铁路站车开展科普宣传可行性研究报告

铁路站车开展科普宣传可行性争论报告1、站车开展科普宣传的必要性科普是以提高公众的科学素养为目标的科技传播，使公众理解科学，并具备科学思想、科学精神和把握科学方法。我国是人口大国，由于铁路建设滞后于国民经济的进展,全社会的铁路客运产品尚不能完全满足社会的需要,这种运力缺乏的冲突尤其在暑运和春运中更为突出。尽管铁路和政府部门每年都会实行各种措施，组织运力最大限度的满足旅客的出行需要，但由于实际运力的短建设、学问宣传，提升公众对我国铁路路情、运输力量等方面的生疏，是促进公众理性出行，缓解由于“票难买、车难上、车难坐”而引发的各种社会问题的重要途径。从长远来看，铁路建设和技术进展不失为有效对策。目前，我国铁路以世铁路还实行了既有线提速、大力量通道建设、客运专线建设等一系列提升运力2023年。基于上述缘由，从社会层面缓解这一社会问题就显得格外重要，而铁路科使公众能进一步了解我国铁路运输行业的现状、运能、运力等学问。在提升宽阔所引发的社会冲突有极大的帮助。而现有与铁路学问相关的科普宣传、教育活动能不能完成这一社会导向作用呢？站及列车、书刊杂志、播送电视等。〔改革、铁路安全、建设、运营、学问库〔铁路史话、法规、客货运常识、行业技术资料库包括铁路进展、线路、车辆、机车、车站、铁路信号、铁路运营、铁路高科技等栏目，从科普的角度简洁、较全面的介绍了铁路相关学问，内容丰富，图文并茂。书籍杂志方面的科普宣传工作起步较晚，较为著名的主要是由中国科协科方面对于铁路科普宣传的空白。在科普教育中也发挥了乐观作用。随着数字多媒体技术的进展，铁路数字科技馆也将在中国科技馆建成，并将以更加丰富内容和形式向公众供给铁路学问教育。从形式上看，铁路学问普及的途径已然很多。但是，还应当看到，在内容上，以上资源却很少涉及运能、运力状况及铁路运输与社会经济进展相适应等方面的配套介绍和分析，从而导致公众很难站在运输系统的角度去对待和理解铁路，进而也就很难生疏到现有“回家难、买票难”的根本缘由是铁路运力缺乏，先进的组织方式和治理手段仅能最大限度的弱化而不能从根本解决这一冲突这也是为什么在每年的春运、暑运中，各级政府和铁路部门都要投入大量的人力、物力做宣传解释工作，实际效果却不甚抱负的重要缘由。〔博物馆〕和斯小火车》和玩耍《铁路大亨》系列都包含了大量的铁路运输常识。问题，促进和谐铁路及和谐社会建设具有重要的现实意义。〔站〔车〔以下统称站车都有相对较长的停留时间。铁路站车环境理应成为最为主要的铁路科普学问的宣传场所。承受铁路站车环境作为宣传场所具有极强的针对性，简洁使旅客产生感同身受的感觉，更利于铁路科普学问的承受，这是其他任何场合都无法比较,无法到达这一宣传效果的。2、铁路站车宣传铁路科普学问现状宣传内容一类是相对固定的宣传内容，这局部侧重于铁路规章制度、乘车留意事项、乘车安全、本站〔局〕根本状况介绍等；另一类是动态宣传内容，也可以理解为告知内容，主要包括车次信息、引导信息、车次异动信息及相关公告。总体来看，各铁路车站在其宣传内容的设臵上，涉及整个铁路的进展历史、铁路运能这一平台被众多广告商看好，成为投入广告的良好阵地。同时，这一现象也表现在列车电视宣传平台上。宣传形式料较少。宣传平台为主，局部车站设臵有触摸屏旅客信息效劳装臵；列车宣传则以播送、LED显平台的根底。站车宣传平台根本条件车站昆明站等车站的实地调研，我们了解到，大型铁路车站已经具备了较好的宣传平台，随着高速铁路的快速进展，现代化大型客运站的建设是铁路将来建设的一个格外重要的方向，可以乐观的预见到，随着时间的推移，车站宣传平台基础条件将会越来越成熟。本报告以成都站和重庆站为例，简要介绍车站宣传平台建设。成都站位于成都市金牛区北站西一路，是我国西南地区最大的客运特等60的扩建改造。19825198410111.6447000名旅客候车。厅内装臵了电子计算机掌握的各次列车始发和终到时刻信息显示综合整治工程竣工，一座崭的成都站呈现旅客面前。车站站房候车厅总面积22514不同层次旅客的需求。全站引导系统、售票窗口电子提醒系统，售票窗口双屏显示系统，安检系统和三品实物展现柜使车站硬件设施的配臵更加完善。每个候车室按候车区设臵电视装臵，每日向旅客供给列车终到城市的天气预报等信息。楼候车室、残疾人候车室、软席候车室、军人候车室、母婴候车室、贵宾候车室等7个候车室，站地能同时容纳上万名旅客。售票厅面积为430平方米，设4交通的直接换乘。达或发出，日均到达旅客约6万人次。重庆北站广告、宣传设施主要由重庆宋唐网络科技传媒承接。经过几年的建设，已初具规模。仅是由该公司供给的灯箱便有如下几处。地面出口处滚动灯箱、地面出站口左右两旁、地下出站通道面对剪票口墙面、地下出站通道剪票口外左侧墙面、地下出站通道剪票口外右侧墙面、地面广场售票厅外墙入口上方、候车厅二楼面对大门楼梯墙LED北站在硬件设臵、媒体制作等方面都具有较好的阅历和根底。建设是加强整个铁路车站宣传力量的一个方向。列车列车宣传平台主要有公告栏、播送和列车电视构成。公告栏主要公布最时刻表等信息，同时由于列车空间限制，很难拓展为他用。列车播送是列车中一个格外好的宣传平台，可以在整个旅途中长时间播放。而列车电视主要分布在空调列车中，其主要推动方通常为第三方广告公司，如鼎程传媒，辐轮传媒等著名的列车移动媒体。其中鼎程传媒以北京、上海、广州为核心，依托贯穿50085001506媒体网络。播送或列车电视的大量应用，为列车宣传平台的建设奠定了良好的根底。2023革命，在此前提下，中国高铁视频媒体闪亮登场。我国高速铁路承受动车组，其乘车环境要优于既有常速列车，每一节动车上都有液晶显示器。目前，我国速铁路上，城际快速列车上，均已开通了铁路电视，并有特地的媒体集团在铁与传统媒体相比，列车媒体具有的优势有几点：一〕掩盖面。列车作为我国经济的大动脉，纵横祖国大江南北，每天运载着数以万计来自五湖四海的旅客，将信息快速传偏神州大地。去年，我国铁路运载12200405二〕旅客指定性媒体。看电视、报纸选择性太多，在列车车厢的空间内，列车媒体所承载的内容能让你全方位反反复复地接触，到达强性记忆的效果。三〕点击率高。在列车行驶途中，旅客在一个封闭、有限的空间里，视觉、听觉都将不停地收到广告文化的影响，企业因此能将其品牌形象、产品宣传强制传达给受众人群，每个旅客在上车下车这一段旅途中，对广告的点击率远大于10四〕时效长。列车封闭的环境，较长的运行时间，打算了传播内容的时效。站车宣传铁路科普学问的可行性分析站车环境的辐射强度到2023年底，中国铁路总延展里程已达16.11万公里，运营里程到达811均到达50%以上，兴旺完善的铁路网初具规模。作为中国经济的大动脉，几乎连接了全部重要城市，是中国二元社会的重要劳务和商务沟通通道；铁路直接400148调直快列车、空调快速列车、空调特快列车和庞巴迪直达列车、国产动车组以车始终以安全舒适、便利快捷为人们出行首选，随着中国铁路根底设施的更换代和效劳理念的转变，铁路列车的核心优势更是得以极大提升，铁路客源构成更为广泛。2023至超出飞机。中国的地理特点是地理宽阔、人口众多，铁路是75%中国人民首选的交通40根底保障。下面列举几个调查结果。铁路客运总量12.5亿13.65亿11.1812.5亿13.65亿11.1811.55亿9.73亿13119753

国内旅客出行交通工具选择24.524.5%8.6%7060504030201012003 2004 2005 2006 2007

0火车 飞机 其它2在各种交通出行工具中，铁路列车始终以安全舒适、便利快捷为人们出行首选，随着中国铁路根底设施的更换代和效劳理念的转变，铁路列车的核心2023年40亿次，其中北京、上海两大中心城市年客运量达1.51/7332023-2023年春运客运总量图4铁路2023-2023年暑运客运总量区分散及再由周边城市向中心城市集中。生流客运黄金时期，旅客运量逐年上升。5铁路“五一”黄金周客流量6铁路“十一”黄金周客流量择短途列车作为外出旅游的首选。提升，此间旅客多集中于中、高端消费人群，旅游及探亲为其主要出行目的，流向多集中旅游城市。7乘客乘坐交通工具状况调查调查资料说明，人们在外出的时候常常首选列车为交通工具。图图8乘客乘坐火车频率调查乘客中有1/3是每年乘坐火车超过10次的常旅客。站车宣传平台3.1，3.2。铁路科普学问内容及表现形式科普学问的表现形式应尽可能的简洁、贴近生活。现有铁路科普学问站车经过多年的进展，已有的列车传媒公司不断整合、壮大，具备了格外强的营销力量、市场力量及技术力量。为各种表现形式的媒体的制作奠定了技术力气，消退了技术障碍。因此，铁路科普学问内容及表现形式应明确如下几点：明确宣传导向。宣传导向打算了资源建设的主要内容，是整个资源建设的手，我们可以明确我们的宣传导向：通过运力、运能、运输组织模式等方面的介绍，展现一个负担繁重、任劳任怨的中国铁路；通过既有线提速、大力量通道建设、客运专线建设等方面的介绍，展现一个生气勃勃、持续进展、能不断满足社会经济进展需要的中国铁路。以这一导向为“纲源的具体内容建设。路情学问补充。资源建设中路情学问补充主要从运输力量运输组织模式两个方面进展。运输力量方面，用翔实的数据和图、表等多种表现形式创立以客国外铁路和国内其他运输方式的数据作比照，使其更具有表现力；我国铁路沿打算如何周密这样的报道，而实际上，在力量的利用