观音桥组团C分区C5-1、C6-1地块交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明1.工程概况1.1项目区位渝北区属重庆主城区、重庆大都市区，地处重庆市西北部，是1994年12月17日经国务院批准，在撤销原江北县建制基础上设立的新区。东邻长寿区、南与江北区毗邻，同巴南、南岸、沙坪坝区隔江相望，西连北碚、合川区，北接四川省广安地区的华蓥市、邻水县，幅员1452平方公里。观音桥组团C分区C5-1、C6-1地块位于渝北区，该地块三面环路，西侧临近松牌路，东侧是龙华大道，南侧紧邻金龙路，交通极其便利。该地块主要为二类居住用地，考虑了高层及洋房布设。本项目金龙支路道路工程位于观音桥组团C分区C5-1、C6-1地块旁，起于金龙路，绕地块一圈后，止于金龙路。目前地块正处于开发建设阶段。金龙支路道路工程规划定位为服务性功能支路，设计时速20km/h，标准路幅16m，约504.682m，城市支路标准。项目区位图1.2项目沿线既有及规划的设施状况项目起点接现状金龙路，现状为支路，远期规划为次干道，沥青混凝土路面；终点也接金龙路。现状起点K0+010~K0+030道路左侧，有现状砖3（产权房，地面积约304平方米）位于本项目红线范围内。入侵道路红线宽度12米，入侵规划车行道宽度3.5米，需征用房屋用地面积159平方米。同时规划对金龙路进行了拓宽。该处设计建议分阶段实施，一阶段不拆迁房屋，对房屋处转弯半径由15减少为10。接金龙路现状。压缩人行道边界值房屋地块处。三阶段按规划宽度进行实施。项目起点平面现状终点K0+450~K0+500道路左侧，有现状建筑（砼7）及粮油仓库及进出道路。道路用地红线与其小区用地红线交叉。需征用小区面积约318平方米。同时规划对金龙路进行了拓宽。该处设计建议分阶段实施，一阶段实施不拆迁房屋，适当侵占对方小区围墙（长11米）及入口道路（最宽处2米），对房屋处道路转弯半径由15米减少为5米，K0+450~K0+500取消该侧人行道。小区入口道路与本项目道路入口一并实施。三阶段按规划宽度进行实施。其余段落均道路红线范围均属于已拆迁范围。项目终点平面1.3项目分阶段实施计划分阶段实施原因：1、由于本项目道路起终点处有现状产权房、建筑及粮油仓库及进出道路位于本次设计红线范围内，导致起终点处无法按规划宽度实施；2、因在建轨道交通4号线西延伸段临时设施占用本次设计道路K0+000~K0+092.955段、K0+092.955~K0+140段，造成本次设计项目不能一次完成，根据实际情况并结合业主沟通意见，本次设计分为三个阶段：一阶段:本阶段K0+000~K0+092.955段不实施道路，仅实施管网，保证合能地块小区生产生活的管网需求。K0+092.955~K0+140段按临时道路实施，考虑近远期结合，（及近期的路面标高及中线与远期断面保持一致，远期实施时在近期基础上适当拆除加宽即可），满足消防车及小区车辆近期出行需求，管网及照明按临时结合永久考虑；K0+140~K0+504.782段按正常施工，终点处本阶段按避让现状房屋实施。二阶段:待K0+000~K0+092.955段及K0+092.955~K0+140段轨道临时设施拆出后，对K0+000~K0+092.955段道路及管网进行正常施工，起点处本阶段依然按避让现状房屋实施；K0+092.955~K0+140段临时道路及管网均按最终标高及宽度适当调整后利用，对路面及人行道进行拓宽处理。三阶段:待本次设计道路起终点处现状产权房拆除后，车行道及人行道按规划宽度进行实施。本阶段实施范围主要位于起点及终点范围。本施工图分阶段建设时序为根据现场实际情况，结合区政府及业主意见，考虑轨道建设时间及临时占地及小区接房需求，同时考虑地块红线内既有建筑近期无法拆除，进行三阶段划分。若现场情况发生改变，业主及后期施工单位可根据实际情况进行阶段的调整及划分。1.4设计依据（1）设计合同；（2）业主提供的1:500实测地形图；（3）业主提供其他相关资料。（4）《重庆市金龙支路道路工程(K0+000～K0+504.682)工程地质勘察报告（一次性勘察）》【重庆市勘测院2020.12】（5）重庆轨道交通4号线西延伸段资料；2.设计内容本册为《交通工程》。设计内容包含：交通标志、标线、违停及附属设施设计。3.技术标准及规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2016）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－2011）《城市道路交叉口规划设计规范》（GB50647－2011）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688－2011）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827－2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833－2012）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311－2009）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886－2006）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）《道路交通信号控制机》（GB25280－2010）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832－2014)

《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)

《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496－2014)

《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）《道路交通信号倒计时显示器》(GA/T508－2014)

4.交通标志4.1标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为大于250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于120cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合大于250cm和侧向净空不小于25cm的要求。4.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）与《城市道路标志和标线设置规范》（GB51038－2015）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）及《城市道路标志和标线设置规范》（GB51038－2015）为依据，同时根据重庆地方交通管理相关规定进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照GB5768-2009《道路交通标志标线》及《城市道路标志和标线设置规范》（GB51038－2015）制作。本项目指路、指示标志使用蓝底白字、白图案。警告标志黄底黑边黑图案，禁令标志白底红圈红杠黑图形。本项目道路指路标志牌尺寸采用4800mm×2400mm，汉字主要信息字高为40cm，辅助信息字高为25cm；禁令标志牌采用圆形直径800mm；4.3标志板结构及材料4.3.1标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。指路标志厚度2.5mm；警告、禁令、指示标志板厚度1.5mm。本项目标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.3.2标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构：本项目单柱式标志选用直径88/114钢管；指路标志选用2F悬臂式直径219/273/325钢管。5.交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用成型标带或热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求；人行横道线长6m，间隔60cm，线宽40cm；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，箭头长度为6m；标准路段标线（分道线）设置为划6m间隔9m；公交车专用停靠港湾标线由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长100cm，间隔100cm，线宽45cm；黄色折线线宽20cm；地面文字标识为白色，字高250cm，字宽100cm；出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m，间隔3m，线宽45cm。为保障行车安全，在分流端处设置防撞桶。防撞桶三个一组，捆绑成“品”字型；标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。6违停抓拍设计6.1系统结构违法停车自动抓拍系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组成，实现对机动车违法停车行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时可以输出高清视频流，满足高清视频监控的需求，减少监控摄像机投入。前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，由一体化自动抓拍摄像机通过先进智能分析算法，自动检测违停车辆，控制摄像机抓拍取证。同时，考虑到传输网络故障时，违章证据、高清监控视频能够在较长时间内正常存储，不丢失，建议配置终端服务器，用于存储违法证据及监控视频。网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换，路口交通违法信息采用IP方式传输。可通过租用通信运营商网络、无线网络传输或者通过应指工程通讯网络进行数据传输。后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享。本次设计违法停车抓拍系统主要是前端子系统相关设施设计，网络传输和后端管理部分不包括在本次设计范围中。6.2功能及技术要求违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违法抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违法过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。支持手动取证功能静止车辆无法捕获时，可使用手动取证功能对违法车辆进行手动捕获抓拍，抓拍间隔可在（1-300S）范围内设置，图片类型根据实际要求配置全景/近景。多目标处理功能系统可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证，对检测区域内的违法车辆进行定位及车牌识别，建立车辆属性，以便违法取证。多场景巡航取证功能针对球机同一个时间只能监控一个场景，而前端监控点可能有多个场景需要监控，各个场景发生违法停车的时间段不同的情况，系统支持多场景巡航取证，可根据实际情况设置巡航计划，对整个星期或一周内的某一天设置巡航计划。车牌自动识别功能号牌结构识别系统应能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；新能源车牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。号牌字符识别系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括:阿拉伯数字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。号牌颜色识别系统应能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。车辆号牌识别要求白天车辆号牌识别准确率应不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有较好环境光线条件）（除摩托车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；号牌识别信息应包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。取证图片多种合成方式对于一组取证图片，系统可以根据用户需要选择是否进行合成，如选择图片进行合成，可根据图片数量选择合适的合成方式和图片压缩质量。图像防篡改功能系统采用数据加密技术，对记录的每条违法停车记录图片叠加公安部门认定的防伪信息，可防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改。自动校时功能系统应具有自动校时功能，24h内系统设备的计时误差应不超过1.0秒。查询统计及交通违法处理功能系统可以对违法数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违法数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违法事件的处理。双码流输出方便视频存储调用自动跟踪球机采用双码流技术，能同时输出主码流和子码流。主码流用于检测分析，子码流用于网传，既能改善网络浏览的流畅性，而又不影响检测分析效果。支持录像存储及配额管理视频分析记录仪支持录像功能，可选择自动跟踪球机的主码流或子码流进行录像。网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。具体参数详见工程量清单表。6.3施工方法及注意事项（1）安装位置摄像机立杆安装，位置详见平面图。具体安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违法车辆的车头或者车尾部分居多。监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野。（2）杆件安装1）安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序；2）在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；3）杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；4）杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；5）杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。（3）机箱安装外场设备机箱施工建设时应本着充分复用原则，根据实际情况将相邻近的多个系统外场设备布设在一个机箱内，尽可能减少新建机箱数量，既节约投资，又避免由于新建过多机箱影响道路美观。7交通监控根据《社会行业单位视频建设技术指导意见》，本项目设置A类可控类交通监控系统，同时具备违法停车、逆向行驶等自动抓拍功能，本工程交通监控建成后，应通过南岸区应指工程光纤网络接入南岸区公安分局应指工程和交巡警支队后台系统。功能要求实时预览；录像回放；云镜控制；镜头状态查询；违法停车自动抓拍功能；逆向行驶自动抓拍功能等。技术要求6.2.1设备通信协议要求平台接入通信协议采用“会话初始协议”（简称SIP），详细要求参见《社会行业单位视频图像接入技术规范》。设备接入通信协议采用“实体安防互通联盟”制定的PSIA协议，与本项目相关的具体要求参见《社会行业单位视频图像接入技术规范》。6.2.2前端视频镜头要求A类可控类镜头分辨率：≥1920×1080像素帧率：≥25帧/秒信号制式：PAL/NTSC水平范围：0°～360°水平旋转速度：≥32°/S垂直范围：0°～90°垂直旋转速度：≥16°/SA类镜头分辨率原则上达到以上要求，特殊情况须与属地区县“平联办”协商。6.2.3补光要求A类镜头夜间辅助照明要求：视频镜头监控范围在20m以内照度要求不低于10勒克司；50m以内的照度要求不低于20勒克司。视频图像统一标注规范社会单位视频图像需按照以下的要求统一进行图像标注：对图像进行标注时，采用简体中文汉字和数字、符号标注。图像标注的汉字采用16×16点阵库，正方形，字体为标准宋体，无空心、下划线、粗体等修饰，颜色为白色。6.2.4视频存储要求社会行业单位视频图像系统应保证存储图像的连续性和完整性，不得无故中断或篡改存储图像。存储分辨率和帧率应满足相应分类镜头的主要参数要求。每路视频图像存储时间不小于24小时×30天。6.2.5校时要求社会行业单位视频图像系统要求与区县社会公共安全视频系统的校时精度误差不超过1秒。6.2.6接入带宽要求社会行业单位视频图像系统接入到区县社会公共安全视频图像信息系统应达到以下带宽要求：每25路图像至少保证6Mbps传输带宽（不足25路图像时按25路计算）；计算公式:Y=X/25（结果向上取整）Z=Y×6Mbps交通监控系统总体由一个控制中心、七个子系统及传输网络构成，其逻辑构成：控制中心（计算机网络管理平台）、通信系统（传输网络）、卡口系统、可变信息标志、超速管理系统、重点路段高清视频监控系统、交通信号灯系统、电子警察系统，以及必要的供配电系统、防雷接地系统、预埋管线，相应的应用管理软件。上述各设备设施之间通过机械与电气连接，并在其他机电设施的支持下，实现信号和信息的传送和交互，建立各种控制和被控制的关系，从而构成多个在功能上既相对独立，又紧密联系的功能子系统，进而构成整个监控系统。交通控制中心与上级监控中心实现信息的共享及联动控制。监控中心主要由监控服务器、监视墙、卡口系统管理工作站、超速管理工作站、交通信号灯控制工作站、视频管理工作站、交通信息发布工作站、三层以太网交换机、硬件防火墙、激光打印机等主要硬件设备及相应管理应用软件构成。控制中心供电设备构成：由一台三进单出UPS不间断电源、UPS配电箱组成。其中UPS不间断电源的电池容量后备时间为2小时，保证停电后监控中心监控设备能顺利运行。控制中心功能主要包括：交通控制、视频监视、事件检测、信息、采集、信息处理、信息发布、信息上传等功能。本项目监控数据图像传输采用全路段内敷设专用传输光纤至交通监控中心。通信管道考虑设置2-4孔双壁波纹管，每间隔50m设置通信专用检修井。本项目全线设置有照明系统，需敷设照明管线，为便于施工，照明管线与通信管线可共同开挖、敷设、回填，但通信管线与照明管线之间需按规范要求保持一定间距。供电方式：交通监控的电源引自1#、2#、3#、4#变电站，监控设备供电电缆采用直埋方式敷设或利用照明管线进行敷设。本项目道路主线设置有7处球形摄像机于道路分流或合流端、急转弯段，以及2处360度全景摄像机，用以监控区域交通运行状况及安全情况。设置位置详见监控布置图。6.2.7功能要求：低码流传输，资源更节省（默认1080p为4M码流）支持GBT28181、ONVIF等各种网络协议，组网更方便内置150米红外灯补一体化结构设计垂直角度-15°~90直排式散热片设计，能适应-40℃到+60℃的使用环境IP66防护等级，内置4000V防雷、防浪涌和防突破保护多种网络监控方式相结合(手机、WEB、客户端)，使用更方便灵活的网络扩展能力，适应各种网络平台监控系统选用高性能红外灯，保证长时间稳定使用8交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。对于信号灯的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。对现状道路标志以及信号灯设施充分利用，可以根据渠化改造需要进行挪动。信号设施控制箱应设置与人行道外侧边缘，不得安装于人行道中央影响行人正常通行。本次为施工联系图，不用于指导施工，施工时以正式施工图为准。本次设计中未尽事宜，请参照GB5768－2009的相关规定。9交通工程数量本次设计内容包括交通标志、标线与违停，其中工程范围线以外相交路口的交通标志标线未计入本次工程数量统计，具体工程数量详见后清单表。表1-1第一阶段标志标线工程量清单项目名称技术规格要求单位工程量备注指路标志版面：1500mm*2000mm；主杆:Φ114mm*4500mm；套1指路标志版面：1500mm*1200mm；主杆:Φ89mm*4000mm；套1人行横道标志版面：800mm*800mm；主杆:Φ89mm*3200mm；套6注意弯道标志版面：△900mm；主杆:Φ89mm*3200mm；套4警告组合标志版面：△900mm*2块；主杆:Φ89mm*4000mm；套1禁停标志版面：1000mm*2200mm；主杆:Φ114mm*4500mm；套2诱导标志版面：600mm*400mm*2块；主杆:Φ89mm*3000mm；套630CM隔离墩米354钢管警示柱Φ114mm*1200mm；贴蓝白分光膜根5标线m2400表1-2第二阶段标志标线工程量清单项目名称技术规格要求单位工程量备注指路标志版面：1500mm*1200mm；主杆:Φ89mm*4000mm；套2人行横道标志版面：800mm*800mm；主杆:Φ89mm*3200mm；套2警告组合标志版面：△900mm*2块；主杆:Φ89mm*4000mm；套1禁停标志版面：1000mm*2200mm；主杆:Φ114mm*4500mm；套1移位30CM隔离墩米326钢管警示柱Φ114mm*1200mm；贴蓝白分光膜根1标线m2200暂估量清除标线m2100暂估量表1-3第三阶段标志标线工程量清单项目名称技术规格要求单位工程量备注30CM隔离墩米40表2违停抓拍工程量清单项目名称技术规格要求单位工程量交通终端管理设备符合GB16796-2009标准；单颗高性能Davinci™数字媒体处理器；ARM®Cortex™-A8:Upto1.2GHz；DSP:Upto1.0GHz；内存：1GB；Flash：512MB；硬盘：内部最多可接4个3.5”SATA硬盘或者4个2.5”SATA硬盘(若装2.5”硬盘需配支架)。内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口，1个可光电转换网络接口(使用光口需另配光模块)；2个RS232接口，4个RS485接口，2个USB2.0接口，1路音频输入接口，1路音频输出接口，支持对通行车辆的信息存储、上传；车辆信息存储容量：≥200万辆通行车辆信息或≥100万辆的违法车辆信息；可接入摄像机数：≤12台摄像机。

1、网络视频存储仪，自带平台功能，可对抓拍图片和视频进行分类处理；

2、具备图片水印防篡改功能；

3、具备图片字符叠加功能，可叠加监测点位信息、车道号、车牌号码、车牌颜色、违法类型、违法代码等基本信息；

4、具备图片合成功能，可由相机直接合成违法过程图片；

5、违停、逆行、压线、变道、机占非、拥堵、掉头、占用公交专用道等违法行为,视频信号可无缝接入公安应急指挥系统；

6、自动取证，车牌自动识别；

7、支持扩展前端声光报警提示及语言喊话功能；

8、具有公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的检测报告；

9、能接入交巡警支队集成管理平台，具有停车检测及短信发送告知功能。套3一体化抓拍球机采用400万像素1/1.8英寸CMOS传感器，一体化工业级网络摄像机，采用嵌入式操作系统台3视频抓拍处理模块集成于相机中，TICPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、抓拍、车牌识别等功能套3高清摄像机电源输入：100VAC～240VAC，输出24AC。台3室外控制箱用于集中设备网络和电源管理，放置视频车辆检测器、管理终端、光电转换和网络交换设备，含基础;实现中心平台联网集中管控，具备异常开箱报警功能。IP56防护等级，箱体要求为不锈钢或铝制，厚度不小于1mm台3摄像机杆悬臂式，含避雷针和基础，详见设计图根3网络避雷器配套高清摄像机使用。网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。台3电源避雷器阻燃等级，符合UL94V0，电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF。台3挂箱隔热防潮、防水、防尘、防腐、喷塑，独立漏电保护。含空开和设备供电接口，浪涌保护器，隔层板，220V10A供电接口，防尘网，设备安装导轨等。IP56防护等级，箱体要求为不锈钢或铝制，厚度不小于1mm。台3硬盘8T/块，可与控制终端集成台3摄像机电源电缆RVV3×1.5，工程量据实结算米60主电源线米500网线UTP-5，工程量据实结算米60接地线BVR1×6.0，工程量据实结算米60接地体杆件+机箱专业接地