沪昆客运专线建设施工测量指导大纲

PAGE2-沪昆铁路客运专线（XX段）沪昆铁路客运专线XX有限责任公司二○一○年十二月沪昆铁路客运专线设计速度目标值为350km/h，全线铺设无砟轨道。勘测设计采用2000国家大地椭球参数，投影到线路设计高程面上，建立工程独立坐标系。按照《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)的要求，坐标系长度投影变形值按10mm/km进行控制。术语解释：工程独立坐标系：采用任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。全线在勘测设计阶段以GPS测量方式建立了CPI、CPII平面控制网，以二等水准测量方式建立了高程控制网。精测网成果可用于施工测量和将来的无砟轨道铺设以及运营维护，实现了“三网合一”的目标（即：勘测、施工、运营三个阶段控制网统一）。附加说明：高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。本指导大纲根据施工测量工作流程编写（见图1客运专线无砟轨道施工测量工作流程），涵盖技术标准、控制网交桩及复测、施工控制网加密测量、桥隧工程施工独立控制测量、线下工程施工测量、构筑物变形测量、线路中线贯通测量、轨道施工测量、竣工测量等内容，旨在对重要环节实施控制。2-图1客运专线无砟轨道施工测量工作流程36-一、技术标准1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2、《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；3、《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）；4、《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)；5、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；6、《客运专线铁路变形评估技术手册》工管技[2009]77号7、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）；8、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；9、沪昆铁路客运专线XX有限责任公司（以下简称“公司”）发布的各类文件及作业指导书。二、控制网交桩及复测1、施工前，设计单位应向建设单位提交控制测量成果资料和现场桩橛，并履行交接手续，施工单位、监理单位应按有关规定参加交接工作，并按《高速铁路工程测量规范》附录一的要求履行交桩手续。特别强调：现场移交CPI、CPII及线路水准点时，施工单位应派测量人员现场逐点确认点位，并注明控制桩现状(完好还是破坏)以及点位合适性（可利用性）。注意查看CPI控制点的布设位置，在特大桥两端、长隧道进出口是否存在漏设情况。2、控制网交桩应包括以下内容：1）CP0、CPⅠ、CPⅡ控制点成果及点之记；2）CPⅠ、CPⅡ测量平差计算资料；3）线路水准基点成果及点之记；4）水准测量平差计算资料；5）测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）。6）CP0、CPⅠ、CPⅡ控制桩和线路水准基点桩。术语解释：CP0（框架控制网）：采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线（段）的坐标起算基准。点间距一般50km左右。CPⅠ（基础平面控制网）：在框架控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为线路平面控制网（CPⅡ）提供起闭的基准。一般按≤4km一对点，点间距≥800m。CPⅡ（线路平面控制网）：在基础平面控制网（CPⅠ）基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面测量和轨道控制网测量提供平面起闭的基准。GPS测量时，点间距600～800m。导线测量方法时，一般构成附合导线网，点间距400～600m。线路水准基点：沿高速铁路线路敷设的首级高程控制点，一般每2km左右布设一个，为高速铁路勘测设计、施工的高程基准。3、高速铁路工程建设期间，应加强CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点控制网复测维护工作。控制网复测维护分为定期复测维护和不定期复测维护，定期复测应由建设单位组织实施，不定期复测维护应由施工单位实施。4、定期复测维护是对高速铁路平面高程控制网全面复测，复测内容包括全线CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点。复测频次应满足下列要求：5、施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月。不定期复测维护内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由监理单位确认。6、控制网复测应遵循以下原则：1）编写复测技术方案，须报监理单位、咨询单位、建设单位进行审批、备案，批准后实施。2）复测采用的方法和精度应与原测相同。3）复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补设。4)CPI、CPII控制网复测应采用标称精度不低于5mm+1ppm的双频GPS接收机，隧道内CPⅡ测量应采用标称精度不低于1级、2mm+2ppm的全站仪。高程控制网复测应按照二等水准测量要求，采用单路线往返观测，宜使用不低于DS1级的精密电子水准仪，并用配套2m或3m铟瓦条码水准尺、尺垫。5）测量仪器应送国家计量检定部门检定，在有效检定期内使用。6）基线向量解算采用商用软件，应将原始观测文件转换为RINEX文件，与天线高数据文件一起保存。基线解算后，各项限差应保证符合规范要求。在数据处理中应形成基线处理记录(如修改的天线高、删除的卫星号、截取的观测时间段等)。网平差采用经过鉴定的平差软件进行，应进行重复观测基线较差、独立环（附合路线）闭合差检验，GPS网无约束平差检验，无粗差观测值存在、方位角、最弱边相对精度合格，并对用来作为基准(已知点)的CPI控制点进行稳定性评定后，进行施工标段的局部约束平差。约束平差后，CP0、CPⅠ、CPⅡ施工复测网的基线边方向中误差、最弱边相对中误差应达到规范的精度要求。高程控制网数据处理也必须采用经过鉴定的平差软件进行。7、复测完成后应进行成果分析，编写复测报告。复测报告应包括以下内容：1）任务依据、技术标准。2）测量日期、作业方法、人员、设备情况。3）复测控制点的现状及数量，复测外业作业过程及内业数据处理方法。4）复测控制网测量精度统计分析：●独立环闭合差及重复基线较差统计；●GPS自由网平差和约束平差后最弱边方位角中误差和边长相对中误差统计；●导线方位角闭合差、全长相对闭合差，测角中误差统计；●水准测量测段间往返测较差、附合水准路线高差闭合差、水准路线每千米高差偶然中误差统计。5）复测与原测成果的对比分析：●平面控制网复测与原测坐标成果较差；●GPS网复测与原测相邻点间坐标差之差的相对精度的比较；●导线复测与原测水平角、边长较差。●相邻水准点复测与原测高差较差。特别强调：复测成果与原测成果的较差应满足下列规定:●采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时：CPI级控制点复测坐标较差限差要求≤20mm；相邻点间坐标差之差的相对精度限差1/130000CPII级控制点复测坐标较差限差要求≤15mm；相邻点间坐标差之差的相对精度限差1/80000。●采用导线复测CPⅡ控制点时，水平角、边长和坐标较差应满足：三等（CPII）：水平角较差限差≤3.6″,边长较差限差≤2mD（mm）坐标较差限差≤15（mm）。隧道二等（CPII）：水平角较差限差≤2.6″,边长较差限差≤2mD（mm）,坐标较差限差≤15（mm）。●水准点间复测高差与原测高差较差应符合《高速铁路工程测量规范》表4.2.1的规定。表4.2.1水准测量限差要求单位：mm水准测量等级测段、路线往返返测高差不符值测段、路线的左左右路线高高差不符值值附合路线或环线线闭合差检测已测测段高差之差平原山区平原山区二等±4±0.8－－±4±6注：1K为测段水准路线长度，单位为km；L为水准路线长度，单位为km；Ri为检测测段长度，以千米计；n为测段水准测量站数。6）需说明的问题及复测结论。特别强调：如果复测结果与设计院原测成果接近或一致（各种较差在规范限差以内），那么采用设计院原测成果。当较差超限时，应进行二次复测，查明原因，并采用同精度扩展方法更新成果，提交监理和设计单位确认。报告中明确与相关设计专业进行对接处理情况，更新后的新成果对施工及设计产生的影响进行分析。8、复测报告须报监理单位、咨询单位、建设单位进行评估、审批、备案。三、施工控制网加密测量1、施工控制网加密测量可根据施工要求在CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点的基础上采用同级扩展或向下一级发展的方法加密平面、高程控制网。施工控制网加密前，应根据现场情况制定施工控制网加密测量技术设计书，须报监理单位、咨询单位、建设单位进行审批、备案，批准后实施。加密原则：⑴对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补设。⑵对位置不适宜的控制点应进行移设或增设新的控制点。⑶结合施工场地布置情况，在控制点不能利用时以及为满足施工要求应增设控制点。(4)在坐标分带里程附近,应布设加密点,加密点至中线的距离以50米左右为宜。(5)相邻两家施工单位加强沟通，在标段分界处附近应布设加密点，位置由两家单位共同协商，两家共用施工加密控制点。(6)控制点位置一定要选择合适，控制网不能出现短边，相邻加密点间的高差不能太大。⑺加密水准基点可以和平面加密点共点位。做到“一石多用”，达到节约埋石成本，提高作业效率的目标。2、施工控制网加密测量可采用导线法或GPS测量方法施测，施工控制网加密必须就近附合到CPⅡ或CPⅠ控制点，采用固定数据约束平差。特别强调：采用GPS测量方法法，加密网应该该联测标段段范围内的的所有CPI、CPⅡ控制点。加密单个个控制点时时应就近联测相邻的的CPI或CPⅡ点，其数量量不宜少于3个。采用导线法加密密，应以附附合导线形形式起闭于于相邻的CPI或CPII控制点，沿沿线的CPI、CPII控制点都都应联测到到导线中，必必要时,形成结点点导线网，使使导线成果果与CPI、CPII控制网成成果保持一一致性。3、加密控制点应布布设在坚固固稳定、便便于施工放放线且不易易破坏的范范围内，埋石规格同同于CPⅡ。4、采用导线加密时时，导线边边长以200～400mm为宜，应采用测测角精度不不低于1″、测距精度度不低于22mm+22ppm的的全站仪，按《高速铁路路工程测量量规范》四等导线线的精度要要求施测。导线应带三角高程，满足边长归化解算要求。5、采用GPS测量方法法加密时，应采用标称精度不低于5mm+1ppm的双频GPS接收机，按《按高速铁路工程测量规范》四等GPS精度要求施测，GPS基线边不宜短于300m。6、加密线路水准基基点测量应应采用不低低于DS1级的水准仪仪，宜优先先采用相应应等级的数数字水准仪仪采集数据据。加密高程程控制测量量应起闭于于线路水准准基点，采采用同级扩扩展的方法法按二等水水准测量要要求施测。特别强调：加密水准线路应应采用附合合水准形式式，每段加加密路线应应有4个(每端各2个)以上线路水水准基点上上。采用稳稳定可靠的的水准点作为为附合水准准路线的起起闭点。加密测量仪器应应满足测量量精度要求求，必须送送国家计量量检定部门门检定，在在有效检定定期内使用用。7、施工控制网加密密完成后，应应提交下列列成果资料料：1）测量技术设计书书；2）加密测量成果（含含点之记）；；3）外业测量观测数数据资料；；4）平差计算资料；；5）加密测量技术报报告。8、加密测量技术术报告须报报监理单位位、咨询单单位、建设设单位进行行评估、审批批、备案，批批准后实施施。四、桥隧工程施施工独立控控制测量（一）隧道工程程控制测量量1、平面控制测量量应结合隧隧道长度、平平面形状、辅辅助坑道位位置、以及及线路通过过地区的地地形和环境境条件等，采采用GPS测量、导导线测量、三三角形网测测量及其综综合测量方方法，优先采用GPS测量方法法。高程控控制测量可可采用水准准测量、光光电测距三三角高程测测量，优先采用用水准测量方方法。2、平面控制网坐坐标系宜采采用以隧道道平均高程程面为基准准面，以隧隧道长直线线或曲线隧隧道切线（或或公切线）为为坐标轴的的施工独立立坐标系，坐标轴的选取应方便施工使用。高程系统应与线路高程系统相同。附加说明：隧道施工控制网网的基准设设计应满足足下列要求求：●网网的位置基基准应由进进口洞口投点点的假定坐坐标来确定定。假定坐坐标值的设设定应使所所有控制点点的坐标值值不出现负负值；●网的方位基准应应由进、出出口投点连连线的方位位角或者进进口端切线线上两个投投点的方位位角或者隧隧道内反向向曲线、同同向曲线的的公切线上上两个投点点的方位角角来确定，其其值假定为0°00′00″；●网的尺度基准应应依据进、出出口投点间间基线向量量投影至隧隧道内线路路平均高程程面的距离离来确定。3、隧道洞外控制测测量应事先先编写控制制测量技术术设计书，报报监理单位位、咨询单单位、建设设单位进行行审批、备备案，批准准后实施，洞外控制制测量应在在隧道开挖挖前完成。4、隧道长度大于于15000m时，应根根据横向贯贯通误差进进行平面控控制网设计计，估算洞洞外控制测测量产生的的横向贯通通误差影响响值，并进进行洞内测测量设计。水水准路线长长度大于50000m时，应根根据高程贯贯通中误差差进行高程程控制网设设计。5、洞外控制网与与线路控制制网的联结结应符合下下列规定：：1）当线路控制网网（CPI、CPII）精度满满足隧道控控制测量要要求时，应应在线路控控制网基础础上扩展加加密，建立立隧道控制制网。2）当线路控制网网精度不能能满足隧道道控制测量量要求时，应应建立隧道道独立控制制网，并与与隧道洞口口附近线路路控制点联联测。附加说明：全线虽然建立了了CPI、CPII精密控制制网，其坐坐标系是以以全线为目目标进行设设计，没有有顾及单个个工点的具具体情况，并并且约束平平差时带入入了基准点点的误差，它它不能代替替施工控制制网。为了了保证隧道道的准确贯贯通，对于于特长隧道道的施工应应建立专门门的独立施施工控制网网，以隧道道线路中线线为准，建建立独立坐坐标系进行行施工，而而不宜采用用CPI、CPII控制网或或加密网。3）洞外高程控制制测量应从从隧道一端端的线路水水准基点联联测至另一一端的线路路水准基点点。附加说明：高程控制网全线线采用二等等水准测量量方式建立立，由于水水准路线起起闭于国家家水准点，在在高差计算算中施加了了正常水准准面不平行行性改正，与与实测高差差不符。同时还有有水准路线线的闭合差差调整到每每个水准点点上,对高差进进行了改正正，使施工工高差无法法与水准点点闭合,因此，长长大隧道的的高程控制制网也应建建立独立高高程控制网网,保证相向向施工高程程贯通。隧道高程控制网网利用进口口端的线路路水准点作作为起算点点,按二等水水准要求进进行观测,以直接高高差传算至至隧道出口口与线路水水准点闭合合，高程的的闭合差宜宜设为断高高，也可推推算至路基基段调整。6、当隧道洞口两两端的线路路控制网（CPI、CPII）不在一一个投影带带内时，可可建立独立立的隧道施施工控制网网。7、洞内平面控制测测量应采用用导线控制制测量方法法进行。洞洞内控制导导线应从测测量设计确确定的洞外外联系边引引入，洞内内洞外平面面控制网宜宜以边连接接。洞内高高程测量应应采用水准准测量进行行往返观测测。8、洞内平面、高高程控制点点应妥善保保护，隧道道竣工后应应与隧道内内CPII控制点和和水准点联联测。9、隧道所建立的的洞外、洞洞内控制网网在隧道开开挖前必须须进行复测测。复测合格格后方可用用于隧道施施工测量。在隧道施工期间定期或不定期地对其进行复测。（二）桥梁工程程控制测量量1、特大桥、复杂大大桥，在CPI或CPⅡ控制网精精度不能满满足桥梁施施工测量的的精度要求求时，应建建立独立的的桥梁控制制网。独立立的桥梁平平面控制测测量可结合合桥梁长度度、平面线线型和地形形环境等条条件选用GPS测量、三三角网测量量或导线网网测量。2、桥桥梁控制测测量应事先先编写控制制测量技术术设计书，报报监理单位位、咨询单单位、建设设单位进行行审批、备备案，批准准后实施。桥梁控制网应在桥梁施工前完成。3、桥梁独立平面坐坐标系统宜宜以桥中线线为坐标纵纵(x)轴，里程程增加方向向为其正向向；与x轴垂直的的方向为坐坐标横(y)轴，选定定桥轴线上上较为稳定定的一点作作为坐标起起算点，其其里程值即即为x值。桥梁梁墩顶或梁梁底平均高高程平面为为坐标投影影面。独立立的桥梁平平面坐标系系统应与CPI控制点或CPⅡ控制点进进行联测，以以取得坐标标换算关系系。附加说明：桥梁施工控制网网的基准设设计应满足足下列要求求：●网的位置基准宜宜由桥轴线线始端控制制点的假定定坐标确定定，宜取始始端控制点点的定测里里程（始端端点不是中中线桩时，可可由邻近的的中线桩按按定测精度度传递获取取）作为纵纵坐标值，横横坐标值为为0。●网的方位基准宜宜由桥轴线线上始、终终两控制点点连线的方方位角或者者曲线桥一一端切线上上两个控制制点的方位位角或者曲曲线桥两岸岸各一个控控制点（这这些控制点点设在中线线点或者已已与中线点点联测过里里程的中线线加点）连连成长弦的的方位角来来确定，方方位角假定定为0°00′00″。●控制网的尺度宜宜为投影至至桥梁墩台台平均高程程面的尺度度。尺度基基准设计应应采用卫星星定位测量量或精密光光电测距的的尺度。4、桥梁桥址里程系系统宜与线线路里程系系统一致。当当采用假定定的里程系系统时必须须与线路里里程系统进进行联测并并确定换算算关系。5、桥址控制点应按按下列规定定进行联测测：1）两岸桥址控制点点应与线路路控制网联联测，并宜宜与国家、地地方控制点点进行联测测。2）当线路测量已先先行通过桥桥址时，桥桥位两端的的线路控制制点应纳入入桥梁施工工控制网，并并计算里程程和高程的的换算关系系。当为双双线桥或多多线桥时，应应明确桥轴轴线和线路路中线的关关系。6、特殊桥梁控制网网应采用强强制对中标标志，以提提高控制网网精度。7、桥梁高程控制网网利用一个个检验稳定定的线路水水准点作为为起算点,按二等水水准要求进进行观测,采用严密密平差计算算水准点成成果。特别强调：放样桥、隧工程程线路中线线所利用的的CPI、CPII控制点稳稳定性应经经过检验，证证明点位稳稳定可靠。工程衔接边的放放样应采用用相同的测测站点和后后视点，检检查与相邻邻工程衔接接的一致性性并由两家家单位或标标段共同确确认。应对对放样出的的实地中线线控制点准准确性进行行核查,其位置误误差宜小于于10mmm。8、桥梁所建立的独独立施工控控制网在施施工前必须进行行复测。复测测合格后方方可用于桥桥梁施工测测量。在桥梁施工期期间定期或或不定期地地对其进行行复测。（三）隧道、桥桥梁控制成成果资料整整理1、隧道道、桥梁控控制测量成成果书应包包括如下内内容：1）测量说明：任务务依据、工工程概况、测测区概况、测测量日期、采采用基准（坐坐标、高程程）、作业业技术标准准、既有资资料利用情情况、技术术设计执行行情况、作作业方法、测测量精度，数数据处理及及质量检验验情况、无无约束平差差中WGS－84起算点的的三维坐标标、独立坐坐标系的建建立方法及及相关参数数（包括椭椭球的长、短短半轴的计计算方法）、新新技术应用用情况、对对控制网的的评价以及及成果使用用注意事项项等。2）平面控制网、水水准路线示示意图。3）控制网成果：点点名、工程程独立坐标标系坐标成果、坐标标方位角、边边长。水准点高高程成果。4）隧道应进行施工工进洞数据据计算和贯通通误差预计计。5）控制点点之记。6）附表：包括同步步环、独立立环检验统统计表、重重复边检验验表、WGGS－84三维无约约束平差结结果及点位位精度、方方位角和边边长精度信信息，仪器器检定资料料。2、隧道、桥梁控控制测量成成果报告以以及复测报报告须报监监理单位、咨咨询单位、建建设单位进进行评估、审批批、备案，批批准后实施施。五、线下工程施施工测量线下工程施工前前，应编制制施工测量量技术方案案，报监理理单位、咨咨询单位、建建设单位进进行审批、备备案，批准准后实施。线下工程施工测量主要包括线路施工测量、路基施工测量、桥涵施工测量、隧道施工测量。（一）线路施施工测量线路施施工测量是是将线路中中线(包括直线线和曲线)按设计的的位置进行行实地测设设。在地面面按设计的的位置放出出中线上的的直线控制制点、曲线线交点或副副交点、直直缓、缓圆圆、曲中、圆圆缓、缓直直等桩橛以以及中线加加桩，并在在施工前设设置护桩。线线路施工测测量的方法法和要求与与线路定线线测量相同同。（二）路基施施工测量路基施施工测量包包括路堤、路路堑施工放放样测量、地地基加固工工程施工放放样、桩板板结构路基基施工放样样。地基加加固范围施施工放样和和路堤、路路堑施工放放样测量可可在恢复中中线的基础础上采用横横断面法、极极坐标法或或GPSRTK施测。地基加加固工程中中各类群桩桩基础的桩桩位，应根根据设计要要求在已测测设的地基基加固范围围内布置，一一般采用横横断面法测测设。为有有效控制地地基不均匀匀沉降，要要求相邻桩桩位距离限限差不大于于50mmm。桩板结结构路基是是一种特殊殊的路基结结构，由下下部钢筋混混凝土桩基基、上部钢钢筋混凝土土承载板与与地基共同同组成，钢钢筋混凝土土承载板直直接与轨道道结构相连连接。桩板板结构路基基平面控制制测量可采采用GPS测量、导导线测量，要要求桩位及及承载板平平面控制点点的线路纵纵、横向中中误差不大大于10mm；高高程控制测测量采用水水准测量，桩桩顶及承载载板高程控控制点的高高程中误差差不大于2.5mm。（三）桥涵施施工测量岸上墩墩台中心点点定位可直直接利用桥桥中线两侧侧的墩旁控控制点按光光电测距极极坐标法进进行测量，并并由不同控控制点进行行放样检查查。由不同同控制点放放样的点位位偏差不应应大于2cm，取取其两个放放样点连线线之中点作作为墩台中中心点。水中桥桥墩基础采采用水上作作业平台施施工时，用用光电测距距极坐标法法或交会法法进行墩中中心点定位位。使用方方向交会法法测设时，应应至少选择择三个方向向进行交会会。水上桥桥墩基础施施工采用单单侧(或双侧)栈桥时，沿沿栈桥布设设与桥中线线的平行线线，通过岸岸上桥中线线控制点，沿沿平行线方方向用直量量法设置墩墩中心里程程点，并与与交会法提提供的坐标标比较，互互差的限值值为2ccm，以直直量法为准准。水上平平台或栈桥桥上设置的的墩中心点点，在水下下基础施工工过程中要要加强检核核，及时掌掌握平台或或栈桥的位位移情况。当当两次测量量不符值大大于2cmm时，其墩墩中心点位位置应重新新设置。（四）隧道施施工测量隧道施施工测量的的主要目的的是保证隧隧道相向开开挖时能按按规定的精精度正确贯贯通，并使使各项建筑筑物以规定定的精度按按照设计位位置修建。隧道的正确贯通主要受纵横向和高程等贯通误差的影响。测量的主要内容为施工控制网建立、施工中线控制测设与检核以及临时中线点的测设。洞内施工测量的精度应与无砟轨道铺设测量的精度相匹配。隧道施施工测量应应建立独立立的平面、高高程控制网网。洞外平平面控制测测量宜结合合隧道长度度、平面线线型、地形形和环境等等条件，采采用GPS测量或导导线测量。洞洞内平面控控制网宜布布设成多边边形导线环环，导线点点应布设在在施工干扰扰小、稳固固可靠的地地方，点间间视线应离离开洞内设设施O.2m以上。洞洞外高程控控制测量应应根据设计计精度，结结合地形情情况、水准准路线长度度以及仪器器设备条件件，采用水水准测量或或光电测距距三角高程程测量，洞洞内高程控控制点应每每隔200～500m设置一一对。施工控控制网建立立以后，由由隧道导线线控制点，采采用极坐标标法测设施施工中线控控制桩。施施工中线控控制桩测设设后应进行行检核，直直线上应采采用正倒镜镜方向法延延伸测量，曲曲线上宜采采用弦线偏偏角法或任任意点极坐坐标法测量量。相邻中中线控制点点的相对中中误差不得得大于l／200000。开挖延延伸和衬砌砌施工应设设临时中线线点。开挖挖延伸的施施工中线点点，宜先用用激光导向向(或指向)，后用全全站仪、光光电测距仪仪测定。衬衬砌施工的的临时中线线点宜每110m加加密一点，直直线上应正正倒镜压点点或延伸，曲曲线上可采采用偏角法法、长弦支支距法等方方法测定。长度大大于10000m的隧隧道，隧道道贯通后，应应在洞内施施测CPⅡ控制点。CPⅡ控制点宜宜按导线环环或导线网网方式布设设。当曲线线隧道内CPⅡ导线边长长在400～800m时，CPⅡ点应与CPⅢ点构成导导线环，整整体布设，联联合平差。长度大大于20000m的的隧道，隧隧道贯通后后，需在洞洞内增设稳稳固可靠的的水准基点点，要求按按二等水准准测量精度度要求施测测。（五）施工放放线实施注注意事项1、放线测量前，一一般地段应应完成CPI、CPII控制网的的加密工作作，特大桥桥、长隧道道应建立独独立施工控控制网，提提供正确的的、完整的的控制点坐坐标、高程程资料。核核查设计逐逐桩坐标是是否连续,里程计算算断链是否否与坐标计计算一致，注注意曲线资资料的取位位。特别强调：测量量人员应熟熟悉设计图图纸和施工工工序，监理、施施工单位应应注意对设设计图纸的的理解，有有疑问时应应与设计单单位积极沟沟通，以便便妥善解决决，避免出出现错误，保证施工质量。2、施工放线可采可可采用全站站仪极坐标标法、GPSRTK法测设。放放线测量应应采用标称称精度不低低于2″级的全站站仪，检定定日期应在在有效期内内。3、控制点位置是否否与分带里里程位置一一致，放样样中线的理理论坐标与与控制点成成果资料应应配套。4、全站仪极坐标法法测设线路路中线应直接置镜镜于控制点点上，测设设距离不宜宜大于400m。5、采用RTK测量方式式，每个测测段用于求求取转换参参数的平面面控制点不不得少于4个，并应应均匀分布布在测段的的四周和中中间，宜以CPI点对分段段，分段长长度不宜大大于4km。用用转换参数数匹配测段内内其它CPI、CPIII（未参与与转换参数数计算的已已知控制点点）的坐标标、高程较较差应满足足规范规定定。6、测设中线控制桩桩时，应采用三角角架或带支支架的天线线测杆进行行测设，实测坐标标与设计坐坐标的较差差应小于10mmm。7、抽查重要地段中中线实地位位置的正确确性、边桩桩放样的准准确性。8、检查相邻标段实实地放样位位置的一致致性。9、检查核实坐标分分带处放样样,分带衔接接处,中线放样样采用点连连接,注意对相相邻两带放放样位置一一致性的检检查。10、采用极坐坐标法放样样桥梁墩、台台中心后，应应在其它控控制点上用用前方交会会法检核。11、抽查实地每个标标段墩位放放样位置的的准确性。施工放样注意核查墩台、隧道结构中线的准确性,每座桥梁的全部墩台应一次放样完成，核查墩台实地相对位置的准确性,核查与相邻控制地物,其建筑限界应满足要求。12、水中桥墩在墩帽帽竣工后，应应将墩心作作为插点，在在独立控制制网中交会会观测,通过平差差计算桥墩墩中心的实实际坐标值值。对直线线桥墩，应应通过中线线上经纬仪仪的准直线线检查，将将各墩强制制归化在桥桥轴线方向向上。六、构筑物变形形测量1、高速铁路在施工工和运营期期间，应根根据设计文文件要求对对高速铁路路及其附属属建筑物进进行变形测量。术语解释：变形测量：在铁铁路建设和和运营阶段段，对路基基、桥梁、隧隧道和轨道道等构筑物物的水平位位移、沉降降、倾斜等等变形量进进行定期或或持续的测测量。附加说明（变形形测量目的的）：①满足线下构筑物物变形评估估需要，确确定无砟轨轨道的铺设设时机；②为运营养护、维维修提供依依据。2、高速铁路变形测测量的内容容包括路基基、桥梁、涵洞洞、隧道、车站以及道路两侧高边坡和滑坡地段的垂直位移监测和水平位移监测。对于建设期间客运专线铁路来说重点是垂直位移监测，也就是通常说的沉降观测。附加说明：●路基变形测量：：包括路基面面的沉降观观测，路基基基底沉降降观测，路路基坡脚位位移观测和和过渡段沉沉降观测。通常情况下路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主。◎为有利于测点看看护，集中中观测，统统一观测频频率，各观观测项目数数据的综合合分析，各各部位观测测点须设在在同一横断断面上。◎一般路堤地段观观测断面包包括沉降观观测桩和沉沉降板，沉沉降观测桩桩每断面设设置3个，布置置于双线路路基中心及及左右线中中心两侧各各2m处；沉沉降板每断断面设置11个，布置置于双线路路基中心。◎软土、松软土路路堤地段观观测断面一一般包括剖剖面沉降管管、沉降观观测桩、沉沉降板和位位移观测桩桩。沉降观观测桩每断断面设置33个，布置置于双线路路基中心及及两侧各22m处，沉沉降板位于于双线路基基中心，位位移观测边边桩分别位位于两侧坡坡脚外2mm、10m处，并并与沉降观观测桩及沉沉降板位于于同一断面面上，剖面面沉降管位位于基底。◎路堑地段观测断断面分别于于路基中心心，左右中中心线以外外2m的路基基面处各设设1根沉降观观测桩，观观测路基面面的沉降。◎路堤地段从路基基填土开始始进行沉降降观测；路路堑地段从从级配碎石石顶面施工工完成开始始观测。路路基填筑完完成或施加加预压荷载载后应有不不少于6个月的观观测期。观观测数据不不足以评估估或工后沉沉降评估不不能满足设设计要求时时，应延长长观测时间间或采取必必要的加速速或控制沉沉降的措施施。●桥梁变形测量：：包括桥梁承承台、墩身身和梁体徐徐变变形观观测。◎承台观测标为临临时观测标标，当墩身身观测标正正常使用后后，承台观观测标随基基坑回填将将不再使用用。承台观观测标分为为观测标--1、观测测标-2，承台台观测标--1设置于于底层承台台左侧小里里程角上；；承台观测测标-2设置于于底层承台台右侧大里里程角上。◎墩身观测标埋设设，当墩全全高>14m时（指指承台顶至至墩台垫石石顶），需需要埋设22个墩身观观测标；当当墩全高≤14m时，埋埋设1个墩身观观测标。墩墩身观测标标一般设置置在墩底部部高出地面面或常水位位0.5mm左右的位位置；当墩墩身较矮，梁梁底距离地地面净空较较低不便于于立尺观测测时，墩身身观测标可可设置在对对应墩身埋埋标位置的的顶帽上。特特殊情况可可按照确保保观测精度度、观测方方便、利于于测点保护护的原则，确确定相应的的位置。◎桥台观测标应设设置在台顶顶（台帽及及背墙顶），测测点数量不不少于4处，分别别设在台帽帽两侧及背背墙两侧（横横桥向）。◎梁体徐变变形按按照规范要要求执行◎桥梁变形测量应应在承台施施工完成后后设置观测测点，进行行首次沉降降观测。以以后根据固固定的观测测周期开展展沉降变形形观测。承承台回填时时，测点应应移至墩身身或墩顶，二二者高程转转换时的测测量精度要要求不应低低于首次测测量要求。●涵洞变形观测：：包括涵洞洞自身及涵涵顶填土沉沉降观测。◎涵洞自身沉降观观测需要在在涵洞边墙墙两侧布置置沉降观测测点，测点点数量不少少于4个。涵顶顶填土沉降降观测参照照路基地段段沉降观测测点布置方方式，采用用在涵顶线线路中心位位置埋设沉沉降板进行行观测的方方式。◎涵洞基础施工完完成后，开开始进行首首次沉降观观测。以后后根据固定定的观测周周期开展沉沉降变形观观测。●隧道变形测量：：主要是隧隧道基础沉降观观测。◎隧道工程完成后后，按照设设计的观测测断面在相相应于两侧侧边墙处设设一对沉降降观测点，原原则上设于于高于水沟沟盖板0..2m处处。◎隧道变形测量应应在隧道主主体工程完完工后（一一般在仰拱拱施工结束束后）进行行，变形观观测期一般般不应少于于3个月。观观测数据不不足或工后后沉降评估估不能满足足设计要求求时，应适适当延长观观测期。3、垂直位移监测网网可根据需需要独立建建网，按照照沉降变形形等级三等等的要求、依依照国家二二等水准测测量精度施施测，高程程应采用施施工高程控控制网系统统。高速铁路变形监监测的精度度等级应符符合下表规定。变形测量等级及及精度要求求变形测量等级垂直位移测量水平位移观测变形观测点的高高程中误差差（mm）相邻变形观测点点的高差中中误差（mm）变形观测点的点点位中误差差（mm）三等±1.0±0.5±6.04、在工程设计阶段段，应对高高速铁路变变形测量的的内容、方方法、范围围和监测频频率进行规规划和设计计；变形监监测工作实实施前，应应制定变形形监测技术术方案，并并报监理单单位、咨询询单位、建建设单位进进行审批、备备案，批准准后实施。5、变形监测工作应应根据线下工工程施工的的开工时间间、工程进进度以及工工程的需要要适时开展展。首次观观测，应连连续进行二二次观测，并并以平均值值作为首期期观测值。6、变形测量点分为为基准点、工工作基点和和变形观测测点。其布布设应符合合下列规定定：1）每个独立的监测测网应设置置不少于33个稳固可靠靠的基准点点，且基准准点的间距距不宜大于于1公里。2）工作基点应选在在比较稳定定的位置。对对观测条件件较好或观观测项目较较少的工程程，可不设设立工作基基点，在基基准点上直直接测量变变形观测点点。特别强调：为了保证监测网网点的稳定定性，变形形观测期间间应对基准准点、工作作基点进行行定期检测测。3）变形观测点应设设立在变形形体上能反反映变形特特征的位置置，并与建建筑物稳固固地连接在在一起。特别强调：变形观测点标志志全线应统统一样式和和规格。7、基准点应建立或或选设在变变形影响范范围以外便便于长期保保存的稳定定位置，宜宜选用CPⅠ、CPⅡ控制点以以及线路水水准基点。当需要增设基准点时，按照线路水准基点的要求增设基准点。使用时应作稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点。8、采用的仪器应进进行检定，并并在检定有有效期内；；每周期观观测前，对对所使用的的仪器和设设备进行检检验校正，并并保留检验验记录。9、每周期变形观测测时，宜按按下列规定定执行：（“五固定”原则）1）采用相同的图形形或观测路路线和观测测方法；2）使用同一仪器和和设备；3）固定观测人员；；4）固定基准点和工工作基点；；5）在基本相同的环环境和观测测条件下工工作。10、变形监测测频率应根根据监测目目的、变形形量的大小小和变形速速率等因素素进行设计计。变形监监测频率既既要系统地地反映变形形过程，不不遗漏变形形的时刻，又又要科学制制定以降低低监测的工工作量。11、变变形监测观观测成果资资料整理1）全线应采用统一一的路基、桥桥涵、隧道道沉降观测测记录表格格，做好观观测数据的的记录与整整理，观测测资料应齐齐全、详细细、规范，符符合设计要要求。2）根根据观测资资料，及时时完成每个个观测标志志点的荷载载时间间沉降降曲线的绘绘制。3）及时整理、汇汇总、分析析沉降观测测资料，按按有关规定定整理成册册，报送有有关单位进进行沉降分分析、评估估。特别强调：施工单位按要求求进行沉降降观测工作作，每月按按表格格式式汇总观测测资料，适适时将汇总总的观测资资料（含电电子文档）提提交评估单单位。观测测资料应得得到监理单单位的审核核签字确认认。12、沉降观测职责划划分施工单位是沉降降观测的主主体单位，应应由专业测测量人员组组成，其主主要职责如如下：◎参与制订变形观观测和评估估工作的实实施细则。◎配备观测人员、仪仪器和设备备。◎组织人员培训和和仪器检校校。◎平面基点、水准准基点埋标标、测量和和平差处理理。◎建立变形监测网网并进行有有效保护。◎按设计要求布置置变形观测测断面和观观测点。◎按变形观测技术术方案要求求组织变形形观测。◎对变形观测数据据整理和分分析，对数数据的真实实性、可靠靠性负责。◎根据评估单位检检查要求进进行复测和和数据复核核整理。◎提供观测成果数数据供评估估单位进行行评估。监理单位是沉降降观测实施施的监控单单位，确保保观测程序序、方法规规范，观测测数据真实实、可靠，其其主要职责责如下：◎参与制订变形观观测和评估估工作的实实施细则；；◎全面监督、检查查沉降变形形监测网的的建立及其其保护，确确保各种监监测设备、仪仪器、仪标标的工作状状态符合相相关要求；；◎对变形观测过程程进行工作作检查、监监督和质量量审核，对对重要环节节进行旁站站监理；◎对观测单位的观观测数据及及时签字确确认；◎按建设单位要求求，选取代代表性地段段按规定进进行平行观观测、复核核工作。附加说明（平行行观测）：：◎由专业监理人员员采用与施施工单位观观测人员“换手复测测”的方式同同步进行。◎平行观测数量要要求：一般般地段为施施工单位总总测数的110％，地地质复杂、沉沉降变化大大以及过渡渡段为施工工单位总测测数的300％。◎平行观测地段应应集中选择择关键地段段进行，避避免太过分分散，要求求获取某测测段完整的的沉降观测测资料与施施工单位同同测段的观观测资料进进行比，由由各监理、设设计单位根根据设计资资料共同确确定位置。◎监理单位“换手手复测”要求：采采用相同的的水准路线线，可利用用施工单位位的测量仪仪器，但必必须独立观观测，以校校核施工单单位观测成成果，严禁禁直接利用用施工单位位的置镜观观测来读取取数据。◎对原始观测资料料和各项记记录表格要要随观测进进度及时整整理。◎如发现测量数据据与施工单单位存在较较大误差，应应及时查找找原因。特别强调：沉降观测数据是是沉降预测测的基础资资料，直接接决定评估估结果的准准确性。沉沉降观测工工作任务量量大，要求求高，专业业性强，需需要具有资资质的专业业测量队伍伍承担。测测量过程中中应根据精精度控制要要求配备测测量仪器与与设备，并并加强测量量人员的管管理和培训训，同时需需加强沉降降观测工作作的推进过过程中检查查和指导，保保证沉降观观测工作按按照有关技技术标准和和要求进行行。为保证观测结果果真实反映映建筑物沉沉降情况，必必须加强水水准基点、观观测标志和和观测元器器件的规范范设置与保保护工作。13、构筑物变形测量量的相关资资料应在竣竣工交验时时移交接收收单位。移移交资料应应包含以下下内容：1）施测方案与技术术设计书；；2）控制点与观测点点平面布置置图；3）标石、标志规格格及埋设图图；4）仪器检验与校正正资料；5）观测记录手簿；；6）平差计算、成果果质量评定定资料及测测量成果表表；7）变形过程和变形形分布图表表；8）变形分析成果资资料；9）变形测量技术报报告。七、线路中线贯通测测量1、在线下工程竣工工后、轨道道施工前，应应进行线路路中线贯通通测量，检检查线下工工程平纵断断面施工是是否满足设设计要求，评估线下工程施工是否满足轨道铺设条件。测量内容包括线路水准基点贯通测量、线路中线和横断面竣工测量。2、线路水准基点贯贯通测量应应按《高速速铁路工程程测量规范范》4.5节的要求求沿线路进进行全线（段段）二等水水准测量。3、线路中线贯通测测量应以线线路左线为为基准进行行测量，并并应符合下列列规定：1）线路中线贯通测测量应满足足轨道铺设设条件评估估的要求。中中线上应钉钉设公里桩桩和百米桩桩。直线上上中桩间距距不宜大于于50m；曲线上上中桩间距距宜为20m。在曲线线起终点、变变坡点、竖竖曲线起终终点、立交交道中心、涵涵洞中心、桥桥梁墩台中中心、隧道道进出口、隧隧道内断面面变化处、道道岔中心、支支挡工程的的起终点和和中间变化化点等处均均应设置加加桩。2）线路中线桩应利利用CPⅡ控制点、施施工加密控控制点或CPⅢ控制点测测设，桩位位限差应满满足纵向S/200000++0.001（S为相邻中中桩间的距距离，以m计）、横横向±10mmm的要求。3）线路中线桩高程程应利用线线路水准基基点测量，中中桩高程限限差为±10mmm。4、线路横断面竣工工测量应符符合如下规规定：1）利用线路中线贯贯通测量测测设的中线线桩，测量量路基、桥桥梁和隧道道横断面。横横断面的位位置和密度度与线路中中线桩相同同。2）路基横断面应采采用全站仪仪或水准仪仪进行测量量。路基横横断面测点点应包括路路基面高程程变化点、路路肩等。路路基面范围围各测点平平面、高程程测量中误误差为±10mmm。3）桥面横断面竣工工测量方法法和精度要要求与路基基横断面测测量相同。桥桥面横断面面测点应包包括左右轨轨道中心线线、桥梁中中心线、挡挡砟墙脚和和顶面。4）隧道竣工横断面面应采用测测距精度不不低于5mm+2pppm的全站仪仪或断面仪仪进行测量量，断面点点测量中误误差应≤±10mmm。断面点点应包括左左右轨道中中心线、隧隧道中心线线、排水沟沟、电缆沟沟、内拱顶顶、起拱线线以及轨顶顶以上1.1m、3m、5.8m处的断面面点。5、利用中线和横断断面竣工测测量成果评评估路基、桥桥梁和隧道道是否满足足限界要求求。必要时时应调整线线路平纵面面设计，满满足轨道铺铺设要求。八、轨道施工测测量1、轨道工程施工前前应按《高高速铁路工工程测量规范》第3.5节和第4.6节的要求求建立轨道道控制网CPⅢ。建网前应制制定CPⅢ观测技术方方案，并报报监理单位位、咨询单单位、建设设单位进行行审批、备备案，批准准后实施。2、CPⅢ平面网的测量仪仪器设备应应满足下列列要求：使使用的全站站仪应具有有自动目标标搜索、自自动照准、自自动观测、自自动记录功功能，其标标称精度应应满足：方方向测量中中误差不大大于±1″，测距中中误差不大大于±（1mm+22ppm）。CPⅢ控制点水准测量量应附合于于线路水准准基点，按按精密水准准测量技术术要求施测测，水准路路线附合长长度不得大大于3kmm。术语解释：精密水准测量：：测量精度度介于二等等、三等水水准测量之之间的等级级水准测量量，主要用用于CPIIII高程测量量和轨道施施工测量。CPⅢ控制点高程测量量可以利用用CPⅢ平面网测测量的边角角观测值，采用CPⅢ控制网自自由测站三三角高程测测量方法与CPⅢ平面控制测量合并进进行。术语解释：CPⅢ轨道控制网：沿沿线路布设设的平面、高高程控制网网，平面起起闭于基础础平面控制制网（CPⅠ）或线路路平面控制制网（CPⅡ）、高程程起闭于线线路水准基基点，一般般在线下工工程施工完完成后进行行施测，为为轨道铺设设和运营维维护的基准准。CPⅢ棱镜组件：CPPIII控制点精精确定位观观测的强制制对中测量量标志，一一般由预埋埋件、高程程测量适配配器、棱镜镜连接适配配件和棱镜镜组成。特别强调：CPⅢ的棱镜组组件以及数数据采集、数数据处理软软件全线应应统一。3、轨道施工前应对对线下工程程竣工测量量成果进行行评估，检检查线路平平、纵断面面是否满足足轨道铺设设条件。必必要时应对对线路平、纵纵断面进行行调整，满满足铺轨要要求。4、高速铁路轨道施施工应以轨轨道控制网网CPIIII为基准。5、轨道铺设精度应应满足下表中轨道道静态平顺顺度允许偏偏差要求。高速铁铁路轨道静静态平顺度度允许偏差差序号项目无砟轨道有砟轨道允许偏差检测方法允许偏差检测方法1轨距±2mm相对于14355mm±2mm相对于14355mm1/1500变化率1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8aa（m）基线长48a（m）2mm/5m基线长30m10/2400a（m）基线长480aa（m）10mm/1550m基线长300mm3高低2mm弦长10m2mm弦长10m2mm/8aa（m）基线长48a（m）2mm/5m基线长30m10/2400a（m）基线长480aa（m）10mm/1550m基线长300mm4水平2mm—2mm—5扭曲（基长3mm）2mm—2mm—6与设计高程偏差差10mm—10mm—7与设计中线偏差差10mm—10mm—注：1、表中a为轨枕枕/扣件间距；；2、站台处的轨面高高程不应低低于设计值值。高速铁铁路道岔（直直向）静态态平顺度允允许偏差高低轨向水平扭曲（基长3mm）轨距幅值（mm）2222±1弦长（mm）10—6、无砟轨道混凝土土底座及支支承层平面面放样应依依据轨道控控制网CPⅢ，采用全全站仪自由由设站极坐坐标法测设设。高程测测量可采用用全站仪自自由设站三三角高程或或几何水准准施测。7、混凝土底座及支支承层工程程施工测量量使用的全全站仪精度度不应低于于（2″、2mm+22ppm），水准准仪精度不不应低于33mm/kkm。8、加密基标平面测测量应依据据CPIIII控制点，采采用全站仪仪自由设站站极坐标法法或光学准准直法测设设，高程测测量应采用用几何水准准方法施测测。使用的的全站仪精精度不应低低于（1″、1mm+22ppm），水准准仪精度不不应低于00.5mmm/km。术语解释：加密基标（轨道道基准点GGRP）：在轨道控控制网（CPⅢ）基础上上加密的轨轨道控制点点，为轨道道铺设所建建立的基准准点，一般般沿线路中中线布设。9、加密基标应根据据轨道类型型和施工工工艺要求进进行设置，曲曲线段应考考虑超高影影响。10、轨道安装装测量、道岔安装装测量、轨道精调调测量等依依照《高速速铁路工程程测量规范范》相关要要求进行。九、竣工测量（一）一般规规定1、竣工测量应包括括：控制网网竣工测量量；线路轨轨道竣工测测量；线下下工程建筑筑及线路设设备竣工测测量；竣工工地形图及及铁路用地地界测量。2、竣工测量采用的的