交通工程说明SJ

说明对批复意见的执行情况对初步设计批复意见的执行情况根据XX省发展和改革委员会和XX省交通运输厅印发的《关于印发316国道XX工程两阶段初步设计评审会专家组意见的通知》及XX省发展和改革委员会印发的《省发展改革委关于316国道XX工程初步设计的批复》，本次施工图在初步设计基础上，完善了相应设计。《关于印发316国道XX工程两阶段初步设计评审会专家组意见的通知》中交通工程及沿线设施主要评审意见如下：相关意见：xx县养护工区的规模调整为27亩每处。执行情况：根据业主要求，对养护工区的规模进行了相应调整。《省发展改革委关于316国道XX工程初步设计的批复》中交通工程及沿线设施主要评审意见如下：基本同意交通工程及沿线设施的设计方案。对施工图设计批复意见的执行情况根据XX市公路运输管理局印发的《关于印发316国道XX工程XX段两阶段施工图设计评审会专家组意见的通知》，对本次施工图设计进行了完善和修改。《关于印发316国道XX工程XX段两阶段施工图设计评审会专家组意见的通知》中交通工程及沿线设施主要评审意见如下：相关意见：与低等级道路交叉处建议设强制减速板。执行情况：在车流量较大或纵坡变化较大的，有可能造成交通事故隐患的交叉处，添加强制减速板。相关意见：对标志牌设计进行细化，如设立预告，告示，确认等标志牌，设置位置，材料，尺寸结构等均须符合规范。执行情况：按照规范对标志牌进行细化设计。相关意见：需进行安全预评价，向主管部门提交安全预评价报告。执行情况：此部分另行单独设计出版。 管理养护服务设施管理机构设计范围本项目管理机构方案设计的主要内容包括：⑴管理机构的设计⑵养护设施：养护工区管理机构设计考虑的因素本项目为一级公路，优越的道路条件提供了先决条件，为了确保公路的高效运营，高效的管理机构是必要的。高等级公路的特点决定其在管理内容上与一般道路有所不同，因此管理机构应满足管理业务的要求，并按照精干、高效的原则设立；同时应充分考虑全线管理需求。本项目采用二级管理模式，本项目管理机构统一由XX市公路管理中心管理。养护机构的规划公路设置养护工区主要负责公路的日常养护和小型修复工程，确保公路的正常运营。本次工程根据现场勘察情况及业主意见，确定在K26+120处设置养护工区。本次费用暂列，具体进行单独设计。管理养护业务本项目养护工区运营的业务为养护业务。道路的养护业务工作，应以社会服务为主，采用招标方式由专业队伍施工，以减少养护工区设备的投入。因此仍存在养护业务的统一管理。主要包括路况巡查、路面清扫、排除路障、防汛、防灾、路基路面及结构物的日常维修和周期性的大中修，路面改善与桥涵加固，路面标线明显化，标志的增补与维修，环境绿化与环境保护，沿线设施的维修，养护机械的保养以及路产的监护等。人员编制一级公路管理、养护机构人员编制直接关系到将来公路开通后的营运。若人员编制过于庞大，会使支出增加，降低公路综合效益。一级公路管理人员编制是按照一级公路管理工作的需要，以及监控、通信、收费、交通管理实施24小时昼夜不停地工作进行设计。养护工区人员编制见设计文件。人员编制应根据各机构和设施的实施和完善分批到位。安全设施设计原则和主要内容交通安全设施是沿线设施的重要组成部分。较为完善的安全设施不仅能确保公路的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。全线安全设施原则按一次设计、一次建成的原则进行设计。全线以完全不熟悉该路的外地司机为对象，布设较完整的安全设施，以求使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能地避免交通事故的发生。一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。交通安全设施是标志、标线、护栏等均是直接出现在司机的视野中，这些设施的好坏不仅直接关系到交通的安全畅通，而且对整条公路的总体形象起着至关重要的作用。本项目为不封闭、开放式一级公路，混合交通的纵向、横向干扰严重，设计针对本项目的特点进行设计，主要针对道路现状做出基本完善的安全设施，设计内容包括：道路交通标志、道路交通标线、中央分隔带护栏、路侧护栏、视线诱导设施（轮廓标）、防眩设施等。316国道XX工程设计车速为80Km/h,交通标志版面采用一级反光膜，版面内容采用中英文对照，指路标志汉字高度采用45-55厘米；车道边缘线和车道分界线采用热熔型2号标线；两侧土路肩填方路段除平交开口及桥梁段外均设置波形护栏，高填方路段进行加密。另外设置了里程牌、百米桩、公路界碑，轮廓标、防眩板，减速板等设施。标志设计布设原则交通标志一般按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整。通过对司乘人员适时、准确的诱导，将公路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。具体布设遵循以下原则：⑴以不熟悉本公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象。⑵主线段尤其长直线路段若标志信息不足，容易使司乘人员视野单调、呆板。在主线段标志布设中，重要信息应给予重复显示，同时可适当增加一些地点距离等种类的标志。⑶平面交叉口是标志布设的关键部位。本项目平交口较多，对等级较高的被交路，需设置完善的引导标志，在主线设置方向地点标志，在被交路设置让行标志；对县乡道路平交口需对主线交通流及时预告交叉信息，同时需对次要道路交通进行限制。但不宜过多，避免信息过载；⑷标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。⑸在标志布设中，应注意与收费设施和环保等其它沿线设施的协调配合。⑹标志的结构设计应按照“充分满足功能要求并适当考虑美观”的原则。标志版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。主线按沿线交通条件分段设置限速标志。主线上的指路标志采用中英文对照，中文汉字高采用45-55cm。指示标志主要用于被交路上及平交道口等处。指路标志均为蓝底白字（图案）、白底红图案等。版面材料：标志字或图案均采用一级反光膜。标志的设置在主线视距不良的小型平交口前设置交叉标志，并在交叉口的支路上设置停车让行标志；在主线中央分隔带开口可以掉头处，设置掉头标志。在距等级较高的平交口前100～200m处设置交叉告知标志；在平交口人行横道两端成对设置人行横道标志；在距大桥，特大桥前100～200m设置含桥长信息的桥名标志；标志设置不得侵占道路净空。主线上的标志版面以交叉告知标志，交叉预告标志及交叉口警告标志为主，为使标志更醒目多采用单悬臂。结构设计标志的支撑按标志板面的大小以及视认要求分别采用了单柱式、双柱式、单悬臂式等。标志铝合金板采用5A02（旧牌号为LF2-M），槽铝为LY2，大型标志板采用分块拼装。结构设计中主要考虑风荷载，根据当地的气象情况，设计风速取25m/s。标志支撑件采用Q235钢。所有钢构件采用热镀锌防腐。金属构件镀锌层厚度≥600g/m2。紧固件镀锌层厚度≥350g/m2，镀锌后应清理螺纹或进行离心分离处理。里程标、百米标⑴布设原则及结构类型里程标志布设在整公里处，百米标布设在两个里程标间的整百米处，里程标和百米标均设置于路基的两侧，即每个桩号处共有两块。根据设置位置的不同，里程标采用了三种类型，分别适用于无护栏路段、波形梁护栏路段、混凝土护栏段；百米标采用了三种类型，分别适用于波形梁护栏和柱式轮廓标段、混凝土护栏段。里程标采用类似标志的结构，标志板采用3mm的玻璃钢，通过抱箍和立柱相连。反光膜的颜色为蓝底白字，数字和底衬均为二级反光膜。百米标采用直接贴膜或圆形钢片焊接钢板的结构。反光膜的颜色为上半部分白底蓝字，下半部分蓝底白字，反光膜采用二级。所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺母、螺栓等镀锌量为350g/m2，其余构件为600g/m2。里程标基础采用C25号钢筋混凝土。⑵技术要求及注意事项施工时应根据布设桩号准确放样；里程标板面与路中线垂直面的夹角为朝行车方向偏转5°～10°；标志立柱应保证垂直。公路界碑⑴布设原则公路界碑是标明公路用地范围的一种设施，沿征地线设置，普通路段设置间距为300m。⑵结构类型公路界碑为钢筋混凝土结构，采用C25号混凝土，总高1.2m，地上部分四面均应刻有“公路界”三个凹字。施工要点⑴交通标志的形状、图案、中英文字体、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009及设计图纸要求制作，全线标志字体应统一。⑵除尺寸较大的标志外，标志板应由单块铝合金板制成，不允许拼接，大型标志最多只能分割成4块，并应尽可能减少分块数量，标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光，标志板背面应无刻痕或其它缺陷；⑶钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱，可以采用普通碳素结构钢焊接钢管，凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。所有钢构件如无特殊注明，均采用Q235普通碳素结构钢，所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；⑷主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为600g/m2，热浸镀锌所用的锌应为《锌镀》(GB470-83)中所规定的0号或1号锌；⑸单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m，在悬臂和门架标志的横梁安装之前，应先预拱，预拱度一般为L/（250-300），安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应垂直于交通流的行进方向并向后旋转约5；⑹钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70％后方可安装立柱及标志板；⑺标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号；⑻当标志基础设置在中央带时，应先对通信管道及其它隐蔽工程的位置调查清楚，以防在开挖基坑时破坏上述设施；标线设计标线的设置公路标线设计均按GB5768-2009执行，共有车道边缘线、车道分界线、出口斑马线、导流渠化标线等。其中，车道边缘线线宽为20cm，车道分界线线宽为15cm，主线车道分界线为“6m/9m”间隔的虚线。标线的材料本项目标线材料推荐热熔反光型标线，标线厚度均为1.8（+/-0.2）mm，其材料及配比应符合JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定。除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合上述标准的规定。施工要点按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）和《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2001）、《路面防滑涂料》（JT/T712－2008）有关规定制作。设计图中各类标线均按国标《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）和《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/TD81-2006）、有关规定布置，应严格按照设计施工。标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为1.8～2.0mm;水泥混凝土路面为1.5～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。护栏设计护栏设计原则⑴路侧两侧土路肩挖方段不设护栏；路堤高度0≤H≤3.5的普通路段路侧设置Gr-A-4E护栏，路堤高度H≥3.5且道路附近有水塘路侧设置Gr-A-2E型护栏；本项目大、中、小桥梁外侧均由主体工程设计完成；⑵护栏过渡端部AT1：路侧上游外展圆头式端部AT2：路侧下游圆头式端部BT-1：两波波形梁护栏与混凝土护栏过渡段护栏材料路侧采用带防阻块的波形梁护栏，护栏立柱一般采用Ф140mm打入式圆柱，在无法打入的地段设混凝土基础。路侧护栏的起终点处采用加强型护栏。护栏板采用310*85*4mm变截面波形梁，长度一般为4320mm。路侧护栏立柱为Ф140*4.5mm钢管立柱。防阻块采用4.5mm厚的钢板焊接而成的六棱锥形。护栏板、立柱、防阻块等护栏构件均采用Q235钢，外表用热镀锌防腐，镀锌层厚度不小于600g/m2。护栏板之间的拼拼接螺栓采采用高强螺螺栓（20MnnTiB）,其它螺栓栓采用普通通螺栓（Q235）。螺栓栓、螺母、垫垫片等紧固固件也采用用镀锌防腐腐，其镀锌锌层厚度为为350gg/m2。螺栓、螺螺母等紧固固件在镀锌锌后，必须须清理螺纹纹或进行离离心分离处处理。施工要点护栏的设置原则则应严格按按《公路交交通安全设设施设计技技术规范》JTGD82--20099、《公路路交通安全全设施施工工技术规范范》JTGF71--20066、《公路路交通安全全设施设计计技术细则则》JTG//TD881-20006执行。波形梁护栏应按按《高速公公路波形梁梁护栏》（JT/TT2811-20007）制作。施工之前应根据据设计图纸纸进行立柱柱放样，应应以桥梁的的端部、互互通匝道鼻鼻端，并以以桥梁、涵涵洞、通道道、立体交交叉等为控控制点，进进行测距定定位。放样样后应调查查每根立柱柱下的地基基状况，如如遇地下管管线、泄水水管等或涵涵洞顶部埋埋土深度不不足时，应应改变立柱柱固定方式式或调整立立柱位置。涵涵洞、通道道等顶部的的护栏立柱柱的基础应应作预先处处理。立柱柱放样时可可利用调整整段调整间间距，利用用分配方法法处理间距距零头数。中央分隔带护栏栏施工时，应应以桥头、中中央分隔带带开口等位位置为控制制点，依次次向两端敷敷设。中央央分隔带内内设有纵向向排水盲沟沟和横向排排水管，施施工时务必必落实护栏栏位置下的的排水设施施和结构物物情况，以以免破坏排排水设施。护栏立柱埋深应应严格按照照设计图纸纸要求进行行，钢立柱柱可打入或或埋入在已已压实的路路基上，在在打入时，应应注意不破破坏已有设设施。打入入过深时，不不得将立柱柱部分拔出出加以矫正正，须将其其全部拔出出，待基础础压实后再再重新打入入。当立柱柱埋入岩石石时，应预预先钻洞，固固定护栏立立柱时用水水泥沙浆填填实。立柱柱在纵向和和横向都应应垂直竖立立，间距应应准确，使使在架设护护栏时无需需为对孔或或其他任何何原因而移移动