学生的实习报告合集5篇

第第页学生的实习报告合集5篇同学的实习报告篇1

通过这次水利工程实习，我收益匪浅，不仅学到了很多专业学问，而且还从老一辈的水利工程专家那学到了很多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学校学到专业课时才进展这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完专业根底课后，才开头实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业学问学习，进而在今后的工作和学习中更好地把握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了解水利水电工程专业学问。高校三年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的内容都是理论学问，除上课程认学问习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论学问还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的熟悉。

以前课本上学的学问都是水利水电工程中最根底的内容，所运用的模型和原理也是最简洁的类型。但随着我国建筑行业的日趋标准和完好以及人民群众对建筑物平安、合理、经济的更高要求，工程上很简单消失各种问题和疑心，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的学问和原理，依据问题详细找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些根本学问和原理许多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，那么需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“以小见大”。很多学问、原理往往是解决问题的关键。例如：我们在上次暑假实习时，我对工程采纳根底静压桩法和锚杆固定的处理方案非常不解，由于静压桩比现浇混凝土桩经济费用高。因此，我推想是该工程地基土质脆弱或砂化严峻，我向工程负责人请教后得到了确定。由于在学根底工程后，我始终记得授课教师这样告知我们：

假设地基承载力满意要求，应尽量少使用静压桩，静压桩费时而且费用大，也就是这个小道理，才让我产生上面的问题和疑心。有些问题看似冗杂，其实换个角度或换种思维可能就简洁的多了。所以，除了将所学的运用于工程中，还应留意敏捷、娴熟把握和运用那些看似再简洁不过的原理和方法，从小处、微小处着眼，兼顾全局，肯定能够更好地解决问题。

其次，通过这次施工实习，使我更糊涂地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注意提高施工管理效率。这次施工实习的工程局，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在三峡水利枢纽工程实习，在建三峡大坝时运用的都是世界一流水平的管理系统和管理模式，使我感受特殊深刻。

水利工程施工管理要考虑的内容多，范围广，所要支配的工作任务量更大，但这直接关系到工程的进度和效率。三峡水利工程工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上劳碌但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，仔细将施工工作效率提高到最正确，而工程工程负责人那么在工地现场指导。因此各项工作都在打算进展中。

通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样非常有助于施工的连续性和可续性。

最终，通过这次施工实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的施工实习中真的很难学到更多的学问和技能。但是，在这几天的施工实习中我从更全面的角度认清了今后所从事水利工程工作所需努力的方向。正如在实习中教师和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是虚心和学习”。

确实，从高校毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的犹如一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事水利工程的同行前辈，他们工作阅历比我们丰富，学问学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在水利工程这一艰辛而又布满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也觉察自己存在的一些缺乏和缺点，主要有以下两点：

一、专业学问把握的不够全面。尽管在学校仔细学习了专业学问，但是当前所把握的学问面不够广，尚不能轻松胜任水利工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的开头，只是在实践中学习，才会把握更多专业学问和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学学问运用与实践中去，通过实践所猎取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，肯定要抓住时机，多向从事水利工程的前辈学习，同时要转换学习方法和看法，转变以往过于依靠教师的被动汲取学习方式，应主动主动向他人学习和请教，同时加强自学力量和驾驭解决难题的本领。

同学的实习报告篇2

在劳碌当中我们度过了来到xx中的第三周，我感觉这一周过的比前几周都快，或许是由于比拟劳碌的原因吧。从这周一开头我们几个小伙伴几乎就是每天都有活干，上课，看自习，做表格，涉及范围比拟广。

这一周学校的好多课程都是混乱的，我们的课也总是临时通知被改了，还真有点措手不及。只有周一的课程还是正常的，周二，我们之中的两个人去石家庄进展教师资格证的现场确认。课程都事先调好了，但还是给我们剩下的两个加了几节课，虽然说有点辛苦，不过进度提前了不少，也给他们复习供给了充分的时间。

十六号下午，吴教师跟张教师来到了我们学校，询问了我们的近况，了解了我们的方方面面，主要强调的'还是平安问题，其次我们学校最大的问题就是给有的小伙伴安排的工作任务过大，还有我们四个人的吃饭问题。也是我们太年轻，并没有觉得身边会发生什么样的危急，中午吃饭为了省事就去旁边的超市去买点，对这一点两位教师们表示出了很大的不满，我们对此也表示理解，确实没有想到平安隐患，跟学校反映了状况之后，给我们配备了新的厨具，也承诺给我们报销购置食材的资金，我们就连续过上了自己动手丰衣足食的日子。正如两位教师说的那样，顶岗这半年熬炼的不仅仅是讲课的技能，更熬炼到我们的生活技能，为人处世，沟通的技巧与办事力量。使我们在这半年里有一个全方位的熬炼和成熟，进展一次完善的蜕变。到了十七号左右，两个小伙伴也间续平安归队了，一切生活又步入了正轨。xx中也慢慢把我们几个的教学力量考察提上了日程，分别听了语文课，生物课与美术课。对我们几个年轻教师不放心的地方主要还是上课管理同学不太严格，纪律抓的不够紧，校长强调说之后主要看的也是我们上课的纪律。

应当说我们还是太年轻，阅历缺乏，在这一周里我们成长的应当说是最快的，得到了自己指导教师的点评，也得到了校长对我们的指导。使我们在接下来的一段时间里有了明确的方向。在九月的这几天里我们要预备自己的录课，更加努力的进展备课，为了自己也为了能给孩子们最好的一面，赐予他们更多的学问。

同学的实习报告篇3

实习目的：

生产实习是道路桥梁专业同学最根本的实践性教学环节，同学们结合课本学习的学问，带着专业目光到工地现场、对已建好的大桥和在建的道路桥梁参观，并结合教师或者工程工程师的讲解，进展现场观看、主动思索，主动与现场技术人员沟通学习。使同学对桥梁根底、墩台、主梁的施工过程有了直观的、全面的了解；同时，对桥梁施工的方法有进一步清晰的熟悉；为同学以后工作的顺当奠定基石。

实习地点：

福建省泉州市

实习时间：

6月25日—7月4日

实习支配：

泉州湾跨海大桥洛阳桥

6月28日：泉州湾跨海大桥A5合同段工程二公局预制梁场

6月29日：钢混组合梁斜拉桥50米移动模架施工法

6月30日：洛阳桥

7月1日：大桥局70m阶段预制梁场架桥机阶段悬吊拼装施工工艺和设计报告

实习内容：

泉州湾跨海大桥：

第一局部：工程简介：

又称泉州市环城高速大路三期，工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速大路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，最终塔埔，与泉州市环城高速大路南惠支线相接。

全长26.676km，其中泉州湾跨海大桥12.455km，两岸接线14.221km。大路等级为大路一级，高速大路，设计时速100公里/小时；桥梁构造设计基准期：100年；全线设置分别式立交2座：蚶江互通立交和秀涂互通立交；蚶江～秀涂互通路段为双向八车道，其余为双向六车道；主桥为双塔分幅组合梁斜拉桥〔桥跨布置：70+130+400+130+70=800m〕，工程总投资69.23亿元。

其次局部：主桥局部

斜拉桥主要由主梁、桥塔和斜拉索三大局部组成。

1、主塔为三柱式门形塔，来回车道为4车道，双向分别；中间桥塔锚固两侧主梁；上面有横梁构成门形塔，增添横向稳定性；桥梁体系为半漂移体系，主梁在塔墩处设有支座，接近于跨度内具有弹性支承的三跨连续梁。

主塔采纳爬模施工;爬模法施工是用一段模板带爬架一起固定在下段已浇混凝土的主体上,浇上段混凝土,待新浇的混凝土到达适当强度后拆模,连爬架一起提升到上段混凝土顶部固定,循环操作,直至柱顶.这种施工方法机械化程度较高,可缩短工期,提升较稳,混凝土质量较易保证.

2、主梁截面为分幅叠合梁,幅宽窄，制造、运输和安装方面较优，造价亦较低，尤其是桥面铺装与混凝土构造相同，避开了钢桥面铺装的问题，是现代斜拉桥中常常采纳的截面形式,它具有良好的抗弯与抗扭刚度；其两侧为三角形封闭箱,端部加厚以便锚固拉索,外缘做成风嘴状,以削减迎风阻力。主梁采纳节段拼装和干拼工艺，干拼工艺施工只需干拼面环氧胶结硬即可，不超过24小时，因此缩短了海上作业时间。

主桥施工：

①组合梁利用浮船运至桥位，桥面吊机对称起吊，调整至监控指令标高，

干拼缝满涂环氧胶，张拉临时预应力，钢梁临时连接后先栓后焊，焊接顺

先腹板后底板，张拉体内束及拉索一张;

②吊机前移，就位后其次次张拉该梁段纵向悬臂预应力粗钢筋和斜拉索。

③驳船就位，吊装下一梁段。

3、斜拉索是由假设干根钢丝，平行并拢、扎紧、外包热挤PE橡胶，并进展张拉。其特点是弹性模量、疲惫强度高，可充分适应设计要求，但其防腐与安装较为繁琐。平行钢丝索挠曲性能好，可以盘绕，具备长途运输的条件，质量易于保证。通常钢丝索配用镦头锚或冷铸锚。

主桥斜拉索锚固：

斜拉索在主梁上采纳锚拉板构造锚固，采纳梁上锚固的方式，一是便于施工，假设锚固在桥下，需要搭建施工平台，假设，锚固在箱梁内部，施工不便。二是便于后期维护和换索。在索塔上采纳钢锚梁构造锚固，张拉端设置在塔端。

6、桥梁的耐久性措施：

1、主桥承台底面采纳外加电流阴极保护措施。

2、引桥承台侧面和底面使用直径Φ8间距10cm×10cm不锈钢钢筋网片，网片净保护层厚度为5cm，网片与内部一般钢筋绝缘处理。一般钢筋的净保护层15cm。

3、浪溅区以下墩身外表、墩身及现浇箱梁施工缝两侧各30cm范围内、承台顶面采纳有机硅烷涂装。

4、浪溅区以下墩身混凝土掺加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂。

5、外露金属构件采纳防腐涂装。

7、斜拉桥削减风震的措施：

1、阻尼减振法，阻尼减振法是在拉索上设置阻尼支点，以用来减弱桥梁的震惊。

2、气动掌握法，将光滑的拉索做成具有螺旋凸纹、条形凸纹、圆形凹点、条纹凹纹等形式通过提高拉索外表的粗糙度，有效地减小风振的影响。

3、磁流变减振法，是用磁流变阻尼器取代油阻尼器，来实现斜拉桥的“风雨振”问题。

第三局部：引桥局部

1、引桥桥墩与支座

引桥桥墩全部采纳花瓶型桥墩，主要出去美观考虑，自然这种曲线型桥墩，会给钢筋骨架的绑扎，模板的制作带来不便。肯定程度上增加造价；桥墩作为承压构件，必需满意强度，稳定性验算；桥墩上部连接横梁，增加桥墩的整体稳定性，抵消横向水平推力。引桥两个桥墩上部的支座也不全都，有些限制横向和纵向两个方向的位移，有些支座只限制横向的位移，还有些支座两个方向的位移都不限制，这是依据桥墩在几跨一联的详细位置确定的。

2、透水模板布：

混凝土透水模板布是一种应用于建筑工程的新型建筑材料，它不仅能消退混凝土外表的气泡、砂线、砂斑等混凝土质量通病，从而使混凝土形成致密外表，提高混凝土表观质量；而且能进一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性，提高混凝土耐磨性、抗冻性、和外表抗拉强度。混凝土透水模板布的应用无疑为提高工程质量供给了一种新工艺。

透水模板布的施工流程：透水模板布外表除锈—模板布的裁剪—喷涂模板胶--粘贴模板布--浇筑前保养

混凝土透水模板布的工作原理：浇注混凝土后，在混凝土内部压力、混凝土透水模板布的毛细作用及震捣棒等共同作用下，混凝土中的气泡以及局部游离的水分由混凝土内部向外表迁移，并可通过混凝土透水模板布中间层排出，

模板布的优点：

提高混凝土外表强度2、削减混凝土外表沙眼3增加混凝土外表美观4、提高混凝土化学腐蚀力量5、削减混凝土裂缝。6、延长混凝土构件使用寿命7降低混凝土构件的修补本钱

同学的实习报告篇4

1、对于办公室建议每个人桌子上安置一本备忘录，以至于人不在的时候接到电话可以把他记录在上面，货交接班的时候写在上面，也不简单遗失重要信息，而不是写在几张草稿纸或墙面，在保证准时有效方面确定会存在遗漏。

2、常常看到消防设施前面摆放货物，或货物堵塞消防通道，有的货架与墙面距离缺乏，或中间有货堵住，建议临时挑拣的货物能放在备货区就放在备货区。不行的话过道放一面也行，或者放空的地面库位，保证一辆铲车能过，避开重复劳动。

3、货物大类划分清晰，货物混放，即影响库容美观也不利于拣货和盘点。

4、沟通沟通，仓库操作员与操作员之间，仓库现场与办公室之间应当加强沟通，5、责任心问题，和仓库几位师傅和老席沟通中觉察：员工责任心方面还存在肯定的缺乏，主要表如今铲车保养，日常操作中遇到货架，记录不准时等问题。这些方面可以实行安排到个人的方法，实行每日有保养，每日有检查，排解平安隐患。

经过6个星期的学习，我学到了很多仓储物流学问，也懂得了很多道理，但是我感觉这离一名合格的仓储人员来说还有肯定的差距，所以在以后的工作中本人肯定要虚心学习，努力工作，争取为公司的进展奉献自己最大的力气。

同学的实习报告篇5

今年8月份的时候，我们踏上了安徽写生实习的旅途.这是我们20xx级建筑学第一次外出实习。

第一站我们支配在西递村.从大巴下来,步入村中,走进预定好的饭店,立刻觉得周身清爽,城市的喧嚣和路途的尘土都涤荡而去,将来几天的写生也变得更加迷人.放下行李,未做休息,我们便在导游的带着下,参观了村中的一些有代表性的景点,之后我们各自围着村子细细巡游品尝.村中的小河和村边的池水让我感慨皖南的灵动和秀丽,终究这样清亮的水在我的家乡实不多见.

下午,根据打算同学们开头背着画具走街串巷查找适宜的景点作画.其实,在西递,令人满足的风光无处不在；幽长的巷子,古老的官宅,斑驳的墙壁,都留在了我们的画纸上.第一次沿