xx市海沧区卢澳路工程m跨径上部结构计算书

PAGExx市xx区xx路工程（25+35+25m跨上部结构计算书）计算：复核：审核：xx市市政工程设计院xx一、概述拟建的xx区xx路是厦门市xx港区路网规划中的一条重要城市I级主干道，位于厦门市xx投资区规划的新市区组团，是加强xx区与各个组团之间的联系的一条港区货物集散的主要通道。厦门市xx区xx路工程中的桥涵工程包括一座xx加工区高架桥，桥梁起点桩号为K1+241.486，终点桩号为K2+975.786，桥梁全长1734.3m。第二、四、七、十、十三联桥跨布置为25+35+25米等截面预应力混凝土连续箱梁，横向为双幅桥，为单箱双室箱梁，三车道，采用满堂支架现浇施工。二、计算依据1．《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）2．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）三、计算方法采用桥梁博士程序3.0版本，采用平面杆系有限元，主梁离散为平面梁单元。计算按桥梁施工流程划分计算阶段，对施工阶段及运营阶段均进行内力、应力、结构刚度的计算。并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移，按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。四、主要材料及设计参数混凝土、钢绞线等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。混凝土容重、标号钢筋混凝土容重：26kN/m3混凝土标号：C50低松弛钢绞线直径：15.20mm弹性模量：195000Mpa张拉控制应力:1340Mpa管道摩阻擦系数u:0.17管道偏差系数k:0.0015锚具变形：0.006m3．结构重要系数：1.14．荷载等级：城-A级，3车道5．二期恒载二期恒载包括沥青混凝土桥面铺装、防撞护栏共为：44.1KN/m6．活载计算参数3车道城-A级汽车荷载，偏载放大系数近似全桥一致取1.15。横向分布系数：3×0.8×1.15＝2.76汽车荷载的冲击系数：连续梁正弯矩=0.202连续梁负弯矩=0.29967．温度梯度温度变化按升温25℃和降温23℃计算。正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中4.3.10中规定取值，负温度梯度按照正温度梯度的50%计算。图1温度梯度计算简图8．支座不均匀沉降按10mm计算9．收缩徐变收缩徐变按照10年进行计算。五、结构模型描述1．结构计算简图根据以上原则，将25+35+25m跨离散为44个节点，43个梁元，4个支承杆件元。其结构计算简图如图2所示：图2使用阶段结构计算简图2．结构配筋描述预应力钢束布置情况见表1，预应力张拉控制应力为0.75Rb＝1340MPa。表1预应力钢束布置情况表计算书钢束号图纸钢束号型号根数N1N1φs15.20-1156N2N2φs15.20-1156N3N3φs15.20-11563.施工工序安排表2施工工序安排表阶段阶段内容安装单元号张拉预应力号工期时间1浇筑砼、张拉预预应力1—43N1-N3302施工二期恒载603收缩徐变时间3650六、承载能力极限状态计算计算时未计入普通钢筋，计算结果如图3～4所示，主梁各断面的承载力均能满足规范要求。图3单元承载能力极限组合最小抗力及对应内力图图4单元承载能力极限组合最大抗力及对应内力图七、正常使用极限状态短期效应组合下抗裂验算短期效应组合：结构重力+预应力+收缩徐变+0.7x汽车（不计冲击力）+整体温变+0.8x温度梯度A类预应力混凝土构件,在作用短期效应组合下正截面拉应力都满足抗裂性要求σst－σpc≤0.7ftk(JTGD62-2004,公式6.3.1-3)计算结果最大正拉应力为0.262MPa≤0.7ftk＝1.855MPaA类预应力混凝土构件,在作用短期效应组合下斜截面主拉应力都满足抗裂性要求σtp≤0.5ftk(JTGD62-2004,公式6.3.1-8)计算结果最大主拉应力为0.348MPa≤0.5ftk＝1.325MPa计算结果如图5～6所示，可以见所有截面均满足规范要求。图5短期效应组合最大正拉应力图图6短期效应组合最大主拉应力图八、持久状况和短暂状况构件的应力验算1.持久状况持久状况下预应力构件标准值效应组合应力验算：1.0x恒载+1.0x预应力+1.0x收缩徐变+1.0x汽车+1.0x整体温变+1.0x温度梯度受压区混凝土的最大压应力验算按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》7.1.5条规定，受压区混凝土的最大压应力应满足：。最大压应力为13.3MPa≤16.2MPa,满足规范要求主压应力验算按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》7.1.6条规定，混凝土的主压应力应满足：。最大主压应力为13.3MPa≤19.44MPa,满足规范要求由图7～8可以看出标准值效应组合下最大压应力与最大主拉应力均故满足规范要求。图7预应力构件标准值效应组合最大正压应力图图8预应力构件标准值效应组合最大主压应力图2.短暂状况按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定，施工阶段截面边缘混凝土的法向应力应符合下列规定：1）压应力：δtcc≤0.7fck’＝0.7x0.9x35.5＝22.4MPa，最大压应力为9.07MPa≤0.7fck’，满足规范要求。2）拉应力：δtct≤1.15ftk’＝1.15x0.9x2.74＝3.151MPa，预拉区应配置不小于0.4％的纵向钢筋。由图9可以看出施工阶段均未出现拉应力，故满足规范要求。图9短暂状况构件验算桥面系单元上下缘最大最小应力图3.预应力钢筋的拉应力验算受拉区预应力钢筋最大拉应力σpe＋σp≤0.65fpk(JTGD62-2004,公式7.1.5-2)钢束最大