北京地铁土建工程施工组织设计实施 盾构

PAGEPAGE302第一篇编制说明及工程概况第1章编制说明1.1编制依据1）XX地铁XX线工程土建施工XX段招标文件及相关招标设计图纸。2）XX地铁XX线工程土建施工XX段招标补充文件。3）XX地铁XX线工程图土建施工XX段施工招标补充文件2号。4）现场踏勘所掌握的情况资料。5）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。6）我单位多年从事铁路、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。7）适用于本工程的工程技术规范、标准、规程等。1.2编制原则1）在充分理解招标文件及踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2）合理划分施工区段，均衡、高效安排施工进度。3）保护环境，保护文物，文明施工。4）严格贯彻“安全第一”的原则。针对风险，细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。5）确保建设方要求的工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理。6）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本。7）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。1.3编制范围本标段编制范围包括地铁XX线工程土建施工XX段的XX南站～xx东路站区间、xx东路站、xx东路站～xx外大街站区间、xx外大街站的土建工程、装修工程、安装工程、降水工程、专项工作及站前广场和总负责及协调配合工作等。第2章工程概况2.1工程简况2.1.1工程位置1）XX南站～xx东路站区间出XX南站预留段后，由西南向北东方向前行，沿线穿过XX铁路分局XX电务段，然后到达xx东路站。该区间设计起讫里程为K19＋330.851～K19+473.079。2）xx东路站位于 城际跨xx东路铁路桥以北，横跨xx东路，呈东西向设置。车站里程范围为K19＋473.079～K19+666.979。3）xx东路站～xx外大街站区间自xx东路站向东，穿越xx小区沿规划xx南街向东，于小区东侧向南穿越xx城际铁路，于路南与xx外大街站对接。该区间设计起讫里程为K19＋666.979～K20+500.200。4）xx外大街站位于xx外大街与城际铁路交叉处的西南角，北侧为xx城际铁路，东北侧为xx遗址，西侧为xx大街街道管理处。车站里程范围为K20+500.2～K20+705.3。详见“附图2-1XX地铁XX线土建施工XX段施工平面布置图”。2.1.2工程范围1）土建工程：包括建筑、结构设计图纸所示的全部内容，含主体结构、二次结构、地面建筑等；2）装修工程：车站公共区和非公共区精装修设计图纸所示的全部内容（其中商业区除外）；3）安装工程：包括车站外通信人孔制作，综合接地和防雷接地；4）降水工程：包括XX南站～xx东路站区间、xx东路站、xx外大街站降水工程中的全部内容；5）专项工作：包括合同段内建（构）筑物保护、管线保护、改移及拆除，地上物拆除、恢复及补偿、临时用地使用及恢复、补偿、交通导改，临水引入，专项工作协调配合等工程或事务；6）站前广场：包括广场铺装、照明、休息设施、服务设施、景观、小品、绿化、喷灌、市政配套管线、自行车车棚及近期交通接驳设施等。7）总负责及协调配合：履行施工现场总负责单位的职责，包括对招标人、其他承包人、监理人、设计人、公务人员、管理部门的协调、配合工作，以及对本工程前期专项工作的配合工作。2.1.3工期要求招标文件工期要求：计划开工日期：2009年9月15日；计划竣工日期：2013年12月31日；计划总工期：1568日历天。2.1.4工程设计概况1）xx东路站xx东路站为两端明挖中间暗挖分离岛式车站，东西两端明挖三层，中间部分为单层三连拱断面。车站东端为盾构区间，设置盾构接受井；车站西端接暗挖区间。车站总长193.9m，标准段宽度为21.1m。车站共设置3个出入口通道、3个紧急疏散口通道、1座无障碍电梯及2组2个风亭。2）xx外大街站xx外大街站结构形式为地下双层岛式车站，西端采用明挖三层，东端采用暗挖两层。车站西端为盾构区间并提供盾构机始发场地。车站主体长度205.1m，标准段宽度为21.1m。车站共设置3个出入口通道，1座无障碍电梯及2组2个风亭。3）XX南站～xx东路站区间该区间为暗挖区间，结构覆土厚度为15.75m，区间平面为直线段，区间线路坡度为0.215%。在K19+350.200设置一处联络通道。4）xx东路站～xx外大街站区间该区间为盾构区间，结构覆土厚度为13.25～17.88m，区间平面由R=350m，R=300m的曲线及直线构成，区间线路坡度为0.300%、-0.500%。在K20+077设置一处联络通道。2.2工程地质和水文地质2.2.1工程地质本标段地质属于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，自然地面标高约40.02～41.90m。基岩埋深大于50m，地层以粘性土、粉土、砂类土、碎石土交互沉积为主，碎石厚度自西向东逐渐变薄。自上而下依次为人工堆积层、第四纪沉积层两大类。2.2.2水文地质在本区段的主要地下水为上层滞水层（一）和潜水（二）。上层滞水（一）：含水层主要为粉细砂④4、细中砂④5，稳定水位埋深6.2～14.9m，标高25.9～35.11m，主要接受大气降水、管沟渗漏补给，以蒸发为主要排泄方式。该层水分布不连续，仅在部分钻孔中分布。潜水（二）：含水层主要为卵石⑦、中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2、粉土⑦3层，其下部相对隔水层主要为粉质粘土⑧层，稳定水位埋深16.8～23.6m，标高17.95～23.99m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和越流的方式排泄。本标段场地地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，在长期浸水的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具有腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性，对钢筋结构具弱腐蚀性，局部具中腐蚀性，局部地下水硫酸盐侵蚀环境作用等级为H1。2.3施工场地条件1）XX南站～xx东路站区间本区间为矿山区间，施工场地分别集中布置在xx东路站西端。2）xx东路站xx东路站施工分两期进行施工，一期围挡占地XX南站交通匝道和车站东端的永建路和陶然大厦南侧东西路。主要完成车站两端主体围护结构和车站中部安挖段结构，完成车站主体结构。二期围挡占用3号出入口东西向路道，需临时封堵此东西向道路。该期围挡主要用于完成出入口结构。3）xx东路站～xx外大街站区间本区间为盾构区间，施工场地统一由车站考虑。4）xx外大街站车站主体结构与xx外大街斜交，为了减小车站施工对xx外大街正常通行的影响，路面下的车站主体结构采用暗挖法施工，路外结构部分采用明挖发施工。明挖施工分两期布置围挡，一期围挡为主体结构、2、3号出入口和风亭明挖段施工提供必要的场地，围挡范围主要为绿地。二期围挡为1号出入口明挖段提施工场地。2.4工程特点、重点、难点与相应对策2.4.1工程特点2.4.1.1工程规模大、前期工作非常紧张本标段由xx东路站、xx外大街站、XX南站～xx东路站矿山区间、xx东路站～xx外大街站盾构区间组成，线路跨度长。工程内容包括土建工程、安装工程、装修工程、降水工程、专项工作、站前广场等，其土建施工涉及到明挖法、盾构法、暗挖法施工，工程规模大且工法齐全。从招标补充文件要求的节点工期来看，xx外大街站工程开工（2009年9月15日），同时xx车站提供xx区间盾构接受条件施工，但由于受民房拆迁影响，工期将非常紧张；从以上两点来看本标段前期工作进度安排将十分紧张，必须在规定时间内完成盾构机的始发与接受。2.4.1.2地面交通繁忙，施工期间交通疏解要求高本标段下穿xx东路、xx大街及东西向的琉璃井路等街道，车流量大，车站施工时交通疏解要求高。2.4.1.3安全风险大，施工控制难度较大本标段xx盾构区间小半径下穿xx城际铁路和xx铁路为特级环境风险工程，盾构下穿既有高速铁路在国内施工中尚属首例，对于既有高速铁路路基加固方案和盾构通过措施是否可行以及加固过程对既有路基的影响如何控制，如何确保铁路路基沉降或隆起不超过安全运行要求，这将是本标段需重点解决的问题。2.4.1.4文明施工、环境保护保护要求高本标段穿越地下管线较多，XX市又是世界闻名的旅游城市。因此，文明施工、环境保护要求高。2.4.2工程重点难点及对策表2-1工程重点难点及对策表序号工程

名称所属

类别工作重、难点概况主要对策1xx站主要施工方案房屋拆迁本站因施工场地地和交通导导改需要，共共需拆迁房房屋约133887平米，其其中永久性性建筑共拆拆迁约106888平米。详见“第6.5”所述2车站暗挖段施工暗挖段（开挖尺尺寸为222.1m××9.4mm）需下穿穿xx东路，且且管线众多多，xx东路下下管线自西西向东分布布有：天然然气φ300，上水φ450，上水φ500，雨水φ400，雨水φ1200，通信72×448，市话20×220，雨水φ1400，电力等等管线。土土体曾经受受周边施工工扰动。详见“第五章”所述3民扰与扰民由于车站距陶然然大厦和2栋六层居居民楼较近近。详见“20.4.2节节”所述4xx外大街站施工方案车站暗挖段施工工车站主体结构大大里程端暗暗挖段需下下穿xx外大街街以及地下下人行通道道，且管线线众多（D400、D600上水管、D500、D14400雨水管和D80、100××40电力管线线）。详见“第五章”所述51号出入口、2号号风道暗挖挖施工1号出入口、2号号风道暗挖挖段需下穿穿xx外大街街，且上方方管线众多多（32000×25000热力管沟沟、D80电力管线线、D8000上水管）。详见

“第五章”所述6文物保护车站小里程端明明挖基坑位位于XX市级保保护文物燕燕墩控制绿绿化带内，基基坑宽度约约23.33m，深度度约25mm，为地下下三层三跨跨平顶直墙墙矩形断面面，顶板覆覆土约为44.0m，距距保护文物物燕墩最近近距离311m。详见

“4.2

节节”所述7xx东路站～xxx外大街街站区间施工方案盾构区间下穿xxx城际铁铁路和xxx铁路盾构区间小半径径曲线段下下穿xx城际铁铁路和xxx铁路，下下穿段线路路曲线半径径300mm，结构埋埋深17..6m。详见

“11.33.13节节”所述8建筑物保护盾构区间距离永永铁苑小区区1号楼最近近距离8..7m，距距中海紫玉玉公馆住宅宅楼最近距距离约7mm，下穿其其车库。详见

“4.2

节节”所述9其他工程筹划本标段两站两区区间，xxx区间左线线需在2010年4月完成，工工期较紧。工工程位于市市中心，首首先是房屋屋拆迁数量量和难度较较大，不可可预见因素素较多，其其次是要穿穿越xx城际铁铁路和xxx铁路，沉沉降控制标标准要求较较高。详见

“4.2及及

17.44.4节”所述第二篇施工总体部署第3章施工总承包组织与管理方案3.1施工管理体系3.1.1组织机构我单位中标本工程后，将本着“适合适应、精干高效、责权明确”的原则，组建责权利相统一的总承包项目经理部，负责施工的总承包组织与管理。总承包经理部按项目法全面负责本工程施工，选派具有国家一级注册建造师资格的经理担任项目经理，选派管理能力强，城市地铁施工经验丰富的人员担任项目技术负责人和管理干部，抽调我单位长期从事城市地铁施工的熟练队伍承担施工，达到高效、有序、可控地开展项目的各项工作。总承包项目经理部设项目经理一名，项目技术负责人一名，项目副经理三名，分别为安全副经理，生产副经理和盾构副经理，经理部下设六部两室一组(工程管理部、安全生产管理部、工程质量管理部、设备物资部、合同预算管理部、计划财务部、综合办公室、中心试验室和专家组)，由于本工程涉及到的专业较多，工程任务繁重，而且难点工程多，为保证施工的顺利进行，经理部特别成立专家组，解决施工生产和经营中的重大技术问题。根据工程任务特点，项目部下设四个作业工区，五个专业施工队。作业工区主要负责土建部分施工；专业队主要负责专业性较强的各专业施工，主要包括降水、专项工程、装修、防水、照明、车站外通信人孔制作、综合接地和防雷接地等。各工区设工区长1名，配备现场技术员、材料员、安全员、领工员和各生产工班。各专业队设队长1名，技术、材料、安全员、领工员和专业班组。各专业施工队根据现场进度情况陆续进场。土建专业、装修专业、照明及安装专业由本单位组织施工，其他专业性较强的专业，项目部将在征得业主同意的情况下进行分包，通过招标的形式选择优秀的专业队伍施工。见“图3-1现场组织机构框图”。3.1.2管理职责1）项目经理主持全面工作，认真履行项目合同，对工程质量、安全、环保、工期和成本控制负全责，负责项目内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等，是项目质量第一负责人。2）项目副经理主抓工程质量、安全、盾构施工进度、文明施工、生产进度、资源配置、队伍管理及外部协调，组织指挥施工生产、协调各生产单位的接口界面，进行内部考核、评比，负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划，并组织实施，实行质量一票否决制，实施质量奖惩制度，审批物资采购计划和机械设备配置计划，主持对分供方的评价。图3-1现场组织机构框图.项目技术负责人项目技术负责人项目副经理工程管理部安全生产管理部工程质量管理部设备物资管理部合同预算管理部计划财务部中心试验室马家堡东路站一工区永定门外大街站二工区北南～马区间三工区马～永区间四工区降水专业施工一队防水施工专业二队专项工作专业三队装修施工专业四队安装施工专业五队专家组项目经理综合办公室3）项目技术负责人人主抓技术工作和和质量控制制，负责与与业主、监监理单位、设设计单位和和质检站的的协调工作作。审批关关键和特殊殊工序的施施工作业指指导书及技技术保证措措施，主持持新工艺、新新技术、新新材料的研研究及推广广作用，组组织工程竣竣工交付。4）专家组负责对法律、施施工方案、设设备材料选选购、生产产制造、安安装调试、培培训服务等等各个层面面，各个阶阶段出现的的管理、技技术难题提提供咨询与与指导，确确保本工程程质量达到到同行业的的一流水平平。5）工程管理部（1）组织设计文件会会审，全面面掌握施工工图、合同同、技术规规范。编制制实施性施施工组织设设计和质量量计划，负负责过程控控制，结合合项目管理理特点，制制订技术、安安全、质量量等管理细细则和保证证措施。（2）负责全线的控制制测量，组组织重点、难难点问题攻攻关，进行行施工技术术交底。（3）负责工程施工过过程的监控控量测的实实施，保证证信息化指指导施工。6）安全生产管理部部（1）参加质量评定定和隐蔽工工程检查验验收，不定定期参加安安全质量大大检查和QC小组活动动。组织对对不合格品品的评审及及处置，主主持制定纠纠正、预防防措施并跟跟踪验证。（2）建立技术和质质量管理日日志，做好好项目技术术档案管理理工作，协协助项目技技术负责人人组织工程程竣工交付付。（3）按照质量体系系文件要求求，全面开开展各项质质量活动。7）工程质量管理理部（1）负责质量计划划的宣传、落落实工作，负负责创优计计划的策划划和落实工工作。（2）督促检查对原原材料的检检验和试验验工作，负负责现场自自检并配合合监理工程程师做好质质量检验工工作。（3）负责工程质量量和安全的的检查和评评比工作。（4）编报质量记录录和安全报报表。8）设备物资管理理部（1）编制和审核专专项施工方方案。（2）负责项目部的的设备、材材料及机械械订货采购购、租赁实实施计划的的编制。（3）制定物资管理标标准和实施施办法，对对工程使用用材料的质质量和管理理负全责。（4）整理保管好一切切材料的资资料和报告告证件等，建建立管理台台帐，做好好各项材料料消耗和库库存信息统统计工作。（5）负责对专业队队伍进行资资质审查，选选定优秀的的机电专业业施工队伍伍。（6）进行过程质量量控制，协协调预留预预埋与土建建的配合。（7）根据工程进展展情况，合合理配备、协协调施工机机械，加强强机械管理理及维修，使使其始终处处于完好状状态。（8）定期进行机械械评比，奖奖优罚劣。9）合同预算管理理部（1）负责工程项目预预算。（2）负责工程款的的结算与支支付。（3）负责工程成本本控制。（4）工程项目决算算。（5）配合外部审计计。（6）负责工程合同同的管理，建建立分类台台帐，负责责定期检查查工程合同同的执行情情况。（7）负责统统计管理工工作，建立立统计台帐帐，及时报报送统计报报表。10）计划财务部（1）负责年、季、月月施工生产产计划的编编制，掌握握项目各生生产单位的的进度情况况，分析影影响进度的的因素，提提出整改措措施。（2）负责计量支付工工作和内部部承包核算算工作。（3）对项目成本支出出做好分析析预测，以以求挖潜和和降低成本本的可能途途径。11）综合办公室主要负责项目的的对外联络络、文秘、人人事劳资、制制安保卫、职职工食堂及及行政事务务。其中：：（1）文秘工作：负责责文件资料料的统一管管理，编制制内部管理理制度，拟拟发请示、报报告、总结结。（2）人事劳资：负责责干部和工工人调配、考考勤管理及及工资奖金金分配，组组织职工培培训。（3）行政事务：负责责生活、办办公用品的的采购和发发放，业务务部门用车车管理、食食堂和炊事事员管理。12）中心试验验室（1）按有关规定进进行工程施施工的见证证取样和送送检。（2）认真执行现行行有关试验验检验规范范、标准，编编制试验细细则和试验验设备的标标定计划。（3）负责原材料和和工序的检检验工作，按按时整理检检验和试验验报告，并并及时上报报。（4）对检验和试验验数据的准准确性和有有效性负责责。13）xx区间三工区区负责本区间的矿矿山隧道施施工，施工工任务包括括区间联络络通道工程程。施工期期间负责按按施工图和和技术交底底要求组织织生产，落落实本工区区资源的合合理配置，落落实安全、质质量责任制制，保质保保量完成工工程施工任任务。14）xx区间四工区区负责盾构隧道施施工，施工工任务包括括区间联络络通道、泵泵房工程。施施工期间负负责按施工工图和技术术交底要求求组织生产产，落实本本工区资源源的合理配配置，落实实安全、质质量责任制制，保质保保量完成工工程施工任任务。15）车站施工工区负责各自车站的的施工，施施工任务包包括车站主主体、风道道、风亭和和出入口。施施工期间负负责按施工工图和技术术交底要求求组织生产产，落实本本工区资源源的合理配配置，落实实安全、质质量责任制制，保质保保量完成工工程施工任任务。16）专业队负责各自分管专专业的施工工，配齐相相关专业技技术人员，施施工期间负负责按施工工图和技术术交底要求求组织生产产，落实本本专业资源源的合理配配置，落实实安全、质质量责任制制，保质保保量按期完完成工程施施工任务。3.2工程总体体部署3.2.1施工工目标3.2.1.11质量目标标本工程质量等级级目标：合合格。质量标准和质量量要求执行行招标文件件第四篇《主主要技术标标准及要求求》和中华华人民共和和国国家标标准等相关关要求。3.2.1.22工期目标标经认真分析研究究，我单位位拟于20009年9月15日开工，20013年12月31日竣工，总总工期1568日历历天，并严格满足招标文文件1-22工期节点点表中对节点工期期的要求。3.2.1.33安全生产产目标严格执行招标文文件中《XXX地铁XX线一期土建建工程施工工安全责任任保证书》中中的约定。杜绝死亡、重伤伤事故，把把轻伤事故故控制在3‰以内。在在整个施工工监测项目目中，各种种变形均控控制在允许许范围内，确确保施工周周边建构筑筑物和各种种管线的安安全。严格执行《建设设工程安全全生产管理理条例》、XX市人民政府令第72号《XX市建设工程施工现场管理办法》、京建法［2004］220号《关于印发《XX市建设委员会实施〈建设工程安全生产管理条例〉办法》的通知》、建质［2008］91号《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》中的各项规定。3.2.1.44风险管理理目标在安全可靠、经经济合理、技技术可行的的前提下，把把施工中潜潜在的各类类风险降到到尽可能低低的水平，以以获得最大大程度的施施工安全与与优质的工工程质量。控控制工程施施工成本，降降低经济损损失，避免免人员伤亡亡，保障施施工工期，提提高风险管管理效益。3.2.1.55文明施工工目标严格执行《建设设工程施工工现场安全全防护、场场容卫生、环环境保护及及保卫消防防标准》（DBJ001-833-20003）、《XXX市建设工工程施工现现场生活区区设置和管管理标准》（DBJ01-72-2003）等相关规范要求。3.2.1.66环境保护护及职业健健康目标符合《建设工程程施工现场场安全防护护、场容卫卫生、环境境保护及保保卫消防标标准》(DBJJ01-883-20003)、《XX市建设设工程施工工现场生活活区设置和和管理标准准》(DBJJ01-772-20003)等相关规规范要求。3.2.2施工工队伍布置置及施工任任务划分鉴于本标段工程程特点、工工程地质条条件、工程程分布情况况、工期要要求，本着着多开工作作面，尽可可能安排单单工序施工工，减少工工序干扰，提提高工效，突突出重点，兼兼顾总体的的原则。专业一队负责矿矿山法区间间和明挖车站的降水施工工，其中包括车车站管井施施工、区间间暗挖段降降水井施工工、电水管管路的铺设设、解决施工工期间残留留水的处理理、降水专项项沉降观测测。专业二队负责全全线防水工工程的施工工。专业三队负责全全线的邻建筑的保护、管管线保护、管管线拆除、管管线改移、交交通导改、临临水引入、临临时用地及及地上物（房房屋除外）拆拆迁、商业业补偿、首首次空洞普普查等工程程或事务。专业四队负责车车站主体及及附属工程程的粗装修修及精装修修（商业区区除外）。专业五队负责车车站及区间间给排水及及消防给水水的施工，安安装及调试试，给水接接口的引入入，与市政政排水接口口。专业六队负责全全线动力照照明、通信信接口、接接地、防雷雷等专业的的施工。专业七队负责全全线的暖通通空调专业业施工，安安装及调试试，服从经经理部统一一管理。车站一工区负责责xx东路站主体体、附属工工程土建部部分的施工工，还包括括前期临建建，临水临临电的引入入，现场管管线改移及及交通导改改的配合，安安装、装修修的配合，并并负责区间间盾构井的的施工。车站二工区负责责xx外大街街站主体及及附属工程程土建部分分施工，还还包括前期期临建，临临水临电的的引入，现现场管线改改移及交通通导改的配配合，安装装、装修的的施工配合合，另负责区间间盾构始发发井和接收收井的施工工。区间三工区负责责XX南站～xx东路站矿山区间及联络络通道施工工。区间四工区负责责xx东路站站～xx外大街街站盾构区区间及联络络通道施工工。专业一队负责全全线降水工程的的施工。专业二队负责全全线防水工工程的施工工。专业三队负责全全线的邻建建筑的保护护、管线保保护、管线线拆除、管管线改移、交交通导改、临临水引入、临临时用地及及地上物（房房屋除外）拆拆迁、补偿偿等工程或或事务。专业四队负责车车站主体及及附属工程程的粗装修修及精装修修（商业区区除外）。专业五队负责照照明、通信信接口、接接地、防雷雷等专业的的施工。3.2.3施工工顺序根据本标段的施施工特点，经经我们总体体分析，本本标段的施施工工期控控制点为盾盾构施工，全全线的土建建工程将围围绕保证盾盾构正常施施工进行部部署。本标段工程分44个阶段施施工，施工工顺序如下下：第一阶段：首先先安排xxx东路站、xx外大街街站施工场场地的征用用，场地布布置，管线线改移，紧紧接着进行行xx东路站、xx外大街街站土建工工程施工，并在规定的的时间内完完成盾构始发井井施工，为为下一步盾盾构区间施施工做好准准备工作。第二阶段：盾构构机由xx外大街街站西侧下井井，进行马马~永区间左线线施工，盾盾构结束后后盾构机在在xx东路站站吊出转场，在xx外大街街站西侧盾盾构井段再再次始发掘掘进，进行行马~永区间右右线掘进，到到达xx东路站站后，解体、吊吊出。第三阶段：马~永区区间盾构结结束以后进进行区间旁旁通道等附附属结构施施工。第四阶段：进行两个个车站的装修修工程。3.2.4施工工总体计划划安排根据本工程特点点，为保证证工程质量量、工期、安安全生产及及环保、成成本目标的的实现，工工程总承包包经理部将将对工程施施工作总体体安排，首首先组织土土建工程施施工，在土土建工程施施工的同时时进行供电电照明和预埋埋工程施工工，然后组组织装修工工程施工。1）土建工程全部土建工程为为四个施工工区段：xx东路站一工工区、xx外大街街站二工区、北南~马三工区、马马~永四工区。2）安装工程设置一个专业队队负责车站站外通信人人孔制作，综综合接地和和防雷接地地，在设备备专业的督督导和确认认下进行管管路、线槽槽、孔洞、防防水套管等等的预留预预埋施工。3）装修工程具备装修条件后后，组织装装修队伍施施工，装修修队将按照照我方要求求，组建现现场项目管管理机构，下下设各种工工班。3.2.5总体体施工方案案1）土建施工总体体方案（1）xx东路车站施施工xx东路站东、西西两端采用用明挖三层层，中间部部分为单层层三联拱断断面，采用用暗挖法施施工。车站站明挖段出土土采用挖掘掘机挖土，自自卸汽车运运输，围护护结构采用用钻孔桩加加钢支撑和和锚索两种形式式，结构施施工采用满满堂红脚手手架支撑，组组合钢模板板，泵送入入模，插入入式振捣器器振捣。暗暗挖段采用用中洞法进进行施工，结构施工采用超前管棚和小导管注浆，小型机械配合人工进行两中洞开挖，形成初期支护，对旁洞施作大管棚和小导管并进行开挖两中洞中间部分的土体，形成初支并在两顶纵梁之间设工字钢拉杆，二次衬砌使用全断面模板台车，商品混凝土泵送入模，插入式振捣器捣固。暗挖通风选用轴轴流式通风风机，混合合通风方式式通风。施施工排水采采用机械方方式排至地地面沉淀池池内。施工工过程中加加强监控测测量，搞好好信息化施施工，对量量测数据分分析处理后后及时反馈馈量测结果果，指导隧隧道施工。（2）xx外侧大街车车站施工xx外大街站为为双层岛式式车站，西西端采用明明挖三层，东东端采用暗暗挖两层。明挖端车站站出土采用用挖掘机挖挖土，自卸卸汽车运输输，围护结结构采用钻钻孔桩加钢钢支撑，结结构施工采采用满堂红红脚手架支支撑，组合合钢模板，泵泵送入模，插插入式振捣捣器振捣。（3）xx矿山法区间间施工区间标准断面隧隧道采用台台阶法施工工，施工前前进行管井井降水，超超前小导管管注浆预支支护。防水水层采用无无钉铺设工工艺铺设。二二次衬砌使使用全断面面模板台车车，商品混混凝土泵送送入模，插插入式振捣捣器捣固。隧道通风选用轴轴流式通风风机，混合合通风方式式通风。施施工排水采采用机械方方式排至地地面沉淀池池内。施工工过程中加加强监控测测量，搞好好信息化施施工，对量量测数据分分析处理后后及时反馈馈量测结果果，指导隧隧道施工。（4）xx盾构区间本标段盾构区间采采用一台日立公公司生产的的TS61150BⅡ辐条式土土压平衡盾盾构机掘进进施工，有有轨运输，混混合式通风风。盾构管管片采用外外购的方式式解决。区区间联络通通道兼泵房房采用矿山山法施工。2）装修工程总体体施工方案案本标段装修工作作量较大，施施工中组织织安排抹灰灰、块材镶镶挂、吊顶顶、油漆涂涂料等多种种专业班组组，施工前前，对各专专业班组进进行详细的的技术交底底和必要的的操作培训训。为使各系统之间间的施工在在时间及空空间上更为为合理紧凑凑，原则上上各系统的的施工按先先预埋后装装修；先站站台，后站站厅；先高高空，后地地面；先湿湿后干；先先里后外的的顺序进行行。总体施工安排如如下：施工准备→现场场放线→材料进场→砌体工程→通信管线暗暗敷设→吊顶工程→各种墙、柱柱面饰面→地面铺贴→油漆涂料→验收3）安装工程总体体施工方案案本标段安装工程程主要为配合合主体预留留、预埋。主体施工工阶段安装装施工队要要配合结构构施工进行行预埋和预预留。第三篇专项工作实实施方案第4章 邻近建(构)筑筑物的保护护4.1邻近建(构)筑筑物概况周边需保护建((构)筑物详见“附表4-1建(构)筑物保护护表”。8.1.3盾构构区间影响响范围建(构)筑物调查查盾构区间影响范范围建(构)筑物调查查结果见表表8.-3建(构)筑物保护护表。盾构区间建((构)筑物保护护表表8.-33序号保护/拆除/改移所在位置类别结构埋深(m)产权单位桩号里程左或右m1保护k17+8900—k18++100左侧10m环线立交桥简支红领巾桥2保护K19+2033下穿人行天桥钢箱梁人行天桥3保护K18+7422下穿人行天桥钢箱梁人行天桥4保护K19+6100下穿7.1m跨线涵洞2×20m箱涵涵京包铁路箱涵5保护K19+4744—k19++564右侧6.7m21层居民楼框架地下两层十里堡北里1、2号楼4.2邻近建(构)筑筑物保护方方案4.2.1车站明明挖基坑施施工对邻近近建(构)筑物影响响分析根据现场调查及及设计勘察察报告、结结合临近建建(构)筑物的结结构形式和和基础形式式分析，车车站站构施施工时，xxx外大街街站北侧为为xx城际铁铁路、东北侧为为xx遗址，xx东路站站东南端有有一六层居居民楼距基基坑约122m，施工工对该建筑筑的影响较较大，需采采取特殊保保护措施。4.2.2拟采用用的保护措措施1）施工前制定专专项构筑物物保护方案案并报有关关部门审批批后方可实实施。2）组织有关单位位及专家制制定有针对对性的突发发事件预案案，以确保保在突发情情况下，用用科学的方方法把损失失降到最低低。3）施工中对地表表及构筑物物基础进行行实时监测测，如发现现情况立即即停止施工工，对构筑筑物基础进进行注浆处处理，或采采用隔离桩桩进行保护护。4)工程施工以前，组组织施工人人员和现场场指挥人员员进行安全全教育，保保证施工安安全。5）拟采用旋喷桩加加固，桩施施工时严格格控制施工工速度和注注浆压力。主主加固区采采用分层注注浆加固，注注浆过程中中严格控制制注浆压力力及浆液质质量，采用用复合浆以以缩短胶凝凝时间，从从而减小对对构筑物的的影响。施施工时可根根据现场情情况进行调调整，梅花花形布置。4.3建(构)筑物保护应急预预案1）项目部成立应应急领导小小组，由项项目经理任任组长，成成员由项目目部各部门门负责人参参加，各部部门选择有有责任心的的人参加应应急小组。提提前对可能能出现的险险情制定应应急方案，预预备应急物物资，并事事先和建（构构）筑物业业主建立有有效的联系系，一旦出出现险情，应应急小组人人员立即就就位，各负负其责，立立即组织实实施应急方方案，排除除险情。对对出现严重重险情或有有其趋势的的建（构）筑筑物，迅速速将建（构构）筑物内内人员疏散散，设置安安全警戒线线，严禁其其它人员进进入警戒范范围内，并并马上组织织对建（构构）筑物进进行全面加加固。2）针对本标段区区间线路上上建（构）筑筑物实际情情况，在施施工过程中中，我项目目部将加强强对周边建建（构）筑筑物的监测测，二次补补偿注浆，必必要时采取取顶撑的措措施临时加加固建（构构）筑物和和跟踪注浆浆等措施来来控制建（构构）筑物的的沉降变形形，并制定定预案，确确保万无一一失。第5章管线改移及保护护5.1现场管线调查1）XX南站～xxx东路站区间间：区间隧道在右线线里程K19++368～K19++433处有天然然气φ300，与隧道道斜交，埋埋深1.66m左右，在K19++350～K19++380处斜交污污水φ300，埋深1..8m。2）xx东路站：影响xx东路站站施工的主主要管线为为：11φ200污水管16m21φ100上水管7m31φ100上水管71m41φ300污水121m53φ100上水管76m3）xx东路站～xxx外大街街站区间：：区间在K20++360处斜向下下穿直径3300mmm污水管线线，管底位位于地铁车车站暗挖结结构顶板上上方约177.23mm。4）xx外大街站：：本站周边管线主主要集中在在xx外大街街的东西两两侧，其中中东侧管线线较多，主主要集中有有以下管线线：人行过过街道，中中水φ400，上水管φ600，直径5000mm雨水水管线，直直径5000mm雨水水管线，直直径14000mm雨雨水管线，电电力管线100×40，直径11000mm雨雨水管线，电电力管沟32000×25000，直径4000mm污污水管线，直直径8000mm电力力管线等。详见“附表5-1管线保护/管线拆除/管线改移移表”所示5.2管线保护5.2.1管线改改移及保护护原则针对本工程施工工现场现状状地下管线线改移、保保护的特点点制定如下下原则：1）各种现状地下管管线根据与与车站的相相对位置和和埋深，具具备条件的的按有关规规定和规范范一次性改改迁。临时时改移的管管线，在车车站顶板回回填过程中中进行回迁迁。2）需要悬吊加固的的管线分为为两种情况况：对于上上水、污水水、天燃气气、电信管管块等刚性性较大，对对变形要求求严格的管管线，利用用钢桁梁等等吊架保护护；对于直直埋电力电电缆、通讯讯电缆等变变形控制范范围较大的的管线，利利用工字钢钢等吊架保保护。3）施工前对地下现现状管线实地地进行详细细调查。查查清、核实实现状管线种类类、埋设位位置、高程程、管径、材材质及完好好度，绘制制出地下管管线分布图图，包括平平面图、纵纵断图、横横断图，做做出施工区区域内的各各类地下管管线的调查查报告；4）与现状管线产权权及管理单单位建立联联系，现场场确认产权权归属，并并与产权及及管理单位位签定管线线施工、保保护协议，明明确双方责责任及协调调配合办法法。现状管线改移移、悬吊保保护等措施施需产权单单位及管理理单位同意意后方可进进行施工。5）制订地下管线的的具体拆改改方案和保保护措施并并报有关部部门审批后后方可实施施。6）在现场设置标志志牌，标明明现状管线的种种类、位置置和高程，警警示有关施施工人员；；7）现状管线悬吊加固在在其下部原原状土开挖挖前进行。支支护或悬吊吊结构坐落落在坚实、稳稳定可靠的的基础上；；悬吊加固固结构经检检查合格后后再采用人人工方法开开挖下部土土方；8）制订定期观测方方案。施工工过程中，设设专人定期期对各种现现状刚性管线线进行外观观、高程等等监测；9）现状管线如出现漏水水或漏气时时，报请主主管部门修修理好后，再再进行支吊吊；对跨越越基坑的较较长或接口口有断裂危危险的管线线，先采取取加固措施施，再进行行悬吊或支支撑；10）现状管线的悬吊（支支撑）体系系具有严格格独立性，不不利用其做做起重架、脚脚手架、模模板支撑等等；11）施工过程中，对对悬吊的管管线设立保保护区，严严禁施工机机械靠近、碰碰撞；12）永久迁移管线、回回迁管线、悬悬吊保护管管线在土方方回填前约约产权及管管理等有关关单位现场场验收。基基坑土方回回填时，首首先在悬吊吊的管线下下方砌筑支支墩加固，防防止管线下下沉，然后后再拆除悬悬吊系统，并并按设计要要求恢复管管线及回填填土。13）对距离隧道较近近、变形反反应敏感的的管线应为为重点，进进行相应的的保护。其其它管线以以监测为指指导，及时时采取跟踪踪保护措施施。14）设专人管理管线线保护施工工，主动与与业主、监监理和管线线产权单位位联系，积积极开展工工作。15）控制地层变形来来达到对管管线保护的的目的，矿矿山区间严严格遵守“管超前、严严注浆、短短进尺、强强支护、紧紧封闭、勤勤量测、强强反馈”要领。5.2.2车站管管线改移及及恢复措施永久改移管线按按照不同种种类管线的的设计和施施工要求采采取明挖法法施工。新新管线改移移完成后,按照施工工规范要求求拆除原有有管线。管线改移方案遵遵循对交通通影响最小小的原则，必必须在路上上施工的，采采取夜间施施工，天亮亮前在沟槽槽上铺设工工字钢做好好交通导行行，保证车车辆正常通通行。本工工程中管线线改移有上上水管线、燃燃气管线、雨水管线，其其施工方法法如下：1）施工排降水———地表排水水、沟槽内内排降水、沟沟槽防渗、人人工降低地地下水。做做好地表水水和天然降降水的疏导导和排除，防防止地表水水流入和渗渗入。特别别是在暴雨雨季节更须须注意加强强防范，提提前做好井井点系统设设计，同时时防止回渗渗和断流。提提前做好抽抽水试验，取取得可靠数数据，做好好资料整理理。施工排排降水必须须保证在整整个施工工工期内连续续稳定的抽抽水，为此此确保连续续供电（双双电源）和和有备用水水泵。B—槽底宽度b—管道结构宽度H—槽深B’—槽上口宽度Ⅰ—胸腔Ⅱ—结构顶部Ⅲ—路床（槽）以下2）沟槽开挖——与与现有管道衔衔接时，在在挖槽之前前对其平面位置置和高程进进行校对。由由于本工程程管道埋深深较浅，故故采用一步步开槽，开开槽断面示示意图如图图5-1，挖槽时时应确保槽槽底土壤结结构不被扰扰动或破坏坏，机械开开挖时应在在设计槽底底高程上保保留20ccm左右一一层不挖，用用人工清挖挖。在街道道、居民区区及公路上上开挖沟槽槽时应在沟沟槽两端设设立警告标标志等。雨B—槽底宽度b—管道结构宽度H—槽深B’—槽上口宽度Ⅰ—胸腔Ⅱ—结构顶部Ⅲ—路床（槽）以下图5-1开槽断面示意图图图5-2沟槽回填填土部位划划分3）管道安装——下下管前进行行沟槽检查查及管材检检验；检验验合格后运运至沟线按按设计排管管，经核对对管节、管管件无误后后方可下管管，稳管时时严格按照照操作规程程进行操作作。4）沟槽回填对不同同部位有不不同要求，用用级配砂石石进行回填填，路面按按原结构进进行恢复，以以达到保护护管道安全全，满足上上部承受动动、静荷载载。沟槽回回填土部位位划分如图图5-2所示。5）上水管线改移时时将新管与与旧管沟通通，弯头处处做混凝土土支墩，砌砌筑检查井井，管道试试压、冲洗洗消毒合格格。雨污水水管线改移移时先做钢钢渡管导流流，弯头处处做检查井井，不出现现倒坡，闭闭水合格。热热力管线改改移时尽量量避免施焊焊口固定,施焊口全全部无损检检验合格，管管线穿入前前进行水压压试验合格格，还要同同时做好防防潮及保温温处理。电电力和电信信管线改移移时，先在在两侧各做做井室，将将旧管（沟沟）凿除，外外做木箱保保护。6）架空杆及架空空线根据实实际情况全全部改移出出施工场区区外，待工工程完工后后再恢复到到原位。5.2.3管线保保护措施1）打设封闭桩或开开挖隔离沟沟对地下管线离开开基坑较远远，但开挖挖后引起的的位移或沉沉降又较大大的情况，可可在管线靠靠基坑一侧侧设置封闭闭桩，为减减小打桩挤挤土，封闭闭桩宜选用用树根桩，也也可采用钢钢板桩、槽槽钢等，施施打时应控控制打桩速速率，封闭闭板桩离管管线应保持持一定距离离，以免影影响管线。2）管线架空 在土方开挖和结结构施工阶阶段，预先先人工开挖挖出通信电电缆或天燃燃气管的位位置，根据据开槽宽度度，对现通通信电缆(跨越沟槽)或天燃气气管进行悬悬吊保护。施施工时先开开挖电缆块块或天燃气气管上方及及两侧土方方，开挖至至底部时，在在底部垂直直于管线方方向根据悬悬吊间隔掏掏洞悬吊，在在进行悬吊吊施工时，垂垂直于管线线方向放置置槽钢，用用力均等，保保证在管底底进行土方方开挖时，管管线不下沉沉。随现场场管线下土土方开挖，随随时调整对对拉螺栓，使使悬吊用工工字钢有一一定的挠度度，以保证证被悬吊管管线不产生生向下的弯弯沉；在结结构施工阶阶段，保证证现场管线线悬吊体系系的独立性性，严禁在在其上进行行悬吊重物物，支搭临临时路面体体系，以防防止现场管管线震动破破坏。采取取工字钢梁梁吊架悬吊吊支护示意意图见图55-3所示。图5-3管线悬吊支护示示意图（1）天然气管悬吊吊的原则在施工期间保证证支撑、悬悬吊的材料料具有足够够的刚度与与强度，结结构设计合合理，确保保天然气管管在悬吊期期间的变形形与位移值值控制在允允许范围内内。在区间间主体工程程完工后天天然气管下下方回填密密实，并有有密实检测测记录。（2）天然气管悬吊吊的方法由于直径最大为为Φ500天燃气管管自重较大大，且悬吊吊长度近225m。普普通的工字字钢等构件件悬吊产生生的挠度较较大无法满满足要求，悬悬吊选用军军便拼装梁梁作为承重重构件。天然气管采用军军便拼装梁梁悬吊，军军便拼装梁梁两端做砼砼支座，砼砼支座结构构形式为22米×2米×1米；天然气气管下的承承托构件，采采用钢板做做成U字形状的的钢板槽，钢钢板槽与可可调螺杆连连接，悬吊吊于军便拼拼装梁上，且且需要在天天然气管外外包裹两层层土工布及及防紫外线线材料。军便拼装梁的净净高为2..8米，单轴可可承受荷载载为22吨，且满满足扰度要要求。我们们将采用227米的单片军军便拼装梁梁，单片军军便拼装梁梁的重量约约为38.5吨。我集集团公司现现有成品军军便拼装梁梁构件300余吨，可可在短时间间内调至现现场使用。现现场拼装可可在一星期期内完成，届届时将有我我集团公司司战备技术术专家来现现场指导施施工。顺次将天然气管管露出，悬悬吊时确保保天然气管管挖出一段段悬吊一段段。悬吊点点间距10000mmm，其工艺艺流程如图图5-4所示：图5-4天然气悬吊工艺艺流程图挖探槽确定天然气管浇筑砼支座、打钢板槽拼装军便拼装梁挖探槽确定天然气管浇筑砼支座、打钢板槽拼装军便拼装梁开挖至天然气管位置支撑、悬吊保护天然气管天然气管监测调整支撑或悬吊装置军便拼装梁制备军便拼装梁制备4）天然气管悬吊吊保证措施施（1）开工前与相关关部门取得得联系，征征求天然气气管产权单单位的意见见，并将悬悬吊保护方方案报监理理工程师及及有关部门门审核同意意后方可施施工。（2）天然气管悬吊吊、支撑保保证对称受受力，避免免吊装及支支架发生偏偏移。（3）在天然气管的的悬吊保护护过程中，分分段跳槽开开挖天然气气管下部的的土方，分分节悬吊，使使悬吊点充充分承受天天然气管的的重量。逐逐渐把天然然气管的重重量转移到到军便拼装装梁上，避避免承重结结构的突然然加载。（4）先人工沿天然然气管纵向向开挖天然然气管线上上的覆土，当当天然气管管暴露后，施施工砼支座座，当支座座砼强度达达到70％以上及及调整好吊吊筋后，使使天然气管管各部分均均匀受力，才才能开挖天天然气管下下其余部分分的土方。（5）在基坑钻孔灌灌注桩施工工时，要避避开天然气气管，先挖挖槽暴露出出天然气管管的准确位位置，下钢钢管护筒伸伸到天然气气管下，再再开始钻孔孔作业。（6）天然气管悬吊吊完成后，加加强保护，避避免机具对对天然气管管的碰撞。定定期监测天天然气管和和基坑的变变形状况，根根据反馈的的信息，及及时采取有有效的措施施（例如在在天然气管管出现一定定的在允许许范围内的的扰度时，可可采取调节节可调螺栓栓的办法抵抵消此扰度度，保持天天然气管线线形顺直，处处于安全状状态，此调调节方法为为一种预张张拉措施），防防止天然气气管开裂损损坏。（7）在天然气管外包包裹的两层层土工布及及防紫外线线材料主要要作用为：：两层土工工布材料主主要是防止止小型物件件及块石对对天然气管管的直接冲冲击，起缓缓冲作用；；防紫外线线材料主要要是减少自自然光线及及施工中的的电焊光对对天然气管管的辐射升升温效应，确确保天然气气管在悬吊吊的裸露状状态内在温温度处于正正常状态。5）天然气管处回填填处理方法法：（1）在区间结构顶板板防水层施施作完成后后，开始施施工天然气气管回填前前的保护性性结构，结结构形式采采用燃气管管过街砖沟沟结构形式式。（2）砖沟内与天然气气管间的胸胸腔及其他他空隙将采采用有效方方法使用中中粗砂回填填并确保密密实。（3）在砖沟上方回填填土方时按按照常规方方法回填密密实。（4）配备专职人员负负责天然气气管的保护护工作，确确保天然气气管在整个个施工过程程中万无一一失。5.2.3.1管管线改移及及保护质量量保证措施施1）树立质量意识，坚坚决落实整整改措施加强现场巡视，通过在巡巡视过程多多测、多量量既可以对对工程做到到心中有数数，又可以以及时发现现问题，对对发现的问问题及时落落实整改。2）对进场的材料质质量严格按按要求验收收。主要是是检查各类类电缆电线线、排水管管、自来水水管等材料料生产厂家家是否具备备相应的资资质和产品品生产许可可证，材料料是否有出出厂合格证证和合格的的复试报告告，检查到到场材料是是否存在明明显的外观观缺陷等，对对于不合格格的产品要要坚决退场场。3）控制好管线位置置和标高。在在施工时，管管线定位和和标高控制制是非常重重要的。特特别是雨污污水等靠重重力流排放放的管线，如如果定位和和坡度控制制不当将给给今后的使使用留下严严重的隐患患。为确保保管道定位位正确，按按设计要求求设置管道道控制中线线和方向控控制桩是非非常必要的的，而通过过每隔不大大于100米的距离设设置临时水水准点和每每隔10米设置坡度度板则有助助于管线坡坡度的控制制。4）加强隐蔽工程验验收工作。由由于地下管管线将全部部被土覆盖盖，因此隐隐蔽工程验验收是质量量控制的中中心环节，必必须确保各各种管线在在隐蔽验收收合格后方方可覆土。比比如：排水水工程一定定要做闭水水试验，确确保管、井井不渗漏；；煤气管达达到设计压压力；自来来水管经过过压力试验验并合格；；电缆表面面必须无破破损等。5）确保土方回填质质量。土方方回填质量量的控制有有两个方面面的内容：：（1）控制基层土的密密实度。对对于基层土土的密实度度，可以通通过严格控控制开挖深深度来实现现。严格按按照设计和和施工规范范的要求进进行开挖，避避免对原基基层土的扰扰动和减少少暴露时间间以免破坏坏原土结构构，是保证证基层土的的强度和稳稳定的重要要措施。当当出现超挖挖时，必须须严格按照照有关规定定进行处理理（一般可可以用优质质湿土或矿矿渣对超挖挖部分进行行回填并夯夯实，夯实实密实度需需达到轻型型击实密实实度的95%）。（2）控制回填土的密密实度。土土方回填中中，对排水水管的土方方回填要特特别重视。因因为排水管管管径一般般较大，且且埋深较深深，在土方方回填时极极易在胸腔腔位置形成成一块死角角区、造成成空腔或碾碾压不足。在在管线上方方堆载后极极易造成管管线中折、地地面塌陷进进而波及相相邻的管线线造成相邻邻管线的破破坏和失稳稳。控制回回填质量有有以下几个个要素：①要选用符合设计计及规范要要求的土壤壤。垃圾土土、冻融土土等不良土土质不能采采用，同时时要控制回回填土中有有机质含量量和避免直直径20cm以上大大块石的混混入，因为为有机质和和块石会降降低碾压质质量，在碾碾压时大块块石还会对对管线造成成挤压破坏坏。②要严格控制回填填工艺，做做到分层回回填分层夯夯实。为防防止管道在在回填夯实实中破损，其其胸腔部分分必须按虚虚铺厚度不不超过300cm密实实度达到轻轻型击实密密实度的95％标准分分层夯实。这这里有一点点要特别注注意，对回回填土进行行机械碾压压时，必须须保证管顶顶分层夯实实回填厚度度大于1..5m，（在在分层夯实实时宜用木木夯）密实实度达到轻轻型击实密密实度的90％，当回回填厚度不不足1.55m时为保保证机械碾碾压不对管管线造成破破坏，应对对管道进行行360度包封或或采用其他他碾压方式式（当该处处土体是粉粉沙土时可可考虑采用用水夯法，在在以往的工工程实践中中证明水夯夯法效果显显著）。③做好回填土的密密实度试验验。密实度度试验必须须做到试验验方法正确确，试验频频率正确，试试验结果符符合设计和和规范要求求。5.2.3.2管管线改移及及保护安全全保证措施施1）施工准备期间间要对所有有地下管线线进行认真真的复查和和确认，确确切地掌握握各管线的的走向和埋埋深；2）开槽时施工技技术人员要要在技术交交底中强调调所遇管线线的基本情情况，并指指派专人跟跟槽指挥挖挖土机，管管线附近的的土方用人人工开挖；；3）分段跳槽开挖挖管线下部部土方，分分节悬吊，使使悬吊点承承重，分段段顺序开挖挖管线下部部土方，逐逐渐把管线线的重量转转移到工字字钢上，避避免承重结结构的突然然加载；4）围护桩钻机开开孔前，要要避开管线线，如果在在钻孔的过过程中遇见见不明管线线结构，必必须停止继继续钻进，查查明后确定定另开孔或或人工处理理；5）加强施工监测测，随时掌掌握基坑壁壁的变形状状况，根据据反馈的信信息，及时时采取有效效措施，防防止管线损损坏；7）地下管线的恢恢复在地下下结构工程程全部完成成后进行，在在回填土工工序中，对对需要恢复复的地下管管线其底部部和两侧无无法夯实的的部位先填填充级配砂砂石到管底底下30ccm，然后后支模板浇浇筑C15混凝土形形成稳定的的基础。5.3管线改移及保护护应急预案案1）熟悉各种管线所所处位置、管管材及联结结方式。2）建立管线与各自自管理单位位的联系卡卡片，向管管理单位咨咨询管线保保护的技术术要点及一一旦遭到破破坏的抢救救措施。3）根据管线的重要要程度，建建立距离不不等的安全全区域，挂挂牌明确标标识。4）施工时加强对各各种管线的的监测工作作，制订正正确的保护护措施和控控制位移值值。一旦出出现管线破破裂或渗漏漏水突发事事件时，应应及时协同同各主管部部门采取关关、堵等方方法，防止止事态进一一步恶化，然然后抢修。5）对于隧道顶部的的管线，在在掘进过程程中加强对对该管线的的跟踪监测测，确保管管线的安全全。一旦发发现管线范范围内地面面有较大隆隆降时，可可采取以下下预案：（1）在管线对应位置置进行洞内内注浆，控控制地层变变形，从而而控制管线线的沉降。（2）根据监测情况，必必要时在地地面对管线线实施跟踪踪注浆。（3）根据监测情况，若若沉降过大大时采取悬悬吊保护。会会同管线产产权单位、业业主、监理理制定具体体的处理措措施。第6章交通导改6.1交通导改目标1）保证交通导改改与施工进进度相协调调，互不影影响。2）保证施工期间间周边道路路通畅，满满足道路交交通和施工工需求。6.2交通导改原则1）不中断道路交交通，确保保交通顺畅畅;2）交通疏解要合合理、有序序、安全，标标志明显，方方便交通;3）施工场地平面面布置合理理、有序，既既方便施工工又满足车车辆交通安安全要求。6.3交通疏解方案本标段共有两处处需进行交交通导改，一处为xxx外大街和主主体结构斜斜交处，为为了是xxx外大街正正常通行，路路面下的车车站主体结结构采用暗暗挖法施工工，路外结结构部分采采用明挖法法施工。另一处为xx东东路站。具体导改情况详详见29...2.2节所述及附附图29..2.1和和“附表6-1交通导改改表”。6.4交通疏解安全措措施1）施工场地进、出出口设立警警示标牌，围围挡顶部安安装警示灯灯并在交通通线路上布布设限速、禁禁停等标志志标牌。2）在施工场地进进出车辆时时，安排专专职交通指指挥员，在在路口疏解解汽车、行行人交通。3）施工前，组织织施工作业业人员进行行技术交底底和安全教教育。4）施工围挡施工工安排在晚晚上进行，施施工时所有有人员均佩佩戴安全帽帽，穿反光光衣，在围围挡前方、后后方200米处设立施施工缓行标标志，用拉拉绳（带三三角彩旗）进进行简单围围挡，并有有专人指挥挥车辆。5）监控量测地表表测量点的的布设在车车辆较少的的夜间进行行，安排一一人指挥交交通，所有有人员必须须穿反光衣衣。6）施工机械停放放在施工围围挡内，不不得停放在在围挡外面面、道路边边，以免造造成交通堵堵塞。7）出土、进料安安排在夜间间进行。8）项目部综合办办公室设专专人，负责责与交管部部门协调工工作。6.5房屋拆迁迁对应措施施房屋拆迁涉及户户主多、户户主素质参参差不齐，给给房屋拆迁迁带来巨大大困难，合合理的安排排工序是关关键。1）做好房屋拆迁迁宣传工作作，促进拆拆迁户积极极配合拆迁迁。2）从集团公司抽抽调在XXX多年从事事拆迁工程程的管理人人员积极配配合业主拆拆迁工作，使使拆迁工作作顺利完成成。3）经理部成立由由项目经理理为组长，项项目技术负负责人、副副经理为副副组长的拆拆迁领导小小组，重点点拆迁工作作。4）加强技术管理理和工序管管理，杜绝绝因工作失失误而影响响关拆迁进进度。6.6施工运输线路规规划施工场区均靠近近现状道路，在在场地布置置时，场内内临时道路路与现状社会道路路协调一致致，尽量方方便场内运运输车辆的的进出，并并且减少对对社会车辆辆、行人的的影响。除除混凝土罐罐车等施工工必须的车车辆外，施施工现场的的进料、出出碴尽量安安排在夜间间进行，避避免频繁的的车辆进出出对公共交通秩秩序造成较较大影响。xx外大街和xxx东路站交通通导改各设设10名交通协协管员，每每天3班，（6：00~114：00，14：00~222：00）每班3名。第7章临水引入现场临时用水包包括生活用用水、施工工用水和消消防用水三三个方面。生生活用水包包含项目部部及施工队队饮用水、厕厕浴用水等等；混凝土土采用商品品混凝土，现现场只需要要搅拌施工工所用的湿湿喷混凝土土及砂浆，因因此现场施施工用水以以混凝土养养护用水为为主，也是是少量的。根根据以往的的施工经验验和《XXX市建设工工程施工现现场保卫消消防标准》的的规定，所所有施工区区均采用DN1000的给水干干管，采用用DN50作为供供水支管，满满足施工现现场临时用用水的需要要。施工围围挡后将派派专人进行行临时引入入的各项工作作，积极联联系自来水水公司，并并将施工用用水引入方方案报送自自来水公司司审批，由由他们提供供就近的自自来水管道道的接口处处，在施工工场地外将将供水管安安置在XXX市供水部部门许可的的位置，接接入施工现现场，在无无施工影响响处设自来来水外引井井盖，并在在该处进行行消防接口口的设置，同同时在井内内安装供水水水表后，分分别接入施施工现场和和生活用水水区。临水水具体引入入情况详见见“附表7－1临水引引入表”。第8章地上物拆除除、恢复及及补偿8.1地上物拆除除、恢复及及补偿目标标地上物拆除数量量准确，拆拆除及时，保保证工期。8.2地上物拆除工程程量1）xx东路站施工工车站围挡范围在在内无重要建建筑物，在在施工期间间无需拆除。2）xx外大街站施施工车站围挡范围内内无重要建建筑物，在在施工期间间无需拆除除。3）xx东路站～xxx外大街街站盾构区间施施工本区间为盾构区区间，不需需要拆除地地上物。4）XX南站～xxx东路站区区间本区间为暗挖区区间，不需需要拆除地地上物。8.3地上物拆除除、恢复及及补偿措施施1）施工前对需要要征地及其其地上构筑筑物进行详详细调查并并调查清楚楚所属单位位；2）做出详细调查查报告上报报业主及监监理单位；；3）与所属单位联联系，签定定拆除、恢恢复及补偿偿协议；4）地上物拆除、恢恢复及补偿偿费用执行行XX市有关关标准；5）其中道路的恢恢复、绿化化草地、树树木恢复时时承包给其其市政、园园林管理单单位；施工工、交付时时按隐蔽工工程验收。第9章临时用地使使用及恢复复及补偿9.1临时用地地使用及恢恢复、补偿偿目标确保临时用地及及时、节约约满足施工工要求，保证证工期。9.2临时用地地工程量详见详见“附表表9—1临时用地地表”，“附表9—2地上物拆拆迁表”。9.3临时用地地使用及恢恢复、补偿偿措施1）施工前对需要要征地及其其地上构筑筑物进行详详细调查并并调查清楚楚所属单位位；2）做出详细调查查报告上报报业主及监监理单位；；3）与所属单位联联系，签定定拆除、恢恢复及补偿偿协议；4）按照业主、所所属市政单单位要求，报报申临时用用地及构筑筑物拆除、恢恢复及补偿偿方案及手手续。经业业主、所属属管理部门门批准后进进行施工；；5）施工时严格按按照协议执执行；6）临时用地及构构筑物拆除除、恢复及及补偿费用用执行XXX市有关标标准；7）其中道路的恢恢复、绿化化草地、树树木恢复时时承包给其其市政、园园林管理单单位；施工工、交付时时按隐蔽工工程验收。9.4补偿范围围及方案1）补偿范围：第一类可预见：：本合同段段区间在市市区主干路路下方敷设设，本合同同段的车站站施工与楼楼房、民房房等单位和住住宅较近，施工安全全风险源较较多。第二不可预见：：盾构区间间施工，由由于地质因因素引起的的地面沉陷陷，导致楼楼房、民房房开裂及人人员撤离所所需的商业业补偿。2）补偿方案：对于第二类不可可预见的补补偿，施工工前取证（摄摄像、拍照照片），上上报业主、监监理等单位位，再进行行评估，根根据XX市有关关商业补偿偿办法，制制定具体的的补偿标准准，向监理理单位上报报详细的报报告，与有有关单位、个个人签订补补偿协议。第四篇主要施工方方案第10章降水工程施施工方案根据设计图纸要要求，xxx东路站两端明挖挖，和xx外大街街站明挖段采用用明挖顺作作法施工，因此需先降水，后开挖。降水井间距为6~8m、8~10m，井深20～32m，滤料3~7mm，，泵量为32～50m3/h，xx东路站排水主管采用φ325mm钢管，支管采用φ89mm钢管。xx外大街站排水主管采用φ219mm、φ273mm和φ377mm钢管，支管采用φ89mm钢管降水泵为I50QJ20—33/5、I75QJ40—36/3、I75QJ50—36/3潜水泵做为降水泵。降水用电总功率分别为400KW~410KW。降水参数见“表10-1车站降水参数表”。表10-1车站降水参数表表xx东路站降水水参数位置井型井径（mm）管径（mm）井管类型井数（眼）车站主体降水单单元抽水管井600400/50无砂水泥管63地下水位观测井井12750/3PVC62#、3#出入口通道渗水管井600400/50无砂水泥管33xx外大街站降降水参数井编号井型井径（mm）管径（mm）井管类型井数（眼）1#～106#抽水管井600400/50无砂水泥管106J1#～J233#抽水管井800400/50无砂水泥管23S1#～S9##抽水管井600400/50无砂水泥管10XX南站～xxx东路站区间，降降水间距88～10m，井深28..68m，滤料2~~4mm，泵量量为10～25m3/h，抽水管井400//50mmm，排水管管主管采用用φ273mmm钢管，支支管采用φ119mmm钢管。降水水泵为I775QJ440—36/3、I75QQJ50—36/3潜水泵。降降水用电总总功率为2200KW。降水参数见“表表10-2XX南站~xx东路站站区间降水水参数表”。表10-2XX南站站~xx东路站站区间降水水参数表位置井型井径（mm）井深（m）管径（mm）井管类型井数（眼）联络通道抽水管井60028.68400/50无砂水泥管4510.1水文地质概况本站施工范围内内属于古漯漯水河与古古金沟河之之间的河间间地块，自自然地面标标高约388～42m。本标段段内基岩埋埋深大于550m，地地层以粘性性土、粉土土、砂类土土、碎石土土交互沉积积为主，碎碎石厚度自自西向东逐逐渐变薄。自自上而下依依次为人工工堆积层、第第四纪沉积积层两大类类。在本区段的主要要地下水为为上层滞水水层（一）和和潜水（二二）。上层滞水（一）：：含水层主主要为粉细细砂④4、细中砂④5，稳定水水位埋深6.2～14.9mm，标高25.9～35.111m，主要要接受大气气降水、管管沟渗漏补补给，以蒸蒸发为主要要排泄方式式。该层水水分布不连连续，仅在在部分钻孔孔中分布。潜水（二）：含含水层主要要为卵石⑦、中粗砂⑦1层、粉细细砂⑦2、粉土⑦3层，其下下部相对隔隔水层主要要为粉质粘粘土⑧层，稳定定水位埋深深16.8～23.6mm，标高17.995～23.999m，主要要接受侧向向径流补给给，以侧向向径流和越越流的方式式排泄。10.2施工总部部署1）降水施工队现现场组织机机构。专业队机构图110-1所示。施工分两期进行行，第一期期施工围挡挡内降水井井。二期施施工围挡外外降水井。图10-1降水专业队队组织机构构项目经理部项目经理部降水施工专业队一施工分区二施工分区三施工分区技术室测量监测室安全室材料室质检室2）总体方案依据地下水影响响分析及周周边环境，车车站采用封封闭式管井井降水，区区间采用φφ273钢管管，支管采采用φ119钢管。考考虑到交通通方面的影影响，区间间降水井排排水采用暗暗排方式，每每个暗排井井点做一个个工作井，主主管线和支支管线均埋埋置于地面面以下8000mm。出出水管、支支管和主管管用单向阀阀连接，防防止停泵时时水倒流，然然后恢复路路面。水从从支管流经经主管汇到到雨水井，雨雨水井要做做一工作井井，采取暗暗排方式。3）主要机具现场主要施工机机械设备一一览表序号名称单位数量用途1反循环钻机台套15成井2空压机（1m33）台套8洗井3路面切割机台3切割路面4挖土机、装载机机台各3配合5电焊机台2配合6探管仪台1配合7水泵台若干降水8电缆根若干降水9配电箱个若干降水10测绘仪器套2测量10.3降水方案案设计1）降水管井布置为拦截地下水，降降水井降水水封闭降水水区域，保保持地铁结结构施工，在在距结构外外缘沿四周周布置降水水管井。xxx外侧大大街站降水水管井的间间距为6..0m，xx东路站站降水管井井的间距为为8～10m不等，xxx区间降水水管井间距距为8～10m。2）管井结构（1）孔深：管井孔深深详见各段段降水设计计技术参数数表。（2）孔径：除地下水水位观测井井管径为1127mmm，其余管井井孔径均为为600~800mmm。（3）井管：管井下入入外径4000mm、壁厚50mm的水水泥管。（4）滤料：车站在井井管外围填填入直径33～7mm的水洗滤滤料，区间2～4mm的水洗料料。10.4降水工程施工方方法10.4.1管井降降水井施工工1）降水井成井工工艺降水井工艺流程程测放井位：测放井位→钻机就位→钻孔→清孔→井管包网→下井管→填滤料→洗井→抽降。降水井施工采用用反循环钻机机为主，冲击机为辅辅的成孔方方法。人工工下井管、填填滤料，空气压缩缩机与水泵泵联合洗井井。2）降水井施工本标段为市交通通主干道，道道路沿线市市政管线密密布，管线线的保护是是本次降水水施工重中中之重。（1）测放井位点根据导线施放的的基础轴线线、控制点点以及降水水井平面布布置图，施施放降水井井井位点。放放点工作完完成后，报报请经理部部与现场监监理工程师师进行检查查验收。（2）井点位置物探探复查由专职物探技术术人员对施施放后的井井点位置进进行管线复复查，结合合已有的管管线资料以以及物探资资料再次复复核井位，确确保降水井井施工对地地下管线无无任何影响响。（3）人工探孔为确保地下管线线、构筑物物安全，采采取人工探探孔措施。井井点位置经经检验合格格，开始人人工开孔。开开孔必须至至老土，由由专业质检检员检验合合格后方可可进行钻机机施工。探孔过程中必须须做混凝土土护壁，混混凝土强度度C25，混凝土土厚度≮10cmm，终孔内内径≮0.8mm,每步深度度不大于11.0m，24小时后拆拆模进行下下一步。探探孔结束后后由现场技技术人员、施施工负责人人填写降水水井开工申申请表，各各专业负责责人签署意意见后上报报项目经理理部，经批批准后方可可开钻。（4）钻机成孔钻进采用泥浆护护壁，一径径到底。施施工中泥浆浆池采用现现场围堆方方案，成孔孔后清理外外运。（5）下井管、填滤滤料终孔并由质检员员检查孔深深及泥浆比比重合格后后，下入井井管。井管管选择按设设计图纸要要求；下管管时确保井井管连接顺顺直、牢固固。井管接接口部位缠缠裹塑料布布，砂层位位置包裹砂砂网；滤料采用粒径33～7mm的水洗石石屑，填料料至地面以以下3.00m后用粘粘土封孔；；填料时应应从孔口四四周均匀填填入，严禁禁用手推车车直接倒入入，防止井井管歪斜、滤滤料蓬塞。（6）洗井下管填料后，224小时内及及时洗井。采采用空气压压缩机气举举法洗井，反反复清洗直直至水清，出出水量正常常为止，之之后用泥浆浆泵二次抽抽洗，直至至水清砂净净。3）观测井施工本工程水位观测测孔施工采采用30型钻机成成孔（直径径127mmm），内内置2吋PVC管（花管管），外填填滤料，结结构施工过过程中随遇遇随挖，下下部注水泥泥浆处理。拟拟布设水位位观测孔2个。4）排水系统施工水从支管经主管管汇到雨水水井。出水水管、支管管和主管用用单向阀连连接，防止止停泵时水水倒流。5）抽水系统安装与与配电系统统设置该段所布设降水水井采用潜潜水泵，潜潜水泵采用用专用绞盘盘与绞架配配合钢丝绳绳吊放进行行安装，保保证水泵、泵泵管下放到到位、稳固固。钻机用电功率445～60kww/台，该用用电与降水水用电结合合考虑。从从提供施工工电源处，进进入降水2级配电箱箱构成电源源的总控制制系统，后后分配给三三级配电箱箱对各水泵泵进行控制制。各水泵配备水位位自动控制制系统，防防止水泵干干烧、空转转。供电线路埋设于于集水管外外侧20ccm处，埋埋设深度≮75cmm，穿PVC管敷设。各配电箱设置于于不影响交交通的安全全地带，离离地高度22.0m，加加设安全栅栅栏并防雨雨措施。以以上未尽事事宜按照“临时用电电规定”要求进行行。10.4.2降水监监测与维护护（1）井点施工期间，对对已成井点点每3天观测静静止水位，降降水初期（区区间前7天、车站站前14天）对水水位每12小时观测1次，降水水稳定后每每天观测1次，由专专人填写水水位观测记记录，上报报监理、总总承包单位位。降水施工工过程中，按按设计要求求定期作水水含砂量试试验，防止止造成地面面沉降。（2）注意对管井的保保护。降水水井井口采采用承重式式铸铁井盖盖，并由专专人巡检，防防止杂物落落入降水井井内。（3）当地铁结构施工工至一定阶阶段后，报报请设计人人员与监理理工程师同同意后，降降水工作结结束，在人人员撤离现现场前，对对全部降水水井点进行行回填处理理。10.4.3路面处理理降水井与排水系系统施工中中，不可避避免地破坏坏现有路面面，施工与与完成后按按市政规范范要求对路路面进行恢恢复处理。10.4.4沉降监测测对工程站体及区间间周边重大大建构物，降水工程设置沉降监测点。10.4.5抽水要求求1