某大桥桥面防护栏杆的施工总结

某大桥桥面防护栏杆的施工总结某高速公路桥梁工程中最大的桥梁，自年10月完成1-5跨左半幅桥面转换体系后，防撞护拦就具备施工件。为了保证防护栏杆的外观质量，将某大桥的桥面系工程作成一个亮点。某公司领导、总监代表处、第三驻地办和项目部都非常重视该项工作，多次到现场亲临指导，项目部也作了多次以现场支模作试验，从砼配合比、坍落度、外加剂等多方面进行调整试验，最终确定了外加剂的品种、砼配合比及浇筑方法。试验完后现已施工完成90米，护栏成品成型后线条顺直、位置正确、结构尺寸符合设计要求、砼表面基本没有蜂窝麻面和大的气泡或没有气泡、没有出现漏浆现象。1、模板工程现场使用的模板是定型模板，在底部和上口采用对拉固定，底部设置在墙体以上8cm，上部设置离护栏顶部10cm，槽钢上部开口。单块长1.5m，高度比设计短1cm，便于标高调整。见（图一、图二）下部对拉预留孔上口对拉孔图一：外侧模板图二：内侧模板下部对拉预留孔上口对拉孔桥面体系转换后，先用全站仪和水准仪将防护栏杆的控制点、和标高测量到出来，用墨线将防护栏杆两侧的边线、控制线弹出。因箱梁的表面不平整，为了保证防撞栏杆的上口平整、平顺和防止漏浆，在边线外用砂浆做5cm宽、1-1.5cm厚的砂浆带。砂浆带提前做，保证在安装模板时不破碎、平整、标高正确。钢筋绑扎完成，通过监理工程师验收后，在护栏钢筋的底部用一根同护栏底部宽度一样长45cm的Ø8钢筋，准确定位后用焊机焊接好，每1m焊接一根，在支模板时保证底部的截面尺寸及平面位置正确。模板在没安装前将内侧用打磨机打磨干净，涂上机油，并将模板的两端粘上双面胶，在底部粘上海绵，防止从模板的接缝处和底部漏浆。根据模板模数每三十米设置一条断缝，断缝采用木板断开。每十米设置一条假缝，假缝采用Ø8钢筋焊接到内外侧模板上，为保证顺滑钢筋两侧全部满焊并用磨光机打磨平整见图三底部粘贴海绵焊接的假缝图三：现场制作的假缝图四：防漏浆措施底部粘贴海绵焊接的假缝侧面粘贴的双面胶钢筋完成后进行模板安装，为了施工安全，先安装内侧模板，后安装外侧模板。模板用简易吊架就位。先用两根木方在模板两端支撑好，再用花篮螺栓和钢筋连成将模板拉紧，与箱梁预埋钢筋固定牢固，做到拉、顶结合。内、外侧模板到位后将上下的对拉螺杆紧固定位好，并用花篮螺栓进行最后调整定位，保证模板的位置及竖直度。再循环安装下块模板，安装到30m后根据控制线和标高再进行精确调整，直到符合规范和设计要求为止。（见图四图五）侧面粘贴的双面胶上部固定撑拉系底部对拉螺杆图五：上部加固图六：下部加固上部固定撑拉系底部对拉螺杆2、砼工程在施工前项目部同总监代表处中心试验室对砼的配合进行多次试拌，针对不同厂家和不同产品进行配比试验，针对不同的外加剂、水泥、水的用量进行试验。先后用3种外加剂，六次在试验室设计配合比，每一次都到工地路基上按实际施工操作一次并总结。前几次试验在护栏的倒角处都出现不同程度气泡和泌水现象。但是每次过后都有好转，试验构件出现的气泡在大量减少和减小，泌水现象也未出现了，最终确定配比，主要材料采用长铝生产的42.5普硅水泥、KDNOF-5减水引气复合剂，参量为0.6%。水灰比为0.44、砂率为36%、塌落度控制在3-5cm。配合比为水泥360：砂677：碎石1203：水160：外加剂2.16。最初现场试验构件出现的气泡和泌水现象最后一次试验图七：第一次现场试件图八：最后一次现场试件最初现场试验构件出现的气泡和泌水现象最后一次试验施工时用砼运输搅拌车运输，采用人工入模，分三层浇筑，第一层在底部垂直段，第二层浇筑到到角顶，第三层到浇筑完成。每层用插入式震捣棒快插慢拔，尽量将混凝土内的气泡排出。在浇筑砼的时候安排现场的木工值班，对出现漏浆的地方及时进行处理。为保持成品上部的光洁平整，混凝土表面在初凝前先用木抹子抹平，再用铁抹子收光，然后覆盖保温。由于目前的温度较底，撤模时强度必须达到规定要求，在第一次完后过20小时才开始撤模。撤模时没出现掉角现象。撤摸后出现以下问题。在防幢护栏底部，个别地方有漏浆现象。由于模板安装时间过长，导致砼的表面颜色发暗。在倒角局部区域有细小气泡，在上口部份砼表面无光泽，根据现场实际观察的情况分析，在砼分层浇筑时，下两层浇筑时间过长，水泥浆粘在模板上后，造成过早干枯，与后浇筑的砼不融合模板撤后，随模板脱落出现表面无光泽、粗糙。针对以上的问题项目部在第二次浇筑砼时，采取整改措施，将安装时间长的模板撤除，模板上的锈迹处理干净后，再安装模板浇筑混凝土。要求施工作业人员都必须有责任，在施工中严格按照要求施工，并认真检查