关于青岛市市区道路基层水泥稳定风华砂施工的相关操作

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（1）有良好的力学性能和板体性；

（2）它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好；

（3）它的初期强度高并且强度随龄期增加；

（4）水泥混凝土易干缩，冷缩而产生裂缝，而水泥稳定土没有这种弊病；

（5）由于水泥用量不大，一般为4%~7%，且又都是低强度等级的水泥，故成本比较低，在那些富产砂石的地方，尤其是青岛地区，大量采用该结构，是降低工程造价的有效途径；

（6）适用于机械化施工和流水作业，近年来实行厂拌，方便施工。

由于水泥稳定砂砾且有以上明显的特点，所以“公路柔性路面设计规范”推荐了这种结构。不管是高速公路，还是一、二级公路，直至三级公路，都可用水泥稳定砂砾做为基层或底基层。青岛市河套垃圾路专用路工程位于青岛市城阳区北侧。它既是连接城阳区东西向的主干道，也是连接胶南主干道的必经之路。原有道路标准较低，线形较差，行车道宽只有8m~10m，通行能力很低，已不能满足城市发展的需要。

改建后的垃圾专用路可达到城市主干道Ⅰ级标准，东西两侧车道设双向四车道，设计车速可达80㎞/h，可以很大程度上缓解和分流市区内东西向的交通，加上其自身的环境，使城阳成为青岛北侧最美丽的花园式城市。

该路全长10.0㎞，车行道面积160000㎡，路面结构为：水泥稳定黄砂底基层厚18㎝，水泥稳定砂砾基层厚18㎝，粗粒式沥青砼下面层厚5㎝，中粒式沥青砼面层厚4㎝，经过道路基层施工，现我将水泥稳定砂砾的施工情况叙述如下：一、原材料1、水泥：普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰水泥都可使用，但应选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，忌用快硬水泥、早强水泥和受潮变质水泥，宜用低强度等级的水泥，如32.5级、42.5级均可。水泥进场时应分批提供有关强度、安定性等试验报告，并分批取样送试，试验合格后方可使用。存放水泥时应注意仓库通风、干燥，分层厚度不应超过10袋。快硬水泥、早强水泥不宜使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。此外，水泥稳定砂砾中所用的水泥还应符合规定的技术标准。2、砂砾：属于粗集料，规范规定如下表：颗粒组成应符合以下的级配范围：筛孔尺寸通过质量百分率率（%）501004090~1002055~1001040~100530~90218~68110~550.56~450.253~360.0740~30青岛地区富产砂砾，尤其青岛大沽河、小沽河一带，我们直接取用河中砂砾，颗粒级配不太理想，但是我们对各筛孔筛余量不做具体规定，只把最大粒径限制到60㎜。做过几次试验，筛分情况如下表：筛孔尺寸通过质量百分率率（%）501004090~952080~901050~85540~80230~70115~600.510~500.255~400.0742~30所用砂砾的液限、塑性指数必须满足规范要求。粗集料中的泥土杂质物含量（冲洗法）应小于1%。泥土含量过大，将严重影响水泥稳定砂砾的强度。因此在砂砾的存放及使用过程中都应注意严格控制含泥量，在砂砾使用前，应过水冲洗以保证砂砾不受污染。3、水：水泥稳定砂砾中所用的水，应严格使用饮用水（含牲畜使用水），严禁使用污染过的水源。二、施工准备1、应取所定材料厂中代表性材料样品按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行原材料试验。比如：水泥的强度等级试验、初终凝时间及安定性检测；砂砾的颗粒分析、压碎值试验；泥土杂物含量测定；有机质含量、硫酸盐含量。在中心站上安装水泥罐，并将部分水泥放入水泥罐备用，将合格的砂砾材料堆存在拌和场地上存放备用。2、施工机具准备施工机具统计汇总表部位机械名称型号数量（台）用途集中拌和站推土机根据本单位自有有机械配备备3推原材料装载机5装集料入料斗拌和设备1拌和混合料皮带运输机2输送混合料发电机2备用、发电施工地段ABG423摊摊铺机根据本单位自有有机械配备备2摊铺振动压路机2轻、重振轮胎压路机1稳压、跑光双钢轮压路机1接缝及跑光洒水汽车5撒水养生三、混合料的组成设计1、建立中心试验室，在试验室内制备同一种级配砂砾，五种不同水泥剂量（3%、4%、5%、6%、7%）的混合料，水泥最小剂量路拌法为4%，集中厂拌法为3%。在能估计合适剂量情况下，可将五个不同剂量缩减为三个或者四个，如要求用做基层的混合料有较高强度时，水泥剂量可用4%、5%、6%、7%、8%。2、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。3、按规定的压实度（一般为98%）分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。4、按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时，还应进行平行试验，平行试验的最少试件数量应符合相关要求。如试验结果大于规定值，则应重新试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。5、试件在规定温度下养生6天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验。6、计算试验结果的平均值和偏差系数。7、水泥稳定砂砾7天浸水抗压强度应为3-5MPa。设计累计标准轴次小于12×106的道路可用低限值；设计累计标准轴次超过12×106的道路可用中限值；主要行驶重载车辆的道路使用高限值。某一具体道路应采用一个值，而不用某一范围。8、根据强度标准，选用合适的水泥剂量，此剂量试验室内试验结果的平均抗压强度R应符合以下要求：R≥Rd/(1-ZaCv)式中：Rd——设计抗压强度Cv——试验结果的偏差系数（以小数计）Za——标准正态分布表中随保证率（或置信度d）而变的系数，快速路和主干路应取保证率95%，即Za=1.645；其他道路应取保证率90%，即Za=1.282。9、土地实际使用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%-1%。采用集中厂拌法施工时，可增加0.5%。水泥作为水泥稳定砂砾中的粘合剂，其剂量的大小与强度息息相关。四、厂拌法施工1、测量：在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m、平曲线段每隔5m钉基准铁桩，铁桩直径φ15~25mm，长600mm，铁桩一端制成尖状。测量高程后，用螺栓将横梁固定在铁桩上，横梁亦为铁制（φ12~φ15mm，长300mm）固定好的横梁成水平状。在基准桩横梁上架设φ3mm钢丝绳做基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定砂砾基层面的距离为10~30cm。基准线钢绳两端用紧线器拉直绷紧，其拉力不应小于800N。施工中做好基准桩、线的看护工作。2、现场准备工作：做好底基层的验收工作。当底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。路面底基层应坚实、平整，无坑洼、松散、起皮、弹簧现象。不合格者及时修理。在施工该基层前对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿，如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。在拌和站上按预定的位置安装稳定土集中厂拌设备，对连续式拌和机，应根据确定的混合料配合比，进行流量和拌和试验，据此对连续式拌和机所产生的混合料质量进行控制，使确定的混合料配合比的级配、水泥含量、含水量均能得到准确的实施。3、施工要点（1）混合料拌和：在中心站用厂拌设备集中拌和。使用连续式拌和机。在集中拌和站建立试验室，试验人员对集料颗粒组成进行筛分，对拌和好的混合料的水泥含量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。砂砾材料用装载机装入料斗经计量进入拌和机，水泥经计量同时进入拌和机，混合料在略大于最佳含水量1%-2%的情况下拌和均匀。每天收工停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。要严格控制拌和料的拌和数量与现场摊铺机铺筑的能力相匹配。（2）拌和料的运输：采用大型自卸汽车运输，根据日计划产量备足汽车，以保证拌和好的混合料运至摊铺地段。运输车的运量应较拌和能力和摊铺能力有所富余。车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗、清扫。装运拌和料要防止离析，装料后用毡布覆盖，以防止运输途中水分蒸发。（3）摊铺：①水泥稳定砂砾基层摊铺前，应铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规程要求后并入工程之内。如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验直到符合要求为止。②采用两台摊铺机阶梯式运行摊铺水泥稳定级配砂砾。一台在前，一台在后进行分幅摊铺，间距为8-10m。③前一台摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行。后一台摊铺机上的小滑撬搭在前一幅的基层面上滑行，摊铺机的右侧传感器搭在基准线上控制高程进行混合料的摊铺。④摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，启动摊铺机。铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积摊铺。摊铺机运行速度一般控制在2-4m/min。如果摊铺机的生产能力较小，采用低速摊铺，以减少停机待料的情况。⑤在混合料摊铺中设专人每隔5-10m在基准桩上挂线量测保证摊铺机在高程和厚度合格的状态下正常作业。⑥在摊铺机后设专人消除局部集料离析现象。用点补的方法掺洒新拌和料或铲除局部粗级料，用新拌和料填补。⑦水泥稳定砂砾基层的平整度和高程至关重要，它直接影响沥青混凝土面层的施工质量。路面结构层的平整与否主要表现在有无起凸、起拱、弯沉、波浪、搓板、接缝、碾压车辙等。平整度是用来评价高速公路行车舒适性的主要指标之一它已越来越被人们所重视。从大量的成型路面和施工实践来看，仅仅抓好沥青混凝土路面面层的平整度是不够的，要提高路面平整度，必须从路基封顶层抓起，重点对基层的平整度加以控制。因此本文提出了水泥稳定砂砾基层平整度的控制技术，以期对高速公路平整度的提高有所促进。经过三年的工作实践，我认为水泥稳定砂砾在摊铺施工过程中，影响基层施工平整度的因素主要有以下几个方面：=4\*GB2⑷影响水泥稳定砂砾基层平整度的因素分析4.1材料离析(1)材料级配的原因。水泥稳定砂砾混合料粒径较大的集料一般离析较大；含水量小，混合料较干燥时，离析较大；混合料中集料较多时，离析较大。(2)施工机械的原因。汽车接料和卸料时，靠近车尾和两侧离析较重。当用摊铺机摊铺时，车厢内两侧离析集料分布于摊铺机接料斗两侧，使铺出材料离析；当摊铺机螺旋输送器向两侧旋转供料时，大集料向两侧输送的速度大于小的集料造成两侧集料集中。4．2混合料中存在过大颗粒(1)过大颗粒的出现影响了材料的均匀性。过大颗料的出现，影响了材料在级配中的分量，造成比例不均。(2)过大颗料中的砾石会对摊铺机造成损害。严重时会卡死进料口、打断叶片、造成停机，轻的也会磨损摊铺机的熨平板，使摊铺表面出现拉槽。(3)过大颗粒使碾压不均匀。当混合料中含有过大颗粒材料时，该处压实系数就不同于其它地方，使压路机碾压遍数造成差异。4．3机械操作机械操作是影响水泥稳定砂砾基层平整度的最主要因素之一，其影响主要表现在两个方面，一是机械本身的性能；二是人为操作的原因。(1)摊铺机。目前，各高速公路项目都要求使用摊铺机摊铺水泥稳定砂砾混合料基层。但是，如果对摊铺机的工作性能了解不够，人机操作不能结合，反而会出现问题，造成施工麻烦和被动，影响到工程质量。(2)压路机。压路机碾压如果使用不当，即使摊铺平整的路段也将被破坏。4．4平整度找平系统不准确、造成基层忽高忽低目前，水泥稳定砂砾基层摊铺机施工时较常用的一种方法就是挂钢丝法。实际上，挂钢丝的方法就是用钢丝来提供一个与摊铺顶面平行的基准面，摊铺机的自动找平系统通过“读”钢丝的标高，使铺出的混合料顶面与钢丝平行。然而，有时处理不当，自动找平系统就会“误读”，使铺出的混合料松铺顶面高程不能满足预想的要求。(1)钢丝拉得不紧，中间有些下垂。挂钢丝的理想状态是钢丝很直、很紧、但由于种种原因，钢丝的“紧”只能适度。在现场，我们发现以20m为一小段的钢丝中间要下垂5～8mm，这在纵向就造成一段段的细小波浪，从而影响到基层平整度。(2)钢丝挂点间距较大，造成钢丝下垂较大。一般设计标高均以20～50m标示一点，如施工时以设计桩号作为钢丝的挂点，则间距较大，从而使钢丝的中部下垂较大，也会形成细小波浪。(3)平整度感应触头在钢丝上有“跳跃”现象。在摊铺机摊铺时，由于机械本身具有务实作用，振动力一般较大，从而引起平整度感应装置的触头在紧绷的钢丝上“跳动”，尽管这种“跳动”比较微小，但它仍会带来不利影响。(4)钢丝挂点平面位置测量不精确。挂点与挂点之间的标高测量误差表现在测点与挂点有较小移动引起挂高发生误差；挂高钢丝时量测不准确，挂线钢钎发生歪斜，挂线钢钎未钉牢，在钢丝压力下有一定下陷，挂线位置发生移动，一根钢丝与另一根钢丝之间的过渡处未接平，感应触头经过挂点时发生“跳动”等方面，这些都会给平整度造成误差。(5)在摊铺时钢丝突然断裂或被碰落，将严重影响该段的平整度。四于摊铺机感应器的延时性，一般感应中断后要经5～8m才能恢复正常。因此，在摊铺时当钢丝突然中断或被碰落后，即使钢丝立即恢复原状，也会造成平整度连续性中断。(6)未采用双面挂钢丝的办法，而用单面挂钢丝再加上横坡仪的方法，也会造成不平整。即使挂钢丝一侧的感应很准确，但由于路拱横坡仪反应不很灵敏，或横坡仪出现故障时，另侧的高程就会有变化。另外，由于另一侧的地面情况与挂钢丝一侧不同，所需的松铺标高也就不同，而用横坡仪统一后，表面看似平了，但经碾压后就会暴露出潜在的不平整，使平整度的横向分布发生扭曲，从而影响到总体的平整度。4．5混合料含水量不当水泥稳定砂砾基层混合料要求在最佳含水量时碾压成型，但在实际施工中，往往不能保证，这也会对基层平整度产生不利的影响。(1)混合料含水量偏高。当混合料的含水量偏高时，给碾压带来不少困难，容易引起波浪、弹簧等现象，对平整度的影响很大；混合料含水量过高时还会粘轮，碾压时造成推移，表面也现轮迹或车辙。(2)混合料含水量偏低。碾压不易成型，表面易松散，难以形成整体强度。(3)混合料含水量忽高忽低。对平整度的影响除了“高、低”两个方面的影响外，最主要的是“高含水量材料”与“低含水量材料”的压实系数不同，从而碾压后在混合料基层表面形成不平整。4．6底基层平整度不佳实践表明，由于道路平速度的传递衰减作用，底基层的平整度对基层的平整度有很大影响。尽管目前道路平整度的衰减规律还未完全清楚，但有一点是肯定的，即底基层平整度是个初始值，只要是机械按一定规律进行摊铺，平整宽度是在这个初始值上衰减的。(1)底基层平整度对基层的影响。我们假设底基层某一处的平整度误差为－20mm，有水泥稳定砂砾混合料填平这20mm的平整度误差，而且基层施工时又把它找平了，但其产生的影响是不可忽视的。4.7摊铺机熨平板组合宽度不对称，不在一个平面上，当组合后熨平板宽度与机械本身左右不对称，摊铺机在行驶中容易走偏，并在混合料的惯性作用下使熨平板前后混合料的压力不一致，造成在横断面上摊铺厚度的差异，摊铺机摊铺厚度较大时，骨料粒径较大，若螺旋分料器与熨平板前缘的位置过小时，满足不了规定的摊铺厚度，而且使摊铺层出现波纹，基层平整度下降。4.8当摊铺机摊铺较薄时，振捣器频率过高会造成熨平板共振，从而影响平整度。5提高水泥稳定砂砾基层平整度的措施和方法(1)应尽量减少和消除材料离析现象(2)在基层混合料拌和时，应在上料斗或在皮带运输机上安装砾料超大型大粒径的过滤网来过滤混合料中的过大颗粒。(3)掌握机械特性，重视机械操作，提高机械管理水平。(4)按照摊铺的找平方式，着重掌握挂钢丝法的特点，为摊铺机提供一个准确的基准面。拉紧钢丝，松紧适度，缩短挂点，防止下垂，在钢丝两头起码有两根以上的固定钢针桩。同时注意昆线和松线时的安全。固定钢丝，防止碰落，建议采用双面挂钢丝方法。(5)混合料的含水量不仅影响平整度，更会影响到水泥稳定砂砾的成型和强度，实际上是潜在的一个重要因素。混合料的含水量要保持适度，含水量过高、过低和忽高忽低都会影响到碾压和成型，如果碾压成型及强度都得不到保证，就更谈不上对平整度的要求了。(6)由于平整度的传递作用，底其层平整度会直接影响到基层的平整度，因此，做好底基层的平整度对其层意义很大。(7)采用适当的方法处理接缝，做好接头的搭接。接缝具有特殊性，在技术和操作上更注重实践。“桥头跳车”是影响道路平整度的主要表现，目前尚无很好的办法解决，但通过综合的处理办法，是可能适当减小的。⑷碾压时采用先轻后重，先慢后快，自两边向中间，由低处向高处逐步碾压。用压路机稳压后，测量人员及时检查高程，若有高低不平处，高处铲除，低处填平补平，填补处应翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。禁止贴薄层找平。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作在混合料运送到工地2-3小时内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4-5M范围内，压路机沿底基层横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压。端头时使混合料向端头方向，形成裂缝或松散现象。碾压过程中，适当洒水，使基层表面始终保持湿润，炎热天气，混合料表面水份蒸发过大时，要及时洒水，适当增大洒水量。施工段结全部位，碾压时应压过分界线4M左右，保证结全部的密实度。碾压分段界线、灯坑等处，均应由机械指挥人员插上红色钢筋标志桩，避免碰撞。（5）接缝处理：从施工观察和质量检查来看，水泥稳定砂砾基层的平整度最差是在接缝处。接缝有纵向接缝和横向接缝之分，而影响平整度的主要是横缝，其影响因素主要有：(1)摊铺工作段的搭接①新料与新料的搭接。对前段摊铺整平的基层未与预留用58m长度，而是全部压光，有时还往往把新料平到压好的