浙江特大型跨海桥上部结构主缆索股架设施工方案

四川公路桥梁建设集团有限公司PAGE质量管理体系作作作业文件件（单行本）名称：上部结构构构主缆索索股架架设施工工组织织设计文件编号SRRRBG--C--XHMMQ--E-000拟制人版号A//0审核人受控状态批准准准人发放编号生效日期期20006..10..100舟山大陆连岛工工工程西堠堠门大大桥E合同段上部结构主缆索索索股架设设施工工组织设设计四川路桥集团西堠门大桥项目目目经理部部二OO六年十月月PAGE55目录HYPERLINK\l"_Toc148196813"第一节牵引系统统统设计4HYPERLINK\l"_Toc148196814"1.双线往复复复式牵引引系统统总体布布置44HYPERLINK\l"_Toc148196815"2．主缆架设单单单侧牵引系系统统布置6HYPERLINK\l"_Toc148196816"3.单线往复复复式牵引引系统统向双线线往复复式牵引引系统统的转换换100HYPERLINK\l"_Toc148196817"4.主缆索股股股牵引系系统主主要特点点100HYPERLINK\l"_Toc148196818"5.主缆索股放放放索机构构设计计10HYPERLINK\l"_Toc148196819"6.牵引专用卷卷卷扬机133HYPERLINK\l"_Toc148196820"第二节主缆索股股股架设施施工的的总体布布置和和施工准准备116HYPERLINK\l"_Toc148196821"１主缆索股的进进进场计划划166HYPERLINK\l"_Toc148196822"２牵引系统的布布布置16HYPERLINK\l"_Toc148196823"3放索场布置置置和索股股存放放场16HYPERLINK\l"_Toc148196824"4工地临时码码码头和码码头吊吊机（见见图99）18HYPERLINK\l"_Toc148196825"5放索场进场场场施工便便道220HYPERLINK\l"_Toc148196826"第三节索股架设设设施工211HYPERLINK\l"_Toc148196827"1.索股架设施施施工流程程211HYPERLINK\l"_Toc148196828"2.索股架设2221HYPERLINK\l"_Toc148196829"3主要机具设备备备计划366HYPERLINK\l"_Toc148196830"4工期和人员员员安排377HYPERLINK\l"_Toc148196831"5.主缆索股架架架设的质质量保保证措施施399HYPERLINK\l"_Toc148196832"6.施工安全保保保证体系系422舟山西堠门大桥桥桥主缆由5跨组成，由由由北向南南依次次为：北北锚跨跨、北边边跨、中中跨、南南边跨跨、南锚锚跨。成成桥状态态时，跨跨径组成成为：：30.33111+55788+166500+4885++24..4228m。成桥状状态态垂跨比比为：：北边跨1/277..212，中跨1/10，南边跨1/10099.6554。主缆共两根，每每每根长28799..6766m（无应力力长长度）、单单根根重约1061133.5t，每根主主缆缆中，从从北锚锚碇到南南锚碇碇的通长长索股股有169股，北边边跨跨另增设6根索股在在北北主索鞍鞍上锚锚固，南南边跨跨增设2根索股在在南南主索鞍鞍上锚锚固。每每束索索股由127丝ф5.255mmm177700MPa镀锌钢丝丝组组成，索索股单单位长度度重为为22.0066kg//m，全桥钢钢丝丝索股在在主缆缆截面内内所处处的位置置不同同，索股股长度度也不相相同，各各索股长长度的的精确值值由设设计图给给出，索索股两端端为热热铸锚头头，每每束索股股通过过锚头用用拉杆杆与锚固固系统统连接，形形成成主缆系系统,索股单股股锚锚连接器31个（35个），双双股股连接器72个（68个）（括括号号内为南南锚数数量）。主主缆缆索股经经成型型调整按按一定定的排列列置入入散索鞍鞍、主主索鞍鞍鞍槽内内固定。索索股股经过紧紧缆而而形成主主缆结结构。通长索股平均长长长度28800..6688m，重62.1155t；北边跨跨背背索平均均长度度645..2226m，重13.99225t；南边跨跨背背索平均均长度度551..6626m，重11.99005t。索股长长度度均为平平均无无应力长长度，平平均重量量均未未含锚头头重量量。第一节牵引系系系统设计计1.双线往复复复式牵引引系统统总体布布置牵引系统是主缆缆缆索股架架设的的主要设设备。根根据舟山山西堠堠门大桥桥场地地地形特特点与与工期安安排，猫猫道架设设时牵牵引系统统为单单线往复复式，主主缆架设设阶段段采用双双线往往复式牵牵引系系统。主主牵引引卷扬机机布置置在北岸岸锚后后的地面面上，放放索机构构布置置在南锚锚后的的地面上上。单单根主缆缆架设设采用2×255t卷扬机牵牵引引，全桥桥共计计4台主牵引引卷卷扬机。一套双线往复式式式牵引系系统结结构的组组成主主要包括括：南南锚块支支架及及水平转转向盘盘、锚碇碇鞍部部转向导导轮组组、塔顶顶导轮轮组、北北锚块块支架及及转向向轮、北北锚锚锚后2台卷扬机机、3根牵引索索、两两个拽拉拉器、猫猫道门架架、猫猫道门架架导轮轮组、各各部位位托滚等等组成成。通过2个拽拉器器将1#、2#、3#三根牵引引索索首尾相相连，并并绕过南南锚碇碇后的转转向盘盘，将1#、3#索的两个个绳绳头分别别与北北锚后的的两台台卷扬机机相连连形成最最终牵牵引系统统，具具体布置置见图图1。在北边跨背索安安安装过程程中，需需另设置置一个个可拆卸卸的拽拽拉器，保保证证牵引过过程中中后锚头头对牵牵引系统统不造造成损害害。图1双线往复复式牵牵引系统统2．牵引系统具具具体布置主牵引卷卷卷扬机分分别安安装在北北锚锚锚体后部部地面面上，牵牵引索索经锚碇碇基础础上预埋埋转向向轮至后后锚面面门架上上，再再置入主主牵引引系统导导轮内内，主牵牵引系系统牵引引索位位置，位位于每每根主缆缆中心心线两侧1.0m处，呈对对称称布置，锚锚面面门架导导轮组组、支墩墩门架架导轮组组、塔塔顶门架架导轮轮组、猫猫道门门架导轮轮组、猫猫道面层层托滚滚、塔顶顶锚体体鞍部托托滚的的中心位位置与与牵引索索位置置相一致致，均均在同一一条垂垂直面上上（图图2）。南锚锚后分别对对对应牵引引系统统后方安安装放放索支架(前进方向向左左侧水平平放索索支架，右右侧侧为垂直直放索索支架)，在放索索支支架及后后锚块块之间架架设与与锚块顶顶面倾倾斜角度度相同同的斜向向贝雷雷支架，一一端端支承于于地面面混凝土土基础础，另一一端支支承于后后锚面面上，以以解决决索股上上锚碇碇的输送送问题题。（见见图3）沿南锚块斜面及及及斜向支支架对对应于牵牵拉位位置处安安装索索股托滚滚，前前锚面设设置一一台5t卷扬机反反拉拉索股后后锚头头入锚用用，在在鞍部门门架顶顶部安装装一台台5t卷扬机，一一一台10t卷扬机，卷卷卷扬机出出绳方方向为南南北向向，提升升卷扬扬机前端端安装装吊梁固固定滑滑车，同同样，塔塔顶门架架也安安装两台10t提升卷扬扬机机，北锚锚前锚锚面也布布置一一台5t卷扬机其其作作用同锚锚前锚锚面卷扬扬机。此此外，北北锚区区布置一一台塔塔吊以及及一定定数量链链滑车车作前锚锚头入入锚之用用。在塔顶，鞍部门门门架分别别配置置3～10t手动葫芦芦，供供索股横横移、整整形、入入鞍及及垂度调调整收收紧放松松索股股时使用用，配配备六边边形、四四边形整整形器器、插片片及一一定宽度度硬木木楔块在在索股股横移后后整形形、固定定时使使用。从南锚鞍部至前前前锚面直直线距距离约为34m，采用2根Φ36的钢绳作作承承重索，吊吊挂挂支架托托滚，托托着被牵牵引的的索股通通过。在在索股牵牵引过过程中，避避免免垂度过过大，影影响索股股的牵牵引质量量和进进度。锚锚室内内分别配配置两两台穿心心式千千斤顶，作作为为调整索索股垂垂度和入入锚锚锚固用。索股架设施工前前前，施工工现场场应预存存一定定数量的的索股股。综合合考虑虑各种因因素，在在南锚后后侧设设置面积积约55655mm2的场地作作为为存索区区，存存索区内内布置置2台80t龙门吊机机，以以满足场场内运运输装卸卸的需需要。南锚锚后为放索索索区，在在龙门门吊机轨轨道范范围内放放置2套放索支支架架，以保保证上上、下游游侧同同时进行行放索索作业（见见图图4）。图2北锚区区区牵引系统统布布置图图3南锚区放放索索场布置置图图4南锚锚锚区牵引系系统统布置图图3.单线往复复复式牵引引系统统向双线线往复复式牵引引系统统的转换换单线往复式牵引引引系统完完成猫猫道面网网铺设设后，应应进行行牵引系系统的的转换，形形成成主缆索索股架架设用的的双线线往复式式门架架牵引系系统。具具体施工工步骤骤如下：：（1）在南北锚锚体体、南锚后后后安装牵牵引转转向轮，在在猫猫道面层层上安安装托滚滚；（2）在猫道面面层层上安装第第第三根牵牵引索索（单线线往复复式牵引引系统统已形成成两根根牵引索索，并并通过拽拽拉器器连接）；；（3）运转两台台牵牵引卷扬机机机，从南南向北北牵引，从从南南岸卷扬扬机引引出牵引引索头头，将南南北牵牵引卷扬扬机转转移到北北锚后后并安装装；（4）将塔顶和和锚锚碇门架导导导轮组移移位，安安装猫道道门架架和导轮轮组；；（5）将三根牵牵引引索通过拽拽拽拉器连连接，将将牵引索索置入入门架导导轮组组内，调调整牵牵引索高高度；；（6）以不同速速度度进行牵引引引，观察察拽拉拉器，牵牵引索索通过各各导轮轮的状况况，并并调整至至最佳佳位置，即即完完成双向向往复复式门架架牵引引系统架架设。4.主缆索股股股牵引系系统主主要特点点4.1可实现现现全程连连续牵牵引，能能够快快速顺畅畅通过过塔顶、鞍鞍部部门架，索索股股架设速速度大大大提高高，最最高可达30m//mmin。4.2牵引索索索由一定定间距距布置的的猫道道门架导导轮组组支撑，索索股股牵引全全程范范围内，承承重重索垂度度变化化较小，锚锚头头和拽拉拉器与与猫道距距离保保持一致致。4.3北岸放放放置牵引引卷扬扬机，南南岸放放置主缆缆索盘盘，既降降低了了对牵引引卷扬扬机的能能力要要求，又又克服服了同侧侧布置置时场地地拥挤挤的矛盾盾。5.主缆索股放放索索机构设计计计西堠门大桥悬索索索桥主缆缆单根根索股重重约62.22t、长约2880m，前进进方方向右侧侧为水水平放索索、垂垂直排线线工艺艺，索股绕绕在在直径4m的索盘上上，靠靠放索架架液压压装置提提供的的张紧力力保持持放索过过程平平稳安全全。该该工艺为为上海海浦江缆缆索有有限公司司开发发的新工工艺，施施工期间间将由由该公司司提供供放索架架结构构的设计计和技技术支持持（参参见图5）。而前进方向左侧侧侧为垂直直放索索，索股股卷绕绕在直径3.8~4.4m索盘上。根根根据国内内外已已建成同同类型型悬索桥桥施工工经验，垂垂直直放索时时主缆缆索股在在放索索过程中中因牵牵引速度度、牵牵引力与与放索索速度不不匹配配，牵引引与放放索产生生时间间差、放放索盘盘的转动动惯性性、主缆缆平行行预制索索股上上盘力与与牵引引系统牵牵引力力等因素素出现现索股在在索盘盘上松驰驰，并并因松驰驰而出出现呼啦啦圈、散散丝、断断带、鼓鼓丝等不不良现现象。为为避免免该现象象发生生，设置置组合合式力矩矩电机机被动放放索机机构。图5水平放索索机构构示意图图图6索股水水水平放索施施工工图该放索机构主要要要由放索索架（包包括主轴轴和连连轴器）、力力矩电机（配配控制器）、制制动器、减速速机、齿轮副副、电磁制动动器以及手制制动器等组成成。主要设计计参数：力矩矩电机采用YLJ1880-1600-6规格、输出出扭矩1600N.m、放放索速度10～30m/mmin；反张张力:600～1000㎏f；适应索盘盘：1800～4000mmm。主缆垂垂直放索支架架结构见图7。图7组合式式式力矩电机机被被动放索索机构构示意图图被动放索机构的的的工作机机理为为：主缆缆索股股下盘的的动力力由牵引引系统统牵引力力提供供，放索索机构构设置力力矩电电机提供供使索索股张紧紧的反反向力，此此力力的大小小可根根据使用用要求求设定。当当牵牵引系统统提供供的牵引引力大大于反向向张紧紧力时，索索股股盘跟随随转动动，将索索股从从索盘上上放出出；反之之。当当牵引力力小于于或等于于反向向张力时时，索索盘在力力矩电电机提供供的反反向张紧紧力作作用下自自动停停止，并并始终终使索股股保持持张紧状状态。索索盘的转转动速速度追随随牵引引速度的的变化化而变化化，从从根本上上解决决了两系系统的的速度匹匹配问问题。6.牵引专用卷卷扬扬机6.1特点及及及用途本卷扬机组由开开开绳槽双双卷筒筒摩擦式式牵引引主机和和贮绳绳辅机组组成。主主要特点点是当当使用变变频器器设定某某一速速度后卷卷放钢钢绳的速速度恒恒定、出出绳位位置恒定定。配配有大容容绳量量贮绳筒筒，可可以进行行多滑滑轮组长长距离离作业。本卷扬机配用进进进口变频频器，能能实现5～30m//mmin范围围内内的无级级变速速；通过过安装装在定滑滑轮上上的拉力力传感感器及放放大器器等测试试组件件与计算算器组组成测控控系统统，通过过计算算机动态态采集集和实时时显示示牵引过过程中中每一段段点的的牵引力力和速速度变化化情况况、钢绳绳的运运行总长长度、并并随时根根据操操作者的的要求求将运行行记录录保存和和打印印出来。用用户户可根据据具体体工况来来设定定本卷扬扬机的的拉力及及速度度关系，实实现现人工干干预下下的半自自动化化运行。本卷扬机两两配配配对使用用，为为西堠门门大桥桥牵缆专专用。6.2主要技技技术参数数表1重要技技技术参数表表项目单位索股牵引索鞍吊装猫道架设主机部分钢丝绳拉力KN180250280钢丝绳速度m/min302018卷筒工作直径mmφ1120收绳筒容绳量m3000配用钢绳型号6X37-3666/388-118500-11-甲镀（GBB111022-774）减速器型号ZSY45031..5--Ⅴ/ZSSYY4500-331.55-ⅥⅥ电动机型号BPY-35555M2-6功率Kw200转速r.p.m990制动器型号YWZ4-66600//2001变频器型号VS-616GGG5/442220(日本本安安川)辅机部分卷筒工作直径mmφ700卷筒工作宽度mm1382减速器型号JZQ50015..755制动器型号YWZ4-33300//500辅机电动机型号JLJ18000-2000--4功率N.m200转速r.p.mMax=150000整机部分外形尺寸主机长X宽X高4160X466650XX20010辅机长X宽X高4410X366600XX23340整机质量Kg32000（不不不含变频频器及及控制系系统）6.3工作原原原理及结结构简简介本卷扬机是通过过过一对同同向转转动的卷卷筒，给给缠绕于于筒面面的多圈圈钢绳绳一个摩摩擦力力，使钢钢绳沿沿着卷筒筒旋转转的方向向运动动，达到到牵引引重物的的目的的。主工作卷筒所收收收（放）的的钢钢绳由一一个贮贮绳装置置进行行收放，该该贮贮绳装置置备有有排绳器器、链链轮副、卷卷筒筒组装、开开式式齿轮副副、减减速器、联联轴轴器、制制动器器、力矩矩电机机等，该该贮绳绳筒具有有超大大容绳量量，能能容φ38的钢绳绳30000m。7.其它机具具具设备7.1拽拉器器器7.2握索器器器7.3导轮组组组7.4索股托托托滚7.5四、六六六边形整整形器器及V形形状保保持持器7.6鱼雷夹夹夹第二节主缆索索索股架设设施工工的总体体布置置和施工工准备备１主缆索股的的进进场计划全桥主缆通长索索索股338根，南边边跨跨背索4根，北边边跨跨背索12根，总计计索索股354根，初步步拟拟定分4批进场（实实实际索股股进场场批次和和数量量根据现现场实实际情况况提前前10天通知索索股股制作厂厂家）。在在在下批索索股进进场时，需需保保证索股股存放放场仍有有一定定数量的的待架架设索盘盘，以以防止因因天气气和风浪浪的原原因索股股不能能按时到到场，造造成施工工的停停顿。拟拟定索索股进场场批次次为：批批批次数量进场时间间11100盘200066.111.11285盘200077.1..1385盘200077.2..1484盘200077.3..1２牵引系统的的布布置根据现场地形条条条件，主主缆通通长索股股以及及南、北北边跨跨背索均均采用用双线往往复式式牵引系系统从从南岸向向北岸岸牵引，牵牵引引系统4台JKB225主牵引卷卷扬扬机布置置在北北锚碇后后端地地面上，牵牵引引绳通过过北锚锚碇后端端的两两组转向向轮进进入卷扬扬机。南南岸牵引引系统统转向装装置设设置在南南锚后后端平地地上，南南锚碇锚锚块后后端设一一门架架，通过过门架架导轮组组使牵牵引系统统顺利利过渡并并延长长到锚后后的平平地上，索索股股锚头从从放索索装置上上引出出后，在在锚后后直接与与牵引引系统拽拽拉器器拽拉器器进行行连接，进进行行索股牵牵引作作业。在在南锚锚锚后牵牵引转转向装置置和及及后锚块块之间间架设与与锚块块顶面倾倾斜度度相当的的斜向向贝雷支支架，一一端支承承于地地面混凝凝土基基础，另另一端端支承于于后锚锚面上，以以解解决索股股上锚锚碇的输输送问问题。3放索场布置置和和索股存放放放场根据现场的地形形形条件，在在南南锚锚后后布置置索股放放索场场，索股股放索索场路线线前进进方向左左侧长长110mm，右右侧长10000m，总宽宽53mm，放索场场总总面积5565m²，具体布布置置为：3mm((排水沟）++118m（门门架架）＋5mm（供配电电设施)＋18m((门架架）＋3mm＋6m（便道道）。放放索场布布置两两个80t龙门吊机机，龙龙门吊机机净宽宽18m，净空高高度度根据索索盘的的尺寸确确定为为15m和12m（左侧为15m，右侧为12m），其轴轴线线与桥轴轴线呈呈一26.66°的夹角。南锚锚后放索场场场龙门架架下分分别对应应牵引引系统正正下方方安装放放索支支架，前前进方方向右侧侧水平平放索支支架，左左侧为垂垂直放放索支架架。在在预留放放索支支架和卸卸车空空间后，左左侧侧龙门架架下可可存放索索盘553盘，右侧侧龙龙门架下下存放放索盘50盘，两个个龙龙门架下下可存存放103个索盘。放索场纵向设111％的纵坡坡，横横向中心心线两两侧设1％的横坡坡以以利排水水。放放索场靠靠水库库一侧和和桥台台一侧布布置排排水沟。图8放索场场场80t龙门吊机机布布置图4工地临时码码头头和码头吊吊吊机（见见图9）图9双导导梁梁式码头吊吊吊机工厂制作好的索索索盘，采采用轮轮船运输输到南南岸工地地临时时码头，并并启启运上岸岸。考考虑到现现有码码头条件件和架架设主缆缆期间间的气候候条件件，大型型船舶舶和浮吊吊船不不易靠岸岸，所所以索盘盘运输输船最好好选择择排水量10000t左右的船船舶舶，每艘艘船运运输索盘10～12盘。索盘通过设置在在在码头的的码头头吊机起起吊上上岸并用100吨大型平平板板车经现现有的的临时便便道运运输到索索股放放索场。码码头头吊机采采用双双导梁的的结构构形式，其其设设计起吊吊重量量为80t。码头吊吊机机设置在在南岸岸工地临临时码码头中部部，即即满足索索盘的的启运要要求，又又不影响B合同段水水泥泥和砂石石料上上岸。图10施工工工现场总体体布布置图5放索场进场场施施工便道到放索场的施工工工便道利利用现现有施工工便道道，从南南引桥桥下穿过过，经经适当的的修缮缮后使用用。由由于上部部构造造主缆架架设施施工过程程中，引引桥可能能同时时施工，引引桥桥施工支支架应应保证留留出6m以上的净净空空，保证证大型型平板车车通过过。第三节索股架架架设施工工1.索股架设施施工工流程图11索索索股架设施施工工流程2.索股架设主缆索索索股架设设分为为基准索索股架架设和一一般索索股架设设。设设计编号号为1#的索股为为基基准索股股，其其余均为为一般般索股。通通长长索股架架设顺顺序按编编号从从1#—169#依次进行行，然然后再架架设边边跨背索索：南南边跨BS4（2根）；北北边边跨BS3、BS2、BS1（各2根）。主主缆缆索股编编号见见图12。索股架设分索股股股牵引、索索股股横移、索索股股整形、索索股股入鞍、索索股股垂度调调整及及锚跨张张力调调整几个个工序序。图12主缆缆缆索股编号号2.1索股牵引引引猫道架设完成后后后，将单单线往往复牵引引系统统完善成成双线线往复牵牵引系系统。在在索股股架设之之前，应对整个牵引系系系统、猫猫道进进行一次次全面面检查。2.1.1111#—169#通长索股股牵牵引首先架架架设1#基准索股股，索索股牵引引是从从南锚（金金塘塘岛）向向北锚锚（册子子岛）方方向进行行。索索股牵引引过程程见示意意图13。（1）先将1##索索股从存放放放区运至至放索索区内，利利用用锚后80t龙门架安安装装在放索索架上上。放索索架前前设置水水平滚滚筒，防防止索索股损伤伤。（2）拉出索股股前前端锚头，放放在专用托板板小车上，牵牵引至南锚转转向支架前端端，借助链滑滑车，用专用用连接器将其其与牵引系统统拽拉器连接接，检查拽拉拉器倾斜情况况并调整好平平衡锤，以保保持牵引过程程中拽拉器的的平衡。（3）然后启动动225t主牵引卷卷扬扬机进行行索股股牵引作作业。在在牵引过过程中中同一牵牵引系系统中两两台卷卷扬机应应保持持同步进进行，收收、放速速度一一致，牵牵引被被动卷扬扬机始始终要保保持一一定的反反拉力力。索股股牵引引速度一一般控控制在15～25m//mmin（边跨15～20m//mmin，中跨15～20m//mmin），在过过塔塔顶门架架、锚锚碇门架架时要要适当降降低牵牵引速度度，以以减少拽拽拉器器对门架架的冲冲击力，以以确确保索股股牵引引的正常常进行行。开始始几根根索股牵牵引时时，应对对前锚锚头、猫猫道滚滚筒、鞍鞍座滚滚筒、塔塔顶及及散索鞍鞍门架架导轮组组、放放索机构构等进进行重点点观测测及调试试，系系统调试试完善善后，可可适当当提高牵牵引速速度。（4）当索股前前锚锚头接近北北北锚前锚锚室时时，将已已从放放索装置置索盘盘脱出的的后锚锚头装上上专用用托板小小车，继继续牵引引，此此时，为为保证证牵引平平稳，应应在后锚锚端用用卷扬机机反拉拉。同时在北锚前锚锚锚室内，当当前前锚头到到达预预定位置置后，利利用卷扬扬机或或塔吊辅辅助，解解除索股股前锚锚头与拽拽拉器器的连接接，并并利用北北锚面面上的卷卷扬机机牵引前前锚头头，徐徐徐放下下。图13索股股股牵引过程程示示意当索股两端锚头头头均放入入前锚锚室后，待待各各主、散散索鞍鞍处的索索股完完成横移移、整整形、入入鞍后后，利用用平拉拉葫芦配配合，将将索股两两端锚锚头通过过拉杆杆与对应应位置置的锚固固系统统临时相相连并并锚固。其其它它通长索索股牵牵引流程程与1＃索股相相仿仿。2.1.2边跨背索索牵牵引北边边边跨6根、南北北跨2根背索的的牵牵引方法法与1#—169#通长索不不同同。当通通长索索股架设设完成成后，在在主索索鞍处进进行必必要的防防护，然然后利用用塔吊吊安装锚锚梁，再再进行边边跨背背索架设设。南南边跨背背索牵牵引方法法与通通长索基基本相相同。北北边跨跨背索索索股仍仍从南锚锚向北北锚方向向牵引引，在索索股后后锚头上上安装装一个小小型拽拽拉器，通通过过吊挂装装置与与牵引索索连接接。背索拽拽拽拉器的的作用用主要是是提起起索股锚锚头并并通过门门架导导轮柱，受受力力较小，主主要要考虑的的因素素是如何何与牵牵引索的的可靠靠夹持。施施工工时考虑虑将套套筒分为为两半半，并用用沉头头螺栓将将套筒筒两半组组装在在一起，与与牵牵引索夹夹紧，形形成后端端拽拉拉器，牵牵引索索股进行行安装装。索股牵引过程中中中，在散散索鞍鞍支墩顶顶、塔塔顶、猫猫道上上，均安安排人人员监视视索股股牵引情情况，若若发现索索股扭扭转、散散丝、鼓鼓丝、缠缠包带带断裂等等情况况，应采采取措措施及时时纠正正或处理理。索股架架架设时，原原则则上，上上下游游的两根根主缆缆应对称称架设设施工，架架设设数量差差不超超过1根索股。2.2索股横横横移牵引完了的索股股股放在猫猫道托托滚上，利利用用锚碇门门架和和塔顶门门架上上的10t卷扬机进进行行索股的的上提提、横移移和整整形入鞍鞍作业业。在距距离主主索鞍前前后各各20m，散索鞍鞍前20m左右位置置处处，将特特制握握索器安安装在在索股上上，分分次拧紧紧握索索器上的的紧固固螺栓，使使索索股与握握索器器不发生生相对对滑移。将将塔塔顶门架架、锚锚碇门架架的卷卷扬机经经动、定定滑车组组绕线线后与握握索器器相连，组组成成各自的的提升升系统，待待全全部握索索器提提升系统统安装装完毕后后，同同时启动动各提提升卷扬扬机，将将整根索索股提提离猫道道托滚滚。再由由锚顶顶、塔顶顶横移移装置，将将索索股横移移到设设定位置置，横横移装置置由悬悬挂在索索鞍门门架上一一根支支撑横梁梁与一一组链滑滑车、尼尼龙吊带带等组组成。索索股横横移示意意见图图15。提升前，应确认认认全跨径径索股股离开猫猫道托托滚，提提升装装置提升升力不不宜过大大，否否则会导导致握握索器发发生滑滑移产生生危险险，按握握索器器设计，提提升升力应控控制在在65T以内，索索股股提升后后，人人员不能能进入入提高的的索股股下，以以防意意外。图15索股股股横移示意意（塔塔顶）2.3索股整整整形整根索索索股提离离猫道道托滚，此此时时主、散散索鞍鞍前后两两握索索器之间间的索索股呈无无应力力状态，在在此此状态下下进行行整形。因因索索鞍鞍槽槽内竖竖向隔板板间宽宽度为58.55mmm，而索股股断断面为正正六边边形。入入鞍前前必须将将该部部分索股股断面面整理为57.7755mm××555.977mmm矩形（见见图16）。再放放入入鞍座内内设定定位置。整形前，应确定定定着色丝丝位置置，如有有扭转转应及时时矫正正。整形形时，在在距离索索鞍前前后约3m的地方，分分分别安装装上六六边形夹夹具将将索股夹夹紧，解解除两夹夹具间间索股缠缠包带带，开始始整形形。用钢钢片梳梳进行索索股断断面整理理，使使其断面面由六六边形变变成四四边形，再再用用专用四四边形形夹具夹夹紧，缠缠上包带带，整整形过程程中人人工用木木锤敲敲打索股股。钢钢片梳继继续延延伸整理理索股股断面成成四边边形。每每隔1m左右缠上上包包带。在主索鞍处从边边边跨向中中跨方方向、在在散索索鞍处由由锚跨跨向边跨跨方向向进行整整形。索索股置入入鞍槽槽时，要要取掉掉四边形形夹具具，填塞塞木楔楔，以保保持索索股形状状。图16索索索股整形示示意意（尺寸寸单位位：mm）图17索索索股整形2.4索股入入入鞍待主、散散索鞍处处索股股全部整整形完完成后，将将索索股置入入相应应的鞍槽槽内，索索股入鞍鞍的顺顺序为：：主索索鞍处是是由边边跨侧向向中跨跨侧，散散索鞍鞍处是由由锚跨跨侧向边边跨侧侧进行。入入鞍鞍时应注注意索索股着色色丝在在鞍槽中中的位位置，以以确认认索股无无扭转转。为防防止已已入鞍索索股挤挤压鞍座座隔板板而造成成隔板板变形，应应在在其它鞍鞍槽内内填塞楔楔形木木块。索索股入入鞍后，调调整整索股上上的标标记点与与设计计位置吻吻合，并并适当抬抬高中中边跨跨跨中索索股垂度度，便便于调索索。索索股入鞍鞍完成成后，将将索股股两端锚锚头与与该索股股相应应位置的的锚固固系统通通过拉拉杆相连连，将将拉力通通过锚锚头传至至拉杆杆上，同同时在在锚头安安装调调整装置置（千千斤顶、反反力力架、螺螺母与与垫板），将将索股临时固固定。为防止止上层索股挤挤压下层索股股，索股入鞍鞍时，一般将将中跨跨中垂垂度预抬高20cm，边跨跨中中垂度预抬高高10cm～20cm。图18索索股整形入入入鞍2.5索股垂垂垂度调整整主缆索股垂度调调调整分为为基准准索股和和一般般索股垂垂度调调整两种种。基基准索股股垂度度调整方方法是是采用绝绝对高高程法，一一般般索股垂垂度调调整方法法是采采用相对对于基基准索股股进行行垂度调调整。白天架设完的索索索股，垂垂度调调整一般般应选选择在温温度相相对稳定定、风风力不大大的夜夜间进行行。在在垂度调调整前前，要进进行外外界气温温和索索股温度度的测测量。索索股温温度的测测量用用接触式式温度度计，沿沿长度度方向布布置为为：边跨跨跨中中、南北北塔顶顶、1/4中跨、跨跨中中、3/4中跨处共共七七个断面面；沿沿断面方方向布布置为：：索股股上缘及及下缘缘。满足足索股股温度稳稳定的的条件是是：长长度方向向索股股的温差ΔT≤2ºC，断面方方向向索股的的温差差ΔT≤1ºC。不符合合上上述温度度稳定定条件、风风力力超过12m//s（六级风风）、雾雾太浓时时不能能进行索索股调调整。2.5.1调整整整顺序通长索股股股垂度调调整顺顺序是先先中跨跨后边跨跨，边边跨背索索只调调整跨中中垂度度。为了了便于于索股垂垂度调调整，工工厂制制索时，在在索索股上相相应于于散索鞍鞍处、边边跨跨中中、主主索鞍处处、中中跨跨中中以及及两端锚锚头附附近共设设置了了9个标志点点，做做为索股股垂度度调整参参考点点，并作作了特特定标记记。在在索股垂垂度调调整时，将将索索股的特特定标标志点m3对准北塔塔主主索鞍上上相应应的标志志点，并并用千斤斤顶和和木楔固固定，以m3为固定基基准点调整整各跨垂度度。首先通通过控制索索股在南主主索鞍鞍槽槽内的滑移移（放松或或收紧量）调调整中跨索索股垂度，符符合要求后后在南主索索鞍鞍槽内内固定。再再通过控制制索股在南南、北散索索鞍鞍槽内内的滑移量量调整两边边跨索股垂垂度，符合合要求后在在散索鞍鞍鞍槽内固定定。锚跨则利用千斤斤斤顶张拉拉索股股张力进进行调调整，垂垂度调调整完成成后，应应作上标标记，以以便后续续索股股架设时时检查查有无滑滑移。2.5.2索索索股垂度度调整整①基准索股垂度度度监测基准索股股股垂度调调整采采用绝对对高程程法进行行。基基准索股股的线线形，实实质上上直接影影响以以后主缆缆的线线形，因因此调调整方法法及监监控方案案必须须绝对可可靠，以以满足主主缆设设计线形形。•基准索股绝绝对对垂度监控控控测量方方法基准索索索股绝对对垂度度测量有有两个个方法。第第一一种是单单向三三角高程程中间间法，第第二种种是单向向三角角高程测测量，在在数据处处理时时考虑当当地大大气折光光系数数改正和和地球球曲率的的改正正，而当当地水水面大气气折光光系数的的获取取，可根根据跨跨河水准准测量量和同时时对向向三角高高程对对比实验验的方方法，在在当地地不同气气象条条件下经经过实实验获取取，若若实验方方法得得当，实实验次次数足够够多时时，所获获得的的大气折折光系系数具有有一定定代表性性，可可对观测测的垂垂直角进进行改改正，最最后采采用改正正后的的垂直角角计算算待测点点的高高程。虎虎门大大桥、海海沧大大桥和润润扬大大桥基准准索股股和主缆缆绝对对垂度测测量，大大多采用用第二二种方法法，即即用经球球气差差系数改改正后后的单向向三角角高程测测量的的方法、关关键键部位采采用第第一种方方法进进行复核核，取取得了较较好的的监控效效果。因因此，西西堠门门大桥也也采用用第二种种方法法进行基基准索索股线形形监控控。•基准索股绝绝对对垂度测量量量采用控控制点点的建立立西堠门门门大桥中中跨跨跨径达16500m，若以岸岸上上的局部部控制制网点直直接监监测中跨跨基准准索股绝绝对垂垂度，根根据大大桥附近近的地地形条件件及首首级GPS控制网，控控控制网点点到中中跨索股股跨中中的距离离可控控制在14000m左右。这这种种情况下下，采采用经球球气差差系数改改正后后的单向向三角角高程测测量方方法其精精度和和速度都都可以以得到保保证。为为考虑测测量人人员工作作方便便，也可可在南南北索塔塔的中中横梁顶顶面，各各布设一一基准准索股绝绝对垂垂度和相相对垂垂度监控控测量量的控制制点。南南北边跨跨基准准索股垂垂度的的观测，可可直直接使用用岸上上的局部部控制制网点。若若观观测视线线受阻阻，可用用此两两首级控控制点点引一局局部控控制点进进行观观测。•基准索股垂垂度度调整前，监监控组根据塔塔、锚实测数数据（各跨跨跨长、塔顶标标高、索鞍预预偏量等）计计算出基准索索股跨中标高高及温度修正正、跨度修正正表，跨中垂垂度调整值与与索长调整量量关系表，锚锚跨索股张力力等。计算主主缆线形时，尚尚应考虑塔顶顶标高预高值值（北塔84mm，南塔78mm），根据塔塔自重、上部部结构传递给给塔的压力、塔塔长期徐变等等因素，预估估成桥后塔顶顶标高，以此此计算调整量量。②基准索股垂度度度调整基准索股垂度调调调整具体体操作作方法是是：在在索股跨跨中处处悬挂反反光棱棱镜，采采用两两台全站站仪分分别从不不同方方向同时时观测测，进行行三角角高程测测量，计计算出索索股跨跨中垂度度，并并与设计计垂度度进行比比较，根根据监控控计算算的垂度度调整整图表，算算出出索股需需移动动调整的的长度度，并作作跨度度、温度度修正正。通过过索鞍鞍处索股股放松松或收紧紧，完完成垂度度调整整目的，先先调调整中跨跨、后后调整边边跨垂垂度，直直至符符合设计计要求求。在索股绝对垂度度度符合要要求后后，同时时进行行上、下下游两两根基准准索股股相对垂垂度调调整，其其相对对垂度差差不大大于10mm。可采用用两两种不同同测量量方法进进行测测量，首首先采采用液体体静力力水准测测量即即连通管管测量量方法，在在风风小、夜夜间温温度变化化较小小和索股股稳定定时，直直接测测量上下下游索索股间的的相对对高差，同同时时采用三三角高高程相对对垂度度测量方方法实实施监控控，两两种测量量方法法误差可可控制制在±5mm，能满足足设设计精度度要求求。基准索股垂度调调调整好后后，须须进行至至少3天稳定观观测测，确认认索股股线形完完全符符合稳定定要求求后，其其中中中跨绝对对高程程允许误误差为为（＋40，－20mm），边跨跨为为（＋60，－30mm），将连连续3天观测数数据据经算术术平均均后作为为基准准索股最最终线线形。=3\*GB3③基准索股调调整整过程。索索索股调整整时，中中边跨利利用安安装在门门架上上的链滑滑车，对对索鞍位位置索索股进行行收放放，达到到垂度度调整的的目的的，调整整时，用用橡胶锤锤敲打打索股以以消除除索股间间的摩摩擦以方方便调调整。调调整前前，应在在索股股上作上上标记记，保证证调整整量准确确无误误。调整整工作作一般无无法一一次完成成，此此时可将将调整整量分成成几份份，逐次次调整整并观测测索股股移动量量与垂垂度变化化量，直直至达到到预定定值。2.5.3一一一般索股股垂度度调整基准索股以外的的的索股为为一般般索股，一一般般索股是是依据据相对于于基准准索股进进行相相对垂度度调整整。因西西堠门门大桥跨跨径大大，索股股数量量多，主主缆粗粗，由于于内外外层索股股温度度相差大大，必必然引起起已架架上层索索股挤挤压基准准索股股，导致致基准准索股线线形发发生变化化，不不能继续续作为为索股垂垂度调调整的基基准来来进行后后续索索股的调调整，这这就必须须另设设基准索索股，费费时费力力，且且效果不不一定定好。西西堠门门大桥采采用在在日本明明石大大桥和润润扬大大桥成功功实践践的全新新方法法进行一一般索索股垂度度调整整。①调整原理为保证一般索股股股调整时时所用用的基准准索股股始终处处于自自由漂浮浮状态态，采用用主缆缆各层外外侧一一根一般般索股股作为相相对基基准索股股（见见图12中2#、4#、7#…29#…134#…为相对基基准准索股），其其垂度依靠1#基准索股进进行传递，然然后利用各层层相对基准索索股调整同一一层一般索股股和上一层相相对基准索股股的垂度，以以达到主缆线线形调整目的的。为了消除除调整误差的的积累，每根根相对基准索索股的调整误误差均进行传传递，即调整整下一根相对对基准索股时时，他们之间间的理论相对对垂度值中要要减去当前相相对索股的调调整误差值，以以确保每一根根索股相对于于1#索股的调整整误差均为0—5mm；当架设完完一定数量索索股后，还要要用全站仪对对少数相对基基准索股（29#、134#）进行绝对对垂度的检测测。图19夜间间间索股垂度度调调整②调整方法采用相相相对基准准索股股法进行行主缆缆一般索索股垂垂度调整整时，索索股架设设顺序序尽量按按设计计图纸上上的编编号逐根根架设设。监控控组计计算出各各相对对基准索索股与与1#索股的理理论论垂度值值。测测定相对对基准准索股与与待调调索股的的温度度（索股股断面面上四个个面温温度平均均值）并并进行温温度修修正。采采用游游标卡尺尺按以以下两种种方法法测定索索股垂垂度调整整量，方方法一用用于相相对基准准索股股与待调调基准准索股调调整高高差的测测量，Δh=h11--d0//2--d1.方法二用用于于相对基基准索索股与待待调一一般索股股调整整高差的的测量量,Δh=hh11+d00/22-d1。垂度调调整整手段仍仍是通通过主、散散索索鞍处索索股放放松或收收紧，达达到调整整线形形的目的的。一一般索股股与基基准索股股高程程误差在在±10mm。③注意事项由于各索股之间间间距离偏偏小，若若索股调调整量量过大，调调整整索股将将压在在下面索索股上上，得不不到正正确垂度度数值值；若压压在基基准索股股上，也也将引起起基准准索股垂垂度测测量误差差，故故相对垂垂度调调整，上上下层层索股应应保持持一种若若即若若离状态态，方方可保证证垂度度测量准准确。索股垂度测量方方方法见图20及图21。图20索索索股垂度测测量量方法一图21索股垂度度测测量方法法二2.6锚碇索索索股张力力调整整每根索股架设完完完成垂度度调整整好后，进进行行锚碇索索股张张力调整整。锚锚跨张力力调整整采用两两台12800kkN专用千斤斤顶顶（拉伸伸器）通通过反力力架顶顶推锚头头上的的螺母，通通过过松紧拉拉杆螺螺母使锚锚跨索索股张力力达到到设计要要求。锚锚跨张力力与设设计值误误差控控制在±10kkN范围内。2.6.1索索索股锚跨跨张力力调整目前悬索桥索力力力的测试试，主主要有液液压法法、锚下下压力力传感器器测试试法、液液压千千斤顶法法、锚锚下压力力传感感器测试试法适适宜于索索股东东张拉调调整施施工，静静态应应变测试试法和和弦振法法适宜宜于对索索股张张力的检检测。对于本桥锚跨张张张力的调调整施施工，可可采用用液压千千斤顶顶法进行行施工工。在悬悬索桥桥锚跨张张力调调整过程程中，由由于主缆缆索股股单根拉拉杆锚锚固张力力一般般不超过40t，对于127丝的索股股，拉拉杆直径径一般般大约在80mm，采用一一般般千斤顶顶不能能满足施施工要要求，因因此一一般千斤斤顶需需要特制制。根根据本桥桥索股股拉杆和和索股股之间的的空间间位置关关系，锚锚固端索索股张张拉调整整采用用特制HLD--MM80××4穿心千斤斤顶顶，其拉拉伸力力12800KKN，活塞行行程程为25mm。2.6.2锚锚锚跨索股股张力力的检测测如前所述，对于于于大跨度度悬索索桥，如如架设设期间的的温度度变化比比较大大，在受受复杂杂温度场场的作作用下和和索鞍鞍自立前前后的的体系变变化影影响，各各索股股的张力力调整整比较困困难，其其索股张张力随随温度场场的变变化和索索鞍体体系的变变化等等因素的的影响响而发生生较大大的变化化。为为准确掌掌握索索股张力力的变变化规律律，除除施工单单位采采用液压压千斤斤顶作测测量外外，施工工监控控单位以以弦振振法测试试索力力作为复复核手手段，当当两种种方法差差值超超过10kN，则需对对该该索股索索力重重新进行行调整整，直到到合格格为止。2.6.3施施施工辅助助措施施在散索鞍自立前前前，锚跨跨张力力对温度度变化化比较敏敏感，为为避免因因温度度变化过过大时时索股在在鞍槽槽中产生生滑动动，除以以满足足保证索索股稳稳定为条条件确确定初调调索股股最优锚锚固张张拉力以以外，施施工应采采取有有效的防防滑措措施：在散索鞍出口处处处，调整整好的的索股用用红油油漆标记记划线线，观察察索股股是否发发生滑滑移；锚跨张力在温度度度比较稳稳定，温温度场分分布比比较均匀匀的夜夜间进行行调整整；3）调整好的索索索股用木楔楔、千千斤顶进进行顶顶压，防防止索索股在散散索鞍鞍鞍槽中中滑动动。图22锚固固固端张力调调整整示意图2.8索股架架架设过程程中的的抗风措措施2.8.1索索索股架设设过程程与猫道道的空空间关系系舟山地区受季风风风影响，风风向向随季节节变化化明显，冬冬季季多偏北北风，夏夏季多偏偏南风风，春秋秋季为为两种季季风过过渡期。主主缆缆架设在2006年11月～2007年3月进行，受受受冬季季季风影影响，每每月受受大风影影响天天数明显显增多多，见表2。表2定海气气气象站年内内各各月风况况特征征值月份123456789101112年平均风速（m/s）3.23.23.02.92.72.63.13.43.02.83.03.03.0最大风速（m/s）15.014.715.316.018.016.016.324.021.315.415.017.024.0大风日数（d）2.62.32.52.20.90.61.22.81.81.62.52.723.8由于本桥跨度大大大，风作作用对对主缆索索股和和猫道影影响较较大，在在横向向静风荷荷载的的作用下下，已已架设索索股与与猫道均均为会会产生偏偏移，但但由于主主缆索索股与猫猫道结结构的阻阻风系系数和阻阻风面面积不同同，其其偏移量量会有有较大的的差别别，如其其偏移移量差超超过一一定的数数值，对对施工会会造成成较大的的影响响，施工工中必必须采取取措施施保证主主缆索索股架设设的正正常进行行。其其中猫道道与主主缆在大大风作作用下的的相对对位移见见表3。表3猫道道和主缆缆相对位位移架设阶段地面3级风地面4级风地面5级风地面6级风猫道处风速6.98m/sss8m/s10m/s12.21m///s15.69m///s20.93m///s架设10股主缆缆0.530.671.021.642.584.55架设20股主缆缆0.670.881.352.143.46.05架设50股主缆缆0.821.071.652.584.17.32架设100股主主缆缆0.91.171.812.814.58架设169股主主缆缆0.930.671.892.934.78.372.8.2索股股股架设过过程中中的抗风风措施施本桥猫道门架与与与索股中中心横横向间距距为2.1m。要正常常架架设索股股架设设，必须须满足足猫道门门架不不能与主主缆已已架设索索股在在横向发发生冲冲突，通通过上上表计算算结果果表明，能能满满足作业业要求求，须在在地面面4级风以下下，在在冬季季季风的的气候条条件下下，结合合在下下部构造造施工工期间的的观测测，这显显然不不能满足足满足足施工的的要求求，必须须考虑虑采取措措施，提提高猫道道施工工抗风等等级，增增加作业业时间间，保证证主缆缆索股架架设如如期完成成。（1）将已架设设好好的索股采采采用麻绳绳捆绑绑并与猫猫道连连接在一一起，使使猫道和和已架架设索股股在风风作用下下共同同偏移，保保证证在六级级风以以下时正正常架架设索股股；同同时防止止索股股相对撞撞击摆摆动，影影响索索股调整整精度度和施工工中遇遇强风作作用时时防止主主缆与与猫道横横向变变形不一一致可可能产生生对主主缆的损损伤。（2）在一般索索股股架设一定定定数量后后，为为便于中中、边边跨各索索股的的排列和和形状状保持，每每隔隔一定间间距设设置V型保持器器及及竖向插插片保保持器（见见图图23）。当架架设设完第一一批索索股1#—36#后可安装V型保持器器，架架设37#以后索股股，可可安装竖竖向插插片保持持器。（3）适当降低低索索股预抬高高高量，以以减少少风对调调索的的影响。在在架架设37－148号索股期期间间，充分分利用用风较小小的晚晚上，对对同一一层索股股进行行调整。同同时时合理的的组织织施工机机具、设设备和人人员，提提高索股股调整整的作业业效率率。主缆索股架设调调调整完成成后，在在主、散散索鞍鞍处填压压锌块块，安装装盖板板、装上上紧固固拉杆张张拉至至设计吨吨位。图23主主主缆索股形形状状保持器器3主要机具具具设备计计划序号设备名称规格型号数量(台/套))备注1卷扬机JKB254台2卷扬机10t/慢速18台备用2台3卷扬机5t/慢速20台4猫道门架导轮组组组218套南锚后增加1套套套5锚碇门架导轮组组组8套6塔顶门架导轮组组组8套7滚轮支架1250个8索股拽拉器4套9握索器80t12套10龙门架80t-18mmm/122m2套11码头吊机80t1套12索股调整千斤顶顶顶HLD-M8000×410台13鱼雷形夹具20个14四边形夹具32个15六边形夹具16个16紧缆机4台17牵引钢绳18000m18橡胶榔头32个19放索支架2套表8主要机机机具设备计计划划表4工期和人员员安安排4.1主缆架架架设工期期安排排表表9主缆索索索股架设工工期期安排表表4.2主缆架设设设期间的的人员员安排表10主缆缆缆索股架设设人人员安排排表工序部位工种数量（人）合计索股牵引放索场起重工4104机械操作工6杂工6南锚碇门架处起重工4杂工14南塔起重工4杂工12北塔起重工4杂工12南锚碇门架起重工4杂工14牵引卷扬机机械操作工6索股护送起重工12索股调整北锚碇张拉工452杂工8南锚碇张拉工4杂工8南塔起重工4杂工8北塔起重工4跨中测量员6杂工6码头索盘启运北岸起重410杂工6其他南北岸电梯操作工840机械维修工6电工6塔吊12其他机械操作工工工8合计施工人员总总总数2065.主缆索股架架设设的质量保保保证措施施5.1概述西堠门大桥主缆缆缆单根索索股长长约28800m，重约62t，长距离离牵牵引过程程中索索股经常常会出出现呼啦啦圈、扭扭转、散散丝、缠缠包带断断裂、鼓鼓丝以及及索股股表面磨磨损等等问题。西堠门大桥主缆缆缆索股制制作分分别由江江阴法法尔胜新新日制制铁缆索索有限限公司、上上海海浦江缆缆索有有限公司司两家家承担。前前一一公司制制作的的索股卷卷绕在在直径4m索盘上，运运运至现场场后按按传统的的竖直直方向放放索，需需研制专专用放放索机构构；后后一公司司制作作的索股股是在在4m托盘上沿沿水水平方向向卷绕绕成圈，脱脱胎胎定型后后软包包装运输输到现现场。牵牵引索索股时，用用撑撑紧油压压装置置撑开索索股，沿沿水平方方向放放索，此此套放放索装置置由制制作厂提提供。5.2主缆索索索股架设设常见见质量问问题原原因分析析及相相对措施施5.2.1完完完善索股股放索索装置，提提高高索股架架设质质量主缆索股在放索索索过程中中，因因牵引力力与放放索速度度不协协调、牵牵引与与放索产产生时时间差、放放索索盘的转转动惯惯性、索索股上上盘力与与牵引引系统牵牵引力力等因素素，引引起索股股在索索盘上松松弛，进进而出现现呼啦啦圈、散散丝、断断带、鼓鼓丝等等问题。针针对对此问题题，对对于竖直直方向向放索系系统，应应设计研研制性性能良好好的组组合式被被动放放索机构构（包包括放索索架、力力矩电机机、制制动器、减减速速器、齿齿轮副副、电磁磁制动动器等设设备），确确确保索股股架设设质量。相相对对而言，水水平平方向放放索系系统较少少出现现上述问问题。5.2.2架设设设过程中中索股股扭转（1）原因因分析①猫道因柔性在在在结构宽度度方方向上的的荷载载分布不不对称称引起猫猫道倾倾斜。②采用单侧牵引引引系统，因因门门架、导导轮组组及牵引引索股股自重偏偏心，造造成猫道道倾斜斜，索股股在托托滚上侧侧向滚滚动，造造成扭扭转。③索股架设中，猫猫猫道承受受的是是可变荷荷载。架架设中牵牵引速速度改变变通过过猫道门门架传传至猫道道，使使拽拉器器和托托滚很难难保持持在同一一竖直直面上，索索股股有侧向向滚动动的趋势势，造造成扭转转。④猫道托滚设有有有侧向锥角角，当当锥角设设计不不合理时时，牵牵引过程程中，索索股至托托滚锥锥角部位位会产产生侧翻翻造成成扭转。图24鱼鱼鱼雷夹的使使用用（2）采取措施施①适当加宽猫道道道宽度，增增加加猫道承承重索索数量并并合理理布置，以以提提高猫道道刚度度，减少少荷载载造成猫猫道倾倾斜。②设计合理的托托托滚侧向锥锥角角（为60º），索股股与与托滚保保持一一个面接接触。如如有必要要，也也可在托托滚上上增设竖竖向转转轴。③将牵引系统设设设计成双线线往往复式，对对称称于猫道道布置置，调整整牵引引系统大大小导导轮组位位置，并并通过调调整拽拽拉器平平衡锤锤位置，使使拽拽拉器与与托滚滚保持同同一竖竖直面。④索股上每隔33300m安装一鱼鱼雷雷夹具，工工人人跟踪控控制，不不让索股股扭转转。5.2.3架架架设过程程中索索股散丝丝、缠缠丝带断断裂（1）原因因分析①索股制作时，由由由于上盘盘力原原因，易易造成成索股在在盘上上缠绕不不紧，牵牵引过程程中出出现松弛弛现象象，增大大了内内外层索索股间间摩擦，致致使使缠包带带部分分断裂而而散丝丝。②索股制作与索索索股架设，间间距时间较长长，温度引起起缠包带老化化，降低了握握裹力，引起起断带散丝。③索股牵引过程程程中，通过过锚锚、塔等等处因因竖向弯弯曲半半径较小小，索索股径向向反力力较大，易易造造成断带带散丝丝。④支承托滚表面面面材料硬度度对对索股缠缠包带带磨损，造造成成断带散散丝。（2）采取措措施①工厂制索时，采采采用合理理的上上盘力及及高质质量的缠缠包带带。②索股牵引过程程程中，始终终保保持合理理的张张力，避避免索索盘上索索股松松弛下垂垂导致致磨损。③调整并适当加加加密锚、塔塔等等处托滚滚间距距，并增增大此此区段竖竖向弯弯曲半径径。④选择采用尼龙龙龙托滚，加加强强对缠包包带及及索股镀镀锌层层保护。5.2.444架设过程程中中索股鼓鼓丝（1）原因因分析①基准丝与一般般般丝制作误误差差、同一一索股股内钢丝丝长度度误差，长长距距离牵引引引起起鼓丝。②索股受托滚的的的摩擦力，下下部钢丝产生生拉应力而发发生拉应变。因因长距离牵引引至锚、塔顶顶曲率半径变变化较大处，应应变逐渐积累累造成后移限限制，产生索索股鼓丝。③索股整形入鞍鞍鞍顺序是由由边边跨向中中跨、锚锚跨向边边跨进进行，索索股在在鞍槽内内摩擦擦力远大大于索索股牵引引时在在托滚的的摩擦擦力，索索股上上下层的的相对对位移不不一致致，易在在主索索鞍边跨跨中、散散索鞍锚锚跨中中产生鼓鼓丝。④牵引中因索股股股散丝，单单根根或数根根钢丝丝被挂拉拉易产产生鼓丝丝。（2）采取取措施①确定合理的整整整形入鞍工工艺艺和顺序序。②索股牵引过程程程中，严密密监监控，杜杜绝钢钢丝被挂挂拉。③确定适当的索索索股预抬高高量量，减少少或消消除索股股调整整时产生生的鼓鼓丝。④调整索股时，采采采用木锤锤在调调整部位位附近近反复敲敲打，并并用手拉拉葫芦芦适当上上提索索股，以以减小小鞍槽摩摩擦影影响。⑤对于锚跨的鼓鼓鼓丝，必须须赶赶至边跨跨，并并远离散散索鞍鞍，便于于后期期恒载增增加时时，自然然会消消除鼓丝丝。5.2.5保护索股股表表面镀锌锌层（1）握索索器内表表面应应采用高高强软软质材料料；握握索器及及小型型夹具边边角应应打磨或或圆角角，并增增大握握索器与与索股股的接触触面积积，使得得握索索器既能能夹紧紧索股又又不造造成索股股夹痕痕及损伤伤。（2）钢丝丝绳与索索股接接触部位位采用用隔离方方式，防防止摩擦擦造成成镀锌层层损伤伤。（3）在塔塔顶、锚锚顶门门架处，采采用用尼龙吊吊带吊吊挂索股股整形形入鞍，保保护护索股镀镀锌层层。（4）索股股表面局局部镀镀锌层出出现损损伤，应应按要要求涂抹抹环氧氧富锌漆漆修复复。5.2.6水水水平放索索散圈圈下滑现现象处处理水平放放放索系统统虽可可避免一一些垂垂直放索索系统统易产生生的问问题，但但在放放索试验验中发发现上层层索股股因重力力作用用而产生生散圈圈下滑现现象，影影响放索索质量量，为避避免这这类现象象发生生，拟在在放索索机构设设置时时