加快招引智能汽车领域重点项目行动方案

加快招引智能汽车领域重点项目行动方案

加快招引智能汽车领域重点项目加快引进整车制造、关键零部件、智能驾驶终端和智能通信终端等方面的好项目。重点引进传感器技术、高精度地图、车规级芯片、V2X通信技术、多接入边缘计算等领域重点企业及国内领先自动驾驶系统方案供应商。智能汽车产业发展目标至2025年，推动新一代信息技术、新能源、人工智能、汽车产业链融合，智能汽车产业规模力争突破千亿元。布局组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶（L3级）智能汽车生产线，开展高度自动驾驶（L4级）和完全自动驾驶（L5级）智能汽车道路测试、应用示范及探索商业化运营，开展自动驾驶和车联网规模化、多场景示范应用。争创智慧城市基础设施与智能汽车协同发展试点（双智试点）和智能汽车准入和上路通行试点，全力推动全市汽车产业高质量发展。2025年后，利用5至10年时间，实现智慧道路基础设施重点区域覆盖，满足车路协同、智慧交通、智慧出行应用需求。建设智能汽车创新基地、智慧交通管理平台及大数据公共服务平台。打造智能汽车产业链，高标准建设智能汽车产业园，实现特定区域内商业化应用，培育智能汽车产业集群。建立健全智能汽车管理体系，推动我市汽车从交通运输工具属性向智能移动空间和应用终端转变，建成特色鲜明的智能汽车应用示范城市。智能汽车的功能（一）无人驾驶也能和人一样这种汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了，因为这种汽车上装有相当于汽车的眼睛、大脑和脚的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置，这些装置都装有非常复杂的电脑程序，所以这种汽车能和人一样会思考、判断、行走，可以自动启动、加速、刹车，可以自动绕过地面障碍物，在复杂多变的情况下，它的大脑能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。（二）智能汽车眼睛的功能最普及，常见的眼睛应该就是驻车雷达了吧，它分为前雷达和后雷达，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成，帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性，倒车视频影像就是在车尾安装了倒车摄像头，当挂入倒档时，将车后状况显示于中控或后视镜的液晶显示屏上，值得一提的是，全景摄像头在车的前，后，左，右，分别装有摄像头，可以将车周围360度的环境无死角的展现出来，主动巡航功能（ACC）已经被越来越多的车友所熟悉，包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块，它可以由驾驶者自行设置与前车的距离，车辆会自动进行加速或者刹车的动作来保持车距，这年头，没两把刷子当跟屁虫都费劲，无人驾驶的智能汽车将是新世纪汽车技术飞跃发展的重要标志，可喜的是，智能汽车已从设想走向实践，随着科技的飞速发展，相信不久的将来，可以领略到智能汽车的风采，所以，智能汽车实际上是智能汽车和智能公路组成的系统，主要是智能公路的条件还不具备，而在技术上已经可以解决。智能汽车的特点（一）高科技智能汽车是一种正在研制的新型高科技汽车，这种汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的眼睛、大脑和脚的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置，这些装置都装有非常复杂的电脑程序，所以这种汽车能和人一样会思考、判断、行走，可以自动启动、加速、刹车，可以自动绕过地面障碍物。在复杂多变的情况下，它的大脑能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。智能汽车的眼睛是装在汽车右前方、上下相隔50厘米处的两台电视摄像机，摄像机内有一个发光装置，可同时发出一条光束，交汇于一定距离，物体的图像只有在这个距离才能被摄取而重叠。眼睛能识别车前520米之间的台形平面、高度为10厘米以上的障碍物。如果前方有障碍物，眼睛就会向大脑发出信号，大脑根据信号和当时当地的实际情况，判断是否通过、绕道、减速或紧急制动和停车，并选择最佳方案，然后以电信号的方式，指令汽车的脚进行停车、后退或减速。智能汽车的脚就是控制汽车行驶的转向器、制动器。（二）重要标志无人驾驶的智能汽车将是新世纪汽车技术飞跃发展的重要标志。可喜的是，智能汽车已从设想走向实践。随着科技的飞速发展，相信不久的将来，都可以领略到智能汽车的风采。所以，智能汽车实际上是智能汽车和智能公路组成的系统，主要是智能公路的条件还不具备，而在技术上已经可以解决。在智能汽车的目标实现之前，实际上已经出现许多辅助驾驶系统，已经广泛应用在汽车上，如智能雨刷，可以自动感应雨水及雨量，自动开启和停止；自动前照灯，在黄昏光线不足时可以自动打开；智能空调，通过检测人皮肤的温度来控制空调风量和温度；智能悬架，也称主动悬架，自动根据路面情况来控制悬架行程，减少颠簸；防打瞌睡系统，用监测驾驶员的眨眼情况，来确定是否很疲劳，必要时停车报警等计算机技术的广泛应用，为汽车的智能化提供了广阔的前景。当前智能网联汽车的发展趋势（一）L2级自动驾驶技术进入企业规模化量产L3级成为下一个发展目标。智能网联车已经进入人们生活，技术储备已经基本完成。下一步是如何实现业务模型。（二）自动驾驶作为大批量生产的切入点围绕着更高级的自动驾驶，一些特定的场景可能会落地，比如停车问题，这一直是欧洲和亚洲的痛点。现在驾驶辅助技术已经成熟，下一步就是进入自动驾驶停车服务阶段，基本上不需要人进入停车场。（三）出行服务市场成为企业竞争焦点在市场落地方面，L3级以下是市场普及和L3级以上是技术创新不断迭代的问题。美国的技术成熟度也是世界上最好的，无论是客流还是物流都有相应的布局。（四）基于人工智能网联汽车的信息时代发展即将到来5G/V2X和云计算的应用带来了汽车应用、商业模式或新技术的机遇。在模块、产品、市场应用等方面都有相应的突破。（五）智能汽车特有的新安全问题成为核心关注的问题四个现代化都是手段，最终目标是解决交通运输中的一些痛点。目前我国最大的痛点是安全。过去，交通事故涉及从碰撞到汽车稳定性的安全问题。现在，功能安全和信息安全在智能汽车出现，信息安全是智能汽车最大的隐患，全世界的工程师都面临着这一挑战。目前有一些好的解决方案，很多技术可供参考，但是还没有一个完整的解决方案出来。（六）产业合作、跨境协调是必然趋势不仅是汽车公司之间的合作，也是华为与汽车公司之间的跨界合作。智能网联汽车对我国汽车产业的影响（一）智能网联汽车重新定义汽车概念智能网联汽车因具有智能化与网联化，不仅能实现人们对交通行驶安全、舒适、节能、高效的要求，而且能够实现人们对车辆管理、道路信息管理、自动驾驶、资讯娱乐、健康等多种要求。智能网联汽车不仅具备传统意义上汽车应具备的功能，而且智能网联汽车能够实现定制化、人车交互，提升用户体验与创造使用价值。智能网联汽车是汽车技术创新集成体，能为人们提供更加安全、更加舒适、更加节能、更加高效的移动服务和综合解决方案。（二）智能网联汽车重塑汽车产业结构传统汽车产业结构系统是一个封闭的、可控制的系统。其结构是一级供应商根据汽车整车生产商的要求和指示来设计和供应部件。其次，汽车生产商通过装配和运输将车辆送至经销商，最后车辆通过经销商进入销售市场。智能网联汽车延伸了传统汽车产业链，产业链上游是芯片、传感器、车载软件研发与设计。智能设备与车联网融合，推动了产业链下游车辆运营维护、信息内容服务等一系列数字化服务的发展。智能网联汽车加速了传统汽车产业结构重塑。新的汽车产业将会是一个更开放、更多层次、更注重数字服务而非具体产品的全新生态系统。在这样一个新的生态环境中，新车和二手车的销售将会降低，而汽车租赁和汽车共享服务将会加快发展，跨品牌的服务平台日益增多。（三）智能网联汽车将引领汽车产业升级作为产业创新载体的智能网联汽车，实现了新材料新能源及信息通讯技术与汽车产业的跨界融合。《汽车产业中长期发展规划》强调以智能网联汽车为突破口，加快资源整合，建立跨产业技术协同创新平台。通过联合攻关共性核心技术，重点攻克环境感知、智能决策、协同控制等核心关键技术。加快在传感器、控制芯片、车载通信操作系统等产业链重点薄弱环节的技术突破和产业化，形成创新融合发展模式，加速产业跨界融合发展，构建新型产业生态，引领产业升级。我国目前智能网联汽车产业的发展（一）我国智能网联汽车产业正处于发展初期我国智能网联汽车研究起步晚，20世纪80年代开始小范围研究。21世纪初，我??开始着手智能交通系统技术研究，2010年车联网概念正式成型，2015年智能网联汽车概念才为人们所认识，2015年被业界称呼为智能网联汽车发展的元年。我国拥有世界最大的汽车市场。在国家《中国制造2025》战略部署下，我国智能网联汽车产业面临前所未有的历史发展契机，国家频频出台产业政策，加快产业发展顶层设计。国内主要整车企业以及信息、互联网企业开始积极参与产业布局，产品技术研发与应用取得突破。国家发布了智能网联汽车技术路线图，将我国智能网联汽车发展分为3个阶段，并在每个阶段确立了顶层设计标准体系与能力建设市场应用以及社会效益目标，指导产业发展。（二）关键技术研发与应用取得成效智能网联汽车产业关键技术研发与应用体现在智能化与网联化两个方面。智能化方面，国内整车企业、互联网企业积极开展汽车自主式无人驾驶技术ADAS的研发，推进了智能化发展与应用。国内整车企业已经将ADAS技术成功应用到整车上。例如上汽名爵已经搭载了自动巡航、自动跟车、车道保持等功能，并进行了多次车速在60~120公里下的无人驾驶测试。（三）多方参与产学研为了凝聚社会各方力量，共谋产业发展，2016年汽车工程学会联合各主要整车生产企业、科研院所、互联网企业、硬软件企业等多个参与方，成立了智能网联汽车产业技术创新联盟。创新联盟成立多个工作组，组织成员单位对关键共性技术、标准研究、区域示范以及交流合作等方面开展重点工作。智能汽车行业市场现状数据显示，全球智能汽车市场销量约为1亿辆，自动汽车驾驶市场渗透率率为10%，每辆智能汽车均价为16万元，则智能汽车市场规模约为1万亿。据美国波士顿咨询集团测算，无人驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元；2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国将是最大的智能汽车市场。（一）在汽车产业方面我国总体水平处于国际领先地位，自主品牌市场份额逐年提高，关键零部件供给能力明显增强，新能源汽车产业体系日渐完善，电池、电机、电控及整车具有较强的国际竞争力，这为智能汽车的发展奠定了坚实的基础。（二）在网络通信方面我国互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业，移动通信和互联网运营服务能力位居世界前列，也为智能汽车发展积蓄了重要力量。随着智能汽车、智能驾驶乃至智能交通的全面发展，我国交通也将逐渐实现智能化管理，而拥堵、停车难、排放和能源消耗等问题将大为改善。（三）智能汽车水平现状中国品牌表现抢眼、但产品改善空间大、安全驾驶亟待提升。各品牌车型在iV-RATING测试中平均得分66．4分。其中，中国品牌车型表现抢眼。iV-RATING是汽车之家设计的智能汽车评价体系，从智能座舱和智能驾驶两大维度进行专业评测，包含8项用户真实使用场景维度，测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。整体来看，智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。截至2021年末，参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66．4分；65分以下车型占比高达44．5%。智能汽车涉及产业众多，如大数据、人工智能、云计算、半导体、信息通讯等高端制造领域，已经成为世界大国的兵家必争之地。中国政策已逐步从原来的设定目标、制定规范方面，向引导落地实施、搭建基础设施以及网络及数据安全等方面转移。中国智能电动汽车商业模式中国智能电动汽车的发展，催生了新型的商业模式，为汽车产业的发展提供了动力引擎。中国智能电动汽车的产品特点，迎合了当今中国消费者的个性化需求，正快速融入人们的出行生活之中。中国智能电动汽车的参与者们秉持着以用户为中心的理念，改变了传统汽车企业的固有打法，自成一套商业体系。它们以打造智能出行产品为纽带，为用户提供完善的服务，与用户形成强连接，以此挖掘用户的潜在价值，同时积极构建软件等核心竞争力，以产业投资的方式打造朋友圈，形成智慧出行的生态圈，融入智慧交通的建设中，彰显自我的产业价值，夯实商业发展的基础。亿欧智库认为，中国智能电动汽车的商业模式具备五大特点。（一）以智能出行产品为载体智能出行产品是中国智能电动汽车发展的重要载体，是连接企业与用户之间的重要纽带，是中国智能电动汽车玩家们提升市场占有率的重要工具。（二）可提供完善的用户服务以用户为中心是中国智能电动汽车的核心理念，如通过打造用户社区、建设直营门店，通过互联网手段拉近与用户的心理距离，为用户提供完善健全的服务