大断面黄土隧道弧形导坑法施工工法

PAGE大断面黄土隧道弧形导坑法施工工法1.概述随着我国高速铁铁铁路建设设的进进行，大大断面面铁路隧隧道施施工全面面展开开，其特特点是是开挖断断面大大，因而而施工工难度大大为增增加，尤尤其是是在湿陷陷性黄黄土地区区，修修建大断断面客客运专线线隧道道是隧道道施工工的一个个难题题。大断面隧道的施施施工方法法要根根据断面面形状状、隧道道长度度、工期期、地地质、周周围环环境等条条件综综合确定定，最最关键的的是要要和隧道道的地地质相匹匹配。目目前大断断面隧隧道的施施工方方法主要要有全全断面法法、弧弧形导坑坑法、CD法、CRD法和双侧侧壁壁导坑法法等。由中铁二十三局局局承建施施工的的郑西铁铁路客客运专线线有三三座隧道道，分分别是凤凤凰岭岭隧道、高高桥桥隧道及及潼洛洛川隧道道，均均为大断断面双双线黄土土隧道道,隧道围岩岩多多为砂质质黄土土和粘质质黄土土，Ⅳ级围岩开开挖挖断面面面积达达155..008㎡,开挖断面面宽宽度达14.8822m,开挖高度度达12.88m，设计施施工工方法有有弧形形导坑法法、CD法、CRD法和双侧侧壁壁导坑法法，施施工过程程中，在在吸取郑郑西公公司及各各方专专家的经经验和和局处有有关专专家的指指导下下，先在在凤凰凰岭隧道Ⅳ级围岩地地段段（长286..88m）采用弧弧形形导坑法法施工工取得成成功后后，对潼潼洛川川隧道Ⅳ级围岩段(长31455mm)，采用弧弧形形导坑法法已施施。施工工过程程中,在保证施施工工安全质质量的的前提下,平均月成成洞洞可达60m,在无水粘粘性性老黄土土地段段，依据据监控控量测结结果,及时调整整施施工参数数，将将“三台阶七七步步开挖法”调整为“两台阶四四步步开挖法”，取得单单口口月成洞洞达78m的高产纪纪录录。该成成果大大大加快快了施施工生产产进度度，济济济社会会效益明明显，其其技术水水平达达到了国国内先先进水平平，并并在2007年被评为为集集团公司司企业业级工法法、2008年度铁道道建建筑总公公司科科技进步步奖三三等奖。2.工法特点2.1综合新奥奥奥法与矿矿山法法的施工工特点点，实施施严格格控制开开挖步步序和步步长的的多层台台阶法法开挖、及及时时封闭成成环。2.2严格控制制制隧道沉沉降变变形，确确保变变形值在在规定定范围内内。2.3以型钢钢钢钢架、喷喷锚混混凝土构构成的的支护结结构安安全可靠靠。2.4全过程监监监控量测测，根根据量测测信息息及时调调整支支护参数数，使使施工全全过程程处于受受控状状态。2.5采用四部部部开挖作作业简简便，不不需要要用特殊殊的机机械设备备，容容易推广广应用用。3.适用范围适用于黄土隧道道道Ⅳ级围岩及及以以上地段段，部部分富含含水的的地下工工程，需需要严格格控制制洞体变变形的的大跨度度隧道道和类似似地下下工程。4.工艺原理弧形导坑法，分分分台阶开开挖，分分台阶支支护，预预留核心心土，降降低开挖挖高度度减少对对围岩岩的扰动动，通通过超前前小导导管，锚锚网喷喷支护系系统，形形成全断断面支支护封闭闭结构构，控制制围岩岩的变形形（见见图4-1）。施工工中中以监控控量测测数据、数数据据处理，信信息息反馈指指导施施工。5.工艺流程及及操操作要点5.1工艺艺艺流程（图图5.1所示）测量放线测量放线拱部超前支护上部环行开挖、出碴核心土及中部开挖、出碴中部初期支护下部开挖、出碴下部初期支护底部开挖超前地质预报仰拱填充施工下一工序上部初期支护底部初期支护仰拱衬砌围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测围岩监控量测上中下部进行四个循环围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间图5.1施工工工工艺流程图图5.2操作作作要点5.2.1拱部部部超前支支护：：施工超超前小小导管在围岩土质含水水水量较大大或有有掉块时时施工工拱部超超前小小导管，避避免免开挖时时超挖挖过大，防防止止掉块影影响工工人作业业安全全。1、在开挖支护护护前，对拱拱部部周边按按设计计施作Φ42mm，L=3..55m，α=5～10度，超前前小小导管进进行超超前支护护。小小导管环环与环环间距0.8mm××2榀=1.66m，搭接长长度1.9m。2、针对黄土隧隧隧道的特点点，超超前小导导管施施工采用ZM-1122T型煤电钻钻钻钻孔，用YT28型风枪顶顶进进超前小小导管管的施工工方法法，小导导管插插入孔内内的长长度不小小于管管长90%。尾部与与型型钢钢架架焊接接固定，JYZ－2型注浆泵泵进进行注浆浆作业业。超前前小导导管间距距按设设计要求求一般般为40cm，围岩较较差差地段可可缩小小为30cm，管内充充填M20水泥砂浆浆。纵纵向搭接接长度度不小于1.5m。5.2.2开挖挖挖郑西铁路客运专专专线隧道Ⅳ级围岩段段设设计开挖挖断面面尺寸为为：14.8822m×112..80m（宽×高）包括括预预留变形形量10cm，开挖断断面面积1555.08m2。采用弧弧形形导坑预预留核核心土法法进行行开挖，将将整整个断面面分成成上、中中、下下以及底底部四四部分台台阶错错台开挖挖。其其中上部部超前前中部3～5m，中部超超前前下部3～5m，下部超超前前底部10m，逐级掘掘进进开挖。为方便机械作业业业，上部部开挖挖高度控控制在在4.5m左右，中中部部台阶高高度也也控制在3.5m左右，下下部部台阶控控制在在3.5m左右。具具体体的开挖挖步骤骤为：第一步：1、利利利用上一一循环环架立的的钢架架施作隧隧道拱拱部Ф42超前小导导管管。2、机械开开挖①部，人工工配配合整修修。3、施作①部初期支支护护，即初初喷4cm厚混凝土土和和架立型型钢钢钢架，钻钻设锁锁脚锚管管。4、钻设径径向向锚杆后后复喷喷混凝土土至设设计厚度度。第二步：1、机机械开挖②部，人工工配配合整修修。2、初喷4cm厚混凝土土。3、接长型型钢钢钢架，并并设设锁脚锚锚管。4、钻设径径向向锚杆后后复喷喷混凝土土至设设计厚度度。第三步：1、在在滞后于②部一段距距离离后，机机械开开挖③部，人工工配配合整修修。2、初喷4cm厚混凝土土。3、接长型型钢钢钢架，钢钢架架基础垫垫设槽槽钢或混混凝土土垫块并并设锁锁脚锚管管。4、钻设径径向向锚杆后后复喷喷混凝土土至设设计厚度度。第四步：1、开开挖④部，并施施作作导坑周周边的的初期支支护，步步骤及工工序同同②。第五步：1、在在滞后于④部一段距距离离后，机机械开开挖⑤部，人工工配配合整修修。步步骤及工工序同同③。第六步：根据监监监控量测测结果果分析，待待初初期支护护收敛敛后，开开挖⑥部，在滞滞后后于⑥部一段距距离离后，机机械开开挖⑦部，人工工配配合整修修。第七步：开挖隧隧隧底剩余余部分分⑧部，施工工隧隧底钢架架及初初期支护护混凝凝土。第八步：利用仰仰仰拱栈桥桥灌筑筑Ⅸ部边墙基基础础与仰拱拱及Ⅹ部隧底填填充充混凝土土（仰仰拱与填填充应应分次施施作。仰仰拱每板板分6米施工，在在在隧底初初期支支护施工工完成成后，绑绑扎仰仰拱钢筋筋，安安装仰拱拱环向向止水带带、纵纵向止水水带，浇浇筑仰拱拱混凝凝土。仰仰拱施施工完后后安装装填充挡挡头板板，浇筑筑填充充混凝土土。通通过监控控量测测的数据据证明明：及时时施作作仰拱，围围岩岩迅速趋趋于稳稳定，保保证隧隧道安全全施工工。第九步：利用衬衬衬砌模板板台车车一次性性灌注注Ⅺ部衬砌（拱拱拱墙衬砌砌一次次施作）。根据断面尺寸，开开挖采用1台PC220型挖掘机开开挖作业，根根据各部开挖挖尺寸，完全全满足该挖掘掘机作业空间间需要。挖掘机开挖时在在在开挖轮轮廓线线以内要要预留留30cm厚度采用用人人工持G8风镐或铁铁镐镐进行开开挖修修边，这这样可可最大限限度的的控制超超欠挖挖。根据黄土隧道弧弧弧形导坑坑预留留核心土土开挖挖方法的的施工工组织、隧隧道道断面尺尺寸，各各部进行行开挖挖作业时时，挖挖掘机和和运输输汽车可可并行行作业。空空间间受限时时，采采用装载载机装装碴，自自卸汽汽车运输输。5.2.3循环环环进尺根据黄土隧道地地地质情况况以及及隧道工工期要要求，为为确保保施工安安全，最最大限度度的利利用围岩岩的自自稳性，本本着着“短进尺、快快快循环”的原则，上上上、中、每每循循环进尺尺为0.8m，下部利利用用上部超超前作作业支护护的时时间一次次进尺尺1.6m；如地质质情情况允许许时，中中、下部部进尺尺可适当当加大大，但上上部进进尺要严严格控控制，以以防止止进尺过过大会会影响施施工安安全。底底部在在上部进进行超超前支护护时进进行开挖,一次开挖挖长长度为3～6m。5.2.4监控控控量测大断面黄土隧道道道施工中中，监监控量测测是至至关重要要的，量量测项目目主要要有洞内内外观观察、净净空水水平收敛敛量测测、拱顶顶下沉沉量测以以及浅浅埋隧道道地表表下沉量量测四四个必测测项目目。监控控量测测是为了了能准准确掌握握隧道道围岩地地质变变形、稳稳定情情况，为为隧道道的开挖挖、支支护提供供可靠靠依据，提提前前做好不不良地地质段的的施工工加固措措施。掌掌握围岩岩动态态，对围围岩稳稳定性提提出评评价，确确定支支护结构构形式式，支护护参数数和支护护时间间，了解解结构构的受力力状态态，评价价结构构的合理理性和和安全性性。监控量测测点布布布置、量量测方方法、量量测频频率见表5.2..44表5.2.4监监监控量测测测点点布置、量量测测方法、量量测测频率量测项目测点布置量测方法量测频率洞内外观察1.洞外观察包包括括地表情况况况、地表表沉陷陷、边坡坡及仰仰坡的稳稳定、地地表水渗渗透的的观察；2.洞内观察察：a掌子面观观察察，b支护结构构观观察1.地质观察：：在在每次喷砼砼砼前进行行，应应绘制地地质素素描图，用用以以核对围围岩类类别及判判断支支护的稳稳定性性；2.检查喷射射混混凝土有有无裂裂损及发发展，锚锚杆有无无松动动，并做做好相相应纪录录。1次/d净空水平收敛量量量测每10～20mm设置一一量测测断面，量量测测点拱脚脚和断断面最宽宽处左左右各两两点。采用SWJ－ⅣⅣ收收验计，开开开挖后3～6小时且在在下下一循环环开挖挖前进行行初读读数。U≥5㎜/d或或距开挖挖面距距离（0～1）b：2次/d；5㎜≥U≥0..2㎜/d或距开挖面面距距离（1～2）b：1次/d；0.2㎜≥U或或或距开挖挖面距距离≥2b：1次/3d；5d后变为1次/7d。（注：U为日变变变形量，b为隧道开开挖挖宽度）拱顶下沉量测每10～20mm设置一一量测测断面，量量测测点拱顶顶布设设1点。喷射混凝土后迅迅迅速在测测点处处设固定定桩，采采用水准准仪和和收敛计计钢尺尺进行量量测，开开挖后3～6小时且在在下下一循环环开挖挖前进行行初读读数。同净空水平收敛敛敛量测频频率。浅埋隧道地表下下下沉量测测同洞内净空水平平平收敛量量测和和拱顶下下沉量量测在同同一断断面，布布点宽宽度范围围为隧隧道开挖挖宽度度+2×（隧道埋埋深+隧道开挖挖高高度）×tg33000，从隧道道中中线向两两边每每5m设一观测测点点。采用水准仪观测测测，地表表下沉沉量测在在开挖挖面前方H+h（隧道埋埋置置深度+隧道高度度）处处开始，直直到到开挖面面后方方约3～5倍隧道开开挖挖宽度或或该处处衬砌结结构封封闭，下下沉基基本停止止时为为止。同洞内净空水平平平收敛量量测等等频率监控量测结果分分分析及应应用:1、量测最大位位位移值或根根据据回归方方程求求出的最最终位位移值超超出规规范允许许相对对位移值值时，则则需要采采取措措施，如如加强强支护，改改变变开挖方方法，及及时衬砌砌砼等等。2、当变形速度度度大于20mmm//d时，则需需要要加强支支护，否否则可能能使围围岩失稳稳，造造成坍塌塌。3、周边位移速速速度小于0.1～0.2mmmm/d或当收敛敛量量已达到到总收收敛量的80%以上时，表表表明围岩岩基本本稳定，可可以以施做二二次衬衬砌。5.2.5二次次次衬砌待围岩变形基本本本稳定后后即可可进行二二次衬衬砌，二二次衬衬砌采用用自行行式液压压台车车施工。6.材料与设备备采用弧形导坑法法法进行隧隧道施施工，为为提高高黄土隧隧道施施工的机机械化化程度，对对于于弧形导导坑的的台阶的的开挖挖采用大大型挖挖掘机配配合大大吨位自自卸汽汽车进行行挖装装运，发发挥大大型机械械的作作业效率率。钻设锚杆孔采用用用ZM-1122T型煤电钻钻或或螺旋钻钻，既既可解决决在土土质隧道道施工工采用有有水钻钻孔设备备软化化围岩，又又可可解决在在土质质隧道施施工中中采用常常规的的冲击钻钻不易易排碴、成成孔孔困难的的难题题，能有有效提提高在土土质隧隧道的成成孔速速度和安安全性性，另外外还可可以通过过钻孔孔及时反反映超超前地质质情况况。主要机具设备见见见表6。表6主要材料设设备备表序号机械名称型号单位数量备注1挖掘机PC220台12装载机CLG856台13风镐G8台94风枪YT28台45钻机ZM-12T个26混凝土湿喷机TK500-555C台37混凝土输送泵HBT-60台18混凝土搅拌站JS750台19自卸汽车三菱8t辆410电动空压机20m3/miiin台311钢筋调直机GT4-10台112钢筋切断机GQ40台113衬砌台车定制台114射钉器NS301个415混凝土输送车6m3辆316热风焊枪THRF个217交流电焊机BX1-50000台818注浆泵JYZ-2台219收敛计SWJ-IV台120全站仪TOPCON台121水准仪S3台222防水板热合机TH-5M台17.质量控制7.1质量控制制制标准采采用：：《TZ21144-200055客运专线线铁铁路隧道道工程程施工技技术指指南》、《TZ21100-200055铁路混凝凝土土工程施施工技技术指南南》、《铁铁铁建设[200055]1660号客运专专线线铁路隧隧道工工程施工工质量量验收暂暂行标标准》以以及《京京沪高速速铁路路测量暂暂行规规定》等等标准准、规范范进行行控制。7.2具体控制制制措施7.2.1隧道道道测量控控制严格按照《京沪沪沪高速铁铁路测测量暂行行规定定》进行行控制制，隧道道开挖挖断面的的中线线和高程程必须须符合设设计要要求，隧隧道开开挖应严严格控控制欠挖挖。利利用先进进的测测量仪器器和测测量计算算软件件，精心心组织织，规范范操作作，确保保隧道道各贯通通面的的各项贯贯通误误差在《京京沪沪高速铁铁路测测量暂行行规定定》的限限差之之内。隧道横向贯通误误误差限差差：100mmm。高程贯通限差：：：50mm。7.2.1.111洞外平面面控控制测量隧道开工前首先先先对设计计单位位提供的GPS控制点和和高高程控制制点进进行复测测，并并对隧道道进行行贯通测测量，估估算隧道道贯通通误差，将将测测量成果果上报报监理单单位，经经监理工工程师师批准后后进行行洞口投投点及及引线进进洞的的测量工工作。利用设计单位提提提供的GPS控制点，采采采用倈卡TMS隧道测量量系系统，建建立四四等导线线控制制网，并并把隧隧道中线线和横横向轴线线纳入入控制网网内以以保证放放样精精度。7.2.1.222洞外高程程控控制测量量采用高精度水准准准仪实施施四等等精密几几何水水准控制制。7.2.1.333洞内控制测测量量因洞内控制网随随随掘进长长度的的增加而而不断断向前延延伸。为为满足精精度要要求和尽尽量减减少测量量工作作量，洞洞内平平面控制制拟采采用主控控网、基基本网和和施工工导线三三级控控制；洞洞内高高程控制制拟采采用高精精度水水准仪实实施四四等水准准控制制。洞内主控网：精密测距边精密测距边主网控制点方向观测及电磁波测距边DI网控制点D2网控制点图7-1洞洞洞内主控网网布布置示意意图布网：如图71所示，自D1和D2，向洞内内布布置边长长约为为10000m的重叠狭狭长长菱形边边角网网。在菱菱形的的重叠部部分，施施加长约5m的高精度度（±0.1～0.3mmm）因瓦线线尺尺测距边边，作作为固定定值，对对控制网网施加加额外约约束，以以提高精精度。控控制点布布置在在隧道两两侧，以以利保护护点位位，且测测量时时尽量不不影响响隧道内内的交交通。施测：施测时选选选用LeiccaaTCCA7702全站仪施施测测。每点点观测测四个方方向和和四条边边长，方方向按全全园测测回法观观测。三三联脚架架法测测量主控控网的的同时，用用一一根因瓦瓦线尺尺测量联联系短短边。隧隧道掘掘进增加1000米，主控控网网向前推推进一一节。洞内基本网：图7-2洞洞洞内基本网网布布置示意意图布网：如图72所示，自自主主控网点点，向向洞内布布置边边长为150～200m的狭长菱菱形形导线网网。基基本控制制网点点沿隧道道两侧侧和隧道道中线线布置，部部分分基本网网点与与主控网网点重重合，由由主控控网分段段对基基本网施施加约约束。施测：利用2″″″级全站仪仪，根根据三联联脚架架法测量量。隧隧道掘进进增加加150～200米，基本本网网向前推推进一一节。洞内施工导线：：：自基本控制网点点点，向洞洞内布布置边长长约为为50～80m长的单支支导导线，控控制洞洞内开挖挖和衬衬砌施工工。7.2.2喷射射射混凝土土的强强度必须须符合合设计要要求。喷喷射混凝凝土的的厚度和和表面面平整度度应符符合下列列要求求：a平均厚度度大大于设计计厚度度；b检查点数数的80%及以上大大于于设计厚厚度；；c最小厚度度不不小于设设计厚厚度2/3；d表面平整整度度的允许许偏差差为100mmm。对隧道初期支护护护喷射砼砼设计计为喷射射微纤纤维砼，喷喷射射砼标号号为C25，聚丙烯烯纤纤维含量量为1.2kkgg/m3，喷射厚厚度度：Ⅴ级围岩35cm，Ⅳ级围岩26cm。Ⅳ级围岩加加强强段30cm。Ⅳ级围岩喷射微微微纤维系统统支支护分两两次进进行支护护，第第一次在在开挖挖后先素素喷微微纤维砼5cm封闭开挖挖面面，在施施作系系统锚杆杆、型型钢钢架架、挂挂钢筋网网后再再复喷至至设计计厚度，并并保保证喷射射砼覆覆盖钢架5cm以上。另外，Ⅴ级围岩开开挖挖中喷射射砼厚厚度为25cm。7.2.3锚杆杆杆质量控控制锚杆安装的数量量量、砂浆浆的强强度等级级应符符合设计计要求求。锚杆杆安装装允许偏偏差应应符合下下列规规定：a锚杆孔的的孔孔径应符符合设设计要求求；b锚杆孔的的深深度应大大于锚锚杆长度10cm；c锚杆孔距距允允许偏差差为±15ccm；d锚杆插入入长长度不得得小于于设计长长度的的95%，且应位位于于孔的中中心。7.2.3.111药包锚杆杆本工程除湿陷性性性黄土Ⅴ级围岩段段拱拱部不设设系统统锚杆外外，其其余地段段均在在拱部120°范围内设设药药包锚杆杆。药包施工工艺流流流程为：：钻孔孔—清孔—插入药包包、杆杆体。钻孔采用煤电钻钻钻或螺旋旋钻；；锚杆预预先在在洞外按按设计计要求加加工制制作，施施工时时锚杆钻钻孔位位置及孔孔深必必须精确确，锚锚杆要除除去油油污、铁铁锈和和杂质；；药包包要浸水水湿润润后填满满锚杆杆孔并捣捣碎。药药包随用用随浸浸水，不不得将将浸水已已硬化化后的药药包用用于填充充锚杆杆孔。锚杆杆体插入时时时应注意意旋转转，使药药包充充分搅拌拌，锚锚杆打入入后，安安装垫板板和紧紧固螺帽帽必须须在水泥泥卷的的强度达达到10MPPa后进行。7.2.3.222Φ22砂浆锚杆杆Φ22砂浆锚杆杆采用用ZM-1122T型煤电钻钻或或螺旋钻钻钻设设锚杆孔孔，既既可解决决在土土质隧道道施工工采用有有水设设备软化化围岩岩，又可可解决决在土质质隧道道施工中中采用用常规的的冲击击钻不易易排碴碴、成孔孔困难难的难题题，提提高在黄黄土隧隧道的成成孔速速度和安安全性性。针对黄土隧道特特特性，为为增加加砂浆锚锚杆的的紧固效效果，采采用先注注浆后后插杆体体法施施工，孔孔径比比杆径大15mm，孔位允允许许偏差为±15mmm；孔深大大于于杆体长长度10cm，钻孔方方向向应与初初喷混混凝土面面垂直直，孔钻钻好后后用高压压风冲冲洗干净净，并并用塞子子塞紧紧孔口。锚杆及粘结剂材材材质符合合设计计要求，锚锚杆杆按设计计要求求尺寸截截取，并并整直、除除锈锈和除油油；粘结砂浆拌合均均均匀，并并调整整其和易易性，随随拌随用用，一一次拌和和的砂砂浆在初初凝前前用完；；先注浆后插杆时时时，注浆浆管应应插到钻钻孔底底，开始始注浆浆后，徐徐徐均均匀地将将注浆浆管往外外抽出出，并始始终保保持注浆浆管口口埋在砂砂浆内内，以免免浆中中出现空空洞；；注浆体积略大于于于需要体体积，将将注浆管管全部部抽出后后，迅迅速插入入杆体体，用风风枪送送入杆体体；杆体插入孔内的的的长度不不得短短于设计计长度度的95%。注浆是是否否饱满，可可根根据孔口口是否否有浆流流出，杆杆体到位位后要要用木楔楔在孔孔口卡住住。7.2.4钢筋筋筋网的制制作应应符合设设计要要求。钢筋网的安装位位位置应符符合设设计要求求，并并与锚杆杆联结结牢固。钢钢筋筋网的混混凝土土保护层层厚度度不得小于3cm。钢筋网网搭搭接长度度应为为１～２２个网网孔，允允许偏偏差为±50mmm。并针对开挖断面面面的形状状，确确定场外外制作作或现场场制作作网片，若若断断面形状状较规规则，平平整，采采用场外外制作作网片，然然后后现场拼拼接；；若断面面形状状不规则则，起起伏较大大，则则采用现现场制制作网片片，现现场拼接接，与与岩壁紧紧贴安安装，预预留保保护层厚厚度。挂挂网利用用简易易台车进进行。7.2.5钢架架架的结构构尺寸寸应符合合设计计要求。钢架安装不得侵侵侵入二次次衬砌砌断面，底底部部不得有虚虚碴碴，相邻钢钢架架及各节节钢架架间的连连接应应符合设设计要要求。钢架架的的混凝土土保护护层厚度度不得得小于4cm。表面覆盖盖层层厚度不不得小小于3cm。各节钢架成型后后后，要求求尺寸寸准确，弧弧形形圆顺，沿沿隧隧道周边边轮廓廓误差不不大于于3cm。连接底底板板螺栓孔孔眼中中间误差差不超超过±0.55ccm；型钢钢钢架架平放时时，平平面翘曲曲小于于2cm。为保证证各各节钢架架在全全环封闭闭之前前置于稳稳固的的地基上上，安安装前清清除各各节钢架架底脚脚下的虚虚碴及及杂物。并并在在钢架基基脚处处设槽钢钢以增增加基底底承载载力，同同时每每侧安设2根Φ42锁脚锚管管将将其锁定定，底底部开挖挖完成成后，底底部初初期支护护及时时跟进，将将钢钢架全环环封闭闭。为防止钢架下沉沉沉，要加加强对对钢架的的径向向固定；；加强强对钢架架的锁锁脚固定定；加加设钢架架基础础连接纵纵梁，扩扩大开挖挖底脚脚，防止止钢架架悬空；；及时时喷射微微纤维维混凝土土进行行覆盖；；加强强对钢架架的应应力和变变形监监测；防防止施施工过程程中的的碰撞和和损坏坏等措施施。8、安全措施8.1隧道内用用用电拆接接频繁繁，安装、维维修或拆拆除临临时用电电工程程，必须须由专专职电工工完成成，电工工必须须持证上上岗，实实行定期期检查查制度，并并做做好检查查记录录。8.2隧道内作作作业空间间小，各各种机械械操作作人员和和车辆辆驾驶员员，必必须经过过培训训并考试试取得得操作合合格证证；不将将机械械设备交交给无无本机操操作证证的人员员操作作，对机机械操操作人员员要建建立档案案，专专人管理理。8.3开挖人员员员到达工工作面面时，由由值班班人员先先检查查工作面面是否否处于安安全状状态。开开挖采采用机械械配合合人工进进行，施施工中要要注意意施工人人员严严禁在挖挖掘机机大臂下下活动动，挖掘掘机开开挖时要要有专专人指挥挥，以以防止挖挖掘机机司机视视野受受限，挖挖掘机机臂碰撞撞初期期支护表表面。机机械装碴碴时，断断面满足足装载载机械安安全运运转，设设置专专人指挥挥，以以免机械械碰断断电线或或碰坏坏已做好好的初初期支护护，确确保安全全。在在洞口处处设置置缓行标标志，必必要时安安排人人员指挥挥交通通。洞内内的车车辆、施施工机机械、模模板台台车等，在在外外缘设置置低压压红色闪闪光灯灯，组成成限界界显示设设施。运运输车辆辆在使使用前详详细检检查，不不带病病工作。行行驶驶车辆保保持一一定间距距，洞洞内道路路加强强养护。洞洞内内倒车与与转向向，做到到开灯灯、鸣笛笛或有有人指挥挥。8.4仰拱距掌掌掌子面的的距离离保持在30m以内，衬衬砌砌距掌子子面距距离保持持在60米以内。8.5拱脚、墙墙墙脚的基基底必必须采用用人工工开挖，并并不不得有浮浮渣和和虚土。8.6洞外储备备备一定数数量的的φ300钢管，必必要要时进行行临时时支撑，控控制制隧道沉沉降量量及变形形。8.7加强监控控控量测，及及时时反馈信信息指指导设计计与施施工，密密切注注意洞内内围岩岩、地表表状况况，及时时采取取措施确确保施施工安全全。8.8做好超前前前地质预预报。9、环保措施9.1在采用弧弧弧形导坑坑法进进行隧道道施工工中，由由于施施工步骤骤多，应应特别注注意通通风的环环保措措施。9.1.1压入入入式进风风管口口设在距距洞口口20m左右的位位置置，并做做成烟烟囱式，防防止止污染空空气再再流入洞洞内。压压入式通通风管管的出风风口距距工作面面不大大于15m。9.1.2通风风风机装有有保险险装置，发发生生故障时时能自自动停机机。通通风系统统定期期检测通通风量量、风速速、风风压，检检查通通风设备备的供供风能力力和动动力消耗耗并做做好记录录。9.1.3如通通通风设备备出现现事故或或洞内内通风受受阻，所所有人员员撤离离现场，在在通通风系统统未恢恢复正常常工作作和经全全面检检查确认认洞内内已无有有害气气体之前前，任任何人