城区旧桥拓宽加固的设计方法

城区旧桥拓宽加加固的设计计方法研究究城市中的旧桥，往往往因为城市市的快速发展展而成为城区区的交通瓶颈颈，如宽度不不够，交通流流量不大，承承载能力不够够。在最经济济的原则下，如如何对旧桥进进行拓宽，并并进行加固时时本文考虑的的问题。首先先分析了城市市旧桥加宽设设计时必须考考虑的问题，如如混凝土的收收缩和徐变，基基础的不均匀匀沉降，于此此同时，加宽宽设计中必须须对新旧桥的的承载能力和和车速，符合合等问题有充充分的准备。对对旧桥的加固固，也是在进进行经济优化化的基础上进进行的，本文文重点分析了了旧桥加固方方法的选取原原则和加固过过程。城区旧桥拓宽是是是城市化化进程程中经常常碰到到的问题题。伴伴随着汽汽车的的大众化化，城城市交通通压力力越来越越大，旧旧桥越来来越成成为了城城市交交通的瓶瓶颈。另另外一方方面，旧旧桥的设设计不不够科学学，承承载力不不够大大，使用用年限限久远等等因素素都使得得拓宽宽桥面，设设计计科学、适适用用、经济济合理理的道路路桥面面具有重重大意意义。1旧桥拓宽宽改改建方法梁桥加宽宽方方式有多多种，主主要根据据不同同的桥梁梁结构构形式来来决定定其连接接方式式。总体体上看看，城市市桥梁梁中，上上部结结构基本本为空空心板、T梁、箱梁梁的的桥梁等等连接接方式。而而从从结构特特性上上，一半半又分分为铰接接和刚刚接两种种方式式。1.1城市旧桥桥加加宽需要要解决决的问题以下问题题必必须考虑虑：（一一）混凝凝土的的收缩和和徐变变。在应应力不不变的情情况下下，混凝凝土应应变随时时间增增加而增增长的的现象，为为混混凝土徐徐变。混混凝土在在空气气中结硬硬时，体体积会减减少，这这种现象象称为为混凝土土收缩缩。显然然新旧旧桥接在在一起起时，由由于两两者的收收缩和和徐变不不一致致，新桥桥的混混凝土发发生收收缩、徐徐变，会会对旧桥桥产生生较大的的附加加应力。［［1］因此，在在在纵缝连连接时时，合适适的连连接时间间非常常重要。而而且且，对于于不同同类型的的桥梁梁上部结结构，还还需要通通过实实际试验验和计计算分析析，保保证预制制板存存放的最最佳时时机。一一般而而言，新新桥空空心板、T梁、连续续箱箱梁等常常规结结构均采采用结结构整体体连接接方式，可可以以适当延延长预预应力张张拉前前的混凝凝土养养护龄期期和存存梁时间间，成成桥后一一般需需要经过过合理理的时间间后，再再进行结结构连连接。（二二）基基础的不不均匀匀沉降。和和混混凝土的的收缩缩类似，旧旧桥桥的基础础沉降降基本定定性，如如何考虑虑和计计算新桥桥的沉沉降量，保保证证其定型型之后后两者再再同一一高度，是是很很重要的的问题题。施工工时，既既要考虑虑到桩桩底沉渣渣，还还要考虑虑到天天然基础础等，并并进行计计算分分析，确确定基基础最终终沉降降量的大大小，采采取相应应的技技术措施施。1.2旧桥加宽宽后后承载力力和车车速等问问题的的设计城区旧桥桥加加宽的很很多原原因在于于其流流量太小小，形形成交通通瓶颈颈。一旦旦加宽宽，往往往意味味着流量量增大大，车速速增快快。这就就必须须考虑提提升旧旧桥的承承载能能力，使使得新新旧桥能能够保保持一致致。旧旧桥在整整体加加宽改造造时，其其承载能能力是是反映桥桥梁使使用现状状的一一个重要要技术术指标。对对承承载能力力的提提高，可可以从从增强结结构整整体性入入手，并并遵从以以下设设计方法法：采采用合理理的旧旧桥加固固方式式，对旧旧桥进进行加固固时为为了保证证新旧旧桥的承承载能能力基本本一致致，否则则新旧旧桥加宽宽后，其其双车道道或多多车道的的功能能，会因因为旧旧桥的承承载能能力而打打折扣扣；桥梁梁的横横向刚度度对改改善结构构受力力影响显显著，即即横向刚刚度越越大，原原结构构承载能能力提提高也越越大，因因此在新新桥施施工过程程中，应应注意增增大横横梁刚度度，以以期最大大程度度地提高高旧桥桥承载能能力；；一般而而言，新新桥会因因为边边梁、次次边梁梁及中梁梁等因因素，分分担一一部分旧旧桥的的承载力力，但但是必须须对旧旧桥实施施横向向整体加加宽改改造，使使得两两者更协协调。对于车速速，新新桥可以以按要要求进行行设计计，而旧旧桥会会受到汽汽车荷荷载等级级、汽汽车荷载载冲击击力、离离心力力、汽车车荷载载引起的的土侧侧压力、制制动动力等的的影响响。对于于城市市中的桥桥梁，其其汽车载载荷应应充分考考虑到到经济实实用性性，不同同年代代，不同同等级级的公路路，以以及可能能过往往的车辆辆都是是车载符符合参参考的依依据；；汽车荷荷载冲冲击力，其其标标准值为为汽车车荷载标标准值值乘以冲冲击系系数群。一一般般而言，提提高高汽车速速度，提提高旧桥桥承载载力必然然引起起汽车荷荷载冲冲击力、离离心心力、汽汽车荷荷载引起起的土土侧压力力、制制动力的的增加加。［2］因此，旧旧旧桥整体体加宽宽时，必必须考考虑提高高车速速的影响响，如如果经过过检测测和理论论计算算分析，旧旧桥桥不能满满足汽汽车荷载载冲击击力、离离心力力等增加加的要要求，则则必须须采取相相应的的加固措措施。2旧桥加固固技技术方法2.1旧桥加固固方方法的选选取原原则桥梁加固固的的方法有有多种种。对于于具体体的、不不同的的工程如如何选选用，应应依照照以下的的原则则:(一)经济适用用性性原则，采采用用加固方方案应应考虑耗耗费少少、功效效快、不不中断交交通、技技术上可可行、有有较好耐耐久性性等方面面的要要求。（二二）安安全美观观性原原则，补补强加加固是通通过加加大或修修复桥桥梁构件件来提提高局部部或整整座桥梁梁承载载能力的的措施施。2.2旧桥加固固过过程旧桥的加加固固必须遵遵循科科学的设设计方方法和步步骤：：（一）旧旧桥桥的评价价鉴定定。要保保证新新旧梁桥桥最大大程度的的温和和，需细细致做做以下工工作：：了解桥桥梁结结构的尺尺寸、截截面、钢钢筋的的直径及及布置置；了解解构件件的材料料性能能，混凝凝土的的强度；；了解解该桥过过往车车辆类型型、吨吨位、实实载率率以及交交通量量，并考考虑城城市改造造后，其其交通量量的变变化。（二二）确确定加固固方法法。基础础工作作是对经经济效效益和地地下结结构做出出判断断。其次次的工工作室确确定加加固的方方法，不不同的桥桥梁，有有不同的的加固固方法，以以等等截面悬悬链线线钢筋混混凝土土双曲拱拱桥为为例，其其加固固过程就就可以以分为［3］：①拱上建筑筑和和桥面加加，如如可以拆拆除有有腹拱圈圈、侧侧墙并挖挖除所所有拱腔腔填料料，以减减少拱拱上恒载载的作作用，提提高桥桥的承载载力；；②桥台加固固，可可以在两两岸桥桥台上分分别拆拆除部分分侧墙墙，并现现浇横横挑梁与与整体体式钢筋筋混凝凝土桥面面；③主拱圈加加固固维修，如如在在跨拱肋肋下缘缘粘贴碳碳纤维维布，以以增强强拱肋的的抗弯弯能力等等；④桥墩、桥桥台台加固，如如对对对桥墩墩墩身身外侧设设置一一层钢筋筋网，并并浇筑一一定厚厚度的厚厚混凝凝土，以以提高高桥墩的的强度度和抗风风化能能力，或或在桥桥台两侧侧侧墙墙设置一一层钢钢筋网，并并浇浇筑厚混混凝土土，以改改善侧侧墙的受受力性性能等。3结束语