xx站站后明挖区间工程筹划说明

PAGE中铁二院工程集团有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司目录HYPERLINK\l"_Toc243723646"一车站及站后明挖区间概况1HYPERLINK\l"_Toc243723647"（一）周边道路情况1HYPERLINK\l"_Toc243723648"（二）车站及站后明挖区间概况1HYPERLINK\l"_Toc243723649"二施工围挡1HYPERLINK\l"_Toc243723650"三交通导改设计1HYPERLINK\l"_Toc243723651"（一）现状道路1HYPERLINK\l"_Toc243723652"（二）交通导改方案2HYPERLINK\l"_Toc243723653"四管线改移设计2HYPERLINK\l"_Toc243723654"（一）车站周边管线现况2HYPERLINK\l"_Toc243723655"（二）管线改移方案2HYPERLINK\l"_Toc243723656"五工期进度安排3PAGE3中铁二院工程集团有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司一车站及站后明挖区间概况（一）周边道路情况化工站沿化工东侧路呈一字形布置，为地下二层12m岛式车站。车站位于化工二厂地块东侧，车站位于规划的化工东侧路下。车站西侧为化工二厂厂区，东侧为北京市北京百货大楼储运公司，北侧为住总混凝土搅拌中心。由于环境保护等原因化工二厂已经停产，厂区内的铁路专用线也已废弃。该工业用地正在重新调整规划，规划考虑对现有化工二厂及周边厂房进行整体搬迁，对搬迁后整个地块进行改造和高强度的开发。化工东侧路为南北向道路，道路未设置非机动车道及人行道。整个道路宽约8m，为双向两车道，路面较窄，车流量很小。（二）车站及站后明挖区间概况车站采用明挖法施工。车站总长302.8m(右K16+804.933～右K17+107.733)，标准段宽度为20.9m，呈南北走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3m，底板埋深约16.4m。车站东侧为2个通道出入口，西侧为2个通道出入口、2个风道和2组地面风亭。所有附属结构均为地下一层，待主体结构施工完毕后进行施工。站后明挖法隧道全长262.778m(右K17+127.475～右K17+379.399)，深度18.06m～19.5m，标准段宽度为21.5m，呈南北走向。为地下一层矩形框架结构。二施工围挡化工站为减少施工场地占用面积，缩短占用周期，减少因施工占用场地对周围环境产生的影响，根据施工方法和施工部位的不同，车站及站后明挖区间施工划分为两期施工进行围挡。车站及站后明挖区间施工用地总面积约为39670m2（包含交通导改及盾构的场地）。车站施工时，根据场地协调情况，分两期进行场地围挡。一期围挡：本期进行车站主体结构及站后明挖区间施工。主体围挡总占地面积29696m²，占用时间16个月。其中明挖区间占用时间为12个月。一期围挡具体布置详见附图“车站及站后明挖区间施工期间交通组织图（一）”。二期围挡：二期主要施工车站附属结构，施工用地面积约为18555m2，占用时间5个月。二期1号施工场地设置在东北侧北京住总商品混凝土中心百子湾搅拌站的区域内，围挡面积3218m²，并在围挡范围内进行东侧1号出入口、1号风道的施工。二期2号施工场地为设置在东南侧北京百货大楼集团储运公司的区域内，围挡面积5663m²，并在围挡范围内进行2号出入口施工。二期3号施工场地为设置在东南侧北京百货大楼集团储运公司的区域内，围挡面积681m²，并在围挡范围内进行2号风道施工。二期4号施工场地为设置在南侧现状道路的区域内，围挡面积3025m²，并在围挡范围内进行盾构接收。二期5号施工场地为设置在西侧化工二厂拆迁后的区域内，围挡面积3853m²，并在围挡范围内进行3号出入口、紧急疏散出入口的施工。二期6号施工场地为设置在西侧化工二厂拆迁后的区域内，围挡面积2115m²，并在围挡范围内进行4号出入口施工。二期围挡具体布置详见附图“车站及站后明挖区间施工期间交通组织图（二）”。三交通导改设计（一）现状道路化工东侧路为南北向道路，道路未设置非机动车道及人行道。整个道路宽约8m，为双向两车道，路面较窄，车流量很小。现状交通情况详见图１：图1路口现状交通示意图（二）交通导改方案1、车站所在化工东侧路为南北向道路，道路未设置非机动车道及人行道。路面较窄，车流量很小。该处道路红线还未实施，拟定开辟一条8米宽的便道进行交通疏解。2、一期：一期施工车站主体结构及站后明挖区间时，一期围挡期间利用围挡西侧临时开辟出的的8米宽的便道进行交通疏解。进入北京住总商品混凝土中心百子湾搅拌站、北京百货大楼集团储运公司的车辆均沿着围挡绕行，交通疏解时间约16个月。一期围挡具体布置详见附图“车站及站后明挖区间施工期间交通组织图（一）”。3、二期：二期施工车站附属结构时，利用车站已覆土的位置开辟一条8米宽的疏解道供双向机动车通行，交通疏解时间约5个月。二期围挡具体布置详见附图“车站及站后明挖区间施工期间交通组织图（二）”。4、施工期间交通疏解道与既有的现状道路顺接。四管线改移设计（一）车站周边管线现况根据管线资料，站位周围的管线主要是沿着化工东侧路南北向敷设，车站范围之内主要有雨水、污水、燃气、上水、电力、电信及特殊气体管线。根据目前的条件，车站范围内无控制性管线。车站施工期间管线迁改按照“平行于车站，位于车站范围内的管线，车站施工期间临时改移至车站边，车站完工后尽量改移回原位；对于横跨车站的管线小直径管线，可以采取悬吊保护”保护的原则。根据地铁7号线二期工程02合同段管线图上显示，影响车站施工的管线共有15条，详见表1。化工站地下管线分布情况一览表表1序号管线名称管线位置材质及规格(mmm)标高管内底埋深(mm)备注地面(m)管内底(m)1电信1化二东侧路西侧侧不详33.9433.840.1既有，纵向2电力1化二东侧路西侧侧4条34.9033.501.4既有，纵向3工业化二东侧路西侧侧Φ20034.1633.660.5既有，纵向4雨水1化二东侧路西侧侧Φ30034.1333.230.9既有，纵向5雨水2化工东侧路永中中Φ40034.0731.672.4既有，纵向6上水1化工东侧路永中中Φ40034.6332.831.8既有，纵向7上水2化工东侧路永中中Φ15034.1132.511.6既有，横向8上水3化工东侧路永中中Φ40034.1132.311.8既有，横向9乙烯管1化二东侧路西侧侧Φ20035.7733.272.5既有，纵向10乙烯管2化二东侧路西侧侧Φ20035.7733.272.5既有，纵向11乙烯管3化二东侧路西侧侧Φ30035.6733.272.4既有，纵向12煤气1化二东侧路西侧侧Φ40032.1531.350.8既有，纵向13煤气2化二东侧路西侧侧Φ20034.02不详不详既有，纵向（二）管线改移方案1、一期管线改移车站主体结构及站后明挖区间施工期间将(4)、(5)号雨水管、(6)、(7)号上水管、临时改移至化工东侧路东侧。站后明挖区间施工时，对(8)号上水管进行悬吊保护。将(13)号煤气管临时改移至道路西侧。2、二期管线改移3号出入口及紧急疏散出入口施工期间时，将(1)号通讯管在永久改移至道路西侧，将(12)号煤气管、(13)号煤气管合沟永久改移至道路西侧，对(9)、(10)、(11)号乙烯管进行悬吊保护。4号出入口施工时对(1)号通讯管、(2)号电力管进行悬吊保护。3号出入口及紧急疏散出入口、4号出入口施工时临时将(3)号工业管改移至道路西侧。3、控制性管线及初步改移方案根据前期从化工二厂厂方人员的了解，3号工业管实为氢气管，9号管线实为氧气管，11号管线实为氮气管。其中3号氢气管、10号乙烯管管线现已废弃，氧气管与氮气管目前正为普莱克斯特殊气体公司使用，且暂无改移先例。经与化工二厂协调，车站向东侧偏移，紧站位靠化工二厂路东侧红线设置。这样可避开氧气管和氮气管。目前的站位车站无影响施工的控制性管线。下阶段将我们将根据管线调查单位对本站管线分布及实际使用情况的核查资料进一步调整改移方案。管线改移具体详见“车站及站后明挖区间施工期间既有管线改移图”。五工期进度安排化工站计划2010年9月开始土建施工，2012年6月土建