某土方开挖土工布铺设和块石灌砌施工方案

C3航道施工方案MethodStatementofconstructionofC3Channel一工程概况Ⅰ.ProjectProfile沙特阿拉伯延布海岸开发工程Ⅱ期C3航道长1878m，宽度15~34m，包括：挡土墙3处，约152m，航道土方开挖约26万m3，土工布铺设约8万m2，灌砌块石约7.5万m3。本方案包括土方开挖、土工布铺设和块石灌砌三部分，墙施工挡土方案另外上报。C3channelin二合同文件参考相关合同文件：PICA-1027技术规格书条款01030 ProjectProcedures01033 SchedulingandReportingRequirements01040 CoordinationwithOthers01045 CuttingandPatching01050 Grades,LinesandLevel01340 ShopDrawings,Materials,SamplesandMiscellaneousSubmittals01400 QualityControl01500 Temporaryutilitiesandfacilities01540 Security01560 EnvironmentalProtection01570 MaintenanceandControlofTraffic01600 Products,Materials,andEquipment02100 SiteClearing02200Earthwork相关图纸：PHASEⅡCE-A1-043、CE-A1-045、CE-A1-047三施工流程和施工顺序施工道路修整灌注砂浆施工道路修整灌注砂浆块石码放第一次开挖，土方开挖至+1.0m铺设土工布红树林移除和保护第二次开挖，土方开挖至设计深度挡土墙施工验收2施工平面布置根据挡土墙的位置，将C3航道划分为4个施工区域，分别为C3A，C3B，C3C，C3D，4个区域平行施工，从西北向东南推进（见图1）。待挡土墙施工完成后，再对挡土墙对应位置的航道进行施工。图1四施工方法1红树林移除和保护1.1红树林移除C3航道所在陆上区域有少部分红树林，将海侧外坡设计边线向保护区方向偏移3m设置警戒线，在土方开挖前将警戒线以内、施工侧的红树林移除（见图2），移除方法参见“红树林移除方案”。图21.2红树林保护C3航道的末端，在施工区域周边设立拦污栅，与作业中心区域距离不宜过近，保持在10-15m范围内为宜，保护方法参见“红树林保护方案”。2施工道路修整测量放出开挖的顶口线，沿陆侧修筑施工便道，同时将原有道路移至施工区域以外，保证过往车辆顺畅通行。3第一次土方开挖使用挖掘机从海侧向陆侧开挖土方至+1.0m，航道海侧外坡位于水中部位须回填土方至+1.0m，多余土方用自卸车运至指定存放场地，并对开挖后场地进行整平。4第二次土方开挖第二次土方开挖，根据施工图CE-A1-043、CE-A1-045、CE-A1-047，不同断面所在区域开挖深度不同，对于航道底部全部为浆砌块石的区域，开挖标高从+1.0m至-4.5m；对于航道底部采用砌石坡脚的区域，开挖标高从+1.0m至-3m，之后进行坡脚部位开挖。所有区域进行全断面开挖，开挖方向从海侧向陆侧推进。根据开挖实际情况，若发生塌坡，即航道边坡无法按照设计边坡开挖，，可按1：1.5开挖，中间留2m宽平台，超挖部分使用BQ量表中3.2项的外借料分层填筑夯实至设计边坡，若航道底部土质较软，同样采用BQ量表中3.2项的外借料换填。边坡超挖和基底换填方量将根据现场情况和咨工确认决定。开挖后使用水泵抽水，C3航道南端土方开挖待护坡全部结束后进行。开挖断面示意图如图3所示。图35铺设土工布断面开挖后，需要尽快铺设土工布，土工布采用A451型，土工布纵向沿航道轴线方向铺设，横向从下向上铺设，上部土工布压下部土工布，接头采用缝合或搭接的方式，若采用缝合方式，重叠宽度为0.3m，若采用搭接方式，搭接宽度为1.0m，应对缝合或搭接部分进行缝钉或者扣住，以防止土工布在铺设上面覆盖的石料的过程中移动，需要修补时，土工织物片应铺设在受损的区域，在撕裂处或者受损处周界延伸一米。土工布铺好后使用块石压载，防止大风吹走。土工布铺设后及时护坡。图46块石码放护坡采用60~70kg、φ300~350mm的块石，码放前先将块石浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净，块石分两层人工码放，根据挖掘机臂长，采取分条施工的方法，每条宽度约6m，块石护坡从下向上进行。块石从就近料场（6#，7#砂石料场，参见“现场加工及储存场地施工方案”）运至施工现场，为方便块石运输，在航道内设置纵向斜坡道，并在底部修建一条施工便道，宽5m，厚0.8m，翻斗车运输块石至现场，挖掘机供料，供料时块石落下高度不超过1.0m，不得破坏土工布，块石码放要平整。斜坡上超挖部分的回填外借料、土工布铺设与砌坡同步进行，（见图5）。坡脚和斜坡段完成后，挖除施工便道。航道顶部采用块石护顶，机械在+1.0m工作面上施工。图57灌注砂浆采用1：2水泥砂浆进行灌浆，砂浆取自就近的搅拌点（G，H，I搅拌点，参见“施工现场搅拌砂浆方案”），用自卸车运送到施工现场进行施工，水泥砂浆要符合皇家管理委员会的质量要求，施工时保证块石间缝隙砂浆饱满，不得漏灌，表面缝隙用砂浆抹平，已砌筑的砌体表面，应加以清扫。五进度计划C3航道计划开工时间为2009年5月4日，结束时间为2010年5月2日，共计364天。C3航道总长1878m，需要每天推进6m。六机械配备序号设备名称型号数量状态1长臂挖掘机DOOSAN..300LLSR1良好2挖掘机CAT3300C2良好3自卸汽车LY251K--20T9良好4装载机ZL50G2良好七人员配备序号工种数量单位1工程师2人2技术工人15人3民工20人八安全和环保措施施工人员进入现场必须佩戴安全帽，穿反光背心，穿劳保鞋。施工人员开工前必须经过安全培训，熟悉本岗位的危险源，明确其防范方法。各种电器设备都要由电工按规定接线，保证接地良好、漏电保护有效。各种设备状况良好，定期检查设备的运行情况，及时维修和保养，配备必须的劳动保护装置。安排专人进行安全检查，随时抽查，定期检查。航道开挖后在基坑周围设置围护和醒目的反光标识物，防止人员和设备跌落。钻孔挖出的土方及时使用自卸汽车运至堆料场，不得随意堆放。红树林移除采用人工砍伐的方式，移除要彻底，防止坡下存在腐殖物，作业时注意保护周围的红树林等植物，不得随意砍伐和碾压。尽量避免夜间施工，保护附近红树林的生态平衡。土方运输过程中安排洒水车洒水，保持运输道路的湿润、