沥青混凝土路面施工技术

沥青混凝土路面施工技术严晓生【交通部第二公路工程局西安710061】摘要：沪宁高速公路江苏段E标段沥青混凝土路面，采用一台12m宽摊铺机整幅铺

筑方案。重点总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺，沥青混合料配合比；机械组合

方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功地运用高温压实的施工方法，保证了

路面的平整度，使标段的路面质量达到了优良等级。

关键词：沥青混凝土路面施工技术1概述由交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路江苏段E标段，主线长34.292km，

沥青路面宽度在纵坡＞3‰路段为2×11.08m；纵坡＜3‰路段为2×10.75m。沥青面层

结构为三层式沥青混凝土，总厚度16cm，竣工总面积为2278329m2，其中上面层为

AC—16B(厚4cm)745600m2；中面层为AC—25Ⅰ(厚6cm)726349m2；下面层为AC—25Ⅱ

(厚6cm)729089m2；桥面、明通道顶面及匝道路面沥青混凝土面层厚为8cm共

77291m2。

沥青混凝土下面层于1995年6月20日正式铺筑，至1995年11月底基本结束；沥青

混凝土中面层于1995年7月26日正式铺筑，至1995年底完成50%。沥青混凝土上面层

于1996年5月5日正式铺筑，至6月15日全部完成；实际沥青路面铺筑时间为9.5个

月。每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生

产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

经过试拌试铺，确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验证了沥青

混合料的生产配合比，取得了有指导意义的技术资料，为沥青路面的正式铺筑提供

了技术依据。

1.1E标段主要沥青路面施工设备

(1)TAP—2000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。

(2)park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含160t热料储存仓)。

(3)沥青脱桶设备2套。

(4)ABG—422摊铺机2台(其中最大铺宽12m一台、8.5m一台)。

(5)17.2t太脱拉自卸车21辆。

(6)CC21双驱动、双钢轮振动压路机1台(6～8t)。

(7)DD110双驱动、双钢轮振动压路机1台(11t)。

(8)VV150双驱动、双钢轮振动压路机1台(15t)

(9)LY9—16轮胎静力式压路机3台。

(10)ZL—50装载机3台。

(11)DANAPAC振动夯板1台。

(12)6m3空压机1台。

(13)4000L沥青洒布车1辆。

(14)8000L洒水车1辆。

(15)发电机组5台(其中工地30kW发电机1台)。

(16)切割机1台。

(17)桁架式滑移基准梁2套。

1.2施工方案

(1)沥青混合料拌和采用2台拌和楼同时拌料，并先将热料贮存在热Ｚ料仓中，

铺筑前装自卸车。

(2)沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机(最大铺宽12m)整幅铺筑，在加

宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。

(3)沥青混合料铺筑找平方法：

①上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装

在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同

步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。

②中、下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高

和横坡度，敷设二条直径为2.5～3mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝

上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范

要求。

(4)压路机组合形式见表1。压路机组合形式表1路面种类初压复压终压上面层CC21振动压路机1台DD110振动压路机1台

16t轮胎压路机3台VV150振动压路机1台中、下面层CC21振动压路机1台16t轮胎压路机3台DD110振动压路机1台1.3沥青混合料施工技术资料

经过试验路段铺筑，取得了具有指导意义的技术数据，在整个沥青路面的铺筑

阶段，又积累了许多具有参考价值的技术资料。

(1)根据E标段拌和楼料仓情况，各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要

技术指标如下：

①矿料配合比(重量比)见表2。矿料配合比表表2粒径(mm)层次1#仓2#仓3#仓4#仓矿粉31.5～14

(13.2～19)14～16

(9.5～13.2)6～3

(4.75～9.5)3～0

(＜4.75)配

合

比

(%)上面层252423235中面层371713294下面层481612213说明：括号内数字为上面层采用粒径。②矿料的合成配合比(重量比)见表3。矿料合成配合比表表3矿料(mm)层次碎石1(mm)碎石2(mm)石屑砂矿粉16～31.5

(13.2～19)4.75～16

(4.75～13.2)配

合

比

(%)上面层37301896中面层32282794下面层46271896说明：表中括号内数字为上面层采用粒径。③各种沥青混合料的主要技术指标见表4。各结构层沥青混合料主要技术指标表4名称种类油石比

(%)稳定度

(KN)流值

(0.1mm)密度

(g/cm2)空隙率

(%)饱和度

(%)上面层(AC—16B)4.811.829.62.5094.969.5中面层(AC—25Ⅰ)4.212.2302.4473.673.1下面层(AC—25Ⅱ)3.8828.52.4325.461.7④沥青混合料施工控制温度见表5。沥青混合料施工温度控制表表5施工阶段控制温度(℃)沥青(AH—70)加温150～170矿料加温170～180沥青混合料拌制温度145～165废弃温度195℃热料仓贮料温度拌制温度降低不超过10沥青混合料到场温度不低于135开始摊铺温度不低于130不高于165℃开始初压温度120～145碾压终了温度不低于70开放交通温度不高于30一般为次日⑤沥青混合料各结构层的松铺系数见表6。各结构层松铺系数表表6层次上层层(AC—16B)中面层(AC—25Ⅰ)下面层(AC—25Ⅱ)松铺系数1.1741.1481.1522质量保证体系(1)在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立了以总工程师为主，副总工程

师负责的施工技术保障体系，及由总工办牵头的试验中心、测量队、质检中心三位

一体的工程质量保证体系。施工中二个体系统一管理，相互配合，共同监督，收到

了良好的效果。

(2)总经理部试验中心，配备了目前国内较先进的试验监测仪器。经江苏省交通

厅考核为“交通工程甲级试验室”。负责沥青混合料配合比设计及试验、检测工

作。为了保证沥青混合料的拌和质量，拌和楼完全置于试验中心的监控之下。测量

队负责放样测量工作；质检中心负责全段的质量检查和质量评定工作，具体运作见

图1。图1沥青路面施工技术质量保证体系网络图3沥青混合料的施工经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工

程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。

3.1沥青混合料铺筑的工艺流程

E标段三层式沥青路面的铺筑工艺流程与施工阶段的工序配合见图2。

3.2沥青混合料的拌制

(1)E标段沥青混合料由2台拌和楼同时拌制，每小时产量为220～240t，为了使

摊铺机连续不间断的摊铺，采取提前2h拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装

在12辆自卸车上，盖上蓬布运往工地，准备铺筑。拌和楼连续拌料贮存。

(2)沥青混合料出厂，须经试验中心派员目测并逐车检测温度，合格后填写发料

单才能出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理。图２3.3沥青混合料的运输

(1)E标段沥青混合料由15辆载重17.2t自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。

(2)装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。

(3)料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格

后方能进入铺筑段。

(4)严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm，由摊铺机前滚轮

顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。

(5)运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。

3.4沥青混合料摊铺

3.4.1找平方式

上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12m的ABG—422型摊铺机，由于各结构层的

矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找

平方法也不一样。

(1)下面层，是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了

弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。

(2)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础

上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。

①中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳

固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计

高程加上一个常数为钢丝标高。

②基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般

钢丝长度在200～250m时其张紧力应为100～130kN；钢筋长度在250～300m时，其张

紧力为150～200kN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应

加密支撑杆。

③在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。

④支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现

场应设1～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。

(3)上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质

及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺

机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一

起前进。

3.4.2摊铺

(1)摊铺前将熨平板预热15～20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。

(2)调整摊铺机熨平板。

①在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板

与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。

②在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以

各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使

熨平板放稳。

(3)开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。

(4)调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始

密度。

(5)摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配

备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺

筑。E标段采用的摊铺速度如下：

①上面层：3～4m/min；

②中、下面层：2.5～3m/min。

(6)在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料

始终保持在螺旋叶片以上。

(7)铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律

的拢料。

(8)开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。

(9)铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。

3.5沥青混合料的压实

沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质

地、粒径、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各

不相同。特别是上面层集料为玄武岩，石质坚硬，多棱角，内摩阻力大，层薄而温

度降低快等因素，增加了压实的难度。为了既要保证达到规定的压实度，又要达到

要求的平整度，采取了调整压实机械组合，并加了一台15t双钢轮振动压路机，增加

上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量。

3.5.1碾压遵循的原则

(1)少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。

(2)由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。

(3)每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。

(4)压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在

未压完的沥青层上停机。

(5)振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。

3.5.2压实机械组合形式(见表7)各结构层压路机械组合形式、碾压速度、碾压遍数表表7沥青路面

层次压路机类型初压复压终压速度

(km/h)遍数速度

(km/h)遍数速度

(km/h)遍数上面层CC21振动压路机32DD110振动压路机4216t轮胎压路机66VV150振动压路机42中面层CC21振动压路机3216t轮胎压路机59DD110振动压路机52下面层CC21振动路机3216t轮胎压路机59DD110振动压路机523.5.3碾压程序

沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。

(1)初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由一台CC21双钢

轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，

紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130℃～140℃左右。

(2)复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或

超过规定的压实度。

①上面层由一台DD110双钢轮振动压路机和3台16t轮胎压路机完成。将轮胎

压路机加重至16t，轮胎气压调至0.5MPa，使各个轮胎气压相同。DD110振动压路

机采用高频率，低振幅振压2遍，速度为5km/h，再由3台轮胎压路机各压2遍，共

6遍，速度为6km/h。

②中、下面层由3台16t轮胎压路机各压3遍共9遍，速度为5km/h。

(3)终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，

碾压终了温度应不低于70℃。

①上面层采用1台15t双钢轮振动压路机静压2遍，速度为4km/h。少数不平整

处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。

②中、下面层采用一台DD110双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为

5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高

频率，低振幅。

(4)沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再

压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。

经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较

高时，进行处理，直至符合要求。4确保沥青路面质量的技术措施在E标段沥青路面铺筑中，为了确保沥青路面铺筑进度和质量，采取下列主

要技术措施：

4.1配备高素质试验人员、采用先进检测手段

正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人

员素质和先进的检测手段。为了加强试验中心的领导，由一名副总工程师分管；

并从局聘请了一位具有40多年试验经验，从事过多条高速公路试验工作的高级工

程师把路面试验质量关；选配具有3条高速公路试验经验的工程师任试验中心主

任；配备近几年从高、中等校毕业的学生及从我局技校毕业的学生共6名，由西

安公路学院培训4名试验人员，试验中心共有14名成员。我部试验中心配备了目

前国内较先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅，自动马

歇尔试验仪及离心式抽提仪等主要试验设备。在原材料检验，沥青及沥青混合试

验及质量检测等方面，为沥青路面的顺利铺筑起了重要作用。因此，具有高素质

的试验人员及先进的试验设备是保证沥青路面铺筑质量的关键。

4.2自办石料加工场，保证原材料质量

以往的实践经验告诉我们，自办轧石场是加快工程进度，保证工程质量的好

办法。在E标段路面工程施工中，在丹徒黄墟和大王山选择了二处石质较好的料

场，开办了二个轧料场，并采取了料源把关、料场控制、定期抽检，严格进仓的

措施。较好地保证了路面进度和路面铺筑质量，掌握了路面施工的主动权。

4.3增加热拌料贮备，确保整幅连续摊铺

保证沥青混合料连续匀速、不间断铺筑是保证路面平整度的关键。E标段沥

青混合料拌和厂二台拌和设备，施工前一般提前2～3h拌料，第一次料仓贮满料

后即装15辆17.2t自卸车，运往工地后再继续拌料，贮在热料仓内，保持循环，

就能保证摊铺机连续不断地铺筑。

4.4紧跟摊铺机，高温初压

ABG—422型摊铺机摊铺沥青混合料时能达80%以上的压实度，沥青混合料在

高温时，压实效果更好。根据E标段实践经验，开始初压时，沥青混合料温度在

130℃～140℃，采用静压1遍，震压1遍，效果较好。一方面起到稳定作用，更重

要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各

层的平整度。

4.5认真处理好横向接缝

整幅摊铺无纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较

高的平整度。

由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的

平整度，为此采取了以下措施：

(1)在已成型沥青路面的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切

去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干

后，摊铺机再就位。