关于加强砼养生通知

通知签发：项目部各工区：从6月14日下发了《关于加强混凝土养生工作的通知》至今，对项目部各工区现场混凝土构件养生进行检查时发现，一、二工区的混凝土养生工作严重不合格，仅三工区在认真操作。由此可见，我们的混凝土养生工作中存在严重问题，为了保证混凝土构件的施工质量，现再次要求如下：1、所有混凝土构件施工完毕后，必须按照养护《通知》的要求进行。不得随意处理或不予养生，一经发现严重违反养生要求的，对施工的工队除按照《通知》要求办理外，另报项目经理进行处理。2、《混凝土养生记录表》应每天由专人填写，并交由现场施工员每日一签，严禁事后补签。一经发现有补签现象的，按照《通知》要求进行处理。记录表应随计量表一起上报，不予以分开。3、对涵洞基础、桥梁桩基础外，地面以上的混凝土结构物，必须严格养生至少7天，预应力梁板养生至少10天。立柱、盖梁混凝土用塑料布或土工布覆盖后，在7天的养生过程中，必须保证混凝土面保持湿润，一经发现混凝土面干燥，覆盖不严密的现象，该构件的养生纪录为不合格。4、各工区施工员要认真负责，并对工队严格要求，对养生纪录每日一签，不得补签。以上要求，希望各工区人员引起足够重视，及时安排力量进行整治，提高混凝土的养护质量。特此通知项目部质安部2005年7月11日通知签发：项目部南岸工区：由你工区负责施工的新安江特大桥南引桥37号墩右-1、右-3号桩基础，存在钢筋笼偏心现象，最大偏15cm。工队在接桩时，直接将偏心侧的钢筋做大的弯折后与立柱钢筋焊接，这样做导致桩基与立柱连接处的受力结构有很大改变，影响结构安全。在此，要求拆除已经支立好的系梁模板，对偏心侧的桩头下凿40cm,将桩体主钢筋冷弯一很小角度后与立柱钢筋笼重新焊接在一起，从而尽可能消除钢筋的受力偏心现象。处理完成后，由现场施工员检验合格后报监理工程师认可后方可施工系梁混凝土。该项处理所产生的费用由工区自行安排，项目部不予承担任何费用。特此通知.项目部质安部2005年7月11日现场安全自查报告项目部自7月7号接到建设管理处的检查通知后，由质安部牵头对项目部各工区进行了一次系统的检查。对检查中发现的问题，现在汇报如下：存在问题：1、挖孔桩施工的工人安全意识不强，爆破操作时装药量较大，存在安全隐患。2、桥梁施工中的高空作业人员很多不系安全带，且在吊车操作中在吊臂下来回活动，存在安全隐患。3、钢栈桥上部分的钢栏杆焊接缝断开，栈桥上人行道侧堆放了很多的施工材料，甚至安排部分工人在栈桥上加工钢筋笼，存在很大的隐患。4、施工现场有少量人员因酷暑难当，戴草帽上班，不戴安全帽，存在安全隐患。5、桥梁施工中，有部分民船到栈桥附近捡拾钢材，并存在偷盗现象。虽反复警告，作用不大，存在很大的安全隐患。6、钢栈桥的桥面钢板与30号墩施工钢平台接缝处的支撑型钢，因负载过重，变形严重，需要尽快整修。否则将严重影响栈桥行车安全。7、土石方施工中的爆破作业，因为作业的爆破人员素质不高，一直以来都存在或这或哪的问题，需要大力整治。8、施工现场部分区段在目前干旱的情况下，施工便道不能及时洒水，影响文明施工形象。处理意见：暂停了挖孔桩的爆破作业，对爆破员和安全员进行培训，减小爆破用药量。保证周边民居及孔桩安全。要求高空作业人员必须佩戴安全绳，在作业过程中必须将挂钩挂在安全的地方。在12号之前将桥上的栏杆补焊好，桥上的闲置物资清理出桥外，不得影响栈桥施工。安全帽问题由质安部加强对现场的检查教育，对屡教不改的人员予以处罚，50元/人。增强对栈桥及工区的安全保卫工作，增加了保安人员，并与地方公安机关合作，共同打击盗窃犯罪。抽出时间对栈桥上存在问题的地段统一进行整修，确保栈桥安全。项目部已经对爆破员工和土石方作业队的人员进行了一系列的教育和培训工作，目前出现的问题已经大为减少，争取彻底解决。项目部已经配备了专门的洒水车，统一调配使用，在工地道路繁忙区段，争取每天多洒几遍，以达到降尘的目的，创造文明工地。以上为本次检查中发现的问题和初步的解决办法，希望通过本次的检查，使SJB1合同段工地上的安全隐患得到消除，文明施工的形象得以提高。贵州省公路桥梁工程总公司杭新景高速公路SJB1合同段施工项目部2005年7月11日什么是“BOT”投资？ＢＯＴ是英文ｂｕｉｌｄ－ｏｐｅｒａｔｅ－ｔｒａｎｓｆｅｒ的缩写，即建设—经营—转让方式，是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商（一般为国际财团）。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府。实质上，ＢＯＴ融资方式在我国称为“特许权融资方式”，其涵义是指国家或者地方政府部门通过特许权协议，授予签约方的外商投资企业（包括中外合资、中外合作、外商独资）承担公共性基础设施（基础产业）项目的融资、建造、经营和维护；在协议规定的特许期限内，项目公司拥有投资建造设施的所有权，允许向设施使用者收取适当的费用，由此回收项目投资、经营和维护成本并获得合理的回报；特许期满后，项目公司将设施无偿地移交给签约方的政府部门。ＢＯＴ和ＢＴ的区别是ＢＯＴ模式是投资者在项目建成后一定期限内，通过经营收回投资取得赢利；授权期结束后，再将项目无偿转让给政府。而ＢＴ模式是企业投资建设、政府一次回购、资金分期支付。通过ＢＴ模式投资的着眼点，是以少量的投资获得大量工程承包机会，并因此获利。简历姓名张辉性别男民族汉教育程度大专婚姻状况已婚籍贯陕西省渭南市职称中级专业土木工程身体状况良好联系电话1318503357011家庭住址陕西省渭南市站站北路2号离职原因不甘于平淡的生生活，通过过努力充分分发挥自己己的能力。学习、工作、培培训介绍1988年9月月至1992年8月陕西渭南南铁路工程程学校铁道工程程专业、《工业业与民用建建筑》（初初级）、《线路》、《地基基基础》、《工程概概预算》1992年8月月至1997年南昆铁路路石林至安安庆段现场技术术员、段技技术主管，主主抓：西街街口大桥、紫紫处大桥、8公里路基基土石方及及附属工程程施工。1997年8月月至2000年4月云南玉溪溪至元江高高速公路4-1合同段工工程部部长长、副总工工程师主抓：小小甸中隧道道进口端施施工控制。2001年2月月至2003年7月云南省昆昆明至石林林高速公路路8-2合同段副副总、现场场技术主管管。主抓：：阳宗隧道道出口端施施工技术、进进度控制。学习、工作、培培训介绍2003年7月月至2004年7月中铁二十十局二公司司经营部工工程师，负负责招投标标施工组织织的编制工工作。2004年8月月至今，在在浙江省杭杭千高速公公路SJB1合同段任任项目部质质安部部长长，质检工工程师。1995年9月月至1997年6月在上海海交通大学学交通土建建专业2004年5月月30日至2004年6月29日在重庆庆交通学院院参加监理理业务培训训班学习。我对工程控制看法在过去的12年年的工作中中，我深刻刻的认识到到工程施工工中技术控控制的重要要性。只有有对工程熟熟悉的程度度越深入，才才能在施工工中充分地地发挥自己己的专业特特长，控制制好施工的的节奏，从从而使施工工始终处于于有效的控控制状态。隧隧道施工中中安全的管管理及落实实十分重要要，所以从从开工之初初选择机械械设备阶段段就应该充充分考虑施施工安全的的问题，一一旦开始掘掘进后更应应该从各方方面抓安全全控制。对对隧道沿线线地质情况况的了解更更是隧道施施工的重中中之重，如如果打隧道道仅依靠超超前预报及及地质勘测测图来控制制，无疑是是如打一场场无准备的的仗，在地地质情况复复杂的隧道道施工中出出现了问题题就悔之晚晚矣。桥梁施施工，特别别是公路桥桥梁梁施工工在2000年之