实施性施工组织设计二一

PAGE——PAGE93——实施性施工组织设计1.编制依据及说明1.1编制依据1．东莞市莞长公路改造工程第x合同段工程施工图；2．相关上级部门批复的文件；3．现场踏勘所获取的有关资料；4．通过阅读图纸及现场考察所得到的工地自然条件、地区资源条件等；5．国家及交通部颁布的现行相关桥涵、路基工程施工技术规范及标准；6．我公司现有技术装备和施工实力；7.我公司从事同类工程所积累的成熟经验及技术成果。1.2编制说明1．严格遵循施工图纸及技术规范要求，采用先进的省、部级和本单位开发的方法施工。提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排、均衡生产。2．组织有丰富施工经验的专业队伍进场，装备足够优良的机械设备进行专业化施工，保证在规定的工期内完成施工任务并力争提前。3．遵守施工规范和操作规程以及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。4．开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。5．严格遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。6．严格按ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。7．在仔细考察工程实地，认真研究有关规定的基础上，针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、上场的机械装备和人员条件，科学合理地组织施工。8．坚持“对建设单位负责，对用户负责，对自己负责”的宗旨，组织精干、高效的指挥机构，选派具有丰富类似工程施工经验的技术人员和管理人员参加施工。建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，强化管理，标准化作业，严格控制工程质量，齐心协力，全力以赴建好本工程。2.工程概况2.1工程简介莞长公路是东莞市四条主干线之一，目前为双向四车道，人车混行，沿路街道化严重。莞长公路交通流量大，交叉路口多，交通经常出现堵塞，因此对莞长公路进行改造势在必行。改造主要从3个方面着手，拓宽行车道，将行车道由双向4个改为8个，并实行人车分离，将人行和非机动交通放在人行道上；根据交通量预测对沿线交叉口进行重点改造，部分封闭、部分分离立交、部分互通立交，以提高莞长路的通行效率；改善路容路况，对现有的混凝土路面进行彻底的维修，并加铺沥青混凝土罩面，增设人行道，以改善行车条件。本标段包括K29+000～K30+800段路基、互通立交、平交口、两箱涵及附属设施。莞长公路路基宽度41.1m，为城市快速路（旧路为一级公路），设计行车速度80Km/h，双向八车道。匝道按30～40Km/h设计。路面采用改良沥青混凝土结构。主线桥采用连续箱梁结构，矩形独柱墩，墩顶扩大基础放置双支座。2.2工程结构形式莞长公路改造工程第x合同段工程范围K29+000～K30+800，全长1800m。本合同段中长安二环路互通立交起点里程K29+340.55～K29+853.45,全桥位于直线段上,跨径组合为：2×（3×25）m+2×（25+30+2×25）m+2×（3×25）m，下部结构为矩形墩,沿横桥向通过圆弧形式进行墩顶扩大；基础均为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.50m,桩间距3.8m；桥台采用一字式桥台,台身厚1m，桩径均为1.5m,间距4.5m；上部构造为预应力混凝土连续箱梁，左右幅箱体分离，间隔2cm，中线设中央防撞栏，箱梁高1.5m,采用单箱双室断面。互通立交环岛桥为互通单孔16m预应力混凝土简支空心板，桥台采用一字式桥台，由于台高接近8m，桥台采用加强形式，台身厚设为1.32m，基础为双桩加承台形式，承台厚2m，桩径1.5m，桩间距5.25m。所有桩基础为钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。两座钢筋混凝土箱涵（均为1-4.0×2.7m）。长安互通立交预应力箱梁结构形式见下图。2.3主要技术标准1．设计车速：莞长公路改造后80Km/h，匝道30Km/h。2．道路宽度莞长公路：路基宽41.1m，双向8车道，其中4m（人行道+绿化）-16.25m(车行道)-0.6m(中央分隔新泽西护栏)-16.25m（车行道）-4m（人行道+绿化）。二环路：路基宽26m，双向4车道，其中5m（人行道+绿化）-16m(车行道)-5m（人行道+绿化）。匝道：单向双车道，匝道路面宽8m。桥梁与路基同宽3．荷载等级：汽-超20，挂-120。4．桥梁净空高度：被交路上跨主线5m，主线上跨其他道路5m，人行、自行车道净空2.5m。5．抗震烈度：按Ⅶ度设防。2.4工程地质条件合同段内地形、地貌情况本合同段位于东莞市莞长路与二环路相交地段。场地地貌为残丘及残丘前缘地带，地势从南往北逐渐变低变缓。场地内岩土层自上而下划分为人工填土、第四系冲积层、坡积层及震旦系基岩等五大类。人工填土厚度0.70～7.00m，平均2.55m；冲积层含硬化土，土性为硬塑～坚硬亚粘土；震旦系基岩分为强风化岩带、弱风化岩带及微风化岩带3个岩带，强风化岩带岩芯呈碎石状为主，岩质坚硬，顶面埋深5.00～27.80m，天然单轴极限抗压强度为38.2～66.0MPa,统计值为44.6MPa；地下水主要赋存于基岩中，其水量较贫乏，在弱透水层中，地下水对混凝土结构具弱腐蚀性。2.5合同工期本合同段工期计划为212天，开工日期为2004年9月1日，竣工时间为2005年3月31日。2.6主要工程数量本合同段内主要工程内容包括：道路改造工程、互通立交、平交口、涵洞工程、排水工程，主要工程数量详见下表。主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基1砍树挖根棵25872拆除水泥混凝土土路面m2164083拆除钢筋混凝土土结构物m37064拆除砖、石及其其他结构物物m310045路基挖方m3771066路基填方m3795747边沟m2066二路面1水泥石屑m21305442水泥混凝土面板板m2213903钢筋t29.6894旧路面脱空板灌灌浆m2261875仿花岗岩人行道道板m2181686水泥稳定石屑垫垫层m218168厚10cm6%7人行道路缘石m3628.28混凝土道牙m372.79排水管m3801.210雨水集水井座8611D1000检查查井座15212雨水口座143三挡土墙1C25混凝土m32811.32C30混凝土m32095.53钢筋t514.3588四桥梁、箱涵1钢筋(Ⅰ、Ⅱ级)t2347.96682钢绞线t148.29223钻孔桩D15000m2235.44承台C25混凝土m32204.25墩身/台身C30混凝土m3516.1/1171.666台身/整体化层C400砼m31164/9..27现浇预应力混凝凝土箱梁m37950.0C508预制预应力砼空空心板m3366C40砼9板式橡胶支座个240GYZ200××4210盆式支座个52/58(2000KN//50000KN)11伸缩缝(BEJJ-8)m299.112预制C30混凝土防防撞栏m133213灯座基础座18014人工种植乔木株720154.0×2.77m箱涵m82.2两座钢筋混凝土土涵洞16通道花岗岩地面面m2449.517墙面挂贴花岗岩岩m2747.718外墙面文化石m210.719毛面花岗岩(台台阶/坡道)m2151.5/22420钢化玻璃雨棚（平面）m290.821钢化玻璃雨棚（弧弧形）m294.922不锈钢扶手安装装m212623外墙面玻璃砖m220.23.工程特点、重难点及主要对策3.1工程特点本合同段主要构筑物有长安二环路互通立交（包括主线桥、环岛桥、挡土墙）及两座钢筋混凝土箱涵。该互通立交地处二环路与现有莞长路交叉口,往来交通繁忙,设计为二环路下穿现有莞长公路,以解决二环路上的直行交通；在现有地面设4条转向匝道和转向环道，通过匝道和环道实现主线与二环路之间的交通转换；在环道的外侧设有4个掉头匝道；第三层为莞长主线高架桥。互通立交主线跨线桥采用现浇多跨连续预应力混凝土箱梁的形式。环岛桥采用预制预应力混凝土简支空心板的形式。对施工工艺要求比较高。3.2工程主要重、难点本标段重点为长安二环路互通立交。难点有：1．互通立交施工中的交通疏解2．互通立交预应力混凝土连续箱梁的施工3.3主要对策措施序号重难点对策措施备注1交通疏解精心组织施工，合合理安排施施工顺序；；安排专职职交通维护护人员积极极配合交警警部门维护护交通；优先施工二环路路互通立交交桥施工便便道，达到到通车条件件后围蔽施施工二环路路互通立交交桥。执行行车辆通过过时采用在在围蔽路段段开口的方方式进行，根根据施工的的进度分别别先开口8＃～9＃，待9＃～10＃上部梁梁体混凝土土浇注完成成，支架拆拆除后，开开口9＃～10＃。保证在在施工过程程中莞长公路路保持双向向4车道通行行；详细情况见《交交通疏解方方案示意图图》2箱梁施工精心按设计图及及规范施工工，严格报报检制度，对对质量层层层把关，通通过后才放放行；抽调经验丰富的的技术人员员对关键工工序把关，如如梁部混凝凝土浇筑、梁梁部张拉。采用钢模木模结结合的办法法，确保箱箱梁的外观观质量。4.施工总布署4.1施工总体目标1．质量目标：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。确保工程一次验收合格率100%，优良率达90%以上，实现“开工必优，全段全优”的目标。2．安全目标：实现“四无”，“一控制”、“一达标”即：（1）“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。（2）“一控制”：职工本标段施工期间重伤频率控制在0.3‰以下。（3）“一达标”：安全生产达国标。3．工期目标：计划开工时间2004年9月1日，完工时间2005年3月31日，工期212日历天。4.2施工组织机构我单位将立即组建深圳市交运工程有限公司东莞市莞长路改造工程第x合同段项目经理部，详细组织机构见下表：东莞市莞长路改造工程九合同段项目经理部项目经理东莞市莞长路改造工程九合同段项目经理部项目经理项目副经理总工程师副总工程师路基作业队桥梁作业队预制作业队涵洞作业队工程部物机部和约部安质部计财部试验室办公室4.3施工队伍布置及任务划分4.3.1施工队伍布置根据本合同段工期及工程数量，计划施工高峰期配置施工劳务人员300人，施工过程中实行动态管理，依据现场需要进行调整，充分满足施工要求。按施工任务不同成立四个施工作业队，即道路作业队、涵洞作业队、预制作业队、桥梁作业队。4.3.2任务划分道路作业队：负责本合同段造、道路附属工程、排水系统等，基本定员50人。涵洞作业队：负责本合同段涵洞工程施工，基本定员30人。预制作业队：负责本合同段制件的预制，包括空心板、预制防撞栏、预制挡土墙等，基本定员50人。桥梁作业队：负责本合同段程（长安互通立交）施工，基本定员150人。项目经理部：机动人员20人，负责协调各作业队均衡施工，一些零星工作。4.4临时工程及施工场地平面布置4.4.1施工平面布置本合同段施工平面布置详见《莞长公路改造工程第x合同段总平面布置图》。4.4.2施工便道长安互通立交两端有既有道路连通施工区；临时道路主要作为施工二环路互通立交桥时过往车辆通行用。临时道路整平铺混凝土，基层采用水泥稳定层，宽度为7.5m。详见《临时道路布置示意图》。4.4.3生产、生活、办公用房项目经理部办公室和监理住房就近租用民房。各作业队办公、生活房均就近租用民房。其他如钢筋加工房、木工加工房、机械修理房、料库、实验室等为砖墙铁皮顶房，搭建于施工现场围蔽区域内。详细布置见《莞长公路改造工程第x合同段总平面布置图》。4.4.4施工用电施工用电主要考虑利用地方电网，同时准备3台发电机以备急用。业主已将电源联结点接至本合同段范围内，本合同段准备在施工沿线接160KVA一台、250KVA变压器两台。4.4.5施工用水本段工程施工和生活用水主要采用接自来水，施工用水用Φ=100㎜的钢管从附近自来水接口引入施工场内，然后根据用水量的不同，采用不同管径的钢管引至各施工点。4.4.6施工通讯项目经理部、监理工程师、项目队驻地安装程控电话指挥生产和对外联系，现场采用对讲机和手机组织指挥作业。4.4.7文明施工围蔽本合同程施工部分采用围蔽封闭施工，封蔽采用彩色波纹钢板围栏，围屏高2.3m，围屏基础及基础上20cm采用砖砌，然后在砖砌上立彩色波纹钢板围栏。施工场内临时电路沿围栏布置。5.施工总体进度计划5.1总体施工顺序施工顺序如下：1．首先施工便道以及两座钢筋混凝土箱涵。施工便道时原有道路通车；施工涵洞时原有道路通车，然后改道后施工原有路面部分涵洞。2．便道达道通车条件后，围蔽施工主线跨线桥的桩基础，同时施工环岛桥基础；3．施工主线桥其他基础及墩台身，及环岛桥桥台等；4．施工主线跨线桥箱梁梁部，顺序为从1号墩开始线路前进方向逐联依次施工，左右幅分开同时施工，同时施工预制梁，在环岛桥台达到设计强度及预制梁存放时间达到设计要求后，进行预制梁架设；5．环岛桥空心板安装并施工一体化混凝土，能达到暂时通车条件后通车，施工下挖通道（J匝道），环岛桥通车；总体施工顺序见下图：6．施工长安互通立交的同时进行道路加宽施工，道路加宽完成后车辆分流至加宽部分，然后施工道路改造工程，内容主要有拆迁、路基、路面基层（不包括沥青混凝土面层）、混凝土路面、排水沟、防撞栏等。7．全部主要工程完工后，零星收尾工程施工，全合同段进行一次联测、防撞栏及护栏的继续完成等。要求于2005年3月31日完成。总体施工顺序图总体施工顺序图涵洞施工路面破碎板处理路基加宽施工施工准备便道施工施工承台施工附属工程零星收尾工程梁部施工墩台身施工跨线桥桩基础施工预应力空心板施工环岛桥桩基础施工环岛桥桥台施工空心板安装桥面一体化施工5.2总工期安安排本工程合同工期期为212日历天,拟于20004年9月1日开工，于于2005年3月31日竣工，按按业主要求求工期完成成全部任务务。5.3主要项目目施工进度度计划工程项目开始时间完成时间工期施工准备2004-9--12004-9--77便道施工2004-9--82004-100-528主线桥及环岛桥桥桩基础施施工2004-100-62004-111-3056主线桥承台施工工2004-100-222004-122-545主线桥墩台施工工2004-100-292004-122-1144主线桥箱梁施工工2004-111-102005-1--3183主线桥引道施工工2004-122-12005-2--466主桥附属工程施施工2005-2--12005-2--2727A、B、C、D匝道施工2005-2--282005-3--2930人行地下通道施施工2004-9--82004-111-660路基加宽施工2004-111-72005-1--560路面破碎板处理理及恢复2005-1--62005-3--155环岛施工2005-2--12005-2--2020环岛桥台施工2004-122-12004-122-2727预制空心板施工工2004-111-62005-1--460预制空心板架设设2005-1--202005-1--3112J匝道施工2005-2--12005-3--2957工程竣工退场2005-3--302005-3--3126.主要工程项目的的施工方案案、施工方方法6.1道路改造造工程本合同段路基改改造工程主主要有路基基挖填方（包包括现有建建筑物拆除除）、挡土土墙、路面面工程、人人行道及边边沟。施工工时应预先先在既有地地线管线附附近开挖探探坑，探明明管线具体体位置，加加强保护。6.1.1路基挖填方本合同段路基挖挖方采用机机械化施工工。进场后后，首先对对现有须拆拆迁的建筑筑物及地下下管线进行行拆除和迁迁移。由于于不能断道道施工，利利用既有道道路通车，同同时于改造造红线范围围内修建临临时通车便便道，作为为107国道车辆辆临时通行行道路。开开挖的土方方除用于本本桩附近回回填外，纵纵向调配至至填方路段段利用，多多余土石方方运至指定定弃土场堆堆放。1.土方开挖土方开挖采用机机械化施工工。土方开开挖以挖掘掘机、推土土机配合自自卸汽车施施工。施工工要点如下下：(1)开工前，采采用全站仪仪对整段线线路进行精精测，作好好挖方及填填方段线路路纵横断面面图，横断断面图视地地形情况每每10m作一个，地地形变化点点加测断面面，放出边边桩，精确确算出土石石方量，编编制作业指指导书，依依据设计制制定土石方方调配计划划。(2)根据边桩桩及用地范范围，测定定开挖边坡坡顶线。先先清除地表表植被和杂杂土，然后后施工截水水沟和排水水沟，形成成排水系统统，陡坡地地段作好地地表台阶处处理。(3)土方开挖挖方式按地地形、断面面宽度并结结合土方调调配情况，采采用挖掘机机（推土机机）、装载载机配合自自卸汽车施施工。挖方方施工作业业程序为：：推土机（挖掘机机）开挖→装车→运输→填方段（弃弃土场）。(4)每个土方方机械作业业班设置2～3个作业面面，每个作作业面长150～200mm。2.路基填方结合既有道路和和土石方的的调配，路路基填筑采采取长段、整整幅分层填填筑，由每每段最低点点开始填筑筑，推土机机粗平、压压路机碾压压施工。路路堤填料必必须进行野野外试验，不不使用淤泥泥、沼泽土土等腐殖土土，对液限限大于50、塑性指指数大于26的土，以以及含水量量超过规定定的土，不不直接作为为路基填料料，采取晾晾晒或掺入入石灰等技技术进行处处理，经检检查合格后后方可使用用。“三背”回填的填填料符合设设计和规范范要求，与与路堤基层层填筑同步步进行，采采用内燃冲冲击夯夯实实。路基填筑施工工工艺详见《路路基填筑施施工工艺流流程图》。施施工要点如如下：（1）基底处理路基填筑前结合合设计永久久排水沟用用挖掘机在在路基两侧侧挖设临时时排水沟，用用人工配合合推土机将将施工范围围内地表耕耕植土、杂杂草、农作作物根茎清清除干净，地地表积水挖挖设纵、横横向水沟排排水疏干、凉凉晒，用推推土机原地地整平并辗辗压密实，基基底压实度度不应小于于90%，当路堤堤填土高度度小于路床床厚度（880cm）时时，基底压压实度不小小于路床的的压实度标标准。（2）试验段施工正式施工路基前前先做至少少100mm（全幅）的的试验段，通通过试验确确定压实设设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等。（3）填筑路基路堤填筑遵循：：每段从最最低地方开开始，分层层平行填筑筑，先填边边，后填心心，推土机机粗平，平平地机细平平，重型压压路机和25KJ冲击压路路机碾压。施施工中严格格遵守四区区段（填筑筑区段、平平整区段、碾碾压区段、测测定区段）、八八流程（施施工准备、基基底处理、分分层填筑、摊摊铺整平、撒撒水或晾晒晒、机械碾碾压、检测测签证、整整修成型）的的顺序施工工。①左、右侧边坡比比设计加宽宽50cmm填筑，土土方用自卸卸汽车运至至现场，严严格按松铺铺厚度挂线线在路基全全宽范围内内以小型推推土机均匀匀摊铺，平平地机整平平。摊铺整整平时，从从边线堆料料开始，补补足路肩后后，再摊铺铺路堤核心心部分，检检平时按路路面横向做做2～4%的双向横横坡，以利利排水。分分层的最大大松铺厚度度不超过330cm，填筑至至路床顶面面最后一层层的最小压压实厚度不不小于100cm。②碾压前检查土的的含水量，高高于最佳含含水量的4%时进行晾晾晒后再碾碾压；低于于最佳含水水量的4%时，均匀匀撒水湿润润再碾压。③碾压时由两边向向中间、纵纵向进退式式进行。横横向接头重重叠0.4～0.5m，前后相相临两区段段纵向重叠叠1.0～1.5m，做到无无漏压、无无死角，确确保碾压均均匀。压路路机的碾压压行驶速度度开始时使使用慢速，行行驶速度不不超过4kkm/h。⒊构筑物及台背回回填⑴采用透水性能良良好且能充充分压实的的料土。采采用小型机机具配合人人工分层摊摊铺，打夯夯机夯实，每每层松铺厚厚度为200cm。⑵一般在砼或砌体体水泥砂浆浆强度达到到70%以上时回回填。薄壁壁桥台先架架板，然后后两台背同同时等速回回填；涵式式小桥在两两台后不小小于8m范围内内对称分层层填筑；管管涵及盖板板涵背两侧侧同时对称称填筑，盖盖板涵在盖盖板安装完完毕，盖板板与台背间间充填的水水泥砂浆达达到设计强强度的70%后回填。⑶台背填土与锥坡坡填土同时时进行，并并按设计宽宽度一次填填足。台背背填土密实实度要求达达到95%以上，并并有充分的的排水设施施。在回填填压实施工工中，保持持已完工结结构物不受受破坏。6.1.2挡土土墙长安互通立交扶扶壁式挡土土墙用在匝匝道与主跨跨线桥引桥桥间，J道路与匝匝道间。1．装配式挡土墙墙构造要求求：（1）预制墙面板宽宽度为1..98m，板板厚为0..25m，采采用C30混凝土，Ⅱ级螺纹钢钢筋；（2）预制墙面板间间采用圆口口，槽内现现浇C30混凝土，板板顶端用钢钢板焊为一一体，以加加强板面连连接；（3）为保证滑动稳稳定系数达达到安全值值不小于1.3，基底设设置混凝土土凸榫，当当基础强度度不满足要要求时，下下铺50ccm、6%水泥稳定定石粉碴，；；（4）挡土墙沉降缝缝，在基础础错台处或或分段处设设置，沉降降缝间距不不大于155m，基础础沉降缝刷刷2～3道乳化沥沥青，预制制板沉降缝缝内填沥青青麻絮；（5）泄水孔应在距距设计地面面高30ccm处，泄泄水管采用用D40mmm，长35ccm的镀锌锌钢管，填填土一侧用用土工布包包管头，防防止泄水管管堵塞；（6）挡土墙基础采采用C25混凝土就就地灌注。（7）挡土墙软土地地基处理办办法：地基基承载力以以现场实测测为准，若若未能达到到设计要求求的地基承承载离，应应换填中砂砂，采用碾碾压法或振振捣法，使使压实系数数达到0.97，以使地地基承载力力达到图示示要求。砂砂垫层厚度度和尺寸，应应根据规范范确定。换换填中砂的的施工按有有关规范进进行，换填填后地基承承载力以实实测为准。2．护壁式挡土墙墙施工注意意事项：（1）挡土墙位置应应严格按照照路线平面面图和挡土土墙纵断面面设计进行行施工放线线。基础尺尺寸、预留留槽、杯口口及钢板位位置必须准准确，以保保证预制墙墙面板安装装顺利；（2）预制墙面板在在运输和安安装过程中中应保证安安全，防止止损坏，损损坏的构件件不得继续续使用，墙墙面板安装装必须垂直直，板块之之间应联接接平顺；（3）预制板板面上上预留各部部件尺寸要要求准确，肋肋中主筋与与钢筋焊接接必须严格格保证质量量，预制板板与基础焊焊接时，采采用双面焊焊，焊缝长长度应保证证不小于设设计要求，以以保证预制制板与基础础的整体性性；（4）墙趾部分的基基坑，在基基础施工后后应及时回回填夯实，保保证4米的襟边宽宽度并做成成外倾斜坡坡以免积水水下渗影响响墙身稳定定；（5）沉降缝同时作作为伸缩缝缝使用时，不不得用砂浆浆勾缝填孔孔，不得焊焊接墙顶钢钢板；（6）装配式钢筋混混凝土挡土土墙待底板板强度达到到要求时，墙墙背才能回回填土，墙墙背肋间回回填土由于于压路机碾碾压不到要要求分层用用小型夯实实机夯实，此此部分要求求回填6%水泥稳定定石粉碴或或3：7石灰土，密密实度要求求大于95%（重型击击实标准）；；（7）挡土墙下各种种现状管线线应尽量挪挪移，凡不不能挪移管管线应根据据现状管线线位置及高高程，与管管线单位及及施工单位位共同协商商处理；（8）现浇防撞栏预预埋钢筋根根据防撞墙墙设计图预预埋于板顶顶及混凝土土路面；6.1.3路基防防护及排水水工程1．防护工程本合同段互通立立交匝道路路基防护采采用现浇混混凝土挡土土墙的方法法，其他处处采用排水水沟。（1）匝道挡土墙基基础采用C25号砼现场场浇筑，在在基础上缘缘设置覆拉拉钢筋，挡挡土墙趾板板底部也设设置受拉钢钢筋，基础础内预埋钢钢板与墙面面板焊接，采采用16mmm厚钢板板。基底一一定要符合合设计承载载力的要求求，经测试试合格后，才才能进行下下一道工序序。（2）为保证挡墙基础础受力均匀匀，防止产产生不均匀匀沉降，在在挡墙基底底以下，加加铺一层稳稳定石粉碴碴，当挡墙墙高1～2.75m时，厚度度为35cm；当挡挡墙高3.25～6m时，厚度度为45cm。垫层层宽度为挡挡墙基础宽宽加0.44m（基础外外每侧加宽宽0.2m），其密密实度要求求达到95%。（3）挡墙基础尺寸及及钢板位置置必须施工工准确，以以保证墙面面板安装顺顺利。（4）墙趾部分的基坑坑，在基础础施工后应应及时回填填夯实，并并做成外倾倾斜坡以免免积水下渗渗影响墙身身稳定。2．路基排水路基排水系统由由边沟、截截水沟、泄泄水槽、急急流槽组成成。施工以以人工为主主，个别地地段基坑采采用挖掘机机配合人工工进行开挖挖作业。软软基地段排排水工程在在路基土方方预压完成成后进行，路路堑地段排排水工程在在路堑开挖挖成型后进进行。沟槽槽浆砌选用用大面平整整、强度满满足要求的的石材采用用放样挂线线挤浆法施施工。（1）基础开挖基础采用机械配配合人工开开挖，基坑坑断面尺寸寸符合设计计要求，排排水坡度正正确，经自自检合格后后报请监理理工程师检检查，认定定合格后方方可进行浆浆砌片石砌砌筑。（2）浆砌片石砌筑筑按设计标号选定定配合比，并并报监理工工程师批准准后，用拌拌和机现场场拌和砂浆浆。浆砌片片石用挤浆浆法施工，先先砌筑水沟沟底再砌筑筑边墙，砌砌筑时砂浆浆饱满，砌砌筑稳固。砌砌筑完成后后，洒水养养护，用小小型机械清清除现场余余土。（3）抹面、勾缝采用M10号砂浆抹抹面、勾缝缝，勾缝前前凿除松动动砂浆清洗洗干净，勾勾缝嵌入砌砌缝内2ccm以上。水水沟表面用用砂浆抹面面。（4）所有水沟砌筑筑密实，勾勾缝美观，成成型圆顺流流畅。6.1.4路路面工程本标段工程路面面采用水泥泥稳定石粉粉渣为底基基层，水泥泥混凝土为为面层。一、水泥稳定石石粉渣基层层施工6%水泥稳定石粉渣渣厚10ccm，4%水泥稳定定石粉渣厚厚20cmm。计划采采用搅拌机机搅拌，自自卸汽车运运输，平地地机均匀摊摊铺，压路路机碾压，洒洒水覆盖养养护。1．施工测量路基通过质量验验收后才能能进行水泥泥稳定石粉粉渣基层施施工。施工工时先恢复复线路中线线，直线段段每20mm设一中线线桩，曲线线段每155m设一中中线桩，并并在两侧路路面边缘处处0.3～0.5m设法法向批示桩桩,在批示桩桩上标出基基层边缘设设计标高、松松铺厚度位位置和桩距距中线的距距离。2．修筑基层试验验段水泥稳定碎石基基层在开始始铺筑前，均均需先进行行试验段铺铺筑，拟各各选取2000m2直线段作作试验路段段。试验的的目的主要要为：（1）检验拌和、运运输、摊铺铺、碾压、养养生等计划划投入设备备能否满足足施工工艺艺要求，施施工组织是是否合理、切切合实际。（2）检验测试混合合料的级配配组成，塑塑性指数、含含水量、均均匀性、压压实度、承承载比、弯弯沉值，使使混合料达达到最佳含含水量时的的压实系数数，碾压遍遍数，压实实程序的施施工工艺。（3）检验运输路线线是否合理理，是否满满足生产要要求。（4）通过实验路段段的铺筑，确确定两种基基层的松铺铺系数，确确定每一作作业段的合合适长度，提提出标准施施工作业方方案。水泥稳定石粉渣渣基层水泥稳定石粉渣渣基层弯沉值（1/1100mmm）回弹模量（MPPa）密实度（%）6%水泥稳定石粉渣渣≤35.7≥600≥984%水泥稳定石粉渣渣≤138.31≥400≥963．水泥稳定石粉粉渣基层施施工根据实验段施工工资料，确确定水泥稳稳定石粉渣渣基层的松松铺系数、松松铺厚度和和摊铺长度度等技术指指标。摊铺铺工作前先先在路基顶顶面洒水，使使其表面湿湿润，但不不过分潮湿湿而造成泥泥泞。水泥泥稳定碎石石经拌合机机开始拌合合作业，拌拌合料由自自卸汽车运运至施工现现场后按断断面方需要要数量分开开倾倒，采采用人工配配合平地机机进行摊铺铺。混合料料到位后，立立即用平地地机初步整整平和整型型。平地机机自两侧向向路中心刮刮平，力求求确保松铺铺层厚度均均匀，拌和和料边铺边边碾压，以以保证水泥泥稳定碎石石料不分层层，有良好好的整体性性。水泥稳定石粉渣渣摊铺整平平后，用振振动压路机机碾压。碾碾压按先轻轻后重、先先边后中、先先内后侧的的原则进行行，为保证证碾压质量量，先静压压碾压数遍遍，再开振振动碾压，各各部位的碾碾压次数尽尽量相同，压压路机无法法到位的地地方采用打打夯机补压压。水泥稳稳定碎石的的标高由路路基上控制制桩进行中中线高程控控制，初步步整理成型型。整平过过程中采用用人工配合合形成路拱拱，平整度度误差控制制值10mmm，标高高误差控制制值±20mmm，对局部部凸出部分分用人工铲铲平，凹陷陷处把周围围的稳定碎碎石铲松，合合理地补充充新鲜混合合料，以整整平碾压表表面，开始始振动碾压压，碾压横横向搭接1/3轮宽，碾碾压至表面面无明显轮轮痕、压实实度达规范范要求为止止。水泥稳定石粉渣渣基层施工工中当天两两工作段的的衔接处搭搭接拌合方方法：在前前一段摊铺铺料预留5～8m不进行碾碾压，在下下一段施工工前，将前前一段未碾碾压部分要要添加水泥泥重新拌和和。当天最最后一段水水泥稳定碎碎石基层施施工完成后后，将已压压段未端切切成垂直断断面，在第第二天摊铺铺下段时，在在前一天余余留段内添添加部分水水泥，并与与下段一起起拌和。每段底基层碾压压完成并经经压实度检检查合格后后立即开始始洒水养生生，确保在在6%水泥稳定定碎石基层层摊铺前，整整个养生期期间底基层层都保持潮潮湿状态；；养生亦可可采用潮湿湿的帆布、粗粗麻布或合合适材料覆覆盖，养生生期间严禁禁重载车辆辆通过。水泥稳定石粉渣渣基层及底底基层实检检检验项目目项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法和频率率基层底基层1压实度（%）≥98≥96按JTJ071--94附录B检查,每500mm3测定4处2平整度（mm）10153m直尺:每1100m测测2处×10尺3纵向高程（mmm）＋5，－10＋5，－15水准仪:每1000m测4处4宽度（mm）不小于设计值不小于设计值尺量:每100m测4处处5厚度（mm）±10±12每个作业段并不不大于5000m2检查不少少于3处.6坡度（%）±0.3±0.3水准仪:每2000m测4面7回弹模量(mppa)≥650≥450每500m2测三三点8外观鉴定表面平整密实，无无低洼。施施工接茬平平整、稳定定。4．水泥稳定石粉粉碴层施工工工艺要求求（1）稳定基层铺筑筑前先进行行材质检测测，检验合合格并经申申报批准后后采用（2）混合料拌合均均匀，摊铺铺后碾压时时控制混合合料的含水水量略大于于最佳值。（3）底基层施工中中注意前后后两次施工工的交接处处的加强处处理，保证证质量措施施，混合料料摊铺前认认真清理基基床表面杂杂物及积水水浮土等，对对密度达不不到要求的的地段必须须重碾压，积积水低洼处处表层水排排干后，需需经人工翻翻挖晾晒，碾碾压。（4）碾压完成后必必须保湿养养生，不使使稳定料层层表面干燥燥，也不可可忽干忽湿湿。（5）水泥稳定石粉粉渣基层上上未铺面层层时，除施施工车辆外外，禁止一一切机动车车辆通行。（6）施工中严禁采采用一小片片贴补的办办法进行找找平，除非非有确保不不起壳的措措施。（7）在铺筑底基层层或基层之之前，从填填好的路床床或底基层层上把所有有浮土、杂杂物全部清清除，并整整形和压实实。（8）碾压检查合格格后，立即即覆盖保湿湿或洒水养养护，养护护期不宜少少于7天。二、水泥混凝土土面板施工工1．施工准备根据业主提供的的现场情况况，在开始始水泥混凝凝土面板施施工前，对对已完工的的石粉碴基基层面进行行彻底的清清理、清扫扫杂物以保保证基层平平整、干燥燥、粗糙，确确保粘结层层的牢固。对对局部存在在的坑洼和和损坏现象象，采用旧旧路面维修修的方法进进行维修处处理，处理理完毕报请请监理工程程师检查认认可，然后后进行作业业。检查各各种机械设设备，运转转是否正常常。2．施工测量放样样（1）施工测量放样样直接影响响到路面的的摊铺质量量，为此，专专门成立了了工地测量量组，配备备具有公路路测量经验验的测量工工程师2名、专职职测工多名名和先进的的测量仪器器。（2）各种测量仪器器在使用前前进行计量量检定，确确保其测量量精度满足足施工测量量的要求。（3）根据设计和测测量工程师师提供的水水准基点，导导线控制点点等测量基基础资料和和测量标志志，按规定定精度进行行四方联测测，进行线线路恢复。测测量结果报报监理工程程师审核批批准后，作作为施工作作业的依据据。根据施施工需要进进行水准点点的加密，对对重要水准准点加桩保保护。（4）在在施工前，对对基层面标标高、横坡坡、平整度度再作一次次全面联测测，并将测测量结果及及时报告监监理工程师师，若有异异常情况，提提前采取措措施进行处处理。（5）基基准线的测测设：沿宽宽度两边每每10米（弯道处处每5米）、离铺铺筑边界00.5米处及中间间点处布设设钢桩，线线桩的打入入深度以稳稳固为准，然然后套上带带托架的套套管并使托托架垂直摊摊铺方向，测测设施工控控制高程并并固定托架架，此外，在在施工段起起始桩的后后边及末侧侧的前边各各设置支撑撑架，用以以固定、拉拉紧基准线线，确保基基准线紧绷绷，使基准准线的下垂垂度不大于于1mm。施施工过程中中，施工人人员和机具具不得碰撞撞基准线，以以防基准线线发偏差影影响施工效效果。3．水泥混凝土面面层施工（1）模板的安装模板采采用槽钢加加木制企口口缝制作，支支撑采用花花篮螺栓。①模板安装前，先先在混凝土土垫层上用用墨斗弹线线定位，然然后用电钻钻在垫层上上打眼，插插入Φ12的锚固钢钢筋，抬钢钢模就位，用用花篮螺栓栓固定。②钢模全部就位后后，将搭尺尺立在每块块钢模的两两头，用水水准仪校核核高度。如如高度不能能满足要求求时，则用用预制砂浆浆垫块或适适当修凿垫垫层来调整整钢模的高高度，直到到满足要求求为此。标标高全部调调整完毕后后，再整体体调整线形形，在钢模模接头处要要求接头平平整圆顺，高高低差、错错缝控制在在1mm以内内。③在标高和线性均均调整完毕毕后，固定定钢模，止止缝完成模模板的安装装。注意对对花篮螺栓栓和钢模进进行保护，设设置明显的的标志提醒醒过往行人人、车辆，以以防破坏或或碰撞。（2）混凝土生产①对混凝土的配合合比必需严严格控制，准准确计量，称称量器具要要求定期进进行校核。②每天对砂子、碎碎石的含水水量进行测测定，并依依据含水量量对水灰比比进行调整整，给出施施工配合比比。③混凝土出站前，对对坍落度进进行检查，坍坍落度控制制在6-10CCM内，不不合要求的的要进行调调整或废弃弃。④外加剂的掺量要要进行严格格控制，过过期的、受受潮的外加加剂绝不能能使用。（3）混凝土的浇筑筑浇筑前要将素混混凝土基层层清扫干净净，并撒水水湿润，清清除积水。①混凝土入模前要要对其进行行坍落度试试验，坍落落度控制在在5-8CMM以内，混混凝土难以以倾倒时，不不得随意加加水。②插入式振动棒插插入间距为为其振动半半径的1.5倍，控制制在50-700CM以内内，禁止接接触模型，每每一次振动动至冒气完完毕表面泛泛浆为止，然然后边振动动边徐徐提提出振动棒棒。③平板式振动器要要均匀振动动、缓慢拖拖拉。振动动完成后，先先用人工夯夯击混凝土土面层，要要求频率一一致，夯击击适度。人人工夯击后后，开动自自行式平整整机反复进进行初次整整平同时根根据路面高高程适当调调整混凝土土的数量，直直到基本满满足要求为为止。④在初次整平的基基础上用滚滚筒对面层层进行第二二次找平，并并用5米铝合金直直尺进行检检查，直到到满足要求求为止。⑤整平结束后，进进行人工第第一次收浆浆、抹面，并并用3米直尺检查查。⑥混凝土表面定浆浆后，再进进行人工第第二次抹平平，并继续续进行表面面平整度的的检查，待待初凝后进进行第3次抹面。然然后拆模注注意清光钢钢模上的水水泥浆，堆堆码整及，以以备再用。⑦在人工抹平后能能压纹时，用用路面压纹纹机进行压压纹。⑧在压纹结束，混混凝土强度度用手压不不印纹后，用用湿麻袋覆覆盖养护，结结束面层施施工的前期期工作。（4）养护等后期工工作①养护从混凝土浇浇筑完毕算算起，不得得少于7天的麻袋袋覆盖撒水水养护，如如气温条件件比较恶劣劣时，应适适当增加麻麻袋覆盖撒撒水养护时时间。②浇筑1-2天后，对对钢模进行行拆除，拆拆除时，先先拆除花篮篮螺栓，然然后用锤子子轻轻敲击击钢模，待待松动后，用用撬棍从侧侧面撬动拆拆除，禁止止从钢模上上方撬动，以以免损坏路路面③拆模如不慎损坏坏混凝土边边沿，损坏坏部分必需需采用锯缝缝机进行修修边处理。④在浇筑完成2--3天后，对对路面进行行锯缝，锯锯缝分块严严格按照图图纸给定的的尺寸进行行，要求路路面横缝要要拉线对齐齐。水泥混凝土面层层施工详见见《水泥混混凝土面层层施工工艺艺框图》。6.1.5道路附属工程道路附属工程内内容主要包包括预制、安安设混凝土土路缘石，预预制安砌中中央隔离带带。1．购置根据设计尺寸及及型号，在在业主或监监理认可的的水泥制品品厂购置，并并对成品进进行质量抽抽检，不合合格者不得得进入施工工场地。2．测量放线精确测定路面边边线，根据据测定的路路边线设置置挂线边桩桩，挂线桩桩设置间距距为：直线线段10～15m，弯道段5～10m，路口圆圆弧段1～5m。3．安砌根据测量资料处处理稳定层层使其达到到道牙埋设设时砂浆的的底部标高高，在道牙牙石位置下下先铺设1：4水泥砂浆浆2cm(在机动车车道立道牙牙下铺100cm厚的C10混凝土)，挂线安安设道牙，路路缘石安设设要平稳牢牢固，顶面面平整，缝缝宽均匀，线线条圆顺、平平直。4．混凝土后座及及回填土路缘石背后用混混凝土后座座加固。小小型机械打打夯回填土土方。5．勾缝、养生勾缝在路面工程程完工后进进行，勾缝缝前先效核核道牙石位位置、高程程符合设计计要求后勾勾缝。勾缝缝砂浆初凝凝后浇水养养生，其间间防止外力力撞击。6．中央隔离带的的施工要求求同路缘石石的安设要要求。6.2涵洞工工程本标段涵洞工程程有钢筋混混凝土箱涵涵两座，中中心里程为为K29++950和K30++540，孔跨与与截面均为为1-4××2.7mm形式，与与线路交角角均为90度，进出出口形式均均为一字式式。1．基坑开挖：采采用挖掘机机开挖，人人工配合修修整成型。基基底经检验验符合设计计要求并经经监理工程程师检查合合格后，进进行下道工工序。2．基底垫层：涵涵洞地基为为弱膨胀土土，中膨胀胀土，为处处理地基，基基础砼和铺铺砌下需加加垫砂砾垫垫层，保证证压实度。3．箱体施工：全全箱采用就就地分两次次浇注，钢钢筋绑扎后后，第一次次浇筑至底底板内壁以以上的300cm，待待混凝土终终凝达到一一定强度后后继续进行行第二次剩剩余部分浇浇筑，接缝缝保持有良良好的接触触面。4．翼墙及相身两两侧墙背后后填土：箱箱身混凝土土强度达到到100%后，进行行翼墙施工工，同时进进行墙背后后填土，填填土时每层层厚度不大大于30ccm，用平平板打夯机机夯实，压压实度不小小于90%。5．防水层：按设计计工艺要求求进行施工工。6．涵背两侧过渡渡段路堤填填筑：防水水层施工完完毕经监理理工程师检检查合格后后，按照设设计要求开开始两侧过过渡段路堤堤的对称填填筑。施工工艺流程见见《钢筋砼砼箱涵施工工工艺流程程图》。涵涵洞工程关关键工序为为钢筋施工工、模板安安装及混凝凝土施工养养护。6.3桥梁工工程本标段桥梁工程程有长安互互通立交一一座,本立交桥桥梁主要包包括主线跨跨线桥和环环岛桥.主线跨线线桥全长5510m，基基础为直径径1.5mm的钻孔桩桩基础，墩墩柱圆弧形形放大至盖盖梁，上部部结构为7×25mm+30m+33×25mm+30m+88×25mm钢筋混凝凝土预应力力连续箱梁梁的形式，箱箱梁施工采采用从14号墩往两两端顺序施施工。两环环岛桥各只只有一跨，跨跨径均为113m，桥桥台为一字字桥台，桩桩基础为直直径1.55m钻孔桩桩基础,上部为预预制预应力力混凝土空空心板梁,每块宽约约1m。6.3.1钻孔孔桩施工全互通立交(主主线跨线桥桥和环岛桥桥)共有φ1500桩136根。桩基基施工采用用cz-330冲击钻机机成孔，泥泥浆护壁，导导管法灌注注水下混凝凝土。桩基基施工工艺艺见《钻孔孔桩施工工工艺流程图图》。综合钻孔直径、钻钻孔深度、地地质情况以以及工期等等多方面因因素，决定定采用25台CZ-330（5台备用）冲冲击钻作为为钻孔施工工机械。采采取多工作作面，平行行流水作业业组织钻孔孔桩施工。钻孔桩施工顺序序施工准备→测量量放线→打插钢护护筒→钻机就位→钻孔→检孔、清清孔→下放钢筋筋笼→灌注水下下混凝土。钻孔桩孔口钢护护筒采用人人工挖埋，埋埋深2米，详见下下图：1、冲孔桩施工前前要作好施施工的各种种准备工作作，平整、夯夯实钻机的的安装场地地，如目测测场地承载载力不足，局局部换填石石粉碴以确确保钻机安安装平稳；；挖设泥浆浆循环所需需的沉淀池池和储浆池池，沉淀池池和储浆池池体积均不不得小于冲冲孔桩成孔孔体积的1.2倍。2、钢护筒结合到到冲孔桩的的孔径大小小采用10～14mm的钢板板现场卷制制，每节高高2m，护筒直直径采用11700mmm。钢护护筒制作好好后，采用用人工埋设设夯实或打打桩锤振动动下沉，护护筒顶高出出地面300cm以上。3、冲孔：采用CCZ-300型冲击钻钻冲击成孔孔。安装时时，将钻机机支垫平稳稳，吊绳及及钻头中心心对准桩孔孔中心。开开孔时，钻钻头采用小小冲程钻进进，入土层层5～6m后，可调调节到额定定冲程，以以加快冲击击速度，发发挥机械效效能。进入入基岩后，再再调节为小小冲程钻进进，以免发发生歪孔。冲冲击过程中中，随时注注意调节松松绳长度，避避免打空锤锤，每钻进进4～5m采用钢筋筋笼验孔器器检孔一次次，以便及及时纠正冲冲孔的偏差差，确保冲冲孔一次成成功。冲孔孔过程中设设专人负责责记录孔深深、地质变变化情况等等施工资料料。4、护壁：利用原原土造浆护护壁，并加加入膨润土土、Na2CO3等材料以以改善泥浆浆的性能，孔孔内泥浆浓浓度，避免免发生坍孔孔。冲孔过过程中，采采用泥浆泵泵向孔内输输送新鲜泥泥浆，泥浆浆管口离孔孔底一定高高度，不停停地置换孔孔内泥浆，维维持孔内泥泥浆的正常常比重，置置换出的泥泥浆通过泥泥浆沟排入入沉淀池，达达到排碴的的作用。终终孔时，将将钻头提出出，先将输输浆管送入入孔底，置置换泥浆10～20分种，置置换率不小小于0.88，并检测测孔底沉碴碴厚度，若若超过设计计要求，可可换用抽碴碴筒进行孔孔内排碴，以以确保沉碴碴厚度符合合设计要求求。冲孔过程中，每每钻进4～5m要抽取泥泥浆样品检检测其各项项指标，取取碴样一次次，进入基基岩后，每每钻进10～30cm要取碴碴样一次，核核实设计的的地层情况况，及时反反馈给监理理人员。5、终孔检验及清清孔：终孔孔后，按有有关要求，收收集好钻孔孔记录及分分层的碴样样，反复循循环置换泥泥浆，待置置换出的泥泥浆比重在在1.055-1.11之间即可可，同时按按监理要求求填写终孔孔检验报告告，提请监监理工程师师检验验收收。成孔经经检验合格格后，再进进入下一道道工序。④、钢筋笼的加工工及下放钢筋笼在现场钢钢筋制作场场内分节制制作，采用用样板定位位。制作时时，按图纸纸设计尺寸寸作好样板板，将主筋筋准确安放放在样板上上，焊连成成形，按设设计位置布布置好螺旋旋筋并绑扎扎于主筋上上，点焊牢牢固，并每每隔一定间间距设置一一加劲筋圈圈，最后安安装和固定定声测管。钢筋骨架制作好好后，转运运到钻孔桩桩桩位，用用汽车吊下下放安装。在在下放过程程中，采用用两点起吊吊，待钢筋筋笼竖直后后，检查垂垂直度。骨骨架进入孔孔口后，将将其扶正徐徐徐下放。严严禁摆动碰碰撞孔壁，并并且边下放放，边拆除除内支撑。第第一节骨架架下放到最最后一加劲劲筋位置时时，穿进工工字钢，将将钢筋支撑撑在孔口工工字钢上，再再起吊第二二节骨架，使使它们在同同一竖直轴轴线上对齐齐焊接。接接头焊好后后，骨架吊吊高，抽出出支撑工字字钢后，下下放骨架。如如此循环，使使骨架下放放至设计标标高，定位位于孔中心心上，完成成钢筋笼的的安装。⑤、水下混凝土灌灌注主线桥及匝道桥桥桩基砼强强度为C25，混凝土土采用商品品混凝土，混混凝土公司司用罐车运运送至施工工工点，导导管采用φ30cmm无缝钢管管，导管使使用前和使使用一定时时间后要进进行水密性性和承压试试验，并检检查防水胶胶垫是否完完好，有无无老化现象象，导管使使用后涂油油、编号，以以保证灌注注混凝土过过程中不漏漏水、不破破裂和使用用有序。灌注混凝土时，严严格按施工工技术规范范规定保证证混凝土的的坍落度、和和易性等指指标，保证证混凝土的的连续供应应。根据孔孔径及导管管埋深1米以上计算算首盘封底底混凝土数数量，确保保封底成功功。灌注过过程中，设设专人测量量剩余孔深深并记录，准准确掌握混混凝土面上上升高度，密密切注意灌灌注过程中中的缩孔或或坍孔现象象，严格控控制导管埋埋深在2～6m之间，防防止埋管过过深导致钢钢筋笼上浮浮或埋管过过浅造成断断桩。混凝土面灌注至至设计桩顶顶标高以上上0.5～1m，拆除导导管和漏斗斗等设备，高高出部分待待混凝土强强度达到70%设计强度度后用人工工凿除，确确保桩头质质量良好。桩桩基混凝土土达到强度度后，用超超声波进行行检测，确确保成桩质质量。⑥、钻孔桩事故的的预防及处处理一、塌孔事故的的预防与处处理1、塌孔原因：①①泥浆比重重不够或其其他泥浆性性能指标不不符合要求求，使孔壁壁未形成稳稳固泥壁。②护筒内未未及时补充充泥浆，致致使泥浆水水头高度未未满足规范范要求。③护筒埋深深较浅，下下端孔口渗渗水。④钻进速度度太快。⑤清孔后泥泥浆浓度、粘粘度降低，未未及时补浆浆。⑥清孔后停停留时间过过长。⑦钢筋笼下下放带动孔孔壁，引起起塌孔。2、塌孔的预防及及处理：①控制钻孔孔进度，并并选用较大大密度、粘粘度、胶体体率的泥浆浆或高质量量泥浆，钻钻孔时投入入粘土、片片石，低冲冲锤冲击。②保证护筒筒内水头高高度。③当孔口塌塌孔时，可可立即拆除除护筒，并并回填钻孔孔，重新施施工钢护筒筒并再钻。④当发生孔孔内塌孔时时，回填砂砂和粘性土土至塌孔11~2m以上，如如塌孔严重重时应全部部回填，重重新钻进。⑤清孔时应应指定专人人补浆，保保持泥浆高高度和粘稠稠度。⑥钢筋笼下下放时应对对准钻孔中中心竖直插插入，严防防触及孔壁壁。二、钻孔偏斜1、偏斜原因：①①钻孔中遇遇到较大孤孤石和探头头石。②在有倾斜斜的软硬地地层交界处处，岩面倾倾斜。③钻机倾斜斜、位移、沉沉陷。2、预防和处理：：①安装钻机机应保证底底座水平，确确保钻头和和护筒中心心在一条竖竖直线上，并并经常检查查校正。②软硬地层层交界处可可加适量片片石，小冲冲程钻进。三、掉钻落物1、掉钻落物原因因分析：①、钢丝绳绳超负荷或或疲劳断裂裂。②钻头滑丝丝。③、冲击钻钻头合金质质量差致使使钢丝绳拔拔出。④、钢丝绳绳与钻头连连接处绳卡卡数量不足足或松弛。⑤钢丝绳未未及时更换换。⑥操作不慎慎，落入其其他物体。2、掉钻落物预防防和处理：：①开钻前清清除孔内落落物，零星星铁件可用用磁铁吸取取，较大落落物可用冲冲抓锤打捞捞。②经常检查查钻具、钻钻杆、钢丝丝绳和联结结装置。③可用打捞捞叉、螺旋旋取物器、打打捞钩等打打捞物体。四、卡钻1、卡钻原因：①①钻孔成梅梅花型，钻钻头被卡住住。②未及时补补焊冲击锤锤，钻孔直直径逐渐变变小，补焊焊后钻头变变大，同时时冲程较大大，发生卡卡钻。③伸入孔内内不大的探探头石未被被打碎，卡卡住锤脚或或锤顶。④孔口掉下下石块等物物，致使卡卡锤。2、卡钻处理：①①梅花孔卡卡钻时，若若钻头向下下有活动余余地，可使使钻头向下下活动并转转动至孔径径较大方向向提取钻头头。②卡钻不能能强提，以以防塌孔、埋埋钻，应由由下向上轻轻撞卡钻石石头，使钻钻头上下活活动，也能能脱离卡点点或使掉入入的石块落落下。③用较粗的的钢丝绳带带打捞钩，勾勾住冲锤，一一起提出钻钻头。④打捞过程程中防止泥泥浆沉淀埋埋钻。⑤岩层内如如各种方法法均不能取取出钻头时时，可加少少量炸药，震震动岩层，取取出钻头。⑦、桩基的检查及及验收1、混凝土桩成品品质量直接接影响工程程整体的质质量与安全全，成品后后必须按规规定的频数数进行检测测，并严格格按公路工工程基桩无无损检测相相关规程办办理，施工工中争取使使所有基桩桩均达到标标准要求，以以便后续工工作的开展展。砼质量量检测管按按基桩砼质质量检测管管构造图布布置。2、钻孔桩成桩质质量要求：：混凝土强强度必须符符合设计要要求，桩无无断层或夹夹层，钻孔孔桩桩底标标高不高于于设计标高高，桩头凿凿除预留部部分后无残残余松散层层和薄弱混混凝土层。钻钻孔桩成桩桩允许偏差差见下表。钻孔桩成桩允许许偏差表项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法和频率率1混凝土强度（MMPa）在合格标准内按JTJ071--98附录D检查2桩位（mm）50用经纬仪检查纵纵横方向3孔径不小于设计桩径径钢尺4孔深不小于设计规定定测锤5钻孔倾斜度直径1%查浇筑前记录6沉淀厚度（mmm）嵌岩桩≤50查浇筑前记录7钢筋骨架底面高高程（mm）±50查浇筑前记录6.3.2承承台、墩、台台身施工墩柱处承台为厚厚2m，平面面尺寸2.5××6.3mm的长方体体；桥台处处承台厚11.5m,,平面尺寸寸为3.0××13.229m的长长方体。墩墩柱下部结结构为矩形形墩，沿横横桥向通过过圆弧形式式进行墩顶顶扩大，以以便墩顶设设置双支座座；桥台（主主线桥和环环岛桥）均均为一字式式桥台。根根据其结构构尺寸的不不同，采用用工厂定制制定型钢模模板，配以以钢管支架架进行支撑撑、调整、加加固，用吊吊车进行砼砼的运输，桥桥台施工时时分为墙身身和台帽两两次浇注。墩墩、台身施施工工艺流流程见《墩墩、台身施施工工艺流流程图》。承台施工1．测量放样用全站仪和钢尺尺放出承台台位置，其其轴线偏差差不超过115mm。2．基坑开挖采用挖掘机配合合人工开挖挖基坑，开开挖至已灌灌注桩顶标标高以上220～30cmm停止机械械开挖，采采用人工清清底至设计计的坑底标标高，边坡坡按坡度11∶0.5修整整。3．凿除钻孔桩头在桩基混凝土达达到设计强强度70%以上后后，采用人人工配备风风镐凿除钻钻孔桩头混混凝土，严严格控制凿凿除深度，但但必须保证证凿除至新新鲜、密实实混凝土面面且达到桩桩顶设计标标高，再将将桩头清理理干净，进进行无损检检测。检测测合格后进进行下一步步工作。4．钢筋绑扎钢筋绑扎前在承承台底铺110cm厚厚砂浆找平平。钢筋采采用加工房房加工，现现场绑扎及及接长，加加工及绑扎扎时严格按按照有关规规范及设计计要求制作作、绑扎和和焊接。承承台钢筋绑绑扎过程中中按设计图图纸位置安安装墩柱钢钢筋，并用用简易钢管管架固定，墩身预埋筋定位要准确。5．模型安装与支支撑承台采用组合钢钢模拼装，用用槽钢和角角钢做肋。底底部、上部部均用Ф16对拉螺杆杆，外侧用用枋木支撑撑固定。模模型拼装严严格按设计计图纸尺寸寸作业，保保证模型的的垂直度，控控制中线位位置、高程程，使其精精度满足规规范要求。模模板拼缝横横平竖直，板板缝严密不不漏浆。如如下图示：：6．承台混凝土浇浇筑混凝土采用商品品混凝土，用用混凝土运运输车运至至桥位，用用吊车或溜溜槽输送砼砼，手持插插入式振动动器捣固。为为保证新、旧旧混凝土结结合良好，浇浇筑过程中中混凝土必必须分层浇浇筑，分层层厚度不超超过30ccm。7．养护承台用麻袋覆盖盖洒水养护护；墩柱脱脱模后，用用塑料薄膜膜包裹，浇浇水进行保保湿养护。8．基坑回填采用较好土料回回填，分层层夯实。施施工时注意意避免施工工机具碰撞撞承台结构构物。二、墩台身施工工1．接头清理在承台混凝土达达到设计强强度90%以上后后，开始将将承台顶部部范围内混混凝土表层层浮浆彻底底凿毛并清清理干净。2．测量定位放线线用全站仪测设墩墩、台中心心点，每个个墩、台设设一组十字字桩，以控控制墩的纵纵轴和横轴轴，为以后后备用。中中心线十字字桩在墩外外侧至少埋埋设两个桩桩。3．钢筋绑扎钢筋采用加工房房加工，现现场绑扎及及接长，加加工及绑扎扎时严格按按照有关规规范及设计计要求制作作、绑扎和和焊接，一一次性接长长到顶。4．模型安装与支支撑（1）墩柱模型：根根据设计墩墩柱形状及及尺寸采用用厂制定型型加工大块块组合模型型，模型间间采用螺栓栓连接。模模型安装前前搭设钢管管脚手架，其其高度根据据墩身的高高度不同而而定，以利利墩柱模型型安装、混混凝土灌注注捣固、养养护和拆模模的需要，模模板在地面面拼装好后后，用汽车车吊吊安，安安装后的钢钢模用4根钢丝绳绳作缆风绳绳，上端拉拉住模板，下下端固定在在地面上的的地锚上，然然后悬挂线线锤，调节节缆风绳上上的松紧螺螺栓使模板板垂直，最最后用脚手手架钢管撑撑紧模板，以以保稳定。（2）桥台模型：桥桥台正面及及侧面采用用定制钢模模板,背后采用用酚醛树脂脂胶合板.用方木或或方钢作背背杠，φ16钢筋作拉拉杆加固，并并加方木斜斜撑。5．墩、台混凝土土浇筑混凝土采用商品品混凝土，用用混凝土运运输车运至至桥位，用用混凝土输输送泵灌注注，手持插插入式振动动器捣固。浇浇筑混凝土土前，先浇浇筑5cmm厚的砂浆浆，以保证证新、旧混混凝土结合合良好。浇浇筑过程中中混凝土必必须分层浇浇筑，分层层厚度不超超过30ccm。6．养护桥台用麻袋覆盖盖洒水养护护；墩柱脱脱模后，用用塑料布包包裹，浇水水进行保湿湿养护。6.3.3支座安安装本合同段工程中中采用GYZ2200×442板式橡胶胶支座和盆盆式支座共共350块。由于于支座安装装数量大，为为此在支座座安装施工工时必须加加强以下各各方面的工工作。⒈安装前对支座再再次进行检检查，检查查的内容包包括支座的的外观质量量，产品合合格证书，制制作支座的的材料是否否符合行业业标准。⒉检查支座垫石顶顶面是否平平整，标高高是否与设设计一致或或误差在规规范容许范范围，同时时必须严格格控制同端端两个支座座垫石的标标高误差。石砂墨支线在座十把脂布上将放上座与字6.3.4预应应力钢筋混混凝土箱梁梁施工本工程预应力钢钢筋混凝土土箱梁采用用搭设支架架现浇的方方法施工，施施工顺序为为从14号墩向两两端逐跨进进行。每一一联的分布布：（0、1、2、3墩组成一一联）、（3、4、5、6墩组成一一联）、（6、7、8、9、10墩组成一一联）、（10、11、12、13墩组成一一联）、（14、15、16、17墩组成一一联）、（17、18、19、20墩组成一一联），共共有12联，计40跨箱梁，由由于施工区区内无河流流，故施工工方法全部部采取搭设设WJ钢管碗碗扣式支架架现浇。一一次搭设完完成一联支支架，然后后进行混凝凝土施工，一一联混凝土土浇筑完毕毕后，加强强养护，梁梁体混凝土土强度达到到设计强度度的90%后张拉预预应力，压压浆封锚，进进行桥面系系施工。混混凝土连续续箱梁施工工工艺流程程如下：⒈支架搭设按照施工计划，在在同一联的的墩柱及盖盖梁施工完完成后，安安设与设计计相符的支支座，对施施工区域内内的地基进进行分层夯夯填密实，恢恢复被施工工破除的路路面。然后后于其上搭搭设WJ钢管碗碗扣式支架架，碗扣式式支架间距距60cmm，须设置置通道的使使用贝雷梁梁通过行车车道。支架架搭设好后后进行预压压，消除非非弹性变形形的影响计计算出弹性性变形，结结合本单位位多后施工工经验计算算出预留高高度。调整整梁底模型型标高(通道处的的弹性变形形不一样的的应充分考考虑)，安设支支座。支架架搭设详见见《箱梁现浇浇支架图》2.模模型安装梁体外模型采用用厂制大块块钢模，内内模为一般般木模加型型钢支架。在在支架上横横向铺设115cm×15cm的方木木，间距为为25cm。3.钢筋绑扎及及预应力波波纹管安设设钢筋在加工房加加工制作，运运至现场绑绑扎。钢筋筋绑扎时注注意预埋件件及预应力力波纹管位位置要准确确，当钢筋筋与预应力力束的位置置发生冲突突时，适当当调整钢筋筋的位置以以保证预应应力束位置置正确，预预应力束每每50厘米安设一一个定位钢钢筋。4.混凝土施工工箱梁混凝土采用用商品混凝凝土，用混混凝土罐车车运至工地地，采用泵泵车泵送浇浇筑，浇筑筑时分层连连续进行，同同一截面浇浇筑次序先先底板次肋肋部后顶板板进行，全全联梁由低低处往高处处浇筑推进进，采用插插入式捣固固棒振捣。一一联箱梁一一次连续浇浇筑完成。混凝土浇筑时应应注意的问问题：⑴箱梁浇筑时间跨跨度比较大大，先浇混混凝土已凝凝固当面层层具有一定定强度的时时候派专人人进行洒水水养护，原原则上是混混凝土表面面有泛白时时就进行洒洒水养护，夏夏天气温高高，更应注注意加强养养护，防止止混凝土表表面产生裂裂纹。⑵为防止混凝土浇浇筑时水泥泥浆漏进波波纹管道内内引起堵管管，在混凝凝土浇筑过过程中应派派专人对钢钢绞线进行行窜拉，从从而破坏水水泥浆的初初凝及终凝凝时间，窜窜拉应直至至梁体混凝凝土的终凝凝时间过后后。5.预应力施工工工艺⑴张拉锚具预应力箱梁张拉拉采用2YYDC-22500和2YDCC-40000系列锚锚具，锚具具在贮存、运运输使用期期间要妥善善保护，避避免零件锈锈蚀、沾污污，遭受损损伤。⑵钢绞线的下料预应力钢绞线采采用砂轮切切割机进行行切割下料料，编束时时，钢绞线线梳理顺直直，用铁线线绑扎成束束，绑扎间间距1.55m，绑扎应应牢固、防止相互互缠铰紊乱乱。编束后后，按编号号堆码，妥妥善保管，防防止在储存存、运输和和安装过程程中损坏、变变形或锈蚀蚀。⑶钢铰线穿束预应力箱梁的每每束钢铰线线较轻，可可先将钢绞绞线编束扎扎结后穿入入波纹管内内，安装在在梁体设计计位置上。穿穿束完毕后后逐一对钢钢绞线、波波纹管管道道进行检查查，若发现现波纹管接接头有破损损、松脱现现象，马上上进行修补补，确定无无误后，方方可进行下下一步工序序。在砼灌灌注过程中中，派专人人不断对钢钢绞线束进进行串动，避避免管道漏漏浆钢绞线线卡死。⑷当砼强度达到设设计标号的的100％后，进进行预应力力钢铰线张张拉。将工工作锚环套套入钢绞线束，在钢钢绞线束自自由状态下下依顺时针针方向插入入夹片，并并用以空心心钢管轻轻轻将夹片套套入锚环内内；张拉顺顺序严格按按设计规定定，张拉的的合力作用用在受压区区截面以内内，边缘不不产生拉应应力，避免免截面出现现过大的偏偏受压；张张拉采取一一端张拉，按按设计确定定的张拉应应力与伸长长值进行双双向控制，并并注意观测测支架和梁梁体的变形形。当张拉拉控制应力力达到稳定定，并确认认伸长值符符合设计要要求，无断断丝、滑丝丝现象后，方方能进行锚锚固。锚固固压浆后用用砂轮切割割机切割钢钢绞线多余余长度。其其张拉程序序为：持荷5分钟按照钢钢束编号先先后张拉顺顺序张拉；；持荷5分钟0初应应力（0.3σk）1105%σkσk测伸长量油缸回0,测回缩量量。张拉注意事项：：预应力作业中必必须特别注注意安全，在在任何情况况下作业人人员不得站站在预应力力筋的两端端，同时在在在张拉千千斤顶的后后面应设立立防护装置置；操作千斤顶和测测量伸长值值的人员应应站在千斤斤顶侧面操操作，严格格遵守操作作规程。油油泵开动过过程中不得得擅自离开开工作岗位位，如需离离开必须把把油阀门全全部松开或或切断电路路；张拉时应认真做做到孔道、锚锚环与千斤斤顶三对中中，以便张张拉工作顺顺利进行，并并不至增加加孔道摩擦擦损失；多根钢丝同时张张拉时，构构件截面中中断丝和滑滑脱钢丝的的数量不得得大于钢丝丝总数的3%，但一束束钢丝只允允许一根；；块构件张拉完毕毕后，应检检查端部和和其他部位位是否有裂裂纹，并填填写张拉记记录表；⑥预应力筋锚固后后的外露长长度不宜小小于20mm。长期期外露的锚锚具可涂刷刷防锈油漆漆或用混凝凝土封裹，以以防锈蚀。⑸压浆、封锚：张张拉全部完完成后，在在24小时内进进行孔道压压浆，以防防止预应力力钢绞线锈锈蚀或松驰驰；孔道浆浆采用净水水泥浆，水水泥浆的标标号要求40号：水泥泥采用普通通42.55R水泥，水水灰比不大大于0.40，水泥浆浆的稠度14～18s。水泥浆浆中掺入相相当水泥用用量0.01％的铝粉粉，以减少少收缩，增增加孔道水水泥浆的密密实性。每每片梁压浆浆后，将梁梁端清洗干干净、凿毛毛、浇筑强强度与梁体体砼相同的的封锚砼。6.3.5空空心板施工工本合同段空心板用用于互通立立交中两座座环岛桥。预预应力钢筋筋混凝土空空心板结构构，每座环环岛桥有空空心板30片，共有60片，空心心板长度为为14.995m，高高度为700cm，空空心孔径为为50cmm。空心板板采用工厂厂预制。预预制场设在在项目经理理部驻地旁旁边，空心心板施工工工艺详见《预预应力空心心板施工工工艺流程图图》。⒈模板的制作及安安拆采用分片拼装式式模板，侧侧模采用66mm厚钢钢板，背肋肋采用10号角钢；；底模采用用10mmm厚钢板，钢钢板两侧加加焊角钢补补强；端模模采用5mmm厚钢板板；内模采采用φ50冲气橡胶胶芯模成孔孔。安装顺顺序为底模模侧模底板侧板板钢筋帮扎扎内模安装装及定位。⒉钢筋的制作与安安装：钢筋筋一律在工工地加工房房内加工弯弯制成半成成品，焊接接质量经抽抽验满足规规范和设计计要求后，运运到制梁台台进行绑扎扎。钢筋绑绑扎完成后后安装、固固定预应力力钢绞线波波纹管，并并在管内穿穿好钢绞线线牵引绳，以以便穿钢绞绞线束牵引引之用。波波纹管位置置要求准确确、牢固，接接头用塑料料布及胶纸纸裹牢并用用铁丝扎紧紧以防漏浆浆。⒊浇筑空心板砼⑴砼采用商品砼，混混凝土罐车车运输、输输送泵灌注注。⑵混凝土浇筑采用用水平分层层，斜向分分段的连续续浇筑方式式，由一端端顺序向另另一端连续续灌注，分分段长度4～6m，分层厚厚度不超过过30cmm。混凝土土的振捣采采用附着式式为主、插插入式捣固固器为辅的的的振捣方方式。浇筑筑到顶后及及时抹面收收浆。捣固固时，注意意不要碰撞撞波纹管，并并对钢铰线线进行串拉拉。⑶当砼灌注完毕初初凝后，洒洒水养护，保保持梁体湿湿润。⒋预应力施工当梁休砼强度达达到设计强强度90％以上，方方可拆除模模板，即可可进行预应应力施工。预预应力钢束束设计为中中跨两端张张拉，边跨跨一端锚固固、一端张张拉，锚固固端预埋于于空心板内内。⑴张拉锚具空心板梁采用HHVM系列锚具具，锚具在在贮存、运运输使用期期间要妥善善保护，避避免零件锈锈蚀、沾污污，遭受损损伤。⑵钢绞线的下料预应力钢绞线采采用砂轮切切割机进行行切割下料料，编束时时，钢绞线线梳理顺直直，用铁线线绑扎成束束，绑扎间间距1.55m，绑扎应应牢固、防止相互互缠铰紊乱乱。编束后后，按编号号堆码，妥妥善保管，防防止在储存存、运输和和安装过程程中损坏、变变形或锈蚀蚀。⑶钢铰线穿束预应力钢筋混凝凝土箱梁的的每束钢铰铰线较轻，可可先将钢绞绞线编束扎扎结后穿入入波纹管内内，安装在在梁体设计计位置上。穿穿束完毕后后逐一对钢钢绞线、波波纹管管道道进行检查查，若发现现波纹管接接头有破损损、松脱现现象，马上上进行修补补，确定无无误后，方方可进行下下一步工序序。在砼灌灌注过程中中，派专人人不断对钢钢绞线束进进行串动，避避免管道漏漏浆钢绞线线卡死。⑷当砼强度达到设设计标号的的90%以上，进进行预应力力钢铰线张张拉。将工工作锚环套套入钢绞线束，在钢钢绞线束自自由状态下下依顺时针针方向插入入夹片，并并用以空心心钢管轻轻轻将夹片套套入锚环内内；张拉顺顺序严格按按设计规定定，张拉的的合力作用用在受压区区截面以内内，边缘不不产生拉应应力，避免免截面出现现过大的偏偏受压；按按设计确定定的张拉应应力进行张张拉控制。张张拉控制采采用张拉力力和伸长值值双向控制制，当张拉拉控制应力力达到稳定定，并确认认伸长值符符合设计要要求，无断断丝、滑丝丝现象后，方方能进行锚锚固。锚固固压浆后用用砂轮切割割机切割钢钢绞线多余余长度。其其张拉程序序为：按照钢钢束编号先先后张拉顺顺序张拉；；0→初始张拉吨位→→张拉吨位→持荷3分钟→锚固。⑸压浆、封锚：张张拉全部完完成后，在在24小时内进进行孔道压压浆，以防防止预应力力钢绞线锈锈蚀或松驰驰；孔道浆浆采用净水水泥浆，水水泥浆的标标号要求40号：水泥泥采用普通通42.55R水泥，水水灰比不大大于0.40，水泥浆浆的稠度14～18s。水泥浆浆中掺入相相当水泥用用量0.011%的铝粉，以以减少收缩缩，增加孔孔道水泥浆浆的密实性性。每片梁梁压浆后，将将梁端清洗洗干净、凿凿毛、浇筑筑强度与梁梁体砼相同同的封锚砼砼。⒌空心板运输、安安装架梁时用一台445t吊车从存存梁场提升升梁体置于于运梁拖车车上，运梁梁拖车运到到架桥机下下面，然后后再用两台台45t吊车把空空心板吊装装于设计环环岛桥位置置上，整座座环岛桥的的空心板吊吊装完成后后，施工一一体化混凝凝土。为防防止吊装及及运输途中中因颠簸产产生较大的的负弯矩，按按下图所示示对梁体进进行加固处处理。6.3.6桥桥面附属工工程桥面附属工程是是指桥面伸伸缩缝、桥桥面预制C30防撞栏、灯灯座基础。⒈伸缩缝安装清除缝内杂物，检检查缝宽及及预埋件位位置，如有有顶头现象象或缝不符符合要求时时，画线凿凿剔平整，预预埋件数量量及位置符符合设计。本工程采用TSST碎石弹性性伸缩缝，施施工时在厂厂家专业人人员的指导导下按规程程施工。⒉防撞栏施工防撞护栏施工采采用厂制定定型钢模现现场浇筑成成型。防撞撞护栏的施施工技术措措施如下：：⑴准确测放防撞栏栏的位置和和标高，以以保证道路路的净宽和和防撞栏尺尺寸准确、线线条圆顺、外外形美观。⑵防撞护栏模型采采用特制的的定型钢模模。防撞墙墙模型安装装定位采用用预埋在桥桥面现浇砼砼里的钢筋筋或设膨胀胀螺栓拉锚锚固定和内内外侧模板板设穿墙拉拉杆固定。防防撞墙模型型横、竖向向