内蒙自治区某干线高速某合同段施工组织设计

PAGExx局施工组织设计工程名称:xx航局xx高速公路第二合同段项目经理部审批单位编制单位.负责人负责人.审批者编制者...审批日期编制日期.目录第一章工程概况………4～7第二章工程测量………7～9第三章工程试验………9～11第四章项目施工组织管理及总平面布置…………12～21第五章主要分项工程施工方案及施工工艺………22～101第六章各分项工程施工顺序……101～103第七章冬雨季施工安排…………104～105第八章质量保证体系及保证措施………………106～114第九章安全保障体系及保障措施………………115～117第十章施工总进度计划…………118～119第十一章主要资源使用计划……120～126第十二章环境保护及文明施工…………………127～129编制依据：xx干线xx高速第二合同段两阶段施工图设计；xx干线xx高速第二合同段工程招标文件；(EHHC2004)《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（NMGGF80-2003）部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95）部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000）部颁《公路路基设计规范》(JTJ013-95）部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98）部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94）部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000）部颁《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98）国标《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96国标《工程测量规范》GB50026-93国标《土工试验方法标准》GB/T50123-1999部颁《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94部颁《公路土工试验规程》JTJ051-93部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000部颁《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000中港二航局《工程技术管理条例》、《工程质量管理条例》《管理手册》、《程序文件》、《施工现场管理考评》第一章工程概况工程简介：国道主干线xx公路xx至xx段高速公路是国家“五横七纵”系统的重要组成部分，也是内蒙自治区“三横九纵、十二出口”中的一条纵线，是连接华北、西北和西南地区的重要干线，本项目的建设将改善内蒙古地区的交通状况，对促进内蒙古西部地区的资源开发和经济发展，促进二连浩特口岸建设，加快对外贸易发展和改善国际通道都有十分重要的意义。1.2主要工程数量本合同段位于xx高速第二合同段，起点桩号K40+000终点桩号K73+957.54,路线全长33.958km，扣除短链长度，实际路线长度为27.262Km。主线路基设计宽26m，支线路基设计宽度为17m，沿线设常青互通、xx西互通、马德青互通3处互通立交；设特大桥1座、大桥3座、中桥3座、主线分离立交桥4座、通道22座、小桥6座、板涵41道（含支线）、匝道收费站以及齐全的安全设施和交通工程设施。主要工程数量如下：主线：k40+000-k73+957.54L=27.262kmxx西支线：k0+000-k3+536.7L=3.573km北连线支线：K0+000～K8+200L=8.2km霸王河特大桥：k63+180L=0.8782km霸王河大桥：11*30L=0.3382km大桥：293.2m/2中桥：203.6m/3主线上跨立交：7座路基土方：1815498m3路基石方：1839858m34cm中粒式改性沥青混凝土：724669m25cm中粒式改性沥青混凝土：713150m27cm粗粒式沥青混凝土：651533m25cm中粒式普通沥青砼:166665m220cm水稳级配碎石基层：945645m220cm水稳级配碎石底基层：976742m220cm砂砾垫层：953255m21.3沿线自然地理概况1.3.1地质构造及地层岩性国道主干线xx公路xx至xx段高速公路位于xx境内，地形自北向南由内蒙古高原、xx丘陵、阴山山脉三部分组成，高原、丘陵、岗梁纵横交错，起伏蔓延，形成以丘陵、洼地为主的地形。大部分地区广阔平坦，主要是由第三纪砂岩，砂砾岩和泥岩等组成。由于本段公路位于内蒙古高、平原南缘的察哈尔熔岩台地境内，玄武岩的出露明显受控于北东和东西向的断裂构造带，玄武岩下部较多的发现有紫红色粘土及砂砾土层，台地间分布较多的构造小盆地，地表土多为砂性和粘性土，出露的岩石大部分为玄武岩和花岗岩。1.3.2水文地质条件路线跨越的河流均为季节性河流，平时无水或少水，洪水期间，暴雨洪峰来势凶猛，洪峰过程短，破坏力较大。路线跨越的主要河流有：泥旦河、霸王河，大部分河流没有明显的水系，泥旦河、霸王河汇入黄旗海。1.3.3沿线气候概况路线所经过地区属大陆性季风气候，气候干燥、降水量小、风沙大、湿度小、温差大，具体气象资料如下：平均气温：3.6ºC历年最低气温：-33.8ºC历年最高气温：35.7ºC历年最冷月平均气温：-13.6ºC历年最热月平均气温：19.1ºC年平均降雨量：378.9mm年平均蒸发量：2043mm历年最大降雪厚度：30mm最大风速：19.7(w)m/s主导风向：西北最大冻土深度：1.91m1.4本项目工程特点：本项目工程量浩大，施工工期短仅两年，扣除每年冬休5个月，实际施工工期仅为14个月。本地区处于寒冷地带，所以该项目在人员、设备、材料调配上基本上要做到超前计划，迅速落实，确保施工所需。尤其对于水泥砼浇筑、路面基层及沥青砼摊铺必须调配性能良好的设备装置，在冬休期间加大对地材的储备。xx地区工业基础较薄弱，可租借工程设备少，所有机械设备都需远程调迁，施工准备长，投入大。第二章工程测量2.1概述本合同段主线全长27.262Km，另有北支线8.2Km、西支线3.537Km，全线设互通3处（常青互通、xx西互通及马德青互通）。全线结构物沿途分布较多，全线地势起伏较大，挖填工程量大，因此测量施工是个复杂而艰辛的工作，同时也是改进施工方法，不断取得有效经验的过程。2.2测量人员及仪器配备为圆满完成全线路基、结构物、路面施工的测量任务，项目部特设一名项目副经理专门管理测量工作。另外从机关和其他项目部抽调了12名测量专业人员。其中有4名测量工程师，4名测量高级技师，4名测量员。目前已配备全站仪7台以保证每个分部有一台，光电测距仪4台，T2经纬仪7台以及14台自动安平的水准仪。另外，为准确计算路基填、挖工程数量，特配备局专用计算软件以提高工作效率。2.3施工测量方案2.3..1．施工工复测：施工复复测在施工工前是必须须完成的工工作，主要要内容有：：对业主提提供的导线线点复测、对对业主或设设计单位提提供的高程程水准点（又又称基平）复复测，经复复测导线点点及高程水水准点闭合合并符合测测量规范后后，对沿线线中桩、中中线及横断断面复测并并计算填挖挖土石方工工程数量，若若计算结果果与设计土土石方数量量超出+5%误差范围围时，应及及时提交给给驻地监理理工程师核核对。2.3.1.11导线点及及水准点复复测导线点点复测主要要采用附合合导线的测测量方法，按按四等网或或I级导线的的测量规定定进行，并并每测两个个已知点与与设计值进进行比较，及及时发现问问题，并将将复测成果果上报高监监办。水准点点复测主要要采用附合合水准的测测量方法，按按四等水准准点测量规规范，进行行往返联测测，并将每每点高程值值同设计值值相比较，确确定无疑后后将成果上上报高监办办。2.3.1.22中桩、中中线、横断断面复测中线复复测按全站站仪坐标法法进行放样样，在中线线复测的基基础上进行行中桩操平平，然后进进行横断面面复测。中中桩操平主主要是校核核设计值的的中桩高程程，测量方方法以水平平仪法或全全站仪法为为主，横断断面测量主主要用水平平仪测量，若若地形起伏伏较大，可可以用抬杆杆法进行，但但只允许个个别断面利利用此法。2.4施工基基线布设施工基基线布设指指施工控制制点的建立立，由于业业主提供的的导线点及及水准点不不能满足施施工之需要要，因此在在施工前必必须进行基基线布设。基线布布设包含施施工导线（平平面控制）布布设及水准准点（高程程控制点）布布设两方面面内容。施工控制及施工工放样施工控控制主要是是在施工过过程中对工工程尺寸线线型的控制制。施工控控制要从内内业及外业业入手，一一方面是领领会施工图图意思，编编制施工测测量程序，优优化测量方方法，严格格按图精确确组织测量量施工；施施工放样是是施工控制制的关键，在在工程施工工过程当中中，依据现现场技术主主管的技术术交底，对对工程各部部位进行放放样。2.6路基基沉降观测测按照国家变形测测量规范、招招标文件要要求，设立立平面监测测网、水准准监测网定定期观测。主主要内容如如下：（1）施工中对平面面和高程控控制网点的的定期沉降降、位移进进行观测。（2）随着桥梁恒载载的增加以以及其混凝凝土产生的的弹性压缩缩和收缩徐徐变等影响响，对大桥桥基础墩身身等的沉降降进行位移移。（3）对软土路基上上的高填方方路堤，应应设置沉降降观测点，沉沉降观测点点在原始基基面上预埋埋钢板及钢钢管。沉降降观测的频频次依照设设计单位意意见或监理理工程师建建议进行，沉沉降观测数数据必须可可靠、记录录准确。第三章工程试验验3.1试验室室设置及人人员配备：：本合同同段将设立立五个试验验室，一个个是在项目目本部设立立中心试验验室，并达达到乙级试试验室资质质标准，另另设两个路路基试验室室及两个路路面试验室室。目前试试验室人员员配备情况况为：中心心试验室主主任1人，试验验工程师4名，试验验员4名，试验验操作工4名。试验仪器设备配配置：根据招招标文件业业主要求，今今年试验仪仪器主要满满足路基土土工试验及及桥涵结构构物施工之之所需，明明年五月份份将组建两两个路面试试验室。序号仪器设备名称型号规格单位数量1液压式万能试验验机600KN台22液压式压力试验验机200KN台23手动土壤重型击击实仪套64灌砂容重测定仪仪套245液塑限联合测定定仪套26CBR承载比试试验仪套27新标准土样筛套28新标准集料筛套29水泥各项指标检检查仪器套210砼标准养护箱套211砼搅拌机台112水泥净浆搅拌机机台113水泥胶砂搅拌机机台114水泥胶砂振动台台台115电热鼓风干燥箱箱套116灰剂量测定仪套2171/1000分分析天平台118车辙试验机台119平整度仪台120φ100及φ1550钻芯机台221自动控温控湿标标养设备套222马歇尔击实仪套223路强仪套224低温延度仪台225沥青针入度仪台226沥青软化点仪台227沥青砼抽提仪台228路面弯沉仪套229压碎值测定仪套230电动抗折仪台231针片状规准仪台232坍落度仪套833回弹仪套234砂浆沉入度仪台235水泥软练试模40×40×1160组636砂浆抗压试模70.7×700.7×770.7联1037容积升桶1～20L套238托架天平100g、5000g、20000g、50000g等套230手动脱模器套131砼抗压试模150×1500×1500个10032圆柱型水稳试模模φ150×3000个3633环刀个12034案称10kg套235台称100kg套236钢筋打点刻印机机台137游标卡尺只338分析天平感量0.01gg台2第四章施工组织织管理及总总平面布置置4．1项目管理组织机机构图该项目特点是：：点多、面面广、线长长，沿线结结构物多，工工程数量大大。所以局局总部对该该项目特别别重视，已已列入局属属重点项目目。为保障障该项目管管理的顺利利实施，特特成立如下下组织管理理机构，见见下框图：：二航局副经理：xx项目经理：xx业主土石方作业队二航局副经理：xx项目经理：xx业主土石方作业队副经理：xx总工：xx物资部：xx合约部：xx财务部：xx设备部：xx综合办：xx安全部：xx质检部：xx工程部：xx兼监理一分部：段文忠二分部：杨文钰三分部：陈林四分部：关成元五分部：易贤圣六分部：李贵东七分部：申家铭路面分部：谭泳匀试验室：张胜勇测量队：丁飞兼政府部门桥梁作业队路面作业队小型构造物及防护作业队一体化办公室：xx中港二航局xxx高速第二二合同段项项目经理部部施工组织织管理机构构图4．2施工总体布署按照本工程“以以特大桥为为施工重点点、重要构构件集中预预制、多个个分部分区区作业管理理、路面施施工管理集集中的总体体施工思路路”进行施工工总平面布布置。见总总平面布置置图4.22.1。根据本工程的地地形、地貌貌、地质特特性和结构构分布情况况，本着统统一管理、多多点同时施施工的原则则进行施工工总平面布布置。根据据沿线路基基土石方纵纵向调配平平衡、工程程数量大小小以及工程程项目的重重要性将本本标段路基基划分为七七个分部，路路面划分为为两个分部部。其中每每个分部自自行设立土土石方作业业队及结构构物作业队队。各个分分部基本上上可以独立立进行施工工，全部展展开平行作作业，保证证施工工期期的要求。路基项目分部划划分见下表表：分部名称一分部二分部三分部四分部五分部六分部七分部起止桩号K40+000～～K47+954K47+954～～K58+000含北支线及常青青互通K58+000～～K62+650K65+650～～K63+620霸王河特大桥及及霸王河大大桥K63+620～～K66+150xx西互通K66+150～～K72+013..5xx西支线K72+013..5～K73+957..54马德青互通路面项目分部划划分见下表表：分部名称一分部二分部备注起止桩号K40+000～～K62+7741.55含北支线及常青青互通K65+741..5～K73+9957.554霸王河特大桥xxx西互通通xx西支线马德青互通考虑霸王河特大大桥工期较较长，以此此作为分界界线。4.3施工营地地和预制场场布置4.3.1施工工营地：项目部设在霸王王河特大桥桥以南、最最大岩石开开挖区和集集西互通关关键施工区区的K64＋800左xx市体育育学校内，租租用体育学学校内闲置置校舍二栋栋，32间，以作作全线指挥挥协调生产产办公及总总部人员住住宿用（面面积7900m2）；食堂堂一栋、4间，面积积116mm2；区内修修建会议室室一座，面面积1200m2；占地面面积约32200m22。中心试试验室设在在项目部驻驻地内、中中心试验室室为塑钢结结构，分土土工室、力力学室、结结构室、办办公室及养养护室等，共共150mm2。第四分部（霸王王河特大桥桥分部）紧紧随项目经经理部，设设在项目经经理部以北北体育学校校院内、租租用已有住住房一栋6间，并另另在该处修修建一栋9间作为生生活区。霸霸王河特大大桥以北桥桥头在西园园子村租用用民房5间，作部部分施工之之用。第二分部:设在在泥旦河大大桥附近，租租用原部队队雷达基地地内xx市人武武部仓库的的遗留房间间稍加改造造和部分装装修即可使使用。面积积10000m2。第一分部：设在在k44义和堂大大桥附近，租租用当地小小学两排16间作为临临时居住和和办公地点点。面积6600m22。土工试试验室设置置改分，面面积1200m2。第三分部1区：：设在主线线K61＋200左侧区，租租用民房9间，作为为办公室及及生活区；；2区：设在K61＋200右侧，租租用民房一一栋4间并一个个院落。第五分部设集西西支线起点点、主线K65＋350左侧，租租用民房二二栋12间。第六分部设在主主线K67＋900右侧，110国道旁，租租用民房二二栋、14间。第七分部设在主主线K72＋200右侧，租租用民房二二栋16间。以上各分部的设设置、用水水用电齐备备，交通便便捷，施工工设备、工工程车辆调调迁出入方方便、保管管基本安全全可靠，能能为本工程程施工提供供有利条件件。4.3.2本工工程混凝土土拌合场:以霸王河特大桥桥为重点，拟拟在大桥北北设50mm3/h混凝土拌拌合楼两台台，桥南结结合集西互互通施工，设设50m3/h混凝土拌拌合楼一台台；在国道道110旁设25mm3×2、两组合合混凝土拌拌合楼一台台；在马德德青互通匝匝道内设550m3/h混凝土拌拌合楼一台台；在泥旦旦河大桥桥桥南设500m3/h混凝土拌拌合楼二台台；在义和和堂大桥桥桥南设500m3/h混凝土拌拌合楼两台台。本工程程共设生产产能力为550m3/h的混凝土土拌合楼9台，其它它交通极不不便捷的结结构物，采采用小型强强制式拌合合机就近拌拌制入仓。霸霸王河大桥桥混凝土浇浇筑采取霸霸王河特大大桥北岸混混凝土拌合合楼拌制，搅搅拌运输车车运输，现现场混凝土土泵车入仓仓。拌合场场地硬化化根据各拌拌合场地势势条件，优优先选择地地质好、地地形高、地地基为风化化岩的地区区作材料堆堆放场；个个别确实达达不到要求求的，则采采取回填开开山山皮石石30cmm，经碾压压后，再浇浇筑15ccm混凝土土。路面水稳碎石拌拌合1场选在K65＋200左侧、集集西互通大大转盘A匝道内，本本区有一天天然泉水水水源，可用用地800000m22；路面水水稳碎石拌拌合2场选在K56＋500、泥旦河河大桥桥南南，可用地地600000m2。该两处处交通方便便，水、电电供应充足足，场地宽宽阔，不占占耕地，场场地地基不不需作过多多处理，是是理想的储储存拌料场场。沥青混凝土拌合合场首选在在K65＋200左侧、集集西互通大大转盘A匝道内。4.3.3预制制场布设：：霸王河特大桥箱箱梁预制场场布设在大大桥以北、路路基开挖后后的岩石路路堑上，路路堑采取两两次开挖，第第一次开挖挖服务于箱箱梁预制，即即按制梁运运梁要求，确确定路堑开开挖标高；；第二次开开挖为路堑堑路床交工工开挖，即即本次一次次开挖到设设计标高。本本预制场在在桥台完成成后，全线线贯通。预预制场长3300m、宽宽30m；储储梁区长662m，一一次可存梁梁30榀；预制制区长2338m，6列台座，一一批可制梁梁24榀；根据据箱梁重量量、预制场场内设两台台单台起重重量为60t龙门吊，另另加一台用用于模板支支拆、起重重量为10t龙门吊。预预制场内还还布置有钢钢筋加工房房、模板修修检车间、机机修车间等等。见霸王王河特大桥桥施工平面面布置图。图号4.3.3.1。霸王河大桥预制制场设在大大桥以北玄玄武岩台地地上，布置置基本同霸霸王河特大大桥施工平平面布置。4.3.4先张张法预应力力空心板预预制场布置置：本合同段先张预预应力空心心板728块，为保保证工程质质量，采取取集中预制制。预制场场选在集西西互通大转转盘A匝道内，预预制场长1120m、宽宽14.44m、计划划一槽可制制20m跨空空心板30块、一槽槽可制133m跨空心心板48块，计划21次周转完完成空心板板预制。存存梁区长663m、宽宽14m、一一次可存梁梁117榀。预制制场为钢筋筋混凝土压压柱式台座座，压柱宽宽40cmm（边跨龙龙门吊轨道道加宽为550cm）、压压柱高400cm、两两压柱净空空160ccm（即模模板空间为为30cmm），压柱柱底板混凝凝土同压柱柱一起浇筑筑，压柱底底板混凝土土厚25ccm；底板板设在底板板混凝土面面上，为防防止放张后后空心板端端部开裂，底底模两端设设长为1550cm钢钢板作底模模板。预制制场设20t龙门吊两两台，其它它配套设施施同集西互互通混凝土土拌合场相相同。预制场和砼生产产场地以及及项目经理理部，见平平面位置见见图，图号号：4.33.4.11。其它见见平面布置置图。4.4施工道路路布置施工道路布置是是本合同段段施工的重重点。根据据“总体施工工思路”，结合现现有公路和和乡间公路路的情况，以“施工道路畅通”为原则布置路基和桥涵施工道路。4.4.1通往往各施工营营地和预制制场的施工工道路以国道208线线、110线、xx城区主主要通道为为依托，从从现有公路路和乡间公公路经修整整基本能够够进入各施施工营地。并并增加修筑筑部份施工工道路。见见总平面布布置图4.4.2通往往路基和桥桥涵施工作作业点的施施工道路4.4.2.11土石方施施工道路本标段借土填方方较大，施施工便道利利现有乡村村道路和路路基永久征征地用地，自K40＋000到泥旦河北岸基本拉通；泥旦河南岸到霸王河特大桥北岸利用玄武岩地质大部裸露的自然条件，自修便道纵向拉通。霸王河特大桥南到翟家村段、利用现有便道加以修整，作为纵向施工通道；由于国道110的阻隔，约有22万立方土方施工由南跨越国道110调入K67～K68区，极不安全，也为xx城区交通造成混乱，为此：利用110线位于K67＋830右通道，修筑自秀沟村沿主线左右两侧，经110线通道到达翟家村的纵向施工通道；自赵秀沟村经来家地到线路末端利用已有施工通道加以修整，可作为纵向施工通道。本标段纵向和通向取土场施工通道共修筑14150m。施工便道的宽度度为5.00m，局部部地区设置置会车区，主主要路段路路基铺设335cm厚砂砾石石料；通至至施工区域域的乡镇主主要便道路路基采用平平整后增铺铺20cmm砂砾石料料。霸王河特大桥由由于铁路下下只留2..0m石拱拱涵，车辆辆很难通过过，特大桥桥采取在市市内绕行到到大桥南、北北岸；泥旦旦河大桥、霸霸王河大桥桥南北两岸岸台地都有有较好的交交通条件，只只需加以修修整，便可可作为施工工通道。本标段维修保养养乡镇道路路共26..3km。4.5取土坑及及弃土堆本工程设计土石石方路基施施工不平衡衡、需较大大量借土。K43＋480取土场位位于主线右右侧，可取取土125万立方；K57＋115取土场位位于主线右右侧，可取取土63万立方；K61＋118取土场位位于主线右右侧，可取取土60万立方；K64＋600取土场位位于主线右右侧，可取取土2.0万立方；K67＋876取土场位位于主线左左侧，可取取土75万立方；K70＋200取土场位位于主线右右侧，可取取土45万立方；K71＋720取土场位位于主线右右侧，可取取土30万立方。经经调查：K70＋200取土场、K71＋720取土场为为历史军事事重地，马马德青互通通和主线末末端近63300000m3路堤堤填料必需需提前另找找出路。本本区按设计计意图进行行取弃土。取取、弃土坑坑应方园规规则、平整整有序，符符合环境保保护要求。取取土场经摊摊铺平整后后还耕于民民。4.6施工用电电、用水、通通讯和交通通本合同段沿线电电网距路线线较近，各各施工驻地地均有输变变电线路通通过，主要要桥涵施工工点也距供供电点较近近。霸王河河特大桥桥桥北前期设设600KVA变压器、桩桩基完成后后换为400KKVA变压器；；桥南设200KKVA变压器一一台。集西西互通混凝凝土拌合场场前期设315KKVA变压器一一台，沥青青混凝土拌拌合期改为为800KKVA变压器。马马德青互通通混凝土拌拌合场设315KKVA变压器一一台。霸王王河大桥桥桥北设315KKVA变压器一一台。泥旦旦河大桥桥桥南混凝土土拌合场设设315KKVA变压器一一台，义和和堂大桥桥桥南混凝土土拌合场设设315KKVA变压器一一台；其它它结构物施施工期间就就近接电。路路基施工期期间，项目目部同时配配250KKW发电机三三台、40～150KKW发电机10台。本合同段生产及及生活用水水采用以打打井供水为为主、兼引引接自来水水两种方案案，经调查查：本区是是地下水富富水区，义义和堂大桥桥与泥旦河河大桥区地地表有部份份流水、地地下只要打打破岩盖（约约15m深）就就有丰富的的洁净水；；霸王河地地下水位于于地表下3～4m，当地民民众打井5～8m即可保证证全年使用用，故本标标段共打井井6眼，井径径1.5mm，红砖干干砌护壁或或沉入混凝凝土管护壁壁，施工现现埸用水采采用水车供供水到各施施工点。集西互通区有一一天然泉水水，水质良良好，长年年不干，可可作为本工工程施工的的供水点，各各分部可用用水车在本本泉水处取取水。通讯：总部已通通过铁通安安装固定电电话五台，各各分部各安安设固定电电话一台，全全项目部已已申请移动动电话100台、全项项目部形成成通讯网进进行对内指指挥协调生生产、对外外业务联系系。项目经经理部紧靠靠特大桥施施工点，随随时可到达达施工点，达达到协调指指挥生产。交通：项目部配配PAJRRO越野车二二部、五十十铃二部，其其他施工车车辆若干，以以便随时可可到达施工工现场。第五章主要要施工方案案、施工工工艺及方法法总体施工方案简简述：针对本工程工期期较短的特特点，除将将全线划分分7个分部展展开平行作作业外，在在施工工艺艺上也将优优化，尽量量采用机械械化作业，如如砼集中搅搅拌，罐车车运输；现现场采用大大于1.55m2的大钢模模，吊车吊吊装模板等等。在路基基施工中，首首先应对软软基处理回回填，预压压堆载保证证填方路基基的沉降，同同时集中对对高路堑挖挖方路段的的爆破作业业以及土石石方运输；；为了保证证填方路基基顺畅，不不留下“三角地带”可以先填填后挖暗盖盖板涵基础础的方式施施工。在桥桥梁施工中中，霸王河河特大桥桩桩基施工鉴鉴于地质构构造复杂，河河幔滩细砂砂、砂砾石石及碎石土土覆盖层较较厚，根据据地质特点点部分桩基基成孔采用用CJF--20冲击钻冲冲击成孔，部部分桩基采采用回旋钻钻与冲击钻钻相结合的的方式成孔孔。其他桥桥梁桩基可可采用冲、钻钻结合的方方式成孔，造造浆用粘土土可直接利利用当地红红粘土；墩墩柱模板采采用6m节长的的大钢模，汽汽车吊配合合施工；330m箱梁梁预制采用用大于5mmm钢板在在厂家直接接加工，预预制厂配置置2台60吨龙门吊吊及10吨小龙门门吊；所有有30m及20m箱梁梁预制构件件均采用100吨单导梁梁架桥机架架设。另外外对于4mm、6m、8m以及13mm、20m先张张预应力空空心板可以以集中预制制、运输、汽汽车吊安装装。马德青青互通匝道道现浇整体体箱梁，上上跨110高速公路路，采用型型钢及碗扣扣支架现浇浇，在110路上用型型钢搭设行行车通道保保证行车顺顺畅；路面面施工中充充分发挥机机械化作业业的优势，基基层水泥稳稳定碎石采采用两台额额定生产量量500吨/小时的WCB－500型双轴卧卧式搅拌站站，油面施施工投入两两台300吨/小时的TITAAN－3000型进口沥沥青砼搅拌拌站。各分项施工方案案、施工工工艺及施工工方法见以以下分述。路基施工方案5.2.1路路基总体施施工方案：：本合同段主线桩桩号为K40++000～K73++957..54，主线全全长27..262KKm,xx西支线线长3.5537Kmm；xx北支线线长8.22Km。开开挖土石方方量为166951116m3（其中：：土方39955522m3，石方122995664m3）；改河河、改渠、改改路挖土方方110443m33；软土地地基处理开开挖土方为为1418825mm3；盐渍土土处理开挖挖土方88858mm3，合计开开挖土方55484220m33，开挖石石方129995644m3。路基填填筑利用土土石方量（压压实方）为为8519946mm3（其中：：利用土方方638443m33；利用石石方7888103m3）；路基基填筑借用用土石方混混填（压实实方）为26800809（其中借借土方200948999m33，借石方方5859910mm3）；不良良地段换填填土方566838m3；软土地地基抛石挤挤淤68662m33，回填土土方61220m33；挡雪墙墙土方填筑筑115004m33，合计填填筑土石方方36144079m3。结合本本工程特点点，拟安排排六个路基基施工分部部共六个路路基施工专专业队和六六个结构物物施工专业业队，按“路基施工工与涵洞通通道施工统统筹安排”的原则分分段进行相相对独立施施工5.2.2路基土石石方施工5.2.2.11路基土石石方施工工工艺:路基土石方施工工工艺流程程如下：路路基施工准备施工准备测量放线设置临时便道、排水沟分层开挖路基边坡及路槽施工中间交工分层路基填筑分层整平、碾压边坡及路槽施工5.2.2.22路基土石石方调配根据施施工图中的的桩号、土土石类和数数量以及借借方、利用用方等方面面的实际情情况进行土土石方调配配，详见沿沿线土石方方调配图。5.2.2.33路堑开挖挖施工5.2.2.33.1施工方法法先用挖掘机剥离离表层土直直至岩面，采采用潜孔钻钻或高风压压液压钻成成孔，视岩岩性采用边边坡保护的的预裂爆破破或光面爆爆破方法进进行岩层爆爆破，再用用挖掘机或或装载机装装车，自卸卸汽车出运运至填土区区域或弃土土场。路堑土土石方开挖挖总体思想想是：根据据地质条件件以小型微微差保护爆爆破施工为为主，辅以以人工机械械改小的施施工方法，并并以分层次次光面剥离离法自修便便道出渣的的方式开挖挖。首先进进行高风压压液压钻或或潜孔钻按按设计边线线进行预裂裂孔边坡保保护爆破或或光面剥离离爆破。本本层次为中中深孔，中中深孔深4-10mm，力图一一次爆破后后使山体和和开挖体分分离开裂，裂裂缝贯穿连连续，预裂裂孔前进移移位到前方方，生产孔孔施工组跟跟进。生产产孔以￠105大孔深孔孔微差爆破破法开挖，要要求尽可能能一次爆破破接近设计计阶梯高度度，达到路路槽开挖全全断面推进进。在特殊殊边角或边边坡设偏角角孔、防震震缓冲孔、增增强抵抗线线孔、超深深孔等技术术措施，达达到开挖量量大、粒径径小、材料料耗用省，便便于出渣，便便于下层次次开挖施工工。生产孔孔爆破完成成的石渣由由出渣生产产组及时清清除，并运运到路床用用作路堤填填筑。清渣渣以PC4000或PC3000大功率反反向铲自修修路自堆高高挖掘装车车。根据本本工程挖掘掘机以两台台（PC4000+PCC200）为一组组倒退装车车为宜。自自卸车首先先应在扩宽宽的掌子面面上进行倒倒车实验后后方可装载载料，装料料不可超过过墙板。超超过路基填填筑规定的的特大超径径石应弃于于一边，以以便钻爆改改小，一般般小超径石石可立即由由人工改小小。清完石石渣的掌子子面经测控控检查验收收后，继而而施放应下下挖的下阶阶梯顶面线线或预留碎碎石台排水水沟等特征征线，并用用7665手持钻机机进行浅孔孔加密孔保保护修整钻钻孔爆破。本本次爆破是是细活，应应基本一次次达到设计计要求，减减少推土机机的工作量量和磨损，本本次修边爆爆破后的石石渣由推土土机推集归归堆，清场场后的平面面又由预裂裂作业组进进行保护边边线预裂爆爆破。5.2.2.33.1.11施工顺序序采取“横向分层层、纵向分分段、阶梯梯掘进、从从上而下、两两端同步”的方式进进行开挖。较较浅路堑开开挖利用风风钻进行松松动爆破；；较深路堑堑用风钻与与潜孔钻相相结合，呈呈台阶式分分层爆破施施工。5.2.2.33.1.22路堑开挖挖开挖前，先按照照设计边坡坡及规范要要求，做截截水沟排除除路堑上方方边坡地表表水，减缓缓对边坡面面的冲刷，路路堑与路堤堤连接处的的排水沟应应缓顺，引引向路堤两两侧自然沟沟或涵洞，严严禁路基附附近积水和和冲蚀路堤堤，边沟为为石质时，以以小药量松松动爆破为为主，超挖挖部分用小小块石填筑筑密实，沟沟底凸出部部分凿平。石方路堑的路床床顶面标高高，应符合合图纸要求求，只可适适当超挖，不不准高出，以以利路床顶顶面铺设排排水层，适适应路面内内部排水需需要。浅挖路段施工时时，按设计计边坡线从从上而下进进行分层开开挖，坡面面人工修整整；无法用用挖掘机开开挖的地段段，利用风风钻机进行行成孔，采采用小型松松动爆破破破碎岩层；；开挖出的的大块石采采用二次爆爆破，然后后用自卸汽汽车运至回回填区或弃弃土场，具具体爆破施施工方法见见下一段《（四四）爆破施工工方法》。深挖路堑根据实实际高度，采采用台阶式式（从坡脚脚起，每66m为一级级）从上至至下爆破开开挖，主要要以松动爆爆破为主（潜潜孔钻成孔孔）。并对对有松石和和悬挂岩石石的坡面进进行处理，凹凹凸尺寸不不应大于1100mmm，否则应应人工修凿凿；边坡上上每节的碎碎落台必须须按设计图图做足，修修凿平整，以以确保岩体体稳定。具具体爆破施施工方法见见下一段《（四四）爆破施施工方法》。挖方路堑施工边边坡坡度根根据地形、岩岩石性质、构构造发育情情况、水文文地质条件件、边坡高高度等因素素综合确定定。在保护护边坡稳定定性情况下下一般土质质边坡采用用1：1，石质边边坡采用1：0.75；K62++240—K62++640处，边坡坡值第一平平台边坡为为1：1，第二平平台边坡为为1：1.5；K63++720—K64++600处，边坡坡值第一平平台边坡为为1：1，第二平平台边坡为为1：1.25；第三平平台边坡为为1：1.5；K71++270—K71++610处，边坡坡值第一平平台边坡为为1：0.75，第二平平台边坡为为1：1.25。凡挖方方路堑（边边坡）坡脚脚设置2mm碎落台；；挖深大于于6米时，从坡坡脚算起，每每隔6m设一级级2m宽碎落落台。陡坡地段的半填填半挖路基基，在挖方方一侧宽度度不足一幅幅行车道时时，应按一一幅行车道道将上路床床深度内的的原有土基基全部挖除除换填，以以保证车道道范围内路路基的均匀匀性。挖方路堑施工时时，为确保保工程质量量，填、挖挖交界处应应采取部分分超挖回填填方法，超超挖深度不不小于300cm；挖挖方区域应应控制在路路床以下330cm之之内，确保保路床密实实度。开挖的同时做好好路堑防护护、排水设设施工程。5.2.2.33.2爆破施工工方法1、技术方案根据本标段的地地质情况、开开挖高度、设设计要求等等，确保爆爆破施工。方案如下：（1）爆破方法：33.0m以以上的开挖挖采用95-1005mm孔孔径的中深深孔爆破，3.0m以下的岩石开挖以及排水沟、修坡等处理，采用40mm的小孔径浅眼爆破。（2）开挖顺序：采采用自上而而下分层开开挖，每层层台阶高度度为6m（见分分层开挖顺顺序与爆破破孔位置示示意图）。（3）边坡的保护：：对于粘土土层和强风风化层，可可以用挖掘掘机直接开开挖形成边边坡；对于于弱风化的的岩层，爆爆破时预留留缓冲层，采采用机械和和人工方法法修坡；对对于微风化化和原生岩岩层，则采采用预裂和和光面爆破破方法修坡坡。2、爆破参数设计计（1）光面爆破（预预裂爆破）主主要技术参参数：①钻孔直径d：根据设备备情况，取取d=95～105mmm②最小抵抗线WW光：根据公式式：W光=K*dd③孔距a：根据公式式：a=M**W④超孔深度h：：根据经验验数据，取取1.0～1.2m⑤装药密度q光：：根据公式：q光=K/WWa式中：K—K=15～255，根据试试验炮选取取和调整，最最终药量由由试验炮选选取、并调调整以确定定其合理药药量。M—比例系数为00.6～0.8，由试验验确定。（2）中深孔爆破主主要技术参参数：①炮孔布置：一般般采用垂直直孔，邻近近边坡或前前排等特殊殊部位也可可采用倾斜斜孔，从爆爆破区平面面上，则采采用三角形形或梅花型型布孔方式式，（见炮炮孔布置示示意图）②台阶高度：不规规则地区，台台阶高度在在3～6m之间。③孔径d：选用105孔孔径。④底盘抵抗线Wpp：根据公式Wp=KKsd，Ks=225～35，选取Ks=330，则Wp=3..15m。⑤排距b：b=（0.8～0.99）Wp，则b=2..4～2.7m。⑥孔距a：a=1.2b，则a=3..0～3.5m。（预预裂孔距根根据岩性由由试爆确定定，此处暂暂定0.99m）⑦超深h：根据经验数据，选选取h=1..0～1.2m。⑧炸药单耗g：根据岩性性强度选取取，一般在在g=0..23～0.5g/mm3，根据试验炮确定定单孔装药药量：Q=a.b.hh.q（kg）（式中中孔深h为台阶高高度加上超超深）⑨爆破地震安全距距离一般建筑物的爆爆破地震安安全性应满满足安全震震动速度的的要求，本本工程控制制一次齐发发装药量的的震动速度度：土坯房房、毛石房房屋1..0cm//s；一般砖砖房2～3cm//s。控制最大一段装装药的安全全距通过计计算与试爆爆确定，且且严格控制制个别飞散散物对人员员的安全距距离不小于于200mm。（3）装药结构设计计光面爆破采用不不偶装药方方法，即把把小直径药药卷间隔地地用导爆索索串联起来来，扎在竹竹片等物体体上，插入入炮孔中，在在孔口填塞塞1～1.5mm。（见装装药结构示示意图）主爆孔装药可用集中装药和和分段装药药两种，当当药量较多多需严格控控制飞石时时，则采用用把炸药集集中底部装装药，当药药量较小，且且需改善孔孔口部位炸炸碎效果时时，则采用用分段装药药。（见装装药结构示示意图）（4）爆破器材起爆器材：微差差电雷管和和即爆电雷雷管。（5）起爆方法使用微差起爆方方法时，微微差方式为为孔外微差差，分为排排间微差和和孔间微差差。微差起起爆网络连连接方式（见见微差起爆爆网络连接接方式示意意图）使用用即爆电雷雷管时，起起爆电源使使用充电式式起爆，以以便准确地地控制起爆爆时间。（6）二次破碎根据填筑需要，对对部分岩石石进行二次次破碎。以以下几种方方法相互配配合使用。打眼放炮：较大大块石用手手风钻打孔孔径为￠32～48mm的爆孔进进行爆破破破碎。人工破碎：用用劈裂器和和人工锤击击等方法破破碎较小块块度的岩石石。（7）爆破施工安全全防护措施施①存放爆破材料的的仓库要保保持干燥，通通风良好，相相对湿度不不大于65%，温度保保持在18～30℃之间。仓仓库内设必必要的消防防设施、避避雷装置；；库内严禁禁烟现场作作业人员应应严格遵守守《爆破安安全规程》的的规定：②炸药、雷管分开开贮存，分分开距离不不得小于殉殉爆安全距距离。③库房内堆放成箱箱炸药时，要要将炸药放放在指定地地点，整齐齐、牢固地地放在木地地板上，堆堆高不大于于2.0mm；堆与堆堆之间应留留宽度不小小于1.33m的通道道，药堆与与墙壁间的的距离不小小于0.55m。④爆破器材堆放平平稳，不得得倒放、抛抛掷、拖拉拉、推送、敲敲打、碰撞撞，导爆索索不得在阳阳光下爆晒晒。⑤仓库应建有出入入栓查制度度，出入库库内人员严严禁携带烟烟火、穿钉钉鞋等。⑥施工现场的仓库库，炸药量量储存不超超过3。0t，雷管不不超过100000支。⑦运输爆破材料时时要轻拿轻轻放，炸药药和雷管、导导爆索等不不得放在同同一辆车厢厢内装运：：运输车要要遮盖雨布布，安排熟熟悉爆破材材料性能的的专人押送送；雨天押押送做好防防雨、防滑滑措施。⑧运输车不能使用用自卸汽车车、拖车等等不合的车车辆；用柴柴油车运输输时，要有有防火星装装置。用汽汽车运输时时，车厢内内不得放钢钢铁工具。装装载不得超超过容许载载重的2/3，装载高高度不超过过车厢，并并应用绳子子捆紧，行行走速度不不超过200Km/hh。⑨运输爆破材料的的车辆，禁禁止接近烟烟火、火焰焰、蒸汽等等高温场所所。中途停停车时必须须离开大型型建筑物、民民房、桥梁梁、铁路2200m以以上。⑩爆破开挖前对周周区3000m内的房房屋、构筑筑物、进行行测绘、拍拍照，对高高度危房建建议协调办办提前处理理，以免造造成财产损损失；爆破破开挖前对对爆破通讯讯指挥信号号进行宣讲讲、宣传、张张贴；邀请请当地政府府讲授爆破破知识，防防止村民产产生不必要要的纠纷。5.2.2.44路堤施工工路基填筑应分段段按“四区段”、“八流程”进行施工工，并采用用施工艺管管理与质量量检测联合合控制进行行填石路堤堤质量控制制。。“四区段”即填土土区段、平平整区段、碾碾压区段、检检验区段；；“八流程”即测量放放样、基层层处理、分分层填筑、摊摊铺平整、碾碾压夯实、检检验签证、路路面整形、边边坡整修。填土路堤堤分层厚度度25～30cmm；填石路路堤分层厚厚度不大于于40cmm；土石混混填路堤分分层厚度为为30～40cmm，并使土土石方回填填施工中尽尽可能地将将土、石回回填材料分分开，避免免混填现象象。以上分分层填筑厚厚度通过路路基试验段段验证确定定。填筑宽度应大于于设计路基基宽度255cm。5.2.2.44.1试验路段段按照规范要求，在在路堤填筑筑前，必须须选一块100～200米长的路路段进行试试验段施工工，其目的的是：确定最佳摊铺层层厚；确定最佳压实方方法；确定最佳填料级级配控制范范围和控制制方法；确定最经济合理理的压实遍遍数；确定最接近本合合同工程实实际的松铺铺系数；确定最合理的机机械配合方方式；确定最佳的工艺艺流程和施施工方法；；根据本合同段的的实际情况况，将路堤堤填筑的试试验路段选选定在K47++300～K47++600处，具体体施工方法法如下：机械设备配置平地地机一台、振振动压路机机一台、洒洒水车一台台、推土机机一台、装装载机一台台、自卸汽汽车十台B、人人员配置副经理一名，全全面负责现现场指挥、协协调工作单顶技术主管一一名，负责施施工技术方方案，数据据收集整理理，试验总总结。专职质检员一名名，负责现现场质量控控制。测量专业工程师师一名，负负责施工测测量。试验专业工程师师一名，负负责土工试试验，现场场压实度。机械操作手200人；劳务务用工5人，辅助助机械作业业，精平。C、施工要点（1）取土区要注意意排水，避避免雨水浸浸泡所取土土源。如遇遇土源发生生明显变化化，要及时时通知试验验室重新取取样试验，确确定土样的的最大干密密度及最佳佳含水量；；（2）在进行行碾压前，应应通知试验验室测取土土样的实际际含水量，接接近最佳含含水量时才才能进行碾碾压；（3）卸土时要由专专人指挥以以免发生安安全事故；；（4）现场施工人员员要特别注注意测量桩桩位的保护护工作，尽尽量不要破破坏，一旦旦破坏要及及时恢复；；（5）路基填筑时要要特别注意意施工现场场的临时排排水系统，确确保排水畅畅通；（6）在距路中心一一定安全距距离处设立立控制桩，其其间隔不易易大于500m，并标标明桩号及及路中心的的填挖高度度，用（+）表示填填方，（-）表示挖挖方。5.2.2.44.2施工工艺艺流程：见如下《路基填填筑施工工工艺流程框框图》施工准备施工准备清除表土及排水清除草皮、树根挖台阶或填前压实、路基处理分层压实开挖土方插杆挂线、填方分层摊平土方运输弃方堆码分层检测合格下一层填筑挖方路基自检、报验整修边坡填方边坡整修填挖交界处地基处理填方路基自检、报验中期交工检测不合格填料取样、试验5.2.2.44.3施工方法法1、原地面压实原地面清表完成成后，路堤堤基底应在在填筑前进进行压实。一一般的地段段原地面压压实度不小小于90%；当路堤堤填土高度度小于路床床厚度（880cm）时时，基底的的压实度不不应小于路路床的压实实标准（95%）；基底底松散土层层厚度大于于30cmm时，应翻翻挖后再分分层回填压压实；利用用旧路压实实度不小于于94%。2、填筑材料及压压实度要求求路堤填料以CBBR值来控制制，不同的的使用部位位对填料及及压实度的的不同要求求见下表：：主干线线填料CBR值和压实实度值：使用部位路面底面下深度度（cm）填料最小强度CBR值（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路堤上路床0～3081096下路床30～8051096上路堤80～15041594下路堤150以下31593零填及路堑路床床0～3081095注：填料CBRR值要大于于表中所列列数值xx北连接线填填料CBR值和压实实度值：使用部位路面底面下深度度（cm）填料最小强度CBR值（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路堤上路床0～3061095下路床30～8041095上路堤80～15031594下路堤150以下21592零填及路堑路床床0～3061095注：填料CBRR值要大于于表中所列列数值当路床填料CBBR值达不到到表中要求求时，可采采用掺石灰灰或其他稳稳定材料处处理。3、填筑工艺要求求清理场地后的地地面，当地地面横坡不不陡于1：10时，可直直接填筑路路堤；在稳稳定的斜坡坡上，横坡坡在1：10～1：5时，应将将原地面翻翻松30ccm后再压压实，达到到规范规定定的压实度度后方能进进行填筑；；地面横坡坡陡于1：5时（包括括纵断面方方向），应应在基底挖挖台阶，台台阶宽度要要大于1米，台阶底底有2%向内倾斜斜的坡度。施施工时先挖挖台阶，填填土前对台台阶同步碾碾压，必要要时对台阶阶进行夯实实，保证原原地面压实实际上度，半半挖半填靠靠近中线位位置要保证证路床压实实度。填料铺设设的宽度，以以大于设计计路基宽度度两侧各225cm或或按照监理理工程师的的要求进行行控制，以以保证路基基边缘填土土到位、饱饱满为准，确确保完工后后的路堤边边缘有足够够的压实度度。填方路堤堤边坡根据据填土高度度和工程地地质情况确确定。填土土高度小于于8.0mm时，边坡坡坡率为1：1.5；填土高高度大于88.0m时时小于200m时，每每8.0m设2m平台，边边坡坡率按按1：1.5设置。路堤填筑时，每每填五层要要进行中、边边桩的放样样，检测路路基顶面标标高及平整整度，控制制路拱横坡坡在2%～3%的范围内内，保证路路基顶面不不积水。中中途长期停停工时，路路基表面及及边坡应加加以整流器器修，不准准有低洼或或边坡不整整齐的地方方；复工时时，须使路路堤表层土土含水量接接近最佳含含水量时，重重新进行碾碾压，达到到规定的压压实度后再再继续进行行填筑。路堤填筑时要分分层平行推推铺，推土土机初平，平平地机细平平，振动压压路机碾压压。填料最最大松铺厚厚度不得大大于30ccm，填筑筑至路床顶顶面最后一一层时的最最小压实厚厚度不应小小于10ccm。不同同土质的填填料应分层层填筑,且应尽量量减少填料料种类,每层填料料层总厚度度不得小于于500mmm。4、碾碾压方法路基碾压时，应应遵循先轻轻后重、抚抚稳后振、先先低后高、先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。具体要要求如下：：⑴检查填土松铺厚厚度、平整整度及含水水量，符合合要求后才才能进行碾碾压；⑵根据试验路段提提供的松铺铺厚度、平平整度及含含水量，符符合要求后后才能进行行碾压；⑶采用振动压路机机碾压，第第一遍应不不振动静压压，然后由由慢到快，由由弱振到强强振；⑷压路机行走速度度最快不宜宜超过4KKm/h（约66～67m//min），碾压压直线路段段时由边到到中，曲线线路段由内内侧向外侧侧，纵向进进退式进行行；⑸纵、横向碾压接接头必须重重叠。横向向接头一般般应重叠0.4～0.5m，前前后相邻两两区段的纵纵向接头处处重叠1.0～1.5m，并并达到无漏漏压、无死死角。对压压路机确实实无法碾压压到位的区区域，应采采用手扶振振动夯或手手扶振动压压路机压实实。5、“三背”回填挡土墙背背后、涵洞洞通道背后后及桥台背背后均为砼砼与路基土土石方的接接合部位，这这部分区域域简称“三背”。“三背”结构物为为砼质，路路基填料为为土石质，在在物理力学学性质上存存在着很大大的差异，其其弹性模量量及同期内内沉降量相相差很大，很很容易出现现沉降量差差，从而引引起桥涵台台背处“跳车”和路面板板损坏。所所以，“三背”回填是确确保路基路路面整体施施工质量的的关键，必必须要引起起足够的重重视。拟采采取和处理理措施如下下：挡土墙、锥坡施施工时，要要留好泄水水孔，孔口口微向外向向下倾斜，并并回填好透透水反滤层层，保证泄泄水孔道畅畅通；“三背”回填应选择砂性性土或其它它渗水性良良好的填料料，并严格格控制填料料的最小强强度，CBR值一定要要满足不同同深度的要要求，填料料最大粒径径不能超过过10cmm；填筑应分层进行行，提高压压实度指标标，按95区标准来来控制，分分层松铺厚厚度控制在在20cmm以内，有有足够工作作宽度的部部位用压路路机压实，压压路机压不不到的八字字墙、锥坡坡等处，采采用手扶振振动夯或手手扶振动压压路机等小小型机具压压实，确保保压实度达达到95%以上。5.2.2.55填土路堤堤填方路基必须按按路面平行行线分层控控制填土标标记高；填填方作业应应分层平行行摊铺；保保证路基压压实度。每每层填料铺铺设的宽度度，每侧应应超出路堤堤的设计宽宽度2500mm，以以保证修整整路基边坡坡后的路堤堤边缘有足足够的压实实度，不同同土质的填填料应分层层填筑且应应尽量减少少层数，每每种填料层层的压实度度总厚度不不得小于5500mmm。土方路路堤填筑至至路床顶面面最后一层层的压实层层厚度不应应小于1000mm。路堤填土高度小小于8000mm（不不包括路面面厚度）时时，对于原原地表清理理与挖除之之后的土质质基底，应应将表面翻翻松3000mm，然然后整平压压实。路堤堤填土高度度大于8000mm时时，应将路路堤基底整整平处理并并在填筑前前进行碾压压。地面自然横坡或或纵坡陡于于1：5时，应将将原地面挖挖成台阶，台台阶宽度应应满足摊铺铺和压实设设备操作的的需要，且且不得小于于1.0mm。台阶顶顶作成2%的内倾斜斜坡。砂类类土上原则则不挖台阶阶，但应将将原地面以以下200～300mmm的表土土翻松。连接结构物的路路堤工程，其其施工方法法不应危害害结构物的的安全与稳稳定。如在路堤范围内内修筑便道道或引道不不得作为路路堤填筑的的部分，应应重新填筑筑成符合规规定要求的的新路堤。任何被压实设备备压碎的大大块硬质材材料，应予予以清除或或破碎，破破碎后的硬硬质材料最最大尺寸不不得超过压压实厚度的的2/3，并应均均匀分布，以以便达到要要求的压实实度。填土路堤分几个个作业面时时，两个相相邻段交接接处不在同同一时间填填筑，则先先填段应按按1：1坡度分层层留台阶；；如两段同同时施工，则则应分层相相互交叠衔衔接，其搭搭接长度不不小于2..0m。填挖结合处易产产生不均匀匀沉降，应应铺土工格格栅。用透水性较小的的土填筑路路堤时，应应按含水量量控制在最最佳含水量量±2%范围内；；当填筑路路堤时，其其顶部应做做成4%的双向横横坡；当填填上层时，不不应覆盖在在由透水性性较好的土土所填筑的的路堤边坡坡上。5.2.2.66填石路堤堤填石路堤应将石石块分层水水平填筑，分分层碾压，分分层松铺厚厚度不宜大大于4000mm。逐逐层填筑时时安排好石石料运输路路线，按水水平分层，先先低后高，先先两侧后中中央卸料，并并用大型推推土机推平平，石料强强度符合技技术规范要要求，石料料最大粒径径不得超过过20cmm。大面向向下，摆放放平稳，紧紧密靠拢，所所有缝隙填填以小石块块或石屑。在在路床顶面面以下5000mm的的范围内应应进行铺填填有适当级级配的砂石石料，最大大粒径不超超过1000mm。超超粒径石料料应进行破破碎使填料料颗粒符合合要求。填石路堤应使用用大于50吨的重型型振动压路路机分层洒洒水压实。压压实时继续续用小石料料或石屑填填缝，直到到压实层顶顶面稳定、不不再下沉（无无轮迹）、块块石紧密、表表面平整为为止。施工中压实度由由压实遍数数控制。压压实遍数由由现场试验验确定，并并报监理工工程师检验验批准。路堤两侧不小于于1m范围内内的填石要要求码砌。5.2.2.77土石混填填路堤土石混合料的最最大粒径不不得大于220cm，路路面底面以以下30ccm范围内内不得用粒粒径大于110cm的的材料填筑筑。材料粒粒径必须在在料源处轧轧碎至符合合规范要求求，严禁运运到填筑地地段后用人人工敲小，对对已用于填填筑的不合合规定粒径径的石块，应应掘起，清清除。在土石混合填料料中不得采采用倾填法法施工，应应进行分层层填筑，粗粗细颗粒应应分布均匀匀，避免出出现粗料集集中堆积，松松铺厚度宜宜为300～400mmm或经试验验确定。当当石块含量量较多时，其其间应以土土或石屑铺铺撒填充。路路堤两侧不不小于1mm范围内的的填石要求求码砌，以以确保边坡坡稳定。用土石混合填料料筑路堤压压实度由现现场试验确确定，并报报监理工程程师检验批批准。土石混合料路堤堤的压实，采采用不小于于50t重型振动动压路机和和冲击式压压路面分层层碾压，压压实厚度和和压实遍数数根据现场场试验确定定。5.2.2.88结构物回回填当结构物强度达达到回填要要求时，按按照设计及及规范要求求进行施工工。回填材材料选用透透水性较好好的材料，如如砂砾、碎碎石、矿渣渣、碎石土土等。也可可以采用C10号等粒径径砼进行支支模法结构构物墙后回回填，再进进行台背回回填。结构物台背处分分层填筑，分分层厚度不不大于155cm；填填料的最大大粒径不超超过5cmm；压实度度要求不小小于95%。回填区域顺路线线方向长度度为：顶部部为距翼墙墙尾端不小小于台高加加2.0mm；底部距距基础内缘缘不小于22.0m。台背处采用对称称回填、压压实的方法法，并采取取小型机具具辅助压实实靠近台背背处等措施施，既保证证结构物的的完好无损损，又确保保台背处填填筑密实。5.2.2.99特殊路基基施工本工程特殊路基主主要为下湿湿地、红粘粘土、盐渍渍土段，总总计11..866公里；以及及填挖结合合处铺设土土工格栅。不不良地质地地段表见下下表：5.2.2.99.1下湿地处处理本合同段下湿地地处理横断断面图有Ⅱ、Ⅳ两种型式式，具体型型式、桩号号，换填和和填筑高度度见表，Ⅱ型结构处处理方式为为：下湿地地为腐质土土段挖除腐腐植土，回回填碎石碴碴，再填筑筑80cmm碎石碴；；下湿地为为软塑状态态时换填550cm碎碎石碴，填填筑50ccm碎石碴碴，有淤泥泥时挖除淤淤泥，抛石石挤淤，回回填碎石碴碴,再填筑碎碎石碴；下下湿地为软软塑～硬塑塑状态时换换填30ccm碎石碴碴，再填筑筑30～50cm碎石碴。换填砂砾后分层层压实挤密密，其最大大料径不大大于15ccm，小于于0.0774mm颗颗粒含量不不大于5%，路基填填筑部分，应应用砂性土土。施工时提前安排排进行等载载预压，并并观测沉降降，待路基基趋于稳定定时再进行行其它设施施施工。本本工程分别别在K42～K43区域、K45＋700区域、K62＋000区域、K65＋000区域设沉沉降板，检检测地基沉沉降量及沉沉降期，为为本工程提提供宝贵技技术资料。风化碎石料要求求为弱风化化碎石，压压碎值不大大于30%，分层回回填压实的的压实度要要求达到90%以上。5.2.2.99.2红粘土处处理挖方地段红粘土土处理为基基底以下0～80cm换填碎石石碴（见结结构型式Ⅲ），并设设置盲沟。填填主地段红红粘土处理理为原地面面翻松300cm，掺掺白灰8%，碾压至至要求压实实度（见结结构型式Ⅴ），并设设置纵向便便道。换填砂砾后分层层压实挤密密，其最大大料径不大大于15ccm，小于于0.0774mm颗颗粒含量不不大于5%，路基填填筑部分，应应用砂性土土。施工时提前安排排进行等载载预压，并并观测沉降降，待路基基趋于稳定定时再进行行其它设施施施工。风化碎石料要求求为弱风化化碎石，压压碎值不大大于30%，分层回回填压实的的压实度要要求达到90%以上。5.2..2.9..3盐渍土段段处理盐渍土段段采用换填填50cmm碎石渣，再再填筑800cm碎石石碴。换填砂砾后分层层压实挤密密，其最大大料径不大大于15ccm，小于于0.0774mm颗颗粒含量不不大于5%，路基填填筑部分，应应用砂性土土。施工时提前安排排进行等载载预压，并并观测沉降降，待路基基趋于稳定定时再进行行其它设施施施工。风化碎石料要求求为弱风化化碎石，压压碎值不大大于30%，分层回回填压实的的压实度要要求达到90%以上。5.2..2.9..4挖填结合合部处理填挖结合合处，填高高大于1..5m铺设设土工格栅栅，上下层层填筑的材材料为无凌凌角的砂砾砾，铺设长长度每处按按8m计。不良地质路段一览表起讫桩号长度（m）地质不良类型处理措施备注1K40+4600～K40++780320红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0-880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟2K40+7800～K40++84060红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(填方)原地面翻松300cm,掺白灰8%碾压至要要求压实度度Ⅴ型3K40+8400～K41++030164红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(填方)原地面翻松300cm,掺白灰8%碾压至要要求压实度度Ⅴ型4K41+0300～K41++145115红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0-880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型5K41+5000～K41++54040红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(填方)原地面翻松300cm,掺白灰8%碾压至要要求压实度度Ⅴ型纵向便道6K41+5400~K411+600060红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0-880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟7K41+6000~K411+7000100红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(填方)原地面翻松300cm,掺白灰8%碾压至要要求压实度度Ⅴ型纵向便道8K41+7000~K411+9400240下湿地(填方))0-1..0腐植土,1.0以下低液液限粘土挖除腐植土1000cm，回回填1000cm碎石石碴，填筑筑80cmm碎石碴Ⅱ型纵向便道9K42+6000~K422+8200220下湿地（填方）软软塑状态换填50cm碎碎石碴，填填筑50ccm碎石碴Ⅱ型纵向便道10K42+9900~K433+070080红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0~880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟11K43+2000~K433+6100410盐渍土换填50cm，填填筑80ccm碎石碴碴12K43+8000~K444+2400440红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0-880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟13K44+4800~K444+6255145下湿地（填方）软软塑~硬塑换填30cm碎碎石碴，填填筑50ccm碎石碴Ⅱ型纵向便道14K44+7055~K444+8700165下湿地（填方）软软塑~硬塑换填30cm碎碎石碴，填填筑50ccm碎石碴Ⅱ型纵向便道15K45+6500~K455+7500100红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0-880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟16K46+4100~K466+5400130下湿地软塑，00~1.88m淤泥挖除淤泥2000cm,抛石50ccm,回填1500cm碎石石碴,填筑80ccm碎石碴Ⅳ型纵向便道17K56+0755~K566+2233148下湿地软塑，00~0.99m淤泥挖除淤泥1000cm,抛石50ccm,回填50ccm碎石碴,填筑80ccm碎石碴Ⅳ型纵向便道18K62+1600~K622+6400480红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0~880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟19K64+0000~K644+4500250个别地段风化成成砂土状并并且湿基底以下0~880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型调节使用20K64+4500~K644+6000150红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0~880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟21K64+6000~K644+9300270红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(填方)原地面翻松300cm,掺白灰8%碾压至要要求压实度度Ⅴ型纵向便道22K64+9300~K655+2455315下湿地（填方）软软塑~硬塑换填30cm碎碎石碴，填填筑30ccm碎石碴Ⅱ型纵向便道23K65+2455~K655+6800435下湿地（填方）软软塑~硬塑换填30cm碎碎石碴，填填筑30ccm碎石碴Ⅱ型纵向便道24K65+7100~K666+1500440下湿地（填方）软软塑~硬塑换填30cm碎碎石碴，填填筑30ccm碎石碴Ⅱ型纵向便道25K66+8533~K677+0000147红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(填方)原地面翻松300cm,掺白灰8%碾压至要要求压实度度Ⅴ型纵向便道26K68+9200~K699+0488.8128.8红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(填方)原地面翻松300cm,掺白灰8%碾压至要要求压实度度Ⅴ型纵向便道27K69+3000~K699+7000400红粘土段,遇水水易沉降导导致翻浆(挖方)基底以下0~880cm换换填碎石碴碴Ⅲ型设盲沟28K40+3200~K400+34008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅29K41+0355~K411+05558填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅30K42+9800~K433+06008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅31K43+0400~K433+06008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅32K62+1400~K622+16008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅33K62+6400~K622+66008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅34K63+6977~K633+71778填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅35K64+5900~K644+61008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅36K68+0900~K688+11008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅37K68+4300~K688+45008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅38K69+2855~K699+30558填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅39K69+8200~K699+84008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅40K70+1555~K700+17558填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅41K70+2500~K700+27008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅42K70+5800~K700+60008填挖结合易产生生不均匀沉沉降结合处铺土工格格栅PAGE－PAGE85－中港二航局5.2.3排水及涵涵洞工程施施工5.2.3.11、排水沟沟施工方法法1、测量放样根据设计尺寸和和监理工程程师审批的的施工图进进行放样，定定出开挖线线，确定施施工范围，并并洒上石灰灰线标记。每每20m处设设高程控制制桩。排水水沟线形应应尽量采用用直线，如如需转弯时时，其半径径不宜小于于10m。2、基坑开挖基坑采用人工开开挖，拉线线修整，人人工夯实整整平。挖好的基坑土质质不应受到到扰动、毁毁坏和受水水浸泡，基基底面应夯夯压密实，保保证基底与与沟壁坚实实平顺，并并请监理工工程师到现现场验收，验验收完成后后马上进行行浆砌石施施工。在开挖过程中，若若发现基底底土质、水水文等与设设计不符时时，应根据据地质情况况和试验资资料提出地地基处理方方案和加固固措施，并并报监理工工程师审批批。3、排水沟浆砌石石石料：无裂纹未未风化，结结构密实，石石质色泽均均匀的硬质质片石。砂浆：砂浆采用用机械拌和和，按审批批的配合比比在现场用用磅称计量量，砂浆应应具有良好好的和易性性，适宜的的稠度，并并随拌随用用，及时用用完。原材料运至现场场堆放并按按规范要求求进行抽检检和送检。浆砌：浆浆砌石应互互相错缝，座座浆均匀饱饱满，勾缝缝平顺、密密实，砌体体拉线施工工，保证表表面直顺平平整。施工工时底层片片石直接座座浆在压实实的土质上上。浆砌前前，片石应应保持干净净，浇水湿湿润。排水沟顶顶面用砂浆浆抹面收光光，进行洒洒水养护，不不应有裂缝缝、空鼓现现象出现。施工时注注意沟底坡坡度，保证证水流顺利利流出。施工完成成后应彻底底清理周边边场地以及及沟内垃圾圾，并保证证排水顺畅畅，无阻水水现象，且且与涵洞排排水系统连连接顺畅。5.2.3.22涵洞、通通道施工方方法本合合同段共有有钢筋混凝凝土暗板涵涵22道；通道道有跨径66.0m钢钢筋混凝土土实心板桥桥5道；跨径径8.0mm钢筋混凝凝土空心板板桥18道；跨径径13.00m钢筋混混凝土空心心板小桥5道。5.2.3.22.1涵洞施工工a、施工工艺流程程见施工工工艺流程图图。b、主要施工方法法（1）13米空心板小桥施工工方法见桥桥梁施工。（2）施工准备涵洞开工前，根根据设计资资料，结合合现场实际际地形，对对其位置、方方向、长度度、出入口口高程进行行核对，并并对涵洞进进行施工放放样。（3）基础施工基坑采用反铲开开挖，人工工配合清理理。基础砼砼在搅拌站站拌制，用用罐车运至至浇筑地点点。施工测量放样原材料采备，配合比试验施工测量放样原材料采备，配合比试验开工报告开工报告盖板预制基坑开挖盖板预制基坑开挖钢筋加工安装基坑自检和报验钢筋加工安装基坑自检和报验模板加工安装基底处理模板加工安装基底处理砼试块取样砼浇筑基础施工砼试块取样砼浇筑基础施工砼试块取样砼养护箱涵台身或盖板涵涵台施工砼试块取样砼养护箱涵台身或盖板涵涵台施工自检和报验自检和报验盖板安装盖板安装涵台背回填涵台背回填洞口施工洞口施工中期交工中期交工盖板涵施工工艺艺流程框图图（4）洞身施工洞身钢筋在钢筋筋加工场加加工成半成成品，运至至现场安装装。模板采采用定型钢钢模。砼在在搅拌站集集中拌制，用用罐车运至至浇筑地点点，插入式式振捣器振振捣密实。（5）盖板预制及安安装盖板在预制厂集集中预