒径范围为为0.33~0.66mm93,路面面钻芯取样样法采取法法芯样的直直径宜不小小于最大集集料粒径的的3倍94,测试试巨粒路基基土的标准准密度适宜宜采用振动动台法95,用大大灌砂筒测测定中粒土土的现场密密度时,需要测定定土的含水水量,取样的数数量为不少少于10000g99,真空空法测定沥沥青混合料料的理论最最大相对密密度,若抽气不不干净,测得的结结果将偏小小,若试样不不干燥,结果将偏大100,承承载板法测测定的土基基回弹模量量可作为路路面设计参参数使用102,用用承载板测测试土基回回弹模量,在加载卸卸载过程中中应加载后后稳定1miin,卸载后稳稳定1miin104,影影响路面设设计厚度的的设计参数数是土基的的回弹模量量105,用用承载板法法测定土基基回弹模量量,当回弹变变形值超过过1mmm时即可停停止加载113,沥沥青路面回回弹弯沉在在最好在路路面竣工后后第一个最最不利季节节测试,否则应考考虑季节影影响系数119,在在进行水泥泥混凝土芯芯样劈裂强强度试验时时,记录破坏坏荷载应精精确至0.001KN120,水水泥混凝土土路面强度度的控制指指标是弯拉拉或劈裂强强度,现多用劈劈裂强度来来代替125,采采用颠簸累累积仪法测测定路面平平整度时,测试速度度以32kkm/h为宜127,国国际平整度度指数IRII与标准差差的关系是是Q=00.61IIRI132,摆摆式仪测定定路面抗滑滑值时,需要校核核滑动长度度,滑动长度度应达到1266mm标准133,我我国高速,一级公路路水混凝土土路面一般般路段的抗抗滑构造深深度规定为为:不小于0.77mm,且不大于1.11mm134,渗渗透系数测测试应在路路面施工结结束后进行行135,雷雷达检测车车的检测厚厚数据精度度一般为深深度的2%~~5%137,公公路线型的的协调性检检验与评价价的方法主主要有驾驶驶员的透视视图,公路路线线动态仿真真系统139,适适宜采用直直线的路段段有两山之之间的开阔阔地带,市镇区域,路线交叉叉点前后,长度较大大的桥梁处处140,缓缓和曲线的的长度应满满足的要求求有满足离离心加速度度变化率的的需要,满足操作作的需要,线形美观观流畅,满足超高过渡渡的需要141,常常见的平面面线形要素素的组合形形式有凸形形,基本形,复合形142,二二级公路的的路基横断断面在路幅幅范围内包包括土路肩肩,硬路肩143,路路基工程的的附属设施施包括取土土坑,弃土堆,护坡道,碎落台145,影影响公路圆圆曲线的超超高横坡度度的因素有有公路等级级,设计速度,自然条件,车辆组成成147,公公路工程平平面位置检检测内容,主要包括括路基中线线偏位,各种构造造物的轴线线偏位,桥梁中线线偏位148,我我国用于工工程测量的的平面控制制坐标系有有19554年北京坐坐标系,19880年西安坐坐标系1499,公路的中中桩有整桩桩和加桩之之分,属于加桩桩的有交点点桩,曲线主点点桩,转点桩150,公公路中线偏偏位检测的的主要方法法有角度交交会法,距离交会会法,极坐标法,后方交会会法151,对对于无控制制导线的中中线偏位检检测,必须要做做的工作主主要有恢复复交点或转转点,传统的中中线设,实测偏角角152,公公路和平面面控制测量量常采用测测量方法有有导线测量量,三角测量量153,我我国曾经使使用和正在在使用的高高程系统有有19885年高程基基准,19556年黄海高高程系统154,根根据规定,二级公路,一级公路,特大桥,长隧道应应与国家控控制网联测测,采用绝对对高程155,三三等水准测测量的适用用对象是20000m以上的特特大桥,40000m以上的特特长隧道156,高高程计算方方法有高差差法,仪高法,视线高程程法157,横横断面检测测的内容有有路基的宽宽度,路面的横横坡度,路基边坡坡的坡度,防护工程程的断面几几何尺寸158,高高速公路和和一级公路路的路基宽宽度可能包包括中间带带宽度,行车道宽宽度,爬坡车道道宽度159,防防护与支挡挡工程几何何尺寸检测测的内容主主要有长度度,厚度,竖直度,高度161,采采用钢尺精精密量距,进行尺段段长度计算算时,所需要的的改正有尺尺长改正,温度改正,倾斜改正正162,GGPS测量相对对于金站仪仪测量的优优势在于抗抗干扰能力力强,保密性好,具有导航航功能163,全全站仪由光光电测距仪仪,电子经纬纬仪,数据处理理系统组成成164,DDJ2经纬仪相相对于DJ66经纬仪的的主要区别别在于读数数设备,读数方法法165,属属于工程项项目质量保保证资料的的有原材料料质量检验验结果,隐蔽工程程施工记录录,混合料配配合比试验验数据,大桥施工监监控资料195,沥沥青路面设设计弯沉值值与累计当当量轴次,分路等级,基层类型,面层类型型有关196,现现行〈公路路工程质量量检验评定定标准〉中中,压实度,路面厚度度的代表值值采用t分布计算算201,进进行无机结结合料稳定定土的含水水量试验时时,称量精度度要求为细细粒土0.001g,中粒土0.22g,粗粒土1g203,在在进行无机机结合料稳稳定材料试试验时,超尺寸颗颗粒含量为为8%,超尺寸颗颗粒为20%的试样需需要进行最最大干密度和最最佳含水量量的校正204,无无侧限抗压压强度试验验是按照预预定的干密密度采用静静压法或锤锤击法制备备试件218,用用承载法测测定土基回回弹模量时时,测定完成成后还要测测定试验点点的含水量量,密度219,回回弹弯沉值值可用于施施工控制,施工验收,新建路面面结构设计计,旧路补强强设计220,路路面弯沉测测量时应首首先检查轮轮胎充气压压力,百分表灵灵敏度,刹车性能能223,落落锤式弯沉沉仪可用于于测定路面面的动态弯弯沉,反算路面面回弹模量量224,水水泥混凝土土路面芯样样检查内容容包括外观观检查,测量芯样样的尺寸,测定表观观密度231,反反映平整度度的技术指指标有最大大间隙,标准差,国际平整整度指数IRII235,路路面抗滑性性能测试方方法有制动动距离法,摆式仪法,构造深度度测试法,偏转轮拖拖车法236,摆摆式仪应符符合摆及摆摆的连接部部分总质量量为(15000±300)g,摆动中心心至摆的重重心距离为为(4100±5)mmm,测定时摆摆在睡面上上滑动长度度为(1266±1)mmm,摆上橡胶胶片端部距距摆动中心心的距离为为5088mm238,对对手工铺砂砂法要求说说法正确的的是量砂应应干燥,洁净,匀质,粒径为0.115~0..30mmm,同一处平平行测定不不少于3次,3个测点间间距3~55m,2239,用钻孔取取样法测定定路面各结结构层厚度度时,用钢板尺尺或卡尺沿沿圆周对称称的十字方方向4处量取表表面上下层层界面的高度,取一均值值作为该层层的厚度,精确至0.11cm240,适适用于路面面各结构层层厚度的检检测的方法法有钻孔取取法,高程法,雷达,超声波法法241,路路面雷达测测试系统能能够检测的的项目有路路面各层及及总厚度,路面下空空洞探测,桥面混凝凝土剥落状状况,桥内混凝土与与钢筋脱离离情况,使用摩擦擦系数测定定车测定路路面横向力力系数时,有关技术术参数要求求为测速为为50kkm/h,,测试静态态标准荷载载为2KNN2010公路水水运试验检检测人员过过渡考试路路基路面判判断题归纳纳6、土基CBR值值测试，标标准压强（当当贯入量为为5.0㎜时）为10.55MPa。（√）10、采用超声回弹弹法检验路路面水泥砼砼抗弯强度度，适用于于龄期大于于7d，强度已已达设计抗抗压强度80%以上的水水泥砼。（×）12、摆式仪测定路路面抗滑值值，在使用用前必须进进行标定。（√）16、沥青混合料马马歇尔稳定定度试验，标标准马歇尔尔试件应在在60℃±1℃的恒温水水中恒温30miin～40miin。（√）19、水泥砼上加铺铺沥青面层层的复合式式路面，沥沥青面层不不必检查弯弯沉。（√√）36、热拌沥青混合合料的细集集料可使用用石屑，但但在高速公公路一级公公路中，石石屑用量不不宜超过天天然砂及机机制砂的用用量。（√√）43、对于沥青混合合料试件，若若能用水中中重法测定定其表观密密度，则也也可用表干干法测定其其毛体积密密度，而且且两种方法法的测试结结果会比较较接近。(√)44、在进行沥青混混合料试件件的密度测测定时，一一般地说，蜡蜡封法测定定的毛体积积密度比表表干法测得得的准确。(×)48、对试验数据进进行分析处处理之前，应应首先主观观判断去掉掉那些那不不理想的数数据。(×)51、用承载板法测测定土基回回弹模量，发发现P—L坐标中散散点呈非线线性分布，表表明土基是是一弹、塑塑性体。(√)54、按随机取样的的方法确定定被检测的的路基横断断面时，不不用随机数数表中C列中的数数。(√)57、土颗粒分析时时，对于粒粒径大于0.077mm的土用筛筛析法直接接测试。对对于粒径为为0.0002—0.0774mm的土一般般用分析间间接测试。(×)59、制作马歇尔试试件高度不不符合62.55±1.33mm要求时应应作废。(×)60、沥青混合料车车辙试验在在规定条件件下，测量量试件每增增加1mm变形需要要行车的次次数。(×)62、当用贝克曼梁梁测定弯沉沉时，测得得的结果必必须进行温温度修正。(×)63、测试数据的来来源有系统统误差、随随机误差、过过失误差。(×)69、摆式仪测定沥沥青路面和和水泥混凝凝土路面的的抗滑值，用用以评定路路面在各种种状态下的的抗滑能力力。(×)79、弯沉是指路基基或路面表表面轮隙位位置产生的的总垂直变变形或垂直直回弹变形形值。(×)80、激光构造深度度仪适宜的的检测速度度为3-5kkm/h。(√)81、核子密度湿度度仪测定沥沥青混合料料面层的压压实密度时时采用透射射法。(×)82、我国现行规范范规定高速速公路、一一级公路填填方路基上上路床填料料CBR值不小于8。(√)84、灌砂筒中倒圆圆锥体内砂砂的数量不不随量砂的的改变而变变化，原有有标定数据据可以使用用。(×)85、沥青混合料面面层的施工工压实度是是指按规定定方法测得得的混合料料试样的毛毛体积密度度与标准密密度之比，以以百分率表表示。(√)86、弯沉是反映路路基或路面面压实程度度的指标。(×)89、用两台弯沉仪仪同时进行行左右轮弯弯沉值测定定时可采用用左右两轮轮的平均值值计算弯沉沉值。（×）90、水泥混凝土芯芯样劈裂强强度可以作作为工程验验收的最终终依据。（×）92、高速公路一般般分2—3层铺筑沥沥青面层，在在检查评定定时只对总总厚度进行行评定。（×）100、影响土土的工程性性质的三个个主要因素素是土的固固体颗粒、水水和气体。（√）103、土的密密实程度通通常指单位位体积中固固体颗粒的的含量。（×）《公路》复习素素材一、填空2、单位工程分为为（路基工工程）、（路路面工程）、（桥桥梁工程）、（互互通立交工工程）、（隧隧道工程）、（交交通安全设设施）等六六类。3、路基土石方工工程包括（土土方路基）、（石石方路基）、（软软土地基）、（土土工合成材材料处治层层）等分项项工程。4、路基单位工程程内分部工工程包括（路路基土石方方工程）、（排排水工程）、（小小桥及符合合小桥标准准的通道，人人行天桥，渡渡槽）、（涵涵洞、通道道）、（砌砌筑防护工工程）、（大大型挡土墙墙，组合式式挡土墙）等六类。5、路面工程包括括（底基层层）、（基基层）、（面面层）、（垫垫层）、（联联结层）、（路路缘石）、（人人行道）、（路路肩）、（路路面边缘排排水系统）等等分项工程程。6、分项工程的评评分值等于于分项工程程得分减去去（外观缺缺陷减分）和和（资料不不全减分）。7、分项工程质量量检验内容容包括（基基本要求）、（实实测项目）、（外外观鉴定）和和（质量保保证资料）。26、路面基层、底底基层最大大干密度确确定的方法法有（击实实法）、（试试验路法）、（计计算法）。27、沥青混合料最最大干密度度的确定方方法有（马马歇尔试验验法）、（试试验路法）、（空空隙率折算算法）。31、测定回弹模量量的试验方方法有（直直接法）和和（间接法法）两种。前前者主要有有（承载板板法）、（贝贝克曼梁法法），后者者有（CBR法）、（贯贯入仪测定定法）。35、抗滑性能测试试方法有（制制动距离法法）、（偏偏转轮拖车车法）、（摆摆式仪法）和和（手工、电电动铺砂法法）。二、简答题：1、简述压实的重重要性答：路基、路面面压实质量量是道路工工程施工质质量管理最最重要的内内在指标之之一，只有有对路基、路路面结构层层进行充分分压实，才才能保证路路基、路面面的强度、刚刚度及路面面的平整度度，并可经经保证及延延长路基、路路面工程的的使用寿命命。2、目前压实控制制的指标是是什么？这这些指标是是如何定义义的？答：控制压实的的指标是压压实度。对对于路基及及路面基层层（底基层层），压实实度是指工工地实际得得到的干密密度与室内内标准击实实试验所得得的最大干干密度的比比值。对于于沥青路面面，压实度度是指现场场实际达到到的密度与与室内标准准密度的比比值。对于于填隙式碎碎石，压实实度是指固固体体积率率。3、简述压实度的的评定方法法答：路基、路面面压实度以以1-3公里长的的路段为检检验评定单单元，按要要求的检测测频率及方方法进行现现场压实度度抽样检查查。K=Ｋ-tα*S//√n≥k0对于路基、路面面基层和底底层：Ｋ≥Ｋ0，且单点点压实度Ki全部大于于等于规定定值减2个百分点点，评定路路段压实度度可得规定定分；当K≥K0，且单点点压实度全全部大于等等于规定极极值时，对对于测定值值低于规定定值减2个百分点点的测点，按按其占总检检查点数的的百分率计计算扣分值值。当K＜K0或单点压压实度Ki小于规定定极值时，该该路段压实实度为不合合格，评定定为零分。对于沥青面层：：当K≥K0且全部测测点大于等等于规定值值减1个百分点点时，评定定路段压实实度得规定定满分，当当K≥K0时，对于于测定值低低于规定值值减1个百分点点的测点，按按其占总测测点数的百百分率计算算扣分值。4、灌砂法适用的的范围及检检测时应注注意的事项项是什么？？答：适用的范围围：适用于于在现场测测定基层（底底基层）、砂砂石路面及及路基土的的各种材料料压实层的的密度和压压实度，也也适用于沥沥青表面处处治、沥青青贯入式面面层的密度度和压实度度检测，但但不适用于于填石路堤堤等有大孔孔隙材料的的压实度检检测。注意事项：1）、量量砂要规则则。若重复复使用，一一定要注意意晾干，处处理一致，否否则会影响响量砂的松松方密度。2）、每换换一次量砂砂，都必须须测定松方方密度，漏漏斗中砂的的数量也应应该每次重重做。3）、地表表面要处理理平整，试试验时要考考虑粗糙表表面消耗的的砂。4）、试洞洞周壁应笔笔直，避免免出现上大大下小或上上小下大的的情形，这这样会影响响试验结果果。5）、灌砂砂时检测厚厚度应为整整个碾压层层，不能只只取上部或或者取到下下一个碾压压层。5、确定最大干密密度的方法法有哪些？？答：对于路基土土，最大干干密度的确确定方法有有：击实法法、表面振振动压实仪仪法、振动动台法和试试验路法。对对于路面基基层和底基基层，最大大干密度的的确定方法法有：击实实法、试验验路法和计计算法。对对于沥青混混合料，最最大干密度度的确定方方法有：马马歇尔试验验法、试验验路法和空空隙率折算算法。6、为什么要测土土基的回弹弹模量？答：土基的回弹弹模量是公公路设计中中一个必不不可少的参参数，我国国现有规范范已给出了了不同的自自然区划和和土质的回回弹模量的的推荐值。但但由于土基基回弹模量量的改变将将会影响路路面设计的的厚度，并并且随着施施工质量的的提高，回回弹模量的的检验会作作为控制施施工质量的的一个重要要指标，因因此，要测测土基回弹弹模量。7、为什么要测路路面的厚度度？答：在路面工程程中，各个个层次的厚厚度是和道道路整体强强度密切相相关的。不不管是刚性性路面，还还是柔性路路面，最终终要决定的的都是路面面各个层次次的厚度，只只有在保证证厚度的情情况下，路路面的各个个层次及整整体强度才才能得到保保证。除了了能保证强强度以外，严严格控制各各结构层的的厚度，还还能对路面面的标高起起到一定的的控制作用用，是一个个非常重要要的指标，因因此，要测测路面各层层次的厚度度。8、为什么说路面面平整度的的检测是公公路施工与与养护的一一个非常重重要的环节节？答：路面的平整整度与路面面各结构层层次的平整整状况有着着一定的联联系，即各各层次的平平整效果将将累积反映映到路面表表面上，路路面面层由由于直接与与车辆与大大气接触，不不平整的表表面将会增增大行车的的阻力，并并使车辆产产生附加振振动作用。这这种振动作作用会造成成行车颠簸簸，影响行行车的速度度和安全及及驾驶人员员乘客的舒舒适。同时时，振动作作用还会对对路面施加加冲击力，从从而加剧路路面和汽车车机件的损损坏。而且且不平整的的路面还会会积水，加加速路面的的破坏。因因此，平整整度的检测测是公路施施工与养护护的一个重重要环节。9、分项工程质量量等级评定定及评分答：分项工程的的质量等评评定：分项项工程评分分值不小于于75分者为合合格，小于于75分者为不不合格；机机电工程、属属于工厂加加工制造的的桥梁金属属构件不小小于90分者为合合格，小于于90分者为不不合格。评定为不合格的的分项工程程，经加固固、补强或或返工、调调测，满足足设计要求求后，可以以重新评定定其质量等等级，但计计算分部工工程评分值值时按其复复评分值的的90%计算。分项工程评分：：分项工程程评分值＝＝分项工程程得分－外外观缺陷减减分－资料料不全减分分。（其中中:分项工程程得分＝∑[检查项目目得分×权值]/∑检查项目目权值）10、分部工程质量量等级及评评分答：质量等级：：所属各分分项工程全全部合格，则则该分部工工程评为合合格;所属任一一分项工程程不合格，则则该分部工工程为不合合格。评分：分部工程程评分=∑[分项工程程评分值×相应权值]/∑分项工程程权值。11、单位工程质量量等级及评评分答：质量等级：：所属各分分部工程全全部合格，则则该单位工工程评为合合格;所属任一一分部工程程不合格，则则该单位工工程为不合合格。评分：单位工程程评分=∑[分部工程程评分值×相应权值]/∑分部工程程权值。12、压实度检测方方法有那四四种？答：压实度检测测方法有：：灌砂法（标标准方法）、环环刀法（细细粒土）、核核子密度仪仪法（匀质质土）、钻钻芯取样法法（即为蜡蜡封法适用用于沥青、半半刚性材料料、水泥砼砼路面）。13、压实度的含义义？答：对路基与路路面基层的的压实度是是指工地实实际达到的的土密度与与室内标准准击实试验验所行的最最大土密度度的比值。对对沥青路面面，压实度度是指现场场实际达到到的密度与与室内标准准密度的比比值。14、灌砂法中对量量砂的要求求？答：量砂粒径为为0.3—0.6mmm及0.25—0.500mm清洁干燥燥均匀砂，约2040kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其在空气的湿度达到平衡。15、灌砂法在试验验时应注意意的问题？？答：1）量砂要规则。量量砂如果重重复使用，一一定要注意意晾干，处处理一致，否否则影响砂砂的松方密密度。2）每每一次量砂砂，都必须须测定松方方密度，漏漏斗中砂的的数量也应应该每次重重做。3）地地表处理平平整，应做做粗糙度。4）在在挖坑时试试坑周边应应笔直。5）灌灌砂时应为为碾压这一一层的厚度度。坑的深深度应接近近标定罐的的深度不应应过深或过过浅。16、回弹弯沉值的的定义：答：回弹弯沉值值表示路基基路面的承承载能力，回回弹弯沉值值越大，承承载能力越越小，反之之则越大。通通常所说的的回弹弯沉沉值是指标标准后轴载载双轮组轮轮隙中心处处的最大回回弹弯沉值值。17、回弹弯沉测定定时探头在在后轴载双双轮组轮隙隙中心向前前3－5cm测轮隙处处的最大弯弯沉值。18、沥青路面的回回弹弯沉以以标准温度度20±2℃时为准，不不在此温度度测试时，对对厚度大于于5cm的沥青路路面，弯沉沉值应予温温度修正。19、当采用长度为为3.6m的弯沉仪仪对半刚性性基层沥青青路面、水水泥砼路面面等进行弯弯沉测定时时需进行支支座修正。当当采用长度度为5.4m的弯沉仪仪不用修正正。20、回弹弯沉在非非不利季节节时，应考考虑季节影影响系数。21、用两个弯沉仪仪同时进行行左右轮弯弯沉值测定定时，应按按两个独立立测点计，不不能采用左左右两点的的平均值。22、测定回弹模量量的方法？？答：目前国内常常用的主要要有：承载载板法、贝贝克曼梁法法和其他间间接测试方方法（如贯贯入仪测定定法和CBR测定法）。23、水泥砼路面强强度的控制制指标：弯弯拉或劈裂裂强度。劈劈裂强度试试验时钻芯芯取样的每每个芯样应应无裂缝、接接缝、分层层、麻面或或离析等现现象。24、常见平整度测测试方法及及特点？方

法特

点技术指标3m直尺设备简单，结果果直观，间间断测试，工工作效率低低，反应凸凸凹程度最大间隙h(mmm)连续式平整度仪仪法设备较复杂，连连续测试，工工作效率高高，反应凸凸凹程度标准差σ(mmm)颠簸累计仪设备复杂，连续续测试，工工作效率高高，反应舒舒适性单向累计值VBBI（cm/kkm）25、3m直尺的测试要点点？答：1）测试点应选在在车轮轮迹迹（距车道道线80—100ccm）带作为为标准位置置。2）目目测3m直尺底面面与路面之之间的最大大间隙，用用塞尺塞进进最大间隙隙处量取最最大间隙的的高度，精精确至0.2mmm。3）施施工结束时时检测按质质评标准每每处连续检检测10尺（首尾尾相连续测测量），并并记录。26、抗滑性能路面面表面特征征？答：路面抗滑性性能是指车车辆轮胎受受到制动时时表面滑移移所产生的的力。抗滑滑性能被看看作是路面面的表面特特性，并用用轮胎与路路面间的摩摩阻系数表表示。表面面特性包括括路表细构构造和粗构构造，影响响抗滑的因因素有路面面表面特性性、路面潮潮湿程度和和行车速度度。27、路面抗滑性能能的测定时时间为工程程竣工后，第第一个夏季季来测定。28、水泥砼、沥青青路面表面面构造深度度，用以评评定路面表表面的宏观观粗糙度、路路面表面的的排水性能能及抗滑性性能。水泥泥砼路面抗抗滑性用构构造深度表表示。沥青青砼的高速速、一级路路用横向力力系数、摆摆值表示。测测定范围应应选在车轮轮轮迹（距距车道线80—100ccm）带作为为标准位置置。29、摆式磨擦仪要要调平和调调零及要校校核滑动长长度。30、构造深度测试试中的手工工铺砂法在在人手工推推砂用力要要适度，不不应过大。31、路面结构厚度度的检验方方法有：挖挖坑法、钻钻芯取样法法和高程法法。32、有效数字和有有效位数是是什么？答：有效数字是是由数字组组成的一个个数，除最最末一位数数字是不确确切值或可可疑值外，其其它数字皆皆为可靠值值或确切值值，则组成成该数的所所有数字包包括末位数数字称为有有效数字，除除有效数字字外其余数数字为多余余数字。有效位数：有效效数字所占占的个数称称为有效位位数。33、检验可分为全全数检验和和抽样两大大类。34、误差有绝对误误差和相对对误差。35、误差的来源有有哪些？答：误差的来源源有：装置置误差、环环境误差、人人员误差、方方法误差。36、误差的分类可可分为系统统误差、随随机误差（或或称偶然误误差）和过过失误差（粗粗误差）。三、计算题1．压实度的的评定及评评分。答：1）给定的压实度度必须在6个以上，当当所有给定定的压实度度大于极值值时才能评评定。2）计算代表值KK=K平-tα*S/√n。3)当代表值值k≥k0时进行评评分，反之之则为零分分。（k0为规定值值）4）计算合格率值值为k合格=k0-2%。（沥青青路面时k合格=k0-1%）5）计算出给定压压实度中大大于k合格的测点点数占总数数的百分率率A%。6）得分=1000分×A%。2．厚度的评定及及评分。答：1）计算代表值xx=x平-tα*S/√n。2)当代表值值x≥x设-允许偏差差的代表值值时进行评评分，反之之则为零分分。3）计算合格值为为x合格=xx设-允许偏差差值。4）计算出给定厚厚度中大于于x合格的测点点数占总数数的百分率率A%。5）得分=1000分×A%。3．数字修约的计计算法则。答：4舍6入5考虑，5后非00则进1，5后为0看奇偶，5前为奇则则进1，5前为偶则则舍去。四、试验操作：：1、简述灌砂法检检测压实度度的试能操操作过程答：1）准备试验仪器器。2）标定筒筒下部圆锥锥体内砂的的质量。3）标定量量砂的单位位质量。4）选一块块平坦表面面，并清扫扫干净，其其面积不得得小于基板板的面积。5）将基板板放在平坦坦的表面上上,当表面的的粗糙度较较大时,要考虑粗粗糙表面砂砂的质量。6）沿基板板孔凿洞，并并将洞内所所材料取出出称重。7）灌砂：：打开灌砂砂筒的开关关，让砂流流入试坑内内，砂不流流时，关闭闭开关，并并称取灌砂砂筒内剩余余砂的质量量。8）计算试试坑内砂的的质量。9）测定试试样的含水水量。10）计算试试坑内材料料的湿密度度、干密度度以及压实实度。2、简述贝克曼梁梁法测定回回弹弯沉的的试验步骤骤答：1）准备BZZ--100测试车、5.4米或3.6米贝克曼曼梁（使用用3.6米贝克曼曼梁要进行行支点修正正）、百分分表、温度度计等。2）检查并保持测测试车的车车况及刹车车性能是否否良好，轮轮胎内气压压是否达到到规定要求求，并检查查弯沉仪百百分表测量量灵敏度。3）在测试路段内内布点，测测点应在路路面行车车车道的轮迹迹带上。4）将弯沉仪插入入汽车后轮轮之间的缝缝隙处，梁梁臂不得碰碰到轮胎，弯弯沉仪测头头置于轮隙隙中心前方方3-5厘米处。将将弯沉仪调调平，并安安装百分表表于弯沉仪仪的测定杆杆上。5）汽车缓缓前进进，百分表表随着路面面变形的增增加而持续续向前转动动，当表针针转到最大大值时迅速速读取初读读数。表针针反向回转转，待表针针转稳定后后读取终读读数。6）测点弯沉值的的计算，测测点回弹弯弯沉=（初读数-终读数）*2。当沥青青面层厚度度大于5厘米时且且路面温度度超过（20±2）℃范围时，回回弹弯沉要要进行温度度修正。3、简述用承载板板法测定土土基回弹模模量的步骤骤答：1）准备试验仪器器：后轴重重不小于60kN的载重汽汽车国辆，并并在车后轴轴加放加劲劲小梁一根根，刚性承承载板一块块、路面弯弯沉仪两台台，千斤顶顶一台等。2）根据需要选点点，测点应应位于水平平的路基上上，土质要要均匀，不不得有杂物物。3）平整土基表面面，撒干燥燥洁净的细细砂填平土土基凹处。4）安置承载板，并并用水平尺尺进行校正正，使承载载板置于水水平状态。5）将试验车置于于测点上，在在加劲小梁梁中部悬挂挂垂球测试试，使之恰恰好对准承承载板中心心，然后收收起垂球。6）在承载板上安安放千斤顶顶，上面衬衬垫钢圆筒筒，并将球球座置于顶顶部与加劲劲横梁接触触。7）安放弯沉仪，将将两台弯沉沉仪的测头头分别置于于承载板立立柱的支座座上，在分分表对零或或其它合适适的初始位位置。8）千斤顶开始加加载，注视视测力环或或压力表，至至预压0.055MPa，稳压1分钟，使使承载板与与土基紧密密接触，同同时检查百百分表的工工作情况是是否正常，然然后放松千千斤顶油门门卸载，稳稳压1分钟，将将指针对零零或初始读读数。9）测定土基的压压力-变形曲线线，用千斤斤顶加载，采采用逐级加加载卸载法法，用压力力表或测力力环控制加加载量，荷荷载小于0.1MMPa每级增加0.022MPa,,以后每级级增加0.044MPa左右。每每次加载至至预定荷载载后，稳定定1分钟，立立即读取两两台弯沉仪仪百分表数数值，卸载载至0，待稳定1分钟后，再再次读数，每每次卸载后后面分表不不再对零。当当回弹变形形值超过1毫米进，即即可停止加加载。10）计算各级荷载载的回弹变变形和总弯弯形。回弹弹变形（L）=（加载后后读数平均均值-卸载后读读数平均值值）*2，总变形形量（L'）=（加载后后读数平均均值-加载初始始前读数平平均值）*2。11）测定总影响量量a，最后一一次加载卸卸载循环结结束后，取取走千斤顶顶，重新读读取百分表表初读数，然然后将汽车车开出10米以外，读读取终读数数，两只百百分表的初初、终读数数差之平均均值即为总总影响量。12）在测定地点取取样测定含含水量。13）在紧靠试验点点旁边适当当的位置，用用灌砂筒或或环刀法测测定地基的的密度。14）计算回弹模量量。2011公路工工程综合1、公路总体设计计包括（路路线基本走走向的选择择）、（路路线总体布布局）、（路路线控制点点）和（公公路景观设设计）。2、公路景观设计计内容包括括（通视良良好）、（诱诱导视线）、（景景观协调）和和（建筑风风格）。3、路线设计包括括（方案选选择）、（路路线布局），到到（具体定定出线位的的）全过程程。4、公路中线应满满足的几何何条件是（线线形连续光光滑）、（线线型曲率连连续）、（线线形曲率变变化率连续续）。5、公路平面线形形要素（直直线、圆曲曲线）、（直直线、圆曲曲线、缓和和曲线）。6、平面线型应（直直捷）、（连连续）、（均均衡）、并并与地形、地地物相适应应，与周围围环境相协协调。7、当行车速度大大于等于60kmm/h时，同向向曲线间最最小直线长长度以不小小于（6倍的行车车速度）为为宜，反向向曲线间最最小直线长长度以不小小于（2倍的行车车速度）为为宜。8、直线、圆曲线线、回旋曲曲线组合可可分为（基基本型）、（S型）、（卵型）、（凸型）、（复合型）、（C型）。9、圆曲线半径类类型有：（极极限最小半半径）、（一一般最小半半径）和（不不设超高最最小半径）。10、平面设计成果果主要反映映在（直线线、曲线、转转角一览表表）、（逐逐桩坐标表表）和（路路线平面图图）。11、纵断面设计标标高的控制制关系到（路路基稳定性性）、（线线形平顺性性）、（交交通方便性性）等，最最终反映在在工程造价价上。12、凸型竖曲线设设计高等于于（切线设设计高-h）；凹型型竖曲线设设计高等于于（切线设设计高+h）。13、纵断面设计的的最后成果果，主要反反映在（纵纵断面图上上）和（路路基设计表表上）。14、路基设计表是是（平、纵纵、横主要要测设资料料）的综合合，也是（施施工的依据据）之一。15、公路线形是（路路基路面工工程）、（桥桥梁工程）、（隧隧道工程等等平面）、（纵纵断面和横横断面）的的统称。18、公路上的缓和和曲线是数数学上的（回回旋线）。其其精度一是是（由计算算方法决定定），二是是（由放样样方法决定定）。19、公路纵断面是是由纵断面面设计线反反映的，设设计线由（直直坡段）和和（竖曲线线段）组成成。20、直坡段是纵断断面设计线线上的（直直线），竖竖曲线是纵纵断面设计计线上的（二二次抛物线线或圆曲线线）。22、公路工程的坐坐标系采用用（统一的的高斯正投投影3°带平面直直角坐标系系统）。24、中线偏位的检检测方法有有（角度交交会法）、（距距离交会法法）、（极极坐标法）和和（后方交交会法）。27、水准测量的方方法有（高高差法）和和（仪高法法）。30、在三角高程测测量中，由由已知点对对未知点进进行观测，称称（直觇），由由未知对已已知点进行行观测，称称（反觇）。31、路线横断面的的测量方法法有（直接接法）和（测测量法）。32、钢尺量距的基基本要求是是（直、平平、准）。33、高程检测仪器器主要指（水水准仪）。水水准仪主要要由（望远远镜）、（水水准器）和和（基座）组组成。36、工程上水平角角的测量方方法常用（测测回法）和和（方向观观测法）。37、GPS主由三大大部分组成成，即（空空间星座部部分）、（地地面监控部部分）和（用用户设备部部分）。39、GPS测量的外外业工作主主要包括（选选点）、（建建立观测标标志）、（野野外观测）以以及成果质质量检核等等。内业工工作主要包包括（GPS测量的技技术设计）、（测测后数据处处理）以及及技术总结结等。40、全站型电子仪仪简称全站站仪，它是是由（光电电测距仪）、（电电子经纬仪仪）和（数数据处理系系统）组成成。分为（分分体式）和和（整体式式）两类。1．路基的压实度度评定时，用用代表值反映总体压压实水平，用用极值来限制局局部隐患，并并应按单点的压压实度低于规定定值减2个百分点点的测点的的百分率计计算扣分值值。6．沥青混凝土面面层抗滑指指标为摩擦系数或构造深度。2、误差有绝对对误差和相对误差等2类。5、水泥砼路面强强度的控制制指标是弯弯拉强度或或襞裂强度。单选题5、土基现场CBBR测试时，标标准压强当当贯入量为为2.5㎜时P0为（B）。A、5MPa、B、7MPPa、C、10..5MPaa、D、12MMPa、8、在高速公路沥沥青表面层层，应选用用抗滑、耐耐磨石料，其其石料磨光光值应大于于（B）。A、40B、42C、45D、4810、沥青混合料马马歇尔稳定定度试验，标标准试件高高度应符合合（C）要求。A、63.5±11.0mmmB、60..5±1..0mmC、63.5±11.3mmmD、60..5±2..5mm11、检验高速公路路表面层的的摩擦系数数，宜在竣竣工后的（A）采用摩摩擦系数测测定车测定定。A、第1个夏季B、第1个冬季C、第1个雨季D、第1个最不利利季节13、某土场现场含含水量测定定时,实测含水水量计算值值为5.1885%，将其修修约成含水水量要求有有效数字后后，应为（A）。A、5.2%B、5.199%C、5.1880%DD、5.1990%23、沥青面层压实实度评定时时，当K≥K0且全部测测点≥规定值减1个百分点点，评定路路段的压实实度可得（A）。A、满分B、合格C、扣除测点中低低于规定值值的测点分分数D、低于规定值的的测点按其其占总检查查点数的百百分率计算算扣分值30、粘性土击实试试验，试样样浸润时间间一般为（A）。A、12～24hB、6～12hC、24～36hD、6～24h37.矿料的的毛体积相相对密度、表表观相对密密度和有效效相对密度度之间的大大小关系为为(D)。A、＞＞＜B、＞＞C、＜＜＞D、＜＜38.设、、分别表示示沥青混合合料试件的的空中干质质量、表干干质量和水水中质量。下下列说法正正确的是(D)。A、-为毛体积；-为为表观体积积；B、-为表观体积；--为毛体积积；C、-为表观体积；--为毛体积积；D、-为毛体积；-为为表观体积积。39、同一参数检测测数据个数数少于（A）时，用用算术平均均值法。A、3BB、4C、5DD、640、采用3m直尺尺测定路面面各结构层层平整度时时，以每尺尺最大间隙隙作为指标标，合格率率不小于（C）时，可可得规定值值的满分。A、100%%BB、990%C、955%D、966%42、Ⅰ型沥青混凝土混混合料，剩剩余空隙率率（C）。A、2%--4%B、3%---5%C、3%---6%D、2%---6%43、沥青混合料填填料宜采用用（A）中的强强基性岩石石经磨细得得到的矿料料。A、石灰岩或岩浆浆岩B、石灰岩岩或玄武岩岩C、石灰岩岩或无风化化岩D、石灰岩岩或花岗岩岩44、沥青软化点试试验应以（A）℃/min的速度加加热。A、5±0.5B、5±0..1CC、10±00.1D、10±00.545、水泥砼路面采采用的集料料中有害杂杂质主要指指（B）的含量量。A、硫化物和氯化化物B、硫化物物和硫酸盐盐C、硫化物物和云母D、泥块和和云母49、在P=33.4--0.1885S式中，S表示（C）。A、加水量B、标准稠稠度C、试锥下下沉量..D、试锥允允许下沉量量54、沥青面层压实实度计算式式K=ρS/ρо*1100%中，ρS表示（B）。A、标准密度B、试件视视密度或毛毛体积密度度C、马歇尔尔密度D、钻孔取取样密度55、石灰工业废渣渣稳定土宜宜采用塑性性指数（B）的粘性性土。A、10-20B、12-220CC、8-200D、12-22256、粉煤灰中（CC）Al2OO3和Fe2OO3的总含量量应