京沪高速铁路跨某河防洪评价

PAGEPAGE531概述1.1项目背景1990年我国开始对修建xx高速铁路可行性进行了研究，铁道科学研究院在1992年拿出《xx高速铁路可行性研究报告》。由于xx高速铁路的建设不论在投资规模还是战略意义上，都是中国最有影响的工程之一，因此，xx高铁立项进程缓慢，论证达十多年。2006年初召开的全国铁路会议最终确定xx高速铁路采用轮轨技术，同年3月批准新建xx高速铁路项目建议书。铁道部部长刘志军此前表示，作为中国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，xx高速铁路经过充分论证，日前国家已经正式开工建设。xx高速铁路项目的建设将使我国综合运输体系建设得到一个新的发展契机，意味着中国开始迈向“高速铁路”时代，对于我国铁路建设将产生重大和深远的影响。xx高速铁路正线全长约1318km，与既有xx铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350km，初期运营时速300km，共设北京南、天津西、新xx、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（上海）站等21个客运车站。xx高铁所通过的地区纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、xx、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地。其间分布着全国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是我国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。该项工程预计建设工期为5年，将于2010年投入运营。届时，从北京至上海高速列车全程运行时间只需要5个小时，比目前xx间特快列车缩短9小时左右。依据国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政〔1992〕7号），对于河道管理范围内建设项目，应进行防洪评价，编制防洪评价报告。受铁道第三勘察设计院委托，根据《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则（试行）》及相关法律、法规、规范、标准的要求，对xx高速铁路xx～徐州段跨越xx河桥梁进行防洪评价，就拟建桥梁对河道防洪的影响进行定量、定性分析，根据分析成果提出应采取的防治措施和建议。xx高速铁路xx河桥位于xx市西北，是xx高速铁路黄河南岸xx市区高架桥的一部分，桥式类型为：简支箱梁，高架桥全长5427.07m，与xx河呈约90°夹角。其中该桥的147＃桥墩（DIK416+829.69），位于xx河现状河道范围内，146#～149#4个桥墩位于规划的xx河河道范围内。1.2评价依据本次xx高速铁路xx河桥的防洪评价，主要依据以下规程、规范及参考资料：1、《中华人民共和国水法》（2002年8月29日第九届全国人大常委会第二十九次会议通过）；2、《中华人民共和国防洪法》（1997年8月29日第八届全国人大常委会第二十七次会议通过）；3、《中华人民共和国河道管理条例》（1988年6月10日国务院令发布）；4、水利部、国家计委关于颁发《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》的通知（1992年4月3日水利部、国家计委水政[1992]07号）。5、《防洪标准》（GB50201-94）；6、《堤防工程设计规范》（GB50286-98）；7、《堤防工程管理设计规范》（SL171-96）；8、《水利水电工程设计洪水计算规范》（SL44-93）；9、《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则（试行）》，（水利部建设与管理司[2004]109号）；10、《铁路桥涵设计规范》（TBJ2－96）；11、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）；12、《xx河流域污染综合治理干流治理工程可行性研究报告》，xx省水利勘测设计院，1996年6月；13、《xx河流域干流治理干流河道工程施工图总体设计》，xx省水利勘测设计院，1996年10月；14、《xx半岛防洪规划报告》，xx省水利厅，1999年12月；15、《xx市xx河干流综合治理工程防洪除涝方案》，xx市水利建筑勘测设计研究院，2007年8月；16、《xx市xx河上游段、腊山河综合治理理工程前期阶段设计成果》（水利部分），xx市水利建筑勘测设计研究院，2008年5月；17、《南水北调东线第一期工程xx～引黄济青xx市区段输水工程初步设计报告》（报批稿），xx省水利勘测设计院，2008年7月。18、铁道部第三勘察设计院提供的有关xx高速铁路跨xx河桥梁的有关设计资料。1.3技术路线及工作内容本次防洪评价，是在全面了解xx高速铁路xx河桥梁布置及其设计情况的基础上，吸收xx河已有防洪规划以及其他有关规划设计成果，按照《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则（试行）》的要求进行编制。主要工作如下：1、收集整理建设项目概况，包括涉河建筑物的名称、地点、建设目的、建设规模、设计方案与施工方案等。2、收集桥梁跨越河道的地形地貌、河道历史治理情况、水文、泥沙、地质及河道规划整治情况。3、验证、核实有关防洪规划与工程设计的成果，确定工程所在处河段的防洪、除涝要求以及相应的水位、流量等指标；4、对河道演变情况进行分析。5、根据工程实施前后的河道行洪断面，进行防洪评价计算；6、分析计算工程实施前后的水位壅高状况以及对上、下游河道的影响；7、分析论证工程实施后对河势稳定、现有河底冲刷及对河道堤防的影响。9、根据工程施工方案分析评价施工对防洪的影响。10、根据防洪规划及防洪评价计算成果进行综合评价，并就工程设计中存在的主要问题提出意见及建议。1.4高程系高程系统：1985国家高程基准坐标系统：1954北京坐标系2基本情况2.1建设项目概况xx高速铁路xx河桥位于xx市西北，是xx高速铁路黄河南岸xx市区高架桥的一部分，该桥147#墩身位于xx河现状河道范围内，与xx河中心线夹角约呈90°，墩身离北岸较近，桥址处xx河设计桩号6+517；146#～149#4个桥墩位于规划的xx河河道范围内，其中147#、148#桥墩位于规划的xx河主槽内，146#、149#桥墩位于规划的xx河左右大堤内坡上，但桥墩与堤坡的交点位于xx河100年一遇设计水位26.10m以上。桥式类型为：简支箱梁，高架桥全长5427.07m，143#～144#～145#墩间桥梁跨度为24.70m，145#～146#～147#～148#～149#～150#墩间桥梁跨度为32.70m；该桥147＃墩承台底部高程16.815m，承台顶高程18.815m，加台顶高程19.815m，承台及加台均在河床底部以下；148#墩承台底部高程17.028m，承台顶高程19.028m，加台顶高程20.028m，承台及加台均在河床底部以下。桥墩宽3m，沿河道纵向长8m；144#墩顶高程39.384m，145#墩顶高程39.261m，146#墩顶高程39.059m，147#墩顶高程38.815m，148#墩顶高程38.528m，149#墩顶高程38.199m，150#墩顶高程37.856m。2.2xx高铁xx河桥桥址处工程地质1、地形地貌桥址区位于鲁中地台北边缘与黄河冲积平原交界地带，黄河南岸地势平坦开阔，大部分为耕地，局部为人工坑塘及沟渠。2、地层岩性据区域地质资料及勘探揭示，桥址区地层主要为第四系全新统冲积层（Q4al）、第四系上更新统冲积层（Q3al），局部上覆人工堆积层（Q4ml）。由上至下可分为第四系人工堆积层（Q4ml）I、全新统冲积层（Q4al）I、II，第四系上更新统冲积层（Q3al）III、IV共4个大层，按物理力学性质及土质特征又可分为37个亚层。现将地层岩性简述如下：I．第四系全新统黄河、xx河冲积层(Q4al)及人工堆积层（Q4ml）（1）素填土（=1\*GB3①1）：褐黄色、灰黄色、灰褐色，硬～软塑，以粉质黏土为主，夹有植物根，多分布于河堤及路堤、村庄附近。（2）填筑土（=1\*GB3①1）：为铁路、高速公路填筑，杂色，主要成份为灰土、碎石等，主要分布于京浦铁路、北环高速公路。（3）粉土（=1\*GB3①2）：黄褐色、黄灰色、褐黄色，潮湿，局部饱和，中密～密实，呈层状、透镜体状分布。（4）粉质黏土（=1\*GB3①3）：褐黄色至黄褐色，硬塑～流塑，层状分布，夹黏土、粉土薄层。（5）粉土（=1\*GB3①4）：褐黄色，潮湿，中密～密实，层状、透镜体状分布。（6）黏土（=1\*GB3①5）：黄褐色、褐黄色，硬塑～软塑，层状分布。（7）粉土（=1\*GB3①6）：褐黄色、黄褐色，潮湿，中密～密实，层状、透镜体状分布，局部为软粉土透镜体。（8）中砂（=1\*GB3①7）：局部为细砂、粉砂，黄褐色、褐黄色，饱和，松散，呈透镜体状分布。（9）软粉质黏土（=1\*GB3①8）：黄褐色、褐黄色，流塑，层状、透镜体状分布于DIK412+260至DIK412+520、DIK412+809至DIK412+945、DIK414+513至DIK414+787。孔隙比1.19，液性指数1.24，天然密度1.79g/cm3。（10）软黏土（=1\*GB3①9）：黄褐色、褐黄色，流塑，层状、透镜体状分布于DIK413+426.8至DIK413+530.5、DIK413+720至DIK413+887、DIK414+442至DIK414+775。孔隙比1.28，液性指数1.17，天然密度1.77g/cm3。II．第四系全新统冲积层(Q4al)（1）黏土（=2\*GB3②1）：灰色至黑灰色，软塑，透镜体状、层状分布，含有机质及贝壳。（2）粉土（=2\*GB3②2）：灰褐色、灰色、黄褐色，潮湿，中密，层状或呈透镜体状分布。（3）黏土（=2\*GB3②3）：灰色、黑灰色、黄褐色，硬塑～软塑，层状、透镜体状分布。（4）粉质黏土（=2\*GB3②4）：黄褐色、灰褐色，局部灰黑色，硬塑～软塑，层状分布。（5）细砂（=2\*GB3②5）：黄褐色、灰褐色，稍密，饱和（6）中砂（=2\*GB3②6）：黄褐色、灰褐色，稍密，饱和（7）淤泥质黏土（=2\*GB3②7）：灰色至黑灰色，流塑，含有机质及贝壳，透镜体状、层状分布于DIK412+520至DIK412+651、DIK412+716.5至DIK412+814、DIK413+241.9至DIK413+257.4、DIK414+905至DIK414+921、DIK415+132至DIK415+293。孔隙比1.22，液性指数1.55，天然密度1.80g/cm3。（8）粉砂（=2\*GB3②8）褐黄色、浅灰色，中密，饱和III．第四系上更新统冲积层(Q3al)（1）粉质黏土（=3\*GB3③1）：褐黄色、棕黄色、棕褐色，坚硬至流塑，含姜石，一般5%，粒径5-50mm，局部富集大于30%，并多呈泥质、钙质弱胶结，可取上柱状岩芯，锤击易碎。（2）黏土（=3\*GB3③2）：褐黄色、棕黄色、棕褐色，硬塑，局部软塑，多呈透镜体状分布于=3\*GB3③1粉质黏土中，含姜石5%。（3）中砂（=3\*GB3③3）：褐黄色，饱和，中密，局部混黏性土5%至30%，局部为钙质胶结，可取上柱状岩芯，锤击易碎。该层呈透镜体状分布于=3\*GB3③1粉质黏土中。（4）粉砂（=3\*GB3③4）：褐黄色，饱和，中密，该层呈透镜体状分布于=3\*GB3③1粉质黏土中。（5）细砂（=3\*GB3③5）：褐黄色，饱和，中密，局部混黏性土5%至30%，局部为钙质胶结，可取上柱状岩芯，锤击易碎。该层呈透镜体状分布于=3\*GB3③1粉质黏土中。（6）粗砂（=3\*GB3③6）：褐黄色，饱和，中密，混黏性土。该层呈透镜体状分布于=3\*GB3③1粉质黏土中。（7）细圆砾土（=3\*GB3③7）：局部为砾砂，褐黄色，饱和，中密，混黏性土5%至30%。该层呈透镜体状分布于=3\*GB3③1粉质黏土中。（8）粉土（=3\*GB3③8）：黄褐色，密实，潮湿，含少量氧化铁及云母片，该层呈透镜体状分布于=3\*GB3③1粉质黏土中。。IV．第四系上更新统冲积层(Q3al)（1）粉质黏土（=4\*GB3④1）：褐黄色、棕黄色、棕褐色，硬塑，局部软塑，含姜石，一般5%，粒径5-50mm，局部富集大于30%，并多呈泥质、钙质弱胶结，可取上柱状岩芯，锤击易碎。（2）黏土（=4\*GB3④2）：褐黄色、棕黄色、棕褐色，硬塑，多呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土中，含姜石5%。（3）中砂（=4\*GB3④3）：褐黄色，饱和，中密，混黏性土5%至30%，见泥质、钙质弱胶结块，可取上柱状岩芯，本层呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土中。（4）黏土（=4\*GB3④4）：棕黄色、棕褐色，硬塑至坚硬，揭露于DIK413+668至大里程钻孔较深处，呈透镜体状分布。（5）细砂（=4\*GB3④5）：褐黄色，饱和，中密，混黏性土，见泥质、钙质弱胶结块，可取上柱状岩芯，本层呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土中。（6）粗砂（=4\*GB3④6）：褐黄色，饱和，中密，混黏性土，见泥质、钙质弱胶结块，可取上柱状岩芯，本层呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土中。（7）细圆砾土（=4\*GB3④7）：局部为砾砂，褐黄色，饱和，中密，混黏性土5%至30%。该层呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土中。（8）粗砂（=4\*GB3④9）：黄褐色，中密，饱和，混有黏性土，本层呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土中。（9）粗圆砾土（=4\*GB3④10）：褐黄色、杂色，密实，饱和，夹有约10%黏性土，该层呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土和=4\*GB3④4黏土层中。（10）粉土（=4\*GB3④11）：黄褐色，主要为中密，潮湿，局部混有粉质黏土，该层呈透镜体状分布于=4\*GB3④1粉质黏土中。（11）粉质黏土（=4\*GB3④12）：黄褐色、褐黄色，硬塑，局部为软塑。含铁锰氧化物和姜石，姜石含量一般约5%，粒径5~50mm，局部姜石富集，泥钙质胶结。地层的厚度及分布情况详见地质柱状图。3、水文地质特征桥址区地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深0.40~7.00米（高程18.82～22.40m）。地下水主要由大气降水补给，并受附近沟渠的影响，水位季节变化幅度2～4m。4、桥址处地震参数地震动峰加速度为0.05g(地震基本烈度为VI度)，反应谱特征周期0.40s，根椐03-ZD-11015孔及06年06-ZD-8035孔物探剪切波速测试成果，本场地场地土类型为中软场地土，场地类别为Ⅲ类。2.3建设项目施工组织设计2.3.1施工条件1、施工运输本地铁路、公路均较为发达可以满足施工材料运输的需要。公路有省级、县级等地方公路都可为厂发料及地方材料运输担负主要的运输任务。顺高铁线路走向全线修建施工便道，在现地表上铺填50cm厚的泥结碎石而成，宽度为6m，并与已有的田间道路、乡村道路相连，满足材料运输需要。2、生产及生活用水施工用水采用检验合格的井水或自来水。生活用水采用地方居民区自来水。3、供电采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。4、通讯本施工所在地通讯条件较好，项目部设调度值班室,及时将施工现场的情况反馈给有关部室。项目部主要人员配备移动电话，以此可以保证信息交流的畅通，及时解决现场出现的各种问题。2.3.2总体施工方案根据xx高速铁路xx河桥的设计要求和水文地质情况，该桥河道范围内下部工程施工采用改河施工方案，基坑防护采用土石围堰及钢板桩防护。该围堰施工在施工工期的许可下尽量在枯水季节施工。施工前按照承台设计位置改移部分河道，施工围堰区，该范围内的主体施工完毕后，清除围堰，将河道重新改回原先位置。全部施工完毕后，清理河道现场，保持河道畅通。2.3.3施工工期安排考虑到xx河在雨季与枯水季节流量相差很大的特点，所以施工初步安排在11月进行施工，具体时间如下：11月1日—10日拓宽河道、填筑围堰；11月11日—20日施工钻孔桩；11月25日—30日开挖承台基坑；12月1日—12月10日施工承台；12月15日—12月31日施工墩身；09年1月1日—1月10日拆除围堰、清理河道。2.3.4施工设计洪水1、设计标准施工期设计洪水水采用10年一遇标标准。2、设计施工期工程施工期安排排为11月1日至次年的的1月10日，考虑各各种因素的的影响，计计算施工期期洪水时施施工期按11月至次年年的4月。3、基本资料及计计算方法基本资料采用黄黄台桥水文文站历年施施工期流量量资料，计计算方法采采用由实测测流量推求求设计洪水水流量的方方法。4、计算成果经分析计算：xxx高速铁铁路xx河桥位于xx河腊山河口口以上、xxx河设计桩号6+5117处，腊山山河口以上上流域面积积41.55km2，11月至次年年的4月10年一遇设设计洪水流流量为6..0m3/s。2.3.5具具体施工方方案1、改河施工根据承台设计位位置，将河河道向南侧侧拓宽改移移。利用挖挖掘机在河河床南岸滩滩地位置挖挖一道深22米，底宽4米、边坡1;2的河河沟，河底底高程平顺顺连接上下下游现状河河底，保证证水流能顺顺畅通过。并并在河床上上布置长约约20m、内径1m的涵管管，南侧布布置3根，北侧侧布置2根。然后后分别将涵涵管用土石石掩埋，做做成一定坡坡度，夯实实。排水沟沟及排水涵涵管施工完完成后，修修筑上下游游横向围堰堰。2、填筑施工围堰堰先清除堰底河床床上的树根根、石块等等，采用不不过水土石石围堰自河河道北岸上上游开始填填筑至下游游合拢；围围堰应离开开基坑开挖挖面5m以上为为宜。填土土时应将土土倒在已出出水面的堰堰头上，再再顺坡送入入水中。水水面以上填填土要分层层夯实。堰堰顶跨度11m，上游游坡度1：3，下游坡坡度1：1.5。围堰平平台的高度度应考虑施施工期间可可能出现的的降水等，并并高出水面面上1.00m。3、桩基施工围堰填筑完毕，随随即安排钻钻孔桩施工工。该工程程施工选用用配备了重重型机锁钻钻杆的旋挖挖钻机钻孔孔，确保在在密实地层层的施工效效率。护筒采用δ=66～10mm的钢板卷卷制，护筒筒内径应比比桩径稍大大，护筒长长约8米（根据现现场确定长长度）。护护筒埋设一一般采用挖挖埋法，即即用专用钻钻斗挖除或或人工开挖挖所要埋护护筒的土层层后，将护护筒放入其其中。埋设设应准确、水水平、垂直直、稳固，护护筒的四周周应回填粘粘土并夯实实。护筒埋埋设时其顶顶部应高出出围堰顶面面0.5mm，，使护护筒内水头头产生足够够的静水压压力；护筒筒的埋置深深度应进入入原河床粉粉质粘土地地质层1.Om～1.5mm。4、开挖基坑待桩基施工完成成后，即可可着手准备备开挖基坑坑。先放样样，划出承承台边界，用用机械开挖挖，当开挖挖面距基坑坑底面以上上20cmm～30cmm，且确认认基坑底地地质与设计计相符时，再再用人工开开挖，一次次清基至设设计标高。挖挖至设计标标高后，人人工清理四四周及基底底，并找平平；基坑开开挖应连续续进行，一一次开挖完完成。基坑开挖边坡不不得小于1：1，底部平平面尺寸可可适当加宽宽1m，以便便于设置排排水沟和立立承台模板板，根据基基坑开挖现现场拟定防防护措施。基坑采用明排水水，基坑四四周开挖20-300cm宽，30ccm深的排排水沟，对对角设置（现现场水流量量大时要求求4个角设置置）集水坑坑底标高应应比基坑底底面标高低低50cmm～100ccm，抽水水设备可用用数台水泵泵，排水能能力应大于于总渗水量量的1.5～2.0倍；开挖时基坑弃土土不得堆放放在坑顶，应应及时运至至弃土场。5、桥梁主体施工工基坑开挖以后迅迅速组织项项目部所有有施工资源源，以最快快速度施工工。6、拆除施工围堰堰，恢复河河道桥梁主体施工完完成后，立立即拆除施施工围堰，派派人清理河河道内的杂杂物，淤泥泥，保证河河道清洁。2.3.6环环保、文明明施工措施施为了保护生态环环境，防止止水土流失失，保护xxx河水质，环环境保护工工作在施工工时应做到到全面规划划，合理布布局，化害害为利，为为当地百姓姓创造个清清洁适宜的的生活和劳劳动环境，为为此制定如如下措施：：（1）严格执行国家及及地方政府府颁布的有有关环境保保护，水土土保持的法法规、方针针、政策和和法令。（2）加强环保教育，宣宣传有关环环保政策、知知识，强化化职工的环环保意识，使使保护环境境成为参建建职工的自自觉行为。（3）施工中注意保护护自然和生生态，水资资源的开发发，要持许许可证并报报河务管理理部门备案案，要保护护好河渠，不不污染水源源，拆建工工程要恢复复原貌。（4）在施工期间修建建一些临时时排水渠道道，并于永永久性排水水设施相连连，且不引引起淤积和和冲刷，始始终保持工工地的良好好排水状态态。（5）采用有效措施，消消除施工污污染,施工废水水、生活废废水采用沉沉淀池、化化粪池等方方式处理，清清洗集料或或含有油污污的废水采采用集油池池的方式处处理，不得得污染水源源及耕地（6）妥善处理泥浆水水，不得直直接排入排排水设施和和河流；钻钻孔桩泥浆浆要及时清清理，不得得流入农田田河道，钻钻渣集中清清运至业主主指定位置置。（7）多余泥浆用泥浆浆泵抽至岸岸上沉淀池池处理后再再运至指定定地点。（8）禁止将有毒有害害废弃物用用作土方回回填；废方方堆放远离离河道，尽尽量不压植植被，尽可可能选择荒荒地。（9）开挖或填筑的土土质路基边边坡要及时时设置防护护，防止雨雨季到来时时水流对坡坡面的冲刷刷而造成对对排水系统统的影响，减减少对附近近水体的污污染。（10）对固体废弃物污污染如凿除除的桩头混混凝土，应应集中处理理，不任意意弃置。2.4河道基基本情况2.4.1流流域概况xx河发源于xx市诸诸泉，西起起玉符河东东堤睦里闸闸，流经xxx、淄博博、滨州、东东营、潍坊坊5市，于寿寿光的羊口口镇以下注注入渤海的的莱洲湾，全全长2377km，比比降约0.1667～0.0555‰，流域面面积103336kmm2。流域内地形复杂杂，属山区区、丘陵、平平原混合型型。其中山山丘区面积积36599km2，占总面面积的35.44%；平原、洼洼地、湖泊泊面积为66677kkm2，占总面面积的64.66%。xx河干流以北北流域面积积很少，绝绝大多数在在干流以南南。干流以以北多为黄黄河冲积平平原；干流流以南，胶胶济铁路以以北，地势势平缓，主主要是山麓麓平原；胶胶济铁路以以南，坡度度较陡，大大部分为山山丘区。xx河xx段包括槐阴阴、天桥、历历城、章丘丘四区（市市），境内内全长700.5kmm，流域面面积27992km22。整个流流域地形复复杂，呈南南高北低之之势，南部部是植被较较好的山丘丘区，高程程一般在100～500mm，东、西西部为山前前冲积平原原，北部为为黄泛平原原，高程一一般在25～50m，xx市城区即处处于腊山河河、兴济河河、工商河河、西洛河河、东洛河河、柳行河河、全福河河、大辛河河、韩仓河河、巨野河河等，多为为季节性山山洪河流，其其上游坡降降较大，汛汛期泄洪迅迅速，年内内有水期较较短，长期期处于干枯枯状态。进进入市区，坡坡降变缓，成成为城区工工业、生活活污水的排排泄河道。在在城区西部部xx河上游左岸岸支流：南南太平河、北北太平河、虹虹吸干河、华华山沟等平平原性人工工河流。这这些河道多多受引黄灌灌溉影响，汛汛期排洪，枯枯季排引黄黄尾水及部部分地下水水，除虹吸吸干河外其其它均常年年有水。流域内植被良好好、土壤肥肥沃，南部部山区为石石灰岩地区区，岩溶发发育，断层层、溶洞较较多，降水水补给充沛沛，大量地地下水在市市区承压排排放，形成成了著名的的趵突泉、黑黑虎泉、珍珍珠泉、五五龙潭四大大泉群。xx河上游左岸有美里里湖、洋涓涓洼、华山山洼等湖泊泊洼地，城城区内有著著名的观赏赏性湖泊—大明湖。过过去这些湖湖泊洼地对对洪水起着着重要的滞滞蓄作用，但但随着经济济社会的发发展，美里里湖、洋涓涓洼等地已已逐步辟为为经济开发发区，华山山洼也因开开发、工程程老化等原原因，其滞滞蓄能力大大大降低。xx河历史上多次发生生洪涝灾害害，建国后后xx市曾遭遇三三次较大洪洪水灾害，1962年7月13日、1987年8月26日的洪水灾害均造成了国家及人民生命财产的重大损失。1996～1998年，对xx河干流进行了治理，但规划的xx市区段50年一遇防洪目标没有达到，存在的主要问题有腊山分洪工程未实施、滞洪区、易涝区被开发利用、部分河道建筑物严重阻水等造成干流排水能力低。2.4.2水水文气象本段属暖温带亚亚湿润季风风气候区，四四季分明。春春季干燥多多风，夏季季炎热多雨雨，秋季秋秋高气爽，冬冬季寒风凛凛冽。最冷冷月为1月，月平平均气温--4℃左右；极极端最高气气温40℃，极端最最低气温--23.33℃，年平均均气温11℃～14℃。历年平平均初霜在在11～12月，终霜霜期在3～4月间，年年平均降雨雨量700～850mmm,降雨量年年内分布不不均，多集集中在七八八月份，约约占全年的的60%，大风多多集中在三三四月份，大大雾天气则则多发生在在冬天且由由南向北逐逐渐增多。最最大土壤冻冻结深度为为0.5mm。河水受季节影响响明显，雨雨季水量较较丰沛，枯枯水季节水水量很小甚甚至断流。本本地表水对对普通混凝凝土不具侵侵蚀性。2.4.3地地质概况1、地形地貌xx河市区段所属地貌貌为山前倾倾斜平原区区，北部黄黄河自西向向东流入渤渤海。沿线线平原广阔阔，地势舒舒缓低平，属属山前～平平原交接洼洼地，xx市区段河道道附近地面面高程一般般在26.000～18.000m范围内。微微向东北倾倾斜。2、地层岩性xx河市区段仅在xxx市黄岗至xx市动物园附附近见有燕燕山晚期全全风化辉长长岩，其余余地段均为为第四系松松散堆积物物所覆盖。第第四系全新新统～上更更新统松散散堆积层，岩岩性相变较较大，土的的状态亦有有较大的差差异；上部部地层为第第四系全新新统（Q4al）冲积堆积积物，岩性性主要为黄黄褐色砂壤壤土、棕红红色粘土和和褐色，黄黄褐色壤土土，局部地地段存在少少量的粉细细砂。中上上部为第四四系全新统统（Q4fl）湖沼积堆堆积物、第第四系全新新统冲洪积积堆积物，岩岩性上层为为灰黑色淤淤泥质粘土土和灰褐色色、灰黑色色壤土，含含有机质，有有异味，主主要为河流流，湖泊沉沉积而成。下下层主要为为冲洪积堆堆积的黄褐褐、浅灰色色壤土并夹夹杂砂壤土土、粘土薄薄层。多为为冲湖积堆堆积的粘土土、壤土（局局部为淤泥泥）砂壤土土为主。中中下部为第第四系上更更新统（Q4al+ppl）冲洪积堆堆积物，主主要岩性为为灰绿棕红红色粘土及及砂壤土、壤壤土为主，局局部分布有有粉细砂、砂砂壤土。地地层交互沉沉积频繁，含含较多透镜镜体及薄层层，岩性在在空间分布布上相变较较大。3、地质构造及地地震xx河市区段在区域上上跨越华北台坳坳（Ⅱ1）和鲁西中中台隆（Ⅱ2）两大二级级构造单元元，齐河～～广饶断裂裂为其分界界线。从西西至东依次次穿过鲁西西拱断束（Ⅲ8）泰沂穹断断束（Ⅳ25）北部，滨滨州台陷（Ⅲ5）广饶台凹（Ⅳ16）西北部，次次一级地质质构造单元元。河道所经地段主主要构造断断裂是齐河河～广饶断断裂带：为为鲁西隆起起区和济阳阳坳陷之间间的构造断断裂，为一一组近东西西向的断裂裂带，走向向NE655°～85°，倾倾向NW，压扭扭性，延伸伸长度约3300kmm。具多期期活动特点点。根据《中国地震震动参数区区划图》（GB188306--20011）划分，河道市区区段地震动动峰值加速速度为0..05g，相相应的地震震基本烈度度为Ⅵ度。4、水文地质条件件xx市区段河道工程位位于黄河冲积平原原水文地质质区。河道道按微地貌貌类型可划划分为山前前～平原交接接洼地，主主要分布在在xx市区至遥墙墙以东约44km的渠段段。地势平平坦开阔。主主要岩性为为第四系全全新统冲积积、冲洪积积形成的砂砂壤土、壤壤土、粘土土及冲积湖湖积的淤泥泥质粘土、粘粘土。地下下水类型主主要为第四四系孔隙潜潜水或微承承压水，勘勘探期间地地下水位埋埋深一般22～4m，主要要赋存于砂砂壤土及部部分裂隙发发育的粘土土中，各层层间水力联联系较为密密切。上部部岩土的渗渗透系数一一般0.113～4.40mm/d。属中中等透水层层。该区地地下水补给给类型为大大气降水补补给，黄河河侧向渗流流及少量地地表径流补补给等。农田灌溉及地下下径流是主主要的排泄泄方式。地地下水化学学类型主要要为氯—钙镁、重重碳酸氯—钙镁钠型型水。矿化化度0.556～1.27gg/l，属淡淡水～微咸水。仅仅在xx市区内西洛洛河闸处，水水质为重碳酸氯硫硫酸钙钠型型水。其中中侵蚀性二二氧化碳为为63.118mg//l，具有有分解类碳碳酸型强腐腐蚀性。2.4.4工工程地质1、地层分布规律律及特征xx高铁xx河河桥址处，xxx河设计桩号号6+5117。此段段xx河市区段河道道勘探深度度内揭示的的地层为第第四系松散散堆积物和和燕山晚期期侵入岩，依依据岩性和和时代将第第四系地层层分成4层，分述述如下：①-0层淤泥（Q4aal）：黑黑灰色，软软塑～流塑塑，含大量量腐植质，该该层为新近近堆积物，分分布连续，厚厚度不均，一一般0.3～1.1m，底底板高程17.9～25.333m，其中中桩号166+0000～21+0000段，厚厚度2.2～4.0m。①-1层壤土（QQ4al）：分布于于桩号0++000～3+5000，厚度度一般1..8～2.2m，底底板高程223.477～24.333m。②层砂壤土：浅黄黄褐色～褐褐色，松散散，湿～饱和，局局部粉粒含含量高。该该层分布连连续，厚度度大，桩号号1+0000～11+5500、14+0000～19+5500段控控制厚度22.5～4.5m，顶顶板高程116.5～23.477m；桩号号22+5500～29+8876段层层厚0.8～1.7m，底底板高程116.7～17.0mm。另外在桩号4++078、13+6614处揭揭示出粉细细砂层，厚厚度1.1～2.1m。③淤泥质粘土（QQ4fl）：灰黑色色～灰褐色，软软可塑～可塑，除除局部间断断外分布于于整条河道道内，层厚厚1.2～2.4m，底底板高程114.600～15.500m。④层壤土夹姜石（Q3al+ppl）：黄褐（Q4fl）棕褐色，可可塑，局部部硬可塑，姜姜石直径一一般2.00cm，含含量小于220%。分分布于桩号号19+5500～29+8876，控控制厚度22.0～3.4m，顶顶板高程115.500～17.022m。2、工程地质评价价（1）由于市区向河河道的污水水排放量大大，淤积日日趋严重，河河道中心的的淤泥厚度度0.3～4.0m，应应采取清淤淤措施。（2）由于污水的排排放，导致致xx河水质受到到严重污染染。尤其xxx化工厂厂等化工企企业的排放放物，夹杂杂了大量具具腐蚀性的的化学物质质，不但污污染了水质质，而且对对建筑物基基础产生腐腐蚀性破坏坏，必须采采以治污措措施。2.4.5防防洪及除涝涝标准根据《xx市xxx河干流综合合治理工程程防洪除涝涝方案》xx河市区段干干流防洪设设计标准：：100年一遇；；除涝设计计标准：10年一遇；；防洪建筑物级别别：主要建建筑物2级，次要要建筑物4级。2.5桥址处处xx河及有关建建筑物的工工程现状1996年，省省委、省政政府统一部部署了xx河干流治理理工程，其其中xx市区段睦里里闸至章邹邹边界进行行了扩挖、筑筑堤、岸墙墙护砌等。2.5.1河道道堤防河道上游自睦里里庄闸至西西外环桥长长10.552km，为土渠渠梯形断面面，河底宽宽20m，河河口宽35～50m，两两岸各设55m宽交通通道路。西外环桥至西侯侯桥段长44.79kkm，为浆浆砌石矩形形复式断面面，子槽底底宽20mm，深3.00m，两侧侧滩地宽110m，河河口宽400m，滩地地以上护岸岸高5.00m。西侯桥至洪园桥桥长13..53kmm，浆砌石石矩形复式式断面，子子槽底宽330m，深深3.0mm，两侧滩滩地宽100m，河口口宽50mm，滩地以以上护岸高高5.0mm。洪园桥至柴庄闸闸长23..46kmm，为土渠渠复式断面面，河底宽宽30m，河河口宽2110m。柴庄闸至章邹边边界段长116.377km，为为土渠复式式断面，河河底宽300m，河口口宽3300m。2.5.2配配套建筑物物xx河干流河道治理工工程完成后后，为满足足防洪、灌灌溉、排水水、交通、水水文观测等等各种要求求，已新建建、改建、维维修各类建建筑物381座。尚有53座建筑物物未修建、改改建，其中中主要有拦拦河节制闸闸2座，分洪洪闸1座，铁路路桥2座，公路路桥4座及交通通桥、排水水涵闸、排排灌站、渡渡口码头、港港口等。2.5.3桥桥址处xx河现状治理后，xx高高速铁路跨跨越xx河桥址处xx河干流市区区段20年一遇断断面要素成成果见表22-5-1。表2-5-1xxx高速铁路路xx河桥桥址处xx河干流市区区段20年一遇断面要素素成果设计桩号地点流域面积（kmm2）设计流量（m33/s）河底比降设计河底宽（mm）设计中心堤距（m）堤顶高程（m）设计河底高程（m）水位（m）1/51/201/51/200+840睦里庄跌水下30501/2500204729.3624.4425.67426.6106+517桥址处30501/2500204727.7121.9324.1126.0728+010腊山河口以上41.530501/2500204727.0221.1923.9026.0162.6有关规规划及实施施安排根据《xx市xxx河综合治理理工程可行行性研究报报告》和《xx市xx河干流综合治理工程防洪除涝方案》，xx河xx规划城区段除涝标准为10年一遇，防洪标准为100年一遇。xx市xx河干流综合治理基基于xx河xx市区段现状状，以提高高河道防洪洪标准，减减轻洪水损损失为主，结结合南水北北调东线胶胶东输水干干线工程及及xx市城市总体体规划，彻彻底改变xxx河污染状况况，配合景观、生生态、旅游游休闲、交交通等工程程建设项目目，将xx河建成以多多种功能于于一体的城城市景观河河道。xx河综合治理工程西西起槐荫区区睦里庄闸闸，东至城城区济青高高速公路桥桥下，长约约31kmm。xx河综合治理理工程xx市决定结合合南水北调调工程，同同步做好xxx河综合治理理与开发建建设工作，该工程已于2007年11月开工建建设，计划20009年6月第十一一届全运会会前完成；；特别是二二环西路以以西段，将将结合xxx高速铁路路xx站规划划片区建设设很快展开开。xx河规划成果果见表2--6-1。表2-6-1xx河规划成果果设计桩号地点设计流量（m33/s）河底比降设计河底宽（mm）右堤顶高程（mm）左堤顶高程（mm）设计河底高程（m）水位（m）1/101/100除涝防洪0+000睦里庄闸64.41391/25002029.6829.6826.3627.5528.186+517桥址处64.41391/25005027.7128.1422.3524.0826.108+010腊山河口以上64.41391/25005027.5428.1421.7324.0026.0210+254西外环桥1192451/55005026.9227.8219.0522.2525.42xx高速铁路xxx河桥位处xx河综合规划划兼顾城市市景观河道道要求、南南水北调输输水暗涵布布设，根据据此处xx河两岸不同同的规划用用地性质、现现状地形、地地貌，确定本段段工程所在在地为自然然生态区，规规划左岸绿化带带宽35mm，绿化带带下布置南南水北调输输水暗涵，xx河设计左河底线与河口线距离为20m；右岸绿化带宽20m，河道两岸绿化带均包括河道岸坡，游步路宽度。xx河xx市区京福高速公路（5+200）至二环西路设计断面形式为复式梯形断面，设计底宽50m，景观水位24.0m，游步路高程24.3m，游步路以下河道设计边坡1：2.5，河道左河底线与左河口线间距约为20m，河道右河底线与右河口线间的距离约为24.0m，为与xx高速铁路平顺连接，减少两者之间的相互影响，而且使xx河两岸20m的交通道路自xx高铁两墩之间穿过，xx河设计时自xx河桩号6+116处河底右河底线与右河口线的间距由约24m，逐渐增加到xx铁路穿xx河桩号6+517处的35m，自6+517向下游经400至桩号6+916处右河底线与右河口线间的距离由35m逐渐减少为24m。该桥梁还穿越xxx河北岸南水水北调工程程输水暗涵涵，桥址处南水北调调暗涵分段段设计桩号号为1+2116。桥址处南水水北调埋设设无压暗涵涵输水，输输水暗涵偏偏离xx河岸边，埋埋设在xx河综合治理理工程规划划的绿化带带下。输水水暗涵为无无压流，现现浇C25钢筋混凝凝土结构，设设计输水流流量50mm3/s，加大输输水流量660m3/s。单孔洞洞身过水断断面尺寸为为3.9mm×4.155m，共3孔。xx河设计中心心线与暗涵涵设计中心心线平行，两两中心线距距离53..5m。3河道演变3.1河道演演变概况xx河的形成与黄河、大大清河的徙徙变有关。由由于黄河决决徙挟大清清河脱离济济水下游故故道向北迁迁移，而大大清河的北北移又导致致了xx河的出现。济水下游故道基基本上是由由xx河所沿行，也也就是说，古古代济水的的下游是xxx河的前身。至至唐代，东东平以西的的济水，由由于黄河侵侵淤已趋湮湮没，而东东平汇汶以下的的济水通常常称为北清清河或大清清河。宋神神宗熙宁十十年（1077）黄河大大堤决于澶州州曹村（今今濮阳西南南）洪流向向东直奔梁梁山泊，然然后“分为二派派：一经南南清河（即即古泗水）入淮淮，一合北北清河（即即大清河)入于海”（《宋史·河渠志》）。当当时，黄河河挟大清河河在东阿至至历城间的的一段仍行行济水故道道，而从历历城东北决决口，脱离离济水故道道，向北流流入济阳县县境，东北北流至利津津入海。南宋高宗建炎四四年至绍兴兴七年，即即1130～1137年，xx太守刘刘豫为巩固固其统治需需要，开浚疏导导以除灾安安民。更为为重要的是是，当时宋宋、金两朝朝虽处于敌敌对状态，但但仍存在着着大量的贸贸易往来。南南宋向金出出售茶、丝丝，金则主主要向南宋宋出售海盐盐。而广饶饶、寿光一一带是著名名的盐场，向向金朝运送送海盐以供供军需和“出口”，是刘豫豫的重要任任务。大清清河北移之之后，运盐盐不便，亦亦需开通xxx河至xx接大清清河以利盐盐运，于是是xx河应运而生生。刘豫时时期初开的的xx河，上源是是出自xxx趵突等泉泉的泺水。刘刘豫则于泺泺水入大清清河处筑坝坝（名下泺泺堰），并并开浚济水水下游故道道，引泺水水东行入济济故道，经经章丘、邹邹平、长山山、高苑、乐乐安（广饶）等县，“婉蜒东流流约五百里里，至马车车渎入海”（《齐乘》）（马车渎渎原为淄河河入海口，xx河尾闾汇同淄河由马车渎入海，说明此时已将淄河纳入xx河水系）。开xx河后，海盐及沿河州县货物均可水运至历城，沿河水灾也有所减轻。3.2河道近近期治理概概况xx河为人工渠化河道道，自黄河河夺大清河河入海后，泰泰沂山北部部的排水失失去出路。南南宋初年xxx太守刘刘豫率众开开挖了xx河。自南宋宋以后，历历代均有治治理，河道道亦有所变变迁，直至至清末才形形成现代格格局。纵观观历史，xxx河治理历史史大体可分分为三个阶阶段：3.2.1民民国以前历代治理xx河河的目的主主要是保证证盐运和商商务贸易。主主要治理措措施包括整整理河系，局局部开挖和和浚深并建建闸以资调调蓄，为排排洪除涝还还设置了一一些减河和和分洪道。例例如明成化化九年至十十一年（1473～1475年），光光绪十七、十十八年（1891～1892年）都曾曾全线疏浚浚过xx河。据《清清史稿》记记载：“河面连同同马道一律律开宽三十十丈，深八八、九尺至至一丈三、四四尺不等……”。至此，“全河一律律深通，船船只可由羊羊角沟直达达历城黄台台桥”，流域内内水灾有所所减轻。这这是历史上上两次比较较成功的治治理。3.2.2民民国期间（1911～1949年）1930～19937年（民国19～26年）许多多有识之士士，根据现现代治河理理论，倡议议治理xx河。由于当当时政府的的腐败和经经济条件的的限制，工工程实施甚甚少。仅对对xx河部分支流流如兴济河河、南、北北太平河进进行开挖；；对xx河主要泉源源趵突泉、黑黑虎泉及山山水沟、围围子壕进行行了治理，以以增加水量量和减轻水水患；并建建设了部分分河道建筑筑物。3.2.3建建国以后建国后，政府对对xx河的治理十十分重视，为为了解决xxx河行洪能力力低的问题题，自五十十年代以来来，xx省多次编制制xx河治理工程程规划，规规划的指导导思想是“上蓄、中中滞、下排排”和“高水高排排、低水低低排”。xx河xx段治理理的基本思思路是南部部山丘区封封山育林，搞搞好水土保保持，增加加降雨入渗渗，减少洪洪水下泄，修修建谷坊、塘塘坝、小水水库等水利利设施，提提高防洪蓄蓄水能力。中中部山前平平原区支流流采取拓宽宽河道、裁裁弯取直、清清淤清障等等措施，改改善水流条条件，加速速水流下泄泄。xx河干流治理理规划采取取“砍头、扩扩挖、分洪洪”等措施。“砍头”即兴建腊腊山分洪工工程，拦截截南部山区区兴济河、大大涧沟、陡陡沟洪水，改改入玉符河河再入黄河河，减轻市市区和下游游干流洪水水压力。“扩挖”即扩挖xx河干流，全全河道扩挖挖筑堤，提提高xx河干流防洪洪能力。1965年，历历城县对大大涧沟至玉玉符河段按按排水流量量30m3/s进行了开开挖，兴建建腊山分洪洪道工程；；1966年开挖了了下游分洪洪道工程；；1978年进行了了章丘段切切滩展宽堤堤距工程；；1996年，省委委、省政府府统一部署署了xx河干流治理理工程，xxx市区段进行行了扩挖、筑筑堤、岸墙墙护砌等，xx河的防洪能力由5年一遇提高到20年一遇。xx河流域历来是xxx省经济最发发达的地区区之一，它它是龙山文文化的发源源地，上游游挖掘出的的龙山城池池是中国最最早和最发发达的城市市，中游邹邹平县发现现的丁公陶陶文被认为为是中国最最早的文字字。通过历历代对xx河治理，xx河防洪除涝涝能力有所所提高，在在完善排水水功能的同同时，又发发展了内河河航运、海海河联运、农农田灌溉、水水产养殖等等，促进了了xx河流域两岸岸地区经济济社会的发发展，在全全省国民经经济发展中中具有举足足轻重的地地位。80年代以来，由于于xx乃至全全流域内工工业发展迅迅速，治污污措施不力力，使xx河水体遭受受污染，成成为名副其其实的小黑黑河、小臭臭河。尤其其是xx市区段排水水能力低，一一遇暴雨，即即漫溢成灾灾，且污染染严重，与与省会城市市和区域中中心城市的的地位极不不相称，损损害了xx市的省会形形象。19996年，省委委、省政府府统一部署署了xx河干流治理理工程，其其中xx市区段西外桥桥至洪家园园桥进行了了扩挖、筑筑堤、岸墙墙护砌等，达达到50年一遇防防洪标准，其其它河段达达到20年一遇防防洪标准。3.3河道演演变趋势分分析xx高速铁路xxx河桥所在位置置处xx河干流河势的的未来变化化，仍取决决于该段河河道洪水的的水沙条件件。根据xx河河道道的变形和和演变特点点，在流量量小、水位位低、含沙沙量小的情情况下，水水流仅沿中中部深泓流流动，对河河道影响不不大；在中中等造床流流量时，边边滩水位较较低，含沙沙量较小；；大洪水期期间，流量量大，水位位高，含沙沙量大，两两侧边滩被被淹没，水水流主要由堤防防控导。因此，河道未来来演变主要要表现为主主河槽因中中等洪水造造床作用，河河道深泓在在大堤内小小幅摆动。由由于xx河现状基本本为人工渠渠化河道，有有专门的河河道管理机机构，在正正常运行管管理的情况况下，预计计未来工程程位置处河河道的河型型及河堤内内堤距不会会出现和发发生大的变变动。4防洪评价计算4.1水文分分析计算4.1.1防防洪标准xx河现状河道防洪标标准：5年一遇除除涝，20年一遇防防洪；xx市区段二环环西路至洪洪家园桥为为5年一遇除除涝，50年一遇防防洪。根据《xx市xxx河干流综合合治理工程程防洪除涝涝方案》，xx市水利建筑勘测设计研究院，2007年8月；xx市区段睦里庄闸～孟家闸xx河河道防洪标准确定为：10年一遇除涝，100年一遇防洪。根据《防洪标准准》（GB500201--94）xx高速铁铁路xx河桥的防洪标标准为100年一遇。因因此，xxx高铁xx河桥梁按现状防洪洪标准20年一遇和和规划防洪洪标准1000年一遇进进行防洪评评价分析计计算。4.1.2设设计洪水为治理xx河干干流，xx省水利勘测测设计院1996年编制了了《xx河流域污染染综合治理理干流治理理工程可行行性研究报报告》，该该报告对xxx河干流设计计洪水进行行了分析计计算，采用用由暴雨资资料推求设设计洪水方方法，雨量量系列为1951年～1994年，洪水水设计标准准为xx市区段50年一遇，其其它河段20年一遇。1996年～1998年期间，xxx河干流根据1996年洪水计计算成果进进行了统一一治理。1999年xx省水利厅编编制完成了《xx半岛防防洪规划报报告》，该该报告采用用1951～1997年雨量系系列进行复复核，xx河干流50年一遇、20年一遇洪洪水成果仍仍然采用1996年计算成成果。该报报告将xx河干流治理理标准远期期确定为50年一遇，xxx市区段100年一遇。2007年8月xx市水利建筑筑勘测设计计院研究编编制了《xxx市xx河干流综合合治理工程程防洪除涝涝方案》，在在以往成果果的基础上上，采用xxx市区范围内1956～2007年期间的的暴雨资料料，对市区区段xx河干流洪水水进行了分分析计算，最终确定xx河干治理标准为10年一遇除涝、100年一遇防洪。xx河规划成果见表4-1-1。本次防洪影响评评价采用2007年8月xx市水利建筑筑勘测设计计院最新计计算成果。表4-1-1腊山河口口以上xx河设计洪峰峰流量成果果表流域流域面积（kmm2）各设计频率洪峰峰流量（m3/s）P=1%P=10%腊山河口以上（8+010）41.513964.44.1.5设设计洪水水水位2007年8月月xx市水利建筑筑勘测设计计研究院编制的《xxx市xx河干流综合合治理工程程防洪除涝涝方案》是是在以往成成果的基础础上进行计计算，本次次防洪评价价设计洪水水位直接采采用报告中中的结果，不不再重新进进行分析计计算。桥址址处xx河各频率洪洪水下的水水位成果见见表4-11-2。表4-1-2xx高速铁铁路xx河桥桥位处xx河设计洪水水位成果表表频率现状情况下规划实施后20%5%10%1%设计洪水流量（m3/s）305064.4139设计洪水位（m）24.1126.07224.0826.104.2壅水分分析计算xx高速铁路xxx河桥建成后，受受桥墩的阻阻水影响，桥桥位处河道道的行洪水水力条件将将会产生一一定的变化化，断面过过水面积将将会减少，从从而造成桥桥梁上游洪洪水位产生生一定的壅壅高。根据据铁道第三三勘察设计计院提供的桥梁平面图及桥桥墩坐标数数值，桥墩墩方向与xx河河道约呈90°，河道主槽内内现状情况况下共有1个桥墩（1147#）；规划实施施后，河道道内共有4个桥墩（146#、147#、148##、149##），其中147##、148##桥墩在河河道主槽内内，146#、149#桥墩在左左、右大堤堤上，桥墩墩与堤坡的的交点位于于xx河100年一遇设设计水位226.100m以上，在发发生100年一遇洪洪水的情况况下，并不不占用河道道行洪面积积。桥墩宽3m，沿水流纵纵向长8mm。各种工况况下桥墩的的阻水面积占河道道行洪断面面的情况见表表4-2-1，桥位处处河道断面面及桥梁具具体布置见见附图2。表4-2-1各种情况况下桥墩阻阻水面积占占过水断面面的百分比比设计频率单位现状情况下规划工程实施后后1/51/2001/1001/100设计流量Qm3/s305064.4139水位m24.1126.07224.0826.1桥墩占用河道过过水断面的的比例%11.639.7711.049.89根据《铁路工程程水文勘测测设计规范范》（TB100117-999），桥前壅壅水高度及及长度可采采用下式进进行壅水计计算：式中：———桥前最大大壅水高度度（m）；——壅水曲线线全长（m）；——阻水系数，根据据规范，值值根据桥墩墩阻断流量量与设计流流量的比值值，并适当当考虑和河河段特征综综合选取。——断面平均流速（m/s），等于不不同频率设设计洪水流流量除以建建桥前桥址址断面的过过流面积；；——桥下平均流速（m/s），等于不不同频率设设计洪水流流量除以建建桥后桥址址断面净过过水面积；；——桥址河段天然水水面坡度。采用上述公式对对xx高速铁铁路xx河桥的壅水进进行了计算算，结果见见表4-22-2：表4-2-2xx高速铁铁路xx河桥壅水计算算成果表设计频率单位现状情况下规划工程实施后后1/51/2001/1001/100设计流量Qm3/s305064.4139水位m24.1126.07224.0826.1建桥前过水面积积m259.85131.4894.00227.52阻水总面积m26.9612.84610.3822.5断面平均流速VVm/s0.500.380.690.61桥下平均流速VVMm/s0.680.560.760.78雍水高度ΔZmmm0.02110.01690.01080.0235雍水长度Lym303.28901.24386.96842.12阻水系数η0.10.10.10.1桥址处水面坡度度0.0001339280.0000337500.0000555850.0000555854.3冲刷与与淤积分析析计算天然状况下，由由于流域的的来水、来来沙及河床床边界条件件的不断变变化，河床床形态总是是处在不断断的冲淤变变化过程当当中。但在在相当长的的一个时段段内，冲淤淤量可以相相互补偿，河河道处于一一个相对的的动力平衡衡状态。河河道上建桥桥后，破坏坏了原有的的这种平衡衡状态。由于桥梁梁压缩水流流，致使桥桥下流速增增大，水流流挟沙能力力增强，在在桥下产生生冲刷。随随着冲刷的的发展，桥桥下河床加加深，过水水面积加大大，流速逐逐渐下降；；待桥下流流速降低到到河床质的的容许不冲冲刷流速时时，河道内内达到新的的输沙平衡衡状态，冲冲刷停止。桥梁墩台附近河河床床面总总的冲刷深深度，应是是河床演变变、一般冲冲刷和局部部冲刷深度度的总和。实实际上，在在桥位河段段冲刷过程程中，上述述三种原因因引起的冲冲刷是交织织在一起同同时进行的的。为了便便于分析和和计算，本本次计算时时将三种冲冲刷深度分分别分析确确定，然后后再叠加起起来。对于于河床的自自然演变冲冲刷，目前前尚无可靠靠的计算方方法，且短短时间内变变化较小，可可忽略，在在此只对一一般冲刷及及桥墩局部部冲刷分析析计算。计计算时假定定局部冲刷刷是在一般般冲刷完成成基础上进进行的。由于146#、1449#桥墩位于于左、右大大堤上，xxx河规划实施施后100年一遇洪洪水位并未未达到大堤桥桥墩处，因因此，本次次冲刷计算算仅考虑河河道主槽内内桥墩的一一般冲刷、局部冲刷和河滩的一般冲刷。一、工程穿越处处河道计算算条件单位现状情况下规划工程实施后后1/51/201/101/100设计流量Qm3/s305064.4139水位m24.1126.07224.0826.1河底高程m21.7921.7922.3522.35设计底宽m20205050滩地高程m24.3024.30滩地宽度m5.005.00左堤顶高程m27.7127.7128.1428.14右堤顶高程m27.7127.7127.7127.71二、一般冲刷计算1、河槽部分根据xx高速跨跨xx河段桥梁布置图图（附图2）以及该段xx河主槽处土土工试验资资料，主槽槽范围内河河道表层为为粉质粘土,土壤的液液性指数为为0.75。根据《铁路工程程水文勘测测设计规范范》（TB100117-999），粘性性土河床河河槽部分一一般冲刷采采用如下公公式计算：：式中：—单宽流量集中系系数，=11.0～1.2；—主槽部分通过的的设计流量量，m3/s；—桥下河槽部分桥桥孔过水净净宽，m，即为桥桥下河槽部部分宽度减减去桥墩阻阻水宽度；；—桥下河槽部分最最大水深，m；—桥下河槽部分平平均水深，m；—液性指数。采用上式计算得得结果为：：现状情况下发生生5年一遇涝水水时，一般般冲刷后最最大水深为为3.755m，冲刷线线高程为220.366m，自河床床面起算的的一般冲刷刷深为1..43m；发生200年一遇洪洪水时，一一般冲刷后后最大水深深为5.558m，冲刷线线高程为220.499m，自河床床面起算的的一般冲刷刷深为1..30m；xx河规划实施施后发生10年一遇遇涝水时，一一般冲刷后后最大水深深为2.991m，冲刷线线高程为221.177m，自河床床面起算的的一般冲刷刷深为1..18m；发生1000年一遇遇洪水时，一一般冲刷后后最大水深深为4.665m，冲刷线线高程为221.455m，自河床床面起算的的一般冲刷刷深为0..90m；计算结果果见表4-3--1。表4-3-1xx高速铁铁路xx河桥址河槽一般般冲刷计算算成果表频率一般冲刷后最大大水深冲刷线高程一般冲刷深单宽流量集中系系数桥下河槽部分最最大水深桥下河槽部分的的平均水深深桥下河槽部分桥桥孔过水净净宽桥下河槽部分通通过的设计计流量液性指数hp（m）（m）（m）Ahmc（m）hc（m）Bc（m）Qc（m3/s）IL1/53.7520.361.431.22.321.6717300.751/2005.5820.491.301.24.2822.8617500.751/1002.9121.171.181.21.731.434464.40.751/10004.6521.450.901.23.753.1244115.50.752、河滩部分根据xx高速铁铁路跨小清清段布置图图以及该段段xx河边滩部分分土工试验验资料，xxx河边滩范围围内河道表表层为粉质质粘土，土土壤的液性性指数为00.75。根据《铁路工程程水文勘测测设计规范范》（TB100117-999），粘性性土河床河河滩部分一般般冲刷采用用如下公式式计算：式中：—桥下河滩部分通通过的设计计流量，m3/s；—桥下河滩部分桥桥孔过水净净宽，m，即为桥桥下河滩部部分宽度减减去桥墩阻阻水宽度；；—桥下河滩部分最最大水深，m；—桥下河滩部分平平均水深，m；—液性指数。现状xx河是土土渠梯形断断面，5年一遇除除涝、20年一遇防防洪情况下下对边滩不不产生中刷刷。xx河规划实施施后，河道道是复式梯梯形断面，10年一遇涝涝水时，洪洪水上不了了滩，故对对边滩不产产生冲刷；；发生100年一遇洪洪水时，一一般冲刷后后最大水深深为4.665m，冲刷线线高程为221.455m，自河床床面起算的的一般冲刷刷深为0..90m。河滩冲刷刷计算结果果见表4-3--2。表4-3-2xx高速铁铁路xx河河滩一般般冲刷计算算成果表单位位：m频率桥下河滩通过设计流量水位桥下河滩过水净宽桥下河滩最大水水深桥下河滩平均水水深液性指数一般冲刷深一般冲刷后最大大水深冲刷线高程Qt(m3/s)（m）Bt（m）hmt（m）ht（m）IL（m）hp(m)（m）/10023.526.118.41.81.270.750.512.3123.79三、局部冲刷计算算当河道主槽发生生一般冲刷刷后，根据据桥梁设计计部门提供供的地勘资资料，一般般冲刷线所所处位置土土质为粉质质粘土，土土壤的液性性指数为00.75。根据《铁路工程程水文勘测测设计规范范》（TB100117-999）关于桥桥墩局部冲冲刷计算的的规定，对对于粘性土土河床采用用下式分析析计算局部部冲刷深。当时当时式中：——桥桥下一般冲冲刷后的最最大水深，m；——墩墩形系数；；——桥桥墩计算宽宽度，m；——冲冲刷坑范围围内粘性土土液性指数数；——一般冲刷后墩前前行近流速速，m/s。依据上式计算得得结果见表表4-3--3：表4-3-3xxx高速铁路路xx河河槽桥墩墩局部冲刷刷计算成果果表频率一般冲刷后液性墩形桥墩计局部局部冲刷一般冲刷后最大大水深墩前行进流速指数系数算宽度冲坑深线高程V(m/s)ILK£B1（m）hb（m）（m）hp（m）1/50.7960.751.0581.5518.803.751/200.8890.751.0581.8018.685.581/101.0130.751.0581.9319.252.91/1000.950.751.0581.8819.574.31四、冲刷成果汇总冲刷成果汇总见见表4-33-4。表4-3-4xx高速铁铁路xx河冲刷计算算成果汇总总表单位：m分类频率一般冲刷局部冲刷合计冲刷线hp冲坑深冲坑深mmmmm主槽1/520.363.751.431.552.991/2020.495.581.301.803.111/1021.172.911.181.933.101/10021.454.650.901.882.78边滩1/10023.792.310.510.515防洪综合评价xx市区段xx河综合合治理工程程已于2007年11月开工建设设，因此，本本次防洪评评价不再对对xx高速铁铁路xx河桥跨越xx河河段现状状河道的洪洪水标准进进行评价，仅仅对工程实实施后10年一遇除除涝、100年一遇防防洪情况下下，新建桥桥梁对xx河河道的影影响做出相相应的评价价。5.1与现有有水利规划划的关系及及影响分析析根据《xx市xxx河干流综合合治理工程程防洪除涝涝方案》，xx河综合治理理工程西起起睦里庄闸闸，东至济济青高速公公路桥下，长长约31kkm。xx市决定结合合南水北调调调工程，同同步做好xxx河综合治理理与开发建建设工作。桥桥址处xx河治理后为为复式梯形形断面，设设计河底宽宽50m，游步路以下下边坡为1：2.5，游步路高程程为24..3m，该该工程已于于2007年11月开工建建设，计划20009年6月第十一一届全运会会前完成。特别是二二环西路以以西段，将将结合xxx高速铁路路xx站规划划片区建设设很快展开开。该桥还穿越xx河北北岸南水北北调工程输输水暗涵，桥桥址南水北北调暗涵分分段设计桩桩号为1+2116。根据《南南水北调东东线第一期期工程xxx～引黄济济青xx市区段输水水工程初步步设计报告告》（报批批稿），桥桥址处南水水北调埋设设无压暗涵涵输水，输输水暗涵偏偏离xx河岸边，埋埋设在xx河综合治理理工程规划划的绿化带带下。由于于在工程规规划设计中中，xx高速铁铁路、xx河和南水北北调设计各各方进行了了沟通协调调，xx河与南水北北调输水暗暗涵平行布布置，xxx高铁与两两工程形成成立体交叉叉，xx高铁工程的的实施基本本不会对另两项工程程的实施形成成制约因素素。xx河治理工程正在实实施中，南南水北调输输水暗涵暂暂没有开工工，该桥建建成后，两两侧的桥墩墩和上部铁铁路桥对大大型施工机机械的施工工有一定的的影响，所所以该桥建成后后会对河道道的拟建工程实实施造成一一定的影响响，增加拟拟建工程施施工的难度度，而且xx河治理工程程的施工也也可能对建建成后的xxx高铁的的安全运行行产生一定定的不利影影响，桥梁梁设计单位位应据此防防洪评价复复核桥梁设设计，并采采取相应措措施使xx河工程的实实施不会对对xx高铁的的安全运行行产生不利利影响。5.2与现有有防洪标准准的适应性性分析与梁梁底高程复复核xx高速铁路xxx河桥桥址处xx河干流规划划防洪标准准为100年一遇，现现已按工程程规划进行行xx河施工。根据据《防洪标标准》（GB500201--94）xx高铁xx河桥设计防防洪标准为为100年一遇，与与河道的防防洪标准相相适应。根据桥梁设计图图，该桥跨xx河河道最低梁梁底高程为为38.1999m，而桥址址处100年一遇洪洪水位为226.100m，梁底高高程高于100年一遇洪洪水位、壅高高度和和安全超高高之和。5.3对行洪洪安全的影影响分析根据铁三院提供供的xx高速铁铁路xx河桥址断面图图及平面布置置图，桥梁梁方向与xxx河河道中心心线约呈正正交。行洪断断面内共布布设桥墩44个（1466#～149#桥墩），其其中主槽范范围内2个，左堤坡坡上1个（146#桥墩），右右堤坡上1个（149#桥墩），桥墩与堤堤坡的交点点位于xx河100年一遇设设计水位226.100m以上。由于桥墩布置于于河道断面面内，缩小了桥桥址断面处有效行洪洪面积，桥桥位处河道道的行洪水水力条件将将会产生一一定的变化化，桥下断断面过水面面积减少，桥桥前发生壅壅水，对河河道行洪安安全产生不不利的影响响。采用工程上常用用设计水位位不变条件件下过桥洪洪水减少流流量与原设设计流量的的比值，来来评价建桥桥对河道行行洪能力的的影响程度度。从表55-3-11中可以看看出，10年一遇除除涝、100年一遇防防洪，两种种洪水情况况下建桥后后过桥流量量均有减小小。从总体上上看，桥梁梁建成后对河河道的行洪洪有一定的的影响，但但影响不大大，可通过过工程措施施加以解决决。表5-33-1xxx高速铁路路xx河桥位处影响河河道行洪流流量计算表表项目1/101/100减少行洪流量（m3/s）3.5613.47设计流量（m33/s）64.4139占设计流量比例例（％）5.529.695.4对河势势稳定的影影响分析xx高速铁路xxx河桥跨xx河段下游河河道向左弯曲，而且且位于主槽槽内的1447#、148#为不对称称布置，148#桥墩距规规划右侧河河底线仅11.6m，该桥建成成后，桥下下水流的流流态、流势势与建桥前有所变变化，特别别使148#桥墩与右右侧河道边边坡之间的的水流条件件将发生较较大的变化化，水流条条件的改变变将会使得得桥位上下下游局部河河段的河槽槽、边滩的的形态也随随之发生一一定的变化化。桥前由于壅水影影响水面面面积增加，水水面坡降变变缓，导致致水流挟沙沙能力降低低，会造成成上游回水水区的淤积积。桥位处处河道过水水断面的缩缩小，导致致流速加大大，会加重重对桥下河河道的冲刷刷。据计算算，遇100年一遇涝涝水时，桥桥梁建成后后的最大可可能冲深是是3.10m；遇1000年一遇洪洪水时，工工程实施后后的最大可可能冲深是是2.788m。工程实施后水流流方向自河河道中泓线线向两岸发发生偏移，在在桥址处及及其上、下下游附近偏偏移量最大大。因此应应对桥址处处上、下游游两侧河岸岸及堤防采采取防护措措施。桥位上游若泥沙沙淤积量太太大，也会会改变现有有河道的结结构及河道道水流的流流势、流态态，对河道道的防洪产产生一定的的不利影响响。因实测测资料限制制，对桥位位处河道淤淤积情况难难以进行定定量分析。但但是从长期期看，水沙沙冲淤存在在着动态平平衡，河床床基本稳定定。具体护砌形式详详见本报告告“工程影响响防治措施施与工程量量估算”章节。5.5对堤防防的影响分析析xx高速铁路xxx河桥工程实施施后，洪水水上滩受桥桥墩阻力影影响，水流流紊乱，将将会对岸堤堤产生冲刷刷，给堤防防安全造成成威胁。由由于该桥跨xx河桥址处，规规划建成以以xx河为主线，集集景观、生生态、旅游游休闲、交交通等项目目多种功能能于一体的的城市景观观河道，因因此，建议议建设单位位增加桥位位处堤防生生态防护措措施，以达达到xx河规划要求求，防止对对堤身产生生不良影响响。146#、1449#桥墩位于于xx河左右两侧侧的大堤内内堤坡上，这这是堤防设设计规范中中明确指出出不应采取取的布置形形式，此布布置形式对对堤防防洪洪安全影响响较大。但但由于xxx高铁xx河桥与跨xx市区桥梁相相连，桥梁梁长度达55427..07m，桥桥墩的调整整设计范围围较大，不不经济。根根据专家意意见，xxx高铁跨xx河146#、149#桥墩的布布置不再调调整，而是是采取工程程措施来消消除由此而而带来的不不利影响。5.6对两岸岸交通及防汛汛抢险的影影响分析xx高速铁路xxx河桥所在断面面跨越河堤堤处，右岸堤顶顶高程277.71mm，左岸堤堤顶高程228.144m，设计计最低梁底底高程388.1999m，超高高约为100.06mm左右，满足堤顶以以上4.55m高度的的要求；左岸交通通道路位于144#墩与145#墩之间，两两墩间净宽宽21.77m，右岸岸交通道路路位于149#与150#墩之间，两两墩间净宽宽29.77m，左右右两岸均满满足交通道道路宽200m的要求求。因此xxx高铁的的建设不会对两岸交交通及防汛汛抢险产生生不利的影影响。5．7桥梁施工对河道道防洪的影影响分析桥梁施工采用上上下游围堰堰截断河流流，开挖导导流明渠的的施工方式式，导流明明渠位于河河道南侧，渠渠底宽4mm，边坡1：2，深约2mm，导流明明渠上下游游与xx河河底平顺顺连接，同同时为保证证水流顺畅畅通过，在在河床内布布置长约220m内径径1m的涵管5根。施工工期设计防防洪标准为为10年一遇，计计