公路隧道软弱围岩质量控制要点_第1页
公路隧道软弱围岩质量控制要点_第2页
公路隧道软弱围岩质量控制要点_第3页
公路隧道软弱围岩质量控制要点_第4页
公路隧道软弱围岩质量控制要点_第5页
已阅读5页,还剩2页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

xx1#隧道施工控制要点1.洞身开挖掘进1.1由于本隧道围岩多为松散碎石土夹含孤石,围岩自稳能力极差,故开挖采取以人工风镐凿除为主,挖机配合的开挖掘进方式。1.2开挖方法:采取上下台阶环形开挖预留核心土法。台阶宜短,仰拱应尽早施作,以便初期支护能尽早形成封闭环。上台阶控制在3~5m,下台阶控制在5~7m,仰拱距掌子面距离最大不得超过12m,仰拱一次开挖的纵向距离不得大于3米。1.3根据本隧道的偏形断面设计特点,上台阶环行开挖弧长18米为宜,以便于形成拱型受力结构。若开挖环行弧长过短,则会形成简支梁受力结构,不利于围岩自稳。台阶法环形开挖预留核心土法1.4在开挖过程中,必须避免或尽量减少因开挖对围岩造成的扰动,距离拱脚及边墙位置1米范围内严禁挖掘机开挖。使用挖掘机开挖时,现场值班员必须全过程指挥,以免对围岩和初期支护造成破坏。1.5两侧边墙尽量避免同时开挖,若要同时开挖时,左右两侧前后错开的距离宜控制在4m以上,不得小于2m。1.6围岩和初期支护适当的变形有利于降低对初期支护强度的要求,但过大的变形量将会造成结构的破坏,施工中应以质量确保过大变形现象的发生。预留变形量的设定应以监控量测的成果为依据,暂定为20cm,根据监控量测的成果和支护参数的改变作动态的调整。1.7开挖断面尺寸应符合设计要求,需考虑预留变形量和5cm施工误差,每次测量以后测量班必须以书面交底。2.初期支护2.1初喷混凝土:开挖后,必须及时进行初喷混凝土,以封闭开挖面,减小围岩变形量,增强围岩自稳能力。2.2加工工字钢架:工字钢架加工时需考虑预留变形量和5cm施工误差;焊接质量应满足设计要求,采用双面焊时,焊缝厚度不应小于4mm,采用单面焊时,焊缝厚度不应小于10mm。2.3拱架安装:2.3.1初喷之后,应及时安装拱架。安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础之上,由于地质条件限制,要求先垫上较大石块,所有钢架必须立在稳固的石块之上。2.3.2钢架间距50~55cm,横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm,垂直度误差为±2°。2.3.3钢架拼装可在开挖面以人工进行,各节钢架间用螺栓连接。2.3.4沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块或片石楔紧,钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固,钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实,各种形式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖,保护层厚度不得小于40mm。2.3.5钢筋网铺设:钢筋网按20cm×20cm间距进行加工,在工字钢内外两侧铺设双层,钢筋网应点焊于钢架之上,与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其他固定装置连接牢固,钢筋保护层厚度不得小于2cm,喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时,应及时清除。2.3.6一次立钢拱架榀数要求仅为一榀,最多不得超过两榀。一次立两榀的前提是在上一榀拱架施打过一环超前小导管。2.3.7每掘进2.5m,在隧道中线部位的钢拱架上焊接一个长10cm的钢筋头,作为监控量测点。2.4径向小导管2.4.1拱架安装完毕之后,应及时施打径向小导管,并与钢拱架焊接牢固,(用径向小导管取代中空锚杆和锁脚钢管)。2.4.2径向小导管按设计图纸规格尺寸进行加工,长3.5米,除尾端1米范围外管壁四周按梅花型钻8mm压浆孔,孔眼间距15cm。2.4.3径向小导管纵、环向间距50cm×100cm,梅花型布置,每环23根。2.4.4径向小导管必须注浆,水泥浆水灰比为1∶1。2.4.5施打径向小导管至少有两把风枪同时进行,并且要求边打小导管边注浆,注浆顺序应从下向上进行。2.5超前小导管2.5.1径向小导管施打完毕之后,应紧跟着施打超前小导管,可以和径向小导管注浆同时进行。2.5.2超前小导管的加工同径向小导管,长3.5米,除尾端1米范围外管壁四周按梅花型钻8mm压浆孔,孔眼间距15cm。2.5.3超前小导管的最佳外插角为14度,鉴于隧道实际,外插角宜小不宜大。2.5.4超前小导管环向间距40cm,搭接长度不小于100cm,每三榀拱架施打一环,每环不得少于33根。2.5.5当注浆压力达到1.0MPa或单孔注浆水泥用量达到30kg,方可结束注浆。2.5.6自K187+162~K187+182段,即现掌子面前后近十米范围,因坍方原因,拱部围岩已受到扰动,必须确保超前注浆和径向注浆质量,达到固结周围岩体的作用,方可顺利通过该坍方影响带。2.5.7由于隧道结构设计非常不利施工,再加上围岩自稳能力极差,在目前以台阶法施工的情况下,超前注浆和径向注浆质量非常关键,没有注浆质量可以说隧道寸步难行。2.6喷射混凝土:2.6.1喷射混凝土分两次进行,当超前小导管施打完毕之后即开始第一次喷射混凝土作业。当喷射混凝土厚度达到10cm以后,开始进行超前小导管注浆。当超前小导管注浆结束以后,进行第二次喷射混凝土作业,以减少注浆浆液凝结时间对施工造成的影响。2.6.2喷射混凝土原材料必须符合规范和设计要求,严格按实验室提供的配合比进行计量拌料,确保喷射混凝土强度。2.6.3喷射作业应分段分片依次进行,喷射顺序应自下而上,分段长度不宜大于6m;喷射混凝土的一次喷射厚度:拱部为60至100mm,边墙为80至150mm。喷射混凝土厚度不得小于设计厚度,即25cm。2.6.4喷射混凝土喷嘴距受喷面的距离应在1.1~1.6m以内,喷射角度应尽量接近90°,并不得小于70°,以减少喷射混凝土的回弹率,提高作业效率,缩短喷射作业时间。2.6.5喷射混凝土时,喷嘴应作圆圈运动,以保证喷射混凝土的密实性。2.7初期支护各工序作业时间:必须尽量缩短每道工序的作业时间,尽早的封闭围岩,尽早的使初期支护形成封闭环。2.8所有参与施工的人员必须深刻领会:没有质量就没有安全,没有质量就没有进度,没有质量没有效益的道理,只有我们做好每一步的质量工作,步步为营,一步一个脚印,才能确保隧道顺利贯通。3.监控量测3.1监控量测成果是科学指导隧道施工的最重要最有效的依据,测量班必须高度重视监控量测工作,每天必须坚持量测,隧道工班应积极配合量测工作。3.2测量班每天务必将量测结果上报工程部,并按业主要求形成周报。监控量测资料是隧道最重要的竣工资料之一。3.2工程部根据监控量测资料,分析初期支护及围岩是否趋于稳定,若变形过大,及时采取注浆、复喷混凝土等补救措施,杜绝坍方和换拱事件的发生。3.3工程部根据监控量测资料,确定并调整初期支护参数、预留变形量,动态优化施工方案,作到:围岩变化----变形量变化----调整支护参数----优化施工方案。4.二次衬砌4.1防水层施工:4.1.1防水板铺设采用无钉铺设工艺,松紧应适度,松弛率应为1∶1.25;两幅防水板的搭接宽度不小于100mm,防水板之间的拼接采用双焊缝焊接工艺,单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm,焊接严密,不得焊焦焊穿.4.1.2止水条安装:止水条沿施工缝应形成闭合环路,不得有间断点,搭接长度不得小于50mm;止水条应安装在二衬混凝土厚度的中部。(见附图)4.1.3遇水膨胀止水条在浇筑混凝土立模之前固定,定位后应避免被水浸泡或淋水,浇注混凝土振捣时,应避免振捣棒触及止水条。挡头板安装时考虑预留安装止水条用的浅槽。4.2钢筋加工及安装:4.2.1二衬钢筋主筋为φ22钢筋,间距为25cm,分布筋为φ10钢筋,间距为40cm,弯钩为φ8钢筋,间距40cm。钢筋允许偏差为±2cm。4.2.2钢筋搭接长度:单面焊为10倍的钢筋直径,双面焊为5倍的钢筋的直径,搭接长度为35倍的钢筋直径。同一截面焊接接头不得超过50%,两排接头错开间距不小于35倍的钢筋直径。4.3衬砌台车脱模时,须松开全部螺纹撑杆,以免液压系统拉坏台车或造成台车变形。台车定位之前,应对台车模板刷脱模剂或脱模油。台车定位后,需撑紧全部螺纹撑杆,方可浇筑混凝土。每次定位时应检测台车变形情况,若变形过大应校正后方可使用。4.3混凝土浇筑4.3.1混凝土应对称、分层浇筑。分层厚度为振捣器作用长度的1.25倍,插入式振捣棒插入间距为振捣棒作业半径的1.5倍。开始浇筑时,浇筑一侧混凝土

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论