清华大学-汽车构造I(0)-概述课件

造I汽车构造I（概述）汽车及其动力概况（1）目前，世界汽车年产五千多万，2005年保有量7.898亿，预计2010年～10亿，2020年～11亿（也有人估计可能有～20亿）。中国2006年汽车保有量3586万辆,预计2010年5500万辆，2020年1.5亿。汽车及其动力概况（2）2000年，发达国家汽车驾驶适龄者（20～64岁）每千人拥有汽车954辆，发展中国家78辆，世界平均226辆。中国2007年生产880万辆汽车及其动力概况（3）2007年5月底北京汽车保有量300万，每天增加1千辆。北京西二环路上密集的车流（2007年5月25日）汽车及其动力概况（4）99％的汽车采用内燃机（汽、柴油机）做动力。最大的汽车公司6＋3也在不断提高发动机技术水平。6:GM+Ford+D-C+Toyota+VW+Renault/Nissan3:PSA+Honda+BMW预计2020年之前汽车主要以内燃机为动力汽车工程系车辆工程专业课程设置必修课

汽车概论 汽车构造I（汽车发动机） 汽车构造II（汽车底盘、 车身） 汽车发动机原理 汽车理论

汽车发动机设计

汽车底盘设计 汽车车身设计选修课

汽车电子学 汽车电器 内燃机燃料供给 内燃机增压

… …《汽车构造I》教学目的和要求通过学习，了解并掌握汽车发动机基本工作原理总体结构组成各主要系统和结构的组成、功用各主要零部件基本结构为后续课程学习奠定基础主要内容和学时安排（1）汽车发动机基本知识（4学时）发动机机体（2学时）曲柄连杆机构（3学时）气门机构（3学时）进排气、增压系统及排放控制装置（3学时）汽油机燃油供给系统（4学时）主要内容和学时安排（2）柴油机燃油供给系统（4学时）汽油机点火系统（2学时）发动机冷却系统（2学时）发动机润滑系统（2学时）发动机起动系统与电源（1学时）发动机管理系统（2学时）教材和教学参考书陈家瑞，《汽车构造》（上册），第五版.北京:人民交通出版社.2006年6月教学课件的PDF版（网络学堂）Mercedes-BenzSLRMclarenVW1.4TSI汽油机简介（1）大众1.4L汽油机废气涡轮增压（Turbo-charging）机械增压（Super-charging）燃油分层喷射（FuelStratifiedInjection，缸内直接喷射）用于GolfGT，据说将用于一汽大众速腾（Sagitar）VW1.4TSI汽油机简介（2）特点双增压，缸内直喷以最低的油耗获得最大的功率将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出，解决了两种技术各自的不足紧凑涡轮增压：涡轮迟滞，低速性能不好机械增压：没有迟滞，响应性好；中低速效果好，高速时驱动增压器的机械损失大125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpmVW1.4TSI汽油机简介（3）在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力；这也用使驱动涡轮增压器启动更快、更平顺，响应速度更快。在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力，其总增压值达到2.5bar（如果涡轮增压器单独工作，只能产生1.3bar的增压压力）。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器