湛江某海湾大桥工程实施施工组织设计

xxxx大桥施工组织设计第一章前言xxxx大桥及连接线一期工程位于xx的xx地区。项目东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经xx市坡头区，于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜xx，终点位于xx市乐山大道，全线包括长约4008m的xxxx大桥和约21.25km的一级公路。其中，跨越麻斜xx的xxxx大桥为工程重点。该工程的建设对于加强粤西地区与珠江三角洲地区的经济联系，改善xx市区的城市规划，促进周边经济发展具有重要的意义。第二章工程概况xxxx大桥及连接线一期工程的起讫桩号为K21+245～K25+000，全长约3.755km。由xxxx大桥主桥、水中东、西引桥及海滨路立交三部分组成，其中：主桥全长840m（斜拉桥部分），水上东引桥全长900m，水上西引桥全长800m；海滨路立交包括陆上西引桥全长711m，引道路基及A、B匝道。一、主桥主桥为主跨480m钢与砼混合梁斜拉桥，索面空间，桥跨组成为60＋120＋480＋120m＋60m，全长840m。大桥主桥为钢与砼混合梁，砼梁设在两侧边跨，每侧砼梁长61.4m，其余均为钢箱梁。钢箱梁上斜拉索索距16m，砼梁上斜拉索索距为8m。主塔采用曲线形火炬状钢梁砼结构，塔高155.1m。主塔墩（47、48号墩）基础采用31根φ2.5m的钻孔摩擦桩基础，承台平面为尖端型，端部倒圆。承台顶设置分离式塔座。承台四周设置柔性吸能防船撞装置。二、水中东、西引桥水上东引桥全长900m，水上西引桥全长800m。东引桥跨度组成为（9×50m＋9×50m），西引桥跨度组成为（8×50m＋8×50m），两水中引桥均为等高度预应力混凝土连续箱梁，单箱单室。引桥采用分离式空心墩及分离式基础。基础采用钻孔摩擦桩、矩形承台四周倒圆、单幅空心墩。三、陆上西引桥陆上西引桥全长711m，其桥跨组合为3×（4×28m）＋4×29m＋（2×29＋30.3＋29m＋5×28m，采用预应力砼连续箱梁，箱梁全宽25.5m，采用两个分离的单箱单室断面，变宽段依据不同桥宽采用两个分离的单箱多室断面，分离箱梁之间缝宽均为2cm，梁高1.6m。本桥基础采用钻孔灌注桩，桩径分别采用D160cm、D180cm、D220cm，桩间设承台或系梁，纵桥向均采用单排桩。桥墩墩身采用变截面薄壁墩及矩形薄壁墩；桥台采用薄壁台。四、海滨路立交匝道A、B桥A匝道桥全长225.12m，其桥跨组合为4×28m＋4×28m；B匝道桥全长197.12m，其桥跨组合为4×28m＋3×28m。采用预应力砼连续箱梁，箱梁全宽8.5m，采用单箱单室断面，梁高1.6m。匝道桥下部结构采用变截面薄壁墩配单根D1.8m钻孔灌注桩，墩身厚度为100cm或120cm；桥台采用薄壁台配两根D160cm钻孔灌注桩。五、路基工程主线桥头路基标准宽度2×12.75m，路拱横坡2%（双坡），与平乐路连接处过渡到1.5%（双坡）。海滨大道连接的匝道进出口处单边改造，海滨大道在AB匝道之间非机动车道及人行道改线。A匝道与海滨大道连接处、部分人行道及非机动车道需进行软基处理，处理方法采用排水固结法和粉喷桩两种，排水体为袋装砂井。六、技术标准a、道路等级：一级公路兼顾城市快速道路；b、设计行车速度：80km/h；c、设计荷载：汽车一超20级，挂车一120；d、设计车道：双向四车道；远期考虑六车道划线；e、桥梁宽度：主桥28.5m；引桥25.5m；f、桥面横坡：2.0%；g、最大纵坡：3.0%；h、设计洪水频率：1/300；i、通航水位：最高通航水位+4.382m（1956年黄海高程基准）；j、通航净空：通航净高不小于48m，净宽不小于400m；k、设计风速：45.1m/s（10m高10分钟百年一遇平均最大风速）；l、地震烈度：地震基本烈度7度，按8度设防。七、主要工程量本项目路线全长3.755km，其中：水中主桥全长840m（斜拉桥部分），水上东引桥全长900m，水上西引桥全长800m；海滨路立交引桥全长711m，具体主要工程数量见下表：1、路基土石方名称单位数量名称单位数量挖除旧路面m220880砂垫层、砂砾垫垫层m33104清理场地m244500袋装砂井m24338路基挖方m321168粉喷桩m11520路基填方m341240土工格栅m2101162、水中主桥及水中引桥名称单位数量名称单位数量φ1.5m水中钻钻孔桩m6984预应力钢绞线t1695.3φ1.8m水中钻钻孔桩m11104C30～C50号号混凝土m398071φ2.5m水中钻钻孔桩m6324钻孔桩护筒m10375φ1.5m陆上钻钻孔桩m880盆式橡胶支座个168钻取混凝土芯样样m1500STU抗震支座座套4Ⅰ、Ⅱ级钢筋t14220.2287钢箱梁安装t9009涂层钢筋t1369.7884检查车安装套3预应力钢筋t126.9高强度螺栓t26.1923、海滨路立交名称单位数量名称单位数量φ1.6m陆上钻钻孔桩m2921C25～C40号号混凝土m321869φ1.8m陆上钻钻孔桩m2726矩形四氟板橡胶胶支座个60φ2.2m陆上钻钻孔桩m1788球冠圆板式橡胶胶支座个64钻取混凝土芯样样m200盆式橡胶支座个98Ⅰ级钢筋t180.1499简易式伸缩缝m39.86Ⅱ级钢筋t4679.1774后台填中粗砂m32460D100mm镀锌锌钢管t36.822内径D20cmPVVC水管m1300预应力钢绞线t672.1888土工格栅m3115.24、排水及防护名称单位数量名称单位数量4.64m×22.7m箱涵m6D20cmPVVC水管m902马路平入式进水水井座200种草、铺草皮m23488马路甲式检查井井座160浆砌片石护坡m3222马路甲式沉砂井井座40砂砾（碎石）垫垫层m31321D40cm钢筋筋砼雨水管管m3790挡土墙C20砼砼m31633八、工程特点本项目全长3.755km，工程量极大，工程难度大，工期相当紧，工程施工的主要特点如下：a、xxxx大桥是广东省的重点工程，又是xx市的形象工程，对质量、进度以及安全都有相当高要求；b、本项目主桥工程量大，施工难度大，是控制工程进展的关键工序；c、施工工艺种类繁多，技术含量较高，牵涉到深孔桩基、钢吊箱施工、爬模施工、悬臂吊机施工及移动模架施工等；d、主桥位于xx麻斜xx，潮汐为不规则半日潮混合潮，潮差大，潮流作用强，故水中桩基础、承台施工受潮汐影响极大，施工中需详细及周密地设计施工方案，以利施工；e、主桥桩基采用大直径、大深度钻孔灌注桩，穿越地层分别为：淤泥、粘土、亚粘土、中粗砂，钻孔过程中的施工控制技术难度大；f、承台采用大体积砼结构，降温防裂技术要求高；g、高塔施工，同时，桥梁又处于沿海台风区，故现场施工要求熟练的技术人员和工人，安全工作极为重要；h、因为城市建筑，结构物本身及外观质量要求高，如墩身、主塔、箱梁施工等；i、工程量极大，线路长，工程难度大，工期相当紧，需要一个高效精干的施工队伍，和合理有效的施工组织安排。第三章与工程施工相关的周围环境桥址区处于麻斜xx的中部，在地貌上属河口地貌，东岸为冲积平原，地势低平，分有养虾塘和树林，并建有少量农舍；西岸主要为侵蚀堆积地台。其与施工相关的周围环境情况如下：一、地形、地貌水中主桥xx底地貌依据形态成因可划分潮间、浅滩、水下岸坡、主干流深槽、支汊深槽、口门拦门浅滩、口外的湾口沙坝、海岸边滩和口门外拦门浅滩，此外还有海蚀陡坡、礁等。西引桥及海滨路立交地处麻斜xx西岸冲积平原及侵蚀堆积台地，地势平坦，标高2.6～8.1m，西岸多为菜地及少量的鱼塘，立交范围则为旱地、市政道路及民居。二、地质构造、地层、地震桥址断面地质钻探资料表明：桥址区为第四系地层所覆盖，基岩深达250米，上部为全新统海积相（Q4m）地层，下部为下更新统xx组河口三角洲（Q4mc）地层。a、全新统海积相（Q4m）地层：岩性为灰、深灰色淤泥、粘土、亚粘土，局部为浅灰白色中砂、粗砂，含有机质、腐殖质，厚4~32米，平行不整合于xx组之上。b、下更新统xx组河口三角洲相（Q4mc）地层：主要由灰、浅灰、杰白色粘土、亚粘土夹中砂、粗砂层组成，局部粘土、亚粘土与中粗砂呈不等层状。其顶高程为-13.49～23.4。总体由东向西逐渐降低。桥址位于xx潜在震源区，呈西北向菱形展布，东部有吴川-四会断裂，南部有硇洲岛-涠洲岛断裂，北部有界炮-黄坡断裂。区内尚有两条北西向的杨柑-下洋断裂和赤红岭断裂。区内有xx凹陷和纪家凹陷，均为第四纪凹陷。近期在遂溪东面、xx东海岛等多次发生小震。该桥址区基本地震烈度为Ⅶ度区。三、气候、水文xx湾地处南亚热带，属季风气候，日照时间长，终年受海洋气候调节。雨量年变幅较大，月分配不均匀，多集中于4~9月，占全年降水量80%。夏秋两季常有热带气旋侵袭，尤以8~9月份最多，最大风刀可达12级以上。冬夏的风向季节变化显著，从春季至秋季盛行偏东风，深秋至冬禾盛行偏北风。冬夏风向转换在4月发生，夏冬风向转换期一般在10月。春季多雾，以2~3月为最多。根据xx市气象台统计资料。1、气温历年平均气温：23.2℃；7月份平均气温：28.9℃（月平均最高）；l月份平均气温：15.6℃（月平均最低）；历年极端最高气温：3８.l℃。（1958.０5.09）；历年极端最低气温：2.8℃(1967.01.27)；气温≥35℃的年平均日数：6.8天。2、降水年平均降水量：1534.6mm；年最大降水量：2411.3mm；年最小降水量：742.6mm；月平均最大降水量：254.4mm；日最大降水量：233.7mm(1962.05.215)；降水≥10mm的平均日数：38.2天。全年雷暴日为97天，每年1月开始有雷暴袭击，至11月中旬结束，尤以5~8月最多，月平均为18个雷暴日。3、风全年风向以偏东风为主，季节风较明显，春季到秋风以E~SSE向为主导，秋末和冬季风向以N~E为主导，年平均风速为3.4m/s。历年≥6级风平均日数约为：15天/年。历年≥8级风平均日数约为：5.4天/年。xx湾常受台风影响，每年5~11月为热带风暴、强热带风暴和台风多发季节，其中8~9月为盛行期，年平均有5~6个影响该地区，由1949年至1987年39年间，在粤西（阳江至雷州半岛）登陆的热带气旋有60次，平均每年1.54次，最多一年有4次，发生在1952、1967、1973年，而1949、1961、1962、1969、1970、1971年没有台风在该区登陆。4、雾多为平流雾。一般出现在晚上，至次日十时左右逐渐消失，雾主要集中在12~4月该时期雾日占全年雾日的83%。历年最多的雾雾日：44天（1985年）；历年最少的浓雾雾日：10天（1973年）；历年浓雾雾日：25.5天。5、相对湿度xx乃海滨城市，相对湿受较大。历年平均相对湿受82%，最大年份为87%，最小年份为78%。6、潮汐xx湾是狭长水道，大体呈NNW-SSE走向，湾内潮型分类系数R=（Hk1+H01）/HM2=0.97，属不规则半日潮混合潮型，相邻两高潮或两低潮的高度不相等，且涨潮历时和落潮历时不等。潮汐在狭长的xx内传播产生变形，使得高潮位略有增高，低潮位略有降低，潮差由弯外向湾内逐渐增大；涨潮历时大于落潮历时。据1985年8月31日至9月2日湾内潮位观测，南坡的高潮对比xx港潮位站要推迟约20~30min，而低潮时仅滞后l0~20min，南坡潮差是xx港的1.11倍；调顺岛高潮时比xx港潮位站推迟约20min，低潮时也滞后10~20min。调顶岛的潮差是xx港的1.09倍；平乐站潮时较xx港略有延迟，潮差是xx港的1．06倍。2001年6月14日~28日。广东省航运规划设计院在桥位上游约1公里西岸救助站妈头处的短期验潮资料和xx港的同步资料相关分析，桥址处平均潮差是xx港平均潮差的1.10倍。根据xx港潮位站1953年至2000年共48年潮位资料统计分析，xx港位特征值如下：（1959黄海高程）历年最高潮位：5.12m(1980年7月22日)；历年最低潮位：-2.5m（1975年1月28日）；平均最高潮位：1.49m；平均最低潮位：-0.685m；平均涨潮历时：6时51分；平均落涨潮历时：5时45分；历年最高平均潮位：3.24m；平均潮差：2.28m；最大涨潮差：4.56m(1980.7.22)；最大落潮差：5.45(1986.9.5)。7、潮流xx湾内潮流主要表现为往复流，潮汐在xx内有驻波性质，最大涨落潮流速发生在中潮位。由于xx呈微弯走势，实测表层流迹线表明，涨潮动力轴分离现象。造成涨落潮主流及动力轴线分离的主要原因是弯曲水流惯性离心力和地球自转偏向力。桥区附近水域涨潮流主要介于290°～340°，而落潮流流向在120°～190°C之间，实测表层最大涨潮流速小于1m/s，涨朝平均流速小于0.5m/s，落潮平均流速小于0.6m/s。涨落潮流平均流速比1.0～1.15，可见，xx湾落潮动力较弱，且落潮流大于涨潮流。8、径流xx湾上游有遂溪河注入，该河发源于遂溪县独牛岭，在遂溪县五里山港入海，流域面积1486Km2，河长80Km，河床坡降约0.19%，遂溪河没有水文观测资料，按广东省水文局资料统计手册，遂溪河流域的平均径流深率为720mm，全年径流总量约为10.7亿m3，年平均径流量为33.9m3/s，与xx湾纳潮量相比，径流量仅占上游调顺岛断面平均潮流量的0.79%，说明xx湾潮汐动力占绝对优势地位。xx湾海水盐度从港口向港顶递减。9、波浪由于xx湾呈狭长形，并自南向北逐渐收缩，湾口有硇洲、东海南三等岛屿作天然屏障，所以湾内涌浪较少见，一般以风浪为主。风浪的波高和波长取决于本海域的水深、风力和风向。由于本区域常年盛行E~ESE，而xx为一南北向狭长分布，古湾内风区长度小，风浪不大，除台风期外，通常波高不到0.3m，最高为0.8~1.05m，根据文献按小风区推算：50年一遇H4%=1.7m，T=4.65；25年一遇H4%=1.4m，T=4.23；2年一遇H4%=0.5m，T=2.65。10、泥沙工程水域底质多为粘土质和粉沙质，其粒径一般在0.006~0.12mm，局部有0.2mm以上的中粗沙，桥位断面附近多为0.008~0.1之间。西侧分布有砂质物质，东侧分布有较细淤泥质。本xx的泥沙来源有上游河流的陆域来沙、海域来沙和海岸侵蚀等方面。由于支汊堵海围垦，一般随动力变化而有规律的变化，潮流是搬动泥沙的主要动力。根据1961-1978年中科院南海海洋研究所进行多次水文泥沙测验资料，工程水域水体平均含沙量0.02~0.11kg/m3，1954年7月在特呈岛和西营码头定点水体含沙量观测资料分析表明，其月平均含沙量分别为0.047kg/m3和0.083kg/m3。2001年由广东省航运规划设计院进行的水文泥沙测验表明，测验期间拟建大桥工程区域水体含沙量一般都在0.01～0.03kg/m3之间，含沙量大于0.05kg/m3只是极少数。可见，拟建大桥区域含沙量较小。第四章工程所需配套设施为保障整个工程程施工的顺顺利进行，各各工程所需需配套设施施按计划、有有组织的通通过公路、铁铁路及水运运运至工地地。其中，xx港是我国南方以商为主的综合性大港之一，东岸莫烟楼附近为南海西部石油公司码头，调顺岛南侧为xx海洋渔业公司码头，霞海有霞海航运公司和外货码头。为机械设备以及砂石料、钢筋及水泥等材料进场提供极大方便。我部在本工程中拟投入以下机械设备：机械设备名称规格、功率、及及容量（船船舶应注明明船名）单位数量拖轮海港15（1252kww）、海港16（12300kw）艘2长申1006（12227kww）、长申1007（12277kw）2浮吊250t（向阳阳三号）、500t（向阳四四号）艘2武汉港浮吊1号号（50t）、武汉汉港浮吊2号（60t）2工程铁驳（1000t）分节83002、8830033、830005、830335艘4桅杆吊机50t台2塔式吊机（JL125）1125tt.m台4水上工作船配45m3空压机机\寰海6号、寰海8号、恒丰丰华、恒丰丰达艘4振动沉拔桩机Φ250（DZZ135）台6Φ160（DZ990）4打桩船浙-水建1、舟定桩1艘2发电船500t铁驳上上设625KKVA发电机组2组艘2钻机ZSD-3000台6GPS-2010KP35006KP20007KP150016水上拌和楼及输输送泵EMC60及HBT660CT（60m3/h）套2HZS60及HBT660CT（60m3/h）2岸上自动计量拌拌和楼HZS90（990m3/h）套250m连续梁移移动模架EG-15000/50套4钢梁安装吊机起重能力2400t台4电梯SC200/2200部2汽车吊机QY25台5预应力张拉设备备YCW70~YCW5500套10变配电站ST-20000座2泥浆泵150ZW2550-255台45砂石驳400t艘14砼输送泵HBT60CTT台2钢筋切断机GQW40、44kW台5钢筋弯曲机GB40B、33kW台5钢筋调直机GTJ4/144、4.4kkW台5对焊机、150kw台10电焊机、30～50W台20木工多用机床MB106、77.5kWW台4抽水机2GC-599台30空压机LGY20-220/8--B台8万能杆件西乙型t1000脚手架碗扣式t500贝雷片1.5×3.00mt800军用梁六四式t1000钢管桩φ100cmt4000液压挖掘机HD820Ⅱ台4装载机ZL40、1224.955kw台2装载机ZL50、1554.455kw台3推土机TY320、2235.44kw台2振动压路机YZ18、1225kww台1振动压路机YZ25、800kw台1重型压路机YZ50、1331.4kw台1洒水车EQQ61000、99kkw台1砂浆拌和机15kw台4自卸汽车EQ144、110t台10自卸汽车QR19、122t台8全站仪TC-18000、1″（1＋1PPM）台4自动安平水准仪仪NA2、0.77MM台10第五章施施工部署本项目工程技术术含量高，工工程量大，线线路长，其其施工受潮潮汐、台风风等不良气气候的影响响，但在22003年4月1日～6月30日这3个月内必必须完成施施工的前期期准备工作作，完成三三通一平，栈栈桥、码头头、拌和场场、加工场场、生活区区等临建设设施的工作作，为下一一步开工打打下坚实的的基础。一、工地组织机机构设置为建设本项目工工程，我部部将组建“xxxxx大桥水中中主桥及西西岸引桥项项目经理部部”。项目经经理部设：：经理1名，副经经理2名，总工工程师1名。其下下设8个职能部部门：物资资机械部、生生产管理部部、合同管管理部、工工程技术部部、质量检检验部、监监控测量部部、经理综综合办公室室、财务核核算部。各各部门之间间的关系如如下图。专家组局专家组局项目总经理项目总经理总会计师副经理总工程师副经理总会计师副经理总工程师副经理财务核算部综合办公室合同管理部质量检验部工程技术部监控测量部生产管理部物资机械部财务核算部综合办公室合同管理部质量检验部工程技术部监控测量部生产管理部物资机械部试验室试验室水中东主桥作业队水中西主桥作业队水中西引桥作业队陆上西引桥作业队A匝道桥作业队B匝大桥作业队立交路基作业队水中东引桥作业队水中东主桥作业队水中西主桥作业队水中西引桥作业队陆上西引桥作业队A匝道桥作业队B匝大桥作业队立交路基作业队水中东引桥作业队二、各工区（作作业队）的的划分。根据本合同段工工程量大小小及分布情情况成立3个工区，3个工区下下设：7个桥梁作作业队及1个路基作作业队，具具体任务划划分如下表表：工区作业队施工任务第一施工工区桥梁第一作业队队负责水中东引桥桥施工任务务桥梁第二作业队队负责水中东主桥桥施工任务务第二施工工区桥梁第三作业队队负责水中西主桥桥施工任务务桥梁第四作业队队负责水中西引桥桥施工任务务第三施工工区桥梁第五作业队队负责海滨立交陆陆上西引桥桥施工任务务桥梁第六作业队队负责海滨立交AA匝道桥施工工任务桥梁第七作业队队负责海滨立交BB匝道桥施工工任务接线路基作业队队负责海滨立交路路基、涵洞洞、挡墙等等施工任务务三、桥梁施工组组织在整个项目中，分分别麻斜xxx东西两两岸布置两两个大型施施工场地，承承担主桥、水水中东西引引桥、陆上上西引桥及及海滨路立立交的施工工任务，8个作业队队在相应的的作业面上上同时展开开施工。第六章施工准备备与临时工工程为工程的顺利开开展，必须须快速周详详地作好施施工前期准准备工作，并并在前3个月内完完成临建工工程：一、总体说明本项目规模浩大大，其施工工组织准备备内容多、难难度大，施施工组织必必需站在全全局角度进进行考虑和和安排，才才能使该项项工程合理理有序地进进行。拟在在东、西两两岸建施工工基地、施施工临时码码头以及钢钢栈桥，西西岸租用附附近（桥位位北向4000m处）重重件码头。a、施工基地布置置的前提和和原则：施施工基地应应尽量靠近近大桥施工工现场，降降低运输费费用。b、施工基地应选选择在交通通便利，水水、电、交交通等外部部协作条件件能保证之之处。c、充分利用现有有地形和自自然条件，合合理布局。d、模板、钢筋及及铁件半成成品和其他他工程或施施工用料在在陆上基地地加工，汽汽车到施工工现场。e、一般船舶锚泊泊在施工现现场，只在在大风期间间避风。f、基地的布设应应满足消防防、环保的的要求。二、设备人员动动员周期和和设备人员员、材料制制造现场的的方法我们在投标期间间，除了认认真编制投投标文件，还还对拟投入入本工程的的施工人员员进行了广广泛的动员员，其中的的管理和技技术人员均均由我单位位有丰富经经验人员组组成。一旦中标第一批批人员在接接到中标通通知书后的的5天内即可可按要求进进入施工现现场。第一一批人员中中有项目经经理、总工工程师、总总会计师、测测量技术骨骨干、实验验技术骨干干、物资管管理骨干以以及机械调调度。这些些人员均由由我处精选选的骨干力力量组成，直直接从武汉汉进驻现场场。他们主主要从事合合同谈判，材材料调查，机机械调拨安安排；恢复复定线，组组织临时设设备、施工工便道、驻驻地建设等等前期工作作。同时第第一批桩基基、路基施施工设备与与人员进驻驻现场。第二批人员包括括施工管理理人员，技技术人员、桩桩基、路基基施工人员员在15天内进驻驻现场，他他们主要从从已完工或或即将完工工的江苏和和湖北项目目成建制进进驻现场。他他们进入现现场后开始始进行正常常的施工。其他施工人员、设设备根据工工程进度的的需要，按按照项目部部的指令有有序地进驻驻现场。工程施工用的锚锚具、支座座、水泥、钢钢筋及钢绞绞线由业主主指定供应应，其余主主要材料在在xx、广东东等地区组组织货源，运运输依靠自自身及社会会运输相结结合的办法法，保证各各项主材料料计划进场场。砂石等等地方材料料：在xxx当地购买买，通过公公路和水路路运输。（水水泥、钢材材、木材等等材料运至至工地后堆堆放于临时时仓库内，设设专人看管管，注意防防雨防潮，以以免材料腐腐蚀。）其其他辅助用用材，通过过广泛调查查，积极主主动与之协协商，保证证供应充足足，按时按按量有序进进场。三、临时工程1、驻地通过对招标文件件的阅读及及现场的认认真考查，本本着方便施施工的原则则，我们拟拟在3个工区各各设置驻地地1个。经理理部驻地设设置在第二二工区驻地地内。每个个驻地主要要设置生活活住房、办办公室、会会议室、试试验室、职职工活动室室、食堂、澡澡堂、停车车场等。各各驻地的具具体位置见见总平面布布置图。2、施工场地布置置本项目东、西两两岸施工驻驻地分别布布置在业主主提供的临临时用地范范围内，东东驻地占地地约600000m2；西驻地地占地约7700000m2。用于布布设生活、办办公、加工工场、拌和和场、预制制场等临建建设施。本本项目构造造物砼采用用集中拌制制，东、西西两岸各投投入自动计计量拌和楼楼HZS90（90m3/h）两套，拌拌合站设砂砂石料场、水水泥库房、试试验室等相相应设施。负负责主桥、引引桥、两座座匝道桥、小小桥及涵洞洞等构造物物的砼供应应。同时，东东、西两侧侧各设EMMC60（60m3/h）水上拌拌和楼两套套，负责水水中桥梁施施工砼的供供应。3、施工便道、临临时码头及及钢栈桥①施工便道东、西岸施工便便道宽度按按9.0mm考虑，路路面宽度按按8.0mm考虑，面面层由厚度度为20ccm（30#混凝土），路路基全部用用片碎石填填筑，厚度度保证在30～50cm，软土地地段路基采采用换填碎碎石土的方方式处理，换换填深度不不小于500cm；路路面铺筑不不小于155cm厚的的砂砾石。西西岸便道长长度约1..5km，东东岸便道长长度约1..0km。均均设置在公公路永久性性征地范围围以外，②临时码头根据施工需要，在在东、西两两岸桥位南南侧各修筑筑临时码头头一座，同同时考虑到到桥位处水水位（最高高通航水位位＋4.3382m），在＋5.00m高程上上5m范围内内修筑码头头，采用20#混泥土浇浇注而成，承承担不同施施工时期施施工材料装装卸和工作作、交通船船靠泊。另另外，重型型材料和设设备可租用用当地附近近重件码头头。③钢栈桥为便于水中主桥桥、引桥施施工，在xxx东、西西两岸各架架设钢栈桥桥一座，东东栈桥长8896m，桥桥跨顺桥向向布置为112××8m；西栈栈桥长8000m，桥桥跨顺桥向向布置为100××8m，桥宽宽7.0mm。栈桥采采用8排六四军军梁作主桥桥，φ1.0mm钢管桩基基础支撑，横横桥向布置置每排4根，间距距2m。桥面面结构为：：首先在六六四军梁上上全桥范围围内密铺I16分配梁，间间距1m，共计1698根；并在在距栈桥中中心线0.5～1.5m车轮轮范围内，两两侧各顺桥桥向铺设5排I25；面板采采用δ=10mmm钢板，栈栈桥两外侧侧设置安全全栏杆，栈栈桥构造见见附图1。4、供水生活用水采用打打井取水，在在每个驻地地处分别打打井1～2口，同时时设容量330m3简易水塔塔两座，用用潜水泵将将水从井中中抽入水塔塔，并用化化学药剂作作过滤净化化处理，以以保证生活活用水的卫卫生条件。输输水管道用用铁皮管输输送到各个个需要位置置。生产用水：施工工用水同样样取自井水水，通过水水泵抽取，但但用于施工工前要进行行检验，不不符合标准准要经过过过滤净化处处理，每个个拌合站均均设40mm3容量的水水塔两座。水水上桥梁施施工用水由由水车供给给。5、供电本项目电量供应应充足，地地方电源能能满足工程程用电需要要，在和当当地电力部部门协商后后，从附近近城区引入入动力用电电，架设高高压支线至至施工现场场。根据拟拟投入的各各种主要施施工机具的的功率大小小，我们决决定在东西西两岸各投投入1台20000KVA的箱式变变压器，以以备工程之之需。变压压器安装于于主桥拌和和场附近。考考虑到桥梁梁施工的连连续性，为为防止因停停电而造成成停工，东东、西两岸岸各设1台250KKVA的发电机机以备急用用。其中主主墩施工高高峰期，将将岸上一台台400KKVA发电机通通过电缆通通向主墩使使用。生活活用电直接接利用当地地电网。6、电讯为方便施工，保保证施工过过程中与外外界的信息息快速畅通通，在经理理部及各相相关部门安安设程控电电话、传真真机、电脑脑；为方便便内部各部部门及施工工现场的沟沟通与联系系，购置一一定数量的的高频率对对讲机。7、工地临时排水水在施工现场及办办公、生活活区挖好排排水沟，保保持排水设设施畅通，一一切施工、生生活污水排排入有关部部门指定渠渠道，坚决决杜绝直接接向江中排排放。第七章施工总平平面布置xxxx大桥两两岸施工场场地均布置置在业主提提供的临时时场地内，地地势开阔，面面积大，其其中，东岸岸临时用地地已经换填填平整完毕毕，进场后后可直接修修建临时工工程。东岸岸施工的办办公、生活活区用地约约为5万平方米米：职工人人数按500人考虑；；西岸施工工的办公、生生活区用地地约为6万平方米米：职工人人数按700人考虑。因因离项目部部及市区较较近，经理理部安排在在西岸施工工驻地。生生活区包括括办公区、职职工宿舍、食食堂、浴室室、实验室室、停车场场、机械设设备库、材材料库、机机修间、常常用设备堆堆场、运动动场地、水水塔、油库库等。生产产区包括拌拌合站、专专用设备堆堆场、砂石石料场、钢钢筋堆放场场、钢筋加加工车间、钢钢绞线库、钢钢结构加工工场、专用用材料堆场场等。施工工场地平面面具体布置置详见附图图2～4。第八章施工总进进度计划根据招标文件，本本标段施工工要求20003年4月1日进场，20003年7月1日开工，2006年1月1日完工。总总工期30个月，同同时，施工工工期在关关键线路上上的要求如如下：a、主桥桩基100个月以内内完成；b、主桥承台4个个月以内完完成；c、主塔施工100个月以内内完成；d、主桥钢梁节段段安装5个月以内内完成；e、桥面工程1个个月以内完完成。xxxx大桥地地处粤西雷雷洲半岛的的东北侧，濒濒临南海，施施工除受6级以上大大风和每年年2～3个台风的的的影响外外，还受到到潮汐、大大雾、雷雨雨等不良自自然条件的的影响，严严重影响本本工程的施施工。为了保证各工序序间连续作作业，保证证施工安全全，根据工工程预算定定额、配备备人力机械械的生产能能力、工作作面的大小小及以往施施工经验，确确定完成各各工序所需需的持续时时间，统筹筹兼顾，合合理安排，视视整个项目目为一个整整体，将计计划安排在在控制之中中。施工进进度计划见见附图5——《xxxxx大桥施工工计划横道道图》。第九章用款计划划本项目规模宏大大，为保证证工程的顺顺利进行，工工程前期钢钢栈桥、以以及生产生生活临建设设施的修建建，必须加加大投入，为为主体工程程作好铺垫垫，工程进进入正规后后，保证专专款专用，有有计划将工工程款用于于施工中。其其中：路基基工程将投投入约210万元；桥桥梁工程将将投入约4亿元；排排水及涵洞洞将投入约约70万元；防防护将投入入约100万元。工工程款具体体分配见表表17。第十章主主要项目施施工工序、工工艺第一节主桥及水水中引桥施施工一、工程概况xxxx大桥主主桥为主跨跨480m钢与砼混混合梁斜拉拉桥，索面面空间，桥桥跨组成为为60＋120＋480＋120m＋60m，全长8440m，整个主主桥布置在在半径R=140006.2299m的竖曲线线上。大桥桥主桥为钢钢与砼混合合梁，砼梁梁设在两侧侧边跨，每每侧砼梁长长61.44m，其余均均为钢箱梁梁。钢箱梁梁上斜拉索索索距166m，砼梁上上斜拉索索索距为8m。主塔采采用曲线形形火炬状钢钢梁砼结构构，塔高1155.11m。xxxx大桥水水中引桥为为：东引桥桥分为两联联，跨度组组成为（9×50m＋9×50m），西引引桥也分为为两联，跨跨度组成为为（8×50m＋8×50m），两水水中引桥均均为等高度度预应力混混凝土连续续箱梁，单单箱单室。主塔墩（47、48号墩）基基础采用31根φ2.5m的钻孔摩摩擦桩基础础，桩尖高高程分别为为-1066m及-1022m。承台厚厚6.5m，承台顶顶高程＋44.5m，承台平平面为尖端端型，端部部倒圆。承承台顶设置置分离式塔塔座。承台台四周设置置柔性吸能能防船撞装装置。为加加强桥梁自自身的抗船船撞能力，桩桩身埋入承承台0.66m，桩身顶顶部沿着钢钢护筒外周周边均匀焊焊接56根φ32锚固筋深深入承台内内，且钢护护筒顶部切切割成条状状亦伸入承承台内，以以加强钢护护筒与承台台的连接。钢钢护筒上部部壁厚为220mm，下部部壁厚为116mm。36～46及49～58号墩采用分离式式空心墩及及分离式基基础。单幅幅墩基础为为4根φ1.8m的钻孔摩摩擦桩，承承台平面尺尺寸8.6××8.6m，四周倒倒圆，承台台厚3m，承台顶顶高程＋11.5m，单幅空空心墩墩身身壁厚均为为0.5m，其中46及49号墩平截截面尺寸为为4×3m，45及50号墩平截截面尺寸为为4×3.66m，36～44及51～58号墩平截截面尺寸为为4×2.88m，为了防防止小型船船只的偶然然撞击，46及49号墩在墩墩底5m高范围内内的墩身采采用实心段段，护筒顶顶周边加焊焊锚固筋伸伸入承台，钢钢护筒壁厚厚采用166mm。27～35及59～66号墩亦采用分离离式空心墩墩及分离式式基础。单单幅墩基础础为4根φ1.5m的钻孔摩摩擦桩，承承台平面尺尺寸7×7m，四周倒倒圆，承台台厚2.55m，承台顶顶高程＋11.5m，单幅空空心墩墩身身平截面尺尺寸为4×2.33m，壁厚均均0.5m。下部结构：桩基基础采用搭搭设钻孔平平台，正循循环施工；；承台采用用钢吊箱施施工；主塔塔采用爬模模施工；27～46号墩、49～66号墩身采采用翻模施施工。上部结构：钢箱箱梁采用悬悬臂吊机安安装；钢筋筋砼采用支支架现浇。二、桩基施工主桥及水中引桥桥共有φ2.5m钻孔桩62根，桩长长为1000m/104m；φ1.8m钻孔桩168根，桩长长为57～75m；φ1.5m钻孔桩128根，桩长长为48～74m。桩基穿穿越的地层层从上到下下分别为：：淤泥、粘粘土、亚粘粘土、中砂砂及粘土层层。1、钻机选型及投入入数量本桥基桩施工难难点为：淤淤泥层易坍坍孔，砂砾层厚厚，桩长且且桩径大。根根据我局在在长江及沿沿海地区的的施工经验验及本桥的的地质情况况，47＃、48＃主墩φ2.5m桩基拟选选用大扭矩矩、钻杆内内径大、气气举或泵吸吸效果好的的大型钻机机钻孔。在在目前钻孔孔施工的设设备中可满满足本桥基基础施工的的钻机有南南京中升钻钻机厂生产产的中升300钻机和河河南郑州勘勘察机械厂厂生产的Kp35500型钻机；；上述钻机机可正反循循环施工，而而且适用于于各种地层层。两主墩62根桩基础础投入6台中升300钻机和6台Kp35500型钻机，钻钻孔施工采采用气举反反循环钻机机施工。a、中昇300型型钻机，采采用正、反反循环钻孔孔工艺，适适应各种地地层，是大大江大河桥桥梁桩基础础施工的首首选设备。钻钻机主要技技术参数见见下表。钻孔直径（m）岩层φ2.5，松散层层φ3.0钻杆内径（cmm）21.5钻孔深度（m）140主机功率（kww）95最大扭矩（kNN·m）210辅助电机功率((kw)8转速（r/miin）0～8起重功率（kww）75提升能力（kNN）1500

主机重量（t）45最大配重（kNN）200b、KP3500型型全液压转转盘式钻机机，采用液液压传动，集集中液电复复合操纵，安安全可靠。该该机采用正正反循环钻钻孔工艺，适适应各种地地层。该机已通过部级级鉴定，荣荣获1993年河南省省和郑州市市技术进步步一等奖，建建设部科技技进步二等等奖，获得得国家专利利，主要技技术指标在在国内同类类产品中居居领先地位位。其主要要技术参数数见下表。钻孔直径径（m）岩层3.5，松散层层6钻杆内径(mmm)215钻孔深度（m）130主机功率（kww）30×4=1220最大扭矩kN··m）210辅助电机功率((kw)8转速（r/miin）0～24起重功率（kww）75提升能力（kNN）1200

主机重量（t）47最大加压力（kkN）600整机外形尺寸（m）sizee(L×WW×H)5.9×4.88×9油压18c、对于水中两引桥桥φ1.8m钻孔桩168根，φ1.5m钻孔桩128根，选用传传统的8台GPS—20型及12台KP15000型钻机，其其基本技术术参数如下下表（1）、（2）所示：：表（1）GPS—220型钻机技技术参数钻孔方式钻孔直径（cm）钻孔深度（m）钻盘扭矩（kN．M）钻盘转速（r/min）正循环20080308.14，188.26，32.56钻杆内径（mm）驱动动力功率（kw）质量（kg）外形尺寸（m）生产厂家—37100005.67×2..4×9..4(长×宽×高)上海探机厂表（2）KP15000型钻机机技术参数数钻孔方式钻孔直径（cm）钻孔深度（m）钻盘扭矩（kN．M）钻盘转速（r/min）正循环150~200010023.5，9.0，6.55，4.5515，39，54，78钻杆内径（mm）驱动动力功率（kw）质量（kg）外形尺寸（m）生产厂家—37110007.1×6.4×8.7(长×宽×高)郑州勘机厂2、钻孔平台构造造主墩钻孔平台采采用φ1.0mm钢管桩、贝贝雷桁架梁梁、型钢组组拼而成，钢钢管桩48根，纵桥桥向分布6排，每排8根，纵桥桥向桩间距距离（即排排间距）为为7.7mm＋3×6.4m＋7.7mm；横桥向向桩间距离离为10..35m＋＋5×6.4m＋10.335m。钢钢管桩顶设设横桥向2I40型钢分配配梁，其上上设纵桥向向贝雷桁架架梁承重梁梁6道（每道道承重梁均均由单层三三排贝雷桁桁架梁组成成），承重重梁上横桥桥向按1..0m间距(与六四军军梁节点对对应)放置I20型钢分配配梁，平台台顶用5ccm厚木板板铺设。为为确保平台台安全施工工，在平台台周边布设设1.200m高钢制制防护栏和和施工人员员上下平台台钢制人梯梯。动力电电缆线沿平平台外侧悬悬挂布设。麻麻海xx最高通通航水位为为+4.382mm，钢管桩桩顶面标高高确定为+6.0米，平台顶顶面高程确确定为+7.0mm（钻孔平平台布置见见附图6）。其余水中墩钻孔孔平台同样样采用φ1.0mm钢管桩、贝贝雷桁架梁梁、型钢组组拼而成，钢钢管桩18根，纵桥桥向分布3排，每排5根，纵桥桥向桩间距距离为2×4.88m，横桥桥向桩间距距离为4..8m＋2×6.325mm＋4.8mm。3、钻孔平台钢管管桩沉打平台钢管桩主要要承受荷载载有平台自自重、钻机机（包括钻钻杆）静载载和钻孔动动载及其它它施工荷载载，根据钢钢管桩分布布情况及招招标文件所所提供的桩桩基周围地地质情况，按按单面摩擦擦桩计算其其桩贯入河河床深度（并并考虑河床床冲刷影响响）钢管桩桩打入河床床深度为110.0mm。钢管桩的沉打施施工由浮吊吊或栈桥上上吊车进行行，通过驳驳船船头的的导向架用用振动沉桩桩机将钢管管桩沉打就就位。钻孔平台钢管桩桩为10米，分一节节施工，钢钢管桩沉打打采用岸侧侧箱式变压压器供电，满满足沉桩和和焊接需求求。钢管桩桩定位：在在导向架上上设置棱镜镜，用全站站仪测量放放样。将钢钢管桩吊入入导向架后后固定，振振动下沉。在在沉桩过程程中对桩顶顶和桩帽连连接螺栓进进行观察确确保紧固，每每次振动以以不超过5分钟控制制。钢管桩桩对接完成成后，在桩桩顶设置数数根可调节节缆风钢索索，在振动动下沉中起起到纠偏作作用。钢管管桩平面位位置控制偏偏差为±5cm，斜斜率控制偏偏差为1%。振动沉沉桩一次连连续完成。钢钢管桩沉入入河床深度度未达到设设计高程时时，采用BBM-5沉沉桩机补打打到位。4、钻孔平台上部部构造搭设设根据钻孔平台结结构从下至至上搭设，利利用浮吊或或吊车直接接吊装上部部型钢分配配梁及贝雷雷桁架梁承承重梁结构构。桁梁先先在驳船上上连接成设设计所需要要的长度，然然后整体吊吊装。平台台顶层的型型钢和木板板随后吊装装并通过人人工辅助就就位。5、钢护筒下沉施施工①钢护筒入土深度度及顶面高高程确定根据设计所提供供的地质资资料分布为为淤泥、淤淤泥质亚粘粘土、亚粘粘土、砂砾砾层及粘土土等，确定定主墩钢护护筒插打入入河床线以以下5.00m即可，护护筒顶面高高程为＋66.0m。②钢护筒加工因本合同段有直直径φ1.5mm、φ1.8mm及φ2.5mm三类桩基基础，故需需加工的钢钢护筒有如如下三种：：直径φ1.7m钢护筒筒，壁厚δ=12mmm，护筒长长5m～27m；直径φ2.0m钢护筒筒，壁厚δ=12mmm，护筒长长5m～27m；直径φ2.7m钢护筒筒，壁厚δ=16mmm，护筒长长22m～27m；为保证护筒强度度及刚度的的要求，在在护筒外侧侧刃脚及每每隔2m的间距距加焊一道道与护筒同同周长高220cm厚厚14mmm钢板加强强。为保证证护筒在运运输、吊装装及下沉对对接中不变变形，在每每节护筒内内的钢板加加强处均加加焊内十字字撑。同时时护筒采用用涂锌防腐腐。护筒节段加工完完毕，经检检验合格后后，通过栈栈桥将其运运送到墩位位，运输过过程中将其其位置相对对固定好，严严格防止其其相互碰撞撞而发生变变形，利用用浮吊吊装装到打设位位置与前节节钢护筒焊焊接下沉，护护筒焊接前前均须严格格检验护筒筒的变形情情况，对变变形严重的的护筒节段段不得使用用，检验合合格后，割割除须护筒筒内的加强强十字撑，焊焊接下沉。焊焊接时须保保证护筒水水密性要求求，每节护护筒焊接完完毕检查护护筒的水密密性，防止止护筒漏水水。③钢护筒振动下沉沉设备根据钢护筒的工工程数量，护筒下沉施工所需机械设备如下表：设备名称设备数量新旧程度备注400T驳船450％钢护筒的运输50T浮吊280％钢护筒的吊装BM-5沉桩机机4100％钢护筒的打设电焊机3100％钢护筒的接长空气吸泥机2100％钢护筒的辅助下下沉④钢护筒导向架钢护筒导向架用用2[32型槽钢在在平台下设设置。导向向架在定位位安装前先先在平台上上施工放样样，并测量量引至井字字架底部安安装部位校校核安装。⑤钢护筒沉打施工工钢护筒利用500T浮吊配合BM-5振动沉桩桩机下沉，下沉护筒采用分节对接，对接缝采用破口对接满焊方式，接缝处按圆周八等分焊固加强联接钢板（8块30×10×1.4cm）。下沉时，将护筒一、二节先后吊入导向架内临时固定，完成对接后进行振动下沉。在下沉过程中，在护筒顶以下1m至1.5m处设置内部支撑防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形，一次振动时限控制在5分钟内。如遇下沉过程中阻力过大时，采用空气吸泥机吸出泥砂，减少内壁摩阻力，辅助钢护筒下沉。钢护筒振沉完毕后，钢护筒与钢护筒间之间用钢管连通起来作为泥浆槽使泥浆循环流通。⑥钢护筒纠偏及控控制钢护筒在沉打过过程中，因因水流冲刷刷或操作不不当常会引引起偏位，所所以采用在在导向架上上设立四个个千斤顶刚刚性纠偏点点，实施护护筒纠偏亦亦采用相同同方式实施施。护筒平平面控制偏偏移不大于于5cm，斜斜率不大于于1%H。6、泥浆的制备及及循环系统统①泥浆制备恰当的泥浆性能能对成孔至至关重要，施施工中要求求每小时测测定泥浆性性能并及时时调整到规规范要求值值范围内。泥泥浆主要由由膨润土、淡淡水、增粘粘剂等组成成，由于本本桥基础钻钻孔灌注桩桩具有桩径径大、桩长长等特点，普普通泥浆的的性能无法法满足本桥桥钻孔灌注注桩的施工工，故采用用性能优越越的PHP泥浆，我我部在以往往的施工实实践，已取取得了比较较丰富的深深水、长桩桩、大直径径桩的泥浆浆施工经验验，结合本本工程具体体的施工特特点，拟定定基础钻孔孔灌注桩新新拌泥浆配配合比见下下表。拟采用的钻孔泥泥浆配合比比序号配合比水优质膨润土CMC(纤维素素)PHP纯碱110080.080.00400.10210090.090.0050.3231007.50.100.00300.25其性能测试如下下表：项目相对密度粘度（s）静切力（Pa）含砂率（%）酸碱度PH胶体率（%）失水率（%）ββmL/330minn泥皮厚（mm）数值1.06~1..1518~222～4＜2%8～10≥96≤20<2正式施工时应结结合桥位处处具体的地地质水文条条件，以满满足最容易易坍塌的土土层孔壁稳稳定为主要要条件确定定泥浆的基基本配合比比。根据拟拟定的泥浆浆基本配合合比进行泥泥浆配制试试验，根据据检测结果果，对基本本配合比进进行修正、调调配后，最最后确定泥泥浆施工配配合比。②泥浆循环系统本桥泥浆循环系系统采用护护筒之间设设置泥浆槽槽作为泥浆浆的循环系系统，确保保护筒内的的水头；根根据各个墩墩位的现实实情况，采采用驳船或或钢箱作为为泥浆沉淀淀和泥浆的的供应，当当钻孔施工工发生失水水时，及时时用膨润土土掺锯末造造浆补充水水头。护筒筒内水头保保持在1.5～2.0m。③主墩泥浆循环系系统主墩施工时在墩墩位盘布置置一艘10000T的驳船作作为泥浆的的沉淀池和和泥浆的供供应池，采采用护筒间间设置的泥泥浆槽将所所有护筒进进行连接作作为泥浆循循环系统，每每个护筒可可储存的泥泥浆数量约约为1300m3，最大可可储存泥浆浆数量为：：100×31＝31000m3。④其余墩泥浆循环环系统其余墩施工时在在钻孔平台台上布置一一个3m（宽）×5m（长）×2m（高）的的钢箱作为为为泥浆的的沉淀池和和泥浆的供供应池，采采用护筒间间设置的泥泥浆槽将所所有护筒进进行连接作作为泥浆循循环系统；；施工时钢钢箱可在钻钻孔平台上上根据钻孔孔的需要进进行挪动。每每个护筒可可储存的泥泥浆数量约约为60mm3，最大可可储存泥浆浆数量为：：60×4＝240mm3。⑤泥浆的排放在水中设置一条条泥浆船负负责钻渣的的清理和外外运，泥浆浆船上配备备一套泥浆浆泵送设备备，钻孔过过程中利用用泥浆泵将将钻渣抽取取到泥浆船船上，最后后由运输船船输送至指指定位置弃弃置，钻孔孔残渣不得得直接向海海中排放。7、钻孔施工钻孔灌注桩因其其施工情况况的特殊性性，钻孔时时可能遇到到的不定因因素较多，因因此开钻前前制定详细细可行的基基桩施工作作业指导书书，包括施施工工艺、钻钻孔前的设设备检修、人人员培训与与准备、泥泥浆循环系系统等材料料准备、事事故预案、安安全方案、质质检方案等等，并备有有可靠的自自发电系统统和满足要要求的商品品混凝土。a、钻孔前，绘制制钻孔地质质剖面图，以以便按不同同土层选用用适当的钻钻头、钻进进压力、钻钻进速度、泥泥浆和正反反循环形式式。b、钻机安装就位位后，调整整底座并保保持平稳，以以保证在钻钻进和运行行中不产生生位移及沉沉陷，否则则找出原因因，及时处处理。c、钻孔作业采用用减压钻进进，根据不不同土层选选择与之相相适应的进进尺和转速速。对于淤淤泥质土层层，采用低低档慢速、大大泵量、稠稠泥浆钻进进，每小时时进尺不大大于1m，以免免发生先扩扩孔后缩孔孔现象，对对于亚粘土土层，采用用低档慢速速、优质泥泥浆、大泵泵量钻进的的方法钻进进；对于粘粘土层采用用中等钻速速大泵量、稀稀泥浆钻进进，每小时时进尺不大大于0.88m；对于于砂层，采采用轻压、低低档慢速、大大泵量、稠稠泥浆钻进进，每小时时进尺不大大于0.55m，以免免孔壁不稳稳定，发生生局部扩孔孔或局部坍坍孔，并充充分浮渣、排排渣，以防防埋钻现象象；对砂砾砾层，采用用轻压、低低档慢速、优优质浓泥浆浆钻进，每每小时进尺尺不大于00.8m，确确保护壁厚厚度以及充充分浮渣；；护筒底口口和不同地地层交接处处附近，采采用低档慢慢速、小进进尺钻进，防防止扩孔、塌塌孔和偏斜斜孔，每小小时进尺不不大于0..5m。d、钻孔过程中，及及时填写钻钻孔施工记记录，交接接班时由当当班钻机班班长交待接接班钻机班班长钻进情情况及下一一班应注意意事项。e、钻孔作业分班班连续进行行；经常对对钻孔泥浆浆进行试验验，不合要要求时，及及时调整；；随时捞取取渣样，检检查土层是是否有变化化，当土层层变化时及及时报监理理工程师并并记入记录录表中，且且与地质剖剖面图核对对。f、水中基桩钻孔孔施工由于于受潮水涨涨落影响，潮潮来临前半半个小时，停停止钻进并并将钻头提提起2m～3m，此时时，增加护护筒内的泥泥浆，使泥泥浆面标高高高于最高高潮位1..5m～2m，保证证护筒内外外水头差满满足要求。g、在洪水期或涌涌潮期施工工时，派专专人定期测测量河床面面，当河床床冲刷严重重时，及时时采取抛填填砂袋或石石笼的办法法进行冲刷刷防护，以以确保钢护护筒有足够够的入床深深度和钻孔孔平台的整整体稳定及及安全。h、因故停止钻进进，孔口加加护盖。严严禁钻头留留在孔内，以以防埋钻。8、清孔钻孔到位后采用用长为4～6倍的桩径径、直径等等于桩径的的检孔器或或检测孔径径的仪器进进行孔径和和垂直度的的检查，并并经监理工工程师验收收合格签认认后，进行行清孔作业业，且满足足招标文件件《技术规规范》要求求。a、在清孔排渣时时，注意保保持孔内水水头，防止止坍孔。b、严禁用超深成成孔的方法法代替清孔孔。c、采用优质泥浆浆在足够的的时间，经经多次循环环，将孔内内的悬浮的的钻渣置换换出来，并并沉淀，清清孔时间不不少于将孔孔内泥浆循循环三次。9、钢筋笼制作安安装与下导导管基桩钢筋笼均在在驳船上集集中制作。钢钢筋笼的制制作及导管管的下放按按照下述要要求进行：：a、制作钢筋笼时时，严格按按照设计图图纸和招标标文件《技技术规范》要要求执行；；且在钢筋筋笼上端均均匀设置吊吊环或固定定杆。b、在钢筋笼四周周用砂浆圆圆盘作为保保护层厚度度衬块，确确保钢筋笼笼保护层厚厚度；超声声波检测管管纵向每44.0m与与钢筋笼焊焊接固定。c、在钢筋笼的接接长、安放放过程中，始始终保持骨骨架垂直；；钢筋笼接接长采用同同轴心搭接接单面焊，每每节接长保保证顺直度度满足要求求，接头牢牢固可靠，同同一断面接接头数量不不超过总根根数的二分分之一。钢钢筋笼接好好后严格检检查接头质质量，并边边下沉边割割掉笼内十十字撑。d、混凝土灌注导导管采用内内径Φ300型卡口管管，按招标标文件《技技术规范》要要求，在混混凝土灌注注前进行水水密承压和和接头抗拉拉试验、长长度测量标标码等工作作，并经监监理工程师师检查合格格后下放导导管。e、在灌注混凝土土前再次检检查孔底沉沉渣厚度，如如不满足要要求，则利利用导管进进行二次清清孔直至合合格。f、导管底口至桩桩孔底端的的间距控制制在0.44m左右，首首批混凝土土储料斗设设计容积为为：满足导导管初次埋埋置深度大大于1.55m。g、水中桩基桩头头水部变动动区范围内内采用涂层层钢筋，以以防海水腐腐蚀。10、钻孔灌注桩混混凝土的灌灌注粗、细骨料采用用级配良好好的碎石、中中粗砂。混混凝土要具具有良好的的和易性，灌灌注时保持持有足够的的流动性，其其坍落度宜宜控制在18～20cm，首批混混凝土的初初凝时间大大于10小时。为为提高混凝凝土和易性性，混凝土土中掺用外外加剂、粉粉煤灰等材材料，其技技术条件及及掺用量通通过试验确确定。钻孔灌注桩混凝凝土由1座水上拌拌和站集中中供应，每每座拌和站站生产能力力为60mm3/h；采用两两台混凝土土输送泵（80m3/h）输送混凝土。保证基桩混凝土灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。水中拌和站备用用400kkVA发电机1台，备用用的发电机机要时刻做做好供电准准备。按三倍浇筑桩身身混凝土体体积备齐砂砂、石、水水泥、外加加剂等原材材料，当钻钻孔灌注桩桩成孔时间间较集中时时加大储备备量。混凝土灌注开始始后，注意意保持孔内内的静压水水头不少于于2.0mm，同时及及时测量混混凝土面的的高度及上上升速度，以以便根据计计算控制导导管埋置深深度在2mm～6m之间。施工过程中注意意控制混凝凝土的最小小落差，尤尤其是桩顶顶附近混凝凝土灌注时时，其落差差满足技术术规范规定定要求，确确保混凝土土密实。灌灌注的桩顶顶标高要比比设计高出出一定高度度，控制在在50～100ccm。11、基桩检测基桩施工完成且且混凝土强强度达到检检测要求后后，及时与与检测单位位联系进行行检测。12、主墩桩基础工工效分析根据我局在杭州州地区的施施工经验，KP35000、ZSD3300型全液压压转盘式钻钻机在粉砂砂层、细砂砂、粗砂层层钻孔进尺尺可达0..40m//h，考虑本本桥墩位处处地质情况况不良，为为防止塌孔孔等现象发发生，钻机机进尺不宜宜太快，故故进尺按00.35mm/h计算，实实行三班作作业制，平平均每台班班进尺2..8m。主主塔基桩桩桩长1099m，单桩桩成孔时间间13天，加上上钢筋笼安安装及混凝凝土灌注累累计约16天可完成成一根桩的的施工。综综合考虑台台风、潮汐汐等各种不不利因素影影响，索塔塔基础钻孔孔灌注桩单单桩成桩时时间暂按偏偏于保守的的20天/根计算。13、钻孔施工主要要风险及对对策钻孔灌注桩施工工主要风险险：a、由于苏通桥钻孔孔灌注桩具具有桩长、桩桩径大、混混凝土方量量大（单桩桩混凝土方方量为5550m3），在混混凝土灌注注过程中易易发生混凝凝土堵管现现象。b、在钻进过程中中如遇洪水水或高潮水水位时，水水位变化势势必剧烈，这这会给钻进进过程带来来较大的坍坍孔风险。c、深水环境下施施工，泥浆浆指标下降降，携渣能能力差，易易造成钻孔孔进尺慢，且根据桥址地质情况、砂层较厚，易发生坍孔现象。d、主桥基桩均为超超长桩。将将导致钻进进困难，甚甚至出现掉掉钻头现象象；成孔后后可能出现现斜孔、偏偏孔等现象象。e、混凝土灌注过过程中，由由于混凝土土和易性较较差、混凝凝土发生离离析，或因因导管埋深深过大、导导管提空等等，导致断断桩。拟采取的主要对对策如下：：①防混凝土堵管的的对策严格控制混凝土土流量和下下放速度，保保持均匀的的流量和流流速。保证证灌注的连连续性，尽尽量缩短混混凝土泵送送的间歇时时间，如存存在其他问问题混凝土土在短时间间内（30miin～1h）不能搅搅拌到位时时混凝土泵泵储料斗内内应储备满满斗混凝土土，间隔10分钟泵送送两个行程程，使混凝凝土减少泌泌水率，或或放慢放料料速度。及及时清理混混凝土储料料斗中残余余干硬混凝凝土。混凝凝土导管不不宜埋置过过深，拆除除导管应迅迅速及时，拆拆除后导管管要检查密密封圈好坏坏，及时更更换密封圈圈，并保证证导管有足足够的安全全埋管深度度。测算混混凝土上升升高度和导导管埋深要要勤、要准准。②防坍孔对策a、根据不同土层层、墩位选选择与之相相适应的钻钻进方法。对对于水中墩墩钻至护筒筒下口附近近1m时，提提钻抛填粘粘土反复作作正循环旋旋转护壁2～3次。成孔孔过程中采采用正反循循环钻进，在在护筒内、淤淤泥层及粉粉砂层采用用正循环钻钻进，其余余地层均采采用反循环环钻进。b、当河床水位变变化时，或或钻至砂砾砾土层漏浆浆严重时，及及时调整孔孔内泥浆水水头或用膨膨润土掺锯锯末造浆补补充水头，保保证孔内水水头在任何何时候均比比最高洪水水位或最高高潮位高1.5～2.0mm。③防掉钻头、偏斜斜孔对策选择大扭矩、钻钻杆内径大大、气举或或泵吸效果果好的大型型钻机钻孔孔。加强现现场质量管管理工作；；对于特殊殊地质，由由技术人员员对工班长长进行详细细的施工技技术交底，并并传达至每每一位操作作人员，做做到心中有有数。加强强机械设备备的检查，尤尤其是钻杆杆螺栓、法法兰盘等。严严格按照要要求施加配配重；采用用减压钻进进，即钻机机的主吊钩钩始终要承承受部分钻钻具的重力力，而孔底底承受的钻钻压不超过过钻具重力力之和（扣扣除浮力）的80%。④防断桩对策选择和易性好的的配合比，加加缓凝剂，严严格控制坍坍落度，并并加强施工工过程中混混凝土的和和易性控制制。混凝土方量比较较大，混凝凝土浇筑时时商品混凝凝土作好准准备，以便便在需要时时能及时提提供混凝土土。加强领导现场值值班和人员员的管理工工作，做到到职责明确确，确保每每个参与工工人的工作作质量从而而保证基桩桩混凝土的的施工质量量。加强对通讯设备备的检查，确确保施工过过程中信息息畅通，指指挥到位。严格按照招标文文件《技术术规范》要要求，进行行导管埋深深控制，现现场技术人人员勤测孔孔深，保证证实测数据据和计算数数据准确无无误。三、主塔承台施施工主塔，承台平面面尺寸为447.7m×29.66m，为尖尖端型，端端部倒圆，厚厚6.5mm，承台顶顶面标高为为＋4.5mm。承台采用钢吊箱箱围堰施工工，桩基施施工完毕后后，以桩基基为依托，拼拼装双壁钢钢吊箱，并并下沉到设设计位置，水水下混凝土土封底，在在封底混凝凝土达到强强度后，吊吊箱内抽水水，封底整整平，施工工承台。其其具体施工工工艺如下下：1、钢吊箱初步结结构拟定根据主塔承台结结构尺寸及及具体施工工条件的综综合分析，设设计双壁钢钢吊箱围堰堰工。设计计尺寸：承承台轮廓尺尺寸+吊箱壁厚厚+予留纠偏偏空间，本本双壁钢吊吊箱围堰平平面尺寸为为50.77m×32.66m，内外壁壁距离为11.5m。其构造造见附图7。底篮和吊装平台台采用型钢钢及贝雷，采采用“底包侧”方案；吊吊箱侧壁由由面板、竖竖向背肋、水水平环向桁桁片、竖向向钢箱、防防浪板、内内支撑组成成，竖向钢钢箱、水平平环向桁片片和内支撑撑是钢吊箱箱的主要承承重部位。2、钢吊箱初步的的设计验算算计算底篮和吊装装平台采用用多跨连续续梁形成平平面计算体体系；3、吊箱加工钢吊箱在陆地钢钢构件加工工厂加工并并存放。加加工严格有有关规范、工工艺要求进进行，以确确保半成品品组拼成分分块钢围堰堰时各细部部和整体结结构尺寸符符合该分块块钢围堰设设计要求。半半成品堆放放时应采取取有利措施施防止变形形。块件出厂前按图图纸要求对对焊缝进行行检查。运运输过程中中应设置装装运平台，以以防止运输输时分块吊吊箱变形，块块段运输按按试拼编号号分节、分分块运至码码头，从码码头水运至至施工现场场待拼。4、钢吊箱组拼在平台钢管桩、钢钢护筒上设设置临时牛牛腿，然后后再钢牛腿腿上拼装吊吊箱底篮，根根据复测的的桩位计算算出承台底底板中心位位置，按其其投影放出出比桩径大大10cmm的圆孔，然然后将吊箱箱底板割出出孔洞，并并在桩孔位位置处安装装密封板。在主护筒上设置置钢吊箱下下沉型钢导导向，导向向与钢吊箱箱之间设置置3～5cm的间间隙。用驳船将钢围堰堰运输至墩墩位后进行行底节钢吊吊箱的拼装装。利用550t起重重船起吊吊吊箱至拼装装平台上，按按照分块线线安装各分分块钢吊箱箱，并将相相邻两块钢钢吊箱临时时固结。焊接各分块之间间的竖向、底底板与吊箱箱之间的竖竖向接缝，每每条接缝均均采用双面面焊缝，焊焊缝宽度及及厚度满足足规定要求求。为了确确保接缝的的焊接质量量，在每条条竖向接缝缝上再贴115cm宽宽的钢板条条并焊接牢牢固、密实实。利用底节作为平平台，按照照拼装底节节的相同程程序依次拼拼装第二节节、第三节节钢吊箱。水水平接缝的的焊接要求求与竖向接接缝相同。完成首节钢吊箱箱安装后，以以悬吊系统统提升底板板与首节吊吊箱，拆除除临时牛腿腿，分块拼拼装次节钢钢吊箱。5、悬吊系统安装装悬吊系统（吊具具）安装顺顺序为：吊吊座→吊杆→上承重梁→底座→临时锚固固螺栓→千斤顶→顶落梁→工具锚螺螺母。6、吊箱内定位导导向支撑安安装内定位导向支撑撑架依据钢钢护筒斜率率和设计高高程计算确确定具体尺尺寸。内定位导向支撑撑架为刚性性滑道式钢钢结构，均均分布于外外围钢护筒筒外侧面。内定位导向支撑撑架安装与与吊箱内壁壁间隙不大大于5cmm，采用全全段面焊固固，其承力力依靠钢护护筒群体钢钢构件固接接平衡稳定定。7、钢吊箱下沉下沉顺序：首节节下沉→次节组拼拼固接→二次下沉沉到位。注水助沉原则：：平衡施工工，分仓注注水，注水水量小于箱箱体排水量量。护筒围板安装：：吊箱下沉沉到位潜水水工水下螺螺接钢围板板，堵塞护护筒与围板板间隙，减减少封底砼砼外泄。吊杆受力调整：：逐个检查查吊点受力力情况，使使其基本均均匀受力，排排除不均匀匀受力隐患患。8、吊箱封底砼施施工封底混凝土浇注注拟采用刚刚性导管法法施工。浇浇注过程中中施工要点点如下：a、综合考虑钢护护筒布置影影响，按照照每个布料料点作用半半径3.00～4.0mm布置混凝凝土导管。导导管底与吊吊箱底板距距离控制在在20～30cmm左右，导导管使用前前需进行气气密检验。b、混凝土浇注前前按照1..5倍混凝凝土体积备备齐水泥、砂砂石料、外外加剂等混混凝土原材材料。c、由于混凝土一一次连续浇浇注方量大大，连续浇浇注时间长长，为满足足封底混凝凝土布料要要求，拟配配封底混凝凝土塌落度度控制在118～22cmm，初凝时时间控制在在80h以上。d、封底混凝土浇浇注过程中中首盘料方方量不得小小于6m3，确保首盘盘料封底一一次成功。e、为确保封底混混凝土浇注注过程连续续顺利，配配备发电机机组作为以以外断电时时的备用电电源，同时时混凝土搅搅拌站、混混凝土输送送泵均需配配备备用措措施。f、封底混凝土浇浇注过程中中，须严格格控制混凝凝土布料厚厚度和导管管埋深，防防止封底混混凝土超厚厚、厚度不不够或导管管拔脱。g、封底砼整平及及桩头凿除除：封底砼强度满足足要求后，即即可将吊箱箱内水抽出出，然后整整平封底砼砼表面并破破除桩头。9、钢筋制作及安安装钢筋采用驻地加加工厂加工工成型，现现场绑扎安安装的方法法施工。架架立钢筋比比较密集不不能一次性性通高布设设，影响钢钢筋吊装和和施工安装装，考虑现现场分段安安装架立筋筋，架立筋筋间对接采采用焊连接接。钢筋分分层安装由由于承台钢钢筋用量大大、层数多多，面积大大，除必要要的架立钢钢筋外，为为确保钢筋筋位置的准准确性和各各层面的平平整性，增增设钢筋定定位劲性骨骨架（采用用∠63角钢加工工）。在钢筋筋安装过程程中，桩基基锚固筋与与承台钢筋筋的位置冲冲突时，对对此采用适适当调整桩桩基锚筋的的方式解决决。主筋对对接按《公公路桥涵施施工规范》进进行搭接或或焊接。钢钢筋进场时时每批量钢钢材必须附附出厂检验验合格证，进进场后通过过抽查试验验合格后方方能投入使使用。在钢筋施工时，砼砼浇筑前，塔塔吊、下横横梁支架、主主塔预埋钢钢筋等施工工预埋件在在承台预埋埋时，均设设置安装定定位框，与与承台钢筋筋位置“打架”时，适当当调整承台台钢筋，以以保证预埋埋构件的准准确位置。避避雷针接地地线随承台台钢筋安装装引入主塔塔预埋空间间。避雷针针接地线电电阻控制不不大于2欧姆。10、承台冷却水管管主墩承台采用外外径φ60输水镀锌锌钢管，梳梳型冷却管管接头采用用螺旋式套套筒连接,共四层，每每层冷却管管有一个进进水口，一一个出水口口。梳型冷冷却管接头头采用螺旋旋式套筒连连接，其平平面分布间间距为2m，均采用U型定位筋筋卡焊，其其位置控制制采用定位位架方式，冷冷却管安装装随钢筋安安装逐层同同步进行。冷冷却管进水水口用钢板板临时封堵堵焊固，出出水口用软软胶管引至至模板外用用铁丝扎紧紧上口，使使用时打开开。安装完完毕后，做做密水检查查，保证注注水时管道道畅通，砼砼养生完成成后，冷却却管内压入入30号水泥砂砂浆。（冷冷却水管布布置见附图图8）11、承台砼浇筑承台砼浇筑采用用分次分层层法，分次次浇筑厚度度为2.55m、2.0m，分分层厚度不不超过300cm，砼振振捣采用梅梅花型分布布插入振捣捣器，按作作用半径11.5倍确确定插棒间间距。砼浇浇筑顺序由由上游至下下游再由下下游向上游游往复循环环浇筑。浇浇筑层厚度度的控制对对大面积散散热和振捣捣效果有可可靠保证。承台砼采用水上上拌和站拌拌和，水平平泵送入模模。浇筑砼砼垂直距离离大于2mm时均采用用串筒输送送。承台砼质量保证证措施:水泥采用硅酸盐盐水泥掺加加高性能海海工混凝土土专用掺和和剂，最大大胶比≤0.38。最小胶胶凝物质用用量（kgg/m3）≥400。同时，通通过试配掺掺加粉煤灰灰，减少水水泥用量。粗粗集料选用用级配良好好的1～3cm碎石；细细集料选用用级配良好好的中砂，砂砂率控制在在40%左右。通通过试配掺掺加外加剂剂降低水灰灰比和掺SRA防腐剂增增强砼防腐腐能力，砼砼拌和用水水采用低温温水降低砼砼的温度回回升率。砼砼初凝时间间不小于12小时，塌塌落度控制制在16～18cm。砼养护护和冷却循循环水24小时监控控，监控期期限以大体体积砼体内内外温差稳稳定温度不不大于255°C为标标准。四、其余水中承承台施工1、钢吊箱安装①拆除钻孔平台上上六四军梁梁钻孔灌注桩施工工完毕后，拆拆除钻孔平平台的六四四军梁，保保留桩顶分分配梁用于于悬挂吊箱箱。②安装吊箱底梁将底篮的底梁吊吊放钢管桩桩顶分配梁梁下，并用用φ32mmm精轧螺纹纹钢将其连连接。将底底板分配梁梁按设计位位置安放于于底梁上，然然后将底板板位置必须须安放准确确，并在底底板上用仪仪器放出侧侧板的位置置线，以利利于侧板的的准确定位位。③安装吊箱侧板吊箱侧板用浮吊吊或停放在在栈桥上吊吊车吊装其其就位，利利用底篮承承重梁及底底板分配梁梁两头的反反力牛腿固固定其位置置。此时吊吊箱的平面面位置同承承台的平面面位置；侧侧板的拼装装时，接缝缝内全部加加软塑料管管，防止其其漏水。2、钢吊箱下放①承台吊箱利用多多个5T链条葫芦芦将其下放放，精轧螺螺纹钢吊杆杆随钢吊箱箱下放而放放松，链条条葫芦下放放时由专人人指挥，做做到同步下下放。②吊箱顶面整体下下放到承台台设计顶面面标高后，旋旋紧精轧螺螺纹钢的上上螺母，松松开链条葫葫芦，再次次检查吊箱箱的平面尺尺寸和标高高，并在吊吊箱与钢管管桩之间焊焊上支撑角角钢固定吊吊箱位置，防防止其移位位。吊箱的的多根322mm精轧轧螺纹钢受受力须均匀匀，松紧一一致。3、浇筑封底砼封底砼采用标号号为C25的混凝凝土，封底底厚度为550cm。为为提高钢吊吊箱周转速速度、节约约成本、加加快工期，混混凝土内掺掺适量的早早强剂，以以利早日抽抽水浇筑承承台。封底砼采用混凝凝土泵车的的软管插入入吊箱内直直接进行浇浇筑。4、浇筑承台砼封底砼达到一定定强度后，抽抽干钢吊箱箱内的水，首首先清除封封底混凝土土表层浮浆浆，浇筑砂砂浆找平层层，使其顶顶面标高为为承台的底底面标高，然然后破除六六根钻孔灌灌注桩桩头头超浇混凝凝土，经检检测完毕后后，绑扎承承台钢筋和和墩身预埋埋钢筋，浇浇筑承台砼砼。5、拆除钢吊箱承台砼强度达到到2.5MMPa后（试验验测定），拆拆除钢吊箱箱侧板；承台砼达到设计计强度80%以后，同同时下放精精轧螺纹钢钢，使钢吊吊箱底篮与与封底混凝凝土分离，依依次拆除吊吊箱的底板板及底板分分配梁、底底梁，拆除除八根钢管管桩，完成成承台施工工。转入下