XX明挖区间结构与防水初步设计说明

南京地铁十号线工程总体方案设计PAGE54PAGE13目录1概述11.1设计依据11.2工程概况与设计范围11.3主要设计原则及标准21.3.1主要设计原则21.3.2主要技术标准21.4上阶段设计审查意见及执行情况31.4.1上阶段设计审查意见31.4.2执行情况32工程地质与水文地质42.1地形地貌42.2地层岩性42.3地质构造及地震效应42.3.1地质构造42.3.2场地和地基的地震效应52.4水文地质条件52.4.1地表水52.4.2地下水52.5工程地质条件62.6工程地质条件评价及注意事项93区间隧道方案比选94基坑围护结构设计104.1围护结构方案104.2围护结构计算105隧道主体结构设计125.1结构型式125.2结构构造措施135.3主体结构计算136工程材料及受力钢筋的混凝土保护层厚度166.1工程材料要求166.2受力钢筋的混凝土保护层厚度167结构防水与结构耐久性设计177.1结构防水设计177.2结构耐久性设计188工程筹划218.1工程技术措施218.2主要施工步骤218.3指导性施工组织及进度安排218.4施工场地布置及交通疏解方案228.5地下管线改移及防护措施228.6与邻近工程的关系及处理方案228.7降水及环境保护措施238.8施工监控量测249工程风险评估及处理249.1风险源分级原则249.2工程主要风险源279.3风险源处理措施2810存在的问题及下一步应注意事项2811主要工程数量表2812附图30XX站—XX路站结构与防水设计说明1概述1.1设计依据1）《XX市城市总体规划》（2008～2020）2）《XX地铁西延线工程可行性研究报告》(2009年07月)3）《XX地铁XX线工程总体方案设计》4）《XX地铁XX线工程初步设计技术要求》5）《XX地铁XX线工程初步设计文件编制规定》6）《XX地铁XX线工程初步设计文件组成内容与深广度统一规定》7）《XX地铁XX线岩土工程初步勘察报告》8）《XX地铁西延过江线工程设计合同》9）《XX地铁XX线工程总体设计咨询会专家组咨询意见》10）XX地铁公司及XX线总体组下发的相关会议纪要、技术联系单及有关管理部门的批复文件等。11)设计依据的主要规范（1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（2）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（（GB50204-2002）（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（6）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）（7）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）（8）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）（9）《补偿收缩混凝土应用技术导则》（RISN-TG002-2006）（10）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（11）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）（12）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）（13）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（14）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）（15）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）（16）《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153-2008）（17）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）（18）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）（19）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（20）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）（21）《轨道交通工程人民防护设计规范》（RFJ02-2009）（22）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007]140号）（23）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）（24）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）（25）《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001）（26）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）（27）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）（28）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）（29）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）（30）《XX地区建筑地基基础设计规范》（DGJ32/J12-2005）（31）江苏省、XX市的有关技术规范及规程。1.2工程概况与设计范围XX站～XX路站区间线路沿XX路向北，南端连既有XX站，下穿XX河、XX大街后至XX路站。XX接出点到XX河西侧为XX市妇女儿童活动中心，距离基坑边约70m，东侧为XX路。XX河北侧为XX大街，区间隧道下穿XX大街至XX路站，在基坑东、西两侧有大直径的给水管、雨水管、燃气管和220kv、110kv高压电缆等管线，在基坑西北侧有XX渔港地下热泵设施。综合考虑区间隧道埋深、两端车站条件、场区周边环境、施工质量、施工筹划及经济性等因素，确定本区间隧道采用明挖顺筑法施工。基坑挖深在10.6m~16.1m之间，南浅北深。明挖区间隧道穿越XX河时，采用埋管填河的方式，让XX河的水通过埋管进行引流。明挖区间受XX河桥墩桩基的影响，需拆除一半桥梁，然后与明挖区间结构共建，将一半桥梁改建成箱涵。线路穿越XX河处，XX河河底的底标高约为3.3m，距离区间隧道结构顶的最小净距约为2.5m。两侧河堤顶标高约为7.2m。该区间隧道实施方案主要以下四方面因素控制：XX站预留接口；XX河防汛功能要求及XX河桥墩桩基；XX大街施工期间的交通组织；沿线高压电力电缆、雨水管、给水管、燃气管、光缆等相关管线。XX站～XX路站区间设计起始里程为左CK7+713.411，终止里程为左CK8+030.263，区间长度约为316.852m，设计范围包括设计起始里程到终止里程内的结构及防水设计。1.3主要设计原则及标准1.3.1主要设计原则1）区间结构应满足城市规划、施工、运营、抗震、人防、防排水、防火、防腐、防迷流的要求，并具有足够的耐久性，做到安全、适用、经济。2）结构设计应满足结构施工阶段施工工艺的要求和使用阶段的强度、刚度、稳定性、抗浮、裂缝开展宽度的要求。3）区间结构的设计，应减少施工中和建成后对环境的不利影响，考虑城市规划引起周围环境的改变对结构的作用。位于城市主干道下的明挖区间顶板覆土厚度不宜小于3m；位于城市次干道下的明挖区间顶板覆土厚度不宜小于2.5m。对于特殊地段，应参照规划部门的意见，覆土厚度作相应的调整。4）结构设计应以地质勘察资料为依据，地质勘察应根据现行国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》按不同设计阶段的任务和目的确定工程勘察的内容和范围，考虑不同施工方法对地质勘探的特殊要求，并在施工中通过对地层的观察和监测反馈进行验证。暗挖结构的围岩分级宜根据现行《铁路隧道设计规范》确定。5）结构的净空尺寸应满足地下铁道建筑限界和其他使用及施工工艺等要求，并考虑施工误差、结构变形、位移及后期沉降的影响而留出必要的余量。结构变形和位移的量值，可参照规范及类似工程的实践经验设定。6）地下结构可按下列原则选择设计方法，并采用信息化设计（1）明、盖挖结构按极限状态设计，执行以国家《建筑结构可靠度设计标准》为基础编制的相关规范；进行稳定性验算时，应采用总安全系数法。（2）直接承受列车荷载的楼板等构件按容许应力法设计，其计算及构造应满足《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的相关要求。7）对于基坑工程，设计应根据周边环境及基坑深度，确定基坑保护等级，对地层位移所引起的周围建（构）筑物、地下管线等产生的危害加以预测，并提出安全、经济、技术合理的支护措施，防止过量的地层移动对周围建筑和市政管线造成危害。8）地下结构设计计宜采用信信息化设计计方法，为为此须建立立严格的监监控量测制制度和技术术要求，应应根据施工工方法，结结构型式，周周围环境等等综合分析析确定。9）区间隧道不宜宜设沉降缝缝，但应根根据气象条条件、结构构类型、结结构埋深和和施工工艺艺等设置温温度伸缩缝缝。10）当结构位位于液化层层时，应考考虑地震及及车辆震动动可能对地地层产生的的不利影响响，并依据据结构和地地层情况采采取相应的的技术措施施。11）采用直流电力力牵引的地地下铁道结结构，应根根据《地铁铁杂散电流流腐蚀防护护技术规程程》及相关关规定采取取相应的防防护措施。钢钢结构和钢钢连接件应应进行防锈锈处理。12）结构防水应满满足国家颁颁发的有关关地下工程程防水技术术规范的规规定。1.3.2主主要技术标标准1）结构设计应满满足建筑、运运营、施工工、防火、防防水、防杂杂散电流等等要求。应应确保结构构具有足够够的耐久性性，主体结结构工程设设计使用年年限为1000年，安全全等级为一一级。2）一般地下结构构只进行横横断面的结结构受力分分析计算，但但遇到下列列情况时应应对纵向强强度和变形形进行分析析：（1）覆土厚度沿隧隧道纵向有有较大变化化时；（2）结构直接承受受建、构筑筑物等较大大局部荷载载时；（3）地基或基础有有显著差异异时；（4）地基沿纵向产产生不均匀匀沉降时；；（5）地震作用时，结结构应进行行纵向挠曲曲和拉、压压验算；当温度变形缝的的间距较大大时，应考考虑温度变变化和混凝凝土收缩对对结构纵向向的影响。空间受力作用明明显的区段段，宜按空空间结构进进行分析；；3）地下结构应按按施工阶段段和正常使使用阶段分分别进行结结构强度、刚刚度和稳定定性计算。对对于钢筋混混凝土结构构，尚应对对使用阶段段进行裂缝缝宽度验算算；偶然荷荷载参与组组合时，不不验算结构构的裂缝宽宽度；4）结构抗震设防烈烈度为7度，设防防分类为乙乙类，抗震震等级为三三级。结构构设计时根根据《建筑筑抗震设计计规范》按按8度设防采采取抗震措措施，以提提高结构的的整体抗震震性能。5）地下结构进行行抗震设计计时，应根根据设防要要求、场地地条件、结结构类型和和埋深等因因素选用能能较好反映映地震工作作性状的分分析方法，并并采取必要要的构造措措施，提高高结构和接接头处的抗抗震能力。非非承重构件件（装饰构构件、管道道安装等）亦亦应采取抗抗震措施。6）结构设计应按按最不利情情况进行抗抗浮稳定性性验算。抗抗浮安全系系数当不计计地层侧摩摩阻力时不不应小于1.05；当计及及地层侧摩摩阻力并采采用标准值值（极限值值）时，不不应小于1.10～1.15。7）地下结构中承重重构件的耐耐火等级为为一级，其其他构件应应满足相应应的室内防防火规范要要求。8）本工程属甲类类人防工程程，工程防防核武器抗抗力级别六六级，防常常规武器抗抗力级别六六级，防化化等级不低低于丁级。防防护单元内内的使用要要求为“一般人防防工程且有有密闭或防防水要求”，同时做做好平战功功能的转换换。9）地下结构应满满足防水等等级要求，区区间隧道及及连接通道道等附属的的隧道结构构防水等级级应为二级级。10）当地下结构处处于腐蚀地地段时，应应根据所处处环境等级级采用适宜宜的防腐蚀蚀附加措施施。11）区间隧道入口口处应作防防洪或防内内涝设计。1.4上阶段段设计审查查意见及执执行情况1.4.1上上阶段设计计审查意见见1）各车站、风井及及附属结构构基坑工程程挡土结构构的嵌固深深度，应综综合考虑环环境保护、基基坑安全及及地下水控控制等要求求，按基坑坑工程的整整体稳定性性确定。2）地下连续墙是否否均采用“十”字钢板接接头，应兼兼顾各车站站基坑水文文地质条件件、基坑工工程施工周周期、环境境保护要求求以及地下下水控制等等综合确定定。若地下下墙采用“十”字钢板接接头或H型钢接头头，则地下下墙墙缝基基坑外侧的的3根旋喷桩桩可取消，改改为缺陷补补救措施。3）车站主体和附属属结构基坑坑的坑内地地基加固的的需求、形形式与施工工方法，宜宜在下阶段段根据地质质条件与环环境保护要要求以及基基坑深度选选择，中密密的砂层可可不考虑加加固。4）基坑降水属系统统性工程，与与基坑工程程的挡土结结构相关联联。建议基基坑降水设设计应增加加系统分析析内容，满满足基坑支支护结构的的施工工况况及环境影影响控制安安全要求。5）当标准段基坑宽宽度小于220m时，可可不设格构构柱；大于于20米时经验算算，确定是是否设格构构柱。6）XX河为河西新新城的排洪洪设施，建建议做系统统的专项排排洪渡汛方方案，确保保X～X区间明挖挖施工期的的安全渡汛汛。7）X～X区间明挖基坑，建建议对其基基坑工程的的挡土结构构进行对比比与优化调调整，满足足安全性与与经济性双双重要求。8）建议对X～X区区间结构抗抗浮措施结结合结构的的沉降控制制，采用桩桩基础抗浮浮。1.4.2执执行情况1）XX站～XX路路站明挖区区间围护结结构的嵌固固深度按基基坑稳定性性验算，并并结合XXX地区围护护结构嵌固固的经验值值确定，符符合规范要要求。2）根据周边环境和和地质条件件的情况，XX站～XX路站明挖区间连续墙接头采用“十”字钢板接头，接缝处不设旋喷桩，旋喷桩作为缺陷补救措施。3）XX站～XX路路站明挖区区间坑底土土体为②-3c3粉土夹粉粉砂层、②-4d2粉砂层，不考虑虑加固。4）XX站～XX路路站采用坑坑内降水，可可满足基坑坑支护结构构的施工工工况及环境境影响控制制安全要求求。5）XX站～XX路路站基坑宽宽度小于20m，经验算不不设格构柱柱。6）按照专家意见见执行，针针对XX河的排排洪做专项项渡汛方案案，并报专专项部门审审批。7）按照专家意见见执行，已已进行调整整和优化。8）按照专家意见见执行，在在与XX站和XX路站两两端连接处处设计工程程桩调节沉沉降。2工程地质与水文文地质2.1地形地地貌XX地铁XX线线（西延线线）XX至X～X大道站地貌貌上属长江江低漫滩及及边滩，除除长江河床床外，地形形低平，地地势向长江江河谷缓倾倾。南岸低低漫滩区地地面标高一一般7～9m；长江江江心洲地面面高程6.5～7.5m；北北岸低漫滩滩区地面标标高一般55.5～7m。2.2地层岩岩性沿线地表均为第第四系地层层覆盖，基基岩未见出出露。表层层多为0～3m厚的人工工填筑土；；其下为第第四系全新新统（Q4）河流—湖沼沉积积相粉质黏黏土、淤泥泥质粉质黏黏土、粉细细砂；再下下为第四系系上更新统统（Q3）河床相相含砾粉细细砂、中粗粗砂、砾砂砂及卵砾石石为主。第第四系地层层成因、厚厚度变化较较大，在北北部的岗地地与漫滩交交接部位厚厚度较薄，一一般小于220m，在在南部的漫漫滩区则厚厚度较大，一一般在50～75m间。下伏基岩为白垩垩系上统浦浦口组粉砂砂质泥岩、泥泥质粉砂岩岩等。1）全新统（Q44）为河流—湖沼相相沉积，岩岩性以粉质质黏土、淤淤泥质粉质质黏土、粉粉细砂为主主，黄色、灰灰色，厚6.200～56.455m。根据据其岩性、物物理力学性性质的差异异全新统又又细分为上上、中、下下三段。上段：以粉质黏黏土、淤泥泥质黏土为为主，局部部粉土，为为全新统晚晚期湖沼相相沉积环境境，顶部粉粉质黏土为为“硬壳层”，灰黄色色，其下以以灰、灰褐褐色为主。厚厚度2.25～21.4mm，长江两两岸分布，江江中缺失。中段：为厚层松松散～稍密密状粉细砂砂，灰色，级级配较差，属属河床一滨滨河浅滩相相，厚7.6～19.6mm，分布较较稳定，江江南较薄，深深泓区缺失失，向北厚厚度较大。下段：为厚层稍稍密～中密密状粉细砂砂，灰、绿绿灰色，属属河床～滨滨河浅滩相相，内夹透透镜体状粉粉质黏土，具具交错层理理，分选性性较好，级级配较差。厚5.0～29.8m，分布较平稳，长江中厚度薄，深泓区厚度最小。2）上更新统（QQ3）该层在长江两侧侧大部地区区以粗颗粒粒的含砾粉粉细砂、中中粗砂、砾砾砂及卵砾砾石为主，属属河床相，为为长江古河河道沉积。该该层厚度2.1～33.900m。卵砾砾石层主要要分布现长长江河道深深泓区及北北引道区，长长江深泓区区厚度最大大，分别达达33.990m和33.110m，顶顶板较平稳稳，覆盖于于基岩面上上，厚度主主要受基岩岩面起伏控控制。在北北侧与岗地地交接部位位，上更新新统地层主主要以下蜀蜀组的黄褐褐色、灰黄黄色粉质黏黏土为主，底底部与基岩岩面接触部部位大多发发育有含砾砾、卵石粉粉质黏土层层，该层变变化较大，厚厚度较薄，往往南则随着着基岩面的的急剧下降降而缺失。3）白垩系上统浦浦口组（K2p）沿线下伏基岩均均为白垩系系上统浦口口组地层，岩岩性为灰黄黄色、棕褐褐、棕红色色泥质粉砂砂岩、粉砂砂质泥岩、砂砂砾岩等，岩岩层倾向南南东，以岩岩性软弱多多夹石膏脉脉为特征，具具水平层理理，地层倾倾角10～30°，往江北北倾角变大大。本标段段南部长江江漫滩区埋埋深一般在在50m左右，北北岸埋深一一般大于65m。2.3地质构构造及地震震效应2.3.1地地质构造1）全线概况XX地区大地构构造属扬子子准地台的的下扬子凹凹陷褶皱带带，这个凹凹陷从震旦旦纪以来长长期交替沉沉积了各时时代的海相相、陆相和和海陆交互互相地层，下下三迭系青青龙群沉积积以后，经经印支运动动、燕山运运动发生断断裂及岩浆浆活动，并并在相邻凹凹陷区及山山前山间盆盆地堆积了了白垩纪及及第三纪红红色岩系及及侏罗～白白垩纪的火火山岩系。断断裂构造受受淮阳山字字型构造东东翼和下扬扬子破碎带带的影响较较明显。幕幕府山、栖栖霞山两个个复式背斜斜的北半部部发生大幅幅度跌落致致使北西翼翼部分缺失失，不同地地层之间接接触多为断断层接触，岩岩层破碎、硅硅化相当普普遍。区内地质构造主主要受北东东向压性断断裂控制，一一些短促近近东西向的的断层多为为张扭性断断裂。北东东向断层多多为压扭性性，白垩纪纪以前的地地层中，均均有出现。区区内主要断断裂如下。滁河断裂（F44）：位于于老子山北北缘，长约约250kkm，走向向北东，倾倾向北西，具具正断层性性质，晚更更新世以来来已基本停停止活动，位位于本标段段西北约88km处。江浦—六合断裂（F33）：展布布于六合，经经江浦向北北西延伸，走走向35°，推测倾倾向南东，陡陡倾角，为为正断层，长长约90kkm，第四四纪特别是是晚更新世世以来已基基本停止活活动。该断断裂位于XXX线（西西延线）珠珠江路站北北小于1kkm，大概概在新浦珠珠公路通过过。走向与与本标段轴轴线近垂直直。沿江断裂（F55）：又称称幕府山—镇江焦山山断裂，沿沿宁镇断块块隆起北缘缘的长江河河谷或长江江南岸分布布，大致沿沿幕府山北北缘、经燕燕子矶、栖栖霞山、龙龙潭、世业业洲至镇江江焦山一带带，全长约约100kkm。总体走向呈北东东向，断面面北倾，倾倾角较陡。第第四纪中更更新世晚期期曾有过强强烈活动，在在晚更新世世以来该断断裂已基本本停止活动动。XX—湖熟断裂裂（F1）：位于于XX市上坊坊至湖熟一一线，向南南东延伸经经郭庄、天天王寺到溧溧阳一线。属属于隐伏性性区域性断断裂，该断断裂也是宁宁镇弧形隆隆起与宁芜芜断陷盆地地的分界带带，北东侧侧为宁镇弧弧形隆起带带，南西侧侧为宁芜火火山岩盆地地。走向300°°-3200°，断层倾倾向南西，倾倾角较陡，是是上盘下降降的正断层层，总长约约120kkm，该断断裂控制了了西南地区区红层沉积积的分布和和厚度，在在中更新世世晚期有活活动。该断断裂位于本本标段西南南约2kmm处，走向向与本标段段轴线方向向平行。浦口～桥林断裂裂——属长江断断裂带的范范畴，断裂裂走向北东东，倾向北北西，为西西江口凸起起北界断裂裂，隐伏于于白垩纪泥泥岩之下，表表明该断裂裂自晚更新新世以后未未再活动。新构造运动表现现为周期性性的波动和和阶梯式上上升，全新新世，则表表现为幅度度不等的沉沉降，接受受巨厚冲积积物的沉积积。2）本标段概况XX地铁XX线线（西延线线）工程位位于江浦坳坳陷内，区区内断裂总总体不太发发育，穿越越及临近的的断裂主要要为浦口—桥林断裂裂（X～X大道站南南侧）和江江浦—六合断裂裂（珠江东东站北侧小小于1kmm，大概在在新浦珠公公路通过）。均为第四系地层所覆盖,第四纪特别是晚更新世以来已基本停止活动或未再活动。2.3.2场场地和地基基的地震效效应根据《建筑抗震震设计规范范》（GB500011--20011）（2008年版）中有有关条文规规定，本区区抗震设防防烈度为7度，设计计基本地震震加速度值值为0.110g，设设计地震为为第一组，本本工程建筑筑场地类别别为为Ⅲ类，为抗震震不利地段段。按照《建筑工工程抗震设设防分类标标准》(GB500223--20088)中的有有关条文规规定，本工工程抗震设设防类别为为乙类。2.4水文地地质条件2.4.1地地表水本标段沿线河流流主要为长长江。江南南段地表水水体为XXX河，河道道曲折，分分别在XXX大街南、兴兴隆大街与与月安街之之间及绿博博园东侧与与线路交叉叉。地表水对混凝土土结构腐蚀蚀性为微腐腐蚀性；地地表水对钢钢筋混凝土土结构中钢钢筋腐蚀性性为微腐蚀蚀性。2.4.2地地下水1）地下水类型根据地下水赋存存条件，本本标段沿线线地下水类类型主要为为松散岩类类孔隙水及及基岩裂隙隙水。（１）松散岩类类孔隙水松散岩类孔隙水水为本标段段内主要地地下水类型型，根据其其埋藏条件件和水力性性质，又分分为孔隙潜潜水及微承承压水。Ａ、孔隙潜水在长江漫滩平原原区广泛分分布，含水水层岩性由由全新统粉粉质黏土、淤淤泥质粉质质黏土夹粉粉砂薄层组组成，厚度度6～20m。B、微承压水在长江漫滩、边边滩及河道道区广泛分分布。其沉沉积物多呈呈二元或多多元结构，上上细下粗，含含水层岩性性由粉细砂砂、中细砂砂、含砾中中粗砂、卵卵砾石组成成，砂层厚厚度一般在在20～45m。（2）基岩水本标段基岩裂隙隙水为碎屑岩类类裂隙水，含含水岩组岩岩性为白垩垩系浦口组组的碎屑岩岩类组成，本标段分分布广泛。2）地下水补给、径径流、排泄泄条件孔隙潜水主要补补给来源为为大气降水水、地表水水入渗、灌灌溉水回渗渗，因区内内地势平坦坦，地下水水径流比较较滞缓，水水力坡度仅仅在千分之之几至万分分之几，排排泄方式以以自然蒸发发、向长江江等地表水水体排泄以以及少量的的人工开采采为主。微承压水主要补补给来源为为上部孔隙隙潜水下渗渗和长江水水的侧向渗渗流，排泄泄方式以径径流及向长长江水体侧侧向渗流为为主。碎屑岩类裂隙水水主要接受受上部孔隙潜潜水或微承压水水主的入渗补给，排泄泄方式主要要为径流。3）地层渗透性孔隙潜水因含水水层均由细细颗粒地层层组成，透透水性和赋赋水性差，单单井出水量量一般小于于10m3/d。微承压水透水性性和富水性性良好，单单井涌水量量在1000～30000m3/d，在古河河床沉积分分布区，单单井涌水量量在30000m3/d以上，而而在接近阶阶地的漫滩滩边缘及局局部含水层层较薄地段段，单井涌涌水量在100～10000m3/d。碎屑岩类裂隙水水赋存于白垩垩系浦口组组泥岩、粉粉砂质泥岩岩裂隙中，由由于本标段段揭露泥岩岩风化裂隙隙发育程度度较差，且且多闭合，或或被泥质充填填，富水性性较差，一一般单井涌涌水量小于于100mm3/d，在区域域上，一般般被视为弱弱含水层。4）地下水位孔隙潜水地下水水位埋深0.30～5.80m，水位位变化主要要受大气降降水和长江江水位的影影响，年水水位变幅一一般在1.0～1.5m之间。微承承压水水位位埋深1.0～3.0m。5）地下水水质孔隙潜水多属矿矿化度小于于1.0gg/L的HCO3—Ca(或HCOO3·SO4—Ca)型水，据据本次勘察察所取地下下水水样，目目前水质未未受污染，但但由于含水水层埋藏浅浅，处于开开放环境中中，易受污染染。微承压水多为矿矿化度小于于1.0gg/L的HCO3—Ca·型淡水，但但水中含有有较多铁(Fe)、砷(As)离子，其其含量自上上而下呈明明显的增高高趋势。该该含水层中中地下水水水质较差，一一般不能直直接作为饮饮用水使用用。6）地下水、土的腐腐蚀性地下水埋深0..40～4.80m，地下下水位标高高3.51～6.98m，地下水水对混凝土土结构腐蚀蚀性为微腐腐蚀性；地地下水对钢钢筋混凝土土结构中钢钢筋腐蚀性性为微腐蚀蚀性。7）地下水对工程的的影响本标段工程施工工主要采用用明挖法、盾盾构法进行行。除过江江段外，多多处于长江江漫滩平原原区，地下下水资源丰丰富。采用明挖挖法施工时时，涉及的的地层主要要为淤泥质质土及粉砂砂，地下水水对工程的的影响主要要是不均匀匀沉降、坑坑壁的稳定定性及地下下水的入渗渗。盾构法法施工时地地下水对工工程会产生生结构自重重、沉降及及不均匀沉沉降、浮托托、入渗等等方面的影影响。另外外地下水对对地下结构构具有腐蚀蚀性，须采采取防腐设设计和措施施。地下水水对工程施施工的工期期、工法以以及施工安安全也会有有直接的影影响。2.5工程地地质条件XX站～绿博园园站地表普普遍分布人人工填土，AK7+700～AK10+150间厚度较大大，以杂填填土为主。饱和软土和软弱土（淤泥质粉质黏土、软塑粉质黏土）主要分布在非过江段漫滩区，底板埋深一般大于11.00m，厚度变化较大。饱和砂性土（包括粉土、砂土、粉质黏土与砂土互层），沿线均有分布，厚度变化较大。沿线下伏基岩均为白垩系浦口组K2p泥岩、泥质粉砂岩。岩面起伏不大，由南向北埋藏逐渐加深。本标段本次勘探探深度内地地层为第四四系松散层层和白垩纪纪上统浦口口组基岩，松松散层岩性性主要为淤淤泥、淤泥泥质粉质黏黏土、粉质质黏土、粉粉土、粉细细砂、中粗粗砾砂、及及卵砾石混混合土。浦浦口组基岩岩顶板埋深深长江南岸岸一般500m左右，北北岸一般大大于65mm，岩性为为泥质粉砂岩岩、泥岩。主要土层分布及特征描述如下：①-1层：杂填土土，灰黄色色-灰色，松散散，主要成分分以砖块、碎碎石及混凝凝土块等建建筑垃圾混混黏性土为为主，局部部顶部为沥沥青路面。①-２层：素填土，灰灰黄色-灰色，松散，主要成分分以黏性土为为主，局部部混少量建建筑垃圾。②-2b4层：淤淤泥质粉质质黏土夹粉粉砂，灰褐色，流流塑，具水水平层理，夹夹粉砂薄层层。②-3c3层：粉土土夹粉砂，灰色-青灰色，稍密，见云母碎片片，摇振反反应迅速，无无光泽，韧韧性、干强强度低。夹夹粉砂薄层层。②-4d2层：粉砂，灰色色，中密，局部为细砂，矿物成分以石英、长石为主，见云母碎片，级配较差，偶夹粉质黏土薄层及腐植物薄层。②-5b3层：粉质黏土夹夹粉砂，灰色，软塑，无摇振反反应，稍有有光泽，干干强度、韧韧性中等。具具水平层理理，夹粉砂砂薄层，含含量约15-220%。②-5d1层：粉砂，灰色色，密实，局部部为细砂，矿矿物成分以以石英、长长石为主，见见云母碎片片，级配较较差，偶夹夹粉质黏土土极薄层。③-4d1层：中中砂，灰色，密实实，矿物成成分以石英英、长石为为主，级配配较好。含含粒径2-10ccm不等的的卵、砾石石，含量约约占10-220%。K2p-2层：：强风化泥泥岩，紫红红色，坚硬，泥质结构构，局部砂砂质含量高高，相变为为泥质粉砂砂岩，层状状构造，岩岩芯较完整整，岩芯呈呈柱状，遇遇水易软化化，锤击声声哑。地基土的物理力力学指标详详见表2.5-1。表2.5-1各土层主主要物理力力学指标综综合建议值值层号名称含水量W重度r直剪快剪直剪固快三轴快剪三轴固快静止侧压力系数数K0泊松比基床系数比例系数m无侧限抗压强度度黏聚力Cq内摩擦角φq黏聚力Cg内摩擦角φg黏聚力Cuu内摩擦角φuuu黏聚力Ccu内摩擦角φcuu垂直Kv水平Kh原状土qu灵敏度St%KN/m3kPa度kPa度kPa度kPa度MN/m4kPa－①-2素填土34.818.6422.42210.86.5②-1a2-3黏土35.218.5267.91817.511.311.98.1191.7②-1c2-3粉土28.918.81927.26830.70.400.2810.210.66.2②-2b4淤泥质粉质黏土土37.416.7135.01419.7162.01821.00.460.3112.112.73.5373.52②-2d3-4粉、细砂29.419.4929.7930.04429.00.430.3017.717.212②-3b2-3粉质黏土30.718.82314.61924.5174.90.450.3126.026.213②-3d3-4粉、细砂23.319.5831.5432.63729.00.400.2715.917.713②-4b2-3粉质黏土32.718.22012.21819.4203.00.440.3126.129.013②-4d1-2粉、细砂24.519.4931.53733.00.400.2742.953.418②-5b3-4粉质黏土34.618.11710.91819.10.450.3115②-5d1粉、细砂25.219.4627.3630.00.4125④-4b2-3粉质黏土31.419.0209.22519.7411.80.420.3015④-4d1中、粗砂22.119.8531.50.410.3040PAGE572.6工程地地质条件评评价及注意意事项XX站～XX路路站区间浅浅部普遍分分布①-1层杂填土土及①-2层素填土土，工程地地质条件差差地下墙成成槽需采用用高导墙，防防止填土塌塌方。在基基坑开挖过过程中，需需要注意填填土掉块和坍塌。②-2b4淤泥质粉粉质黏土，软弱土层，流塑，含水量高，孔隙比大，高压缩性，具中～高灵敏度，为不良工程地质层，工程地质性能极差。②-3c3粉土、粉砂，稍密，工程地质条件一般，②-4d2粉砂，中密，层厚大，分布较稳定，工程地质条件较好。粉砂、细砂土层层渗透性好好，容易导导致基坑涌涌水、涌砂砂，基坑开挖挖过程中要要注意地下下水位的控控制。3区间隧道方案比比选根据国内外修建建地铁的经经验，区间间隧道施工工方法主要要有明挖法法、矿山法法、盾构法法。对于单洞单线区区间隧道，根根据以往地地铁的建设设经验和目目前地铁隧隧道施工的的技术水平平，盾构法法、矿山法法和明挖法法施工这三三种施工方方法各有其其优缺点，三三者之间的的分析比较较详见表33-1。表３-1盾构法、矿矿山法和明明挖法比较较表工法项目明挖法矿山法盾构法应用情况多应用于埋深较较浅、场地地开阔、交交通量小、管管线改移少少、房屋拆拆迁少。多应用于地质情情况较好，无无明挖场地地或管线多多，交通疏疏解难。多适用于地层单单一，房屋屋、管线多多，交通疏疏解难，对对沉降控制制要求严格格的工程。结构型式单跨或多跨矩形形结构单跨或多跨马蹄蹄形结构单一的圆形结构构对交通影响干扰较大除竖井外，其余均无影响除工作井外，其其余均无影影响对管线影响遇管线时一般须须改移或悬悬吊。隧道无法避开的的需改移，其余无影响除隧道无法避开开的外，无无影响对环境影响干扰大干扰小干扰小对邻近建筑物影响影响大影响较大影响最小施工难度技术成熟，难度度小技术成熟，难度度小技术成熟，难度度较小施工风险小较大小作业环境好恶劣好施工降水需降水需降水不需要降水结构防水质量好质量不易保证质量好沉降控制好较好好施工速度分段施工，综合合速度快速度较慢机械化施工，速速度快对车站影响车站需浅埋车站需深埋车站需深埋，对对车站结构构和施工影影响大受车站影响无影响无影响影响大投资可控性好差好工程造价随隧道埋深加大大，投资增增加高较高施工方法对结构构型式的确确定和土建建工程造价价有重要影影响。施工工方法的选选定，一方方面受沿线线工程地质质和水文地地质条件、环环境条件（地地面建筑物物和地下构构筑物的现现状、道路路宽度、交交通状况等等）、线路路平面位置置、隧道埋埋置深度及及开挖宽度度等多种因因素的制约约，同时也也会对施工工期间的地地面交通和和城市居民民的正常生生活、工期期、工程的的难易程度度、城市规规划的实施施、地下空空间的开发发利用和运运营效果等等产生直接接影响。因此，施工方法法的确定，必必须因地制制宜、统筹筹兼顾，选选择技术可可靠、水平平先进、经经济合理的的断面型式式和施工方方法。本区间所穿越的的地层主要要为②-2b4淤泥质粉粉质黏土、②-3c3粉土、粉砂砂，②-4d2粉砂及细砂砂。②-2b4为软土层层，施工易易引起地面面沉降，应应对地基变变形沉降验验算，以防防止不均匀沉沉降；②-3c3粉土、粉砂砂，②-4d2粉砂及细砂砂渗透性好好，应及时时进行注浆浆止水。如若采用矿山法法施工造价价较高，则则属于浅埋埋暗挖隧道道，施工辅辅助措施多多，施工所所产生的地地面沉降难难以控制，实实施难度大大，施工风风险高，本本区间不考考虑采用矿矿山法施工工。尽管盾构法施工工安全性高高，对土体体扰动相对对较小，地地面沉降相相对易于控控制，施工工进度快，可可避免对交交通的影响响，可有效效保护地下下管线与周周边建筑物物，但由于本本工程线路路线间距受受到控制，XX站接出的线路线间距为5ｍ，单洞单线盾构区间无法实施，线路往北走行后，线间距逐步加大，能满足盾构法施工时，盾构推进至XX路站的距离只有100ｍ左右，这样采用一段明挖接盾构的方式，成本过大，因此，不推荐这样的施工工法。采用明挖法施工工会破坏一定的的市政道路路、管线需需改移、XXX河桥的的改造，本本段区间大大部分位于于规划绿化化带内。综上所述，本段段区间采用用明挖顺筑筑法施工。4基坑围护结构设设计4.1围护结构方案围护结构形式根根据基坑开开挖深度、工工程地质和和水文地质质条件、主主体结构布布置、基坑坑和环境保保护要求、施施工方法、工工期、工程程造价、常常用的围护护形式作综综合的技术术经济比较较，并通过过强度、稳稳定、变形形计算后确确定。地下工程基坑的的围护形式式可采用地地下连续墙墙、人工挖挖孔桩、钻钻孔灌注桩桩加水泥土土搅拌桩隔隔水帷幕、型型钢水泥土土搅拌墙、咬咬合桩等。根根据XX地区地地下工程建建设的实践践经验，深深基坑围护护结构一般般采用地下下连续墙。地地下连续墙墙刚度大，能能承受较大大的水平侧侧向荷载，结结构变形小小，能够较较好地控制制和减少对对邻近建筑筑物、构筑筑物和地下下管线的影影响。本工程为地下一一层结构，基基坑开挖深深度较深，经经综合比选选，围护结结构采用地地下连续墙墙。4.2围护结结构计算1）基坑安全等级级及变形控控制保护等等级标准区间用地前期已已作规划预预留，区间间走廊范围围内多为空空地，适宜宜明挖施工工。XX接出点点到XX河西侧侧为XX市妇女女儿童活动动中心，距距离基坑边边约70mm，东侧为为XX路。XX河北侧侧为XX大街，区区间隧道下下穿XX大街至至XX路站，在在基坑东侧侧有φ800给水水管（铸铁铁）、220kkv、110kkv高压电缆缆等管线，在在基坑西北北侧有XXX渔港地下下热泵设施施。区间隧道基坑深深度约100.6m～～16.11m。根据基基坑开挖深深度与周边边环境情况况，按照总总体设计院院提供的XXX地铁XX线工程程初步设计计技术要求求表7.11.6-2的有关规规定，设计计起点到里里程右CK7++933..369（南段）基基坑安全等等级定为二二级，即要求地地面最大沉沉降量≤0.2%%H，围护结结构最大水水平位移≤0.3%%H，里程右CK7++933..369到设计终终点（北段段）基坑安安全等级定定为一级，即要求地地面最大沉沉降量≤0.1%H，围护结结构最大水水平位移≤0.14%H，H为基坑开开挖深度。2）围护结构形式式结构平面外包尺尺寸为3116.85m（长）×11.22~18..3m（宽），地地下一层构筑物物，设计起点点到里程右右CK7++933..369采采用600mmm厚地下墙墙，其余采用8000mm厚地下连续续墙，根据基坑深度的的不同，地地下墙墙深深为19..5m～29.55m。竖向设置置三～四道支支撑，第一一道为混凝凝土支撑（800m×800m），其余为钢支撑。地下墙接头采用十字钢板接头。3）荷载与组合施工期间围护墙墙承受的荷荷载有结构构自重，水水土侧压力力及地面超超载。结构构自重按建建筑结构荷荷载规范采采用；水土土侧压力按按《XX地区建建筑地基基基础设计规规范》（DGJ332/J112-20005）规定取取值。4）计算模型、参参数取值与与计算简图图地下墙围护结构构一般为无无围檩支撑撑体系，地地下墙内力力计算沿结结构纵向取取单位长度度按竖向弹弹性地基梁梁计算，按按基坑开挖挖、支撑、楼楼板依次浇浇筑、拆撑撑、浇筑侧侧墙的施工工过程和完完成后的使使用阶段等等工况进行行内力计算算。围护结构开挖阶阶段计算时时必须计入入结构的先先期位移值值以及支撑撑的变形，按“先变形，后支撑”的原则进行结构分析。土加权天然重度度—γ=18kkN/m33。钢筋混凝土支撑撑—b×h==800mmm×800mmm。钢支撑—φ6009钢管（壁壁厚16mmm）。土弹簧—考虑“时空效应”的经固化化后的土弹弹簧刚度。地面超载—200kN/mm2、30kkN/m22（盾构推推进阶段）。侧向荷载—施工工阶段粘性性土按水土土合算，砂砂性土按水水土分算，采采用朗金土土压力公式式计算，C、φ取固快峰峰值平均值值。以南段典型断面计计算为例，各工工况计算简简图如下：：5）入土深度的确确定地下墙的入土深深度考虑基基坑所处环环境条件、地地质条件、围围护结构的的抗隆起、抗抗滑移、抗抗倾覆及稳稳定性等因因素，并结结合XX地区深深基坑的施施工经验确确定：区间隧道基坑深深度约100.6m～～16.11m，底板位于于②-3c3层粉土夹粉粉砂中、②②-4d2层粉砂中，地下墙墙墙深为199.5m～29.55m，墙趾插插入②-4d2层粉砂层、②-5d1层粉砂层，入土比比约为0..84～0.83。6）典型断面计算算结果及分分析计算模拟了施工工过程，考考虑了先开开挖后支撑撑时结构已已变形的实实际情况。计计算时支撑撑未施加预预应力，将将其考虑为为安全储备备。选取典典型断面进进行分析，围围护墙位移移、支撑轴轴力及内力力图见图44.5-1和图4.5-3（内力及及位移包络络图）。图4.5-1南段段典型断面面计算结果果图图4.5-2南段段典型断面面整体稳定定验算结果图图4.5-3北段段典型断面面计算结果果图图4.5-4北段段典型断面面整体稳定定验算结果图经分析计算，南南段、北段段基坑墙底抗抗隆起、坑坑底抗隆起起、抗倾覆覆、抗管涌涌、支撑强强度及稳定定满足规范范要求，围围护结构初初拟尺寸是是安全合理理的。但是是，抗微承承压水水头头稳定性不不能满足要要求，需要要进行降微微承压水水水头专项设设计，降微微承压水方方案尚须由由专业分包包单位进行行设计和相相关评审。经验算，围护结结构地下墙墙开挖侧最最大弯矩处处配筋率为为0.866%（南段）、0.844%（北段），该该配筋满足足截面承载载力要求。支支撑刚度、地地下墙墙体体刚度以及及围护结构构变形均满满足要求。5隧道主体结构设设计5.1结构型式根据本工程的功功能及使用用方便的要要求，明挖挖区间隧道道设计为地地下一层二孔、三孔孔现浇钢筋筋混凝土箱箱型框架结结构。主要施工步骤：：采用自上上而下开挖挖基坑，自自下而上浇浇筑结构的的明挖顺筑筑法施工。主主要施工步步骤按如下下顺序：施施作围护结结构→第一道砼砼支撑→基坑内降降水→基坑开挖→钢管支撑→底板垫层层混凝土→浇筑底板板砼→施工侧墙墙及顶板砼砼→拆除支撑→顶板防水水层施工→回填基坑坑。5.2结构构构造措施地下结构的温度度应力和混混凝土收缩缩应力主要要通过设置置诱导缝来来解决，一一般沿纵向向每24mm左右设置置一条诱导导缝。施工缝应根据施施工组织安安排、施工工分段等情情况而定。施工缝的位置应尽量留在剪力较小且便于施工的部位，宜与温度伸缩缝或后浇带相结合，并注意保持结构内部设施（如风孔等）的完整性。原则上纵向分缝长度一般为16~24m，并应严格控制。5.3主体结构计算算1）主体结构尺寸寸确定为满足本工程的的耐久性要要求，同时时根据类似似工程的设设计经验，本本工程采用用全外包防防水。区间隧道为地下下一层结构，根根据建筑功功能设计为为地下一层二二孔、三孔孔现浇钢筋筋混凝土箱箱型框架结结构。地下下连续墙在在基坑施工工期间作为为挡土结构构，在使用用期间参与与主体结构构侧墙的受受力与内衬衬墙形成复复合墙体系系。根据区间隧道建建筑的特点点、地质情情况以及结结构计算，经经对比分析析，拟定主主体结构尺尺寸如下：：Ａ、板厚度顶板：800//900底板：900//10000B、内衬墙厚度内衬墙：6000C、中隔墙中隔墙：40002）荷载与组合：：A、永久荷载结构自重：钢筋筋混凝土25KNN/m3，按构件件实际重量量计算。静水压力及浮力力：施工阶阶段基坑降降水（并设设置泄水孔孔），不考考虑水压力力，使用阶阶段按100%静水压力力计算。土侧压力及地基基反力：施施工阶段，主主、被动土土压力按朗朗肯土压力力公式计算算侧向土压压力，使用用阶段按静静止土压力力计算。底底板下地基基反力一般般按计算截截面以上全全部土柱重重量考虑。B、可变荷载路面活载：q==20KNN/m2人群活载：q==4KN//m2施工荷载：q==20KNN/m2设备荷载：大型型设备荷载载按实际取取值，其值值不小于8.0kkpa，并考虑虑其运输路路径。C、偶然荷载按地震设防烈度度7度，计算其其地震作用用。人防荷载按六级级人防进行行考虑，仅仅用于验算算结构强度度，未计入入结构内力力包络中。D、荷载组合在决定荷载的数数值时，应应考虑施工工和使用年年限内发生生的变化，针针对不同的的地下结构构可根据先先行国家标标准《建筑筑结构荷载载规范》规规定的可能能出现的最最不利情况况确定不同同荷载组合合时的荷载载分项系数数。①、永久荷载＋可可变荷载组组合可分为底板弹簧簧和底板水水压力两种种租用计算算，进行强强度、裂缝缝和变形计计算。②、“永久荷载＋可变变荷载＋人人防荷载”和“永久荷载载＋可变荷荷载＋地震震荷载”两种组合合分别按照《人民民防空工程程设计规范范》和《建建筑抗震设设计规范》对对荷载分项项系数、安安全系数和和材料强度度进行调整整，不进行行裂缝计算算③、组合选取对以上组合分别别进行计算算，选取最最不利组合合控制结构构设计。3）主体结构计算算结构计算采用荷荷载结构模模式，采用用有限元结结构计算程程序进行计计算分析。在在施工阶段段考虑水土土压力由地地下墙承担担，在使用用阶段考虑虑水压力由由内衬墙承承担，土压压力由地下下墙、内衬衬墙共同承承担，内衬衬墙和地下下墙间考虑虑其压力的的传递。典型断面一、二二结构计算算简图见图图5.3-1和图5.3--2。图5.3-1典型断面一结构构计算简图图图5.3-2典型断面面二结构计算算简图4）典型断面计算算结果及分分析区间隧道为地下下一层二孔孔、三孔现现浇钢筋混混凝土箱型型框架结构构，内部结构构横断面为为板式箱形形框架。结结构计算模模型为支承承在弹性地地基上的平平面框架结结构，基底底用土弹簧簧模拟。由由于风井为为长条形结结构，标准准段为典型型纵向平面面受力结构构，故沿纵纵向取单位位长度进行行典型断面面结构分析析。抗震计计算采用拟拟静力法，经经计算地震震对结构影影响较小，故故在设计中中采用相应应的构造措措施来提高高整体的抗抗震能力。典型断面一结构构内力计算算结果见图图5.3--3～5。图5.3-3典型断面面一结构内力力计算结果果图（弯矩矩图）（kN.m）图5.3-4典型断面面一结构内力力计算结果果图（剪力力图）（kN）图5.3-5典型断面面一结构内力力计算结果果图（轴力力图）（kN）典型断面二结构构内力计算算结果见图图5.3--6～8。图5.3-6典型断面面二结构内力力计算结果果图（弯矩矩图）（kN.m）图5.3-7典型断面面二结构内力力计算结果果图（剪力力图）（kN）图5.3-8典型断面面二结构内力力计算结果果图（轴力力图）（kN）5）结构强度、刚刚度、裂缝缝、稳定性性及抗浮计计算为了满足结构的的强度和刚刚度，结构构选用现浇浇钢筋混凝凝土箱型结结构，在结结构洞口边边设洞边梁梁，经验算算结构刚度度、结构稳稳定性满足足规范要求求。区间隧道为钢筋筋混凝土构构件，各构构件在各种种荷载作用用下按短期期效应组合合，并考虑虑长期效应应的影响，通通过以上内内力计算，将将所得结构构构件内力力按强度和和裂缝控制制计算配筋筋，通过这这样计算得得出的配筋筋，满足结结构强度和和最大裂缝缝宽度限制制要求。地铁设计中常用用的抗浮措措施主要有有增加结构构厚度、结结构内部用用混凝土回回填、压顶顶梁、抗拔拔桩和将围围护桩与结结构刚结等等几种方式式。本区间间隧道（不不含穿XXX河范围）顶顶板覆土厚厚约3.45m～8.533m，地下下水位埋深深按0.0m考虑，通过过抗浮验算算，在顶板板覆土厚度度超过3..3m时，结结构抗浮就就可满足要要求，对于于顶板覆土土超过4mm时，满足足回填土４４m的要求下下，其余采采用轻质材材料回填，以以减轻顶板板上覆土压压重。XX河范围围内顶板上上覆土约22.54mm～2.855m，抗浮浮基本能满足足要求，隧隧道、桥涵涵合建方案案，下阶段段再细化研研究。6工程材料及受力力钢筋的混混凝土保护护层厚度6.1工程材料要求结构及初期支护护、围护结结构支撑体体系的工程程材料根据据结构类型型、受力条条件、使用用要求和所所处环境等等情况选用用，并考虑虑经济性、可可靠性和耐耐久性要求求。主要构件的材料料：地下连续墙：水水下C30防水混凝凝土；底板、侧墙、顶顶板：C35防水混凝凝土，抗渗渗等级为P8；中隔墙：C355混凝土；；底板下垫层：CC20混凝土；；钢筋：HPB2235、HRB3335；钢材：Q2355B钢；焊条：用电弧焊焊接Q2355B钢板和HPB2235级钢筋时时采用E43焊条，焊焊接HRB3335级钢筋时时采用E50焊条。6.2受力钢筋的混凝凝土保护层层厚度受力钢筋的混凝凝土保护层层最小厚度度见表6..2-1。表6.2-1受受力钢筋的的混凝土保保护层最小小厚度（mm）结构类型地下连续墙主体结构顶板中楼板底板外侧内侧外侧内侧外侧内侧保护层厚度70705040305040注：*楼梯等内部构件件主筋保护护层可采用用25mmm。*箍筋、分布筋和和构造筋的的混凝土保保护层厚度度不得小于于20mmm。7结构防水与结构构耐久性设设计7.1结构防水设计1）设计原则（1）、区间隧道的的防水设计计应遵循“以防为主主，刚柔结结合，多道道防线，因因地制宜，综综合治理”的原则。（2）、区间隧道防防水应确立立钢筋混凝凝土结构自自防水体系系，即以结结构自防水水为根本，附附加防水层层为辅，加加强诱导缝缝、施工缝缝、变形缝缝等接缝防防水处理，确确保隧道整整体防水。2）防水等级区间隧道应达到到二级防水水标准，即即总湿渍面面积不应大大于总防水水面积的2/10000；任意1000m2防水面积积上的湿渍渍不超过33处，单个个湿渍的最最大面积不不大于0..2m2；区间隧隧道平均渗渗漏量不大大于0.05L/m2·d，任意意100mm2防水面积积上的渗漏漏量不大于于0.15L/m2·d。3）主要技术要求求与防水措措施（1）混凝土结构自自防水①单掺粉煤灰或单单掺粒化高高炉矿渣微微粉。粉煤煤灰要达到到Ⅱ级灰，并并符合《用用于水泥和和混凝土中中的粉煤灰灰》（GB15596-22005）的要求求。粒化高高炉矿渣微微粉应符合合《粒化高高炉矿渣微微粉在水泥泥混凝土中中应用技术术规程》（DG/TT085501-11999）的要求求。同时，两两种掺和料料可以复掺掺，可根据据掺量多的的一种掺和和料选择复复掺最大掺掺量标准。②围护结构的混凝凝土抗渗等等级≥P6。在浇筑筑内衬混凝凝土前应加加强围护结结构的堵漏漏处理，最最大程度地地减少渗水水。③围护结构混凝土土水胶比≤0.43；胶凝材材料最小用用量≥350kkg/m3。④区间埋深＜200m的结构构混凝土抗抗渗等级≥P8；埋深在在20m～30m的结结构混凝土土抗渗等级级≥P10；如不同同埋深的结结构混凝土土为一次浇浇筑，则混混凝土抗渗渗等级应按按较大埋深深的结构取取值。⑤主体结构混凝土土水胶比≤0.43；胶凝材材料最小用用量≥350kkg/m3。⑥添加高效减水剂剂。（2）区间诱导缝防防水①区间诱导缝设置置以24mm左右为宜宜（冬季施施工时其间间距可适当当放长24～32m）。②顶板、侧墙和底底板诱导缝缝内均设置置中埋式钢钢边橡胶止止水带，并并兜绕成环环。③侧墙和底板诱导导缝迎水面面连续设置置外贴式止止水带，并并与顶板迎迎水面嵌填填的低模量量密封胶搭搭接成环。④区间顶板诱导缝缝内侧设置置排水槽，与与侧墙落水水管相连。（3）区间施工缝防防水①区间横向垂直施施工缝在顶顶板、底板板、侧墙设设置一道中中埋式钢边边橡胶止水水带和一道道单组分聚聚氨酯水膨膨胀密封胶胶或预埋式式注浆管。②侧墙的纵向水平平施工缝设设置一道钢钢板止水带带和一道单单组分聚氨氨酯水膨胀胀密封胶或或预埋式注注浆管。（4）外包防水层①区间在侧墙与底底板采用可可与现浇混混凝土粘结结的反应性性自粘型橡橡胶防水卷卷材（2mmm厚），顶顶板则采用用可与潮湿湿基面施工工的单组份份聚氨酯防防水涂料（2mm厚），两者接头处应有一定的搭接宽度。②底板反应性自粘粘型橡胶防防水卷材铺铺设后，应应施作500mm细石石混凝土保保护层。侧侧墙防水卷卷材铺设后后，应设置置临时性保保护措施，以以免卷材在在结扎钢筋筋时受损。③顶板混凝土必须须多次收水水、压平、抹抹光以满足足设置外防防水层所需需的平整度度要求，而而不应施作作找平层。④顶板涂料防水层层在水平面面的保护层层为先铺一一层沥青油油毡，然后后浇注700mm厚C20细石混凝凝土。立面面的保护层层为10mmm厚低发发泡聚乙烯烯泡沫保护护板（发泡泡倍率≤25倍）。防防水层施工工完毕后，应应及时按有有关规范要要求做好回回填土作业业。⑤卷材应具有良好好的耐水性性、耐久性性、耐刺穿穿性、耐腐腐蚀性和耐耐菌性。⑥卷材防水层主要要物理性能能除应满足足设计要求求外，尚应应符合国家家现行的有有关强制性性标准的规规定。⑦阴阳角应做成圆圆弧或45°折角，在在转角处、阴阴阳角和特特殊部位，应应增贴1层相同的的卷材，宽宽度宜不小小于5000mm。⑧防水涂料应具有有良好的耐耐水性、耐耐久性、耐耐腐蚀性，并并且是无毒毒、难燃、低低污染。7.2结构耐久性设计计1）结构耐久性设设计原则（1）耐久性设计的的技术路线线应根据预预先确定的的钢筋混凝凝土结构耐耐久性设计计要求的环环境类别和和环境作用用等级，采采取相应的的根本措施施和附加措措施。（2）采用合理的结结构构造，便便于施工、检检查和维护护，减少环环境因素对对结构的不不利影响。（3）对钢筋混凝土土施工过程程的质量控控制提出要要求。2）结构耐久性设设计要求（1）选择合理的结结构型式和和有利于结结构抗裂、防防渗和耐久久性的构造造要求，并并充分考虑虑到运营期期间荷载变变化和结构构变形的影影响。（2）选用质量稳定定并有利于于混凝土抗抗裂、防渗渗性能的水水泥、矿粉粉、粉煤灰灰等混凝土土基本原材材料。（3）适当降低混凝凝土的水胶胶比和单方方混凝土用用水量，在在混凝土中中掺加矿粉粉、粉煤灰灰等矿物掺掺合料。（4）适当增加钢筋筋混凝土结结构的保护护层厚度。（5）新施工的混凝凝土结构物物要及时得得到保湿养养护，并保保证有足够够的养护时时间。（6）所有结构预埋埋件、连接接件应有防防止锈蚀、确确保其耐久久性的可靠靠措施。3）环境类别及作作用等级本工程按一般环环境条件进进行耐久性性设计，环环境作用等等级为I-B。4）隧道结构耐久久性保证措措施（1）设计措施①混凝土材料要求求A)混凝土的的最大碱含含量为3..0kg//m3；B)混凝土原原材料（水水泥、矿物物掺合料、集集料、外加加剂、拌和和水等）中中引入的水水溶氯离子子总量，应应不超过胶胶凝材料重重的0.066%；C)混凝土的的配合比应应按高性能能混凝土的的要求配制制；D)混凝土的的配合比设设计和混凝凝土配制，在在满足施工工和易性（必必要的流动动性）、强强度等级的的前提下，应应以混凝土土密实性、抗抗渗透性能能、抗裂性性能和抗碳碳化性能为为主要控制制指标。②胶凝材料要求为达到混凝土高高性能、高高耐久性的的要求，混混凝土配制制时应选用用优质的水水泥，性能能优良的矿矿粉、粉煤煤灰等矿物物掺合材料料，或者选选用有上述述二者复配配形成的复复合型胶凝凝材料；限限制每立方方米混凝土土中胶凝材材料的最低低和最高用用量，胶凝凝材料的技技术性能要要求如下：：A)水泥宜选用强度等级级不低于42.5的硅酸盐盐水泥或普普通硅酸盐盐水泥。水水泥的技术术要求除应应满足国家家标准的相相关规定外外，还应满满足表7..2-1的规定。表7.2-1水泥的技技术要求序号项目技术要求备注1比表面积≤350m2/kkg（对硅酸酸盐水泥、抗抗硫酸盐水水泥）按《水泥比表面面积测定方方法（勃氏氏法）》〔GB/TT80744〕检验280µm方孔筛筛筛余≤10.0%（对对普通硅酸酸盐水泥）按《水泥细度检检验方法(80μm筛筛析法)》（GB/TT13455）检验3游离氧化钙含量量≤1.0%按《水泥化学分分析方法》（GB/T176）检验4碱含量≤0.80%5熟料中的C3AA含量非氯盐环境下≤≤8%，氯盐环境下≤110%按《水泥化学分分析方法》（GB/T176）检验后计算求得6Cl-含量不宜大于0.110%（钢筋混混凝土）按《水泥原料中中氯的化学学分析方法法》（JC/TT420）检验≤0.06%（预预应力混凝凝土）注：1当骨料具具有碱—硅酸反应应活性时，水水泥的碱含含量不应超超过0.60%。2C40及及以上混凝凝土用水泥泥的碱含量量不宜超过过0.60%。B)粉煤灰粉煤灰原材料必必须符合《用用于水泥和和混凝土中中的粉煤灰灰》（GB/TT15966-20005）标准中中规范的II级灰以上上标准。C)矿粉原材料必须符合合《用于水水泥和混凝凝土中的粒粒化高炉矿矿渣微粉》（GB/T18046-2000）,《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES-01-2005版）和上海市地方标准《粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程》（DG/TJ08-501-1999）中S95级以上要求。D)综合要求求尽量减少胶凝材材料中水泥泥的用量，掺掺和材料中中对粉煤灰灰、矿粉等等掺合比在在不同季节节宜作调整整，优质粉粉煤灰、矿矿粉等矿物物掺和料或或矿物复合合掺和料，掺掺量一般控控制在30%~~50%。③细骨料不得使用碱活性性细骨料，要要求使用中中砂，品质质符合《建建筑用砂》（GB/T146684-20011）的规定定，细度模模数2.9~~2.5符合Ⅱ区颗粒级级配。粒径径0.066mm累计计筛量不小小于65%，粒径0..015mmm累计筛筛量不小于于95%，砂中含含泥量≤1.5%，泥块含含量≤0.5%。不得使使用海砂、山山砂及风化化严重和多多孔砂。细细骨料的碱碱活性应采采用砂浆棒棒法进行检检验，且细细骨料的砂砂浆棒膨胀胀率应小于于0.100%，否则应应按采取抑抑制碱—骨料反应应的技术措措施。④粗骨料不得使用碱活性性粗骨料，要要求使用碎碎石，品质质符合《建建筑用卵石石、碎石》（GB/T146685-20001），粗骨料料的最大公公称粒径不不宜超过钢钢筋的混凝凝土保护层层厚度的2/3，且不得得超过钢筋筋最小间距距的3/4。配制强强度等级C50及以上混混凝土时，粗粗骨料最大大公称粒径径(圆孔)不应大于于25mmm。。碎石中中氯离子含含量≤0.022%，含泥量≤0.7%，泥块含含量≤0.3%，吸水率≤1%，针片状状含量≤8%。⑤混凝土拌和用水水混凝土拌和用水水，应使用用不含有影影响水泥正正常凝结、硬硬化或促使使钢筋锈蚀蚀（Cl-含量<250mgg/L）的饮用水水，其品质质符合《混混凝土拌合合用水》（JGJ663-19989）的要求求。⑥外加剂A)外加剂的的质量应符符合《混凝凝土外加剂剂》（GB/TT80766-19997）及相关关规范规定定。外加剂剂的使用时时应符合《混混凝土外加加剂应用技技术规范》（GB50119-2003）。混凝土中采用的化学外加剂的氯离子含量应小于0.02%（胶凝材料质量百分比）。B)可根据混混凝土性能能要求，合合理选择高高效减水剂剂，并且应应与水泥、掺掺合料等胶胶凝材料的的匹配性能能良好。现现浇混凝土土砂浆减水水率应不低低于18%。⑦混凝土耐久性主主要技术指指标表7.2-2明挖法隧隧道混凝土土耐久性主主要技术指指标表 结构部位最小强度等级最大水胶比最小胶凝材料用用量kg/mm3最大胶凝材料用用量kg/mm3明挖隧道地下连续墙C30（水下砼砼）0.43350450顶板、底板、梁梁C350.43350450内衬侧墙C350.43350450柱C400.43350450⑧混凝土耐久性设设计其它要要求根据使用环境条条件的特殊殊要求、使使用部位的的实际耐久久性状况，当当采取耐久久性设计基基本措施不不能满足设设计基准期期的使用要要求时，应应采取必要要的附加措措施。对结构裂缝渗水水应按结构构补强、止止水和耐久久性等要求求进行亲水水环氧注浆浆等堵水、防防渗处理，聚聚氨酯仅可可用于堵漏漏、防渗处处理。施工措施①高性能混凝土配配合比必须须经有资质质的单位试试配，出具具检验报告告，汇总至至施工组织织设计，经经上报批准准后方可应应用。②区间施工单位在在内衬墙施施工前，应应及时对围围护结构进进行堵漏，堵堵漏的效果果应满足《地地下防水工工程质量验验收规范》（GB50208-2002）的相关要求，并经验收通过后，方可进行内衬墙施工。③模板立模必须牢牢靠，要求求模板平整整、接缝严严密，防止止跑模漏浆浆。④根据季节、气候候不同的条条件，选择择有利于抗抗裂防渗的的时间段进进行混凝土土浇捣施工工。⑤对结构工程在渗渗漏易发部部位（如诱诱导缝、接接驳器设置置处）必须须加强振捣捣施工，严严格防止过过振，以改改善混凝土土的密实度度。⑥控制混凝土入模模温度，夏夏季混凝土土入模温度度不宜高于于25℃；冬季混混凝土入模模温度不宜宜低于12℃，并需要要加强保温温保湿措施施；混凝土土内部温度度和外表温温差不得大大于20℃。⑦严格控制混凝土土结构的保保护层厚度度，应采用用专门加工工的、采用用定型生产产的钢筋定定位垫块或或定位夹，提提高钢筋施施工安装的的定位精度度。限制使使用工地现现场制造的的垫块，施施工图中标标注定位垫垫块和架设设筋的位置置与要求。此此外，还必必须按以下下要求执行行：A)应采用纤纤维水泥基基垫块，强强度不低于于C50，尺寸误误差±1mm，垫垫块间距50d（钢筋直直径）且不不大于10000mmm；B)监理人员员要把保护护层厚度作作为