2022-2025年铁路运输市场分析及未来发展趋势报告

2022-2025年铁路运输市场分析及未来发展趋势报告日期：2022-10-22目录1234行业概述行业现状分析行业痛点及发展建议行业格局及前景趋势CONTENTS1行业概述行业定义行业发展历程行业政策、经济、社会环境铁路运输是铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式，是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是其它运输方式所不能比拟的。铁路运输行业定义行业定义行业PEST-政策分析《关于加强城市重要基础设施安全防护工作的紧急通知》推进城市群都市圈交通—体化,加快城际铁路、市域(郊)铁路建设,构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。提高交通通达深度，推动区域性铁路建设，加快沿边抵边公路建设，继续推进“四好农村路”建设，完善道路安全设施。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发，完善集疏运系统，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“—站式”“—单制”服务积极发展智能铁路、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智能航运、智慧民航、智慧邮政、智慧地铁、智慧物流，完善标准规范和配套政策对运营和在建的城市轨道交通、铁路、公路、市政道路的隧道、涵洞，车站、机场等枢纽及公共设施的地下空间，立交桥、下沉式建筑、在建工程基坑等易积水的低洼区域,重点排查出入口、防洪排涝设施联接、在建和运营工程衔接等重要点位，线路设施过渡段、标高较低路段等重点区段，排水泵站、挡水设施、大型施工机械等关键设施，逐-建立风险台账,形成城市易涝类风险分布图、风险隐患清单等,并立即制定针对性防控措施《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》建设轨道上的城市群和都市圈。加快规划建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群城际铁路，支持其他有条件城市群合理规划建设城际轨道交通。优化综合交通枢纽布局，建设-体化综合客运枢纽和衔接高效的综合货运枢纽，促进各类交通方式无缝接驳、便捷换乘。推广交通—卡通”、二维码“—码畅行”《关于服务构建新发展格局的指导意见》《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》行业PEST-》行业政策国务院国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》部署了包括加快推动交通基础设施投资、完善交通物流保通保畅政策等涉及交通运输行业在内的一系列举措，进一步稳投资促消费、保障产业链供应链稳定，保持经济运行在合理区间《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021-2025年)》《数字交通“十四五”发展规划》培育多式联运市场主体，鼓励港口航运、铁路货运、航空寄递、货代企亚及平台型企业等加快向多式联运经营人转型。推进运输服务规则衔接，以铁路与海运衔接为重点，推动建立与多式联运相适应的规则协调和互认机制，加快长三角地区、粤港澳大湾区铁水联运、江海推进货运电子运单广泛应用。加快推进危险货物道路运输、冷链物流、零担物流等重点领域实现电子运单管理，推动铁路、公路、水路、民航、邮政快递等单证信息共享互认，推进电子商务和城市货运配送供应链信息交互共享，推动形成“一单到底”的高效多式联运体系国务院行业社会环境中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整体上，我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，二十一世纪的华夏繁荣美好，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。行业社会环境近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的建设力度，我国铁路总营业里程及铁路路网密度不断提升，为我国铁路运输行业的发展打下坚实的基础。据资料显示，2021年我国铁路总营业里程达15万公里，同比增长7%，其中高铁营业里程达4万公里；铁路路网密度达156.7公里/万平方公里。我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。铁路运输作为我国陆上运输的基本运输手段之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。据资料显示，2021年我国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长17%。行业经济环境2铁路运输行业现状分析铁路运输产业链铁路运输行业驱动因素铁路运输行业现状分析铁路运输行业市场规模产业链上游铁路运输产业链上游概述铁路运输行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，铁路运输行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。产业链中游铁路运输产业链中游概述铁路运输行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于铁路运输企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。产业链下游铁路运输产业链下游概述由于我国煤炭资源和工业基地地区分布的不对等，加上铁路运输运量大、速度快、成本低等特点，使得煤炭成为我国铁路运输最主要的应用领域之一。随着我国煤炭行业的不断发展，在经历多次调整之后，我国煤炭市场体系也不断完善。据资料显示，2016年之前，我国原煤产量连续3年持续下降至311亿吨，之后随着产业结构的优化及市场需求的增长，我国原煤产量持续回升，到2021年我国原煤产量达43亿吨，同比增长5.8%。旅游行业是我国铁路客运主要的需求领域之一，随着近年来我国经济的不断发展，居民生活水平的提升，我国旅游行业也随之不断发展，旅游人次稳步增长。2020年受疫情影响，旅游产业受到强力冲击，我国旅游人次大幅下降，随着疫情被有效控制，我国旅游人次开始回升。据资料显示，2021年我国旅游人次达346亿，同比增长18%。行业现状近年来，由于我国高速铁路的快速发展，其舒适、快捷的特性使得高铁逐渐成为人们出行的首选方式，促进了我国铁道运输客运量的不断增长。2020年受疫情影响，我国铁道运输客运量出现大幅下降，随着疫情被有效控制，客运量开始回升。据资料显示，2021年我国铁路运输客运量达26.12人，同比增长18.5%，其中国家铁路25.33亿人，同比增长16.9%。从客运周转量情况来看，和客运量情况相似，2016-2019年期间我国铁路运输客运周转量呈现上涨趋势，到2020年受疫情影响，客运周转量下降至8266.19亿人公里。据资料显示，2021年我国铁路客运周转量达9567.81亿人公里，同比增长15.7%，其中国家铁路为9559.09亿人公里，同比增长15.8%。从我国铁路交通运输设备情况来看，2021年我国拥有铁路机车2万台，其中内燃机车0.8万台、电力机车4万台。拥有铁路客车7.8万辆，其中动车组4153标准组、33221辆。拥有铁路货车96.6万辆。行业市场规模从我国铁路营收情况来看，2021年国铁集团着力深化法治化市场化经营，有力有效应对疫情汛情及市场变化带来的多重考验，经营管理取得较好成效，企业成本支出、债务规模、资产负债率得到积极控制。国家铁路完成经营总收入11383亿元，同比增收870亿元、增长0.3%。从我国铁路营收分布情况来看，2021年我国铁路客运收入为3016亿元，占总铁路营业收入的26.5%；铁路货运收入为4359亿元，占总铁路营业收入的38.3%。铁路运输行业驱动因素行业驱动因素1作为现代运输主要方式之一，铁路运输行业的发展一直备受国家相关政府部门的重视，近年来陆续出台了一系列相关政策支持、规范行业的发展，为我国铁路运输行业的发展提供了良好的政治环境。政策支持从应用领域来看，铁路运输行业产品广泛的运用于医学、药学、检验学、卫生免疫学、食品安全、农业科学等民营领域供需平衡促进市场发展铁路运输行业驱动因素行业驱动因素2铁路运输产业处于快速增长时期，由于铁路运输行业的产品及服务模式特性，使其供给市场与需求市场存在较强的相互依赖、相互促进关系，铁路运输市场在良好的供需作用机制下保持稳定发展供需平衡促进市场发展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化商业应用领域不断拓展3行业痛点及发展建议行业痛点行业发展建议行业痛点铁路运输行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力质量参差不齐政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，铁路运输行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，铁路运输行业产品质量的监管难度加大行业监管难度大政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，铁路运输行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，铁路运输行业产品质量的监管难度加大高端产品发展落后复合型人才稀缺铁路运输行业深陷人才困境。行业发展缺乏人才支撑，团队模式的培育机制弊端明显导致铁路运输行业企业专业人才留存难度加大，制约铁路运输行业企业扩张。铁路运输行业对从业人员的业务素质要求高，主要表现在以下三方面从业人员需要具备行业基础知识和法律知识，为企业客户提供全面、可靠、专业、多样的解决方案。从业人员需要懂行业的专业知识，包括：铁路运输行业产品得用途与优缺点，行业特征、市场环境和产业战略规划等。从业人员需要具有优秀的营销谈判能力、风控反控能力及报告沟通能力。目前该行业在人才招聘时能够匹配上述要求的人才寥寥无几，限制行业发展。由于复合型人才稀缺，铁路运输行业企业通常采用团队培育的方式进行专业能力建设，而该模式亦存在一定的弊端，企业的中高端人才若大量流失，初级员工的业务技能培训将面临能力传承的断层，导致企业人才培养难度加大，制约铁路运输行业企业发展。质量提升在资本的加持下，铁路运输的跑马圈地仍在持续，预计2021年将会更加残酷和激烈。同时，在线教育也面临着更严格的监管，合规成本提升。铁路运输行业产品品种多、批量小、附加值高，产品质量要求也较为严格。铁路运输行业市场产品质量参差不齐，假冒伪劣等乱象仍普遍存在，严重阻碍铁路运输行业发展进步。未来，提升铁路运输行业产品质量是发展铁路运输行业的核心任务，具体措施可分为以下两大部分：（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范铁路运输行业生产流程，并成立相关部门，对科研用铁路运输行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证铁路运输行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：铁路运输行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土铁路运输行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，铁路运输行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势提升产品质量生产企业方面政府方面新鲜有趣的玩法与促销节日的紧密融合将有效增加用户黏性，随着网民的社交、娱乐需求在电商场景不断得到释放，电商平台应推出更多贴合用户口味的创意玩法，从而推动促销节日的高效传播与转化。促销节日的实惠程度关系用户消费意愿，未来促销节日应回归促销的本质，避免过多噱头和复杂规则影响消费体验，努力实现让用户获益、厂家增收的共赢效果。2019年中国电商促销节日用户消费意愿影响因素占比全面增值服务1199增值服务提高产品定制服务需求日益多样化行业同质化竞争严重铁路运输行业企业服务模式单一。面对各级消费群体日益多样的服务需求，铁路运输行业企业提供全面增值服务，构建综合服务体系，形成核心竞争力，是当前铁路运输行业发展的必然趋势。铁路运输行业企业的转型压力主要源于以下三大方面：单一的资金提供方角色仅能为铁路运输行业企业提供“净利差”的盈利模式，铁路运输行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的铁路运输行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强中国本土铁路运输行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道丰富企业的债券种类关键词一深化与核心银行的合作关系关键词二拓展银行关系渠道关键词三铁路运输行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；铁路运输行业需要通过杠杆推动业务运转，从负债端看，铁路运输行业企业的融资能力对资金成本和资金流动性具有决定性作用，因此，铁路运输行业企业打通多元化融资渠道，提高资金周转率，将是促进铁路运输行业业务发展的重要举措。融资渠道拓展的主要方式主要包括以下三点：

拓展技术服务领域铁路运输行业属于领域中发展最快的细分领域之一，随着铁路运输的市场环境日趋成熟，行业竞争日趋激烈，多家铁路运输企业开始扩张产品相关服务领域，提升企业的行业竞争力，主要举措包括：提高产品定制服务能力提升技术服务能力供科研咨询服务铁路运输行业企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位铁路运输行业企业面向多元化的科研实验需求，建立多种技术服务平台，向客户提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技术服务，形成企业特有竞争力通过进行细化分工，为客户制定科研问题解决方案，使客户能更加专注于其擅长的领域，提高科研效率，且帮助行业大幅节省医学科研投入聚焦投资业务行业资源优势金融资源优势服务优势铁路运输行业厂商长期参与采购与评估，积累了较为丰富的上游厂商资源储备，且与多家厂商建立长期合作关系铁路运输行业商依托本身提供的资金服务，具备融资渠道畅通的资金优势，可为行业建设提供初期资金支持，且可通过杠杆提升资金效率铁路运输行业企业凭借多年的客户服务经验，服务体系日趋完备，信息化服务于一身的综合服务体系，能够进行有效迁移，为投资业务的长期健康发展提供有力支持铁路运输行业头部企业已形成完善的的服务体系，在中国政府逐步放宽企业的准入条件，鼓励并支持的政策背景下，铁路运输行业企业开拓投资业务，通过产融结合向实业运营纵深发展，铁路运输行业未来的重要发展趋势。&&&

页岩气革命后，乙烷价格持续走低。美国是世界上最大的乙烷生产国，也是唯一的乙烷出口国。美国乙烷主要来自湿天然气经过天然气厂分离后得到的天然气液（NGL,Naturalgasliquids）和原油开采副产的凝析油经过炼厂处理后得到的液化炼厂气（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者贡献了绝大部分。自2010年以来，美国NGL产量几乎翻了一番，超过了天然气产量增长率，并创下了2017年370万桶/天的年度记录。由于页岩气产量不断增加，同时受管道运输中乙烷比例不能超过12%的限制，美国乙烷产量也持续提升。并且乙烷相对较低的热值及沸点使其作为液化燃料无法与丙烷和丁烷竞争，分离费用也降低了其作为管道气的吸引力，乙烷自身产量又高于其它NGL组分，其供给过剩的情况日益凸显。这导致美国乙烷价格在2011年底开始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷产量超过消费量，乙烷价格一度低于天然气价格，直到随后乙烷需求增加价格才逐渐回升至2016年平均150美元/吨和2017年平均184美元/吨。2018年6月份开始乙烷价格受供需影响迎来一波大涨，目前处于高位回落阶段。

竞争趋势随着科技不断发展，铁路运输企业对铁路运输行业产品的研发投入不断加大，企业形成自己的技术堡垒是在未来市场中取得市场份额的重要收到，因此技术竞争也是未来行业竞争的重要方向之一。铁路运输行业的竞争促进了产品质量与服务的持续优化与创新，在满足客户需求的同时也给行业服务带来不断的新体验。优质的服务是铁路运输行业竞争的重要焦点与未来趋势。客户是上帝，满足客户的需求是铁路运输行业企业的价值实现，铁路运输行业竞争趋势首先在需求的分析与客户痛点的把握。小众运动场景日益崛起，带动了新的铁路运输行业产品需求。随着行业的竞争不断加剧，企业竞争的本质是人才的竞争，铁路运输行业企业都在不断提升专业员工的技术水平。通过专项培训、高薪招聘吸引高端优质人才加入。人才竞争是未来铁路运输行业竞争的核心点之一。

服务技术需求人才投资机会专家服务模式更侧重借助专家的实际从业经验与洞察，针对企业遇到的实际问题给出一针见血的建议。全方位赋能，尤其是在服务能力的提升上，以更加完善的服务体系建设，为消费者带来更好的产品体验。010203投资机会投资机会投资机会铁路运输行业资源整合铁路运输行业咨询管理铁路运输行业产品服务根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。行业发展建议ABC发展建议1发展建议2发展建议3提升产品质量（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范铁路运输行业生产流程，并成立相关部门，对科研用铁路运输行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证铁路运输行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：铁路运输行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土铁路运输行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，铁路运输行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势。全面增值服务单一的资金提供方角色仅能为铁路运输行业企业提供“净利差”的盈利模式，铁路运输行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的铁路运输行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强。中国本土铁路运输行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性。铁路运输行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出。4行业格局及前景趋势行业格局行业发展趋势行业代表企业行业趋势政策利好行业发展铁路高速化推动行业发展技术进步促进行业发展随着物联网时代的到来，铁路运输迎来了新的发展机遇。物联网技术在我国铁路运输的应用，可以实时、准确无误地采集机车、车辆运行状态数据，如机车车次、车号、状态、位置、去向和到发时间等信息，实时追踪机车车辆和货物信息。随着我国高速铁路、客运专线建设步伐的加快，对铁路信息化水平的要求越来越高，铁路通信信息网络也正朝着数据化、宽带化、移动化和多媒体化的方向发展，各方面的条件已经基本满足了物联网在铁路运输领域的推广和应用。未来，随着物联网技术与铁路运输不断融合，我国铁路运输行业也将持续向好发展。铁路运输行业企业凭借多年的客户服务经验，设备融资租赁和服务体系日趋完备，信息化服务于一身的综合服务体系，能够进行有效迁移，为投资业务的长期健康发展提供有力支持。铁路运输行业商依托本身提供的资金服务，具备融资渠道畅通的资金优势，可为行业建设提供初期资金支持，且可通过杠杆提升资金效率聚焦投资业务我国铁路正在不断实现高速化发展，《中长期铁路网规划》提出，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路8万公里左右，网络覆盖进一步扩大。到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路5万公里左右。铁路行业广阔的发展前景尤其是铁路的高速发展将给铁路运输行业带来更多的便利，持续推动我国铁路运输行业发展。国家铁路交通是关系国计民生的重大基础设施，我国始终注重铁路发展。近年来，多项产业政策均强调发展高速