宁波市某公铁立交桥工程施工组织设计三

PAGE目录TOC\o"1-3"\h\z第一章施工组织设计方案6一、编制依据及原则6（一）编制依据6（二）编制原则7二、工程概况7（一）概述8（二）主要技术指标8（三）地形与地貌9（四）工程地质条件9（五）主要工程数量10三、施工总体组织安排11（一）工程目标11（二）施工场地总平面布置11（三）三通一平安排11（四）劳动力组织计划12（五）主要材料供应计划13（六）主要施工机械设备配备13（七）项目经理部组织机构15四、主要项目施工方案、工艺及方法15（一）总体施工方案15（二）主要项目的施工工艺及方法24第二章工程施工进度安排54一、工期目标55二、工程进度计划55（一）工程进度计划安排55（二）施工计划网络图及横道图57三、工期保证体系57（一）工期总目标57（二）工期保证体系57四、工期保证措施57（一）开工前的准备57（二）组建精干高效的项目班子58（三）合理安排作业，实行动态管理58（四）推行工期目标责任制59（五）确立合理阶段工期目标，分阶段工期控制59（六）强化计划管理，加强协调指挥59（七）组织得力的后勤保障系统60（八）抓好安全、质量，加快施工进度60（九）推广新技术、新工艺60（十）对工期的承诺60第三章质量目标和质量保证体系60一、质量目标60二、质量管理组织机构60（一）人员配置60（二）质量管理职责61三、质量管理制度65（一）工程质量“三检”制度65（二）工程质量事故报告制度66（三）施工过程质量检测制度66（四）原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度66（五）仪器设备的标定制度66（六）施工资料管理制度67四、质量保证体系67（一）质量保证体系框图67（二）建立有效的质量监控系统67五、主要项目施工技术措施和预防措施68（一）基坑开挖控制措施68（二）预防箱身混凝土开裂的措施69（三）钢筋和混凝土工程技术措施69（四）顶进施工控制措施71（五）材料检验和试验控制措施72（六）夏、雨季施工措施安排73六、质量通病控制措施74（一）施工缝的处理74（二）箱身裂缝控制74（三）路基与框架桥过渡段的处理75七、质量问题的处罚和承诺76第四章安全目标和安全保证体系76一、安全目标76二、安全保证体系76三、安全保证措施77四、安全问题的处罚和承诺91第五章安全应急预案及预防措施91第六章文明施工、环境保护及其他93一、文明施工措施93（一）施工场地管理93（二）施工人员管理94（三）施工过程管理94二、环境保护措施95（一）环境保护体系95（二）防噪音污染措施95（三）施工期间减少运输扬尘污染措施96（四）防水污染措施96三、水土保护措施97四、地下管线保护措施97五、周围构筑物保护措施98六、交通安全配合措施99七、消防、治安的措施99八、防洪、防汛、防台风措施102九、生活和环境卫生措施102第七章各类图表103附表1：封锁及慢行计划汇总表附图1：施工进度计划网络图附图2：工程进度计划横条图表附图3：xx平面图附图4：宁波侧框架顶进示意图附图5：北仑侧框架顶进示意图附图6：保护涵及雨水管示意图第一章施工组织设计方案一、编制依据及原则（一）编制依据1、杭州地方铁路工程招标办编发的《宁波市xx公铁立交桥工程招标文件》及铁道第四勘察设计院设计的《宁波市xx公铁立交桥工程施工图设计》。2、施工招标补遗书。3、相关施工规范、质量验收评定标准及铁道部、上海铁路局有关文件规定。4、现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。5、公司现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。6、参考规范：《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）《城市桥梁设计荷载规范》（CJJ77-98）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB10002.5-99）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计设计规范》（TB10002.3-99）《建筑基坑工程技术规程》（YB9258-97）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《室外排水设计规范》（GBJ14-87）《铁路工程建设设计暂行规定》（CJJ-90）《市政排水管道道工程质量量检验评定定标准》（铁铁建函[1966]4311号文）铁道部公务局工工桥[19998]2号文国家及地方颁布布的有关环环境保护方方面的法规规及文件等等规范。7、国家、浙江省省及宁波市市政府、人人大发布实实施的相关关法令、法法规及行政政命令及铁铁道部的相相关法令、法法规。（二）编制原则则1、严格按建设单单位对宁波波市xx公铁立立交桥工程程的质量、工工期和造价价控制的原原则要求，结结合工程实实际来编制制完成。2、严格遵守各有有关设计、施施工规范和和质量评定定与验收标标准。3、严格遵守招标标文件各项项条款要求求，认真贯贯彻建设单单位和监理理工程师及及其授权代代表的指令令和要求。4、严格遵照、遵遵守浙江省省和宁波市市市政府以以及铁道部部、上海铁铁路局关于于既有线施施工安全、工工地治安人人员安全、劳劳动保护、土土地使用与与管理以及及文明施工工、环境保保护等方面面的具体规规定和技术术标准。5、坚持技术先进进性，科学学合理性，经经济适用性性相结合及及实事求是是的原则。6、实施项目法管管理，通过过对劳动力力、设备、材材料、资金金、技术信信息的优化化配置，实实现成本、工工期、质量量和社会信信誉的预期期效果。二、工程概况（一）概述xx是纵贯宁波波北仑区的的南北向交交通要道，现现状止于329国道，是是连接北仑仑区行政、文文体等主要要功能区以以及连接对对外交通并并集交通、市市政配套等等多种功能能一体的主主干道路。目目前该条道道路市政部部分实施的的范围北起起329国道，沿沿线穿越铁铁路北仑支支线、南横横河、清成成公路，向向南至九峰峰牌楼。xx在铁路里程程K1777+0988.5附近下穿穿北仑支线线，道路中中心线铁路路夹角为83°，顺铁路路线路宽度度32.22m。穿越越处北仑支支线为单一一股道，该该处轨底高高程4.112m，曲曲线半径33000mm，位于大大碶站附近近。按总图规划，大大碶站近、远远期均设到到发线7条，规划划年度设到到发线9条：远景景预留为一一级二场编编组站的规规模，上、下下行到发线线各5条，编组组线16条，有效效长均为8850m。本本次设计考考虑远期规规模，即左左侧有2股（一股股货物线，一一股到发线线），右侧侧8股到发线线，总规模模为11股考虑。宁宁波市北仑仑区xx在北仑仑支线K1777+0988.5穿越铁路路，穿越处处设铁跨公公立交桥。xx与现状北仑仑铁路交叉叉处对应xxx里程K2+5501.2278，沿线为为农田、河河瑭。（二）主要技术术指标1.道路等级：城市市次干道；；2.设计车速：300Km/hh；3.设计车道：双向向四车道，设设大小行车车道；4.控制纵坡：激动动车道不大大于5.0%；非机动动车道不大大于3%；5.设计荷载：铁路路-中-活载；城城市桥梁-城B；6.建筑净空：机动动车道5..0m；非非机动车道道3.0mm；7.设计使用年限：：桥涵100年，道路路砼路面20年，沥青青路面10年；8.防洪标准：百年年一遇见、洪洪水位2..66m。（三）地形与地地貌拟建的公铁立交交桥位于拟拟建xx延伸段段与铁路相相交处。拟拟建场址现现状为抛荒荒地，局部部有农作物物，地势总总体平坦，地地面标高在在1.80～2.20之间。场场地地貌上上属于第四四系滨海淤淤积平原区区，地貌类类型单一。（四）工程地质质条件1、地基土构成与与特征场址内36.77m深度范范围内的土土层划分3个工程地地质组，其其中第3层圆砾夹夹卵石层据据其状态差差异细分为为2个工程地地质亚层。现现自上而下下分述如下下：①层：粉质粘土灰黄色，软塑～～可塑，厚厚层状，中中等压缩性性。强度中中等，中等等韧性，可可塑性中，摇摇震无反应应，切面较较光光滑。该该层全址均均有分布，层层厚0.60～1.40mm,层底标高0.80～1.60mm,个别孔表表部有0..3米左右的填填土。②层：淤泥局部为淤泥质土土，灰色，流流塑，厚层层状，高压压缩性，土土质较均。干干强度高，高高韧性，可可塑性高，摇摇震反应无无，切面光光滑有光洋洋。该层全全址均有分分布，层厚厚3.80～9.40mm,层底标高-8.000～-4.110m。③-1层：圆砾夹卵石石灰黄、褐黄色，稍稍密～中密密，夹卵石石。卵石含含量16%～47.99%、次圆状,砾石含量29.77%～65.33%,卵、砾石石原岩系硬硬质凝灰岩岩,风化程度度低,呈微～未未风化状,最大粒径径大于100cm砂质质充填为主主,局部粘质质充填。揭揭穿层厚7.40～10.700m,层底标高-18..20～-12..90m。③-2层：圆砾夹卵石石灰黄、褐黄色，中中密～密实实（密实为为主），夹夹卵石。卵卵石含量大大于30%、次圆状状，砾石含含量大于35%，卵、砾砾石原岩系系硬质凝灰灰岩，风化化程度低，呈呈微～未风风化状，最最大粒径大大于10ccm砂质充充填为主,局部粘质质充填。2、地下水水场址浅部地下水水以孔隙潜潜水为主，主主要受大气气降水及地地表径流补补给，地下下水位随气气候、季节节及环境影影响变化明明显，年变变化幅度可可达0.55m左右。勘勘察期间测测得地下水水潜水位埋埋深的相应应标高1.10～1.50mm左右,部分孔测测得的水位位属填土中中的浅部滞滞水。场址址周围未发发现明显的的污染源，根根据附近资资料及当地地建筑经验验，天然条条件下，场场址地下水水对混凝土土无腐蚀性性，对钢筋筋混凝土结结构中的钢钢筋弱腐蚀蚀性。（五）主要工程程数量1、Ⅰ级钢筋：388847.75kg2、Ⅱ级钢筋：9800254kkg3、挖方：289927m34、填方：69007m35、φ60cm搅拌桩(有圬工/无圬工)：156886.899/18355m6、φ60cm旋喷桩桩（有圬工工/无圬工）：：108449.5//97822m7、φ80cm钻孔桩桩：45880m8、C35钢筋混凝凝土：49912m39、C30混凝土：：803mm310、C25混凝土：：31422m311、C20混凝土：：471m312、C15混凝土：：417mm313、D16便梁：113孔/次14、D24便梁：44孔/次三、施工总体组组织安排（一）工程目标标质量目标：工程程施工质量量等级达到到优良，工工程验交合合格率达到到100%，工程优优良率大于于90%，争创市市优质工程程。工期目标：2440天内结结束工程；；涉及铁路路慢行的工工程项目于于2007年8月19日至2008年1月7日完成，总总计150日。安全生产：无重重大伤亡事事故。文明施工：确保保达到市文文明工地标标准，确保保工程所处处的环境不不受污染。（二）施工场地地总平面布布置见附图《施工场场地平面布布置图》（三）三通一平平安排1、施工用水安排排施工用水采用铁铁路南侧的的自来水接接入。工地地现场给水水采用D75管道。工地排水采用明明沟排水系系统，明沟沟设在施工工场地外侧侧，每隔335m左右右设集水井井，集水井井周围设φ48钢管护栏栏防护。施施工排水经经过明沟集集流，沉淀淀后，间接接排入地区区的排水系系统。2、施工用电由当地地方电网网引入一处处400KKW的变压器器，分别接接入施工区区和生活办办公区。在在接入网电电同时，配配备两台200KKW发电机备备用。3、施工便道施工场地规划两两条施工便便道，分别别从牌楼和329国道方向接接至铁路方方向的施工工现场。施施工便道宽宽度设100m。在施工范围内，设设置施工指指示标牌，安安排专人对对进场车辆辆及人员管管理，同时时对施工便便道与两端端道路衔接接的部分进进行定期的的保养，维维护。（四）劳动力组组织计划在施工过程中，根根据施工进进度计划的的要求，合合理安排劳劳动力的进进出场，满满足现场施施工的需求求，具体安安排如下：：1、劳动力组织及及调配计划划表作业队名称人数进场时间退场时间备注桩基工程作业队队502007.82007.122桥涵工程作业队队1002007.82008．3线路工程作业队队502007.82008．32、劳动力分配图图人员年200722008人2802402001601208040月89101112123（五）主要材料料供应计划划根据现场施工进进度安排合合理的材料料采购计划划，以确保保材料供应应满足施工工要求。在在施工过程程中，对材材料的进场场和出库要要严格把关关，确保材材料供应的的质量及数数量。（六）主要施工工机械设备备配备主要施工机具设设备表机械名称规格型号额定功率（KWW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）小计其中拥有新购租赁挖掘机EX200-5599kw19993拥有回旋钻机GPS-1519964拥有回旋钻机GPS-1019964拥有自卸汽车CQ192100/Z3555t19978拥有水泥搅拌桩机STB2220016拥有高压旋喷桩机XP-20200110拥有柴油发电机组GF200200kw19952拥有主要施工机具设设备表机械名称规格型号额定功率（KWW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）小计其中拥有新购租赁强制式混凝土搅拌机JS50045kw19952拥有交流电焊机BX3-300017kw200012拥有对焊机LN1-1000220kw19982拥有轨道平板车P6019952租赁汽车起重机QY25A154kw255（t）19952拥有轨道起重车GQ16-5216kw20032租赁载重汽车CA1115PP1K2L2154kw20025拥有液压捣固机XYD-216kw19974拥有顶进设备TDW-3(控8)88kw20002拥有井点设备轻型19994拥有履带吊50t50t20022租赁钢筋切断机GQ40-220002拥有钢筋弯筋机GW40-220002拥有24m便梁D2420026拥有16m便梁D1620026拥有主要材料实验、测测量、质检检仪器设备备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1水准仪S3台22混凝土试模个103砂浆试模7.07cm××7.077cm×7.077cm个104土壤比重瓶支15泥浆比重计ANB-1支16泥浆粘度计JDN-10006支17泥浆含砂量计ANA-1支18桩基动测仪FD-204PP台1序号仪器设备名称规格型号单位数量备注9台秤TGT-1000台110全站仪拓普康台111经纬仪DJD2-G台1（七）项目经理理部组织机机构1、项目经理部组组织机构见见下图：项目经理项目经理施工员施工技术负责人材料设备部安全质量部计划财务部施工技术部工地试验室综合部桥梁施工队线路施工队基础施工队项目经理部组织机构四、主要项目施施工方案、工工艺及方法法（一）总体施工工方案本工程工作基坑坑围护和框框架预制是是施工的关关键路线。为为此在施工工准备阶段段应着手各各类桩机和和施工便梁梁等运输计计划的落实实，一旦施施工条件具具备立即进进场。总体施工方案如如下：施工准备在施工准备阶段段做好施工工测量；临临时施工道道路、临时时道口的铺铺设；临时时施工用电电、用水的的接入；配配合建设单单位做好各各类施工障障碍物的拆拆除和迁移移；与各相相关单位签签订安全施施工协议；；与各级地地方政府落落实各相关关法律、法法规的监督督、实施办办法；施工工机械、物物资进场的的检测和特特种施工人人员上岗培培训等。施工开始：首先是工作基坑坑外侧的止止水搅拌桩桩，应由铁铁路向南侧侧推进，如如电力负荷荷许可，应应进三台桩桩机同时施施工。两台台分别施工工基坑的东东西两侧，一一台平行铁铁路，由宁宁波侧向北北仑方向推推进。约15天以后钻钻孔桩机进进入工作基基坑场地，施施工围护灌灌注桩。同同时搅拌桩桩继续施工工后背部位位和基底加加固的搅拌拌桩，约20天后与钻钻孔桩机同同时完成工工作基坑的的围护和加加固工程。此前三台钻孔桩桩机也在开开工令下达达后立即进进场，用15天时间，分分别在铁路路两侧完成成支墩系梁梁的钻孔灌灌注桩，然然后转移至至工作基坑坑施工围护护桩。这样就形成基坑坑和线路加加固同时平平行作业的的局面，能能比较有效效地压缩线线路慢行时时间，可以以在春节以以前恢复线线路常速运运营。三、施工顺序：：本工程对铁路运运输有干扰扰的工序主主要是：两两个内净为为14m的主主框架、宁宁波侧一个个管线保护护涵以及北北仑侧一根根雨水过路路管。我们们把宁波侧侧的主框架架编号为A箱，北仑仑侧的主框框架编号为为B箱；其次次是位于线线路上的三三个系梁支支墩和两个个条形支墩墩，从宁波波方向起分分别编为①号条形支支墩，②、③、④号为系梁梁支墩，⑤号为北仑仑侧的条形形支墩。顶进顺序为：（一一）A箱、（二二）B箱、（三三）保护涵涵和过路雨雨水管同时时施工。（见见附图）根据以上安排，支支墩的施工工的顺序为为：（一）②、③号系梁支支墩，（二二）④号系梁支支墩和①号条形支支墩，（三三）⑤号条形支支墩。四、工作基坑：：先施工外侧止水水搅拌桩，然然后是钻孔孔围护桩，止止水搅拌桩桩完成后紧紧接着对工工作后背进进行加固，最最后对坑底底加固。钻孔桩施工的先先后顺序是是：铁路迎迎面桩，然然后是由铁铁路为起点点向后背方方向推进尽尽量做到基基坑两边要要同步。对对基坑围护护完成后，应应集中到铁铁路另一侧侧，由铁路路为起点向向基坑北侧侧推。完成成对铁路范范围的围护护后，分别别转移至市市政施工范范围进行围围护。当工作基坑钻孔孔桩结束，应应及时凿除除桩端，完完成冠梁和和拉锚，并并设置好深深测管。组组织监测人人员定期测测量、监视视。在后背处打入钢钢轨桩，开开挖工作坑坑土方。按按设计标高高采用人工工修整挖至至滑板底部部，包括抗抗滑地锚梁梁基槽。摊摊铺碎石垫垫层、绑扎扎滑板及后后背梁钢筋筋，立好模模板，使滑滑板和后背背梁连体浇浇灌。砼初初凝后按设设计要求做做好隔离（润润滑）层。五、箱涵顶进：：第一步：D244施工便梁梁架设于②、③系梁支墩墩上，其两两端各架设设一孔D16卸载梁。先先开挖至轨轨底下3.5～4.0m，让让高压旋喷喷桩机进入入基坑内对A箱的投影影下进行旋旋喷桩加固固。旋喷桩桩施工完毕毕，适当养养护约十天天左右，其其间可作顶顶进的准备备，凿除迎迎面防护桩桩、滑板接接长、测量量基点布设设、顶进设设备调试等等。一切准准备就绪顶顶进A箱。第二步：将D224便梁移梁梁至B箱位，一一端架设于于A箱箱顶，另另一端架设设在③系梁支墩墩上，在北北仑端架设设一孔D16卸载梁。先先开挖至轨轨底下3.5～4.0m，让让高压旋喷喷桩机进入入基坑内对对B箱的投影影下进行旋旋喷桩加固固。旋喷桩桩施工完毕毕，适当养养护约十天天左右，其其间可作顶顶进的准备备，凿除迎迎面防护桩桩、滑板接接长、测量量基点布设设等。一切切准备就绪绪顶进B箱。第三步：两孔DD24便梁分别别架设在保保护涵和雨雨水过轨处处。宁波侧侧一端架设设在①条形支墩墩上，另一一端架设在在A箱顶部。先先开挖至轨轨底下3.5～4.0m，让让高压旋喷喷桩机进入入基坑内对对保护涵的的投影下进进行旋喷桩桩加固。旋旋喷桩施工工完毕，适适当养护约约十天左右右，其间可可作顶进的的准备，凿凿除迎面防防护桩、滑滑板接长、测测量基点布布设、顶进进设备调试试等。一切切准备就绪绪顶进保护护涵。北仑仑侧的D24便梁一端端架设在⑤条形支墩墩上，另一一侧架设在在B箱顶部。分分层开挖基基坑土方至至过路雨水水管底设计计标高，按按设计要求求埋设雨水水过路管。六、框架接长：当A、B箱及保护涵就位位后，应及及时安排南南、北两端端的框架和和保护涵现现浇接长。七、撤消线路慢行：：保护涵及过路管管施工完毕毕，及时回回填并拆除除施工便梁梁，同时更更换Ⅲ型钢筋砼砼桥枕，整整修线路，撤撤消线路慢慢行。线路慢行期自22007--08-119～20088-01--07，总总慢行天数数为：150天附：封锁及慢行行计划汇总总表（见第第七章）八、施工箱顶附属工工程，护轨轨铺设等：：由于铁路施工范范围仅899.55mm，整个道道路工程为为414..85m。根根据先桥后后路的原则则，道路工工程全面铺铺开也要等等到A、B箱顶进到到位之后。故故本工程基基本上是跨跨年度工程程。因此铁铁路施工范范围内尚余余的三段预预留框架及及三段U型槽可以以留到春节节后再实施施。如建设设单位对工工期有特殊殊要求，施施工单位应应在节日期期内抢工期期以满足业业主要求。后后续工程量量约需40天左右。（详详见施工网网络计划及及施工横道道图）施工程序由于本工程工程程量大、时时间紧，为为了保证工工期，所以以有些施工工平行进行行以免浪费费时间，具具体布局见见下面的工工序图。1.1框架桥及及U型槽主要要施工程序序如下图所所示：框架桥及U型槽槽主要施工工程序便梁支墩施工便梁支墩施工旋喷桩施工工作坑围护施工搅拌桩施工框架桥预制框架桥顶进U型槽基坑围护施工搅拌桩施工U型槽施工1.2保护涵采采用现浇的的施工方法法，其线路路慢行时间间与主体框框架桥保持持一致。主主要施工程程序如下：：临时支墩临时支墩架设便梁现浇保护涵主要项目施工方方案说明首先我们安排两两台桩机在在线路两侧侧进行便梁梁支墩的施施工，其余余的和搅拌拌桩机一起起进行基坑坑的维护施施工，具体体施工方案案如下：2.1便梁支墩墩施工：每个便梁支墩采采用4根Φ80cmm的钻孔桩桩基础，桩桩长50mm，桩间距距2.1mm。桩顶设设一钢筋混混凝土承台台。每两个个支座承台台间用一横横系梁横穿穿铁路进行行联接。为为加强便梁梁支墩的稳稳定性，承承台及横系系梁周围地地基采用旋旋喷桩改良良土质进行行加固。在在施工承台台、横系梁梁、旋喷桩桩时架设D24便梁。钻孔桩施工时钻钻机不侵入入铁路限界界，但在施施工时仍需需采取相应应的防护措措施防止钻钻机向铁路路方向倾履履，确保行行车安全。在本项施工中，由由于该处地地质很差，施施工时，需需对线路采采取一定的的加固措施施。架设D型便梁，线线路慢行445km//h，这样样，可以预预防路基的的某些突发发情况。2.2旋喷桩施施工根据地质情况及及设计要求求，铁路线线下的框架架位置基础础采用Φ60cmm的旋喷桩桩加固，桩桩长5m。每孔框框架桥位置置的旋喷桩桩施工在该该孔框架顶顶进前进行行。施工时时，架设D24便梁架空空铁路线路路。由于旋旋喷桩自然然养生期很很长，为了了缩短工期期，在施工工时采取加加早强剂的的方案，按按规定配合合比加入三三乙醇胺早早强剂。其其配比由现现场试验确确定。2.3工作坑围围护施工工作坑采用φ880cm钻钻孔排桩加加圈梁进行行防护，基基坑周边均均设2m施工边边坡，靠铁铁路一侧放放坡时加设设一排拉森森钢板桩对对路基进行行防护。钻钻孔桩采用用C25混凝土，冠冠梁采用C30混凝土，基基坑顶设φ609mmm钢管横横撑。基坑坑底及基坑坑与铁路之之间采用φ60cmm搅拌桩加加固，间距距1.0mm，并均须须在基坑开开挖前进行行施工。工工作坑开挖挖应按顶进进施工工序序顺次分步步开挖，顶顶进后靠背背设双排钢钢轨桩及搅搅拌桩。2.4搅拌桩施施工工作坑底部采用用Φ60cm搅拌拌桩进行加加固，桩间间距1.00m，矩形形布置，有有效桩长110m。U型槽基底采用ΦΦ60cm搅拌拌桩进行加加固，桩间间距1.00m，矩形形布置，有有效桩长110m。搅拌桩加固工作作完成后方方可开挖工工作坑。2.5框架桥预预制根据xx初步设设计及批复复意见，既既有线及预预留近期实实施货物线线和到发线线下立交孔孔径为2孔14m分离离式钢筋混混凝土框架架桥，两孔孔框架间距距采用5ccm，框架架顶板顶面面距离钢轨轨按0.665m控制制。框架顶顶板厚0..90m，边边墙厚1..0m，底底板厚1..1m；框框架净宽114m，净净高5.77m。远期期预留线路路下框架初初步设计中中为分离式式，考虑框框架之间缝缝隙渗水对对道路造成成的不利影影响及节省省造价改设设为2-14mm整体框架架，目前仅仅实施侧墙墙及底板部部分。框架基底均采用用旋喷桩加加固，既有有线下框架架采用顶进进施工，预预留线下框框架采用现现浇施工。旋旋喷桩水泥泥掺入比建建议为35%，由现场场实验确定定，桩体抗抗压强度2.0MMPa。框架基础：顶进进框架基础础采用φ60cmm旋喷桩加加固，桩间间距1.11m，桩长长14m。采采用架空线线路掏挖路路基后施工工，桩体强强度不小于于2.5MMPa。现浇框框架基础采采用φ60cm搅拌拌桩加固，间间距1.00m，有效效长度144m，正三三角形布置置，桩体强强度不小于于1.0MMPa，加固后后复合地基基承载力均均不小于150KKPa。搅拌桩桩与旋喷桩桩水泥掺入入比均须经经在场配方方实验确定定，建议搅搅拌桩为15%，并且不不低于555Kg/m；旋喷桩桩不小于2250Kgg/m。立交桥两端入口口处均设限限位架与限限位标识。2.6线路加固固及框架桥桥顶进施工工采用施工便梁架架空铁路线线路的顶进进施工方案案，每孔框框架单独顶顶进，每孔孔框架顶进进时在既有有铁路上架架设D24便梁并挂D16便梁以保保证安全。框框架顶进时时便梁支墩墩采用钻孔孔桩承台，框框架顶进后后埋设市政政管线过铁铁路保护管管时采用旋旋喷桩。施工期间，列车车限速455km/hh；列车行行使时不得得顶进作业业。顶进完完工后恢复复线路即可可。线路架架空施工时时应加强支支墩、路基基的变形观观测，其它它要求见基基坑部分。2.7U型槽槽基坑围护护施工U型槽基坑开挖深深度大于44m的路段段采用钻孔孔桩防护，开开挖深度为为2.5～4m的路段段支护采用用钢板加搅搅拌桩重力力式墙防护护。基坑开开挖时先进进行机动车车道部分，U型槽施工工完成后开开挖两侧，施施工辅道部部分。基坑坑挖深大于于4.5mm须架设支支撑，在隔隔离带内设设Φ80cmm钻孔桩顶顶部预埋ΦΦ609mmm钢管作作立柱。2.8U型型槽施工由于立交位于软软土地区，切切铁路路基基比较低，桥桥面处于地地面以下，地地下水较浅浅，因此立立交两端引引道设U形槽封闭闭地下水。U形槽顶标标高按2..4m控制制，材料采采用C35抗渗混凝凝土，抗渗渗等级S6，外侧设设冷作式防防水层一道道。U形槽与框框架相接及及节与节之之间沉落缝缝均设橡胶胶止水带。U形槽基础础采用φ50cmm搅拌桩加加固，间距距1.0mm，有效长长度12mm，桩顶与U形槽底板板之间设115cm混混凝土垫层层。2.9保护涵涵施工2.9.1保护涵根根采用现浇浇施工，既既有线下施施工须架设设便梁，箱箱涵按轨道道分布情况况设四节。2.9.2保护涵材材料、接缝缝处理和防防水均与主主体框架同同。2.9.3检检查井：保保护涵按线线路分情况况设三个，以以利通风。顶顶进检查井井在箱身就就位后浇筑筑，预制时时应注意预预留钢筋露露头。输油油管就位后后，箱涵两两端采用C15混凝土封封堵，与输输油管相接接处填塞沥沥青麻丝处处理。2.9.4保护涵基基底及基坑坑较深，地地基不做处处理。3、软土加固施工工方案说明明本工程的重点就就是软土地地基的处理理，由于施施工地点处处土层为淤淤泥质粘土土层，属典典型的软土土地质。且且工作坑开开挖深度深深，施工时时采取如下下加固方案案：工作坑坑周边采用用Ф80cmm钻孔桩进进行围护，并并设Ф60cm双排排搅拌桩止止水帷幕。靠靠铁路一侧侧加设钢轨轨桩一级防防护。工作作坑底部采采用Ф60cm搅拌拌桩进行加加固。框架架顶进施工工架设D16便梁和D24便梁对铁路路线路进行行防护，D24便梁的每每个支墩均均采用4根Ф80cmm钻孔桩基基础，桩长长50m。在在钻孔桩及及横系梁周周围用旋喷喷桩固化土土体。线路路下框架的的基底采用用Ф60cmm旋喷桩进进行土体加加固，以提提高承载力力。U型槽基底底采用Ф50cmm搅拌桩进进行加固，桩桩间距1..0m，正正方形布置置，有效桩桩长12mm。U型槽工作作坑开挖深深度大于44m的路段段采用钻孔孔桩防护，开开挖深度为为2.5～4m的路段支支护采用钢钢板加搅拌拌桩重力式式墙防护。4、施工中可能遇遇到的问题题及解决方方案序号问题内容解决预案1基坑有积水1、设置合理的降降水井点，施施工中采用用不间断降降水措施。2、滑床板外侧沿沿基坑边设设置30*300cm环行行积水沟，并并设置集水水井及排除除基坑内积积水。3、若渗水量大，采采用井点降降水和集水水沟方式无无法满足要要求，及时时请设计单单位协调处处理。2滑床板防爬力不不足1、顶进过程中出出现翘头现现象时，采采用顶进挖挖土适当超超深挖土方方法，逐渐渐调整框架架头部上翘翘趋势。2、顶进过程中出出现扎头现现象时，采采用挖土时时欠挖方法法，必要时时顶进前进进方向上设设置速凝混混凝土滑板板，防止扎扎头趋势加加重，并逐逐渐调整框框架头部扎扎头趋势。3施工过程中主要要机械故障障顶进工程主要靠靠设备进行行施工，其其施工质量量及进度将将与设备状状态的好坏坏有关，因因此需要加加强设备控控制。1、重要设备定人人、定机，并并制定机械械保养和检检查制度，机机械严禁带带病施工。2、配备专业的维维修班。3、基地设置备用用配件及设设备。5线路状态变化超超标1、顶进全过程中中设置专人人监测线路路状态。2、一旦发现线路路状态变化化超标，立立即上报有有关部门并并恢复线路路正常状态态。（二）主要项目目的施工工工艺及方法法本工程程属于营业业线施工，各各项施工必必须严格遵遵守铁路营营业线施工工的相关规规定。各项项目的施工工必须严格格按施工方方案实施，各各项目的施施工工艺及及方法必须须满足方案案要求和规规范要求。1、工作坑、滑板板及后背1.1工作坑坑建筑场地上部十十层地质条条件很差，顶顶进框架工工作坑与现现浇框架、U型槽基坑坑均需要进进行防护，开开挖较深地地段采用Ф80cmm钻孔桩防防护，顶部部设120Χ80cmm冠梁，外外侧设双排排Ф60cmm搅拌桩挡挡土止水。为为减少基坑坑开挖时的的变形，沿沿基坑每22m设置一一道钢板桩桩拉锚。铁路段基坑按ⅠⅠ级设计，U型槽段基基坑按Ⅱ级设计，均均未设放坡坡，在用地地条件许可可的情况，施施工时可根根据实际情情况设置一一定深度的的临时边坡坡，由施工工方自行制制定方案。基基坑边禁止止堆载或放放置大型机机具、设备备，现场应应备有钢管管、砂袋等等抢险所需需的材料与与机具设备备，注意变变形观测，发发现问题应应立即停止止施工并采采取相应的的措施。1.1.1施工工前准备工工作如下：：1.1.1.11所有材料料、设备、运运输作业机机械、水、电电等进场到到位。1.1.1.22弃土地点点必须落实实，弃土线线路畅通。1.1.1.33管线改移移、支吊保保护全部完完成或落实实好开挖过过程中的管管线加固保保护措施。1.1.2开挖挖施工流程程：1.1.2.11工作坑的的放样：工工作坑的布布置及尺寸寸根据施工工需要，将将斜向布置置的后背墙墙改为与箱箱体顶进方方向垂直布布置，每个个箱子分两两个台阶设设置（具体体见附图：：工作坑布布置图）。在在箱身底板板前端预留留适当的空空顶长度，坑坑内周边设设0.3××0.3ccm砼排水水沟和0..5×0..5集水井井，由潜水水泵抽到坑坑顶排水沟沟然后汇水水于基坑330m之外的排排水系统。1.1.2.22在工作坑坑周围布置置轻型井点点，以及下下行线路基基边坡沿线线路方向布布置井点降降水，以排排除地下水水。1.1.2.33工作坑开开挖采用挖挖掘机分层层边退边挖挖方式进行行，当挖到到距设计标标高还有330cm时时，采用人人工挖土清清底，以免免挖掘机作作业扰动原原状土，降降低地基承承载力，挖挖出弃土及及时用装卸卸汽车运至至指定地点点。1.1.2.44工作坑要要防止出现现超挖现象象，特别是是在靠近既既有线路一一侧的边坡坡，开挖时时要派专人人观察边坡坡的变化情情况，一旦旦出现坍塌塌的预兆，必必须立即停停止挖基施施工，采用用加固措施施，确保既既有线的行行车安全。1.1.3施工工注意事项项由于工作坑较深深，为了确确保基坑安安全，基坑坑开挖与支支护采用“分层、分分块、对称称、平衡、限限时”的时空效效应法施工工，严格控控制分层开开挖层数、每层开开挖深度，以以及基坑挡挡墙被动区区土体开挖挖后挡墙未未支撑前的的暴露时间间和暴露的的宽度和高高度，以减减少围护结结构的横向向位移和地地面沉降。1.1.4开挖挖监测首先在基坑钻孔孔桩围护系系梁顶面上上设置监测测点，监测测的主要内内容为水平位移，监监测时间安安排在土方方开挖前到到整个工程程结束，要要密切注意意桩体的动动向，测工工要跟班作作业，观察察次数根据据需要增加加。其次，在在线路上要要设线路位位移和沉降降观测点，做做好动态监监测，并且且保证行车车安全。（具体见附图：：基坑施工工图）基坑开挖工艺流流程准备工作准备工作测量放样基坑外侧排水沟圈梁施工、拉锚基坑开挖基坑内侧排水沟平整基底碎石垫层1.2滑板及及后背1.2.1滑板板采用标号号C25钢筋混凝凝土，滑板板厚30ccm，其下下部为碎石石垫层，垫垫层底部有有搅拌桩加加固，后背背梁与滑板板连成整体体，并按设设计要求设设导向墩。具具体参照工工作滑板、后后背设计施施工图进行行施工。1.2.2滑板板应具有足足够的刚度度和稳定性性，更需要要有较高的的平整度，以以便在润滑滑隔离层的的作用下，减减少起动顶顶进阻力。滑滑板中心线线应与立交交桥设计中中心线一致致。本立交桥箱身底底标高位于于地质较差差的淤泥质质土层，为为防止顶进进过程中的的“扎头”，采取以以下措施：：1.2.1.11将底板做做成具有00.5‰上坡；1.2.1.22在架设便便梁后适当当接长滑板板的长度。1.2.3后背背是在箱身身顶进籍以以抗衡顶进进反力的重重要设施，要要求有足够够的强度、刚刚度和稳定定性。它是是由钢筋砼砼后背梁，钻钻孔灌注桩桩、深层搅搅拌桩防护护共同组合合而成。并并且在桩后后以填土反反压来增加加被动土的的稳定性。1.2..4润滑隔隔离层的铺铺设滑板顶顶端铺设润润滑隔离层层的目的是是为了防止止滑板与预预制箱形桥桥箱身底板板相粘连和和减少首次次启动顶力力，其做法法：滑床板板混凝土达达到一定强强度的条件件下，先将将石蜡加热热至150℃左右，再再掺入一定定比例的废废机油，机机油掺入量量为石蜡的的15%左右，将将石蜡油浇浇洒在滑板板上用木板板刮均匀，待待石蜡油凝凝固后撒一一层0.2～1.0mmm的黄油油，接着铺铺上一层油油毛毡，薄薄膜的宽度度每边比箱箱身大0..2m，接接头处涂沥沥青粘贴牢牢固。1.2.5船船头坡的设设置船头坡坡的作用是是防止扎头头，在预制制箱身前必必须在箱底底前端作船船头坡，以以便顶进时时将高出箱箱底的土壤壤压入箱底底，增加其其承载能力力，船头坡坡的制作方方法：用黄黄土坯制成成船头坡形形，铺上一一层油毛毡毡，灌注混混凝土后即即成，船头头坡的长度度为0.55m，坡度度设为1：10，应注意意的是船头头坡段的底底板钢筋间间距须相应应地减少。1.2..6滑板施施工工艺流流程（见下下页）1.2.7工作作坑底板及及后背施工工控制和预预防措施在灌注注底板混凝凝土时要做做好顶面的的抹面收浆浆工作，使使顶面平整整，平整度度2m长度范范围内凸凹凹差不超22mm。导向墩墩的设置：：方向墩的的作用是消消除空顶阶阶段的方向向偏差，在在底板上，按按设计要求求设置地锚锚梁以及导导向墩，以以便导向。滑板施工工艺流流程图准备工作挖地锚梁基础准备工作挖地锚梁基础地锚梁（底板）钢筋绑扎灌注工作坑底板混凝土混凝土养护平整垫层基坑抽水2、箱身预制本立交交桥与铁路路斜交（与与法线斜交交角度为883°），设计计采用斜做做正顶的方方案，实际际施工时应应设顶进转转正块，根根据经验，防防止偏心顶顶进，拟在在边箱、中中箱前后设设转正块，再再接U型槽，在在前段设立立砼刃脚，以以防顶进过过程中路基基土坍塌，确确保行车安安全。预制箱身的流程程为：工作作坑滑板上上绑扎箱身身底板及下下部边墙钢钢筋—安装箱身身底板及下下部边墙模模板—浇筑底板板及下部边边墙混凝土土—养护—架立顶板板满堂脚手手架及安装装内模—绑扎上部部边墙及顶顶板钢筋—布设预埋埋件并加固固—安装外模—浇筑上部部边墙及顶顶板混凝土土—养护—拆模—箱身防水水层施工。2.1钢筋制作作与绑扎钢筋制作前应根根据设计图图纸作好下下料计划，在在工棚内下下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎；合理利用每根钢筋，减少钢筋浪费现象，钢筋的接头除箍筋外均采用电焊焊接，直径φ16mm以上的20MnSi主钢筋接头全部采用闪光接触对焊。普通钢筋接头采用搭接双面电弧焊，其焊接要求为：焊缝长度不小于5d（双面焊），如单面焊不小于10d，焊接时应将焊坑填满，且每焊一层都应很好的清渣，焊接时先将钢筋折向一侧，使两面接合钢筋轴线一致，所有钢筋焊接完后应及时检查，对焊要求接头焊包均匀，不得有裂纹，钢筋表面无明显烧伤等缺陷。钢筋接头避免设置在钢筋承受应力最大之处，并分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋符合《桥涵施工规范》要求。钢筋在在常温状态态下加工，弯弯制钢筋从从中部开始始，逐步弯弯向两端，弯弯钩一次弯弯成。钢筋筋弯制严格格按施工图图进行，应应做到钢筋筋尺寸、直直径、数量量、类别正正确无误，钢钢筋绑扎间间距准确，绑绑扎焊接牢牢固，成型型自检合格格后，有监监理工程师师进行复核核，并签认认钢筋检查查证。钢筋绑扎：在涂涂好润滑隔隔离层的滑滑板面上按按已放出的的箱身中心心线位置准准确定框详详细的几何何尺寸位置置，弹好墨墨线，绑扎扎底板下梗梗肋及竖墙墙部分钢筋筋，底板上上下层钢筋筋之间绑扎扎定位支撑撑钢筋，以以保护上下下层钢筋的的间距，钢钢筋与滑板板之间及钢钢筋与模板板之间都要要绑扎保护护层垫块，以以保证保护护层的厚度度，垫块间间距小于11.0m，绑绑扎钢筋时时靠外两行行每个交叉叉点均绑扎扎，中间可可采取梅花花型绑扎，但但主筋间距距在20ccm以上，箍箍筋间距在在30cmm以上的不不得采取用用跳扣绑扎扎，钢筋绑绑扎采用20#铁丝绑扎扎。墙体钢钢筋逐点绑绑扎，双排排钢筋之间间按要求间间距绑扎支支撑，钢筋筋与侧模之之间的保护护层按上述述方法绑扎扎垫块，以以保证保护护层的厚度度，注意在在绑扎底板板钢筋时，不不得破坏隔隔离层。顶顶板及上梗梗肋的钢筋筋绑扎方法法同底板钢钢筋绑扎。钢钢筋弯制、焊焊接、绑扎扎，必须严严格按照TB100210—2001《铁路混混凝土与砌砌体施工规规范》办理理。钢筋绑绑扎完成后后，项目部部质量工程程师应进行行检查，填填写报验单单，经监理理工程师检检查签认后后，才可进进行下道工工序。钢筋安装允许偏偏差序号项目目允许偏差1钢筋总截面积（更更换钢筋规规格时）-2%2双排钢筋排与排排间距局部部偏差±5mm3同一排受力钢筋筋间距局部偏差板、柱大体积±20mm柱、梁±10mm4分布钢筋间距±20mm5箍筋间距绑扎骨架±20mm焊接骨架±10mm6弯起点的偏差（加加工偏差±20mmm包括在内内）±30mm2.2模板的的安装：立模板板的施工顺顺序：先立立两边墙内内模至上导导角，然后后再立外边边墙模板，最最后搭支撑撑架铺顶部部模板。为确保保支撑架具具有足够的的强度、刚刚度和稳定定性，采用用满堂钢管管支架。竖竖直钢管尽尽量减少接接头，增加加强度；钢钢管支架纵纵、横向交交错布置平平面钢管，用用直角扣件件与竖杆连连接；每纵纵、横排钢钢管上设一一定数量的的剪刀撑，用用回转扣件件与竖杆连连接。在支支架外侧设设置圆木和和钢管斜撑撑，使整个个支架形成成一个牢固固、稳定的的整体。底板及及下部边墙墙钢筋绑扎扎完毕后，弹弹好墙身线线，支立架架设梗肋、底底板及下部部边墙模板板，底板梗梗肋及下部部边墙混凝凝土灌注完完毕，达到到一定强度度，能抵抗抗震动或偶偶然撞击后后，支立架架设上部边边墙模板及及顶板内模模。互相垂垂直的模板板支撑立柱柱要连接加加固，保证证立柱的几几何形状不不变。箱身内内所有外露露面模板采采用新购大大块高强竹竹胶板，与与混凝土相相接触的模模板表面涂涂刷脱模剂剂，边墙模模板采用拉拉杆固定。拉拉杆焊止水水环，两端端用竹胶板板40×40cmm的方块，拆拆模时将竹竹胶板拆除除并凿断拉拉杆，表面面用高强防防水砂浆填填塞密实。模板接接缝采用双双面贴及涂涂石蜡处理理，保证接接缝严密不不漏浆，安安装完毕后后及时检查查其几何尺尺寸是否符符合设计。立模支支撑要求牢牢固，支架架安装在可可靠的基底底上，框构构顶板内模模、边墙壁壁内模及直直接支撑混混凝土重力力的支架，其其挠度不超超过构件跨跨度的1/4000。框构边边墙壁外及及支架不超超过跨度的的1/2550。拆除模模板后，及及时清理残残浆、涂油油并堆码整整齐，使用用时稳吊、轻轻放。模板板若出现破破损应及时时进行修补补。装配式模板制造造允许偏差差序号项目允许偏（mm）附注1模内尺寸：宽0，-152模内尺寸：高0，153模内尺寸：长0，54侧面弯曲L/1500L为构件长度5预留孔洞位置10用于设计无规定定时模板安装允许偏偏差序号项目允许偏差（mmm）附注1模板轴线与设计计位置偏差差+5不再与制造偏差差叠加2模板内侧表面最最大局部不不同5自底板底部与箱箱身顶3高程+154模板的侧面弯曲曲L/1500L为梁、板的跨度度5两模板内侧高度度或宽度0，+15保证截面较小的的杆件不小小于设计截截面2.3混凝土浇浇筑2.3.1本框框架桥采用用C35混凝土（抗抗渗等级为为P8），一律律采用商品品砼，由混混凝输送泵泵输送至各各断面，使使用插入式式震动棒振振密实。每每一框架分分为三次浇浇筑，第一一次灌注底底板及肋板板以上300cm处的的墙身，第第二次灌注注3.5~~4m的墙身身，第三次次浇注余下下的墙身和和箱顶，并并按规范要要求处理好好施工缝。2.3.2项目目部会同监监理工程师师先对砼搅搅拌站确认认其生产能能力和有关关质保资料料后，与搅搅拌站签定定合同，提提出供应的的日期、时时间、数量量和砼强度度、防水等等级、粗骨骨料粒径、坍坍落度以及及是否掺加加外加剂等等各种技术术数据，搅搅拌站应事事前派人了了解现场的的施工准备备，泵车停停放位置，砼砼输送车进进出车站的的线路，途途中需要的的行车时间间，以便安安排好车辆辆，保证砼砼连续供应应。2.3.3商品品砼运到工工地后，项项目部试验验人员首先先检查随车车的送货单单上填写的的数据与要要求的砼强强度、抗渗渗等级是否否相符，并并随车抽样样，测定坍坍落度，若若不符合施施工要求的的必须退货货；在灌注注过程中，随随机抽样做做好混凝土土抗压试件件、抗渗试试件，并送送工地标养养室养护。2.3.4在砼砼灌注过程程中，应有有专人检验验模板及钢钢筋，一旦旦发生模板板漏浆、走走动、钢筋筋振动变形形、垫块脱脱落等现象象，及时进进行处理纠纠正；一般般在砼浇筑筑完后12小时内应应及时洒水水（气温低低时须覆盖盖草袋），洒洒水次数以以砼表面保保持湿润状状态为度，直直到规定的的养护时间间，养护时时不得使砼砼受到污染染和损伤，待待混凝土达达到设计要要求强度后后即拆模，拆拆模后对拉拉杆孔洞和和部分接缝缝应进行适适当处理，以以减少修整整时间长而而引起的混混凝土色差差的缺陷，确确保混凝土土表面整洁洁、光洁。2.3.5水平平施工缝设设置及施工工水平施工缝宜选选在墙身下下腋角上方方约0.3～0.5m处。施施工缝隙要要认真处理理好，防止止以后渗漏漏水或冒白白浆。上下下层的施工工缝，采用用凹缝处理理。在浇筑筑上层混凝凝土前应凿凿除模板内内浮碴并清清理干净，并并擦干积水水，并在上上层混凝土土施工前先先铺一层同同标号的砂砂浆，以增增加新老混混凝土的结结合。2.3.6箱身身裂缝控制制根据我单位多年年施工经验验，很多箱箱身在一拆拆模或拆模模几天后会会产生砼收收缩裂缝，裂裂缝通常出出现在箱身身侧墙，宽宽度基本上上0.2mmm左右，有有些甚至是是贯通裂缝缝极大影响响了箱身外外观美观质质量，因此此必须采取取相应措施施预防箱身身砼收缩。2.3.6.11对砼配合合比的要求求我们要求砼公司司使用级配配均匀的石石子，在满满足级配的的前提下，尽尽量使用粒粒径较大的的石子，以以提高早期期混凝土的的骨料间的的咬合力，除除此之外还还需要对砼砼水化热值值进行比选选，减少水水泥用量。2.3.6.22严格控制制预拌砼的的坍落度和和粉煤灰掺掺入量。2.3.6.33拆模时间间和保温养养生侧墙拆模时间不不宜过早，容容易造成箱箱体内外温温差，容易易出现收缩缩缝，故在在施工过程程中应采取取措施尽量量减少混凝凝土内外温温差，达到到控制产生生收缩裂纹纹的目的。2.3.6.44箱身配筋筋调整对于侧墙钢筋，尽尽量采用细细密钢筋代代替粗疏钢钢筋，在保保证钢筋截截面积的同同时，减少少钢筋间距距采用细钢钢筋对防止止箱身砼裂裂缝也有很很好的效果果。3、箱身TQF--1防水层制制作TQFF-1防水层采采用聚氨脂脂防水涂料料将氯化聚聚乙烯防水水卷材料粘粘贴于箱桥桥顶面，并并用钢纤维维砼做保护护层，构成成TQF--1型防水层层。3.1箱顶顶基层1、施工防水层前前，应先做做好箱顶排排水坡，表表面平整，清清理箱顶浮浮、尘土、油油污，无起起壳现象，同同时应清理理至墙角下下口15厘米（封封边）2、基层必须保持持清洁干燥燥，严禁雨雨天施工。3.2防水涂料料3.2.1聚氨氨脂防水涂涂料为双组组反应型，必必须按照产产品说明进进行配制。3.2.2涂刷刷均匀，可可分两次涂涂刷，厚度度1.5mmm。3.2.3每次次搅拌300kg，应应在20分钟内完完成。3.2.4顺卷卷材铺设顺顺序涂刷。3.3摊铺卷材材3.3.1待聚聚氨脂涂料料不粘手即即可顺箱顶顶由低到高高平摊铺设设，用木锤锤或滚杆压压紧挤出空空气，使卷卷材紧贴基基层粘牢，防防止起鼓。3.3.2卷材材由低到高高铺设，其其搭接宽度度：横向不不小于8ccm，纵向向不小于110cm。箱箱顶有侧墙墙时，应将将卷材粘贴贴至内墙根根部，顶面面无侧墙时时，应将卷卷材贴至墙墙角下155cm处封封边。3.3.3钢纤纤维砼3.3.3.11水泥标号号不低于32.5普通硅酸酸盐水泥。3.3.3.22细骨料：：中砂，砂砂率40-550%。3.3.3.33粗骨料：：粒径5-10mmm。3.3.3.44每立方砼砼钢纤维参参量63-944kg。3.3.3.55减水剂：NF高效减水水剂，减水水率10-220%。3.3.3.66膨胀剂：：参量按照照产品说明明，一般为为水泥的12-114%。3.3.3.77钢纤维砼砼的搅拌，先先于搅拌1.5分钟后再再加水搅拌拌，较普通通砼搅拌时时间延长1-2分钟。浇浇筑时，采采用平板振振捣器震实实，待表面面泛浆后抹抹平，收浆浆时压光。在在一个分区区内必须连连续浇筑，不不得中断，随随即覆盖养养护，保持持湿润。3.3.3.88面积较大大时，应设设置纵横分分隔，间距距不大于110米，该峰干干燥后用聚聚氨脂嵌封封。在防水水层铺设完完毕24小时后方方可进行保保护层的施施工。防水水保护层采采用细石混混凝土。4、深层搅拌桩施施工4.1施工要要求及技术术参数4.1.1深层层搅拌桩施施工严格按按中华人民民共和国行行业《软土土地基深层层搅拌加固固法技术规规程YBJ2225-991》执行。4.1.2桩身身水泥掺入入量15%。4.1.3水泥泥标号：425#普通硅酸酸盐水泥。4.1.4泵量量70升/min，水灰比0.5，喷浆提提升速度为为0.5m/mmin。4.1.5在标标准养护条条件下，28天抗压强强度≥1MPa。4.2施工工工艺根据设计要求和和水泥搅拌拌桩施工特特点，本水水泥搅拌桩桩工程宜采采用“二喷二搅”施工工艺艺，即：场场地平整→→开挖槽沟沟→桩位放样样→钻机就位位→预搅下沉沉→喷浆搅拌拌提升→重复搅拌拌下沉→喷浆搅拌拌提升→清洗→移位。4.3施工技技术措施4.3.1放线线定位：根根据轴线放放出并复核核搅拌桩围围护墙内边边线，两头头定位埋设设要牢固，往往返测量应应满足允许许闭合差要要求。4.3.2桩机机就位：桩桩机达到指指定桩位，桩桩机应平稳稳且垂直，对对准桩点中心，并且且桩与桩之之间搭接应应严格按设设计要求施施工。（见见下页）4.3.3预搅搅下沉：搅搅拌桩机沿沿导向架搅搅拌切土下下沉，下沉沉速度由电电机的电源源监测表控控制，本工工程转速拟拟为0.77m/miin，工作电电流不应大大于70AA。预搅下下沉时不宜宜冲水，当当遇到较硬硬土层下沉沉太慢时，方方可适时冲冲水，但应应考虑冲水水对桩身强强度的影响响。搅拌桩施工工艺艺流程图桩机就位喷浆搅拌下沉备制水泥浆预搅下沉喷浆搅拌提升集料斗压浆喷浆搅拌提升升重复搅拌提升清洗管道4.33.3预搅搅下沉：搅搅拌桩机沿沿导向架搅搅拌切土下下沉，下沉沉速度由电电机的电源源监测表控控制，本工工程转速拟拟为0.77m/miin，工作电电流不应大大于70AA。预搅下下沉时不宜宜冲水，当当遇到较硬硬土层下沉沉太慢时，方方可适时冲冲水，但桩机就位喷浆搅拌下沉备制水泥浆预搅下沉喷浆搅拌提升集料斗压浆喷浆搅拌提升升重复搅拌提升清洗管道4.3.4制备备水泥浆：：在深层搅搅拌桩机切切土下沉的的同时，即即开始按设设计确定的的配合比拌拌制泥浆，搅搅拌时间不不小于2miin，保证搅搅和均匀，不不使浆液沉沉淀。压浆浆前将水泥泥浆倒入集集料斗中。4.3.5喷浆浆搅拌提升升：搅拌机机切土下沉沉达到设计计深度后。启启动灰浆泵泵，将水泥泥浆从钻杆杆的中心管管中不断压压入地基中中，本工程程提升速度度为0.55m/mmin，边喷浆浆边提升。单单位时间内内注浆量要要相符，不不能忽多忽忽少，更不不得中断。4.3.6喷浆浆搅拌下沉沉：再继续续按定量均均匀地边喷喷浆边按规规定速度均均衡的搅拌拌下沉至设设计加固深深度的桩端端点时，集集料斗中的的浆液应正正好排空。4.3.7重复复搅拌提升升：为使上上体和浆液液搅拌均匀匀，再次按按规定速度度将搅拌机机边搅拌边边提升地面面，而后按按规定插入入钢筋。4.3.8做好好施工记录录：搅拌机机喷浆提升升的速度和和次数必须须符合施工工工艺要求求，应有专专人记录搅搅拌机每米米下沉或提提升的时间间，深度记记录误差不不得大于550mmm，时间记记录不得大大于5s。4.3.9清洗洗管道：向向集料斗中中注入适量量清水，开开启灰浆泵泵，清洗出出管道中残残存的水泥泥浆，使其其基本干尽尽，并将粘粘附在搅拌拌头上的软软土清洗干干净，确保保设备完好好，管道畅畅通。4.3.10重重复上述1—9步骤，进进行下根桩桩施工。5、钻孔灌注桩施施工钻孔灌注桩施工工使用GPS--15型钻机和GPS--10型钻机，根根据现场需需要安排8台钻机。GPS--15型钻机做做便梁支点点处钻孔桩桩,而GPS--10型钻机用用来做基坑坑围护钻孔孔桩,为了保证证钻孔桩的的质量，采采取间隔钻钻孔法，即即每成桩一一孔，须隔隔3孔以上位位置再施钻钻第二孔桩桩，至全部部完成桩。待待钻孔桩全全部完成后后，再施工工深层搅拌拌桩，深层层搅拌桩也也采取间隔隔3孔以上位位置的施工工方法，从从先完成的的钻孔桩侧侧面开始。5.1护筒制制备与埋设设钢护筒采用5mmm钢板经经卷制焊接接而成，护护筒长度为为3m左右右，护筒内内径为设计计桩径+0.2m。埋设设时，下部部深入到粘粘土层，上上部高出原原地面0..2m。护护筒周围夯夯填粘土。5.2泥浆准准备泥浆由水、粘土土（膨润土土）和添加加剂组成，造造浆用的粘粘土应符合合下列技术术要求：胶胶体率不低低于95%，含砂率率不大于4%，造浆率率不低于22.5m3/kg。泥浆性性能指标应应符合下列列技术要求求：泥浆相相对密度11.05～1.20，漏斗粘粘度16～22s，含砂率4～8%，胶体率率不小于96%，失水率率不大于25mLL/30mmin。钻孔附近设置制制浆池、蓄蓄浆池、沉沉淀池，并并用循环槽槽连接，用用于钻孔过过程中排出出孔外的含含有钻渣的的泥浆循环环净化后重重复使用。开钻前，准备足足够数量的的泥浆，保保证钻孔工工作的顺利利进行。5.3钻机就就位、施钻钻钻机就位后，以以方木支撑撑支架，用用两台经纬纬仪准确照照准就位，投投入粘土，注注水，启动动钻机，开开始泥浆比比重较大，钻钻至护筒下下后进入正正常钻进时时，再进行行抽渣钻进进。5.4钻孔钻孔过程中注意意保持孔内内水头高度度，一定要要高出地下下水位1mm以上。随随钻进土层层不同采取取相应措施施，投入片片石或粘土土，保持孔孔壁泥皮厚厚度和稳定定性。锤头头圈焊校孔孔钢筋，每每钻进5～6m后锤头要要空程几次次进行孔径径校圆。做做好原始钻钻孔记录，锤锤头可焊接接取样筒淘淘取岩样，通通知监理确确定入岩标标高，满足足入岩深度度后报检终终孔。5.5清孔、撤撤钻机和孔孔口防护钻至设计深度后后，停止进进尺，保持持泥浆正常常循环，加加水抽渣，直直至泥浆稠稠度和沉淀淀层符合设设计及规范范要求为止止，迅速撤撤走钻机，垫垫方木安装装导管卡具具，将桩位位控制点和和水准点转转设于方木木上，围好好孔口，留留出泥浆排排泄沟槽。5.6下钢筋筋笼和导管管钢筋笼根据设计计长度分节节吊装，吊吊点设于上上部三分之之一处，并并拉揽风绳绳控制方向向，防止碰碰撞孔壁。导导管用内径径30cmm制式钢导导管，最下下一节长33m，其其余每节长长1.5m，节间间以螺旋丝丝扣连接，吊吊装方法同同钢筋笼。钻孔灌注桩施工工工艺流程程图桩位放样桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔清孔下探笼、钢筋安设导管第二次清孔灌注砼砼养生桩基测试场地平整泥浆制作泥浆外运测孔、比重钢筋笼制作测沉渣厚度测砼深度焊接钢筋笼导管拼装试验砼供应5.7封底导管安装完毕再再次测量复复核孔深，制制备砼，按按计算的封封底砼用量量备足后，上上料剪球，测测量计算，确确认封底成成功后转入入正常灌注注。5.8正常灌灌注正常灌注每灌一一斗砼测量量一次孔深深，并做好好记录，按按计算和实实际灌注情情况提卸导导管，注意意始终保持持导管埋入入砼大于11.5mm且小于6mm。提卸导导管每次不不超过10分钟。5.9桩基检测测灌注桩预留桩头头应高于设设计标高0.8～1.0mm，砼强度度达到70%时凿除多多余部分，到到龄期后按按规定报检检。5.10钻进进中注意事事项5.10.1安安装钻机时时必须使钻钻盘顶面完完全水平、立立轴中心同同钻孔中心心必须在同同一铅垂线线上。5.10.2开开钻时主动动转杆不可可过长。5.10.3钻钻孔前应逐逐节检查钻钻杆，弯曲曲和有缺陷陷的均不得得使用。5.10.4产产生斜孔，缩缩孔时停钻钻，回填粘粘土块或块块土到松孔孔器被卡住住处以上00.6mm方可重钻钻。5.10.5遇遇到倾斜度度，软硬变变化的地层层应吊住钻钻杆控制进进度。5.10.6加加强技术管管理，钻进进中派人检检查钻孔情情况，做好好记录，发发现问题及及时解决处处理。6、高压旋喷桩施施工6.1施工要要求6.1.1设计计桩径：600mmm。6.1.2高压压泥浆压力力：23～28Mppa6.1.3提升升速度：20～25cmm/minn6.1.4旋转转速度：约约为20r//min6.1.5水泥泥掺入量：：425#普硅水泥泥，水泥掺掺量38%。6.1.6桩长长：框架基础加固::桩长13mm便梁支墩加固：：桩长188.4m..6.2施工流流程定位——钻机成孔——旋旋喷机就位位（设备调调试）——下旋喷管——配送浆液——旋喷提升——泥浆外排——清洗机具具就新孔位位具体见高压旋喷喷桩施工工工艺流程图图高压旋喷桩施工工工艺流程程图钻机就位调整钻架角度钻机就位调整钻架角度插管钻孔打管高压喷射注浆作业喷射结束拔管器械清洗泥浆的排放处理6.3具体操操作步骤6.3.1定位位现场技术人员按按施工图及及现场实际际情况放样样，并做好好明确标志志，确保旋旋喷桩机定定位准确。6.3.2喷射射注浆前以以钻机成孔孔，各桩成成孔深度大大于设计深深度0.55m，成孔孔时钻机机机架垫平，钻钻机垂直地地面，成孔孔垂直度≤1%.6.3.3喷注注作业6.3.3.11旋喷机架架就位，喷喷管位于自自然悬吊状状态时喷管管中心对准准孔心，偏偏差不得大大于二分之之一孔径（成成孔孔径），保保证下管、提提升及旋喷喷注浆的顺顺利进行。6.3.3.22下喷管前前先检验喷喷浆口是否否完好畅通通，再做喷喷浆试验，当当浆压符合合设计时方方可下喷管管。6.3.3.33喷管下至至设计深度度10cmm时，开始始拌送水泥泥浆，待达达到设计参参数，孔口口冒浆正常常后，再开开始旋喷提提升。6.3.3.44喷注中若若遇故障等等特殊情况况，喷管须须下降100cm才能能开始继续续喷注，以以保证旋喷喷加固的竖竖直连续性性。6.3.3.55喷注作业业时，做好好已喷邻桩桩的补浆回回灌工作，保证加加固后的桩桩顶标高，同同时施工中中必须及时时做好废浆浆处理工作作。7、轻型井点降水水施工工艺艺7.1施施工工艺流流程框图(见下页)7.2轻型井井点施工7.2.1井点点管埋设7.2.1.11井点管成成孔方法：：井点埋设设基本都是是用高压水水冲刷土体体，用冲管管扰动土壤壤助冲，将将土层冲成成圆孔后埋埋设井点管管，只是冲冲管构造有有所不同。7.2.1.22所有井点点管在地面面以下0.5～1.0mm的深度内内，用粘土土填实，防防止漏气。7.2.1.33井点埋设设完毕，应应接通总管管与抽水设设备，接头头要严密，并并进行抽水水，检查有有无漏气、淤淤塞等情况况，出水是是否正常，如如有异常情情况，应检检修后方可可使用。7.2.2井点点降水施工工要点7.2.2.11井点使用用时，应保保持连续不不断的抽水水，并备用用双电源，以以防断电。7.2..2.2一般在抽抽水3～5d后水位降降落漏斗基基本趋于稳稳定。正常常出水规律律是“先大后小小，先混后后清”，如不上上水，或水水一直较混混，或出现现清了又混混等情况，应应立即检查查纠正。7.2.2.33真空度是是判断井点点系统良好好与否的尺尺度，应经经常观测，一一般应不低低于55.3～66.77kPa，如真空空度不够，通通常是由于于管路漏气气，应及时时修理。7.2.2.44井点管淤淤塞，可通通过听管内内流水声、手手扶管壁感感到振动、夏夏季期手摸摸管子冷热热、潮干等等简便方法法进行检查查。如井点点管淤塞太太多，严重重影响降水水效果时，应应逐个用高高压水反冲冲洗井点管管或拔出重重新埋设。7.2.2.55安装抽水水设备，一一般位于集集水总管的的中部，集集水管应铺铺设在坚实实地面上，并并低于喷射射泵，同时时应沿抽水水水流方向向有0.255%～0.5%的上仰坡坡度，以免免空气留存存在井管内内。7.2.2.66下井点管管采用冲孔孔方法，先先在地面立立一钢管制制三木搭架架，在井管管位置挖一一深0.3～0.4mm的坑，借借三木搭架架将冲枪对对准井位，开开动高压水水泵（压力力保持在0.6～0.8NN/mm22），上下下升降，左左右摆动冲冲枪，使不不断下沉直直至要求深深度，然后后减压继续续送水1min后，将底