第二项目部防洪预案

xx电气化局集团xx工程公司xx客专xx项目部xx标段2009年度防洪组织方案xx电气化局集团xx工程公司xx客专xx项目部二00九年六月一日xx电气化局集团xx工程公司xx客专xx项目部2009年度防洪组织方案为切实做好2009年防洪工作，确保汛期xx客运专线工程有序进行及行车安全和运输畅通，根据铁建电【2009】8号文“关于做好2009年建管系统防洪工作的通知”及xx客专工程指挥部《关于做好2009年防洪工作的通知》，结合xx电气化局集团xx工程公司xx客专xx标段施工范围及影响设备的具体情况,指挥部以“全员防洪”为指导思想,实行“预防为主,安全第一,全力抢修,当年复旧”的方针,遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则,编制2009年xx标段防洪抢险组织方案。一、建立健全防洪领导小组组织机构xx客运专线工程（xx标）防洪工作领导小组组长：副组长：成员：防洪办公室:防洪办公室设在调度室,防洪办公室昼夜值班,负责防洪日常联系事务。值班联系电话:调度洪值班室24小时值班,随时接受由上级防洪办电传的有关气象、水情、雨情通报,及时传达到施工各工点，收集次日当地气象部门有关气象预报,及时掌握了解各工点防洪防汛情况。唐山气象局天气预报电话：12121二、防洪检查重点1、津山改线：JS右K253+900～JS右K255+100既有线附近施工的桥涵、路基工程。2、唐山车站：既有线附近施工的路基工程。3、正线DK122+650～DK125+961、DK129+843.34～DK136+315.93段施工的路基、桥涵工程。三、防洪检查制度1、汛前防洪检查制度（1）、施工范围各种排水设备有无被冲刷、断裂、渗漏、堵塞和淤积等现象。水沟数量、断面和长度是否足够。（2）、施工范围内路基边坡、基坑有无溜塌、裂纹、错动、鼓出或沉陷现象,其防护加固建筑物有无断裂、松动或位移变形。（3）、施工范围内有无滑坡地段,并检查全滑坡范围有无裂纹、水沟有无断裂,树木有无歪斜,（4）、路堑及路堤上侧有无积水坑洼。（5）、施工地段有无危树。（6）、施工地段有无人为活动破坏路基的现象。（7）、桥涵锥体是否有裂缝、下滑现象；施工是否有堵塞泄水涵洞情况。（8）、河沟排水渠道是否畅通，河床铺砌加固的情况。2、冒雨检查制度路基水害一般发生在降暴雨时。冒雨检查的目的是及时发现水害,采取防护措施,保证施工设备和人身安全。冒雨检查的要求及内容:实行责任制,分组分点进行检查。一般两人为一组,重点地段的要增加检查次数。检查方式一般在施工地点及施工影响线路上来回巡查,以便及时发现影响行车的水害如边坡溜塌、冲空道床、河床淤集、水沟集水。水害一旦发生,应立即进行防护,,并向上级及设备管理单位报告。对施工地点零小塌方落石或水沟堵塞,应及时清理。冒雨检查人员应携带通信工具、照明用品,并须熟悉防护的设置规定。如有汇水水害影响居住环境、施工设备、材料堆放时，要及时、果断进行组织施工人员、设备撤离。四、防洪抢险措施及预案（一）汛期降雨的预报、预警措施1、防洪值班室24小时值班,随时接受由上级防洪办电传的有关气象、水情、雨情通报,经防洪办确认后及时传达到施工各工点。2、施工各工点设专人值班,随时接受防洪办公室传达的气象通报,及时传达到各个工点;每日收集次日当地气象部门有关气象预报,并向上级防洪值班室报告所在施工地点气象情况。（二）巡查防洪措施各工点负责人根据上级部门有关天气气象情况的通知及雨情,组织相关人员按责任区段分段进行检查。对汛期铁路行车安全构成威胁处所进行监测和看守,备齐防护信号、照明用品,并须熟悉防护的设置规定。（三）既有线或临近既有线施工地段防洪既有线附近进行的施工，配合既有线设备管理单位对施工工点的防洪安全,对施工安全可能影响既有线渡汛安全的工程进行防护,统一接受设备管理机构的领导,并随时做好参加水害抢修的准备。（四）路堑水害的抢修方案施工地段路堑发生塌方时,要检查排水情况,估算塌体数量和覆盖轨道的数量,根据地形条件、工作量大小、人力、料具数量研究具体抢修方案。一般抢修方法是:1、做好排水和尚存裂缝的夯填工作,防止塌方继续发展。2、塌方数量较大,短期难以清除开通线路,而地形许可时,可拨道维持通车,然后再清理塌体恢复正线。3、为了提前抢通,可先按机车车辆限界清方,通车后再扩大清理。4、长大路堑应增加工作量和出水口,缩短运距以减少抢修时间,必要时开挖马口或导坑,用各种工具向外运土。5、塌体中的大石块及其他大型物品可用吊机吊出线路限界,通车后再行清除。6、塌体工程数量较大时,使用装载机、推土机清理,可加快清方速度。7、已塌动但尚未塌落到轨道的部分,可清刷或用木桩支顶等方法临时加固。（五）路堤边坡表层溜塌的抢修边坡表层溜塌的塌体厚度为0.8-1.5m左右,塌口在路肩而距线路中心2m以上时,可抛码片石覆压边坡,厚度不少于1m,下厚上薄;顶部用装土(或碎石)草袋保护道床。如路基较高,边坡覆压片石数量较多,抢修时间又较长,可在路肩处打木桩,砌装土(或碎石)草袋保护道床,以加速抢险,确保行车安全,然后再在边坡覆压片石。表层溜塌只发生在边坡上半部分时,覆压片石要从坡脚往上抛码。若路堤太高,也可用打木桩稳住塌体。路堤边坡上部溜塌有时因基床陷槽积水外渗造成,查清后可在路肩做泄水渗沟疏干陷槽水。（六）护锥冲毁的抢修以片石或道碴袋投下做基础,再向上码砌装土(或石碴)编织袋,作为临时护锥,保护路基。流速大时,可沿锥体坡面滚铺石笼作基础。采用坠石挂柳(或柴捆),减缓锥体附近流速,防止冲刷。护锥冲毁影响台后路堤稳定时,可按路堤塌滑抢修。必要时在桥头进行扣轨或吊轨,保证行车安全。（七）防洪保证措施为保障防洪预案决策的实施,各级防洪工作领导小组及办事机构、各有关部门,要切实做好迎战超标准降水和特大灾害的思想,组织、工程、料具、气象、水文、通信、后勤等各项准备,宁可备而不用,不可用时无备,做到有备无患,有备减患。1、行政领导负责制xx客专工程xx标段项目部部主要领导对防洪负总责。各作业队长对工程指挥部负责。主要职责;领导组织制定和审定防洪预案对策;协调解决执行防洪预案中的有关问题,协调有关部门的工作;对管辖区区内的防洪调度,采用紧急措施进行决策。各工点、作业队长对工程指挥部负责,服从指挥部防洪办公室指挥调度,对管辖内的防洪调度,采用紧急措施进行决策,并上报批准执行。2、各部门防洪责任制涉及防洪的各部门(技术、材料、安检、办公室、财务、各作业队)既要做好本部门的工作,又要围绕防洪期各个阶段的中心工作,按照上级防洪指挥部门和工务段防洪工作领导小组的统一部署,各司其职,各负其责,密切配合,共同作好防汛抗洪工作。3、抢险队伍成立抢险小组,以各工点为单位,设二个抢险队伍;一队：50人，主要负责津山改线防洪抢险任务。二队：50人，主要负责唐山车站防洪抢险任务。三队：50人，主要负责xx客专正线防洪抢险任务详见附表。4、通信联络防洪预案实施,通信是重要的保障。根据铁路防洪工作的特点,所有抢险小组和沿线巡查人员必须配备通信工具。各铁路部门相关单位电话：xx公司安质部：附件1：防汛领导小组名单1、小组成员名单姓名职务联系电话备注项目经理组长项目副经理副组长项目书记副组长总工程师副组长副总工程师副组长总经济师副组长副经理组员副经理组员副经理组员办公室主任组员安质副部长组员征迁部长组员物设副部长组员财务部长组员工程部长组员作业队长组员作业队长组员作业队长组员附件2：材料、设备、工具准备序号材料名称单位数量备注1雨衣套1502雨鞋双1503污水泵台204挖掘机台35装载机台36塑料布M250007编织袋个50008砂M33009铁锹只601