工务化作业指导书线路工

目 第一节线路设备检 （一）线路设备静态检 （二）线路设备动态添乘检 （三）单开道岔检 （四）集中巡 （五）轨检仪检 （六）钢轨探 （七）焊缝探 （八）数据回 第二节线路基本作 （九）线路起 （十）道岔起 （十一）直线拨 （十二）曲线拨 （十三）道岔拨 （十四）线路改 （十五）道岔改 （十六）人工捣 （十七）小型机具捣 （十八）小型捣 第三节联接零配件修 （十九）扣件涂 （二十一）更换接头螺 （二十二）更换普通绝缘接头螺 （二十三）更换夹 （二十四）整治接头错 （二十五）整治钢轨低接 （二十六）安装胶结绝缘接 （二十七）成段更换整正胶 （二十八）线路标志安设及标识刷 （二十九）锚固砼枕螺 （三十）单根方正轨 （三十一）单根抽换混凝土轨 第四节道床修 （三十二）不破底清挖道 （三十三）整理道床外 第五节钢轨修 （三十四）整治弯曲钢 （三十五）锯 （三十六）钢轨钻 （三十七）钢轨铝热焊 （三十八）小型机械钢轨打 （三十九）钢轨焊 （四十）单根更换钢轨（无缝、普通 第六节道岔修 （四十一）更换道岔护轮轨螺 （四十二）尖轨离缝整 （四十三）更换木岔 （四十四）调整限位 （四十五）锰钢岔心焊 （四十六）合金钢叉心焊 （四十七）更换道岔辙 （四十八）更换道岔基本 （四十九）更换尖轨和可动心 第七节线路施 （五十）无缝线路应力放 （五十一）无缝线路应力调 （五十二）破底挖翻 （五十三）破底清挖道 （五十四）成段调整轨 （五十五）成段更换钢轨作 （五十六）成组更换单开道 第八节线路应急处 （五十七）无缝线路钢轨折断应急处 （五十八）普通线路钢轨折断应急处 （五十九）胀轨跑道应急处 （六十）轨道电路红光带的应急处 第九节道口作 （六十一）道口大 （六十二）道口修 （六十三）道口小补修作 （）道口巡查看 （一）线路设备静态检作业条160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业作业时根据检查长度确定人员要岗位要人员配防护人员2人，作业人员不少于1人；夜间作业不少于3人/组作业料，配合要不需要其他专业配合安全风险构违章施工作业风检查工具侵限，造成碰撞事故从业人员风遇浓雾天气，人员违章上线检查防护要设置驻站联络员1人，工地防护1人（联络不畅根据现场情况增设作业程基本作者20m弦检查，按规定进行检查、记录数据。20m弦按既有桩点号每5m开通：车站销记，撤除防护质量标准检查误差不超过±1mm检查位置准确，项目齐全，不漏项其他：避免恶劣天气上道检查作业流（作业准备）-（防护设置）-（基本作业）-（整理作业（二）线路设备动态添乘检作业条不受天窗限作业时根据添乘车次、添乘长度确定人员要岗位要经段级单位培训并考试合格符合添乘要求人员人员配添乘人员1人及以上作业料检查记录本，必要时应携带记录设备、添乘仪安全风险构违章施工作业风进站上车与车站工作人员发生，造成路风添乘过程中影响正常操作，驾驶室规定检测仪器未正确安置，造成数据从业人员风上下机车时滑倒，造成人员在机车上随意乱碰机车部件触电，造成人员作业程瞭望检查集中精力瞭望和观测仪器做好记录：区间、里程、问题、涉及人员、简要原因行车安全或严重问题立即通知相关单位进行处理信息反馈添乘后将问题通知调度调度做好记录并通知相关单位相关单位进行现场检查、、相关单位进行现场检查整改后向调度详细反馈信息，、整改相关考核办法，提出考核意见质量标准：路局及各段考核办法其他：掌握添乘车次时刻及检查项目作业流（作业准备）-（瞭望检查）-（信息反馈）-（整改（三）单开道岔检作业条V≤160km/h线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业作业时根据检查长度确定人员要岗位要检查人员由不低于班长及工长指定的经培训合格的人员担任人员配防护2名、检查人员不少于1名检查料，配合要电务（视现场情况确定安全风险构违章施工作业风未按规定设置防护从业人员风检查转辙部位时，要防止尖轨突然扳动、挤伤手脚防护要设置驻站防护1名，工地防护1名作业程30-50m后看道岔前后高低必要时可用弦线测量超限或其他危及行车安全处所，应填写在检查记录簿补修栏内。簿记事栏内。相错量超过20mm，还应填写在检查记录簿补修内。在外股钢轨踏面下16mm处，测量连接曲线正矢。超限，应填写在质量标定位置偏差不得超过100mm。支距位的位置偏差不得超过10检查顺序规范、合理，位置正确对超限处所的范围判定正确准确判断各种病害产生原因、作业位置、工作项目、工作量作业流（四）集中巡作业条V≤160km/h线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业作业时视工作量确定人员要岗位要人员配集中巡检防护人员2人，作业人员不少于2人巡道应不少于2人作业料安全风险构违章施工作业风检查不仔细，未及时查处安全隐患未按规定设置防护，人身安全工具侵限，行车安全从业人员风下道不及时，危及自身安全从作业安排，盲目作业雾季雾天瞭望不良限界狭小、高道床、窄路肩地段人员滑倒跌伤防护要求（巡道作业1人防护、1人作业线路区间作集中巡检设置驻站联络员1人，工地防护1人巡道沿路肩检查，须上线检查时，1人防护、1人上线作业程核对量具。检查道尺能否调头严格按照相关规定进行检查记录查看线路几何尺寸外其他情况并进行记录对检查数据按要求进行下一步处理对沿线封闭网进行修补质量标检查认真，读数准确（五）轨检仪检作业条V≤160km/h线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业作业时根据检查长度确定人员要岗位要人员配防护人员：防护人员2-4人作业人员不少于2人作业料安全风险构违章施工作业风违章作业造成检查数据确，仪器损坏未按规定设置防护，防护未认真履行职责，造成碰撞事故从业人员风作业人员摔伤、碰伤人员下道不及时防护失职造成作业人员机车车辆事故防护要线路区间作设置驻站联络员1，工地防护1两端2（中间联络防站内、道岔区段作设置驻站联络员1人，工地防护1人作业程作业准车应距列车不小于500m下道，人员距钢轨头部外侧2m以外避车，仪检查线标志、外观等11项，并做好记录。无缝道岔观测、道床、标志等8项，并做好记录。严格执行作业要领：仪器上下道要做到轻抬轻放，仪器上道静止状态下，按F1键对方向高低传感器进行标零校正，按3-5km/h速检查的《超临时补修病害通知单》应在24小时内《超经常保养项目通知单》及其他《轨道结构缺陷检查记录》2日内下发到相关线路，为避免里程误差，每个公里标处进行里程修正，每4里左右1配合负责对上次设备检查问题情况进行核对，将核对信息反馈到车间和工区，车间对重复信息考核。向曲线，应在曲线前20米的直线上，将仪器双轮梁换到另一条钢轨上，并在钢轨上做个记号将仪器抬起旋转180度，保证前后两次仪器的位置尽量在同一点按面板上的上下键改变推量的左右轨“暂停键显示测量数据后，继续推量检查方道岔采取手工检查检修工区每天检查后，立即导出数据对检查数据进行分析和理线路检查完毕，人员机具撤出限界以外后，撤除防护下道后续工仪器下道关闭电源，进行充电，分拆轨道检查仪，并对仪器行日常保养，使用完毕后应擦拭测量轮上的污物，保持轨检仪的整洁据，再将U盘插入电脑对原始数据进行分析，及时完成检测数据转储及线路工区保存（线路设备超临时补修病害通知单、线路设备承担的检查任务的检查资料，保存期为2年。查资料，保存期为2年。质量标机具应由专业小组或专业人员负责检修、保养及使用机具性能及各部件符合要求，运行状态良好数据处理结果准确、真实、及时，无差错检测数据与实际地点相符，误差前后不大于5m其装拆和检修仪器一律在无电状态进行不充电时将充电器和电力供应线分离长期不用应拆除电源，远离高温潮湿，避免阳光直射作业流（六）钢轨探作业条V≤160km/h线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业作业时根据具体情况确人员要岗位要人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于2人作业料，安全风险构违章施工作业风折断风险列车接近时未及时下道，造成碰撞机具从业人员风防护要区间线路作设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程探伤检查作业人员是否穿戴好劳动保护用品探伤每公里探伤时间：无缝线路不少于20钟，普通线路不少30分钟每探伤2小时左右应轮换执机人员，双机作业两机间隔不得于50米。复线区段应迎着来车方向探伤对轨头核伤的探测。执行70°探头隔季调向。复线地段后发70°探头偏斜角必须向内偏现存伤损钢轨，应复核记录，刷新标记，根据伤损发展情况发《伤损钢轨通知书辅机人员必须紧随仪器，细听，注意了望本线及邻线来车应停止作业；及时下道避车探伤关闭电源，放掉余水，保养仪器，及时充电（工区或工务调度汇报安全、任务及伤损情况。转移或返回，仪器应推稳、放平、锁定，以防受损质量标普通钢轨接头探伤应严格执行“三看”要求8.1.2看波形显示，遇有波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时重点注意轨端一米范围内的核伤探测绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保探头与轨面耦良好，发现绝缘接头的尼龙片明显高出轨面或接头高差严重时，应用0°擦伤、掉块接头影响37°探测或70°探头有回波显示，要认真分复线地段应加强对迎端轨第一孔裂纹的探测作业流（班前交底）→（检查探伤设备）→（设置防护）→（探伤作业（七）焊缝探作业条V≤160km/h线路区段可在天窗点外作业，必须按规定设置好160km/h＜V≤200km/h的线路区段必须纳入天窗点内作业作业时根据作业量确人员要岗位要人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人作业机，安全风险构违章施工作业风从业人员风钢轨焊缝铲渣、除锈作业时未戴防护镜，眼睛施工地段探伤，不注意施工车辆的来往和线散放的机具、线路区间作设置驻站联络员1，工地防护1两端2（中间联络防站内、道岔区段作设置驻站联络员1人，工地防护1人作业程轨头、轨轨头应使用K1斜探头作K串列式探伤，防止大平面缺陷漏检。轨头、轨脚用K2.5单斜探头采用锯齿形扫查方式（图7-2根据缺陷存在的部位钢轨受力状态和始波占宽影响必须运用偏14°角的二次波探测探测（图7-3。为防轨头近表面缺陷漏检，在焊后质量检验中，应增加轨底三角轨底三角区采用K1-K2双探头探测（见图7-4）为保证对轨底三角步后移收小角度至探头离焊缝中心60mm右，再将探头与轨腰平行继续后移，后移的距离应大于200mm。轨腰部用K1斜探头在钢轨顶面对轨腰投影范围内探伤时，探头后移距离不小于250mm。用直探头在焊缝钢轨顶面处作纵向、横向移动扫查用带定位扫查装置的K0.8-K1探头在钢轨顶面进行V串列式扫查和K形扫查。质量标探伤前必须进行探伤灵敏度测（按6.3或6.4定执行在判伤灵敏度基础上提高2-6dB作为扫查灵敏度，对焊缝进行如果探测面过于粗糙，灵敏度提高2-6dB不足以补偿耦合损失，作业流（班前交底）→（检查探伤设备）→（设置防护）→（探伤作业（八）数据回作业条1.1作1.2作业时人员要岗位要探伤从业资质不低于一级，具有2年以上现场执机探伤经验并且能熟练人员配作业人员不少2名作业机电脑、笔、纸等安全风险构违章施工作业风回放人员回放过程中应精力不集中，导致漏检简化回放作业程序，导致漏检作业程回放由回放人员逐里程进行回放不得利用软件进行筛选操作回放时重点查看探伤超速伤损漏检违章关闭0°灵敏度设置不当问题处理：发现问题，分析、记录、截图、保存汇总问题，出具回放报告是否有漏所一旦发现漏所立即上报车间安排复探和重新标记收集现场复核处理情况质量标现场探伤数据上传后24小时内完成回放回放检查现场探伤标准化作业情况及时发现疑似伤损并正确处理分析报告准确、规范其一旦发现漏所，立即上报车间安排复探和重新标记伤损发现漏判伤损为大于20×20mm核伤、长度大于10mm裂作业流（数据）-（任务分配）-（回放）-（处理问题）-（汇总报告-（现场复核处理）-（收集现场处理情况（九）线路起作业条天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓、整理道床严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行作业时单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要人员配作业1人防护人员：防护人员2-4人(驻站防护1人、工地防护1端防护2)成员不少于5（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加作业料通讯设备（对讲机配合要车务、电务、供电（电气化区段起道量超过40mm安全风险构违章施工作业风点外使用机具机具摆放超限来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外易造成行车事故从业人员风人工抬运机具磕碰易造成防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故机具噪音影响，易造成行车及人身事故防护要区间线路作护1人两端防护2（视距不足联系地段增设中转防护联络员。行车速度小于60km/h区段利用列车间隔作业，设置“三位联系地段增设中转防护联络员。站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人达到施工要求起道，按照施工组织要求设置作业程；，画撬高垫板超过2，总厚度超过10mm，或垫板处所高低、水平、三角坑全面起道：对计划维修地段进行线路，线路状态较好，基本作看道焊缝以外不少于1个轨枕盒内；轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头打撬捣固作业（见捣固作业指导书质量回检：不合格地段返工处理基本作业必须在天窗点内完成整理作业：恢复道床、记名修、清理工、料具限界外，开通线路；驻站联络员接到现场开通线路复诵确认后，在质量标几何尺寸达到作业验收标准无杂草。无缝线路碴肩堆高150mm。作业流（设置防护）-（测量轨温）-（作业前全面检查）-（划撬）-（扒砟-（看道）-（起道）-（打橇塞）-（放起拨道器）-（对水平）-（打橇塞（十）道岔起作业条天窗点道岔起道作业天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓、整理道床严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行作业时单线时间不少于90分双线时间不少于120分钟人员要岗位要作业由工长担任，操作人员必须培训合格人员配防护人员2-4人，作业人员不少于10人作业料配合要车务、电务、供电（视作业范围确定安全风险构违章施工作业风电气化铁路区段起道量时，未联系供电部门配合，造成行车故轨道电路区段，作业时使用的金属工具搭接相邻钢轨和跳线造成短路，导致行车事故从业人员风下道不及时造成机车车辆人身捣固方法不正确造成自身被打伤风险捣固造成他人人身风险避车中车辆坠物造成人身风险机械操作不当，造成机械人身安全风险防护要设置驻站联络员1人，工地防护1人达到施工要求起道，按照施工组织要求设置区间道岔作业，设置驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2作业程不少于20米，目标标准股钢轨外侧轨头下颚线，用手势指挥起道。，过车辆较频繁时，一般视具体情况，水平可作适当调整先捣主线，捣好后再将侧线道床扒开捣固开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标其作业流（十一）直线拨作业条天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓、整理道床严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要（作业视拨道量设置由车间副（班长担任，（人员配作业1人防护人员：防护人员2-4人作业人员不少于5-6人作业料起拨道器、拉铲、板手、三齿扒、L型道尺、钢直尺、塞尺、道尺、配合要车务、供电、电务（根据影响范围安全风险构违章施工作业风拨道器放在绝缘接头、焊缝处造成连电和断轨风险拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险拨道后缺碴造成线路胀轨风险从业人员风下道不及时造成机车车辆人身避车中车辆坠物造成人身风险桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身风险操作不当，造成其他人身防护要区间维修拨道设置驻站联络员1人，工地防护1人，两端防护人（中间联络防护根据实际设置达到施工要求拨道，按照施工组织要求设置站内维修拨道设置驻站联络员1人，工地防护1人作业程作业（施工）准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态防护设置：驻站联络员提前40钟到请点站，命令下达，按规测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录温全面拧紧轨枕螺栓扒松轨枕头，拨道前将轨枕头道碴用镐扒松基本作粗拔道。将拨道器按“前12”呈“品”型放置到位，前l窝，深度距离轨底120～150mm并放平，关闭油门，按照指挥，同时动细拨道指挥者要根据拨道量大小上挑下压考虑轨枕种类道床情况等因素，预留一定回弹量质量回检；收工前，由作业进行质量回检开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标弹量（不得超过10%，一年的累计拨道量不得超过±120mm。拨道后应整平拨开道床夯实枕端的离缝道床恢复到标准要求拨道量大时引起的水平、高低不良病害应进行及时整修拨道后，过车后直线用10米弦检查不得超过±2mm作业对当日作业质量进行回检，并做好记录；作业负责作业流（设置防护）-（测量轨温）-（作业前全面检查）-（划撬）-（扒砟（十二）曲线拨作业条天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓、整理道床严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业视拨道量，由段或车间（副、工（班）长人员配作业1人防护人员：防护人员2-4人成员不少于5-6（根据当日工作量及班组人员情况可适当增作业料配合要车务、供电、电务（根据影响范围安全风险构违章施工作业风拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险拨道后缺碴造成线路胀轨风险从业人员风下道不及时造成机车车辆人身避车中车辆坠物造成人身风险桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身风险机械操作不当，造成其他人身安全风险防护要区间维修拨道设置驻站联络员1人，工地防护1人，两端防护人（中间联络防护根据实际设置达到施工要求拨道，按照施工组织要求设置站内维修拨道设置驻站联络员1人，工地防护1人作业程作业（施工）准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态防护设置：驻站联络员提前40钟到请点站，命令下达，按规测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录温全面拧紧轨枕螺栓扒松轨枕头。拨道前将轨枕头道碴用镐扒松基本作粗拔道。将拨道器按“前12”呈“品”型放置到位，前l对准撬位，后2台放在撬位两侧，相隔3～4根轨枕。安放拨道器前须质量回检；收工前，由作业进行质量回检7.5开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标10%动转辙器、可动心轨处时，应在电务配合下进行拨道后应整平拨开道床夯实枕端的离缝道床恢复到标准要求拨道量大时引起的水平、高低不良病害应进行及时整修拨道后，过车后用10或20弦检查，缓和曲线的正矢与《铁路线路修理规则》第46页表3.7.10-1的规定作业流（十三）道岔拨天窗点道岔拨道作业天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓、整理道床严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行作业时单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要作业职务不低于班长，操作人员必须培训合格人员配防护人员2-4人，作业人员不少于10人作业机起拨道器、三齿扒、铁锹、捣镐、通讯设备（对讲机、信号（灯、移动停车信号牌（灯配合要电务、供电进行配合安全风险构违章施工作业风配合人员未到场，违章作业，作业后未进行调试，造成道岔障拨道作业未在天窗点内作业，超范围作业拨动量较大时，未考虑线间距和建筑限界，造成行车事故拨道器位置未避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆部位，造成钢轨折断和绝缘接头失效30mm从业人员风防护设置，造成人身事故违章操作机具造成人员防护要设置驻站联络员1人，工地防护1人达到施工要求起道，按照施工组织要求设置区间道岔作业，设置驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2作业程中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每5m一个测量点，以拨扒碴：拨动量超过10m，枕木头石碴要掏松或扒空，清除影响拨道量的防爬设备等物，压打道钉，拧紧扣件。粗拨：拨道站立距离80米左右，背向阳光，将拨道点前后不动点的钢轨光带目视穿直，用手势指挥拨道；道岔拨道一般使用台拨道器前移方向一股均匀放置2另一股放在两台中间的相对处，细拨：与粗拨道程序相同，拨道站立距离保持在25m左捣固拨道量较大或拨后影响轨面水平时要进行轨面捣固作业整平夯实：按要求整理夯拍道床，恢复防爬设备等开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标第6.2.2条作业验收和要求其作业流（十四）线路改作业条天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业由工班长担当，作业人员经段级单位培训并考试合格人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人/组作业料 配合要车务段、电务安全风险构违章施工作业风改道作业时松开扣件过长，无法及时拧紧，造成顶点或胀轨需要电务配合的作业未通知电务到场，造成设备故作业后不作回检，导致作业晃车从业人员风使用起钉撬棍时，方法不对，造成人员点外作业下道不及时，造成机车车辆人身桥上步行板缺失作业人员行走时坠桥，造成人身机具操作不当，机具造成人身区间线路作设置设三位一防护驻站联络员1工地防护1、两端防护2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员。联系地段增设中转防护联络员。站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人木枕线路改道作核对量，改道处划上改道符号中要注意钢轨方向确定标准股直线以方向好，凡轨底或垫板切入木枕3mm上，应清除木枕面及裂纹内的栽钉对弯曲道钉要用直钉器打直磨耗严重的道钉要更换打钉：①按正确的打锤和落锤，将道钉垂直打下，钉冒锤质量回检，撤除防砼枕线路改道作无缝线路测量轨温并做好记录核对量具松螺栓或尼龙底座片，但最多不超过2块。上紧螺栓力矩达到要求：弹条80—150N.M，扣板80—140N.M。质量回检撤除防护质量标±1mm1‰作业流（十五）道岔改作业条天窗点道岔改道作业天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行作业时单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要作业职务不低于班长，操作人员必须培训合格人员配防护人员2-4人，作业人员不少于7人作业料 配合要电务进行配合安全风险构违章施工作业风来车时，机具侵限被列车碰撞从业人员风人员下道不及时造成机车车辆防护要设置驻站联络员1人，工地防护1人区间道岔作业，设置驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2作业程卸扣件。松下螺母，卸下平垫圈、弹条、轨距块装扣件。按顺序装上零配件栓转辙部分轨距改如转辙部分轨距大，一般其框架尺寸也大，方向往外鼓出，，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于5mm。质量回检：作业后轨距和轨距顺坡率达标，扣件齐全有效开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标直股标准股方向顺直，其他部位轨距递减率符合规定查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm消灭超过1mm的接头错牙，打磨超过1mm的钢轨肥边木枕八道钉扣件位置正确与轨底缝隙不大于1mm，各螺栓杆件零配件防爬设备等无缺损失效和不符合标准其作业流整轨距、支距）→（调整轨距块）→（整正垫板和胶垫）→（装扣件（拧紧螺栓）→（回检）→（工电人员调试）→（开通（十六）人工捣作业条天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓、整理道床严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行线路限（或允许速度不大于60km/h段可以使用捣镐、作业时单线：不得少于90分钟双线：不得少于120分钟人员要岗位要人员配作业1人防护人员：防护人员2-4人作业人员不少于5-6（根据当日工作量及班组人员情况可适作业料配合要车务、供电（视作业范围确定安全风险构违章施工作业风险点外违章超范围作业机具摆放超限起道量或起道顺坡不足，造成线路晃车及事故来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外易造成行车事故从业人员风人工抬运机具磕碰易造成防护不规范或无效防护，造成人身及行车事故机具噪音影响，造成行车及人身事故多人分组捣固时，其前后距离不应少于3根轨枕区间线路作设置“三位一体”防护：驻站联络员1工地防护1端防护2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员。联系地段增设中转防护联络员。站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程起道作业手工捣固动作要打右(左)手镐时左)脚站在轨枕上距钢轨中心约与钢轨成5度角，脚尖不得伸出轨枕边缘，左(右)脚站在轨枕盒里，两跟前后相距约25cm，左脚尖踏在轨底边处不要探入轨两脚成约度角举镐举镐高度要求左手第二纽扣并离开下颚约150mm，右手自然上伸大约握于镐把镐把中心与脸面中心一致向后倾斜约15度，捣镐中心不超过头顶，捣固钢轨底时，必须举斜镐，偏向侧面约20手工捣固排镐顺序自钢轨中心起各自两侧400～500mm为捣固范混凝土枕应打7个镐窝，每镐约有4mm量。捣固镐数一般按下列数量掌握起道量在5mm以内或不起时16起道量为6～14mm打起道量为15～20mm20起道量为超过20mm22镐。接头、撬中间、大腰及新换轨枕和空吊板处要加强捣固，撬头撬尾小腰要适当减镐相距约100mm，镐把与地面成40～50度。落镐位置：镐头落在距轨枕底边约30mm，避免打伤轨枕。落镐角度：镐头与轨枕侧面垂线成40～50度。质量回检：收工前，由作业进行质量回检撤除防护质量标各信400～450mm；宽度够，扒至轨枕两侧100mm；深度够，根据起下时，扒至枕底，超过10mm应有一定的留碴量；一清，轨底扒透扒暗坑、吊板正、到发线不超过8％，其他站线不超过12％。作业后外观符合《铁路线路修理规则》规定作业流（设置防护）-（测量轨温）-（作业前全面检查）-（划撬）-（扒砟-（销记开通（十七）小型机具捣作业条天窗点良好严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行点外作业时单线：不少于90分双线：不少于120分作业要一次起道量不超过40mm，纳入Ⅱ级维修作人员要岗位要作业由工班长担当，操作人员必须是培训合格的人员人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人/作业料，配合要30mm或两股钢轨起道量相差超过11mm，调整曲线单股起道量超过11mm时）安全风险构违章施工作业风起道作业不达标造成机车晃车或脱线风险起道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险起道后缺碴造成线路胀轨、断轨风险从业人员风下道不及时造成机车车辆人身机械操作不当，造成机械避车中车辆坠物造成人身风险桥上步行板缺失时避车造成人身风险、人员滑到摔伤防护要区间作业设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防1人、两端防护2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员联系地段增设中转防护联络员。6.2站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程设置防护捣固：捣固时，要对位准、下插稳，按下插-提升-转移的顺序行作扒道床：一般起道量在20mm下时，扒出轨枕盒内1/2碴；起道量超出20mm扒出轨枕盒内1/3碴；如石碴清洁，能插入捣固镐或起道量超过30mm时，也可不扒碴。捣固：两脚站在被捣固轨枕前或后的相邻轨枕上，成-85º角，前脚距钢轨约400mm，并与之平行，后脚尖向着钢轨，身体周摆动和左右倾斜约20º角，使镐头进入道床，提高捣固质量。捣固时间捣鼓时间与起道量有关起道量在20mm下时，镐位；起道量在20-40mm，一般为55s，每面排四个镐位。轨底应质量标2mm8捣固后线路几何尺寸符合《铁路线路修理规则》6.2.1条规定的道床回填饱满、平整、密实作业流（车站登记）-（设置防护）-（画撬）-（撤除调高胶垫）-（起道-（销记）-（撤除防护（十八）小型捣作业条天窗点速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。作业时单线：不少于90分双线：不少于120分作业要一次起道量超过40mm的，纳入Ⅲ级施工作业；一次起道量不超过40mm，纳入Ⅱ级维修作业。人员要岗位要人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于7人/作业料配合要30mm或两股钢轨起道量相差超过11mm，调整曲线单股起道量超过11mm时，道岔、信号区段视情况通知电务配合。安全风险构违章施工作业风未按规定条件放行列车造成机车晃车、碰撞、脱线风险起道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险起道后缺碴造成线路胀轨、断轨风险从业人员风下道不及时造成机车车辆人身机械操作不正确造成人身避车中车辆坠物造成人身桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身，跌倒、摔伤防护要区间线路作设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程作业前应按《普速铁路工务安全规则》有关规定执行施工前3天应向段调度、车站报施工作业计划捣固前应由专业人员调整好捣固机压力木枕地段40kg／cm2，钢筋混凝土枕地段50kg／cm2起道下插深度要求镐板上缘应插到枕20mm左右，镐头落镐要以轨枕中心为标准，误差30mm，并注意躲开防爬器、在时防止边下插边夹实，以免顶道夹实夹实次数应因撬制宜因枕制宜视起道量大小区别对待，一次，大腰二次，接头三次，要求镐掌距轨枕外侧面30mm宜，以防上升转移下道运转2-3分钟后关闭油门)。下降并张开捣镐夹实油缸活塞全部缸筒内，将油缸降至行程的最低点关闭汽油机阻风门转动曲轴使进排气门全关l质量回检7.12撤除防护质量标捣固后线路几何尺寸符合《铁路线路修理规则》第6.2.1条规定的作业验收标准，空吊板正、到发线不超过8%，其他站线不超过12%。捣固范围按道碴运动轨迹观察应达到钢轨两侧各400～450mm机械的相关规定办理。作业（车站登记）-（设置防护）-（捣固机上道）-（起道）-（捣镐下插（十九）扣件涂作业条天窗点拆开扣件涂油作天窗点工作量、拧紧螺栓和不松开扣件的涂油。严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟线路限（或允许速度不大于60km/h区段天窗点外可利用列人员要岗位要作业为（班长作业人员经段级单位培训并考试合格人员人员配防护2-4人、作业人员不少于2名作业机安全风险构违章施工作业风点外利用列车间隔时间作业造成行车安全风险不具备放行列车条件，盲目放行列车从业人员风松开和拧紧扣件时扳手未卡牢，造成人员作业人员安全距离不够，造成工具伤人作业人员未按规定下道避车未按规定设置防护造成人员风险区间线路作设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程按规定设置防护作业前准备检查工具、材料松开螺栓，取下扣件螺杆涂油、螺帽涂油并拧紧至扭力达标检查确认放行列车条件，开通线路列车碾压后螺栓复拧质量标螺栓涂油后，必须进行复拧扣件扣压力达标经常保持螺栓油润状态良好，无锈蚀作业流检（二十）钢轨接头螺栓及夹板涂作业条天窗点钢轨接头螺栓及夹板涂油作业天窗点进行护轨夹板涂油严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要人员配防护人员不少于2-4人，作业人员不少于2名作业机配合要车务、电务(视作业范围确定安全风险构违章施工作业风在绝缘接头作业时，联电风未按规定设置防护造成安全风险不具备放行列车条件，盲目放行列车造成行车安全风险从业人员风松开和拧紧接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员作业人员未按规定下道避车，造成人身作业人员将手指螺栓孔，造成人员防护要线路区间作设置驻站联络员1、工地防护1、两端防护2（中间联络防站内作设置驻站联络员1人，工地防护1人作业程按规定设置防护作业前准备检查工具、材料松开接头螺栓，取下接头螺栓装上新绝缘套管和新绝缘接头螺杆接头螺杆涂油并拧紧至扭力达标检查确认放行列车条件，开通线路列车碾压后接头螺栓复拧质量标螺栓涂油后，其扭矩达到《维规》规定。施必牢螺栓扭矩须达900-1100N·m，并严格按照“三次复紧”要求进行操作接头螺栓方向和位置正确经常保持螺栓油润状态良好，无锈蚀施必牢螺栓、高强度螺栓及普通螺栓不得混用作业流（检查工具材料）-（设置防护）-（卸下螺栓）-（涂油）-（拧紧（确认放行列车条件）-（开通线路）-（接头复拧（二十一）更换接头螺作业条天窗点作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟单根补齐、更换螺栓时，可在天窗点行人员要岗位要作业由工班长担当作业人员经段级单位培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于2人/作业料扳手、道锤、信号旗（灯、通讯设备（对讲机配合要车务、电务（视作业范围而定安全风险构违章施工作业风天窗点外超范围拆解接头未按规定设置防护，造成列车碰撞事故电务人员未到场配合自行作业造成电务设备故障的行车事故不具备放行列车条件，盲目放行列车从业人员风松开和拧紧接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员作业人员安全距离不够，造成工具伤人作业人员将手指螺栓孔，造成人员作业人员未按规定下道避车，造成机车车辆防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程按规定设置防护作业前准备检查工具、材料松开接头螺栓，取下接头螺栓装上新接头螺杆接头螺杆拧紧至扭力达标检查确认放行列车条件，开通线路列车碾压后接头螺栓复拧质量标绝缘接头螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀绝缘接头螺栓方向和位置正确作业流（二十二）更换普通绝缘接头螺作业条天窗点更换绝缘接头螺栓天窗点作业准备和绝缘接头螺栓复拧严禁利用运行速度160km/h以上作业时单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要人员配作业人员不少于2名作业料安全风险构违章施工作业风点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故未按规定设置防护，造成行车事故电务配合人员未到场进行作业，造成电务设备故障不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故从业人员风松开和拧紧接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员作业人员安全距离不够，造成工具伤人作业人员将手指螺栓孔，造成人员作业人员未按规定下道避车，造成人员防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程作业准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态防护设置：驻站联络员提前40钟到请点站，命令下达，插设卸螺栓：松开接头螺栓，取下接头螺栓和绝缘套管装螺栓：装上新绝缘套管和新绝缘接头螺杆拧螺栓：接头螺杆涂油并拧紧至扭力达标质量回检：检查螺栓是否齐全有效作用良好，绝缘阻值达标开通：车站销记，开通线路，拆除停车防护接头复拧：列车碾压后接头螺栓复拧质量标不得低于规定值100N·m以上。绝缘接头螺栓方向和位置正确其拧紧绝缘接头螺栓后须经电务人员检查绝缘接头电阻值达标签认作业流量回检）-（开通）-（接头复拧（二十三）更换夹作业条天窗点更换安装夹板天窗点作业准备和复拧接头螺栓严禁利用运行速度160km/h以上列车作业时单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要人员配作业人员不少于2名、防护人员2-4人作业料安全风险构违章施工作业风点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故未按规定设置防护，造成行车事故绝缘接头电务配合人员未到场进行作业，造成电务设备故障不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故从业人员风松开和拧紧接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员作业人员安全距离不够，造成工具伤人作业人员将手指螺栓孔，造成人员作业人员未按规定下道避车，造成人员搬运和安装夹板时未抓稳，造成人员防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程作业准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态防护设置：驻站联络员提前40钟到请点站，命令下达，按规拧紧接头：拧紧接头螺栓和扣件开通：车站销记，开通线路，拆除停车防护接头复拧：列车碾压后接头螺栓复拧质量标时，不得低于规定值100N·m上。垫圈开口向下。施必牢螺栓扭矩应达到900-1100N·m。接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm。其安装和更换夹板时不得损坏接头导线作业流（二十四）整治接头错作业条天窗点作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业不低于班长，作业人员经培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人，作业人员不少于2人作业料配合要车务段、电务安全风险构违章施工作业风点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故未按规定设置防护，造成碰撞事故电务配合人员未到场进行作业，造成电务设备故障从业人员风紧螺栓时作业人员必须站稳防止扳手滑动摔倒伤人作业人员未按规定下道避车，造成人员防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程工（机）具检检查工(机)具的安全性能，工(机)具等带病上道作业设置防驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护人机转现场防护员（联系地段增加中间联络员）接到驻站防护员行走至作业地点附近的安全地带需汽车时，遵守道路交通规则，注意人身安全作业准上道作判断产生错牙的原因检查夹板技术状态,以判断夹板是否有弯曲、裂纹等伤损情况安设纵向连接线起出接头两侧道钉，并插入道木塞或卸下接头扣件恢复接头联接。接头螺栓扭力矩应达到规定要求拆除纵向连接线回开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标2m85℃时，0gm及以上轨700•，5g/m、3g/m轨600•；最≤85℃0g/m及以上轨50N•0g/m3g/m轨400•2.5m轨0g/m3g/m为400•接头螺栓、无缝线路缓冲区接头扭力矩不得低于700N•m，混凝土扣件扭力矩为80-140•，木枕无浮离道钉和空吊板。其指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏作业流（二十五）整治钢轨低接作业条天窗点整治钢轨低接天窗点行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业不低于班长，作业人员经培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人，作业人员不少于4人作业料角铁片、平轨机、仿形打磨机，lm直尺、捣镐、三齿镐、九齿叉、套筒、，配合要车务、电务（视作业范围确定安全风险构违章施工作业风点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故未按规定设置防护，造成行车事故电务配合人员未到场进行作业，造成电务设备故障违章操作造成钢轨折断从业人员风紧螺栓时作业人员必须站稳防止扳手滑动摔倒伤人作业人员未按规定下道避车，造成人员用捣镐打道钉起道钉时必须使用起钉垫，后手不得正对防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程准备作工作量，用l米平尺对接头或焊缝不平处所并做更换失效轨枕，按更换失效轨枕标准办理焊修接头掉落或擦伤，按焊修有关标准办理基本作按平直(或起道)——捣固——平磨程序进行侧第23枕木扣件防止带高小腰平轨机上道当平轨机油压达25～30Mpa，在接头两根轨枕下打塞，卸荷后平轨机下道，对接头两边的起道：在低抠不严重时，进行一般起道，起道高度一般比平常线路6～8mm为宜头或焊缝两端各200～400mm围随磨随用1平尺测量普通线路整理作拧紧接头螺栓加强捣固回填道床回开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标2m85℃时，0gm及以上轨700•，5g/m、3g/m轨600•；最≤85℃0g/m及以上轨50N•0g/m3g/m接头螺栓、无缝线路缓冲区接头扭力矩不得低于700N•m，混凝土扣件扭力矩为80-140N•m，木枕无浮离道钉和空吊板。其指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏作业流块或擦伤）-（松开扣件、螺栓）-（平直接头）-（更换夹板）-（对水平-（捣固）-（平磨）-（整理作业）-（质量回检）-（销记）-（撤除防护（二十六）安装胶结绝缘接作业条天窗点胶结绝缘接头作业天窗点作业准备和拧紧螺栓严禁利用运行速度160km/h以上列车与前作业时双线：时间不少于120分钟。单线：时间不少于90分钟。人员要岗位要人员配防护人员2人及以上，作业人员不少于6人作业料，安全风险构违章施工作业风电务人员未到场配合，造成电务设备故障点外利用列车间隔时间违章上道作业，造成行车事故未按规定设置防护，造成行车事故轨距挡板或弹条顶住夹板，造成联电事故从业人员风作业时夹板夹伤手指或砸伤手脚，造成人身切割、打磨时未穿戴防护用品，造成人身切割、打磨过程中前方及两侧2m内站人，造成人身工料具搬运时砸伤手脚，造成人员防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程作业准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态防护设置：驻站联络员提前40钟到请点站，命令下达，按规打磨后表面无水汽、油污、锈斑；夹板应轻拿轻放，严禁摔碰，胶接面对轨：用拉轨器配合调整轨间间隙，压紧轨端绝缘板，不出现现象胶接：用无水乙醇擦洗钢轨、复合夹板的接触面；安装前5-8分中部多涂，上下部位少涂,涂胶的时间应控制在2-3分钟内。组装时严禁敲击绝缘套管，防止套管破裂；组装时间控制在3分钟内1200N·m再用扭矩扳手复拧6颗螺栓至1200N·m，以相同方式复拧3遍。；20℃时粘接后应采用汽油喷灯对钢轨夹板进行加热温度60-80℃，以加速胶粘剂时间。质量回检：作业对作业地段进行全面检查，做好回检录开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标绝缘接头轨缝为6-8mm。1m尺检查，轨顶面不超过0-0.3mm，侧面水平方向工接头螺栓扭矩要达到1200N.m其轨温低于20℃时，粘接后应采用汽油喷灯对钢轨、夹板进行加作业流-（质量回检）-（开通（二十七）成段更换整正胶作业条天窗点更换胶垫、成段松开扣件天窗点速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业由工班长担当作业人员经段级单位培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人/作业料配合要车务、电务（视影响范围安全风险构违章施工作业风电务人员未到场配合，造成电务设备故障作业质量不良晃车造成行车事故松取扣件或未达到开通条件脱线造成行车事故使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故从业人员风松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员下道不及时造成机车车辆人身作业方法不正确造成人员风险避车中车辆坠物造成人身风险桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身风险防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程按《普速铁路工务安全规则》有关规定设置防护松轨枕螺栓回检质量，确认达到放行条件，撤除防护，开通线路整理作业：经过1～2列车碾压后，要重新对轨枕螺栓全部复对胶垫更换、整正后对线路不良地段进行全面捣固作业质量回开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标线路几何尺寸符合《铁路线路修理规则》作业达到验收标准扣件应做到全、正、紧、靠，Ⅰ、Ⅱ型弹条扣件扭矩达到预埋件端部应不大于10mm，扣压力在8～13.2kN。调高扣件地段作业完毕后，应达到相关顺坡要求作业流道更换整正胶垫）（紧固螺栓（捣固作业（质量回检（销记-（撤除防护（二十八）线路标志安设及标识刷作业条不限严禁利用运行速度160km/h以上列车与前趟列车间隔进行1.2作业时间人员要岗位要作业人员经段级单位培训并考试合格人员人员配防护人员2人，作业人员不少于2人作业料，配合要刷写标志不需要配合，埋设标志应通知电务、信号专业配合安全风险构违章施工作业风料具侵入限界，造成行车事故从业人员风避让通过列车时距离不够，列车坠物及其他造成人员转运、安设标志时砸伤手脚，造成人员防护要设置驻站联络员1，工地防护1，人员不需上线作业可不设驻站联络，根据现场情况采取作业标防护作业程作业准备：作业前准备好相关工料具，检查工料具状态：7.3.搬运准备线损坏缺少的线路信号标志打上更换、：挖坑埋设油漆刷新开通：车站销记，撤除防护质量标准信号标志设在列车运行方向的左侧(警冲标除外)线路信号标志应设在距钢轨头部外侧不少于3.1m警冲标除警冲标应设于两线线间距为4m的中间。线间距不足4m，应设在两线路中心线最大间距的起点处路曲线部分所设道岔附近的以两线较高线路的轨枕面为标准其高度为300-350mm，面向岔后一侧从上到下的油漆要求红白相间，每节高为100mm，面向岔前一侧为全白线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过±30mm；埋设高度高于1mmm各种标志埋设完毕后，应认真丈量复核。若有不合标准、松动其作业流（二十九）锚固砼枕螺作业条天窗点作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要人员配作业1人防护人员：防护人员2-4人成员不少于3（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加作业料安全风险构违章施工作业风改锚作业应连续两根轨枕，逐孔进行，连续拆除扣件风险从业人员风下道不及时造成机车车辆人身改锚方法不正确造成自身风险改锚造成他人人身风险避车中车辆坠物造成人身风险桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身风险机具操作不当，造成机具人身安全风险防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程作业（施工）准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态防护设置：驻站联络员提前40钟到请点站，命令下达，按规测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录温全面拧紧轨枕螺栓作业程退钉。用自带工具将失效的螺旋道钉取出清孔。清理好钉孔，恢复原来的喇叭形堵孔。用粗砂将孔底封死并捣固，钉孔的有效深度,Ⅱ型枕不得小于160mm，Ⅲ型枕不得小于190mm。面10mm左右即可。作业完毕。应撤出防护，及时消记作业回收路料：将旧螺栓及换下的各种垫圈统一回收至工区存放质量标硫磺纯度为95425#2mm配合比硫磺水泥砂子蜡=10.3-0.61-1.50.01-净留孔深不小于160mm弹条扣件时高出0-2mm；使用扣板式扣件、调高扣件时高出5-8mm。作业流（三十）单根方正轨作业条天窗点内：方正轨枕作业利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要作业为不得低于班长作业人员经段级单位培训并考试合格员人员配防护人员2-4人，作业人员不少于2人作业料配合要车务段、电务段安全风险构违章施工作业风电务人员未到场配合，造成电务设备故障作业工具侵入限界，造成碰撞事故从业人员风方枕时滑倒或摔伤,造成人身来车不及时下道避车，造成机车车辆用捣搞敲击轨枕、飞砟伤人，造成人身防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程准备作设置防护：驻站防护员提前40分钟到车站办理手续，按划轨枕间距线：根据每千米配置根数确定轨枕间距尺寸，固1根轨枕位置后，用八折尺向前或向后划在钢轨头部的外侧，然后用白铅油按照石笔划的标记对准划在钢轨内侧的轨腰上竖直划1根宽3-5mm，长50-60mm的白线。方正轨枕：根据已划好的白线用方尺将其方正松螺栓:松动螺帽，以不影响轨枕方动为准拧紧螺帽：拧紧扣件螺帽，使其达到扭力距要求转移：方正好1根后，转移到下1根捣固：将方正后的枕木进行八面捣固整理道床：回复道床和回填石碴，并达到要求作业完毕后撤除防护质量标轨枕划线误差不大于10mm几何尺寸达到《铁路线路修理规则》标准道床饱满平整轨枕间距符合设计规定无缝线路速度小于160km的地段，轨枕边缘距铝热焊缝不小40mm，大于160km的地段，轨枕边缘距铝热焊缝不小于100mm作业流（作业前准备）-（设置防护）-（请点、登记）-（后卸扣件)-(质回检)-(登记开通线路、撤除防护)（三十一）单根抽换混凝土轨作业条天窗点更换混凝土轨天窗点工作量、划撬、拧紧螺栓、整理道床。严禁利用运行速160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业由工长担当，作业人员经段级单位培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于4人/作业料 配合要车务、电务（视作业范围确定安全风险构违章施工作业风配合人员未到场，造成设备故障使用撬棍不绝缘联电造成行车事故作业质量不达标晃车或脱线材料未按照规定堆码和摆放侵限被机车碰撞造成行车事故从业人员风松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员下道不及时造成机车车辆人身使用撬棍不当造成人身不按规定进行操作，造成自身与他人的人身防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程作业前，按《普速铁路工务安全规则》有关规定设置防护拆除补强设备。拆下影响作业的轨距杆捣固。回填石碴，串碴捣固，打八面镐，做到紧密坚实匀将拆下来的和轨距杆按原位置安好整理道床质量回检开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标轨道几何尺寸符合作业后标准要求轨枕位置正确，按照要求达到维规标准联结零件齐全，状态符合要求作业流（三十二）不破底清挖道作业条天窗点不破底清挖道天窗点速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业由工长担当，作业人员经段级单位培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人/组，作业人员2作业料 安全风险构违章施工作业风未按规定设置防护，造成行车事故及人身不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故雨天及雨后2～3天进行挖翻浆作业，影响作业质量造成行车作业时金属机具搭接两股钢轨联电造成行车事故及人身从业人员风机具、工具使用时不规范，造成人身防护要区间线路作设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程人员、材料、机具准备到位确定清挖、清筛范扒砟开用捣镐、叉子扒出表层清砟，从轨枕端部开出宽700mm左右的口清挖道回填道整理道回检验撤除防知驻站联络员作业完毕开通线路驻站联络员接到现场开通线路复诵确认后，在“运统一46”销记。质量标头挖至轨枕150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面；双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm，外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。道岔清挖枕盒内一般挖至轨枕下100mm，外股钢轨下挖至轨枕150mm，枕端挖至轨枕底200mm。线间距达到6.5m必须做成双面排水坡积比不超过5％。路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上作业流（确定清挖范围）-（扒砟开口）-（清挖道床）-（回填道砟、捣固-（检查几何尺寸）-（整理道床）-（回检验收）-（回收料具（三十三）整理道床外作业条天窗点速度大于等于160km/h区段应纳入天窗内作业天窗点速度小于160km/h段（速度大于等于160km/h车运行时段以作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业不低于班长，作业人员经培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人，作业人员不少于4人作业料安全风险构违章施工作业风未按规定设置防护机具料具堆放侵入限界造成碰撞事故点外违章使用小车从业人员风工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人作业人员未按规定下道避车，造成人员防护要线路区间点外作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，两端护2（联络不畅增设中转联络人员站内作业天窗点内作业设置驻站联络员1工地防护1人作业程工（机）具检设置防驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护人机转现场防护员（联系地段增加中间联络员）接到驻站防护员需汽车时，遵守道路交通规则，注意人身安全作业准夜间施工准备照明灯具沿线路按60-100m布设一盏照明灯按班前分工、工作量安排划分架号上道作成1:1的坡度，然后将凹槽部分长（800-500mm）的道碴顶部整平。，将刷坡后多余的道碴在路肩上堆放或装筐，推运至缺碴地段用下道避作业人员在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米大于6.5不在此规定内，如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人作业督促各小组检查两线间及邻线上是否有（工）具侵入限界回开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标作业地段道砟饱满、均匀无飞、散砟其指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏并安排人员看守作业流（三十四）整治弯曲钢作业条天窗点作业时双线：不少于120分钟单线：不少于90分钟人员要岗位要作业不低于工长，作业人员经培训并考试合格人员人员配防护人员2-4人，作业人员不少于3人作业料直轨器、道尺、扳手、铁锤、1米钢尺、塞尺、轨温计、适当配件、配合要车务、电务（视作业范围确定安全风险构违章施工作业风点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故未按规定设置防护，造成行车事故电务配合人员未到场进行作业，造成电务设备故障矫直时轨温低于25℃，无缝线路焊缝处直轨造成钢轨折断从业人员风作业人员未按规定下道避车，造成人员防护要区间线路作设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程点名分工（机）具检检查工(机)具的安全性能，工(机)具等带病上道作业设置防驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护人机转现场防护员（联系地段增加中间联络员）接到驻站防护员行走至作业地点附近的安全地带需汽车时，遵守道路交通规则，注意人身安全作业准根据轨距情况,钢轨硬弯的起止点及长度找出硬弯的最大矢矩点用石笔标明应调直的位置,箭头方向表示调直的方向,并将上道作续起钉或卸扣板不超过5个枕木头)调直钢轨。为了防止钢轨回弹，应根据气温及钢轨情况预留弹量，一般调直量约为硬弯矢度的1.5至2倍调直后撤除直轨器插入道木塞，按照轨距要求复钉道钉，上紧轨枕扣件回开通：车站销记，开通线路，撤除防护质量标矫直后达到目视平顺,用1m直尺测量,矢度不得大于0.5mm,速区段不得大于0.3mm轨道几何尺寸符合作业验收标准其指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏作业流（三十五）锯作业条天窗点内：锯轨作天窗点外工作量拧紧螺栓锯轨位置调试锯轨机。严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要求人员配置防护2-4/作业人数不少于2名作业料配合要求车务、电务（视作业范围确定安全风险构未按规定穿戴和使用防护用品，操作不当造成人身违章点外上线作业，造成列车碰撞及机车车辆切割时钢轨架设不稳，导致作业中钢轨倾覆伤人造成人身防护要区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程发动机器，运转30s，观察机械运转是否正常确定锯轨位间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线导线两端用牢固夹持锯轨机上轨，扶正并紧固停机，将锯轨机撤出复查切割位置用砂轮机或锉刀将轨头、轨底“毛刺”清除，并对轨头切割端棱清扫铁屑质量标截锯时必须切除轻、重伤部分，核伤钢轨不得截锯再用用乙炔切割的再用轨，切口与锯口的距离不得少于100mm原来由25m轨焊接的长轨，可切割成24-24.5m轨，中间不有焊接接头切割长钢轨时，应尽量做到焊接接头在同一部位，相差不超过6mm大于1.0mm，轨头部分不应大于0.5mm。作业流（检查锯轨机）-（启动发电机）-（划出切割位置）-（安设铜导线）-（三十六）钢轨钻作业条天窗点内：钻孔作严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟人员要岗位要求人员配置防护组2-4人/组作业人数2作业料配合要求：车务段、电务段（视作业范围确定安全风险构未按规定穿戴和使用防护用品，造成人身线上钻孔时未按规定设置防护，造成行车事故及人身区间线路作设置“三位一体防护驻站防护1人、工地防护1人、两端防护人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程发动机器，运转30s，观察机械运转是否正常，冷却水水路是否将定位架调整到与钢轨类型相匹配钻孔机上架扶正、紧固发动钻孔机，接通冷却水停机，将钻孔机撤出复查各螺孔位置倒棱：用倒棱器对所钻螺孔逐孔倒棱清扫铁屑质量螺栓孔孔径允许误差为+1.0mm螺栓孔倒棱，倒角为0.8mm×45°-1.5mm×45°作业流（检查钻孔机（调整定位架（启动发动机（划出各螺孔位置-（钻孔机上架扶正紧固）-（发动钻孔机，接通冷却剂）-（钻孔）-（机，将钻孔机撤出）-（复查各螺孔位置）-（倒棱）-（清扫铁屑（三十七）钢轨铝热焊作业条天窗点工作量划撬拧紧螺栓作业准备严禁利用运行速度及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业作业时双线：不少于120分单线：不少于120分人员要岗位要人员配防护人员2-4人/组，作业人员不少于3人/组作业料区间、通讯设备（对讲机、移动停车信号牌（灯、作业标。配合要车务、电务（视影响范围安全风险构违章施工作业风焊缝质量不达标造成断轨风险焊缝打磨质量不达标，轨面不平顺、错牙造成晃车、列车脱风险油料、气瓶使用不规范，造成火灾风险从业人员风下道不及时造成机车车辆人身作业方法不正确造成物体击打、触电、灼烫等风险避车中车辆坠物造成人身风险5.2.5桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身风险、跌倒、摔伤防护要区间线路作设置“三位一体”防护：驻站联络员1人、工地防护1人、两端防2人（视距不足、联系地段增设中转防护联络员站内线路作设置“两位一体防护驻站防护1人、工地防护1人作业程线路前设置好防护，将焊缝前后各50m轨枕扣件加压，清除轨枕盒内的道碴,方开预焊处轨枕，轨枕边离焊缝要大于300mm做钢轨端头对正。尖点调整(两端钢轨)。用1米钢尺的中点与焊安置在两钢轨端头的正。轻敲底托盘，上紧固定螺丝。燃烧器上的氧气阀门并调节阀门使火焰达到12mm右的长度即可。将高温火柴插入焊药内并盖上钳锅盖部的内。将钳锅放置在砂模的正，点燃高温火柴，盖上钳锅盖。高温火柴插入焊药中最深为25mm。两名作业人员手拿防漏泥短棒，站拆除砂模与推瘤。在浇注结束5钟后移走废渣盘和钳锅拆除用热切除凿割去焊头的顶部,在浇注结束6分半钟后将多余的将轨底处冒出的焊料打弯，以便打磨机打磨焊头。6分半钟开热打磨，在打磨焊头表面时，要保证焊头处金属高出轨面浇注结束15钟后去掉钢楔上好联接零配件质量回检合格撤除停车防护，开通线路。放行列车时轨温不得高于300℃。点进行冷打磨。打磨至整体平齐，平直度达到0-0.2mm9.作业流-（撤除防护（三十八）小型机械钢轨打作业条天窗点小型机械钢轨打磨作业天窗点作业时双线：时间不少于120分钟。单线：时间不少于90分钟。人员要岗位要人员配防护人员不少于2-4人，作业人员不少于2人作业料配合要轨道电路影响区段电务配合安全风险构违章施工作业风电务人员未到场配合，造成电务设备故障点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮未绝缘，成联电事故不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故从业人员风钢轨打磨时其他人员