《关于郑州市交通拥堵问题的调查及建议》结题报告

《关于郑州交通拥堵问题的调查及建议》结题报告研究单位：河南牧业经济学院刘教授课题的由来：随着全国城市化进程的推进，郑州市的城市发展也日新月异，但城市的快速发展也带来了许多问题，交通拥堵问题日益突出，由此也引发了市民不少的抱怨，给市民们的生活带来了许多不便，同时从宏观上讲影响了整个城市的效率、形象。在一些特殊路段，经常大范围形成交通拥堵，影响市民的工作、出行，有时还会造成不必要的事故与摩擦。郑州市交通问题已成为了一个亟待解决的社会问题。课题的研究目的及意义：我小组针对郑州市交通拥堵问题进行了调查研究，希望通过对本课题的研究，深入认识郑州市交通拥堵问题，搞清交通拥堵的主要路段时段，以及造成的影响和影响范围，汇集民意，分析讨论，最终提出自己的合理化建议，为郑州的更好发展出谋划策。若郑州市交通问题得以良好解决，那么将极大地方便市民的生活，提升城市的效率，推进郑州市模范城市建设，郑州市的发展前景必将更加美好。人员分工：张子晖、李丰村、张浩、王鼎盛负责对某一特定路段进行实地观察、访谈并记录调查结果。姜山收集各种影像、图文资料以供借鉴分析。方法及步骤：方法1.实地观察2.访谈3.资料分析步骤1.资料搜集2.实地观察、记录、访谈3.资料分析4.小组讨论5.得出结论研究的过程：1.从报纸、电视、网络等媒体上收集有关郑州市近年来交通拥堵的报道资料，研究郑州市当前的实际交通状况，并请教指导老师对该课题的看法和指导意见。2.组成成员走上街头对路况进行观察记录，并向附近居民和该路段交警询问路况信息。以文字或影像形式记录结果。3.将每个人的调查记录及资料汇总，组内讨论研究。问题包括：造成郑州交通拥堵的原因有哪些？当前有关部门已采取什么措施缓解交通压力？取得成效如何？还有什么解决交通问题的方法？研究的结果：通过研究，我小组发现：在郑州某些路段，交通拥堵现象几乎每天都会发生，尤其是在上下班的高峰时期最容易造成拥堵。主要原因有以下几个方面：郑州是铁路交通枢纽城市，由于铁路干线在市区内的通行，造成了城市道路的分割，无法形成一种开放式的通道，致使路网交通结构不合理。2.随着生活水平的提高，郑州市机动车保有量出现大幅度攀升，特别是近两年，机动车的保有量尤其是私家车数量急剧上升。这样就大大增加了市区内道路交通的压力。再加上其他的自行车、电动车辆的拥挤，所以交通出现了拥堵情况。部分市民交通意识淡薄，有时会因有急事违反交通规则，造成交通秩序紊乱，进而造成拥堵。部分特权车不遵守交通法规。近些年，城市规模扩张，但基础设施的建设还有一些滞后，还不能够满足日益增长的交通需求，供需矛盾很突出。如公共停车位的不足致使车主在道路两旁违章停车影响交通。当前我市已采取多种措施缓解交通压力，如：建立快速公交BRT线路、道路单行政策的实施、城市综合交通规划等。相关措施已经使郑州市交通拥堵问题得到很大改善。目前，我市仍考虑推行机动车运六歇一政策和进行免费自行车试点研究等，努力进一步解决交通拥堵问题，实现郑州构建大交通的目标。结论：郑州市交通拥堵问题是多方面原因造成的。我市正采取多种手段解决交通拥堵问题。意见或建议：在城区停车压力大的区域可以实行按时段阶梯价格收费停车（最好在开始的1小时内免费，之后阶梯价格收费），这一来体现了公共资源大家有权共享，二来可以提高停车的周转率，提高了停车位的利用效率。而在副主城区（交通压力不大的区域），最好有免费停车场，体现公益性。修建道路时要注重其合理性，利用高架桥等方式使交通网络趋于合理。政府对交通建设应落到实处，实行更为科学合理的交通改造建设，把资金花费落到实处。进行交通规则宣传，增强市民交通意识。市民应选择多种方式出行，选择合适方式出行，缓解交通压力。体会：通过本次的研究性学习，我们认识到郑州的发展还有很大的空间，城市的建设还有很长的路要走，要让市民的居住环境改善就要各方面协同努力，共建和谐郑州。我们也是城市的主人，要增强主人翁意识，好好学习并积极参与到社会活动中去，发现问题然后努力探求解决的途径，为城市建设尽自己的一份力。参考文献：采访采访路段值班交警李交警问：拥堵现象是不是每天都会发生？答：基本上是，尤其是在上下班的高峰时期最容易造成拥堵，节假日的时候情况稍有好转，但总体的交通状况不佳。问：那么您认为上下班高峰时期易堵车的原因是什么？答：一个原因是车流量较其他时段明显增加，给交通造成有形压力，另一个原因就是市民都在这段时间赶着上下班，往往心急违反交通规则，这又无形中增加了交通压力，我们交警管制也不够有效。问：那么路段本身是否在设计上存在一些问题呢？答：路本身就不是很宽，再加上路两旁有不少饭店，市民的交通意识较淡薄，随意停车运六歇一，可以进行研究记者：市政府在此前公布的“畅通郑州”交通综合整治工程中，有“重大节假日和活动，分区域和时段单双号出行”，没有机动车“运六歇一”，为什么？赵建才：不是不可以，都可以进行研究。关于“运六歇一”，存在一个物权保障的问题。司机可以说，我有权开车，不能强制性的限制我今天不能开车。【网友声音】球迷老李：在城区停车压力大的区域可以实行按时段阶梯价格收费停车（最好在开始的1小时内免费，之后阶梯价格收费），这一来体现了公共资源大家有权共享，二来可以提高停车的周转率，提高了停车位的利用效率。而在副主城区（交通压力不大的区域），最好有免费停车场，体现公益性。双双08：建议从紫荆山立交桥修一条高架路，直通中州大道，彻底解决金水路的拥堵难题。bmdex0019：杭州是我国第一个拥有公共自行车交通系统的城市，苏州、上海、武汉、北京、天津等城市也相继陆续开通公共自行车系统，真心期待我们郑州也能有自己的公共自行车，让全社会的每一个人都拥有绿色环保、便民健康的交通环境。目前，郑州市建成区总面积为326平方公里，市区共有道路737条。其中，主干道109条，长551.4公里；次干道170条，长213.2公里；支路442条，长290.3公里。所有道路合计长度为1232.3公里。仅郑州市区的机动车就达到75万辆，如果再加上保守估算的长期驻郑、探亲访友、观光旅游等外地牌照车10多万辆，每天或停或跑在郑州市区的机动车就多达85万余辆。这些车辆首尾相连，就可以将市区的道路“覆盖”近4圈。郑州道路资源的供需矛盾可见一斑。同时，随着机动车保有量的激增，停车位的缺口也越发明显。按照国家标准，每百辆汽车停车位的数量需要达到35～45个。按照郑州市区75万辆车的保有量推算，至少需要约25万个停车位。但现实的情况是，目前，郑州市共有各类停车场2563个，停车位139066个，缺口多达10多万个。去年17万辆新车入户郑州市机动车超过136万辆

人民网河南频道讯大河网-河南商报报道：昨日，郑州市车管所发布消息，去年全市新车入户17万辆，郑州市机动车保有量达到1369423辆。郑州市公安局交警支队提供的数据显示，近4年来，郑州市机动车保有量以平均每年11％的速度快速增长：2006年郑州市机动车保有量985445辆；2007年为1086296辆；2008年为1195991辆；进入2009年，郑州市每月新入户机动车辆均超过万辆，仅1至8月份就接近上年的全年总量。全年入户机动车17