某主城北部路网改造和建设项目建议书

PAGEPAGE104某主城北部路网改造和建设项目建议书目录TOC\o"1-4"\h\z\u第一章总论11.1项目背景11.1.1项目名称11.1.2编制单位11.1.3项目承办单位及概况11.1.4编制依据21.2项目概况21.2.1拟建线路21.2.2建设规模与目标31.2.3主要建设条件及现状评价41.2.4项目投入总资金与效益情况71.2.5主要技术经济指标71.3问题及建议10第二章工程项目的必要性及其意义112.1某市在大湄公河次区域中的地位112.1.1大湄公河次区域合作简介112.1.2云南省在大湄公河次区域中的优势和地位112.1.3某市在云南省的优势与地位122.1.4新某（一湖四片）规划简介142.2某市交通体系规划及本项目现状分析142.2.1某市交通体系现状及规划142.2.2四条道路交通现状及影响162.3工程建设的必要性172.3.1经济发展对道路交通的要求172.3.2主城北部XX、盘龙两区总体战略发展需要182.3.3四条路本身功能发展需要202.4工程建设的意义212.4.1优化提升某市北部路网，提高综合运力，缓解城市交通压力212.4.2畅通城市北部出口，强化城市辐射和服务能力，促进某主城与北部贫困县区的统筹发展212.4.3推进城市化进程，改善环境、联系城乡，促进城市可持续发展能力的提高222.4.4加快规划路网的形成222.4.5修建上述四条路能够分流、疏导过境交通232.4.6修建上述四条道路有利于某市的环境治理23第三章交通量预测253.1项目影响区域内社会经济现状与发展趋势253.2项目影响区域内交通运输现状263.3交通量调查与分析283.3.1交通量调查283.3.2交通量分析293.4交通量预测303.5通行能力分析与车道数初步计算31第四章建设规模与技术标准344.1线路的规格和等级344.2建设规模及技术标准34第五章线路方案375.1备选线路条件375.1.1线路起讫点、经由地375.1.2线路地理位置及地形地貌375.1.3气候条件385.1.4工程、水文地质条件385.2线路方案比选395.2.1320国道（西站~眠山）395.2.2昆永复线405.2.3昆肖线405.2.47204线405.3道路标准横断面方案比选415.4推荐方案42第六章工程方案446.1道路工程446.1.1路面工程446.1.2路基工程456.1.3桥梁涵洞466.1.4节点工程476.2排水工程486.2.1设计原则486.2.2管材选择及设计参数486.2.3雨水排水工程设计496.2.4污水排水工程设计516.3附属配套建筑工程526.3.1交通工程及沿线设施526.3.2路灯526.3.3绿化526.4.4综合管网53第七章环境影响评价547.1工程对环境的影响547.1.1主要污染源及污染物种类547.1.2运营期的影响557.1.3对生态环境的影响557.2环境影响对策567.2.1工程设计方案上采取的保护环境措施567.2.2施工时采取的水土保持措施567.2.3绿化恢复植被567.2.4其他措施57第八章水土保持及生态环境保护588.1设计原则588.2水土保持588.2.1主体工程水土保持588.2.2水土流失预测结果及综合分析598.3生态环境保护598.4水土保持及生态环境保护结论60第九章工程组织管理及进度计划安排619.1工程组织与管理619.2施工部署629.2.1施工前期准备629.2.2道路施工方案63HYPERLIINK\\l"__Toc110939962522"9.2..3桥桥梁施工方方案63HYPERLIINK\\l"__Toc110939962533"9.3项目目实施进度度计划63HYPERLIINK\\l"__Toc110939962544"第十章征地拆迁迁及主要工工程数量65HYPERLIINK\\l"__Toc110939962555"10.11征地拆迁迁数量65HYPERLIINK\\l"__Toc110939962566"10.22主要工程程数量65HYPERLIINK\\l"__Toc110939962577"第十一章章投资估算算69HYPERLIINK\\l"__Toc110939962588"11.11编制依据据69HYPERLIINK\\l"__Toc110939962599"11.22编制说明明及编制范范围69HYPERLIINK\\l"__Toc110939962600"11.33费用标准准70HYPERLIINK\\l"__Toc110939962611"11.44估算结果果70HYPERLIINK\\l"__Toc110939962622"11.55资金筹措措及资金使使用计划71HYPERLIINK\\l"__Toc110939962633"11.66贷款偿还还及其他费费用说明71HYPERLIINK\\l"__Toc110939962644"第十二章章经济评评价72HYPERLIINK\\l"__Toc110939962655"12.11概述72HYPERLIINK\\l"__Toc110939962666"12.22国民经济济评价73HYPERLIINK\\l"__Toc110939962677"12.33费用计算算77HYPERLIINK\\l"__Toc110939962688"12.44评价结果果77HYPERLIINK\\l"__Toc110939962699"第十三章章工程效效益分析79HYPERLIINK\\l"__Toc110939962700"13.11项目的社社会影响分分析79HYPERLIINK\\l"__Toc110939962711"13.22项目与所所在地互适适性分析80HYPERLIINK\\l"__Toc110939962722"13.33社会评价价结论81HYPERLIINK\\l"__Toc110939962733"第十四章章结论与建建议82HYPERLIINK\\l"__Toc110939962744"14.11结论82HYPERLIINK\\l"__Toc110939962755"14.22建议82附表：略（1）建设投资总估算算表（2）320国道工工程投资咨咨询明细表表（3）昆永复线工程投投资明细表表（4）昆肖线工程投资资明细表（5）7204道路路工程投资资明细表（6）项目实施年度投投资计划与与资金筹措措表附图：略（1）某在GMS经济圈中中的战略区区位图（2）新某（一湖四片片）战略发发展规划（3）某主城北部路网网改造和建建设平面示示意图（4）320国道（西西站~岷山）断断面图（5）320国道（西西站~岷山）平平纵缩图（6）昆永复线道路断断面图（7）昆永复线道路平平纵缩图（8）昆肖线道路标准准横断面图图（9）昆肖线道路平纵纵缩图（10）72044道路标准准横断面（11）72044道路平面面走向示意意图第一章总论1.1项目背景景1.1.1项目目名称某主城北部路网改改造和建设设工程1.1.2编制制单位某市规划设计研研究院1.1.3项目目承办单位位及概况项目承办单位：：某市XX区国有资资产经营管管理有限公公司承办单位概况：：某市XX区国有资资产投资经经营管理有有限公司于于2004年4月21日根据某市市人民政府府昆政复[20004]122号《关于于对成立某某市XX区国有资资产投资经经营管理有有限公司有有关问题的的批复》，依依照《中华华人民共和和国公司法法》的有关关规定和报报批程序成成立的，公公司性质为为有限责任任公司（国国有独资）。公司的经营范围围是：对国国有资产进进行投资、经经营、管理理，接受委委托进行物物业管理，对对城市建设设资金实施施组织、运运作，运用用多种渠道道、多方筹筹集资金进进行城市建建设。在建设现代新某某的大背景景下，某市市实施旧城城拆迁改造造任务十繁繁重，为此此，本国投投公司可承承担全市交交通环境整整治，旧城城拆迁改造造的投资、融融资和土地地出让收益益的回收管管理，对旧旧城拆迁改改造资金实实行封闭运运行，全程程监督管理理，并逐步步承担全市市一些经营营性国有资资产的营运运职能。积积极探索、实实践新的发发展理念，建建立政府财财政投入、银银行信贷投投入、企业业和社会投投入、经营营收入再投投入等多元元化城市建建设和投融融资体制，运运用市场化化手段加大大城市建设设和国有资资产经营力力度。1.1.4编制制依据1、某城市总体规规划（19955~20220年）2、某市道路交通通规划3、某市排水规划划4、某市XX区西西北部道路路网络建设设规划5、国家西部大开开发某城市市环境及基基础设施系系列工程《320国道(西站~眠山)拓改建工工程项目可可行性研究究报告调整整》——某市规划划设计研究究院20033.116、国道320西西站—眠山段岩岩土工程地地质勘察报报告——建材某地质工程程勘察院20033.9.2267、国道320（西西站~黄土坡段段）拓改建建工程道路路、市政规规划——某市规划设计研研究院20033.38、某市规划局文文件（市规规[20003]6666号）关于于对《320国道（西西站~黄土坡段段和高新中中干道~眠山段）市市政工程规规划》的批批复9、《国道3200（西站~眠山段）改改扩建工程程水土保持持方案可行行性研究报报告》——某市水利水电勘勘测设计院院20044.311、某市水利局关关于《国道道320（西站~眠山段）改改扩建工程程水土保持持方案可行行性研究报报告》批复复（昆水复复[20004]8号）12、320国道（西西站~黄土坡）拓拓改建工程程环境影响响报告表——某市环境科学研研究所，20000.913、盘龙区人大“关于进行7204道路改造造建设的议议案”14、《某市盘龙区区空间战略略规划》15、《7204道路改改扩建工程程可研报告告委托书》16、《北市区核心心区控制性性详细规划划》17、某市北市区银银河东区控控制详细规规划。1.2项目概况况1.2.1拟建建线路对320国道(西西站~眠山)、昆永复复线、昆肖肖线、7204线四条道道路进行路路面拓宽改改造、排水水系统改造造、市政综综合管网改改造，同步步实施道路路周边环境境综合整治治和绿化、环环卫等市政政基础设施施配套建设设，总计改改造道路里里程36..00KMM，总投资27.553亿元人民民币。1、320国道(西西站~眠山)，起于西西站虹山东东路口，经经西站木材材厂、麻园园、工青妇妇干校、昆昆沙路，学学府路，黄黄土坡立交交桥，经黑黑林铺，止止于人民西西路尽端眠眠山。320国道眠山山～黄土坡坡立交桥段段，改造工工程路线走走向基本为为老320国道，全全长6.667km，设设计为城市市I级主干道道，红线宽宽度为52米，6车道。2、昆永复线起点点为学府路路与现昆沙沙路交叉口口，经过海海屯路、王王家桥、筇筇王路、至至昆禄公路路口止。设设计为城市市I级主干道道，道路红红线宽40米。全长6..5km。3、昆肖线走向由由南向北，起起点某至禄禄劝二级公公路盆口。沿沿轻机厂北北山腹升坡坡，达水节节箐垭口，设设桥跨箐沟沟后沿右侧侧山腹降坡坡，达沙朗朗河而上，达达沙朗东村村西，走4400米后与现有有老公路交交叉，达北北村东，路路线转向北北，沿北村村北面山腹腹升坡，达达半路垭口口，后降坡坡，至大清清塘，至青青龙水库东东，经老花花铺面，至至止点接上上老公路。设设计为汽车车二级专用用公路，公公路红线宽宽21.5米。路线全全长16公里。4、7204线改造造的范围仅仅为7204公路的一一段，将现现有公路改改建为城市市道路。起起点在现有有龙泉路。经经杰达园艺艺、穿龙泉泉木材场、农农大新建小小区、银河河片区、盘盘龙江大花花桥、龙头头衔，至昆昆曲高速公公路，经展展亿工贸有有限公司，接接穿金路，止止点到云南南广播电视视大学大门门。全长大大约6.8公里，道道路规划红红线宽度为为：a.前段（龙龙泉路~昆曲高速速公路）660米，并在红红线两侧设设置宽度各各为10米的绿化带带，即道路路控制绿线线为80米；b.后段（昆昆曲高速公公路~穿金路）445米，并在红红线两侧设设宽度各为为10米的绿化带带，即道路路控制绿线线为65米。1.2.2建设设规模与目目标320国道(西西站～眠山)，道路建建设标准为为城市Ⅰ级主干道道，设计车车速60公里/小时。道道路红线宽宽度52米，道路设设计为双向向6车道，单单向行车道道3×3.775米，即机动动车道宽222.5米米，两侧机机非隔离带带宽2×2.55米，非机动动车道宽22×4米，人行道道宽2×3.255米，线外各各设5米宽绿化带带。路面形形式为沥青青混凝土柔柔性路面。路路线长度6.67公里。共共建设三个个平交道口口，三座人人行天桥，四四座排洪涵涵洞。昆永复线，设计计为城市I级主干道道，设计车车速60公里/小时，道道路红线宽宽40米。全长6..5km。全全线共设平平曲线5个、最小小平曲线半半径250米，基本满满足Ⅰ级道路等等级要求。昆肖线，设计为为汽车二级级专用公路路，设计车车速40公里/小时，道道路红线宽宽21.5米，基本车车道为4车道。全全长16kkm。7204道路改改建工程设设计为城市市Ⅰ级主干道道。前段（龙龙泉路~昆曲高速速公路）红红线宽度为为60米，两侧各各有10米的绿化控控制带，路路线全长44990米。两个平平交道口、两两座桥、三三座排洪涵涵洞。后段段（昆曲高高速公路~穿金路）红红线宽为445米，两侧各各有10米的绿化控控制带，路路线全长11838米。近期共共建设一个个平交道口口；一个立立交道口，远远期一个互互通式立交交，一座桥桥、两座排排洪涵洞。1.2.3主要要建设条件件及现状评评价1.2.3.11区域社会会经济概况况某市是全国二十十四个重点点历史文化化名城之一一。全市辖辖五区一市市八县，总总面积211111平方公里里，2003年末，总总人口500..79万人，其其中回、彝彝、白、苗苗等少数民民族人口72.332万人，点点总人口的的14.444%，人口密密度234人/平方公里里。某市经济总量在在全省占有有较高的比比重，人均均水平也位位居全省前前列。2003年，全市市国内生产产总值814..01亿元，比比上年增长长10.33%，占全省省的33.002%；人均国国内生产总总值148000元。九十年代以来，某某国民经济济和社会发发展保持了了较快的增增长，国民民经济综合合实力不断断增强，产产业结构日日趋合理。1990年—2003看间，全全市国民生生产总值年年均增长5.533%，高于同同期全省平平均水平2.75个百分点点。按照国国家提出的的第二步战战略目标，已已提前8年实现国国内生产总总值翻两番番的战备目目标。在国国民经济产产业结构中中，三大产产业结构的的比例关系系得到改善善，第一产产业平稳增增长，第二二、三产业业发展迅速速，产业结结构由1990年的11.118：52.990：35.992调整为2003年的7.3：46.4：46.3。分别为59.444、377..66和376..91亿元。某是全国十大热热点旅游城城市和首批批“中国优秀秀旅游城市市”之一。改改革开放以以来，某以以其历史文文化名城的的风姿，四四季如春的的气候，风风光旖旎的的景色，绚绚丽多彩的的民族风情情，吸引了了数千万海海内外旅游游者，使旅旅游业成为为全市最具具生机与活活力的新兴兴产业。2002年，共接接待国外游游客69.997万人次，比比上年增长长13.557%；旅游外外汇收入1.81亿美元，比比上年增长长15.444%；国内游游客19366.34万人次，比比上年增长长71.552%，旅游收收入126..36亿元，比比上年增长长41.552%。旅游总总收入141..22亿元，比比上年增长长38.559%。改革开放以来，特特别是1992年获得国国家赋予的的沿海开放放城市政策策后，某的的对外开放放取得突破破性进展。“九五”期间，某某海关进出出口总额累累计77.7亿美元，其其中出口46.994亿元，比“八五”期间分别别增长89.22%和71.99%。冶金、机机电、化工工、香料、食食品等成为为出口的优优势产品。全全市制定和和出台了一一系列对外外开放的政政策措施，成成立了便民民服务中心心，改革开开放审批制制度，投资资环境得到到进一步改改善。目前，某拥有33个国家级级开发区和和2个省级开开发区。“九五”期间，某某高新技术术产业开发发区、经济济技术开发发区、滇池池旅游度假假区3个国家级级开发区累累计投入基基础设施建建设配套建建设资金11.6亿元，完完成12.3平方公里里土地开发发和基础设设施配套建建设，引进进企业931家，实现现收入265..8亿元，创创汇2.47亿美元，已已初步形成成以生物医医药、电子子信息、光光机电一体体化、烟草草配套产业业和休闲旅旅游为代表表的优势产产业群。为响应国家西部部大开发战战略的实施施，把握国国家给予西西部地区的的优惠政策策，加速某某可持续发发展和增强强中心职能能，提高某某中心城市市服务于西西部开发的的功能和水水平，近年年来某市加加大了对城城市道路交交通基础设设施的规划划和建设力力度，从改改善城市交交通环境，构构筑面向未未来的现代代交通运输输体系的角角度出发，制制订了一系系列交通发发展策略与与政策，拟拟定了一批批配合国家家实施西部部大开发的的基础设施施建设重点点项目。本本工程建设设就是其中中之一。目前某市北部片片区道路网网络已基本本形成，但但是现状道道路网络系系统不够完完善，功能能层次不够够清晰，过过境交通与与货运交通通对城市交交通干扰较较大，尚未未形成具有有一定规模模的客运公公交体系。本本项目所在在地的XX、盘龙两两区政府及及沿线办事事处和乡地地方政府均均表示大力力支持本项项目的建设设，积极协协助解决好好征迁工作作，协调施施工单位与与地方关系系，使主城城北部路网网的建设有有一个较好好的社会环环境。1.2.3.22工程地质质条件在勘探控制深度度范围内，路路线地基土土主要为下下寒武纪沧沧浪铺组下下段关山砂砂岩和第四四系松散堆堆积层。北北部路网在在区域地质质上属“川滇岩背背斜”，地质构构造以近南南向北发育育为主，具具有代表性性的地质构构造为：（1）褶皱。“玉案案山向斜”轴部位于于石头山~观音阁一一带，轴向向100º左右，西西部被“三台山”断层破坏坏而消失。东东部进入第第四系地层层后尖灭，总总长度约33km左右右，其构造造中心为阳阳新灰岩，两两翼为下寒寒武纪，北北翼地层产产状较陡，本本段路线从从该向斜的的东南侧穿穿过。（2）断层。“西山山断层”在西山~大青山一一带属它的的南段，断断面倾向东东，倾角陡陡，破碎带带一般宽约约400米，带内由由0.2~1.0ccm的碎裂裂岩组成。本本段路线从从该断层东东侧通过，最最短平距约约300余米。（3）新构造与地震震。新构造造运动在某某盆地内，以以继承性、新新生性、差差异性和间间歇性为其其特点。“燕山运动”之后，某某处于长期期上升状态态，第一次次的上升活活动发生在在早更新世世，湖水达达到海源寺寺，沉积粘粘土与褐煤煤，第二次次发生在中中更新世，湖湖水可能达达到普坪，沉沉积砂砾石石与粘土，第第三次发生生在晚更新新世，湖水水估计到达达园通山一一带，沉积积了砂、粘粘土、泥炭炭。至今，盆盆地仍处于于缓慢上升升阶段。诸诸类的上升升活动，尤尤其是断层层附近都相相同伴随着着一系列的的地震作用用，据有史史以来的地地震记录中中，迄今为为止共有652次以上的的不同程度度的大小地地震，仅1985年间，就就有13次地震目目录记载。勘察路线上，对对埋藏在第第四第地层层中的饱和和细砂与粉粉土，虽它它们埋藏浅浅，强度低低，但厚度度也很小，且且呈透镜体体状分布。因因此，在地地震作用下下，要发生生强烈的液液化破坏东东西可能性性不大。1.2.3.33筑路材料料供应条件件。（1）石料。项目沿沿线石料丰丰富，石质质较好，多多为灰岩，石石料场众多多且储量较较大，供应应充分，可可满足路用用要求。大大部分分料料场距路线线均不远，只只需沿老路路运至用料料地点。（2）砂。项目区优优质河砂较较为缺乏，建建筑砂一般般采用机制制人工砂、石石英砂及山山砂等。团团结乡是某某市主要的的砂石料供供应地，其其石英砂质质量高、产产量大，可可满足路用用要求。（3）工程用水及电电。本段路路线沿线都都有河沟、水水库，可就就近取用。公公路沿线均均已通电，工工程用电可可就近商接接，因此只只考虑少部部分特殊需需要的自发发电。（4）其他材料。水水泥主要从从某水泥厂厂采购。钢钢村、木材材均可在某某购买。沥沥青由某王王家营沥青青供应站供供应。（5）运输条件。新新建公路与与原有公路路相距都较较近，各种种筑路材料料、机具设设备、主副副食品均可可方便运到到线路上，运运输条件较较好。1.2.4项目目投入总资资金与效益益情况1、项目投入总资资金项目估算总投资资2752257.888万元。●投资按构成分列列如下：建设工程费：11084554.188万元，占占投资总额额的39..40%；设备购置及安装装工程费：：127449.033万元，占占投资总额额的4.663%；工程建设其他费费：1300684..41万元元，占投资资总额的447.488%；工程预备费：2233700.24万万元，占投投资总额的的8.499%。●投资按建设地点点分列如下下：320国道(西西站~眠山)：680000.000万元，占占投资总额额的24.770%；昆永复线：633000..00万元，占占投资总额额的22.889%；昆肖线：560000.000万元，占占投资总额额的20.334%。7204线：8882577.88万元，占占投资总额额的32.007%。2、效益情况项目效益评价指指标如下：：动态投资回收期期(i=88%)：12.2年财务净现值（ii=8%)):222204.665万元财务内部收益率率：9.333%建设项目经济净净现值（ENPV）大大于零，经经济内部收收益率（EIRR）大于社社会折现率率8%，表明该该项目国民民经济评价价可行。1.2.5主要要技术经济济指标序号指标名称单位数量备注主要建设指标A.1320国道(西西站--眠山)公里6.672公路等级Km/h城市一级主干道道3设计道路红线宽宽米52双向6车道4设计车速605人行道、导向岛岛及站台米6670.000预制砼块面层6道路土石方工程程立方米555000..007排洪涵洞座5.008挡土墙立方米9500.0009投资万元68000B.昆永复线公里6.51公路等级城市一级主干道道2设计车速Km/h603设计道路红线宽宽米40双向6车道4人行道、导向岛岛及站台米6500.000预制砼块面层5道路土石方工程程立方米500000..006挡土墙立方米8300.0007排洪涵洞座4.00钢筋砼单孔箱涵涵8投资万元63000C.昆肖线公里161公路等级汽车二级专用公公路2设计车速Km/h403设计道路红线宽宽米21.5双向4车道4土方立方米610000..00机械挖填、平整整5石方立方米705000..00机械挖填6排水与防护立方米155000..00路基排水7其他排水工程米16000.0008沥青砼路面平方米268750..00含级配碎石、水水泥稳定级级配碎石基基层9涵洞座70.00公路—Ⅱ极10桥梁米3500.000公路—Ⅱ极11投资万元56000D7204公路公里6.81公路等级城市一级主干道道2设计车速Km/h503设计道路红线宽宽米前段60后段45前段双向八车道道，后段双双向六车道道4土方立方米23121244.00机械挖填、平整整5挡墙立方米120541..00路基排水6其他排水工程米27200.0007沥青砼路面平方米240049..00含级配碎石、水水泥稳定级级配碎石基基层8涵洞座5.00钢筋砼盖板涵9桥梁米182.0010投资万元88257.888项目总投资万元275257..881工程直接费万元121203..22占投资44.004％2工程建设其他费费万元130684..42占投资的47..47％3工程预备费万元23370.224占投资的8.449％4资金用汇计划万元275257..885某市XX区国有资产产经营管理理有限公司司万元137628..946申请亚洲银行长长期贷款万元137628..94按2.94％计息息7还款期年20按等额本金法计计算8国民经济评价指指标9经济内部收益率率%9.3310经济净现值万元22204.66511动态投资回收期期年12.212社会折现率%813项目计算期年1914建设期年415运营期年151.3问题及建建议对沿线各级政府府及有关部部门要求在在路线经过过的控制点点，要尽可可能照顾沿沿线人民利利益以及避避开高产农农田地带。对对沿线村镇镇居民点、水水利设施、环环境敏感点点等均须进进行合理避避让、合理理拆迁，综综合利用国国内土地资资源。1、在工程初步设设计阶段，进进一步细化化道路路线线的具体走走向。保证证沿线拆迁迁量最小，可可能遇到的的工程地质质病害最少少。认真研研究沿线几几个重要节节点的技术术改造方案案，合理节节省项目投投资。2、注意平、纵面面线形的组组合设计，以以提供良好好的立体线线形，满足足车辆行驶驶的安全舒舒适及驾乘乘人员的视视觉和心理理反应，最最大限度提提高项目服服务水平。3、进行路基设计计时注意做做好新旧路路基的衔接接工作，避避免出现路路面不均匀匀沉降。4、注意在设计中中保护好周周围区域的的自然生态态环境，优优化自然生生态格局，开开发和保护护相协调，以以保证最理理想的环境境效益。第二章工程项项目的必要要性及其意意义2.1某市在大大湄公河次次区域中的的地位2.1.1大湄湄公河次区区域合作简简介亚洲开发银行大大湄公河次次区域合作作(简称GMSS)项目自自19922年起开始始实施，经经过初期规规划、项目目选择，现现已进入项项目实施阶阶段。亚洲开发银行大大湄公河次次区域合作作范围，包包括湄公河河流域老挝挝、缅甸、柬柬埔寨、泰泰国、越南南五国和中中国云南省省，涉及77个合作领领域。自1992年迄今今，亚洲开开发银行为为湄公河流流域国家的的基础设施施建设累计计提供贷款款7.7亿美美元，帮助助融资2..3亿美元元，已经在在运输和能能源领域完完成了9个项目。99年多来，亚亚洲开发银银行还向大大湄公河次次区域开发发项目提供供了32个、累累计25000万美元元的技术援援助。中国积极参与了了亚洲开发发银行倡导导的大湄公公河次区域域合作，并并成为湄公公河委员会会的对话国国，将合作作的目标确确定为：把把湄公河次次区域构筑筑成中国连连接东南亚亚、南亚的的国际大通通道；把湄湄公河次区区域构筑成成中国与东东盟自由贸贸易区的先先行示范区区。2.1.2云南南省在大湄湄公河次区区域中的优优势和地位位2.1.2.11地理及资资源优势云南省地处东亚亚与东南亚亚、南亚次次大陆的结结合部，位位于中国西西南边陲，面面积39.4万平方公公里，总人人口4300万，在大大湄公河次次区域合作作中具有独独特的区位位优势，与与越南、老老挝、缅甸甸三国接壤壤，有40061公里的陆地地边境线，通通过澜沧江江~湄公河与与缅甸、老老挝、泰国国、柬埔寨寨和越南相相连，是中中国连接大大湄公河次次区域最便便捷的陆上上通道之一一，有“南方丝绸绸之路”的称誉。云云南拥有丰丰富的自然然资源，享享有“植物王国国”、“动物王国国”、“有色金属属王国”等美誉。独独特的地缘缘优势和丰丰富的矿产产、旅游、文文化等资源源，使云南南以中国大大西南为依依托，基本本形成了面面向GMS各国和东东南亚的多多层次、全全方位对外外开放格局局。2.1.2.22政治地地位云南省作为中国国参与次区区域合作的的主要省份份，是GMS部长级会会议中国代代表团的副副团长单位位，参加了了迄今已开开过的13次部长会会议，并于于1996年和2003年承办了了两次部长长级会议。10多年来，云云南省积极极参与次区区域合作，在在交通、能能源、农业业、旅游、贸贸易与投资资、环保、人人力资源开开发、禁毒毒和替代种种植等多个个合作领域域取得了明明显成效。云云南通过参参与次区域域合作不断断促进自身身的发展，同同时，也积积极参与次次区域国家家的建设，为为深化各方方合作、推推动共同发发展而不懈懈努力。便利的地缘优势势和传统的的人文渊源源，特别是是第二次GMS会议在云云南的召开开，提升了了云南在全全国对外开开放格局中中的位置，强强化了云南南作为中国国面向东南南亚、南亚亚开放的桥桥梁和窗口口作用。2.1.2.33经济地地位云南省在与次区区域经济合合作中受益益非浅。从从当前看，通通过加深合合作其作用用已显示：：涉及云南南的泛亚铁铁路、昆曼曼公路、某某新机场建建设、领馆馆区的设立立等多项工工程都在加加快推进；；云南与次次区域国家家合作领域域涉及交通通、能源、农农业、旅游游、贸易与与投资、环环保、人力力资源开发发等多个方方面；从长长远看，合合作可使云云南成为我我国石油能能源、水力力发电、天天然橡胶、有有色金属、生生物创新产产业等5产业的重重要加工基基地、供应应仓库。统计资料显示，该该区域GDDP总值正正在逐年增增加。在中中国与之合合作的领域域中，云南南企业占有有很大比例例，仅去年年，云南与与次区域五五国经贸合合作的进出出口贸易额额就达100.54亿亿美元，同同比增长228%。次次区域国家家已经成为为云南第一一大贸易伙伙伴。在相相互投资、承承包工程及及劳务等方方面也开展展了卓有成成效的合作作。云南95%以上的对对外经济技技术合作项项目都在次次区域国家家。为进一步加深次次区域合作作，云南省省提出了“服务各国国、发展自自己”的口号，就就交通建设设合作方面面，将积极极参与推进进昆曼公路路、昆仰公公路、昆河河公路、泛泛亚铁路、澜澜沧江－湄湄公河国际际航运、红红河国际航航运和中缅缅陆水联运运通道的建建设，共同同加快基础础设施联网网，不断完完善综合交交通运输体体系。2.1.3某某市在云南南省的优势势与地位2.1.3.11政治某市是云南省省省会，具有有两千四百百多年的历历史，是云云南省政治治、经济、文文化、科技技、交通的的中心，同同时也是我我国著名的的历史文化化名城和优优秀旅游城城市。全市市辖五区一一市八县，总总面积211111平平方公里，2003年末，总人口500.79万人，其中回、彝、白、苗等少数民族人口72.32万人，点总人口的14.44%，人口密度234人/平方公里。某已被列为GMMS合作中的的几大中心心城市之一一（包括河河内、万象象、曼谷、仰仰光、金边边等）。通通过合作，在在近年内某某在城市建建设、金融融结算、人人才培训、科科技、教育育、现代物物流等方面面有望得到到快速发展展。2.1.3.22经济某是云南省经济济比较发达达的城市，经经济总量在在全省占有有较高的比比重，人均均水平也位位居全省前前列。20003年，全全市国内生生产总值8814.001亿元（当当年价，增增长率按可可比价计算算），比上上年增长110.3%%，列全省省第一位，占占全省的333.022%；人均均国内生产产总值144800元元，居全省省第一。九十年代以来，某某国民经济济和社会发发展保持了了较快的增增长，国民民经济综合合实力不断断增强，产产业结构日日趋合理。目前，某拥有33个国家级级开发区和和2个省级开开发区。“九五”期间，某某高新技术术产业开发发区、经济济技术开发发区、滇池池旅游度假假区3个国家级级开发区累累计投入基基础设施建建设配套建建设资金111.6亿亿元，完成成12.33平方公里里土地开发发和基础设设施配套建建设，引进进企业9331家，实实现收入2265.88亿元，创创汇2.447亿美元元，已初步步形成以生生物医药、电电子信息、光光机电一体体化、烟草草配套产业业和休闲旅旅游为代表表的优势产产业群。2.1.3.33交通某市是云南省的的交通枢纽纽、通讯中中心及中国国面向东南南亚的口岸岸。某机场场是中国五五大国际航航空港之一一，有飞往往仰光、曼曼谷、新加加坡等的66条国际航航线、通往往香港的一一条地区航航线及通往往国内各大大中城市的的约40条航线线，以及省省内的7条航线。现现有某至成成都、某至至贵阳、某某至河口等等12条铁路路干支线，还还有某至南南宁，以及及省内的广广大铁路、昆昆玉铁路等等。某的公公路四通八八达，有55000多多公里的公公路通往省省内外各地地，与GMS合作的昆昆曼公路、某~仰光公路、某~河内公路修建完成后，公路网将更加完善、发达，交通优势会更加明显。2.1.4新新某（一湖湖四片）规规划简介某市初步确定了了立足百年年，以滇池池为中心，构构建“一湖四片片”某城市区区。规划总总人口450万人，用用地4600Km22。北城，即即现在的主主城，形成成金融商贸贸旅游服务务中心、某某城市的核核心区。规规划人口220万人，用用地2200Km2。东城，即即呈贡新城城，形成新新兴工业、科科研文教园园区，以花花卉产业为为特色的生生物产业基基地，现代代城市物流流中心。规规划人口95万人，用用地1000Km2。南城即即晋城~新街新城城，形成组组团式发展展的新型旅旅游度假城城。规划人人口75万人，用用地80KKm2。西城，即即昆阳~海口新城城，形成以以磷矿精加加工、机械械制造、电电子仪表、旅旅游服务为为主要产业业的工业城城。规划人人口60万人，用用地60KKm2。以规划划建设“一湖四片片”为龙头，促促进安宁、嵩嵩明、宜良良三个卫星星城市和其其他县城及及小城镇的的建设发展展。三个卫卫星城市的的功能分别别为：安宁宁为科技工工业城，主主城北部嵩嵩明拟考虑虑为国际航航空港经济济区，宜良良为现代农农业和新兴兴旅游度假假城。其他他县城将建建成各具产产业特色的的现代城市市。在全市市210000Kmm2的范围内内，形成一一个以“一湖四片片”为核心，以以卫星城市市、县城、小小城镇相环环绕，良性性互动，协协调发展的的某市域城城镇体系。到2020年，某市总人口将从现在的578万发展到800万，城镇人口由300万发展到650万，城镇化率由52％提高到81％。其中，主城区从现在的180平方千米发展到“一湖四片”某城市区的460Km2，人口由245万发展到450万。城市空间较大拓展，生态环境明显改善，建成区人口密度将由目前的1.3万人/Km2，降低到0.97万人/Km2。人均绿地面积增加到10平方米以上，形成集山水园林城市、历史文化名城与现代化城市相融合为一体的一个综合实力雄厚、特色鲜明、环境优美的湖滨生态城市，并作为中国面向东南亚、南亚的现代化前沿开放城市展现在世人面前。2.2某市交交通体系规规划及本项目现状状分析2.2.1某某市交通体体系现状及及规划2.2.1.11某市交交通体系现现状1.城市饼状扩张张某主城建成区由由上个世纪纪90年代初期期的约100平方公里里左右迅速速发展到当当前的约200平方公里里，呈单中中心高密度度饼状布局局。这种城城市形态发发展到一定定规模后，城城市交通流流在一个高高度集约化化的地区高高度聚集，而而且在空间间上向心堆堆积叠加，二二环以内中中心区成为为交通聚集集度最高和和交通矛盾盾最突出的的区域。22.汽车化化快速发展展目前某市机动车车保有量已已突破59万辆，原原已脆弱的的道路系统统不堪重负负，拥挤加加剧，行车车延误加重重。在交通通矛盾最突突出的中心心区主干道道上，车速速降到每小小时10公里左右右。3.道路设施不足经过过多年建设设，某主城城区约200平方公里里范围内，拥拥有道路面面积1100多万平方方米，道路路面积率接接近8％；道路路总长900多公里，其其中，主干干道近200公里、次次干道170多公里。支支路500多公里，形形成了“环加方格”式多的城城市干道网网格局。然然而目前的的道路服务务水平、路路网密度、道道路等级都都低于相关关规范标准准。4.路网布局局不合理某的干道道网布局、结结构和功能能划分不合合理。对外外交通一直直处于一种种封闭状态态，公路、铁铁路、航空空、城市交交通之间没没有紧密衔衔接、高效效换乘，没没有一体化化综合大交交通系统。难难以让各系系统间的衔衔接和换乘乘构成有机机整体。2.2.1.22某市交交通体系规规划按照新某“一湖湖四片”环滇池都都市区的规规划，要彻彻底改变某某主城“摊大饼”的发展形形态，解决决某主城交交通问题，实实现城市和和交通的健健康可持续续发展，需需要对主城城路网系统统进行改造造，实施“163775”工程，形形成“一枢纽、六六出口、三三个环路、七七联通、五五通道”的骨干大大路网构架架。一枢纽：：“8”字形高速速过境交通通枢纽，由由昆玉公路路、昆曲公公路、北绕绕城线、安安晋公路和和南绕城线线形成的“8”字形高速速公路，实实现大区域域交通的快快速过境、转转向，并作作为环湖四四城的快速速城际交通通系统。六出口：：建设昆玉玉高速、昆昆石高速、昆昆安高速、昆昆禄公路、昆昆曲高速和和机场高速速六大出入入口，实现现对外和大大区域交通通的快速出出入。三个环路路：新建三三环路，近近期分离二二环上的过过境交通，中中远期作为为主城外围围主干环路路和片区之之间的交通通走廊；改改造二环路路，形成主主城快速内内环路，实实现交通快快速迂回和和分流穿城城交通，并并作为联结结城市交通通与对外交交通的枢纽纽环路；完完善一环路路，改造瓶瓶颈结点，提提高环向通通行能力，疏疏解中心区区交通。七联通通：建设7条快速联联络干线（昆昆石高速公公路、人民民东路延长长线、昆曲曲高速公路路、昆禄公公路、昆畹畹公路、昆昆安公路、春春城路延长长线），将将二环、三三环和大“8”字高速系系统联结成成一个高效效整体路网网。五五通道：形形成5条连续交交通的放射射主干道（东东郊路、官官南路、滇滇池路、昆昆畹路、龙龙泉路），联联通一环和和二环，并并向外通达达周边大路路网，形成成一体化系系统。按照某市市城市整体体交通规划划，主中心心区基本上上是“环路加方方格”的路网形形式；而在在主城东北北部、西北北部、西南南部，则以以放射状出出口道路为为骨架，组组成相对独独立的方格格网道路，基基本上形成成“方格加放放射”的路网形形式；在东东南部，由由于受地形形地貌、公公路铁路分分割的限制制，形成“自由加局局部方格”的路网形形式。上述述各区域的的内部路网网，形成了了城市的区区域性次干干道。2.2.2四四条道路交交通现状及及影响2.2.2.11320国道(西站~眠山)老320国道的一一部分，是是某至滇西西主要干道道，也是某某市总体规规划确定的的某市九大大出口之一一，本路段段车流量大大，道路功功能混杂，作作为一条城城市主要生生活性干道道，承担大大量的过境境性货运交交通，交通通拥堵。尤尤其在上下下班期间行行车缓慢，经经常出现堵堵车现象，长长6.4公里里的路段，有有时需要行行车30分钟以以上。整段段路线现状状道路宽220—30米，路面宽宽10—20米，道路状状况差，道道路基层为为手摆块石石，面层为为沥青浅贯贯层，路面面结构老化化，道路平平整度较差差，路基破破损严重，道道路两侧边边沟不完善善，涵洞断断面较小，每每年雨季均均多处积水水，成为防防洪重点地地段。2.2.2.22昆永复复线昆永复线位于某某市西北部部，全长约约6.5公里里，与320国道(西站~眠山)、昆肖线线、联络线线（学府路路）、筇王王线共为某某市西北部部目前仅有有的道路基基础设施，随随着某城区区扩大，昆昆永复线已已成为本市市西北部与与城中心联联系的主要要城市干道道，是主城城对禄劝、富富民的重要要联系通道道，同时也也是某重要要的建筑沙沙石料输入入通道，其其在城市发发展中的地地位不言而而喻。然而而，昆永复复线目前仍仍为公路性性质，设施施水平仅为为70、80年代初初期的水平平，现状道道路宽166~20米，道路基基层为手摆摆块石，面面层为沥青青浅贯层，道道路平整度度较差，路路基破损严严重。由于于缺少有效效的交通管管控，致使使交通现状状非常混乱乱，车辆拥拥堵现象大大量存在，高高峰时段更更是难以通通行。随着着某城区扩扩大，昆永永复线将成成为市内主主干道，承承担起更加加繁重的交交通任务，然然而昆永复复线的现状状已无法满满足城市发发展的需要要，更是成成为该地区区经济发展展的瓶颈，已已经严重影影响了云南南省、某市市改革开放放的形象。2.2.2.33昆肖线线本次拟建的昆肖肖线为昆沙沙公路普吉吉至沙朗、厂厂口段。沙沙朗乡和厂厂口乡均处处于某经济济较不发达达的北部地地区。两乡乡乡政府均均不处于公公路国道上上，主要由由昆沙公路路与某市区区相连，距距某里程分分别为155公里和26公里。昆沙沙公路最早早为三级柏柏油公路，不不仅道路等等级低，而而且年久失失修，尤其其是上世纪纪90年代后后期某市在在沙朗乡建建垃圾填埋埋场后，每每天有1550多辆运运垃圾的重重车过昆沙沙路，致使使路面受到到严重破坏坏。由于路路况差，车车辆进出两两乡不如以以前方便，极极大地影响响了两乡经经济的发展展，尤其对对沙朗的旅旅游度假业业影响最大大，旅游度度假人数大大减。2.2.2.4472044公路7204公路现现状道路宽宽10~15米，有效路路面宽7~8米，由于修修建时间较较早，为当当时战备公公路。道路路沿线经过过多个旅游游景区，车车流量较大大。7204公路等级级较低，道道路状况差差，行车缓缓慢。长8.8公里的路路段，有时时需要行车车30分钟以上上。路面结结构老化，有有效断面不不足，不能能很好的分分流交通量量；从而未未能起到应应有的作用用。7204公路大部部分路段线线型不合理理，连续弯弯较多，转转弯半径小小，导致车车辆行驶至至该处时车车速较慢，行行车极不顺顺畅，存在在许多安全全隐患，成成为全线交交通的制约约段。2.3工程建建设的必要要性2.3.1经济济发展对道道路交通的的要求改革开放以来，某某这座有着着20000多年历史史的古老城城市，在经经济和社会会发展各方方面实现了了巨大的飞飞跃，城市市道路建设设也取得了了辉煌的成成就，城市市一环路、二二环路相继继建成，城城市道路主主要交通节节点立交化化，南过境境高架、北北二环高架架等使某的的交通呈现现出地面、地地上立体化化的格局。尽尽管如此，由由于经济的的高速发展展，城市规规模的迅速速扩大以及及人口的增增长，带来来了交通车车辆迅速增增多，使道道路拥阻现现象频繁发发生。统计计数据显示示某市的国国内生产总总值增长率率、车辆保保有量的增增长率均远远高于道路路里程的增增长率，显显然道路建建设严重滞滞后。目前前市区道路路交通已经经趋于全面面饱和，供供求矛盾日日趋激烈，已已严重制约约了某市的的经济发展展和人民生生活水平的的提高。为为此加快城城市交通基基础设施建建设势在必必行。某市区功能布局局是在原有有织上逐步步改造、新新建形成的的，总的格格局大体上上是合理的的，但作为为云南省的的首府，是是中国与东东盟联系的的桥梁，在在保证政治治、经济、文文化中心功功能的充分分发挥，保保证国际交交往中心所所必须的良良好环境，仍仍存在着一一定的差距距，特别是是某市中心心地区的建建设已接近近饱和，其其建设重点点已从占地地开发转向向调整改造造，进一步步优化功能能布局，提提高土地使使用效益等等方面。而而边缘集团团是市区的的组成部分分，是市区区中心地区区城市功能能的延伸、完完善和补充充，它在控控制中心地地区的规模模和保证其其主要功能能的发挥方方面有着重重要的作用用。边缘集集团在某市市总体规划划中分担市市中心区部部分功能，为为今后城区区发展提供供主要的建建设用地。完完善边缘集集团的建设设，逐步实实现向边缘缘集团、卫卫星城镇的的战略转移移，是城市市能够持续续发展的必必然趋向。320国道、昆昆永复线、昆昆肖线、7204公路四条条道路位于于主城北部部边缘，连连接市区及及北部边缘缘集团，而而主城西北北、东北部部的高新开开发区、北北市区，银银河片区等等边缘集团团的建设现现已初具规规模，因此此四条道路路的改建无无疑为市区区人口的转转移、城市市的延伸提提供了有力力的保证，有有利于城市市的可持续续性发展。本项目准备改造造的四条路路沿线的边边缘集团均均处于市区区与郊区的的结合部，尚尚有大量的的未建成区区，具有极极大的发展展潜力，随随着经济的的发展，客客货运交通通量随之大大幅度增长长，对包括括道路交通通在内的城城市基础设设施具有十十分迫切的的需求。目目前，沿线线各片区内内城市基础础设施十分分薄弱，缺缺乏各集团团之间联系系的干道路路网，许多多地方都没没有现况路路，且现有有的道路技技术等级低低、路况差差、事故多多，这样的的基础设施施已不能适适应沿线地地区经济发发展的需要要，成为制制约地区经经济发展的的重要因素素，急需加加强道路基基础设施的的建设。四四条道路的的修建将给给沿线各集集团提供一一条连续、快快速、大容容量的干道道交通系统统；给沿线线各区的其其它基础设设施建设提提供有利条条件；促进进沿线各集集团的经济济发展，并并对加强各各集团之间间的联系以以及各集团团与市中心心的联系起起到十分重重要的作用用。同时，也也将给某市市的经济发发展带来较较大的促进进作用。2.3.2主城城北部XXX、盘龙两两区总体战战略发展需需要某西北、东北部部道路状况况己严重影影响了云南南省、某市市改革开放放的形象。区区划调整后后为实现跨跨越发展，XX、盘龙两两区政府提提出三年内内改变北部部基础设施施落后的状状况，建设设初具成效效。但主城城北部XX、盘龙两两区急需改改造建设的的道路有440.488公里，要靠靠有限的政政府财力，尽尽快改善基基础设施带带动发展将将是十分困困难的。因因此必须通通过多渠道道筹集资金金，加快北北部道路基基础设施建建设，是实实现XX、盘龙两两区跨越式式发展的关关键。新XX区战略规划提出出“三心联动动、两翼齐齐飞”的总体发发展思路，从从而铸造某某发展的黄黄金走廊，实实现由单中中心圈层式式走向多中中心组团式式发展。为为实现两翼翼的发展，规规划以道路路建设为契契机，依托托交通干道道形成发展展轴，采取取轴向扩展展的策略，推推动郊区城城市化。为为落实发展展战略，实实现道路系系统对发展展的有力支支撑,首先必须须形成快速速联系通道道支撑系统统。近期修修建北部出出口干道，形形成由北部部出口干道道——西二环环——北二环环——龙泉路路构成的快快速联系通通道，联系系各组团。远远期打通三三环北路，增增强快速联联系能力。为为实现轴向向发展，发发挥XX区主城核核心区的辐辐射作用，尽尽快修建320国道（西西站~眠山段）、昆昆永复线（黄黄土坡~普吉)、昆肖线线（普吉~厂口），带带动北部和和沙朗、厂厂口的发展展。利用西西北绕城线线和1088国道高速速公路建设设的契机，新新增沿人民民路和龙泉泉路两个城城市出入口口，改善对对外交通状状况。改造造昆永复线线符合某城城市总体规规划的要求求，特别是是在目前城城市二环路路系统己形形成，城区区内的路网网系统基本本完成改扩扩建建设，而而城郊结合合部的九个个出口道路路的城市化化进程迫在在眉睫。抓抓紧时机，拓拓宽改建昆昆永复线是是非常必要要和及时的的。盘龙区是现代新新某的重要组组成部分，使使其在某市乃至云云南省所处处地位在现现有基础上上得到进一一步提升，按按盘龙区战战略发展规规划它将成成为现代商商贸中心、现现代高效生生态农业基基地、现代代制造业基基地、旅游游休闲和高高品质居住住四大功能能。以轴带带发展模式式，形成“一主两辅辅、三心一一园”的空间结结构框架.二环路以以内为主城城核心区为为城市建成成区，某主城商贸贸核心区重重要组成部部分，未来来商务办公公、金融贸贸易、旅游游购物、休休闲娱乐的的集中发展展区域。北北片区：形成以商商贸物流、行行政办公、现现代农业和和工业为主主的城区东东片区：形成以旅旅游休闲、低低密开发为为主的宜居居的城区。由“三心一园”（主城核心、北片副中心、东片副中心、与世博生态园）构成发展格局。并通过北京路、人民路——寺瓦路、东三环，将三个中心紧密联系，又各自独立。既缓解主城压力，又发展城市边缘区。其区域内由五条放射路：龙泉路、北京路延长线、人民路延长线、昆曲高速公路、白龙路、穿金路，五条联系主干道：一环、二环、三环、7204公路、东绕城线构成新盘龙主骨干路网。7204公路是是盘龙区北北部与主城城及出口昆昆曲高速相相连的城市市主干道，同同时随着新新某航空城城定于嵩明明，龙泉路路、7204公路、东绕绕城线等线线路成为疏疏解、引导导主城与航航空城之间间的必经之之路，将其其中等级较较低的7204公路按规规划改造建建设成为城城市主干道道以迫在眉眉睫。2.3.3四条条路本身功功能发展需需要某西北部至今没没有一条对对外高速公公路，较好好的对外联联系通道仅仅为昆禄二二级专用公公路，而且且其与城市市道路体系系也未形成成有机联系系，因此北北部长期相相对封闭落落后。主城城与沙郎和和厂口的联联系仅有一一条三级公公路（昆肖肖线），主主城对其辐辐射作用较较弱，经济济落后。某东北部虽有昆昆曲高速公公路通往滇滇东北曲靖靖、东川、昭昭通等地，但但与其相连连的7204公路建设设年代早，多多年运行路路况较差，无无法起到有有效引导、分分流交通的的作用。某北部现有的全全部道路基基础设施320国道、昆昆永复线、昆昆肖线、联联络线（学学府路）、筇筇王线、7204公路以前前均为省管管公路，由由于管理体体制的制约约，以上道道路现仍为为公路，长长期仅仅是是养护、保保通，其设设施水平仅仅为700年代和880年代初初期的水平平。落后的的道路基础础设施己严严重制约了了该地区的的发展。根据《某城市总总体规划》，改改造后的3320国道性质为为城市一级级主干道，具具有以下四四种道路功功能：①某市九大出出口干道之之一；②主城中心心至风景区区的道路；；③地区生活活性主干道道。④西三迂回回线的一段段。因此，建建设320国道，是完完善某主城西北部路网网结构，合合理疏导交交通，美化化景观环境境，完善城城市排水体体系及配套套市政管线线，适应大大湄公河次次区域合作作背景下云云南省、某某市国民经经济不断发发展的需要要。昆永复线改造后后为城市一一级主干道道，具有①①某市西北主主要出口之之一；②主城中心心道路与沙沙朗、厂口口联系的重重要通道；；③地区生活活性主干道道；④地区性对对外交通主主干道四种种功能。昆昆永复线的的建设可以完善某市城市路路网结构，合合理疏导交交通，美化化景观环境境，完善城城市排水体体系及配套套市政管线线。该项目目建设是建建设新某，发展次次级中心城城市和卫星星城，建设设小城镇，推推进城乡一一体化，全全面建设小小康社会的的需要。昆肖线为汽车二二级专用公公路，其改改造后具有有①某市西北主主要出口之之一；②主城中心心道路与沙沙朗、厂口口联系的重重要通道；；③地区性对对外交通主主干道三种种功能。昆肖线的改造建建设既是某某市西北部部路网贯穿穿联系主城城路网和对对外辐射交交通的需要要，又是建设新新某，发展次次级中心城城市和卫星星城，建设设小城镇，推推进城乡一一体化，全全面建设小小康社会的的需要。改造后的72004公路为城城市一级主主干道，具具有①北市区区区域内交通通主干道；；②连接风景景区的景观观性道路；；③地区生活活性主干道道三种功能能。其道路路改造建设为为沿线片区区的市政综综合管网及及其它基础础设施的完完善提供了了实施的平平台，为沿沿线土地开开发、产业业结构调整整、区内居居民