AMESim一些基础例程演示文稿

AMESim一些基础例程演示文稿当前1页，总共49页。内容23三种汽车悬挂系统的对比仿真汽车发动机凸轮操纵阀415汽车传动系统QuarterCar四分之一车系统质量块-弹簧系统6质量块-弹簧系统线性分析当前2页，总共49页。☆Amesim模型的创建全过程☆模型内各个元件参数的设定☆仿真的设定☆进行仿真☆仿真回放☆生成各个参数的函数图形质量块-弹簧系统仿真当前3页，总共49页。质量块-弹簧系统质量块-弹簧系统建模，各部分的含义当前4页，总共49页。质量块-弹簧系统参数设置如图所示：对于弹簧设置其压缩率为100000N/m，其他参数同理当前5页，总共49页。质量块-弹簧系统仿真参数设置如图所示：开始时间：0s结束时间：10s采样时间：0.1s当前6页，总共49页。质量块-弹簧系统仿真参数设置如图所示：动态仿真稳态仿真动态仿真+稳态仿真当前7页，总共49页。质量块-弹簧系统运行仿真

CPU运行时间：0.09s当前8页，总共49页。质量块-弹簧系统仿真结果如图：质量块1选中后其port1的变量在表格中展示出来其各项值均为0原因是初始速度设置为0当前9页，总共49页。质量块-弹簧系统仿真结果将初始速度设置为10m/s后观察其变化当前10页，总共49页。质量块-弹簧系统仿真结果设置为初速10m/s后，仿真运行结果质量块1各项参数如图生成图像将其速度一项生成图形当前11页，总共49页。质量块-弹簧系统生成图像将其速度一项生成图形当前12页，总共49页。质量块-弹簧系统生成图像将质量块2的曲线与质量块1的速度曲线放入同一个图表中考虑当前13页，总共49页。☆Amesim模型的创建☆各个元件参数的设定☆仿真的设定☆进行仿真☆生成各个参数的函数图形☆不同参数的函数图像进行对比什么是四分之一车?四分之一车系统指的是将汽车的四个轮子中的一个的简化模型拿出来进行建模分析，包含了车身、弹簧、避震器、轮组、车胎以及地面信号源Quarter_Car四分之一车系统当前14页，总共49页。Quarter_Car四分之一车系统Quarter_Car系统建模，各部分的含义当前15页，总共49页。Quarter_Car四分之一车系统参数设置如图所示：按照表格中的参数给四分之一车系统设置参数当前16页，总共49页。Quarter_Car四分之一车系统车体、车轮的速度与地面阶跃信号当前17页，总共49页。Quarter_Car四分之一车系统车体、车轮的位移与地面阶跃信号当前18页，总共49页。Quarter_Car四分之一车系统不同的damperrating进行批处理当前19页，总共49页。Quarter_Car四分之一车系统不同的damperrating生成的批处理图像。（不同阻尼对车体速度-时间曲线的影响）当前20页，总共49页。☆3种汽车悬挂Amesim模型的创建☆经典被动悬挂系统☆天棚悬挂系统☆主动悬挂系统☆生成各个参数的函数图形☆不同参数的函数图像进行对比什么是四分之一车?四分之一车系统指的是将汽车的四个轮子中的一个的简化模型拿出来进行建模分析，包含了车身、弹簧、避震器、轮组、车胎以及地面信号源Suspension汽车悬挂系统当前21页，总共49页。天棚悬挂系统天棚悬挂系统建模天棚悬挂系统即是在车顶安装竖直向上的阻尼器，但是这种结构在现实中，往往是很难实现的当前22页，总共49页。主动悬挂系统主动悬挂系统建模主动悬挂系统包含了两个用来提供车轮速度和车体速度的速度传感器。为了仿真阻尼器，这些信号分别通过一个与主阻尼等级相应的增益值来传递。当前23页，总共49页。Suspension汽车悬挂系统参数设置如图所示：按照表格中的参数给各种悬挂系统设置参数当前24页，总共49页。Suspension汽车悬挂系统仿真结果如图所示：仿真结果展示了同样的车体在不同的悬挂系统下的位移曲线当前25页，总共49页。☆汽车发动机气门☆置顶凸轮操纵的气门弹簧组件☆置顶凸轮恒速旋转☆转速信号源CONS0决定什么是四分之一车?四分之一车系统指的是将汽车的四个轮子中的一个的简化模型拿出来进行建模分析，包含了车身、弹簧、避震器、轮组、车胎以及地面信号源凸轮操纵阀当前26页，总共49页。凸轮操纵阀凸轮操纵阀系统建模当前27页，总共49页。凸轮操纵阀参数设置如图所示：按照表格中的参数给各种悬挂系统设置参数当前28页，总共49页。凸轮操纵阀仿真结果如图所示：仿真结果展示了气门随凸轮运动的位移（周期曲线）当前29页，总共49页。凸轮操纵阀仿真结果如图所示：仿真结果展示了凸轮角位移随时间变化的曲线（周期曲线）当前30页，总共49页。凸轮操纵阀仿真结果如图所示：仿真结果展示了凸轮角位移与气门位移随时间变化的曲线合并在同一张图中（周期曲线）当前31页，总共49页。凸轮操纵阀仿真结果如图所示：仿真结果展示了凸轮曲线当前32页，总共49页。☆汽车传动系统建模☆模拟汽车爬坡时的状态☆建立了包含线性与旋转机械元件的系统☆转速信号源CONS0决定☆引擎子模型☆离合器子模型☆变速箱子模型☆传动轴子模型☆车体子模型车辆传动系统当前33页，总共49页。车辆传动系统车辆传动系统建模当前34页，总共49页。车辆传动系统引擎子模型建模线性信号的分阶段是为了模拟引擎输出转速的变化当前35页，总共49页。车辆传动系统离合器子模型建模离合器的ASCII文件的表格定义了离合器随时间运行的啮合规律当前36页，总共49页。车辆传动系统变速箱子模型建模当前37页，总共49页。车辆传动系统传动轴车体子模型建模坡道角度与传动轴性能的定义当前38页，总共49页。车辆传动系统参数设置如图所示：按照表格中的参数给各子模型设置参数当前39页，总共49页。车辆传动系统仿真结果如图所示：仿真结果展示了汽车爬10°坡的速度时间曲线当前40页，总共49页。车辆传动系统仿真结果如图所示：仿真结果展示了10°与20°汽车坡道起步的速度时间曲线当前41页，总共49页。☆进行线性分析☆介绍特征值分析☆获取一个平衡位置质量块-弹簧系统线性分析当前42页，总共49页。质量块-弹簧系统线性分析质量块-弹簧系统建模当前43页，总共49页。质量块-弹簧系统线性分析引擎子模型建模线性信号的分阶段是为了模拟引擎输出转速的变化当前44页，总共49页。质量块-弹簧系统线性分析离合器子模型建模离合器的ASCII文件的表格定义了离合器随时间运行的啮合规律当前45页，总共49页。质量块-弹簧系统线性分析变速箱子模型建模当前46页，总共49页。质量块-弹簧系统线性分