北京市通州某危桥改造工程施工组织设计

-PAGE37-北京市通州某危桥改造工程施工组织设计目录TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc147541265"表1施工组织设计文字说明1HYPERLINK\l"_Toc147541266"1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的施工方法3HYPERLINK\l"_Toc147541267"2.主要工程项目的施工方案、施工方法8HYPERLINK\l"_Toc147541268"3.各分项工程的施工顺序30HYPERLINK\l"_Toc147541269"4.确保工程质量和工期措施31HYPERLINK\l"_Toc147541270"5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施34HYPERLINK\l"_Toc147541271"6.交通组织方案45HYPERLINK\l"_Toc147541272"7.冬季的施工安排49HYPERLINK\l"_Toc147541273"8.质量、安全保证体系63HYPERLINK\l"_Toc147541274"9.环境保护的措施65HYPERLINK\l"_Toc147541275"10.安全及文明施工措施69HYPERLINK\l"_Toc147541276"11.其他应说明事项75HYPERLINK\l"_Toc147541277"表2分项工程进度率计划（斜率图）81HYPERLINK\l"_Toc147541278"表3工程管理曲线82HYPERLINK\l"_Toc147541279"表4施工总平面布置83HYPERLINK\l"_Toc147541280"表5主要分项工程施工工艺框图88HYPERLINK\l"_Toc147541281"表6分项工程生产率和施工周期表95HYPERLINK\l"_Toc147541282"表7施工总体计划表96表1施工组织设计文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的施工方法1.1人员、设备动员周期根据本工程的施工特点工程中标后，我单位根据以往施工经验，进一步采取优化的科学管理组织机构，由我单位从事多年施工的人员组建项目经理部，实施项目经理负责制，全面履行合同。我公司严格执行ISO9000质量保证体系，严格质量管理手段，建立QC小组，以项目工期、质量、效益为导向，全面履行合同，确保施工工期，高效率、高质量的完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。人员及设备的动员周期同样贯穿施工全过程。1.1.1项目部人员组成情况项目经理部成立以项目经理、项目书记为首的施工组织管理体系，明确分工，落实责任。项目施工组织管理体系如下图所示：项目施工组织管理体系本工程劳动力使用计划：本标段最大投入劳动力400人左右，其中项目部人员30人，项目经理部下设桩基队(50人)，拆桥队（30人），结构施工队200人，其他施工人员(80人)。1.1.2设备动员周期及进场计划1.1.2.1桥梁设备、筑路设备动员周期：为圆满完成任务，计划为本工程配备足够的施工设备，所需设备部分为自有，部分为外租。开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。我单位和项目经理部组织成立专门负责该项目施工设备的管理小组，按进场计划提前对己有设备进行检修维护，外租设备提前制定租赁计划并签订租赁合同。为确保工程质量，建立工地实验室，配备需要的试验检测设备，以便对施工全过程进行质量控制。铺路设备和桥梁设备的动员周期为工程施工的全过程。1.1.2.2进场计划：根据桥梁的施工进度计划编制相应设备的进场计划，主要设备进场计划如下：（1）机械设备（2）材料试验、测量、质检仪器设备表1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1设备运到施工现场的方法根据设备进场计划，提前调查运输路线，组织运输队伍，以安全第一，节能降耗为原则。设备运输过程中，除运行车、油罐车、洒水车和吊车可直接开到施工现场外，其余设备一律采用拖车运输，上下拖车时按操作程序进行，确保设备的完好及人员的安全。设备到达现场后，按停放方式停放在设备存放区，并苫盖保养，派人看护。试验设备进入实验室，按规定安装到各自试验台上。1.2.2人员到达施工现场的方法工程开工前一周内，项目经理部管理人员分批进驻项目部。各阶段施工人员按照阶段施工顺序分批到达现场。1.2.3材料到达施工现场的方法在开工前，制定材料需求计划，工程需要主要材料在当地进行购买，提前对材料的生产厂家进行考察及完成材料的进场复试工作。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程测量2.1.1控制测量（1）平面控制测量：利用勘测部门高精度的导线点位为起始控制点，沿桥主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，采用全站仪进行测量，进行计算机点位平差。（2）高程控制测量：按桥走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。2.1.2测量放样（1）利用偏角法和支距法的计算公式，根据线路各要素点的坐标值，计算所需放样的坐标数据。（2）在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需点位。2.1.3测量管理措施（1）测量队与监理工程师密切配合，及时向监理报告量测数据，并经现场检查，作好旬报和月报表。（2）制定可行的量测方案、测点埋设及保护方法，将量测工作纳入工程施工的重点内容。2.2灌注桩施工2.2.1灌注桩综述本桥共计钻孔灌注桩80根，桩径均为1.2m和1.0m。桩基混凝土标号为C25。根据地质勘察报告，灌注桩施工选用反循环钻机成孔。灌注桩施工作业在水中填筑的工作坝上进行。2.2.2施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程见表5.22.2.3桩基钻进施工2.2.3.1测量放线依据测量控制桩点及设计图纸给定的桩位数据进行各桩位位置的量测工作，同时以桩中心为交点设定交叉十字线。用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，同时作好各桩点的保护工作，以便在施工过程中经常复测。2.2.3.2护筒埋设、钻机就位护筒采用5mm厚钢板制作，施工前定出桩位并埋好成孔护筒，护筒内径比桩身设计直径大200～400mm，护筒高1.5m，埋深1.2m。埋设时护筒中心与桩位中心偏差≤50mm，并保证护筒垂直。在护筒顶端设一个溢浆口，护筒外侧周围对称、均匀回填最佳含水量的粘土，并对称夯实以防护筒偏斜。2.2.3.3配制护壁泥浆根据本工程地质砂层较大的特点，成孔时选用优质钙质粘土配制泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。在成孔过程中根据工程实际地质情况进行适当调整泥浆比重。2.2.3.4成孔作业成孔时根据地质情况，边钻进边注入泥浆护壁，保持泥浆面始终高于地下水位1.5m，在钻进过程中随时检测钻机位置状态，使钻机始终保持准确、水平、稳定状态，如有误差及时调整。在钻头升降操作时要平稳不得碰撞孔壁，在拆装钻杆时要迅速，尽量减少停钻时间。2.2.3.5成孔检查清孔完毕后，应使用测绳、孔规（孔规采用钢筋制作，其直径为灌注桩钢筋直径加100mm，长度为孔径乘以4）等设备对成孔的孔径、孔深、倾斜度进行检查，并报监理工程师检验。2.2.3.6清孔钻孔达到设计图纸规定的深度，且成孔质量符合图纸要求，应立即进行清孔施工，清孔采用换浆法。2.2.4钢筋笼施工与吊放2.2.4.1钢筋骨架加工成型按照设计图纸及施工技术规范要求进行骨架笼的制作，并在钢筋笼上每隔2米在钢筋笼周围均匀焊接4个桩体钢筋定位筋，以保证钢筋笼有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接四根加长钢筋，以备固定钢筋笼用。2.2.4.2钢筋笼下放钢筋笼下放前根据孔位周围的拴桩点，对角联线成十字，确定桩心，然后吊车起吊，人工配合，垂直缓慢地下放钢筋笼。在下放过程中，注意钢筋骨架的稳定，防止碰触孔壁造成塌孔。钢筋骨架就位后，采用压杆固定于设计标高位置，并同时将预留的四根钢筋焊接在护筒上，固定于孔口使其悬直于孔内，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。2.2.5混凝土的灌注施工2.2.5.1水下混凝土的材料本工程桩基结构的混凝土强度为C25，材料来源采用商品混凝土，混凝土选用的主要材料为：水泥：选用标号为425#的普通硅酸盐水泥，其初凝时间不早于2.5h。粗集料：采用级配良好的碎石，粗集料粒径不大于40mm。细集料：采用级级配良好的的中砂。混混凝土的含含砂率为440％－50％。坍落度：为1880~220mmm。水泥用量：不少少于300kg/mm3（在混凝凝土中参入入粉煤灰），水水灰比为00.5~0.6。2.2.5.22水下混凝凝土的灌注注水下混凝土的灌灌注采用钢钢导管灌注注，导管内内径为3000mm，导导管下口与与孔底保留留400～500mmm的距离，所所使用的导导管在使用用之前进行行水密实验验，承压和和接头抗压压抗拉试验验，保证导导管在施工工时不漏水水。灌注桩桩成孔过程程和灌注混混凝土过程程中所有排排出孔外的的泥浆，经经沉淀后及及时装入运运浆车外运运，并及时时清理散落落的泥浆，避避免造成环环境污染。在灌注水下混凝凝土前，需需先检测孔孔底泥浆沉沉淀厚度，如如没达到规规范要求，应应再次清孔孔直至符合合要求。混凝土拌和物由由罐车运至至灌注地点点，在浇筑筑前检查其其均匀性和和坍落度，如如不符合要要求的进行行第二次拌拌和，二次次拌和仍达达不到要求求的则不得得使用。灌注首批混凝土土之前在漏漏斗中放入入隔水塞，然然后再放入入首批混凝凝土。首批批混凝土灌灌注正常后后，连续不不中断的进进行混凝土土的灌注施施工。灌注注过程中测测锤测探混混凝土顶面面的高度，推推算导管下下端埋入混混凝土的深深度，并作作好记录，正正确指导导导管的提升升和拆除。导导管的埋设设高度控制制在2～6m之间，在在灌注过程程中始终予予以严密监监视，防止止泥浆冲入入管内。浇筑混凝土的数数量应做好好记录，并并随时测量量并记录导导管埋置深深度和混凝凝土的表面面高度，以以便和盘数数、体积、深深度相对应应。2.2.5.33混凝土灌灌注需注意意的问题（1）要确保首批混混凝土的灌灌注量，保保证首批混混凝土灌注注后管底埋埋入混凝土土中不小于于1.0mm，灌注过过程中则保保证混凝土土顶面一直直高于导管管下口2..0m，每每次拆除导导管前其下下端被埋入入深度不大大于6.00m，混凝凝土的灌注注保持连续续性，从根根本上防止止断桩。首批混凝土灌注注量的计算算：Vf=3.144*d2（H+h++0.5tt）/4+33.14**d12（0.5LL-H-h）/4Vf-混凝土的初灌量量（m3）；d-桩孔直径（m），d=1.22m；d1-导管内径（m），d1=0.255m；L-钻孔深度（m），L=30mm；H-导管埋入混凝土土深度（m）,取H=1.55m；h-导管下端距灌注注前测得的的孔底高度度（m），h=0.55m；t-灌注前孔底沉渣渣厚度（m），t=0.115m。则Vf=3.144*d2（H+h++0.5tt）/4+33.14**d12（0.5LL-H-h）/4=3..14*11.22(1.5++0.5++0.5**0.155)/4++3.144*0.2252（0.5**30-11.5-00.5）/4=2..98m33（2）随孔内混凝土土的上升逐逐节快速的的进行导管管拆除工作作，当暂时时停止浇筑筑混凝土时时，要经常常活动导管管，导管埋埋入混凝土土的时间不不超过15分钟，拆拆下的导管管立即清洗洗干净以备备再用。（3）在灌注过程中中，当导管管内混凝土土不满含有有空气时，后后续的混凝凝土要徐徐徐灌入漏斗斗和导管，不不得将混凝凝土快速的的从上而下下倾入管内内，以免在在管内形成成高压气囊囊，防止产产生破管或或断管事故故。（4）桩顶混凝土浇浇注高度比比设计高度度超出10000mmm，以保证证在桩顶混混凝土被凿凿除后，桩桩顶无浮浆浆和低于设设计强度层层。2.3承台施工工2.3.1承台台综述全桥承台共计336个，其中中桥墩承台台几何尺寸寸为5.5××2.2××2m，承台混凝凝土标号为为C25，共计8002.6mm3。2.3.2施工工工艺流程程承台施工工艺流流程见表5。2.3.3基坑坑降水2.3.3.11基坑外降降水施工为确保灌注桩施施工质量，增增大桩基施施工过程中中的水头差差；在桩基基施工前在在施工场地地设置大口口井进行降降水。考虑虑到施工成成本及施工工的协调性性，大口井井的布置遵遵循既满足足桩基施工工又满足后后续承台施施工作业的的原则。大大口井孔径径为ф600mmm，孔深深10m，0#～9#承台处各各布置4个大口井井。大口井布置示意意图2.3.3.22基坑内排排水基坑内内排水采取取四周设置置30cmm×30cmm排水沟，在在对角设置置两个集水水井进行基基坑内排水水。集水井排水示意意图2.3.4基坑坑开挖2.3.4.11采用人机机配合明开开槽法。2.3.4.22人工结合合挖掘机开开槽，首先先挖掘机置置于沟槽上上承台长轴轴向开槽，测测量人员跟跟踪检测槽槽底高程，当当挖至距设设计槽底标标高30cm左右右时人工清清底，避免免超挖，对对局部超挖挖部分要用用砂，碎石石或混凝土土填充。2.3.4.33基坑开挖挖的同时，人人工配合挖挖排水沟并并设集水坑坑，使坑内内的水沿排排水沟集于于集水坑，用用泵排除坑坑底积水，经经沉淀把水水排放到附附近的沟渠渠中。抽水水时需有专专人负责汇汇水井的清清理工作，24小时不间间断排水，直直至承台施施工完毕。2.3.4.44要求1：1放坡，当当基坑壁发发生坍塌，可可适当增加加坡度。沟沟槽开挖应应符合以下下规定：沟沟槽开挖时时不扰动天天然地基或或地基处理理符合设计计要求；槽槽壁平整，边边坡坡度符符合施工设设计的规定定；槽底高高程的允许许偏差为00—(-)20mmm。2.3.4.55沟槽开挖挖过程中及及成槽后，槽槽顶避免出出现荷载尤尤其是振动动荷载。成成槽后应尽尽快进行下下道工序的的施工，避避免长时间间亮槽。2.3.4.66基坑土方方开挖采用用挖掘机进进行开挖。严严禁挖掘机机的挖斗碰碰撞桩身砼砼，保证桩桩的质量。2.3.4.77由于承台台埋深约在在4m左右，且且几何尺寸寸比较小，因因此避免一一次开挖过过深，规定定在挖到11.5m深深时，进行行基坑壁修修整再挖至至施工要求求的标高。基基坑挖土运运行车配合合挖掘机随随挖随走。2.3.5桩头头的凿除与与桩基检测测基坑开挖完毕，首首先浇筑承承台垫层混混凝土，然然后进行第第二步的桩桩头凿除施施工。桩头头的凿除采采用风镐进进行。在剔剔除桩头时时，保证桩桩头平整。桩头凿除后对每每一根钻孔孔桩的完整整性进行低低应变检测测。2.3.6垫层层混凝土施施工当基坑开挖完成成后用木桩桩给出承台台底面标高高，木桩呈呈梅花状布布置，且相相互布置间间距不大于于2m，以保保证底面标标高的一致致性。垫层层模板采用用截面为15×100cm的方方木，用木木桩固定，施施工时方木木顶面高程程同于承台台底面高程程。浇注混混凝土时以以方木与木木桩为基面面，确保垫垫层混凝土土的高度与与平整性。2.3.7模板板施工本工程中的承台台模板采用用定型组合合钢模或竹竹胶板，模模板按竖向向（模板长长度方向）形形式排列，在在模板间的的拼缝中加加设海绵条条防止漏浆浆，采用做做横向围檩檩，设置间间距为300cm，采采用15ccm×15cmm方木做竖竖向围檩，设设置间距为为10000mm；承承台中预埋埋对拉连接接装置，其其沿高度方方向的布置置间距不大大过0.66m，沿长长宽方向的的布置间距距不大2mm。施工时时使用小撑撑杠同坑壁壁支设，撑撑杠与坑壁壁间加垫115cm××15cmm的方木，以以保证其稳稳定性，参参见下图。承台模板施工示示意图2.3.8钢筋筋施工2.3.8.11工艺流程程弹出承台边线→→画出钢筋筋位置线→绑扎承台台钢筋→支设模板→搭设支架→绑扎墩柱柱钢筋2.3.8.22钢筋加工工严格按照照《公路桥桥涵施工技技术规范》（JTJ041-2000）及《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2001）施工。2.3.9混凝凝土浇注承台采用商品混混凝土，其其浇筑采用用泵车进行行，浇筑过过程保证混混凝土供应应连续性，现现场一次性性浇筑成型型，以避免免因供应中中断、不及及时而出现现冷茬现象象，浇注采采用分层法法，每层厚厚度控制在在30cmm左右，每层层混凝土浇浇注顺序从从中间向两两头推进，以以保证模板板受力均匀匀，不发生生变形。浇浇注过程中中加强振捣捣，由技术术熟练操作作工进行作业，在浇浇筑过程中中设专人负负责检查模模板及支撑撑架是否出出现松动、跑跑模的情况况。2.3.10基基坑回填所有承台基坑的的回填经过过监理工程程师批准后后进行，回回填时压实实分层夯实实且使用含含水量适宜宜的灰土。2.4墩台施工工2.4.1墩柱柱综述本桥墩柱均为柱柱式墩，共共计36根。柱径径1.2mm。墩柱混混凝土标号号为C30。2.4.2墩柱柱施工工艺艺流程墩柱施工工艺流流程见表5.4。2.4.3脚手手架搭设首先由测量人员员放出墩柱柱线，然后后沿墩柱四四周采用直直径48mmm的钢管管，搭设绑绑扎墩柱分分布筋的脚脚手架，再再搭设用于于施工人员员上下的马马道。2.4.4墩柱柱钢筋绑扎扎首先对承台与墩墩柱相接部部位进行凿凿毛处理，用用水清洗干干净。钢筋筋在加工区区下料加工工成半成品品运至现场场按顺序绑绑扎、焊接接，钢筋绑绑扎时首先先将主筋顶顶部固定，同同时垂直于于底部，然然后在立向向主筋上画画出分布筋筋布置间距距位置，按按所做标记记进行分布布筋的绑扎扎，同时绑绑扣方向要要呈交错形形布置，以以此措施确确保主筋顺顺直，箍筋筋间距符合合设计要求求，自检合合格后请监监理工程师师验收。2.4.5模板板支设墩柱模板选用定定型钢模，施施工时模板板用螺栓连连接成整体体。模板拼拼缝采用企企口缝并贴贴5×1.55cm的双双面海棉胶胶带条，防防止因漏浆浆混凝土表表面产生砂砂线。在工工程师验收收钢筋合格格后，用吊吊车配合入入模，模板板就位后设设斜向支拉拉材料，以以利控制柱柱模板的垂垂直度，起起到稳定模模板的作用用，安装模模板时用吊吊垂球的方方法进行安安装，然后后用两台经经纬仪校核核、调整模模板垂直度度。在支模模前将控制制钢筋保护护层垫块绑绑扎在钢筋筋侧部，为为保证墩柱柱结构表面面的整洁，控控制钢筋保保护层的垫垫块采用塑塑料齿型垫垫块。墩柱模板构造示示意图2.4.6浇注注砼对钢筋、模板、预预埋件验收收合格后方方可进行混混凝土的浇浇注。为保保证墩柱结结构的外观观质量，墩墩柱混凝土土均一次浇浇筑完成。混混凝土浇筑筑采用吊车车配以吊斗斗和串桶进进行（加串串桶目的是是为了避免免混凝土离离析），对对于混凝土土的浇筑采采取以下措措施：混凝凝土浇筑分分层厚度为为30cmm，且串桶桶距离墩柱柱底部不超超过2m，严格格保证在串串筒出料口口下面，混混凝土堆积积高度不超超过1m。每一一层混凝土土一经浇筑筑，即进行行全面的捣捣实，使之之形成密实实均匀的整整体。振捣捣器插入混混凝土速度度快插慢拔拔，以免产产生空洞。振振捣器垂直直地插入混混凝土内，并并要插至前前一层混凝凝土，以保保证新浇混混凝土结合合良好，插插进深度不不超过5ccm。插入入式振捣器器间距不超超过有效振振动半径的的1.5倍，插插入振捣点点均匀。2.4.7养护护墩柱养护采用包包裹塑料布布养护，养养护期不少少于7天。2.5盖梁施工工2.5.1盖梁梁综述全桥盖梁合计220个，混凝凝土标号为为C30和C45。2.5.2支架架搭设支架搭设盖梁支支架采用WDJ碗扣脚手手架进行支支撑，脚手手架布局为为60×600cm。支支架搭设前前必须首先先由测量人人员放线。支支架基础用用8%灰土分层层回填夯实实。2.5.3钢筋筋绑扎钢筋加工在加工工区进行，运运料至现场场绑扎成型型，采用一一次绑扎成成型，即在在地面绑扎扎并验收完完毕后，用用吊车进行行安装就位位，如条件件不允许也也可采用骨骨架在底模模上绑扎成成型的方法法。在盖梁梁钢筋施工工过程中，要要准确定出出支座垫石石钢筋网片片预埋位置置、抗震挡挡块位置，并并保证钢筋筋网片高程程准确，以以免影响垫垫石及支座座安装质量量。2.5.4模板板支设盖梁模板选用定定型钢模，支支设形式参参见下图：：图9-9：盖梁模模板支设结结构形式示示意图2.5.5混凝凝土浇筑混凝土浇筑分层层对称浇筑筑，并遵循循以下原则则：2.5.5.11浇筑时应应在下层混混凝土初凝凝或能重塑塑前浇筑完完成上层混混凝土；2.5.5.22上下层同同时浇筑时时，上层与与下层前后后浇筑距离离应保持11.5m以以上；2.5.5.33在倾斜面面上浇筑混混凝土时，应应从低处开开始逐层扩扩展升高，保保持水平分分层。2.5.5.44混凝土浇浇筑成型后后，要标明明梁适用墩墩号及跨径径型号、制制作日期。2.6预制T梁梁施工2.6.1预制制T梁概述某大桥预制T梁长长度为233.96米。本工程程总计144片预制T梁，C50混凝土，其其中西侧辅辅路加宽桥桥共9孔，每孔3片主梁，其其中18片中主梁梁，9片边主梁梁；新建东东半幅桥共共9孔，每孔13片主梁，包包括108片中主梁梁，9片边主梁梁。预制梁梁高1.44m，中梁梁宽176（170）m，边梁宽233（205）m间距1.770m，梁梁缝后浇宽宽度0.56（0.5）m。起吊重重量中梁为为37.8吨，边梁39.8吨。具体体形式参见见图9-10：图9-10：预制制T梁截面示示意图2.6.2T梁梁施工T梁的预制与安装装均由具备备资质的专专业构件厂厂进行。2.6.2.11T梁预制在选用预制构件件厂时及选选用后我们们要从以下下几个方面面加强对其其管理：（1）联系多家T梁梁生产厂家家，综合比比较，选用用具有相应应资质条件件的桥梁构构件加工厂厂家作为T梁预制厂厂。（2）选派具有丰富富桥梁知识识和施工经经验的桥梁梁工程师驻驻场监督指指导T梁的生产产进度及施施工质量情情况，并结结合现场情情况合理安安排T梁生产次次序，确保保T梁预制工工作如期保保质保量的的完成。（3）项目总工每两两周去一次次T梁预制厂厂家，听取取工作汇报报和反映问问题，结合合工程情况况对生产情情况提出要要求。（4）在T梁预应力张拉及及注浆施工工时，要有有项目部专专业张拉技技术人员在在场。2.6.2.22T梁运输T梁运输采用大吨吨位专用运运梁车。并并注意以下下几点：T梁装车时时必须支点点对正吊点点，正负误误差不得大大于30㎝，运输输车前牵引引必须采用用双打紧，后后托斗车必必须有一道道钢丝绳固固定，钢丝丝绳直径必必须≥19mm。T梁就位运运输车之后后用丝杠进进行固定，在在运输过程程中不允许许大梁出现现偏位。在运输过程中要要保证T梁不受损损坏，不倾倾斜，避免免使T梁跨中区区域出现负负弯矩。T梁运输是T梁施施工中一项项关键性的的步骤，要要合理选择择运输道路路和运输时时段，最大大限度地减减小对交通通的影响。在一批T梁预制制生产出来来并养护到到一定强度度后，根据据总体施工工安排及时时进行T梁的吊装装施工。2.6.2.33T梁安装（1）T梁安装前的准备备工作1）施工场地处理理预制T梁吊装施工之前前，平整场场地，确保保地基承载载力不影响响运梁车、吊吊车正常工工作。具体体做法为将将桥梁上下下游施工路路平整后铺铺设50ccm厚拆房房土并碾压压密实，施施工路宽110m。2）支座安装T梁安装前，用仪仪器校核桥桥墩、台盖盖梁和预埋埋件的位置置，并由测测量人员在在帽梁上用用墨线弹出出T梁的安装装位置线（轴轴线和端线线），并对对支座高程程进行校核核，确保无无误后方可可进行安装装。对吊车、运梁车车等设备进进行运转检检查和整体体检修，以以确保在T梁安装时时的无障碍碍进行。（2）上梁根据施工现场状状况并结合合T梁自身重重量，预制制T梁安装拟拟采用两台台50t汽车吊进进行。1）安装顺序根据施工现场实实际情况和和业主关于于工期的总总体要求，预预制T梁的安装装分跨进行行，只要一一跨具备条条件就安装装该跨，以以利于后续续湿接缝的的进行，最最大限度确确保工期，具具体每跨安安装顺序为为从盖梁一一侧向另一一侧安装，依依次推进。2）安装方法两台汽车吊分别别站于如下下图所示位位置，选择择相应的作作业半径，吊吊点位于预预制T梁的两端端。当梁运到指定位位置时，起起重工开始始分别拴绳绳扣，吊车车收绳使钢钢丝绳稍微微吃上力，同同时保持吊吊钩起吊时时与T梁能够垂垂直升起。两台吊车同时开开始起吊，使T梁稍微离开梁车一定高度（约20cm），观察吊车支腿有无变化，若无变化则可以同步匀速起吊。当起升高度超过盖梁高程后开始旋转,使T梁对正盖梁安装点。在指挥人员下达达命令后方方可落钩，梁梁体落下支支稳找正后后才可完全全摘钩。特特别注意落落钩要平稳稳，避免对对盖梁产生生冲击荷载载。第一片梁安装完完毕后，调调整吊车作作业半径及及吊车占位位，再进行行下一片T梁的安装装，依次类类推完成整整跨梁的安安装。其余所有梁体均均按此方法法安装，详详见下图：：2.7附属结构构施工2.7.1桥面面铺装桥面混凝土铺装装层采用C40混凝土，并并添加聚丙丙烯纤维，掺掺量为0..9kg//m3混凝土。桥桥面铺装施施工纵向分分条进行，严严格控制平平整度及坡坡度。2.7.2桥面面防水桥面防水层依据据设计文件件要求进行行施工。防防水施工严严把材料关关、施工关关、验收关关，确保达达到设计标标准要求。2.7.3沥青青砼施工桥面沥青混凝土土铺装层，其其中新建机机动车道桥桥面沥青层层为5cmAAC-166C细粒式式沥青混凝凝土+8cmmATB--30特粗式沥沥青碎石混混合料；新新建非机动动车道沥青青铺装层为为5cmAAC-200中粒式沥沥青混凝土土+3cmAAC-133C细粗粒粒式沥青混混凝土。沥沥青砼施工工严格控制制沥青砼出出厂温度和和摊铺温度度，确保施施工质量。2.7.4其它它栏杆、人行道砖砖及泄水孔孔的安装严严格遵循设设计及相关关规范进行行施工。3.各分项工程的施施工顺序3.1施工总体体安排：根据招标文件的的要求，本本工程开工工时间为22006年10月15日，竣工时时间为20007年4月15日，工期为6个月，为为均衡有效效有序的施施工，总体体施工计划划安排如下下：首先，把97年年建成的旧旧桥作为上上、下交通通疏导路，运运行时间从从2006年10月15日到2007年3月11日，从20006年10月15日开始河道道填筑到110月25日完成。然然后同时进进行左幅（西西半幅）新新建加宽桥桥梁的施工工（从20006年10月20日开始至20007年4月15日结束）；；与此同时，进行行拆桥施工工（从20006年10月15日开始至20006年11月10日结束），待待拆桥完毕毕后，开始始右幅（东东半幅）新新建桥梁的的施工（从从2006年11月11日开始到20007年3月11日结束），右右幅新建桥桥梁施工结结束后，对对右幅新建建桥梁放行行交通，最最后封闭左左幅，进行行旧桥桥面面系施工（从从2007年3月12日开始到20007年4月15日结束）。3.2分项工程程工期安排排3.2.1河道道填筑：22006年10月15日~2006年10月25日3.2.2拆桥桥施工：22006年10月15日~2006年11月10日3.2.3西半半幅新建桥桥梁施工（加加宽部分）：：2006年10月20日~2007年4月15日桩基施工：20006年10月26日~2006年11月10日承台施工：20006年11月8日~2006年11月22日墩柱施工：20006年11月15日~2006年11月19日盖梁施工：20006年11月22日~2006年11月26日预制T梁架设：20006年12月6日~2006年12月10日桥面系：20006年12月15日~2007年4月15日3.2.4东半半幅新建桥桥梁施工22006年11月11日~2007年3月11日桩基施工：20006年11月11日~2006年12月11日承台施工：20006年11月23日~2006年12月22日墩柱施工：20006年11月30日~2006年12月30日盖梁施工：20006年12月7日~2007年1月7日预制T梁架设：20007年12月21日~2007年2月21日桥面系：20007年1月1日~2007年3月11日3.2.5左幅幅旧桥桥面面系施工：：2007年3月12日~2007年4月15日4.确保工程质量和和工期措施施4.1质量保证证措施4.1.1施工工准备阶段段质量控制制4.1.1.11针对本工工程质量目目标和施工工特点，对对全体人员员进行质量量教育，提提高全员质质量意识。4.1.1.22认真做好好各项技术术准备，针针对本工程程设计意图图进行图纸纸会审制定定施工组织织设计、技技术交底。4.1.1.33做好物资资、设备准准备。编制制物资、设设备进场计计划落实，保保证机械设设备的完好好。特别重重视质量检检测仪器的的采购和鉴鉴定。以确确保施工质质量检测的的准确性。4.1.2施工工过程质量量控制4.1.2.11做好原材材料进场检检验工作对采购的原材料料及时索取取质量证明明，并由实实验员对原原材料进行行抽样检测测和实验。4.1.2.22加强检测测试验工作作项目经理部质量量员、试验验、测量人人员，应依依据施工方方案或合同同规定的规规范标准要要求对每道道工序实施施检验和实实验，并做做好验证记记录。由项目经理部质质量主管组组织有关人人员进行隐隐蔽工程的的自检，在在自检合格格的基础上上，由质量量主管通知知业主或其其代表参加加隐蔽工程程验收。执行验证的人员员均有“质量否决决权”，并有权权向项目总总工，项目目经理汇报报。4.1.2.33加强测量量与监测控控制测量员坚持双检检复核，通通过自检和和互检，制制定协同完完成施工全全过程的测测量任务。测量人员对测量量成果认真真记录计算算，并对设设置的控制制点做好保保护工作，定定期对测量量仪器进行行校验和维维护保养。4.1.2.44加强技术术人员施工工过程中的的指导和检检查由项目总工领导导下的相关关技术人员员必须履行行《设计交交底》、《图图纸会审》、《技技术交底》的的有关规定定，认真做做好记录。施工人员严格按按照《施工工方案》制制定的施工工措施操作作，操作班班组执行自自检和互检检。质量主管组织质质量员、试试验员、测测量员进行行工序交接接和隐检，做做到不将问问题留给下下一个工序序。4.1.2.55加强对关关键工序的的管理由项目总工组织织人员对本本工程关键键技术和难难点部位提提出超前预预防措施。特特别是对工工程质量通通病、易发发病进行事事先预防，通通过采取合合理措施将将质量问题题消灭在萌萌芽状态。不合格品一经鉴鉴别判定，及及时做出标标识。不合格品的处置置：对不合合格品的原原材料、半半成品、成成品不准使使用。对不不合格品的的工程部位位，通知设设计单位，业业主或其代代表共同商商讨纠正措措施，返修修后，经检检验人员重重新评定并并做好相关关的记录。4.1.3竣工工阶段质量量控制措施施4.1.3.11工程项目目控制制定收尾工程施施工计划，对对零星工程程清除杂物物及材料、机具等要做出具体安排。竣工前按照合同同规定的《工工程施工阶阶段及验收收规定》、《工工程质量检检验评定标标准》对已已完工程进进行检验，找找出需完善善改进的部部位及时落落实处理，确确保提供给给业主的最最终工程质质量符合规规定要求。当业主对最终工工程质量提提出意见时时，项目经经理及时组组织修复，直直至达到业业主同意接接收时为止止。质量回访及保修修；移交工工程时，项项目部制定定质量回访访计划，按按计划进行行质量回访访，及时了了解掌握业业主对该工工程的意见见和质量要要求。对回回访中反映映的质量问问题，按《质质量回访及及服务程序序》执行，确确保业主100%满意。4.2工期保证证措施按期甚至提前完完成工程是是承包商的的基本职责责，我单位位一贯以重重合同、守守信用受到到全国各省省市业主的的称赞和奖奖励。我们们有保证工工期的有效效措施和提提前完成工工期所需的的人力和设设备。4.2.1根据据合同工期期科学地制制定总体施施工计划，明明确规定本本合同，路路基路面结结构层和桥桥涵构造物物的工期控控制点。严严格要求开开工、完工工时间，把把任务落实实到各施工工工程队。4.2.2落实实经营承包包责任制。项项目经理部部与项目施施工队签定定承包合同同，实行全全员风险抵抵押金制度度，制定完完善的奖罚罚条件，重重奖重罚，利利用经济杠杠杆，确保保合同工期期的实现。4.2.3合理理组织安排排人力、机机械。根据据施工定额额计算，配配足优秀人人员、精良良设备，按按工程需要要及时进场场。4.2.4把施施工任务分分解到班组组，制订分分项工程的的工期目标标，对班组组实行记件件工资制，多多劳多得，提提前完成任任务给予奖奖励。对单单项工程按按定额核定定人工工日日和机械台台班数。4.2.5协调调各分项工工程的施工工，确保分分项工程的的测量、试试验、检查查、监理签签认和工序序交接有条条不紊的进进行。4.2.6协调调好与业主主、监理和和当地政府府及群众的的关系，为为施工创造造一个良好好的社会环环境。4.2.7随时时掌握工程程进度，建建立工程进进度日统计计、旬统计计、月考核核制度，经经常调整，协协调施工力力量，对工工程滞后点点提前采取取措施。4.2.8对控控制工期的的关键项目目、关键线线路要加大大投入，制制订计划时时要充分的的考虑天气气影响等外外界条件，留留有一定的的余地。4.2.9遇有有特殊情况况，如多雨雨、大雪、天天寒等自然然灾害，调调集后备力力量，保证证合同工期期的实现。4.2.10加加强领导、健健全指挥管管理系统，建建立各级岗岗位责任制制，作到责责任权利相相结合，实实行工程进进度奖罚办办法。达到到各单位、各各分部处处处有人抓、有有人管。4.2.11加加强和完善善计划管理理：根据标标书、合同同认真详细细编制总工工期计划、年年度计划、季季度计划、月月计划、旬旬计划、作作到长计划划，短安排排，发现问问题及时调调整，按层层次认真落落实到工程程项目。4.2.12根根据工程数数量配备足足量的、先先进适用的的、种类齐齐全的机械械设备，并并建立一套套完善的调调度，使用用机械管理理办法，充充分发挥机机械的作用用，确保计计划的实现现。4.2.13充充分利用工工作时间：：春秋和夏夏季可以采采用两班制制，或三班班倒流水作作业。夜间间要解决好好照明问题题，确保施施工安全。4.2.14提提前作好各各种材料使使用计划，及及时作好各各种工程材材料的采购购、进厂储储备，满足足工程需要要。避免因因材料不足足而影响施施工的生产产。5.重点（关键）和和难点工程程的施工方方案、方法法及措施5.1围堰施工工根据本工程施工工包括拆除除某桥桥位东东侧原有旧旧桥后修建建新桥及西西侧桥梁加加宽，我单单位采取围围堰的方式式进行老桥桥的拆除施施工新建桥桥梁及西侧侧桥梁的加加宽施工。围围堰时间将将贯穿整个个工程的始始末，从22006年10月15日至2007年4月15日。5.1.1围堰堰施工准备备工作（1）根据设计施工工图纸，测测量出围堰堰上口边线线。（2）对相关施工人人员进行安安全技术交交底。（3）人、机、材准准备5.1.2测量量放线土方填筑前，首首先利用测测量仪器，根根据测量网网内的水准准点给出围围堰填筑上上口里边线线及外边线线，围堰添添土上口边边线为沿修修建新桥投投影线两侧侧各外扩77.5m，上上口宽度660m，下下口边线按按照1：1放坡。填填筑高度超超出水面1100cmm。测量人人员在土方方填筑的过过程中随时时监测填筑筑的边线及及高程。在在填筑过程程中，边线线处设立明明显的标志志。5.1.3土方方回填5.1.3.11第一阶段段河道填筑筑施工首先横向某上游游方向在距距离围堰设设计上口外外边线处开开始回填，1：1坡度放坡坡填筑。纵纵向向内侧侧推进，横横向沿河岸岸一侧向河河岸另一侧侧推进。填填筑采用运运输车运土土，挖掘机机与铲运机机配合，从从填筑起点点开始超高高卸土，向向对岸成箭箭头型填筑筑，将河水水与淤泥挤挤向河中央央，推土机机边推土边边排压。填填土分层压压实，每层层压实厚度度不超过550cm，其其压实标准准采用道路路路基压实实标准，压压实度90%。河道采采取素土回回填，填筑筑高度为高高出现状水水面1000cm，顶顶面向外侧侧设置2%的横坡。为为保证河水水的正常流流动距离对对岸20mm停止填筑筑。对于回填土质量量的控制，下下列土质不不能作为回回填土：（1）沼泽土、泥炭炭、淤泥、冻冻土、生活活垃圾（2）含有草皮树根根、树桩、易易腐朽物质质严格控制回填土土的质量，严严把质量关关，为下一一步灌注桩桩施工打好好基础。5.1.3.22第二阶段段改渠引流流施工第一阶阶段填筑完完毕后进行行东西两侧侧桥的下部部结构施工工，0#~22#T梁架设完完毕后，进进行第二次次改渠引流流施工。将将沟渠改至至0#~22#之间，然然后进行剩剩余部分的的下部结构构施工。-PAGE97-5.2拆桥施工工某大桥桥位处原有有一座旧桥桥，旧桥分分左右两幅幅桥，左幅幅桥宽166.75米1997年建成，桥桥况较好；；右幅桥桥桥宽11..5米，1975年建成，由由于XX路交通通量大，右右幅桥设计计荷载偏低低，桥梁破破损严重，在本设计中需要拆除。5.2.1桥梁梁主要结构构部分5.2.1.11上部结构构护栏：桥梁两侧侧的护拦为为普通钢筋筋砼立柱护护栏，护栏栏外侧有路路灯灯杆。桥面铺装：钢筋筋砼铺装层层及沥青混混凝土铺装装层。桥跨结构：跨长长12m的预预制钢筋砼砼空心板梁梁。5.2.1.22下部结构构盖梁：共计366座。墩柱：墩柱形式式为圆形墩墩柱。桥台为现浇混凝凝土肋板式式桥台。5.2.1.33桩基础直径为1m和11.2m的的灌注桩。5.2.2拆桥桥施工准备备5.2.2.11做好交通通疏导及围围蔽进场后即要对现现场交通情情况进行调调查，疏导导好交通并并做好现场场围蔽。5.2.2.22施工用电电准备使用预先安装的的变压器进进行供电，并并要配备120KKW的备用发发电机两台台。5.2.3拆桥桥方案与技技术措施5.2.3.11施工工艺艺流程施工工艺流程见见表5。5.2.3.22围蔽与围围护护拦的的搭设搭设围蔽与围护护护拦的目目的不仅是是为施工区区域文明施施工的需要要，而且还还是为安全全防护的需需要，用以以避免凿除除混凝土时时，混凝土土渣四处飞飞溅和避免免施工操作作人员意外外高空坠落落。施工期期间对施工工区域进行行围蔽，围围护的材料料采用WDG碗扣型脚脚手架，围围挡的材料料采用波型型板护栏，围围蔽与围护护位置的设设置线为：：最外层护护栏支架位位于桥梁投投影边线以以外的0..8m处，脚脚手架横、纵纵向步距均均为1200cm，高高度为栏杆杆顶部以上上1米处。要求求外面单排排架距离护护栏80ccm；在最最外层脚手手架上挂密密目安全网网，并为保保证脚手架架的稳定性性在墩柱处处脚手架需需同墩柱连连接。围档档设于脚手手架以外00.2米处。安全防护：为了了避免混凝凝土渣飞溅溅到远处，在在脚手架的的外侧全部部悬挂细目目网。绑扎扎细目网的的绳子采用用安全部门门认可的专专用绑扎绳绳。为了避避免在拆除除引路的过过程中，拉拉带断裂凿凿除物等从从上坠落。5.2.3.33桥梁两侧侧护栏的拆拆除首先拆除栏杆横横梁：用风风镐把护栏栏的立柱与与横梁相交交处的砼剔剔开，将钢钢筋用气割割割断使其其脱离，然然后将砼横横梁运走；；其次拆除除砼立柱：：用风镐将将立柱根部部砼剔透，用用气焊切割割连接钢筋筋,用机械由由外向里给给力,让其向里里倾倒，装装车运走。安全防护：为了了避免栏杆杆立柱在剔剔除、割除除钢筋的过过程当中意意外倾覆，用用铅丝或钢钢丝绳把栏栏杆顶部和和桥面连接接固定，每每处布置两两道拉绳。5.2.3.44分隔桥面面铺装层、剔剔除铰缝和和连接装置置为便于预制梁板板的起吊，首首先应将每每块梁板分分割开来，即即按照原桥桥图纸放出出预制板梁梁的轮廓线线，依据轮轮廓线凿除除板缝处的的桥面铺装装层及部分分铰缝混凝凝土。凿除除桥面铺装装层的机械械采用空压压机进行，凿凿除时从中中向两侧扩扩展凿除桥桥面铺装层层，将要剔剔到预制板板梁时，改改用錾子剔剔除剩余混混凝土，在在凿除混凝凝土的同时时用气焊切切割桥面连连接钢筋，使使每一块预预制梁板均均成为一个个独立体，凿凿除后的混混凝土要及及时运走。伸伸缩装置的的拆除，同同分隔桥面面铺装层相相同，即首首先剔除伸伸缩装置两两侧桥面铺铺装层，在在凿除混凝凝土的同时时用气焊切切割伸缩装装置连接钢钢筋，然后后取出伸缩缩装置。要求：无论是分分隔桥面铺铺装层，还还是凿除湿湿接缝混凝凝土，以及及拆除伸缩缩装置都严严禁破坏板板梁的整体体结构，保保证其完好好。5.22.3.5板梁的拆拆除（1）板梁的重量根据旧桥设计图图纸计算板板梁及上部部钢筋砼桥桥面铺装层层结构的重重量选择拆拆除设备机机械。（2）板梁拆除的机机械为加快及方便拆拆除过程，板板梁的拆除除拟采用采采用两台50吨吊车进进行。（3）板梁拆除前的的准备工作作焊接吊环：首先先应根据设设计图纸定定点剔出原原来吊环的的位置，用用气焊切割割使其露出出清洁的钢钢筋断面，然然后用同直直径的光圆圆钢筋焊接接吊环，作作为板梁移移位的临时时吊点。（4）板梁的拆除移位：因为焊接接的吊点抗抗拉强度无无法确定，板板梁起吊时时很不安全全，为此首首先利用焊焊接的吊环环先进行梁梁的移位，即即用架桥机机将梁吊起起10cmm，向外侧侧移20ccm左右。吊装：板梁移位位后从上往往下穿钢丝丝绳，兜住住梁底然后后起吊下落落。装运：吊车将板板梁吊起后后，再将梁梁运至下部部的运梁车车上，然后后由运梁车车将梁运至至临时存梁梁地。5.2.3.66帽梁、墩墩柱的拆除除在拆除板梁后即即将围护护护栏的脚手手架拆除，帽帽梁和墩柱柱的拆除拟拟整体进行行。先开挖挖墩柱根部部地面，然然后采用空空压机，沿沿墩柱四周周凿除混凝凝土，将所所有墩柱竖竖向钢筋凿凿出来，然然后用气焊焊将钢筋切切割，切割割完成后，用用凿岩机对对帽梁施加加外力，使使其向侧向向倾倒，倾倾倒后再用用凿岩机将将帽梁及墩墩柱混凝土土切割凿碎碎。帽梁、墩柱拆除除示意图安全防护措施：：（1）由于帽梁长度度基本和桥桥面等宽，整整体倾倒存存在较大的的安全隐患患，因此在在剔除墩柱柱的根部混混凝土时，必必须遵循先先剔除墩柱柱四周混凝凝土将所有有钢筋剔除除出来后再再统一切割割钢筋的原原则进行施施工。（2）在墩柱和帽梁梁放倒之前前，两侧车车道禁行，非非工作人员员不得进入入现场，车车辆待该工工序施工完完毕方可放放行，因此此本施工工工序尽量安安排在晚上上进行。5.2.3.77桥台的拆拆除首先应对桥台范范围施工区区域进行围围蔽，以保保证文明施施工的需要要，围蔽布布置符合相相关规定。5.2.3.88灌注桩的的凿除对适应隧道施工工的底板垫垫层的标高高，我们相相应对地下下灌注桩基基础有影响响的部分在在开挖过程程中进行凿凿除。凿除除过程采用用凿岩机配配合挖掘机机进行；将将灌注桩四四周砼凿出出来，用气气割将钢筋筋割断，然然后用力将将其推倒，将将桩头吊走走。5.4西侧桥梁梁加宽施工工5.4.1新旧旧桥处凿除除旧桥T梁悬臂板板现浇湿接接头部分混混凝土，补补加钢筋，与与新建T梁湿接头头部分现浇浇连接，同同时旧桥边边梁外侧通通过植筋增增设横隔板板与新桥连连接。5.4.2西侧侧桥梁的下下部结构施施工同东侧侧桥梁施工工方法。6.交通组织方案6.1地理位置置某大桥位于XX路路（XX环岛~XX路段）改改建工程道道路里程K0+5510处，上跨跨某。XX公路是是通州市通通往顺义区区的一条重重要市级干干线公路。XX路是在通密古道的基础上建成的，经顺义、怀柔、密云，出古北口，是通向东北的大道。6.2道路现状状某大桥桥位处原有有旧桥一座座，旧桥分分左右两幅幅桥，左幅幅桥宽166.75米，1997年建成，桥桥况较好；；右幅桥宽宽11.5米，1975年建成，由由于XX路交通通量大，右右幅桥设计计荷载偏低低，桥梁破破损严重，已已经危急到到行车安全全，对某先期进行行改造。本本工程主要要通过与XXX路相连连通的朝阳阳路、滨河河路等城市市道路及借借住原有桥桥梁进行交交通导行。6.3交通流量量XX公路是通州州市通往顺顺义区的一一条重要市市级干线公公路。随着着通州城的的城市化进进程加快，XX路XX环岛至富豪村段的道路性质已经由原来的一级公路转化为城市道路，规划中与XX路相交的朝阳北路，潞苑北大街及XX路均为城市道路，朝阳北路连接通州与朝阳区，潞苑北大街连接朝阳区及规划中的东部发展带联络线，XX路连接首都机场和XX路，上述三条道路实施后，XX路的诱增交通量会急剧增加，现有断面不能满足通车要求。6.4交通疏导导方案考虑到工程所处处交通要道道位置，交交通流量比比较大，根根据现场实实际情况，结结合我们的的计划安排排，我们制制订合理可可行的交通通疏导方案案。6.4.1方案案分析在保证XX路正正常通行的的情况下，若若对某大桥桥梁梁整体进行行施工，根根据实际情情况会造成成XX路的断断行，是不不可行的。若若保证XXX路正常通通行或少受受影响，只只能选择分分幅施工，因因此将施工工分为两个个阶段，第第一阶段施施工：拆除除右侧旧桥桥，改建新新桥及施工工西侧桥梁梁的下部结结构；第二二阶段施工工：在第一一阶段桥梁梁修建完毕毕后，桥梁梁能够通车车的情况下下，对西侧侧原有桥梁梁进行补强强。6.4.2方案案实施整个工程依据施施工条件分分阶段分部部实施，充充分利用现现场旧有道道路并借助助朝阳路、滨滨河路等城城市道路施施工导行，为为了尽可能能的既便于于施工又能能正常通行行，必要时时对施工辅辅路进行拓拓宽或增高高来进行交交通导行。6.44.3交通通输导原则则（1）XX路不断断行。（2）施工期期间保证地地面左右转转车辆正常常通行。第第一阶段交交通疏导：：施工部位：旧桥拆除；新桥桥修建；西西侧桥梁的的下部结构构施工。主旨在于，首先先对跨右侧侧进行半幅幅施工，从从而保证中中XX路的通通行，同时时打坝施工工回填施作作西侧桥梁梁的下部结结构，为第第二阶段施施工做准备备，从而减减少施工与与交通车辆辆相互干扰扰。从图上可看出，第第一阶段的的施工，对对某桥进行半半幅施工，通通过让其相相通的朝阳阳路、滨河河路等城市市道路正常常通行达到到XX道的正正常通行，各各路车辆在在XX路与朝朝阳路、滨滨河路交汇汇处实现左左右导行（如如图）。从从而达到了了第一阶段段即能正常常施工，又又能正常通通行。在第一阶段施工工过程中，东东侧新建桥桥梁需要施施工完毕且且西侧桥梁梁下部结构构全部施工工完毕，为为下个阶段段的施工以以及交通疏疏导做准备备。第一阶段施工后后，东侧桥桥已能正常常通车，车车辆可以直直接通过。第二阶段交通疏疏导施工部位：西侧桥梁的上部部结构及桥桥面附属结结构施工。经过第一阶段的的施工，东东侧桥梁已已经具备正正常的通行行能力，左左行及右行行车辆在交交汇处左导导右导。在第二阶段施工工过程中借借助东侧新新建桥梁进进行交通导导行从而进进行西侧桥桥梁的施工工，其导行行方式同第第一阶段。7.冬季的施工安排排根据本项目目前前施工进度度情况，为为了满足业业主总工期期要求，计计划在本标标段部分工工程安排冬冬季施工，为为了确保冬冬季施工质质量，特编编制本冬季季施工措施施。7.1气候条件件及工程任任务安排按照计划安排，本本项目冬季季主要安排排大部分预预制T梁、桥墩墩、承台和和灌注桩施施工，T梁高1.44m，每联联24m，桥桥墩高度110m左右右，每个桥桥墩砼方量量40m3左右。混混凝土拌制制采用商品品混凝土，混混凝土运输输采用搅拌拌运输车，混混凝土灌注注采用汽车车泵灌注。北京地区冬季最最低气温在在零下15℃左右，风风力按5级考虑，冬冬季气温一一般在-110℃以上。按照我项目施工工计划，需需144片T梁，36个承台，36个墩柱、80根灌注桩桩进入冬季季施工。7.2冬季施工工一般规定定及控制目目标根据《建筑工程程冬季施工工规范》（JGJ1104-997）和结合合本项目特特点，当工工地昼夜气气温连续3d低于5℃或最底气气温低于--3℃应采用冬冬季施工措措施，并能能满足以下下规定或要要求：7.2.1冬季季施工的混混凝土在入入模后，混混凝土强度度未达到设设计强度30%以前不得得受冻。7.2.2混凝凝土出厂及及入模温度度在10℃以上，但但不得大于于35℃。7.2.3T梁梁砼入模时时，模板温温度不低于于2℃。7.2.4从施施工工艺及及工期考虑虑，砼在7天内达到到设计强度度和弹模。7.2.5孔道道压浆必须须保证在正正常温度下下进行，其其强度在25Mppa前不得受受冻。7.2.6预应应力钢筋张张拉温度不不宜低于--15℃。7.2.7雪天天或施焊现现场遇风天天气焊接时时，应采取取遮蔽措施施，焊接后后冷却的接接头应避免免碰到冰雪雪。7.2.8钢筋筋焊接、加加工、张拉拉工艺应按按《建筑工工程冬期施施工规程》办办理。7.3冬季施工工措施在进入冬季施工工以前，及及时和气象象部门联系系，掌握北北京市2006年冬季天天气趋势，并并根据天气气预报在施施工中根据据气候变化化随时调整整措施，确确保冬季施施工达到要要求。7.3.1钢筋筋施工质量量保证措施施负温下进行钢筋筋焊接施工工，可采用用闪光对焊焊，电弧焊焊（帮条、搭搭接、坡口口焊）等，闪闪光对焊，电电弧焊在环环境温度低低于-5℃的条件下下进行时，与与常温焊接接相比，应应调整焊接接工艺参数数。7.3.1.11一般规定定（1）从事钢筋焊接接施工的焊焊工必须持持有焊工上上岗证，才才能上岗操操作。（2）加强焊工的劳劳动保护，防防止发生烧烧伤、触电电、火灾、爆爆炸以及烧烧坏焊接设设备等事故故。（3）在工程开工或或每批钢筋筋正式焊接接之前，必必须进行现现场条件下下的焊接性性能试验。合合格后，方方可正式生生产。试件件数量与要要求，应与与质量检查查与验收时时相同。（4）钢筋焊接接头头应分批进进行质量检检查与验收收。首先由由焊工对其其所焊接头头的外观进进行自检，然然后再由质质检人员进进行检验。（5）雪天不得在现现场进行施施焊，必须须施焊时，应应采取有效效遮蔽措施施。（6）焊后未冷却的的接头应避避免碰到冰冰雪。（7）当环境温度低低于-20℃时，不宜宜进行施焊焊。7.3.1.22钢筋负温温闪光对焊焊（1）适用范围1）热轧Ⅰ～Ⅲ级级钢筋，钢钢筋直径为为10～40mmm；2）热轧Ⅳ级钢筋筋，钢筋直直径为10～25mmm；3）余热处理Ⅲ级级钢筋，钢钢筋直径为为10～25mmm。（2）焊接工艺当环境温度低于于-5℃的条件下下进行闪光光对焊，宜宜采用预热热闪光焊或或闪光-预热闪光光焊工艺。钢钢筋端面比比较平整时时，宜采用用预热闪光光焊；端面面不够平整整时，宜采采用闪光-预热闪光光焊。（3）钢筋负温闪光光对焊质量量验收质量检查和验收收，包括外外观检查和和力学性能能试验。1）抽样：外观检查每批抽抽查10%的接头，并并不得少于于10个。力学性能试验，应应从每批接接头（经外外观检查合合格品）中中切取6个试件，3个进行拉拉伸试验，3个进行弯弯曲试验。2）外观检查接头处不得有横横向裂纹。与电极接触的钢钢筋表面，对对于Ⅰ级钢筋不不得有明显显的烧伤，对对于Ⅱ～Ⅳ级钢筋，均均不得有烧烧伤。接头处的弯折角角，不应大大于40。接头处的钢筋轴轴线偏移，不不应大于钢钢筋直径的的0.1倍，且应应不大于22mm。当有1个接头不符合要要求时，应应对全部接接头进行检检查，剔出出不合格接接头，切除除热影响区区后重新焊焊接。3）力学性能试验验力学性能试验包包括拉伸试试验和弯曲曲试验，当当检验结果果有2个试件发发生破断，应应再取6个试件进进行复验，复复验结果，当当仍有3个试件发发生破断，应应确认该批批接头为不不合格品。4）注意事项：①焊接时应随时观观测电源电电压波动情情况，当电电源电压下下降5%时，应采采取提高焊焊接变压器器级数的措措施；当大大于8%时，不得得进行焊接接。②焊机应经常维护护保养和定定期维修，确确保正常使使用。③钢筋焊接前，应应清除钢筋筋或钢板部部位和与电电极接触的的钢筋表面面上的锈斑斑，油污、杂杂物等；钢钢筋端部当当有弯折、扭扭曲时，应应进行矫正正或切除。7.3.1.33钢筋负温温电弧焊（1）适用范围1）帮条焊：热扎扎Ⅰ～Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为为10～40mmm；余热处处理Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为为10～25mmm。2）搭接焊：热扎扎Ⅰ～Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为为10～40mmm；余热处处理Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为为10～25mmm。3）坡口焊：热扎扎Ⅰ～Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为为18～40mmm；余热处处理Ⅲ级钢筋，钢钢筋直径为为18～25mmm。（2）注意事项1）焊条选择钢筋电弧焊采用用的焊条，其其性能应符符合《碳钢钢焊条》GB51117、《低碳碳合金钢焊焊条》GB51118的规定，其其型号应根根据设计确确定。当采用低氢型碱碱性焊条时时，应按说说明书的要要求烘后才才能使用；；酸性焊条条若在运输输或存放中中受潮，使使用前应烘烘焙后才能能使用。2）焊前准备钢筋焊接施工前前，必须清清除钢筋或或钢板焊接接部位和电电极接触的的钢筋表面面的锈斑、油油污、杂物物等。当钢钢筋端部当当有弯折、扭扭曲时，应应进行矫正正或切除。钢筋帮条焊及搭搭接焊宜采采用双面焊焊，不能采采用双面焊焊时，也可可采用单面面焊。帮条级别与主筋筋相同时，帮帮条直径可可与主筋相相同或小一一个规格；；帮条直径径与主筋相相同帮条级级别可与主主筋相同或或低一个级级别。帮条焊时，两主主筋端之间间的间隙应应为２～５５ｍｍ。搭搭接焊时，焊焊接端钢筋筋应预弯，并并应使两根根钢筋的轴轴线在同一一轴线上。（3）焊接工艺根据钢筋级别、直直径、接头头形式和焊焊接位置，选选择适宜的的焊接工艺艺和焊接参参数。在环环境温度低低于-５℃的条件下下进行钢筋筋电弧焊时时，宜采用用多层控温温施焊工艺艺，与常温温焊接相比比，宜增大大焊接电流流，减低焊焊接速度。既既要防止焊焊后冷却速速度过快，也也要防止接接头过热。焊焊接过程中中应及时清清渣，焊缝缝表面应光光滑，焊缝缝余高应平平缓过度，弧弧坑应填满满。（4）质量验收质量检查和验收收，包括外外观检查和和拉伸试验验。拉伸试试验按《钢钢筋焊接接接头试验方方法》（ＪＪＧ２７-８６）进进行。1）外观检查焊缝表面应平整整，不得有有较大凹陷陷或焊瘤。焊接接头区域不不得有裂纹纹。咬边深度、气孔孔、夹渣的的数量和大大小，以及及接头尺寸寸偏差，应应符合表３-１０的规规定外观检查不合格格的接头，经经修整补强强后可提交交二次验收收。钢筋电弧焊接头头尺寸偏差差及缺陷容容许数值注：ｄ为钢筋直直径，单位位为ｍｍ。2）当试验结果有有１个试件件的抗拉强强度小于规规定，或有有１个试件件断于焊缝缝，或有２２个试件发发生脆性断断裂，应取取６个试件件进行复验验。复验结结果当仍有有１个试件件强度小于于规定，或或有１个试试件断于焊焊缝，或有有３个试件件呈脆性断断裂时，应应确认该批批接头为不不合格品。7.3.2混凝凝土施工质质量保证措措施7.3.2.11混凝土的的搅拌（1）原材料加热冬季施工时，由由于混凝土土各种原材材料起始温温度不同，必必须通过充充分的搅拌拌使混凝土土内温度一一致，搅拌拌时间要比比正常混凝凝土搅拌时时间延长50%。投入混凝土搅拌拌机的骨料料不得带有有冰屑、雪雪团及冰块块，否则会会影响混凝凝土中用水水量正确性性和破坏水水泥与骨料料之间的粘粘结，同时时会消耗大大量的热量量，降低混混凝土的温温度。混凝土的搅拌通通过加热水水的方法来来提高混凝凝土的温度度，如果加加水不能够够满足要求求，则依次次对砂、石石加热。但但800C以上的水水不能与水水泥直接接接触。在冬季施工中，混混凝土拌合合物的出机机温度不宜宜低于1000C,入模温度度不低于550C。7.3.2.22混凝土的的运输混凝土运输采用用搅拌运输输车运送，运运送距离22公里以内，地地泵或泵车车进行混凝凝土的灌注注，为减小小混凝土运运输过程温温度损失，应应采用如下下措施：（1）施工时间应尽尽量避免交交通高峰期期，缩短混混凝土运输输时间。（2）沿途十字路口口、拐弯处处提前和交交警联系，并并设专人指指挥、协调调疏导车辆辆。（3）加强调度协调调，避免运运输车在施施工现场等等待时间过过长。（4）混凝土输送泵泵尽量采用用直管，不不宜铺设过过长，以免免发生堵管管现象，发发生堵管时时，维修时时间不宜过过长，必要要时及时采采用备用管管道。（5）输送管道在使用用前，用蒸蒸气法进行行加热，预预热温度不不超过40℃。（6）对输送管道用用保温材料料进行包裹裹。7.3.2.33混凝土的的灌筑（1）T梁砼灌筑暖棚采用多功能能脚手架做做骨架，外外套采用棉棉棚布、单单棚布一层层。棉棚布布按暖棚布布尺寸及相相互搭接减减小漏风的的要求进行行特殊加工工，棚布中中均夹杂毛毛毡，毛毡毡厚度为11.5cmm，棚底、彩彩条布共同同构成封闭闭的保温层层。T梁混凝土浇筑前前，需对暖暖棚进行预预热，始终终保证棚内内最低温度度不低于10℃，浇筑混混凝土时先先打开暖棚棚的上口，浇浇筑后及时时进行封闭闭。同时清清理模板内内杂物，用用温水清洗洗，模板、钢钢筋、管道道经过预热热，表面温温度在5℃以上。混混凝土灌注注应分层分分段进行，桥桥面应根据据混凝土灌灌注顺序及及时进行覆覆盖。已浇浇筑层的混混凝土在未未被上一层层混凝土覆覆盖前不应应低于2℃，采取加加热养护时时，养护前前的温度也也不得低于于2℃。分层混凝凝土浇筑相相隔时间不不宜较长。混凝土温度控制制由质检工工程师和试试验室共同同分工负责责。（2）桥墩、承台砼砼灌筑桥墩、承台施工工时，保温温层由棉被被、脚手架架、草帘子子及胶带共共同组成，桥桥墩施工完完一部分必必须用棉被被、草帘包包裹直至施施工完毕后后，桥墩、承承台养护不不得低于14天。（3）灌注桩桩砼灌注当气温低低于0℃以下灌注注混凝土时时，应采取取保温防冻冻措施。灌灌注混凝土土的温度不不得低于55℃，在桩身身混凝土未未达到设计计要求强度度50％以前不不得受冻，浇浇注混凝土土时，为了了防止混凝凝土温度损损失过快，采采取防风措措施，可用用脚手架搭搭设挡风屏屏障。7..3.2..4混凝土的的养护及温温度测试（1）加热法混凝土土养护混凝土浇筑完后后，及时覆覆盖暖棚，通通过电暖气气对加热进进行保温养养护，电暖暖气的布置置根据暖棚棚空间所需需的热量进进行计算。由于大气温度较较低，棚内内外温差悬悬殊，棚内内底部与顶顶部温差也也较大，按按设计要求求棚内温差差不大于110℃，为达到到此目的，可可在棚内空空间设置两两道温度屏屏障，以减减弱空气在在竖向的对对流速度，如如棚顶温度度大于40℃时，可掀掀开部分蓬蓬布，散发发部分热量量，尤其注注意控制混混凝土各部部分温差不不大于25℃。防护分升温—恒恒温—降温3个阶段，恒恒温控制在在50℃以下。当当混凝土强强度大于30%设计强度度后，方可可停止供热热保暖，但但大棚内降降温应满足足《冬季施施工规范》的的要求，即即降温速度度每小时不不大于10℃。混凝土拆模时，环环境温度与与梁体温度度差应小于于15℃。温度测试方法::1)每天记录大气温温度，并报报告工地负负责人。2)测量砂浆上墙温温度。3)混凝土拌拌合料的温温度、混凝凝土出盘温温度、混凝凝土入模温温度。4)混凝土养养护温度的的测量：按按要求布置置测温孔、绘绘制测温孔孔分布图及及编号。按按要求测量量混凝土养养护初始温温度，升温温、恒温、降降温过程的的混凝土温温度、大气气温度。控控制混凝土土加热养护护的初养温温度和时间间，升温速速度、恒温温的温度和和时间、降降温速度。5)做好测温记录的的填写和整整理工作。6)测温仪器：外界界气温和棚棚内气温均均用自动温温度计记录录仪观测，混混凝土出罐罐、入模温温度用旁通通温度计测测试，棚内内观测点温温度用多头头温度仪测测试。7)测温时间大棚内各观测点点，自混凝凝土浇筑完完毕时间算算起，每隔隔2小时测一一次温度，外外界气温在在每天7时、12时、16时和24时4个时间进进行记录。（2）掺外加剂法养养护根据施工条件和和供应材料料的情况而而定来选择择外加剂，其其掺量由试试验确定，但但混凝土的的凝结速度度不得超过过其运输和和浇筑所需需的时间。掺掺早强剂法法适用于初初冬和早春春低温条件件施工。此此种工艺只只需加热原原材料，浇浇筑后采取取覆盖措施施即可。77.4施工的注注意事项77.4.11桩基础冬冬季施工注注意事项77.4.11.1开始钻进进冻土层时时，应准确确地保证钻钻杆垂直，放放松起重绳绳，加大钻钻杆对土层层的压力，缓缓慢进尺。7.4.1.2桩孔底部处理后，经质量检查合格的灌注桩，应及时灌注混凝土，来不及浇注混凝土的，应以铁板覆盖桩孔，并仔细用草袋子盖严，保温防冻。7.4.1.3对冻土层内的桩身混凝土的养护，宜采用在混凝土中加防冻剂并用草袋子覆盖蓄热保温。7.4.1.4刚浇注完混凝土的灌注桩，回填后应覆盖铁板和做好显著标识，避免施工人员踏入。7.4.1.5桩架如果超过10m,移动应加缆绳，以防桩架倾倒。7.4.2承台冬季施工注意事项本标段工程承台的几何尺寸一般为5.5m×2.5m×2.0m，体积为27.5m3。7.4.2.1在浇筑混凝土时要求运输罐车连续。7.4.2.2为了避免热量损失比较快，因此尽可能避免使施工作业面太大，浇筑混凝土间隔时间太长。可采用多个罐车同时浇筑混凝土，多条振捣棒同时集中振捣，缩短浇灰时间。7.4.2.3严格避免承台混凝土有泌水现象，如果发现及时和搅拌站联系调整配合比。7.4.2.4浇筑完混凝土后收浆抹面，及时苫盖草袋子并覆土保温养护。7.4.3墩柱冬季施工注意事项7.4.3.1当采用罐车供灰，吊斗浇筑混凝土时应加快浇筑速度，避免热量损失过快。7.4.3.2浇筑混凝土应尽量选在中午温度高的时间。7.4.4T梁的冬季施工注意事项7.4.4.1降低混凝土的坍落度，使混凝土控制在14±2cm。7.4.4.22T梁顶板混混凝土收浆浆时，严禁禁洒水收浆抹抹面。7..4.4..3根据施工工作业面的的温度，调调整上、下下施工作业业面的前后后间距，操操作时保证证上、下层层混凝土的的温差不得得大于5℃，作业面面间距控制制在4m。7.4..4.4第一次收收浆抹面后后，即可苫苫盖草袋子子进行养护护保温工作作。7.5安全技术术措施7.5.1桥梁梁施工在高高空条件下下进行，因因此应按有有关高空作作业规程，完完善防滑、护护栏，安全全网等设备备。7.5.2暖棚棚内必须加加强防水，备备足消防设设备，在棚棚内禁止吸吸烟和明火火作业，电电焊时应采采取必要措措施。7.5.3设专专人值班，负负责安全、防防火监督，项项目部安全全部门定时时查岗。7.6冬季施工工需增加的的机械、设设备、材料料根据规范及工艺艺、工期对对砼强度及及温度的有有关要求，每每片T梁需养生10天（自灌注注砼至强度度、弹模达达到设计要要求按7天计算，压压浆及压浆浆强度达到到30%设计强度度以上3天）、桥墩墩养生期3天才能保保证施工质质量。根据据厂家提供供的燃油锅锅炉性能指指标，由此此推算冬季季施工所需需的每个桥桥墩冬季施施工需投入入材料计划划。T箱梁冬期期施工需要要投入材料料计划名称规格型号单位单位数量备注彩条布平方米3000考虑21套周转木板5cm厚立方150考虑施工周转，需需考虑21套T梁暖棚木木板蓬布25m×6m块21共需21套T梁暖棚脚手架吨150T梁、桥墩暖棚支支架用，考考虑周转需需要30套电热毯平方米1500箱梁桥面保温用用，需要６６套。临时工棚套1电焊用，需要三三套。活动帐篷个4张拉及钢筋焊接接用。桥墩及承台冬季季施工需投投入材料计计划名称规格型号单位单位数量备注蓬布14m×20mm块4桥墩及承台各22套养护脚手架吨3桥墩养护用电热毯平方米180桥墩养护8.质量、安全保证证体系8.1工程质量量保证体系系8.1.1工程程质量标准准我们承诺工程质质量标准达达到国家及及北京市验验收合格标标准，争创创优质工程程。8.1.2质量量管理体系系为确保工程质量量，中标后后我们将组组建以项目目经理、项项目总工为为首，以项项目技术质质量部为主主责部门的的质量管理理体系，组组织形式如如下图：质量管理体系8.2.1.11项