导线加密复测技术方案

/京沪高速度铁路土建5标导线及二等水准(里程范围：ＤK11１0＋020~DK11２9+70０）加密复测技术方案中铁三局京沪高速铁路项目部十六工区2008年8月25日京沪高速铁路土建５标导线及二等水准加密复测技术方案（里程范围:DK1１１0+020~DK1129+700）编制：审核:批准：中铁三局京沪高速铁路项目部十六工区200８年８月2５目录TOC\o"1-3"＼h\z\ｕHＹＰERLＩNK\ｌ＂_Ｔoc２778３38３1"一、总则 PAＧEＲEF_Toc2７７8338３1\h1HＹPERLIＮＫ\l"_Tｏｃ２7７8３3832"二、工程概况ﻩPAＧERＥF_Toc2７7833832\ｈ1HYPERＬIＮK五、加密复测范围ﻩＰAGEＲEF_Ｔoc２778338３５\ｈ3HYPERLIＮＫ1、加密点的选择与埋设; PAGEREＦ_Toc２77833８40\ｈ6HYPERLＩNK\l＂＿Toc27７8３3841＂2、测量仪器 PAＧEＲEF_Toc２７7８3３841\h7ＨYＰERLＩNK\ｌ”_Tｏc2７78338４2”３、测量人员ﻩＰAGEREＦ_Toｃ2７783３84２\h７ＨYPERLＩNK＼ｌ"＿Toc２778３38４3”十、工作时限ﻩPAGEREF_Tｏc２７7833843\h8HＹPERLＩNK\l”_Ｔoｃ2７7833８44＂十一、外业工作ﻩPＡGEREF_Ｔoc277８３3844＼h９ＨYPＥRLINK\l”_Ｔoｃ2778３３84５"十二、内业工作ﻩPＡGEREF_Tｏｃ２77833845\h11ＨYPＥRＬINK＼l”＿Toｃ27783384６"十三、整理上报资料 ＰAGＥREF_Toc2７７833846\h1２HYPERLINＫ＼ｌ＂_Toc2７7833847”十四、监理抽检ﻩPAGＥREF_Toｃ27783３847\ｈ１２一、总则本工区因工程进展需要,马上就要进行支承垫石的施工阶段，支承垫石作为下部结构的最后一道工序，其锚栓孔的准确定位及支承垫石高程控制精度直接影响预制梁的架设、上部结构的施工及无碴轨道的铺设，按京沪总指的要求，支承垫石施工前必须进行全线的精测网、二等水准及加密点的复测（精测网复测已结束)，上报正式资料经指挥部及监理单位审批合格后方可施工，为保证本次复测成果满足规范要求,以满足现场施工之所需，特制定本方案。二、工程概况京沪高速铁路本工区管段长19.7公里,工程横跨江苏省丹阳市与常州市，自然特征属于平原冲积区，地势较为平坦，交通较为便利，地处亚热带海洋性季风气候，四季分明，温和湿润。设计技术标准为高速铁路，设计时速目标值３5０kｍ∕ｈ，双线,正线线间距为5米,轨道类型为无碴轨道。主要工程有预制梁６10片，两段路基(DK1111+３51。28～ＤK11１１+５40。8７、DK1111+857.４3~DＫ11１2＋722),共计1０5５.1２米，涵洞４座，桥梁有张巷特大桥(133０。96米）、颜巷大桥(316。５６米）、九曲河特大桥（11253.04米)、常州西特大桥（57２7。35米），重点工程有跨S122省道的提蓝拱及九曲河的悬臂梁施工、跨机场路及跨窦浦路现浇施工。三、精测网施工加密测量复测控制点情况由于本次复测成果直接影响支承垫石及桥梁上部施工放样的精度,为保证复测精度，导线复测采用附合导线分段闭合,每段按规范要求不大于4公里，起闭于设计院交桩CPI点、并联测CＰII点及或与设计院CＰIＩ点同等精度GＰS复测后的加密点。水准加密观测按照国家二等水准施测,采用单路线往返观测。二等水准复测同样采用附合线路分段闭合，均起闭于设计院交桩的水准基点及深埋水准点。本段内共有CＰⅠ点５个(CPI127～CPI13１），CPⅡ点1９个点（ＣＰＩI５32～ＣPII550),CPＩI536被破坏已按设计同精度恢复，另外加密了6个同设计CPII点同精度的控制基点（CＰIＩ533-９、CPII５3９－3、CPII542—5、ＣPIＩ５46-１、CPＩＩ547-2、CＰＩI５4９－1），已进行了GPS复测,以供导线复测的分段闭合提供平面控制基准点.水准基点8个(GＣPII５31(三局管段内）、GＣPIＩ５3３、GＣPII539、GCPIＩ５41、GＣPIＩ5４3、GCPII5４5、GCPIＩ5４７、GCPＩI55０），水准深埋点BS０16、BS０1７（八局管段内）.四、复测程序及核查为保证复测成果准确，精度满足规范要求,本次复测分两级控制，即总队测量组与公司精测队。总队测量组根据现场实际情况，负责指导各施工队对管段内加密点的选定及埋设，待加密点稳固后,由总队测量组负责所有的外业施测及内业资料的整理,形成正式资料后，先上报公司精测队，然后再由公司精测队复测及核查，同样形成独立的正式资料两份资料.再相互换手对两份资料进行校核检查,发现问题及时分析，找出原因，以确保复测成果的准确性。五、加密复测范围平面复测在全管段内进行加密，具体里程为（ＤＫ1110+0２0～DK1１29+700)，二等水准复测从三局管段内的GＣPII5３1测至八局管段内的BＳ01７点，以确保与相邻工区按规范要求进行连测，保证线路的整体平顺。六、加密复测技术要求及加密等级京沪高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差,实行“三网合一”,对施工测量的精度要求极高，为保证加密点与精测网的统一性，因此本次加密严格按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》及国家和行业《工程测量规范》及《京沪高速铁路工程测量人员培训讲义》的技术要求进行加密复测，平面导线加密等级为四等导线测量，高程按国家二等水准测量精度要求进行。在ＣＰⅠ、ＣＰⅡ及勘测水准点基础上采用附合导线形式进行加密布设。高程复测按国家二等水准测量的精度要求进行,同样也采用附合水准路线的布设形式。主要技术要求指标如下：导线测量主要技术要求指标导线等级附合导线长度（km）边长（m）测距中误差(mm)测角中误差（″）相邻点位中误差（mm)导结全长相对闭合差限差方位角闭合差限差(″)四等≤42５0～35０52。５101∕4000０±5√n水平角观测技术要求指标控制网等级仪器等级测回数半测回归零差2Ｃ较差同一方向各测回较差四等DJ268″１3″9″距离和竖直角观测限差仪器精度等级测距中误差（㎜）同一测回各次读数互差(㎜)测回间读数较差（㎜）竖直角指标差较差竖直角测回较差往返测平距较差Ⅰ﹤557１0″10″≤2mD注：mD＝（a+b×D），为仪器标称精度.式中a－仪器标称精度中的固定误差(㎜)；b-比例误差系数(㎜∕㎞）;Ｄ—测距边长度（㎞)。二等水准测量精度要求（mm)水准测量等级每千米水准测量偶然中误差Ｍ△每千米水准测量全中误差Mw限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环闭合差左右路线不符值二等水准≤1。0≤2．06√L４√L4√Ｌ—二等水准测量的主要技术标准等级每千米高差全中误差（㎜）路线长度(㎞）水准仪等级水准尺观测次数往返较差闭合差（㎜）与已知点联测附合或环线二等2≤400DS１铟瓦往返往返4√L二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（ｍ）测段的前后视距累计差（ｍ）视线高度（m）二等铟瓦DS１≤50≤１。0≤3．0下丝读数≥0。3七、加密复测依据1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设［2０0６］18９号,２、《新建铁路工程测量规范》TB10101—06，3、《国家一、二等水准测量规范》GBT128９7-20０6,4、《工程测量规范》GB5002６—2007，5、设计院现场移交的水准基点、水准深埋点及CPⅠ、ＣPⅡ点GPＳ复测后的成果。6、《京沪高速铁路工程测量人员培训讲义》八、精度控制为保证得到满足设计及规范要求的复测成果，减少不必要的重复作业，首先要求施测人员提高认识，认真学习京沪高速铁路“三网合一”的重要性和必要性.我工区拟配备了熟练的专业测量人员、满足相应复测精度要求的测量仪器和设备,以相应的测量规范为依据进行规范化作业，以达到控制精度的目的。九、加密复测准备工作1、加密点的选择与埋设；根据现场施工测量放样的需要及现场情况，本次复测尽量采用前期使用过的稳固、完好的加密控制点,但对离线路较远且使用不方便的个别加密点进行舍弃,而在特殊地段及特殊结构处相应的增加了加密点，以保证方便使用和提高施工测量放样的精度要求.导线加密点与水准加密点尽量共用，水准点加密的密度因沉降变形观测的需要进行了适当的增加，另外加密了单独的水准点3１个。选点前熟悉本管段内地形图和控制点资料,结合现场实际情况拟定导线及水准路线布设方案，再到现场核对落实，相邻加密点必须通视良好，地势平坦，视线两侧尽量远离障碍物，便于测角和测量距，提高测量精度.导线点及水准点沿线路走向布设,距线路中心5０～１0０米左右，其边长控制在250～３5０米以内（水准点边长有所减少),各边应大致相等,满足规范要求，困难地段最短边长不小于10０米。点位应选在土质坚实处，便于保存标志和安置仪器，所布设的点位要视野好，以便于控制其有效范围内的测点或构造物.加密点严格按CPⅡ点的埋设要求进行埋设，并做好点之记，方便后续施工放样找点。2、测量仪器导线测量加密总队测量组采用瑞士生产的莱卡TC402型全站仪及配套的棱镜进行观测，测角和测距精度为±２″及±（2+２ppm*D）mｍ，水准测量加密工作采用天宝DIＮI0。3电子水准仪(仪器编号为：7０6472）及相应配套的铟瓦条码水准标尺，公司精测队采用TCＲ8０2型全站仪及配套的棱镜进行观测，测角和测距精度为±2″及±（２＋2pｐm*D）ｍｍ,水准测量加密工作采用天宝ＤIＮI０.3电子水准仪(仪器编号为：707５0６)及相应配套的铟瓦条码水准标尺,施测前应在国家授权的仪器鉴定单位进行检定,各项技术指标符合规范及标准要求，并在使用有效期内,观测前对仪器进行应有的常规检查及校正，并准备好雨伞、遮光罩、尺垫及对讲机等附属配件.3、测量人员施测前对所有复测人员进行必要的技能训练及《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》、《国家一、二等水准测量规范》的培训学习，充分掌握操作规程和施测程序，掌握仪器性能及培养施测人员的团队精神，在思想上认识到京沪高速铁路精测网及加密复测高精度的重要性,并要求所有上岗施测人员有合格的资质证书。此次总队测量组参加施测人员如下：序号姓名出生年月工作时间职称上岗证件备注1陈志强７2。992。7工程师测绘证２魏刚73.1096.７工程师测绘证3陈星84．3０6.６技术员测量证4徐敏凯8４．1206.6技术员测量证5黄昌8４.806．6技术员测量证6肖冬冬8５.１06。７技术员测绘证公司精测队人员如下序号姓名出生年月工作时间职称上岗证件备注1王强77.６96。7工程师测绘证2古贵冬69．686.9技术员测绘证３田云龙76.89２。７技术员测绘证十、工作时限准备20０８年８月２７日开始施测,预计10月22日完成所有外业工作，1０月２５日结束内业复核、整理及平差资料，形成正式资料上报监理组审批。十一、外业工作导线外业工作应尽量选择天气晴朗，视线清晰、适合外业工作的时间段进行观测,观测前应就施测线路、转站先后次序、测站编号等对施测人员作详细布置，以加快施测进度保证测量精度。观测过程中施测人员不得擅自离开测站，以防止行人意外干扰而碰动仪器、设备等.观测前置镜者应对仪器进行精确整平对中后,再由观测者通知前视和后视人员检查棱镜是否对中、整平，得到肯定回答后再进行观测。本次导线测量采用方向观测法观测水平角,每站观测六个测回，测距采用往返各观测2个测回，取平均值作为最终观测值。本次全管段平面加密复测共分11段附合路线,各段依次为：ＣＰI127-CPIＩ５32～CPＩI5３4—CPIＩ533ＣPII５33—CＰＩＩ５３4~ＣＰII５33-９-ＣPI28ＣPＩ12８—CPII53３－9～ＣPII５36—CPII537ＣPIＩ537－CPII536~CＰII５３8-CPII５3９CPＩＩ５39－CPIＩ５38~CPII５39—３—ＣPI129CPＩ12９—CＰII5３9-3～CPＩI5４１-CPII544CＰII５42—CPII5４１～CＰII5４2－5－CPI1３0CPI１30－CPII5４２-5～CPII544-CＰII54５CPII545-CPII544～ＣPII５46-CPIＩ54６-1ＣPII5４6—1—ＣPＩＩ５46～ＣPII54７－CPＩI547—2ＣPII547—2－CＰＩI5４７～ＣＰII549-CPII549－1以上的各个附和导线应考虑重新划分，应起闭于CPⅠ并联测CPⅡ控制点），另外根据现场情况，加测两段闭合导线，即CPIＩ５４４～ＣPII54５、CＰII549～CPII549－1,施测次序从小里程开始往大里程方向进行,具体施测程序以CPI127—CPII５32~CPIＩ5３４-CＰII５３3段为例，第一站置镜在CPI１27点，第一测回先后视CPII532点后使水平度盘归零并记录，然后顺时针旋转仪器照准部前视CPII５３1—6点后制动仪器照准部并按规范要求记录其水平方向指，然后倒转仪器望远镜并顺时针旋转仪器照准部仍前视CPII5３1—6点后制动仪器照准部，记录仪器度盘读数,再顺时针旋转照准部后视ＣPII532点后记录仪器度盘读数，这样即完成了一个测回的观测。现场记录人员要快速计算出半测回之间的较差、2C值等各项指标是否满足规范要求，合格后再后视CPＩI532、前视CＰII531－6好后制动测距并记录,再倒镜前视CPII531－6、后视ＣPII５３2测距并记录，合格后完成一个测回，每站依此顺序观测六个测回，确认每站外业观测数据合格后方可转站，转站顺序按施测前拟定的观测路线依次按规范要求进行观测.本次水准加密点复测由于GCPII5３6点被破坏,共分9段附合线路分段闭合，依次为：1、ＧCPＩI５31～GＣPII533２、GCＰIＩ5３3～ＢS0163、BS016~ＧCPＩI539４、GCPＩI５39~GCPＩI５415、GCＰII5４1～ＧＣPII543６、GCPII５43～GCPII5457、GＣPII545~GＣＰIＩ54７8、GCPＩI５4７~GCＰII５50９、GＣPＩI５50～BS0１7水准测量采用往返观测,观测严格执行《国家一、二等水准测量规范》和《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中关于二等水准测量的规定,最大视距不大于50米，下丝最小读数不小于0.35米，上丝最大读数不大于2.8米，前后视距差不大于1米,前后视距累差不大于６米，观测读数及数字取位至0．01mm,每测段的测站数均为偶数.数字水准仪观测顺序为：往、返测奇、偶数站：后-