山区高速公路高填石方路基技术总结

PAGE山区高速公路高填石方路基技术总结前言我公司承建的河北省某高速公路某合同段全长6.82KM，开挖石方共计553414m3，根据设计图纸地质资料显示，大部分石方均为强风化花岗斑岩。其中K12+145—K12+570段425m路基穿越沟壑地段，平均填方高度为18m，填方工程量为23万方，为高填方路基。征得业主、总监办、监理组同意，此段路基填料可就近取材，将K12+570—K13+438段开挖的石方做为此段高填方路基填料。最终方案为原地表采用冲击压实一次（20遍），每填高4m石方进行一次强夯，强夯方法为满夯，最后2m采用优质砂砾填筑路基，距离路基顶50cm处冲击压实一次（20遍）。我公司针对此段高填石方路基，严格加以施工过程控制，认真总结技术数据，高效、优质的完成了施工任务，并得到了业主、总监办的一致好评。填前地表处理2.1清表及开挖台阶（1）用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置，每侧按照清表宽度加宽50cm。公路用地及取料场地范围内，对原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定，一般为30cm。地面以上的所有树木、灌木、石块、农作物等障碍物都清除，并堆放在弃土场内。砍伐或移植的树木堆放在路基之外，并妥善处理。（2）对原地面的坑、洞采用就地回填、夯实，路基基底压实度（重型）不小于90%；当在地面自然横坡陡于1：5时的斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成台阶形式，台阶高为0.8m，宽为1m，台阶应有2%～4%的反坡，台阶应直顺美观，无松散土。图1图1（3）清理现场工作完成后，由监理工程师进行现场检查，合格后进行下一道工序。2.2填前碾压后冲击压实在清表完成后进行碾压，路基压实度达到（重型）不小于90%。为预防高填方路基竣工后出现沉陷，我们在填前碾压后进行了冲击压实一次，控制遍数为20遍，根据冲击压实试验结果，原地表经冲击压实后平均下沉12cm，达到了预期效果。图2填石路基施工方法图23.1填石路基（1）材料选择1）取料位置位于12+570—13+438段路基开挖石方，采用挖掘机/爆破进行石方开挖，做为路基填料，控制填料最大粒径不大于20cm。（2）填筑前的准备1）路基填筑前，对原地面清表后进行填前碾压，经监理工程师检验合格后进行路基填料。2）用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧按设计宽度各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，根据试验结果，松铺厚度为35cm，压实厚度为30cm，松铺系数为1.17。（3）施工方法1）采用洒水车对下层进行洒水，使表层湿润。2)自卸汽车每车装料17.5m3,按松铺厚度35㎝计算，则每车卸料面积为50m2。在填料范围内按5m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸料。3)填筑采用纵向水平填筑，宽度按设计宽度加宽填筑50cm。（4）标高及平整度的控制1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。石块最大粒径不超过压实厚度的2/3（20cm），不符合要求的石块采用人工凿碎，直至符合规范要求。2)根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。（5）辗压碾压：填料精平后开始碾压，首先使用振动压路机静压一遍，采用洒水车洒水一遍后加振碾压3遍，最后采用3Y-18三轴压路基碾压1遍成型，注意振动应遵循由弱至强的原则,压路机的行驶速度不宜超过4km/h，沿路线方向由两边向中间碾压，路基每边应碾压至超过设计宽度50cm。错轮时，振动压路机重叠0.4-0.5m进行碾压，三轴压路机重叠后轮宽的1/2进行碾压。碾压应遵循由轻到重、由慢到快、由边到中，轮迹重叠的原则。压实过程中继续用小石块填缝，直到压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整。（6）检测根据规范要求，石方路基可采用沉降量法检测，采用振动压路机加振在同一点上碾压2遍后采用水准仪观测沉降量，沉降量控制在2mm范围内视为合格。经自检合格后报监理工程师，合格洒水后进行下步填料。（7）工艺流程下层经验收合格——打白灰网格——洒水——石方摊铺——推土机整平——平地机精平——人工凿碎大石块——20t振动压路机静压1遍——洒水——20t压路机振压3遍——3Y-18压路机静压1遍——自检沉降量——合格后报监理工程师——合格后洒水进行下步填料。图4图3图4图33.2石方路基冲击压实图5为确保高填石方路基质量，我们在已填石方路段进行了冲击压实试验，初步拟定冲击压实5遍，根据试验结果分析如下：1、路基填料为石渣，其沉降量相对较小。2、经过布设39个点位，冲击压实后发现共5个点位沉降，最大沉降为29mm，其余34个点位出现反弹，最大高程增加25mm。3、经测设结果分析，采用冲击碾压效果不佳，无法图5达到预期效果。为此得出结论，冲击压实不适用于石方路基，经管理处、总监办、承包商研究后决定更改为强夯的处理方法。3.3强夯处理为提高石方路基施工质量，经管理处、总监办、承包商研究后决定每填4m石方进行一次强夯，强夯方法为满夯。采用18t夯锤，直径为2m，粗颗粒土强夯的单位夯击能量取2000KN·m/m2，落距为12m。夯击控制点位置采用每30米一断面，每断面5个点，观测沉降量。施工工艺如下：1）清理并平整施工场地；

2）标出夯点位置，并测量场地高程；

3）起重机就位，使夯锤对准夯点位置；

4）测量夯前锤顶高程；

5）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；

6）最后一击沉降量不大于2cm视为合格，完成一个夯点的夯击；7）继续进行下一个控制点的夯实，并统计每次达到夯实标准的夯击次数。直至夯击完成所有的控制点，并统计每点的夯击次数，取最大值为最后进行整体夯击的次数。8）按上述步骤全部夯击，最后用推土机将夯击过后的场地整平，并测量场地高程用压路机碾压成型。经试验结果分析，确定最后单点夯击次数为8次。经强夯、推平碾压后平均沉降24.8cm，达到为预期效果，为高填方路基质量奠定了良好基础。图6图7图6图7图9图8图9图83.4距离路基顶50cm处冲击压实最后2m路基采用优质砂砾填筑，为确保工程质量，距离路基顶50cm处冲击压实一次，控制遍数为20遍。经试验结果分析，96区冲击压实后平均