公路工程施工操作作业指导书

公路工程施工操作作业指导书编制：审批：日期：目录总说明-------------------------------第一部分施工准备工作---------------第一章施工测量、放样--------------------------第二章原地面清表------------------------------第二部分路基土石方工程------------第一章路基挖方--------------------------------第二章路基填方--------------------------------第三部分路面工程-------------------第一章路面垫层---------------------------------第二章路面基层---------------------------------第三章路面透层---------------------------------第四章路面面层---------------------------------第五章其它设施---------------------------------第四部分桥梁工程-------------------第一章基础工程---------------------------------第二章下部工程---------------------------------第三章上部工程---------------------------------第五部分隧道工程------------------第一章工艺说明-------------------------------第二章洞口段施工-----------------------------第三章洞身段施工-----------------------------第四章洞内路面施工---------------------------第六部分涵洞工程------------------第一章盖板涵---------------------------------第二章箱涵-----------------------------------第三章圆管涵---------------------------------第七部分排水、防护工程------------第一章排水工程-------------------------------第二章防护工程-------------------------------第八部分交通工程------------------第一章隔离栅---------------------------------第二章波形护栏-------------------------------第三章标志工程-------------------------------总说明为了顺利完成我分公司承建的工程项目,以期实现“规范施工达标准，精益求精创优质”的质量方针。特制定《公路工程施工操作作业指导书》，在施工操作中做到有章可循，全面推行质量管理，实现工程质量合格率达到100%的质量目标。在我分公司承建的工程项目施工中，按该《公路工程施工操作作业指导书》执行，如果有与设计或规范相矛盾的地方，按设计或规范执行。第一部分施工准备工作第一章施工测量、放样进行施工测量的仪器主要有全站仪和自动安平式水准仪（使用前需标定）。其中全站仪主要用来进行导线点的复测及加密、构造物主要控制点的测设、路基施工点的放样，以及施工期间和完工后对工程的检查验收；自动安平式水准仪主要用来进行水准点的闭合、加密测量，以及对工程进行高程控制和检查。在施工前必须使用校准的仪器进行导线点和水准点的复测，测量精度应满足：对于导线点，角度闭合差为±16√n(〃),其中n为测点数；坐标相对闭合差为±1/10000；对于水准点，高程闭合差为±20√Lmm,其中L为水准路线长度，以km计。无论是导线点、水准点还是其它控制点，均应根据实际需要进行加密和妥善保护，并做好明显的标记和记录，在施工期间除不定时地复核外，至少每隔三个月要进行一次全面检查，一旦发现遗失或破坏，要及时恢复，并进行详实记录。应当注意，在复测导线点和水准点时，必须经过不同时间和不同测量人员至少两次的测量计算，而且必须与相邻施工段的导线点和控制点相闭合。桥涵、砌体等构造物的放样可以采取画线指示、护桩交会、支距、偏角、实地挂线、样板架控制等多种形式；对于路基施工的放样，则须根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m，桩上须标明桩号与路中心填挖高度。在放完边桩后应进行边坡放样，对深挖高填地段每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。第二章原地面清表施工前对公路用地将根据《公路用地图》进行放样，对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等均应协助有关部门予以拆迁改造，对用地范围内的树木、草皮和种植土应全部清除，并按有关要求妥善处理，树根也须全部挖除并将坑穴填平夯实。以上操作必须达到技术标准。对于填方段，不但应做好原地面的临时排水设施，而且对基底不符合强度要求的原状土还须进行翻压或换填（在征得业主和工程师同意后），对受到地下水位影响的路段，还应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂砾、砂、碎石等材料进行加固处理，厚度不应小于30cm或按有关设计进行处理。路堤基底在填前必须进行压实，一般压实度不应小于85%。当路堤填土高度小于80cm时，基底应翻挖30-40cm后，再予以整平碾压，压实度不应小于95%。第二部分路基工程施工第一章路基挖方一、路基土方开挖1、按设计图纸精确恢复中线，放出开挖边界和纵断高程，将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时，采用挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方路段，机械施工做到挖、装、运合理配合。设计边坡附近欠挖10-20cm，配予人工修整。2、土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行，不得乱挖或超挖。3、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。4、边坡按坡度由人工辅以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整个施工期间做好临时排水设施，使沟渠畅通，顺利排水。5、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由经验设置经试验测定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。6、土方开挖地段段,路床面以以下30cm的压实实度,或路床面面以下的换换填处治层层，其压实实度应不小小于95%%，并且应应在监理工工程师指定定的地点按按JTJ0051-993、T01331-933重型击实实试验的标标准进行现现场压实度度检验。7、路基土方完成成后，测量量人员应及及时恢复中中线，测量量标高，如如达到设计计标高，即即进行路基基整形工作作。路基整整平采用平平地机整平平，辅于人人工修整，静静碾压路机机碾压的方方法进行，直直到其宽度度、平整度度、压实度度、横坡度度及中线平平面位置等等均符合设设计要求为为止。8、在深挖路堑段段，应根据据路堑深度度、长度、以以及地形、地地质、土方方调配情况况和开挖机机械设备条条件来确定定开挖方式式，并将施施工方案报报监理工程程师批准。当当路堑较深深时，开挖挖时应横向向分成几个个台阶进行行开挖；路路堑既长又又深时，应应纵向分段段分层开挖挖，每层先先挖出一通通道，然后后开挖两侧侧，使各层层有独立的的出土道路路和临时排排水设施。二、路基石方开开挖对于比较松软的的岩层，先先用大马力力推土机松松动，再用用装载机铲铲运，也可可直接用挖挖掘机进行行挖装作业业，其边坡坡采用人工工配合空压压机清刷。对对机械难以以松动的地地方，则须须实施爆破破作业，大大马力推土土机聚堆，大大吨位自卸卸车装载机机运输。根根据本段石石方开挖特特点，宜采采用浅孔爆爆破、深孔孔毫秒微差差控制爆破破、光面爆爆破相结合合的施工方方案。1、浅孔爆破浅孔爆破炮孔深深度不超过过5m，主要要用于少量量石方的破破碎、深孔孔爆破钻孔孔平台的平平整清理、大大块石的二二次破碎、孤孤石爆破、清清理石质边边坡及处理理危石等，成成孔采用以以压缩空气气为动力的的风动方法法，其原理理同深孔爆爆破。（详详见下文）2、深孔毫秒微差差控制爆破破深孔毫秒微差控控制爆破是是一种新型型爆破器材材，把一次次爆破分成成若干段，每每段之间以以毫秒计算算时差进行行爆破的方方法，它具具有：1、岩石破破碎后粒径径均匀，大大粒径率降降低，能提提高挖装机机械的施工工效率；2、爆破形形状整齐，能能减小后作作用；3、增加了了每延米孔孔的爆破方方量，减少少了爆破岩岩石的单位位耗药量，从从而降低了了爆破成本本；4、减轻爆爆破地震效效应，扩大大爆破规模模等优点。在深孔控制爆破破施工中，要要按照设计计要求首先先对场地布布局分段平平整，规范范布孔操作作和孔位选选置，严格格控制装药药量，注意意装药、填填塞质量及及网络的连连接和起爆爆工序，选选择施工间间歇作为放放炮时间，避避免作业干干扰，提高高工作效率率。施工时，双边坡坡路槽计划划采用多排排孔微差爆爆破顺序挖挖槽联接法法，即在炮炮孔中选择择一排作为为掏槽中心心，依次向向两侧进行行微差分段段（见图5-1、2），这种种联接方法法能利用先先起爆的掏掏槽来改变变以后几段段爆破排的的投掷方向向，使爆破破距离减少少，对减少少爆破后清清理工作具具有一定意意义，起爆爆由导爆索索、继爆管管网路控制制。当在单单边坡路基基开挖时，计计划从临空空面向边坡坡方向微差差分段爆破破（见图5-3、4）。（1）、爆破参数的的确定a、钻孔梯段高度度H：钻孔梯梯段高度按按路槽开挖挖边坡分台台高度设置置；b、炮孔间距①、排排距，②、选择①=②=2米；c、钻孔方式：钻钻孔方向单单边坡路基基采用斜孔孔，角度为为边坡的坡坡度α，双边坡坡路堑时采采用正孔（α=0），炮孔孔采用梅花花形布置；；d、钻孔超深度hh’:h’=(0..10-00.15))H可根据现现场实际情情况起先调调整；e、炮孔深度h==Hsinnα+h’(正孔时α=0)；f、装药量：单孔孔装药量Q=qaabh；q、为爆破石方的的单位耗药药量，按照照现场岩石石层情况进进行调整，一一般取（0.355-1.00）kg/mm3；g、减弱装药深孔孔爆破深孔爆破中靠边边最近的一一排炮孔采采用减弱装装药爆破方方法，此种种爆破作用用在于采用用比前方正正常爆破参参数，形成成一缓冲保保护层，将将深孔爆破破对边坡的的影响降低低。减弱装药爆破采采用的孔网网参数为：：孔径a=1.5米,,排距b=1.0米单孔装药量Q’’=q’abH在此处单位耗药药量q’根据实验验确定.h、装药方式：对于大梯段炮孔孔采用间隔隔装药方式式，即在钻钻孔中把炸炸药分成数数段，使爆爆炸能量在在岩石中均均匀分布；；对于小梯梯段炮孔，采采用连续装装药结构，炸炸药从孔底底装起，一一直装到设设计药量，钻钻孔完后要要封好孔口口，防止雨雨水把岩粉粉冲入孔内内。为防止止底部有水水潮湿，底底部0.5米用防水乳乳化炸药爆爆破（见图图5-5）。I、起爆网络：采用非电复式起起爆网路，该该网路的特特点是“同段别，等等微差”，使用雷雷管段特别别少，现场场施工操作作简便，有有利于改善善爆破碎块块度，且爆爆破振动较较小。（2）、光面爆破施施工方案：：光面爆破是主体体爆破之后后，利用布布设在设计计开挖轮廓廓线上的光光面爆炮孔孔，准确地地将预留的的爆破层从从保留岩体体上切下来来，形成平平整的开挖挖坡面。主要参数的选定定：最小抵抗线W==(0.55～0.8))HH为阶梯高高度炮孔间距a=QQ=(8--12)dddd为钻孔直直径单孔装药量,用用线装药度度Qx表示即:Qx=q.a..Wq为松动爆爆破单孔耗耗药量在光爆孔装药时时,使用小直直径的药卷卷,沿钻孔深深度间断绑绑在传爆线线上,药卷置放放于靠近正正常装药方方向的一边边,炮孔要全全部堵塞,坚硬完整,岩石可只只堵孔口600-9900mmm,起爆采用用国产爆管管同时起爆爆。第二章路基基填方一、土方路基填填筑料并进力检不含高进施行要2对行的并整整生象挖杜对于清理场地后后的地面，当当地面横坡坡不陡于1:10时，填土土高度小于于等于800cm的路路段，对挖挖除表土后后的土质基基底应再翻翻挖30ccm，整平平碾压，其其压实度不不小于95%，填土高高度大于880cm的的路段，应应将清表后后的土质基基底用自重重大于15t的压路机机碾压6-8遍，直至至无轮迹，且且实测压实实度不小于于93%，填土高高度大于1150cmm时，实测测压实度不不小于90%。即可直直接填筑路路堤，在稳稳定的斜坡坡上，横坡坡在1:100-1:55时，应将将表土翻松松后再进行行填筑，地地面横坡陡陡于1:5时，按规规范要求将将原地面挖挖成不小于于2m宽的台台阶，并作作成4%的内倾斜斜坡，用小小型夯实机机从最低层层分层夯实实，逐台向向上填筑，并并铺设土工工格栅，当当作业面满满足压路机机作业要求求时，即可可按一般填填土要求进进行。在填方正式施工工前，应先先铺筑一段段不少于1100m的的试验路段段，以确定定合理的施施工方法，有有效压实设设备的组合合及压实遍遍数、压实实厚度、松松铺厚度、用用水量等，将将其成果以以书面形式式报工程师师批准后，方方可大面积积铺筑。填土施工时，每每层松铺厚厚度不宜超超过30ccm，利用用推土机摊摊铺、平地地机整平，人人工配合控控制厚度和和线型，将将路基顶面面做成2%-44%的横坡，碾碾压用激振振力不小于于25t的振动压压路机、羊羊足碾和18-221t的三轮静静碾压路机机进行，遵遵循“先轻后重重，先慢后后快，先静静后振，先先弱后强”的原则，在在直线段由由两侧向中中间碾压，在在曲线内由由内侧向外外侧进行，轮轮迹重合不不小于1/2轮，前后后段重叠不不小于2mm，为保证证路肩压实实度，路堤堤每边应超超填30-500cm，确确保无漏压压，无死角角。路堤铺铺筑到结构构物附近的的地方或铺铺筑到采用用压路机无无法压实的的地方，采采用机夯、夯夯锤予以夯夯实，使这这些地方压压实度达到到规范规定定。对于相邻作业段段的交接处处，若非同同时填筑，则则先填段宜宜按1:1坡度留好好台阶，若若同时填筑筑，则分层层相互交迭迭衔接，搭搭头长度不不得小于22m。二、土石混填路路基填筑在土石混填时，如如果土石易易于分清，宜宜分段填筑筑；如分不不清时应根根据土石所所占比例大大小来区别别填筑压实实路堤施工工方法。当当石块多于于75%时，除按按填石路堤堤施工外，将将石块大面面向下，小小面向上分分开摆放平平稳，缝隙隙回填土或或石屑，每每层厚度不不超过800cm，不致致整平后仍仍需夯实碾碾压，当石石块含量在在50-775%之间时，石石块处应按按上述办法法摆平放稳稳外，石间间空隙应大大致能容纳纳夯底面积积，便于夯夯实。每层层厚度不得得超过300cm，石料料粒径≤2/3层厚。当当石块含量少少于50%时，可在在卸土后随随摆石块随随匀土，平平整成厚330cm，再夯夯实。如石石块过大，则则应解小或或清除出路路基，以免免防碍夯实实，石块最最大尺寸要要小于层厚厚的2/3，路床面面以下800cm厚度内内不应采用用土石混合合料填路堤堤。三、砂砾路堤填填筑在施工前，先取取100mm作试铺路路段，以获获得松铺系系数和最佳佳机具组合合等技术数数据，报请请监理工程程师批准后后，方可大大面积铺筑筑。铺筑时时采用推土土机摊铺，平平地机整平平，并测设设各点高程程，确定摊摊铺厚度，使使其达到设设计要求，然然后先用履履带式推土土机（或轻轻型压路机机）稳压一一遍，再用用振动压路路机配合18-221t光轮静力力式压路机机进行碾压压。碾压时，碾压方方向应与中中心线平行行，直线段段由边到中中，超高段段由内侧向向外侧，依依次连续、均均匀进行碾碾压。碾压压时，后轮轮应重叠1/2轮宽，且且必须超过过两段的接接缝处，使使每个摊铺铺碾压层整整个厚度和和宽度范围围完全均匀匀地压实到到规定的压压实度为止止，碾压过过程中，对对大粒径骨骨料集中部部位应用小小石料填缝缝，使表面面平整密实实，边线整整齐，无松松散现象，无无明显轮迹迹为止，碾碾压完成，经经过监理工工程师验收收合格后，即即可进行下下道工序。施工中凡是压路路机具压不不到的地方方，用机夯夯实，直到到达到规定定的压实度度为止。四、桥涵台背、锥锥坡及护坡坡等填筑根据设计要求填填料（二八八灰土、砂砂砾、土等等）对（桥桥涵台背、锥锥坡、护坡坡等）进行行填筑，采采用坑式打打夯机配合合小型压路路机对称分分层填筑压压实，每层层压实一般般不超过220cm，压压实度达到到要求。施施工中要严严格控制填填料的质量量，二八灰灰土应拌和和均匀，控控制含水量量。一般情情况下，台台背填料顺顺路线方向向长度顶部部为距翼墙墙尾端不小小于台高加加2m，底部部距基础内内缘控制长长度不小于于2m。台背背填土应与与锥坡填土土同时进行行，并应按按设计宽度度一次填足足。五、软土地基处处理1、换填砂砾（灰灰土）在开工前28天天，按图纸纸或业主代代表和监理理工程师要要求编制施施工方案，并并报业主和和监理工程程师审批。批批准后，由由软基处理理施工队专专门挖除软软土，在有有淤泥的地地方开挖应应连续，淤淤泥开挖应应开挖彻底底，不允许许在回填区区中夹杂未未挖除的淤淤泥，淤泥泥挖除后应应随即分层层铺筑符合合要求的砂砂砾，分层层铺筑松厚厚不得超过过20cmm，并逐层层压实至规规定的压实实度，压实实度不低于于95%，压实方方法根据地地基情况选选用振动法法、水撼法法、碾压法法等。砂砾砾填筑时应应宽出路基基边脚0.5-11.0m，且且无明显的的粗细料离离析现象。施施工中要始始终保证填填料材质合合格，避免免砂砾受到到污染。2、土工格格栅土工格栅应在平平整的下承承层上按设设计要求的的宽度铺设设，土工织织物的上下下面填料不不得有刺破破土工织物物的尖石、树树根等物。土工格栅应横向向铺设。铺铺设时必须须绷紧、拉拉挺，不得得有折皱、扭扭曲或坑洼洼。土工格格栅沿纵向向拼接可采采用缝合或或搭接，若若采用缝合合时，缝合合强度不应应小于土工工格栅的同同向抗拉强强度，若采采用搭接时时，搭接宽宽度不应小小于30cm。土工格栅横向两两端的锚固固长度不应应小于2m，端部四四折部分不不得外露，应应用不小于于30cm厚度的的填料予以以覆盖，以以免老化断断裂而失去去加固效果果。为避免已铺好的的土工格栅栅长期曝晒晒，土工格格栅铺设后后与填筑其其上的第一一层填料之之间的间隔隔时间不应应超过一周周，因故必必须延长间间歇时间时时，土工格格栅表面应应覆土保护护，厚度不不小于200cm。双层土工格栅上上、下层搭搭接缝应错错开最小550cm.土工格栅上第一一层填料应应采用无棱棱角的细粒粒料，填筑筑时应两边边向中间摊摊铺，碾压压时应由中中间向两边边。第三部分路面工程施工第一章路面面垫层在铺筑砂砾、碎碎石、砾石石垫层以前前，要对其其进行试验验路段的铺铺筑，长度度为200米，试验路路段确认的的压实方法法、压实机机具类型、工工序、组合合、压实系系数、碾压压遍数及最最佳含水量量等均作为为今后施工工现场控制制的依据。首首先对下承承层按施工工图纸及规规范进行检检查，待检检查合格后后，方可进进行垫层的的施工。在在铺筑垫层层以前，首首先进行施施工放样，然然后将路基基上面的浮浮土、杂物物全部清理理干净，并并洒水湿润润。将天然然砂砾、碎碎石或砾石石按松铺高高程直接摊摊铺于路基基顶面，经经摊铺的集集料无明显显的离析现现象。经过过整平和整整型以后，先先用轻型压压路机稳压压几遍，接接着洒水用用中型压路路机碾压，边边压边洒水水，反复碾碾压至压实实度达到96%以上，稳稳定成型。凡压路机压不到到的地方，采采用打夯机机夯实，直直至压实度度大于规定定的压实度度为止。压压路机严禁禁在未碾压压成型的路路段掉头和和急刹车。两两段作业衔衔接处，前前一段留下下5～8m不进行碾碾压,下一段施施工时,将前段留留下的未压压部分与本本段一起碾碾压。原材料应经过试试验室及监监理工程师师认定后方方可使用，所所采用的集集料压碎值值不大于35%，且通过过0.0775mm筛孔颗颗粒含量不不应大于5%。成整边且现碾压完毕后，由由质检员进进行自检，然然后上报监监理工程师师验收，待待验收合格格养护完毕毕后，方可可进行下道道工序。第二章路面面基层一、二灰土底基基层（掺2%水泥为例例）在施工过程中，首首先选定2200ｍ作作为试验路路段，确定定碾压工艺艺、松铺系系数、最佳佳人员配备备及最佳机机械组合，同同时确定拌拌和工艺、摊摊铺工艺及及碾压工艺艺，在试验验路段的施施工过程中中，各种施施工工艺一一经确定，在在今后的施施工过程中中，要严格格遵守，若若改变施工工工艺，必必须经过监监理工程师师的批准。水水泥、石灰灰、粉煤灰灰等各项材材料的储存存运输方式式和质量要要符合要求求，并经监监理工程师师同意方可可使用。混混合料拌和和采用集中中厂拌法，开开始拌和以以前，首先先要将配合合比设计与与监理工程程师取得一一致意见。考考虑到施工工变化和拌拌和时损耗耗，现场用用稳定剂含含量比设计计稳定剂含含量水泥高高0.5%%，石灰高高1％-２％，拌拌和时要保保证混合料料的颗粒组组成、含水水量达到规规定要求。运输混合料200辆大型自自卸汽车，每每辆车上均均加盖蓬布布，以防运运输过程中中的水分散散失。同时时运输车辆辆在铺筑层层上通过时时要限速330Km/h，以减减少不均匀匀碾压及车车辙。卸料料时要缓慢慢匀速，以以防粗细集集料发生离离析。摊铺混合料时进进行挂线施施工，摊铺铺前首先在在下承层上上洒水湿润润，经监理理工程师批批准方可摊摊铺。摊铺铺时混合料料的含水量量应大于最最佳含水量量的1%－2%，以补补偿摊铺及及碾压过程程中的水分分损失。施施工中，从从摊铺到碾碾压终了的的时间要严严格控制，摊摊铺出来的的混合料要要在全宽度度确定的合合适的延迟迟时间严格格施工。摊摊铺出来的的混合料要要在全宽度度范围内及及时碾压，碾碾压工艺按按照由试验验路段确定定的碾压工工艺进行，同同时在两侧侧补压２－－３遍，以以保证两侧侧的压实度度。压实厚厚度控制在在15-200cm，当需需要分层铺铺筑时，必必须在下承承层各项指指标均达到到设计要求求，经监理理工程师验验收合格，并并对下承层层表面进行行拉毛后，方方可进行上上层的铺筑筑。压实完完毕，首先先由质检员员进行自检检，自检合合格时上报报监理工程程师验收，若若压实度不不合格继续续碾压，直直到达到规规定要求为为止，压实实度自检采采用一票否否决制。二灰土底基层在在养生期间间要保证一一定的湿度度，时间应应为14天，养生生方法采用用饱水养生生法，养生生期间将交交通全部封封闭，除洒洒水车辆以以外其余车车辆严禁通通行。二、水泥稳定碎石基基层1、堆料：水泥稳定碎石基基层所用原原材料水泥泥、碎石要要按规格、型型号分类堆堆放。碎石石严格近粒粒径进料，并并且进行过过筛处理。2、恢复中线：在符合要求的下下承层或底底基层上恢恢复中线，直直线段每15-200m设一桩桩，曲线段段每10-155m设一桩桩并进行高高程测量，标标明填筑厚厚度。3、拌和：拌和时混合料按按重量比例例配料，并并对拌和时时加水时间间及加水量量进行记录录，混合料料含水量高高于最佳含含水量1.0--2.0％，以补补偿后道工工序的水份份损失。当当进行拌和和时，稳定定料加入方方式保证自自始自终均均匀布于被被稳定材料料中。在通通向称量漏漏斗或拌和和机的供应应线上，为为抽取试样样提供有安安全方便的的设备，拌拌和机内的的死角得不不到充分搅搅拌的材料料要及时清清除。4、混合料运输：：混合料运输采用用大吨位汽汽车运输，以以尽量减少少摊铺机停停顿次数。为为分散运输输车辆对已已铺好路面面的压力，均均匀地使车车辆在已完完成的铺筑筑层整个表表面上通过过，应专人人指挥，速速度减慢。当当厂拌离摊摊铺现场较较远时，须须覆盖篷布布以减少运运输过程中中的水份散散失，并保保持装载高高度，以防防离析，同同时注意卸卸料速度、数数量与摊铺铺厚度、宽宽度相协调调，以便均均匀摊铺拌拌和料。5、摊铺：采用自动找平摊摊铺机摊铺铺，摊铺前前首先进行行挂线，然然后摊铺机机依照所挂挂线进行摊摊铺，使混混合料按要要求的松铺铺厚度，均均铺的混水最量-％偿碾中散严车并工细6、碾压：在碾压以前，应应根据路宽宽、压路机机的轮宽和和轮距的不不同，在试试验段确定定碾压工艺艺，以求各各部分碾压压到的次数数尽量相同同，通常路路面的两侧侧应多压2-3遍。整型型后，当混混合料处于于最佳含水水量＋1％时，即即可进行碾碾压。碾压压采用12t以上三轮轮压路机、重重型轮胎压压路机在路路基全宽内内进行碾压压。直线段段，由两侧侧路肩向路路中心碾压压；平曲线线段由内侧侧路肩向外外侧路肩进进行碾压。碾碾压时，后后轮应重叠叠1/2轮宽，碾碾压速度前前两遍以采采用1.5-11.7kmm/h为宜宜，以后用用2.0-22.5kmm/h，路路面的两侧侧应多压2-3遍，碾压压一直进行行至达到要要求的密实实度为止，且且表面无明明显轮迹。碾碾压过程中中，如果有有“弹簧”、松散、起起皮等现象象，应及时时翻开重新新拌和（加加适量水泥泥）或用其其他方法处处理，使其其达到质量量要求；并并且水泥稳稳定碎石的的表面在碾碾压过程中中，应始终终保持潮湿湿，如果表表层水蒸发发过快，应应及时补洒洒水少量的的水。严禁禁洒大水碾碾压。严禁禁压路机在在已完成的的或正碾压压的路段上上“调头”和急刹车车，应保证证稳定层表表面不受破破坏。7、接缝和“调头头”处的处理理：同日施工的两工工作段的接接缝处，应应搭接拌和和。第一段段摊铺完成成后留5-8m不进进行碾压，第第二段施工工时，前段段留下未压压部分，要要再加部分分水泥，重重新拌和，并并与第二段段一起碾压压。应十分注意每天天最后一段段末端缝（即即工作缝）的的处理.工作缝和“调头”处可按下下述方法处处理:在已碾压完成的的水泥稳定定层末端,沿稳定层层挖一条横横贯路宽的的大约300cm的槽,直接挖到到下承层顶顶层.槽应与路路中心线垂垂直，且靠靠稳定层的的一面应切切成垂直面面,然后,将两根方方木（长度度各为水泥泥稳定层宽宽的一半，厚厚度与其压压实厚度相相同）放在在槽内，并并紧靠着完完成的稳定定土，以保保护其边缘缘，不致于于受到第二二天工作时时的机械破破坏，用原原挖出的素素土回填槽槽内其余部部分。如果施工机械必必须在已压压成的稳定定层上“调头”，应保护“调头”部分。一一般，可在在准备用于于“调头”的约8-10mm长的稳定定土层上，先先覆盖一张张厚塑料布布，然后，在在塑料布上上盖约100cm厚的的一层土、砂砂或砂砾。第二天，摊铺以以前，将摊摊铺机停靠靠于前一天天的工作缝缝上，然后后进行摊铺铺。接缝处处的水泥稳稳定层较已已完成断面面高出约55cm,以便将“调头”处的土除除去后，能能刮成一个个平顺的接接缝。然后后，人工除除去余下的的土，并收收起塑料布布。在新混混合料碾压压过程中，将将接缝修整整平顺。考虑到特殊情况况，当需要要半幅施工工时，纵缝缝必须垂直直相接，不不应斜接。纵纵缝应按下下面的方法法处理：在在前一幅施施工时，在在靠中央一一侧用方木木或钢模板板做支撑，方方木或钢模模板的高度度与稳定层层的压实厚厚度相同；；在混合料料摊铺的同同时，靠近近支撑木（或或板）的一一部分，应应人工进行行摊平，然然后整型和和碾压；在在铺筑另一一幅时，或或在养生结结束后，拆拆除支撑木木（或板）；；第二幅混混合料摊铺铺时，靠近近第一幅的的部分，应应人工进行行摊平。然然后，进行行整型和碾碾压。8、养生及交通管管制水泥稳定碎石分分层施工时时，下层水水泥稳定层层碾压完成成后，过一一天后就可可以铺筑上上层水泥稳稳定层，不不需要要经经过7天养生期期。在铺筑筑上层稳定定层之前，应应始终保持持下层湿润润。为了增增加上下层层之间的粘粘结性，在在铺筑上层层稳定层时时，宜在上上表面层撒撒少量水泥泥浆。每一段碾压完成成并经压实实度检查合合格后应立立即开始养养生，不应应延误。养养生采用土土工布养生生法，在土土工布铺匀匀后，应立立即洒水，并并保持在整整个养生期期间的潮湿湿状态。养养生可以采采用洒水车车经常洒水水进行，每每天洒水的的次数应视视气候而定定。整个养养生期间应应始终保持持稳定层表表面潮湿，不不应时干时时湿。洒水水后，应注注意表层情情况，必要要时用双轮轮压路机压压实。三、二二灰稳定碎碎石基层（掺2%水泥为例）首先选定2000ｍ作为试试验路段，确确定碾压工工艺、松铺铺系数、最最佳人员配配备及最佳佳机械组合合，同时确确定拌和工工艺、摊铺铺工艺及碾碾压工艺，在在试验路段段的施工过过程中，各各种施工工工艺一经确确定，在今今后的施工工过程中，要要严格遵守守，若改变变施工工艺艺，必须经经过监理工工程师的批批准。水泥泥、石灰、粉粉煤灰、碎碎石等各项项材料的储储存运输方方式和质量量要符合要要求，并经经监理工程程师同意方方可使用。混混合料拌和和采用集中中厂拌法，开开始拌和以以前，首先先要将配合合比设计与与监理工程程师取得一一致意见。考考虑到施工工变化和拌拌和时损耗耗，现场用用稳定剂含含量比设计计稳定剂含含量水泥高高0.5%%，石灰高高1％-２％，拌拌和时要保保证混合料料的颗粒组组成、含水水量达到规规定要求。运输混合料300辆大型自自卸汽车，每每辆车上均均加盖蓬布布，以防运运输过程中中的水分散散失。同时时运输车辆辆在铺筑层层上通过时时要限速330Km/h，以减减少不均匀匀碾压及车车辙。卸料料时要缓慢慢匀速，以以防粗细集集料发生离离析。摊铺混合料以前前首先进行行施工放样样，使摊铺铺机按所挂挂高程线施施工。然后后在经监理理工程师检检验合格的的下承层上上洒水湿润润。经监理理工程师批批准方可摊摊铺。摊铺铺时混合料料的含水量量应大于最最佳含水量量的1%－2%，以补补偿摊铺及及碾压过程程中的水分分损失。施施工中，从从加水拌和和到碾压终终了的时间间要严格控控制。摊铺铺出来的混混合料要在在全宽度范范围内及时时碾压，碾碾压工艺按按照由试验验路段确定定的碾压工工艺进行，同同时在两侧侧补压2--3遍，以以保证两侧侧的压实度度。压实厚厚度控制在在15-20cm，当需需要分层铺铺筑时，要要严格按规规范及指挥挥部的技术术标准进行行施工。压压实完毕，首首先由质检检员进行自自检，自检检合格时上上报监理工工程师验收收，若压实实度不合格格继续碾压压，直到达达到规定要要求为止，压压实度自检检采用一票票否决制。二灰稳定碎石基基层在养生生期间要保保证一定的的湿度，时时间应不小小于7天，养生生方法采用用土工布养养生法，养养生期间将将交通全部部封闭，除除洒水车辆辆以外其余余车辆严禁禁通行。第三章路面面透层与粘粘层透层沥青和粘层层沥青在喷喷洒前，首首先要保证证下承层表表面的干燥燥整洁无尘尘埃，监理理工程师对对已准备好好的工作面面进行检查查批准后方方可进行喷喷洒沥青材材料。在铺筑面层前应应洒透层油油，透层油油采用中、慢慢凝液体石石油沥青AAL(M)-1、AL(M)-2，其用量量1.2～1.4kgg/m2,为了增强强沥青混凝凝土层间的的粘结，粘粘层沥青选选用快、中中凝液体石石油沥青。粘层及透层沥青青洒布时采采用沥青洒洒布车均匀匀喷洒，对对于洒布量量应严格按按照设计要要求和方法法进行检测测，喷洒过过程中，对对于喷洒区区附近的结结构物和树树木表面应应加以覆盖盖，以免溅溅上沥青受受到污染。粘粘层沥青应应在铺筑覆覆盖层前24小时内洒洒布。在喷洒透层沥青青后，应立立即撒布（２２-3m3／10000m2）石屑或或粗砂并用用轻型压路路机滚压一一遍，除运运送沥青外外，任何车车辆均不得得在完成的的粘层上通通行。第四章路面面面层一、中粒式沥青青混凝土（中中、下面层层AC-220I型）（一）配合比设设计沥青混合料配合合比设计一一般经过三三个阶段，即即目标配合合比设计，生生产配合比比设计和生生产配合比比验证阶段段。1、目标配合比::根据材料料特性，在在试验室内内完成。沥沥青混合料料配合比设设计的关键键是骨料级级配和沥青青用量，普普通沥青混混合料上述述两个指标标由混合料料马歇尔稳稳定度、流流值、空隙隙率、动稳稳定度、残残留稳定度度等指标控控制。在进进入生产配配合比设计计前２８天天将目标配配合比设计计结果及各各项技术指指标的书面面详细说明明提交监理理工程师，经经批准后方方可进行生生产配合比比设计。2、生产配合比设设计：根据据矿料级配配曲线及沥沥青混合料料拌和机振振动筛各层层筛网规格格，求得热热料仓比例例，按目标标配合比设设计得到的的各种材料料使用比例例进行生产产上料，经经过拌和机机二次筛分分按骨料的的不同粒径径，分别投投入各热料料仓。骨料料充分混合合后，取样样筛分进行行生产配合合比设计，与与设计矿料料级进行比比较，以对对生产配合合比进行校校核，使生生产配合比比符合目标标配合比。如如果二者之之间存在偏偏差，则调调整集料比比例，直到到符合要求求。3、生产配合比验验证：生产产配合比确确定后，仍仍需在正式式生产前试试拌，提取取混合料试试样做抽提提试验和马马歇尔试验验，检验混混合料性能能指标。经经过试验，各各项指标全全部合格后后才能大批批量生产。（二）试验路段段铺筑与观观测为了确定路面松松铺系数、压压实遍数与与压实度的的关系、核核子密度仪仪与路面现现场钻芯取取样测密度度之间的关关系、拌和和时间等，须须铺筑必要要的试验路路段加以标标定。届时，我们将邀邀请指挥部部领导及监监理工程师师等，共同同选取具有有代表性的的路段作为为试验路，检检验施工机机械的性能能、施工工工艺、劳动动组织及质质量、安全全保证措施施，完善施施工方案。1、试验段须取得得的技术数数据：沥青混合料摊铺铺机技术数数据：压实度与碾压遍遍数的关系系曲线，用用以确定合合理的碾压压组合和合合适的碾压压遍数；核密仪测压实度度与现场钻钻芯取样测测密度之间间的对应关关系，为下下一步大面面积施工由由核密仪配配合钻芯取取样按规范范进行检测测；检测其他外形尺尺寸，外形形质量指标标值。2、试验段结论：：在试验段完成试试验之后，根根据取得的的数据，可可组织大面面积施工。施施工前，将将组织全体体人员结合合试验路的的经验进行行学习，明明确各种操操作要求，明明确分工。沥沥青混凝土土摊铺时，对对拌和站、运运输车辆、摊摊铺作业面面统一指挥挥、协调，及及时解决施施工中出现现的问题。（三）施工要点点（1）施工准备沥青混凝土路面面施工是以以机械为主主的现代化化施工，施施工质量要要求高，施施工速度快快，施工要要求连续进进行。因此此，路面施施工前的准准备工作十十分重要。准准备工作包包括以下几几方面：机械准备：路面面施工前所所有机械都都应进行试试运转，加加足油料，压路机还将水箱加满水，各种机械在连续施工一段时间后，应进行必要的检修。下承层的清理：：清理工作作的好坏对对于沥青混混凝土与下下承层粘结结的影响极极大，不能能有丝毫马马虎。清理理方法以人人工清理为为主，在必必要的地段段还辅助以以空压机进进行冲洗。其他小型机具准准备：在路路面施工中中，虽然是是以机械施施工为主但但必要的人人工铺筑及及修补依然然是不可缺缺少的。因因此，施工工前必须将将人工铺筑筑及修补需需要的工具具准备好。这这些小型工工具主要是是耙子、钢钢丝绳、烙烙铁、夯锤锤、沥青桶桶、柴油桶桶、筛子等等。人员准备：沥青青路面施工工速度快，施施工中需要要连续作业业。各个工工序之间都都需要互相相配合、紧紧密衔接。在在施工前，将将所有作业业人员进行行详细的分分工，定员员定岗，对对每个岗位位的施工人人员做到技技术交底，使使他们明白白操作程序序和操作方方法，杜绝绝在现场中中的随意性性。现场指指挥人员应应当与各种种人员进行行密切配合合。在施工工过程中，出出现的各种种紧急情况况通过现场场指挥人员员与操作人人员互相配配合来共同同解决，以以免造成混混乱。材料准备：ａ、沥青本合同段所采用用的沥青材材料为重交交通道路石石油沥青AH-770，运到现现场的每批批沥青都应应附有制造造商（或生生产厂家）的的证明和出出厂试验报报告，并说说明装运数数量、装运运日期，定定货数量等等。分批进进场以及不不同生产厂厂家、不同同标号的沥沥青要分开开存放，不不得混杂，并并应有防水水措施。沥沥青的各项项技术指标标经取样试试验应符合合《公路工工程沥青及及沥青混合合料试验规规程》（JTJ0052-22000）的规定定。在开工工前28天将沥沥青样品和和试验报告告提交监理理工程师检检验、批准准。ｂ、粗集料各种粗集料应洁洁净、干燥燥、无风化化、无杂质质、具有足足够的强度度，耐磨耗耗性。其各各指数指标标符合《公公路工程沥沥青混合料料试验》（JTJ052-2000）相关规定。在进场前我们将对其进行抽检，并将抽检结果及样品呈交监理工程师批准，方可令其进入场地，不同规格的粗集料，必须分开存放，并设立明显的标志牌。c、细集料细集料应干净、坚坚硬、干燥燥、无风化化或其它有有害物质，并并有适当的的级配，经经我方抽检检，监理工工程师批准准后，细集集料方可入入场。ｄ、填料填料采用石灰岩岩中的强基基性岩石经经磨制而成成，不含泥泥土杂质和和团粉，要要干燥、洁洁净，其质质量要求符符合规范各各项要求，在在雨季施工工时要注意意保护，以以免吸水后后填料结团团成块。当当采用水泥泥作为填料料时,要经监理理工程师批批准，且其其用量不得得超过集料料总量的２２％。面层层所用集料料均设置防防雨顶棚，采采取防雨措措施。（2）施工测量施工测量是路面面施工中较较关键的一一环，施工工测量的精精度直接影影响摊铺机机摊铺质量量。在摊铺铺过程中，采采用挂线施施工法进行行测控。（3）沥青混合料的的拌和按照确定的生产产配合比，拌拌制沥青混混合料。混混合料拌和和时间应以以混合料拌拌和均匀，所所有矿料颗颗粒表面全全部裹覆沥沥青结合料料为度，由由试拌确定定。一般情情况下，间间歇式拌和和机每锅30-550秒（其中中干拌时间间不少于５５秒）。拌和好的沥青混混合料应均均匀一致、无无结团成块块，或严重重的粗细料料分离现象象，不符合合要求的不不得使用，并并应及时调调整。沥青青与矿料的的加热温度度，应使混混合料出厂厂温度符合合要求，当当温度过高高，影响沥沥青与集料料的粘结力力，混合料料应予以废废弃。拌和的沥青混合合料不立即即铺筑时，放放入成品储储料仓贮存存。允许的的储料时间间应符合摊摊铺温度要要求为准。（4）沥青砼运输：：运输沥青砼的车车辆应事先先在车斗上上刷油水（1:3）混合物以防止沥青粘结，涂刷油水混合物最好采用喷雾器，以便喷洒均匀。运输车应备有蓬布，以防止运输途中遇雨和气温较低时沥青散热太快，沥青的运输时间不宜超过一个小时，否则，会因温度损失太多而影响沥青砼的施工。（5）中粒式沥青砼砼摊铺采用钢丝绳引导导的高程控控制方式。经经摊铺机初初步夯实的的摊铺层应应符合平整整度、横坡坡度的规定定要求。沥青混合料的摊摊铺是路面面施工的关关键工序之之一。摊铺铺机采用ABG4423半幅全宽宽度一次摊摊铺。摊铺铺工艺为：：摊铺前清清扫→摊铺机就就位→熨平板加加热→运料车卸卸料→螺旋送料料器送料→高强压夯夯实（偏心心振捣器捣捣实）。摊摊铺机应以以测量标高高为准，将将熨平板用用适当的木木板垫起，调调整到合适适的高度。运运料车应停停靠在距摊摊铺机料斗斗前30～50cm处.运料车不不得撞击摊摊铺机,否则,会严重破破坏路面的的平整度。如如果将沥青青砼卸出摊摊铺机料斗斗，散落在在摊铺做业业面上，应应当即使清清理，落入入摊铺机履履带下的混混合料也会会将摊铺机机垫高，从从而影响平平整度、厚厚度。运料料车卸料后后，摊铺机机开始行走走。在摊铺铺过程中，摊摊铺机的摊摊铺速度也也是影响摊摊铺质量的的一个因素素，摊铺速速度过快，不不但运输车车辆跟不上上，压路机机的工作也也不能满足足要求，从从而影响到到了压实度度的达标，进进一步会使使路面渗水水而翻浆，路路面破坏。此此外，摊铺铺过程中的的停顿也会会影响到路路面的平整整度，所以以摊铺速度度应当根据据经验，摊摊铺速度以以3-4m/minn为宜。并并尽可能减减少摊铺机机的停顿次次数，必须须做到“宁可运料料车等候摊摊铺，也不不能摊铺机机等候运料料车”。（6）中粒式沥青砼砼碾压沥青砼碾压是路路面成型的的最后一道道工序。由由于天气温温度、压路路机性能、沥沥青砼混合合料的性能能、路面厚厚度等诸多多因素的影影响，碾压压工艺也随随之变化，碾碾压方法，碾碾压遍数都都随之变化化。碾压的速度、振振幅以及工工作面的长长度选择：：碾压速度度最好在22KM/hh以上。压压路机振幅幅大小的选选择，取决决于压实面面层的厚度度、粒料的的集配和油油石比情况况，选择宁宁小勿大，强强振对于粒粒料有损害害,司机操作作也比较困困难,机械损耗耗大。过大大的振幅不不仅不能提提高密实度度，还会把把石料振裂裂，造成密密实度下降降。碾压工工作面长度度选择应根根据施工时时的气温、摊摊铺现场与与沥青搅拌拌站的距离离、摊铺机机摊铺速度度等情况而而定。在允允许的情况况下，碾压压工作面的的长度应选选择在大约约80m左右右，工作面面太短，压压路机必须须增加掉头头、停车次次数，压路路机停车，掉掉头操作将将对路面平平整度有极极大的影响响。压路机操作：沥沥青路面的的密实度和和平整度最最后都是通通过压路机机的碾压来来实现的。因因此，压路路机司机除除需要有高高度的主人人翁责任感感外，还要要有过硬的的操作技术术，要在强强振条件下下也能操作作自如。特特别注意起起步时要稳稳，停车时时要慢，切切记不能在在未完成碾碾压完成的的路面上转转弯、急刹刹车等。沥沥青路面施施工是一项项非常复杂杂的工作，由由于施工在在室外进行行，各种因因素对施工工都有不同同程度的影影响。一般般来讲，沥沥青路面施施工质量好好坏，主要要受三项工工作的影响响：ａ、施施工准备工工作ｂ、摊摊铺机工作作ｃ、碾压压工作。必必须在施工工前和施工工中对三环环节的每一一节进行仔仔细的研究究，制订出出相应的实实施方案，才才能确保现现场施工的的顺利进行行，才能铺铺筑出优质质的路面。（7）对沥青混合料料摊铺中每每个作业段段留下的横横向接缝每天施工结束，待待摊铺机施施离现场之之后，人工工将端部的的混合料整整齐，直接接让压路机机碾压成型型，在端部部碾压成斜斜坡，然后后用直尺检检查接缝处处的平整度度，在平整整度、厚度度均合适的的断面用切切割机切成成一个直茬茬，铲去残残留渣，从从而使路面面平整。二、中中粒式沥青青砼(上面层ACC-16II型)抗剥落剂、改性性剂、防滑滑石料等在在入场前，各各项技术指指标经自检检均应达到到有关规定定要求，并并将自检结结果及配合合比设计上上报监理工工程师批准准。由于上面层采用用的AC-116I型SBS改性沥青青混合料，所所以拌料时时间要相应应加长，料料温要求高高，碾压温温度及压实实度要求高高，所以相相应的摊铺铺速度要减减慢、压实实机具要增增加。在全面施工上面面层前，我我们将选定定200mm作为我们们的实验路路段,用以确定定混合料的的松铺系数数、最合适适的碾压温温度、最佳佳压实机具具组合、最最佳摊铺速速度、最优优人员配备备等，为全全面开工做做好准备工工作，提供供有力数据据。上面层施工采用用摊铺层前前后保持相相同高差的的雪橇式摊摊铺厚度控控制方式，为为了提高平平整度，我我们给ABG4423型摊铺机机配置了法法国产浮动动基准梁，尽尽量避免下下面层的局局部不平整整对厚度自自动控制的的干扰和影影响。三、水泥砼路面面在开工前进行材材料和机械械准备，水水泥、粗细细集料、水水、钢筋、外外加剂应满满足施工规规范和设计计的要求。选选择并准备备好接缝板板和填缝料料，并经过过监理工程程师的认可可。开工前前向监理工工程师提交交砼的配合合比。在水泥砼摊铺之之前，认真真熟悉设计计图纸，进进行精确放放样，按照照监理工程程师批准的的施工方案案在检验合合格的水稳稳碎石基层层上选择适适当的试验验段进行试试铺，以检检验提供的的施工方案案执行情况况。钢筋表面不应粘粘有沾土、污污垢、油脂脂、油漆、毛毛刺以及松松散的或厚厚的铁锈，以以免影响钢钢筋与砼之之间的粘结结。钢筋的的加工与绑绑扎要严格格按图纸和和规范进行行，钢筋加加工绑扎完完毕经监理理工程师验验收合格后后方可进行行砼施工。水泥砼面板施工工时，采用用水泥砼拌拌和站集中中拌和，运运输采用砼砼罐车运输输，摊铺采采用滑模摊摊铺机挂线线施工，在在最初5mm内校合标标高，厚度度、中线、横横坡等技术术参数，并并调整滑模模摊铺机上上传感器，挤挤压板、超超铺角度等等的位置，保保证所施工工水泥混凝凝土面板各各项指标满满足设计要要求。混凝凝土在摊铺铺机前的卸卸料量应使使其高度控控制在螺旋旋摊铺器2/3—1/2。需要预预备钢筋和和传力杆处处，让车辆辆从侧面卸卸料到布料料机的换料料斗，经布布料机的皮皮带传送到到拟铺路面面的中部。摊摊铺机要保保持匀速摊摊铺速度，摊摊铺时要随随时观察新新拌砼的级级配和稠度度情况，并并根据其稠稠度调整滑滑模摊铺机机的速度的的振捣频率率。摊铺后后的砼表面面应无麻面面，板侧垂垂直光洁，无无塌边和麻麻面。如有有少量麻面面、气泡、边边角坍陷等等，应及时时用人工修修整，如缺缺陷严重应应及时对摊摊铺机进行行调整在滑模摊铺机施施工过程中中，要求供供料与摊铺铺机速度密密切协调，尽尽可能减少少停机次数数，如有特殊殊情况等待待，时间不不得超过1.5h，在1.55h内，应应每隔155min开动振捣捣棒振动3-5mmin;超过１.5h，为出要摊出铺该施模板连接要牢固固可靠，支支立稳固，使使在砼施工工时能经受受捣实设备备的冲击和和振动而不不移位。支支模前应对对基层进行行检测，各各项质量要要求和允许许偏差，应应符合JTJ0071-998《公路工工程质量检检验评定标标准》的规规定，模板板应彻底清清除干净，并并涂以隔离离剂。人工或三滚轴整整平机局部部摊铺时，砼砼应均匀浇浇注在模板板内，不应应有离析现现象。靠边边角部分应应先用插入入式震捣器器顺序捣实实，再用平平板震捣器器纵横交错错全面震捣捣，然后用用震动梁震震捣，平行行移动往返返拖震2--3遍，使使表面泛浆浆，赶出水水泡。表面整修分两次次进行，先先找平抹面面，等砼表表面无泌水水时，再作作第二次抹抹平修整，并并及时采用用拉槽器滚滚动压纹机机制作理纹纹。纵向缩缝采用切切缝法，在在砼强度达达到25%--30%时，用切切缝机进行行切割。切切割产生的的粉未在其其干燥前清清除干净，设设置拉杆采采用Ф16螺纹钢筋筋长90cm，并设设置在板厚厚中央。纵纵向施工缝缝与已浇筑筑砼板的缝缝壁之间应应涂刷沥青青并应避免免涂在拉杆杆上，并对对拉杆中部部10cm范围内内进行防锈锈处理。浇浇注邻板时时，缝的上上部应切割割或压成规规定深度的的缝槽。横向缩缝采用切切缝法施工工。当砼强强度达到25%--30%时，用切切缝机切割割。胀缝设设置在与柔柔性路面相相接处，胀胀缝的缝隙隙宽度要一一致，缝中中不得连浆浆，缝隙上上部浇筑填填缝料，下下部设胀缝缝板。横缝缝应加设传传力杆，传传力杆均采采用Φ30的圆钢筋筋，长600cm,其长度的的一半再加加5cm部分应应涂以沥青青。横向施施工缝的设设置应尽量量与胀缝或或缩缝吻合合，与路面面中心线垂垂直。缝槽在砼养生期期满后及时时填缝，填填缝前必须须保持缝内内干燥清洁洁，防止砂砂石等杂物物掉入缝内内。填缝料料采用聚氯氯乙烯胶泥泥，填缝料料应与砼壁壁粘附紧密密，其灌注注深度应为为缝宽的２２倍。在开开放交通前前，填缝料料应有充分分的时间硬硬结。第五章其它它设施一、中央分隔带带1、放样开挖首先要有现场施施工人员的的施工实地地放样，准准确定位后后，组织人人工进行中中央分隔带带路槽的开开挖。在开开挖的过程程中，其尺尺寸和截面面形状以及及坡度都要要与施工图图纸相符合合。且要将将下底面清清理整平。经经监理工程程师检验合合格后方可可进行下道道工序。2、处治回填对于中央分隔带带的处治回回填根据图图纸要求采采取两种施施工方案：：（1）首先在开挖成成型的底面面上用2ccm水泥砂砂浆抹平，然然后在平整整的水泥砂砂浆面上涂涂刷沥青，并并铺设防渗渗土工布。土土工布要拉拉直平顺，紧紧贴砂浆面面，施工中中土工布不不出现任何何损坏，确确保其性能能。报监理理工程师审审查合格后后，在土工工布上分层层回填种植植土，逐层层压实，且且做到层面面平整。（2）在宽度为1mm的中央分分隔带内，待待路槽底面面平整压实实后，经自自检合格，报报监理工程程师批准后后，进行压压实整平，压压实度和平平整度都要要达到施工工要求。在在种植土表表面摊铺115cmm厚的石灰灰土压实，所所采用的石石灰必须经经试验检验验合格，经经监理工程程师批准方方可使用。最最后在平整整密实的石石灰土表面面现浇6cm的水泥泥混凝土。二、路面排水1、路肩排水沟施工时要先进行行实地放样样，准确定定位后，按按图纸要求求铺设天然然砂砾层，并并用小型压压实机具予予以压实，压压实度应达达到规定要要求。然后后用7.5号水泥泥砂浆砌35#片石进行行砌筑沟身身，沟底的的坡度与路路线纵坡一一致（大于于0.5%%），在有有急流槽的的部位，应应与其进行行衔接，并并做到衔接接圆滑、美美观。排水水沟的线形形平顺，尽尽可能采用用直线形，转转弯处应做做成弧形，半半径不小于于10m。2、渗沟在渗沟的施工过过程中，先先由施工人人员测量放放样，准确确定位之后后，依据施施工图纸人人工开挖基基坑，并将将坑壁、坑坑底清理夯夯实，坑底底横坡为10%。报监理理工程师检检验合格后后，按要求求在坑底铺铺设防渗土土工布，在在坑壁铺渗渗水土工布布，安放打打孔的PVC--U排水管之之后，分层层填埋碎石石砂砾材料料，颗粒粒粒径由上而而下、自外外向内逐渐渐增大，每每层厚度不不小于155cm。3、中央分隔带排排水沟在有超高的路段段，设置中中央分隔带带排水沟。按按照施工图图纸要求开开挖，并将将其底面清清理整平，然然后在开挖挖好排水沟沟底面铺砂砂砾垫层，要要平整且密密实；所选选用的砂砾砾都必须经经过压碎值值等试验检检验后，经经监理工程程师批准后后方可使用用；最后，按按施工图纸纸要求，用用20#砼进行现现场立模浇浇筑，立模模后浇筑前前应进行轴轴线、沟底底标高、断断面尺寸进进行检查，并并对模板进进行浇筑。排水沟每隔5mm设一伸缩缩缝，缝宽宽1cm，用用沥青麻絮絮填塞。并并严格按要要求控制脱脱模时间以以及洒水养养生，确保保其质量优优良，当砼砼达到设计计强度的80%后，加盖盖铸铁篦子子，篦子之之间留1ccm间隙，最最终完成中中央分隔带带的排水沟沟施工。4、集水井在集水井的施工工前，要先先按图纸规规定准确定定位，然后后开挖。集集水井底经经充分夯实实，在基底底承载力及及开挖尺寸寸经监理工工程师检查查后，进行行支模、浇浇筑混凝土土等工序。横横向排水管管管节嵌入入集水井壁壁内，并严严格按图纸纸及监理工工程师要求求做好防水水工作。待待混凝土达达到设计强强度的80%时，加盖盖铸铁梳形形盖板。5、排水管均采用PVC——U排水管，质质量合格，符符合图纸及及有关规定定，纵向铺铺设不小于于0.3%%。透水管管打孔冲击击试验及孔孔径、空距距等应符合合图纸规定定。在排水水管的接头头处要高胶胶泥隔水层层，超高路路段横向排排不管进口口要埋于集集水井内，并并用水泥砂砂浆灌注、接接缝。横向向排水管应应设置于图图纸规定的的基础上，管管节间应设设置防水措措施。6、出水口、急流流槽施工人员严格按按照施工图图纸定位放放样后，进进行开挖。开开挖好的基基坑用7.5号水泥砂砂浆砌筑急急流槽的基基础及槽身身。当急流流槽较长时时，应分段段砌筑，每每段长度不不宜超过110米，预留伸伸缩缝接头头处防水材材料填充，且且要密实无无孔隙。急急流槽的坡坡度应与地地面坡度相相适应。与与横向排水水管相接的的出水口为为八字形。为为使出水口口水流速度度放缓，可可在槽底采采用几个坡坡度，上段段陡，下段段缓，以达达到降速消消能的作用用。三、土路肩及路路缘石施工前，首先按按图纸逐桩桩测量其施施工标高及及应有宽度度，当与图图纸不符合合时，应严严格按照图图纸要求和和所示的线线型和坡度度进行修整整。然后填填筑土路肩肩至二灰土土基层顶面面以下100cm标高高处，进行行分层夯实实，顶面要要求平整，压压实度达到到重型压实实标准的95%以上，同同时修整路路基边坡。待待填筑土路路肩完成后后，经自检检上报监理理工程师批批准后，方方可进行110cm砾砾石垫层的的铺筑，要要求表面平平整、密实实，标高同同基层顶面面等高。路缘石及路边石石采用集中中预制，预预制要求砼砼强度、平平面尺寸、表表面平整度度均符合设设计要求。在在安装预制制块时，块块件接缝处处应洒水湿湿润，侧面面进行涂抹抹水泥砂浆浆。砌块落落座要求位位置正确、挤挤紧灰缝，但但不得碰撞撞相邻砌块块。灰缝宽宽度均匀并并控制在110mm以以内，砌筑筑完成后，进进行养生，并并禁止在其其上行走或或碰撞。当当砂浆强度度达图纸要要求后，在在内侧255cm处支支模进行99cm级配配碎石的填填筑。填筑筑要求平整整、密实，待待成型后拆拆模。然后后，再次支支模在级配配碎石顶面面进行6ccm厚现浇浇水泥砼的的施工。模模板采用木木材、金属属或其他适适合的材料料制成，并并应按图纸纸尺寸对混混凝土全深深立模。所所有模板均均不应曲翘翘，并应有有足够强度度来承受混混凝土的压压力，而不不发生位移移。模板的的支撑牢固固，直至拆拆模。所有有模板应处处理干净，并并涂上经批批准的脱模模剂，然后后浇注混凝凝土。混凝凝土应按试试验确定配配合比进行行拌合和浇浇筑。浇注注在模板内内的混凝土土应用振捣捣棒进行振振捣。模板板应留在原原位24小时或混混凝土充分分固结，以以便拆模时时不受伤害害。混凝土土应按规定定刮平成型型，然后用用木抹子将将其抹饰平平整，然后后进入养生生。第四部分桥梁工程施工第一章基础础工程一、扩大基础1、基坑开挖扩大基础开挖以以反铲挖掘掘机为主，人人工检平基基底。为保保证基坑稳稳定，挖出出的土应立立即运走或或放至基坑坑边缘1mm以外，基基底应避免免超挖，但但对超挖松松动部分要要彻底清除除，不得补补垫（一般般保留10-200cm一层层，下道工工序前突击击挖除，并并整平夯实实）。2、基础砼在监理工程师验验收基坑合合格后进行行，使用万万能钢模按按结构尺寸寸拼装成型型后，将加加工好的钢钢筋在模内内安装就位位；也可先先进行钢筋筋拼装，再再支设模型型，然后将将集中拌和和并经砼罐罐车运输的的砼通过砼砼输送泵或或吊车运送送入模，人人工用插入入式振动器器进行分层层振捣。二、桩基础（一）基桩1、回旋钻机钻孔孔（1）护筒埋设在进行钻孔施工工前先平整整场地，对对于无水区区，先在桩桩位处挖出出直径不小小于2.55m的圆坑坑，然后在在坑底分层层填筑不小小于50ccm的松土土，对于桩桩位处于水水中的情况况，则应进进行围堰筑筑岛，或改改河截流，筑筑岛高度应应高出水位位1.5-22.0m，然然后准确埋埋设护筒。护护筒内径分分别为1..5m、1.8mm，长1.8-22.0m，埋埋置时，护护筒中心线线应对正测测量标定的的桩位中心心，其偏差差不得大于于5cm，倾斜斜不得大于于1%，当护筒筒就位后，即即在护筒周周围对称、均均匀地填筑筑最佳含水水量的粘土土，要分层层夯实，达达到最佳密密实度。夯夯填时要随随时检查，防防止护筒偏偏斜。对于于筑岛护筒筒，可以先先将桩位处处填土部分分挖除，深深度以既能能保证护筒筒顶端高度度，又使底底层不透水水为宜，护护筒就位后后再在周围围分层回填填。护筒底底端埋置深深度，在旱旱地或浅水水处，对于于粘性土应应为1.0-11.5m;;对于砂土土不得小于于1.5m,并将护筒筒周围0.5-11.0m范范围内的土土挖除,夯填粘性性土至护筒筒底0.55m以下.在深水河河床为软土土、淤泥、砂砂土处，护护筒底埋置置深度应不不小于3..0m;当软土、淤淤泥层较厚厚时，应尽尽可能深入入到不透水水层粘性土土内1.0-11.5m，或或卵石层内内0.5-11.0m,,且应保证证护筒脚紧紧密不透水水,护筒顶端端高度应大大于地下水水位2m以上.保证施工工时水头高高度。（2）钻孔当护筒埋置完毕毕后即可进进行钻机的的就位工作作。钻机底底座和顶端端应平稳，在在钻机运行行中不得产产生位移和和沉陷；钻钻机顶部的的起吊滑轮轮，转盘中中心和桩孔孔中心应在在同一铅垂垂线上，其其偏差不得得大于2ccm。在开钻前应先开开挖泥浆池池和供水池池，并制备备一定数量量的泥浆，其其性能指标标见下表：：地层情况相对密度粘度S静切力（pa）含砂率%胶体率%失水率ML/330minn酸碱度PH一般地层1.05-1..2016-221.0-2.55≤4≥96≤258-10易坍地层1.2-1.44519-283-5≤4≥96≤158-10以上指指标应在钻钻进过程中中每2小时测定定一次，及及时调整，当当钻进到细细砂、粉砂砂层时，为为了防止流流砂，可向向井内投入入适量水泥泥，以提高高护壁能力力。由溢浆浆口排出的的泥浆经沉沉淀滤渣后后可循环使使用。开钻机，应先启启动正循环环钻机的泥泥浆泵和转转盘，待泥泥浆进入钻钻孔一定数数量，方可可开始钻进进，针对不不同地层采采用加压、减减压、高速速、低速转转进的方法法来控制，防防止发生糊糊钻、埋钻钻事故。在在粘性土中中，宜用中中等钻速，在在砂性土中中，宜用低低档慢速，二二者均应大大泵量、稀稀泥浆钻进进。钻进过过程要做好好施工记录录，以便澄澄清桩基的的地质构造造。钻机在钻进过程程中，要经经常检查钻钻头直径，及及时补焊，防防止因钻头头磨损造成成缩孔。钻钻孔完成后后，应提升升钻锥距孔孔底10—20cmm，继续循循环，以相相对密度在在1.1—1.2的泥浆压压入，将钻钻孔内的钻钻渣和稠泥泥浆换出，直直到孔内泥泥浆的相对对密度≮1.2，粘度≮20，含砂率率小于4%为止，且且护筒内的的泥浆顶面面应始终大大于地下水水位1m以上。成孔后要认真检检查钻孔的的深度、垂垂直度和直直径，经监监理工程师师同意后方方可开展下下一步的工工作。（3）钢筋骨架的安安放当清孔结束后，经经检孔器检检查合格，即即可移走钻钻机。进行行钢筋骨架架的安放，钢钢筋骨架须须在现场提提前加工。加加工时应在在骨架外部部加焊“耳朵”，以保证证保护层厚厚度。利用用吊车起吊吊就位，起起吊时要防防止骨架变变形，当骨骨架进入钻钻孔后，应应将其扶正正徐徐下降降，严禁摆摆动碰撞孔孔壁。对于于多节骨架架的入孔，可可先将一骨骨架下落到到最后一个个加劲箍时时在孔口设设置临时支支撑，再吊吊起第二节节，使之与与第一节处处于同一竖竖直线上进进行焊接，焊焊好后，即即可解除支支撑继续吊吊放骨架，如如此循环，直直到骨架标标高与设计计相差不大大于±5cm后，即即可将骨架架固定在孔孔口的支撑撑上，撤去去吊绳，准准备进行下下道工序。（4）水下砼的灌注注砼的灌注依靠内内径不小于于25cmm的导管来来完成。导导管使用前前要进行必必要的检查查和压力试试验，要求求管道通顺顺，接合严严密牢固，不不透气、漏漏水，管道道内壁要清清洁光滑（可可以刷一层层废机油，以以减小对首首批封底砼砼的摩阻力力）。导管管底口距孔孔底以0.3-00.4m为为宜，导管管顶部安放放储料斗，准准备就绪后后进行第二二次清孔，方方法是在孔孔底进行高高压喷水或或喷气，待待确认沉淀淀厚度达标标后即可进进行砼的灌灌注施工。为了保证首批砼砼封底成功功，可在导导管内填入入一直径比比导管小2-2.55cm的木木球，用铁铁丝吊悬固固定，待储储料斗和导导管内装够够砼时，便便可剪断铁铁丝，使砼砼快速推动动木球将导导管内的水水和泥浆挤挤走，并将将导管埋入入砼至少11m，使之之与泥浆隔隔离。水下砼要求有较较好的和易易性和流动动性，为避避免砼离析析，我们计计划采用强强制式拌和和机拌料，砼砼罐车运输输，在向导导管漏斗放放料时，必必须过筛，以以防个别大大骨料卡管管。砼的浇筑须连续续进行，中中间不得停停顿，导管管埋置深度度宜控制在在2-4m，拔拔升导管时时必须经过过测量和计计算，为防防止钢筋骨骨架被砼顶顶托上升，当当砼接近和和初进入钢钢筋骨架时时，应保持持较深的埋埋管，并徐徐徐灌入砼砼，以减小小砼对骨架架的冲击力力；当孔内内砼进入骨骨架1-2m后，应应适当提升升管，减小小导管埋置置深度（不不得小于11m）以增增加骨架在在导管底口口以下的埋埋置深度，从从而增加砼砼对钢筋骨骨架的握裹裹力。为确保桩顶砼的的质量，应应在设计标标高之上加加灌0.5-11m高的砼砼，以将孔孔内的泥浆浆全部顶出出桩顶设计计标高以外外，等砼凝凝固后，再再将此段凿凿除。2、人工挖孔（1）施工准备根据地质条件、安安全施工、提提高挖掘速速度和因地地制宜的原原则，选择择合适的孔孔壁支护类类型，铲除除松软土层层并夯实，放放测墩台十十字线，定定立桩孔准准确位置，设设置护桩并并经常检查查校核，孔孔口四周挖挖排水沟，作作好排水系系统，及时时排除地表表水，搭好好孔口雨棚棚，安装提提升设备，布布置好出渣渣道路，合合理堆放材材料和机具具，不使增增加孔壁压压力和影响响施工。井井口四周用用木料、型型钢或砼制制成框架予予以围护，其其高度应高高出地面220-300cm，防止止土、石、杂杂物滚入孔孔内伤人，为为防止孔口口坍塌，须须在孔口用用砼护壁。（2）挖掘在施工中组织三三班作业，木木绞车提升升，挖掘时时不必将孔孔壁修成光光面，要使使孔壁稍有有凸凹不平平，以增加加桩的摩阻阻力。在挖挖孔过程中中，要经常常检查桩孔孔尺寸和平平面位置，孔孔的中线误误差不得大大于桩长的的0.5%，截面尺尺寸必须满满足设计误误差。在挖挖孔时，挖挖孔工人必必须配戴安安全帽、安安全绳，必必要时应搭搭设掩体，挖挖孔工作暂暂停时，孔孔口必须罩罩盖，挖孔时，如如孔内的二二氧化碳含含量超过0.3%或孔深超超过10m时，应采采用机械通通风，挖孔孔达到设计计深度以后后，应清除除孔底松土土、沉渣、杂杂物；如地地质复杂，应应用钢钎探探明孔底以以下地质情情况，并报报经监理工工程师复查查认可后方方可灌注砼砼。（3）钢筋骨架的制制作安装及及砼的灌注注钢筋骨架采用在在现场制作作并加固，由由运输平车车运至现场场，两辆吊吊车吊装的的施工方法法。如果地下水埋深深较大，砼砼灌注采用用在空气中中灌注砼桩桩的办法，砼砼通过串筒筒在串筒中中自由坠落落，施工时时，串筒应应对准孔中中心，且在在施工过程程中串筒底底面应始终终保持与砼砼顶面的高高度不超过过2m，砼坍落落度为7-9cm，以避避免砼产生生离析。孔孔内砼应尽尽可能一次次连续灌注注完毕，在在桩顶2m以下灌注注的砼，可可依靠自由由坠落捣实实，不再用用人工捣实实，在此线线以上灌注注的砼应以以振捣器捣捣实，砼灌灌注至桩顶顶以后，应应即将已离离析混合物物及水泥浮浮浆等清除干净净。（二）承台（系系梁、支撑撑梁）1、基坑开挖、凿凿除多余桩桩头在基桩砼强度达达到设计强强度后，即即可进行承承台基坑开开挖施工。首首先要进行行测量放线线，确定基基坑的位置置及开挖深深度、范围围，报请监监理工程师师批准后在在专人指挥挥下由挖掘掘机进行开开挖。基底在施工中应应避免超挖挖，对于超超挖松动部部分应彻底底清除，不不得补垫。挖挖出土应堆堆在基坑边边缘1m以外或或运走，防防止再次落落入坑中。凿凿除多余桩桩头应剥离离桩顶四周周的砼，扒扒出钢筋，再再用风钻或或风镐在设设计标高以以上10-200cm的截截面四周打打眼，间距距20-300cm，深深度约500cm，然然后用大锤锤钢钎即可可将多余桩桩头砸断，用用吊车吊出出坑外，剩剩下部分可可由人工凿凿至设计高高度，并检检平。此时时技术人员员应认真填填写桩质检检报告单，提提交监理工工程师签认认，并对挖挖好的基坑坑及成桩进进行拍照记记录。施工中如如挖基基坑坑发生严重重流砂、涌涌泥，无法法继续施工工时，需改改变原施工工方案时，应应经业主代代表和监理理工程师批批准。在挖挖基时基底底土不得扰扰动或被水水浸泡。当当挖至接近近基底标高高时，保留留10-200cm一层层，在基础础施工前突突击挖，并并工整平夯夯实，经业业主代表和和监理工程程师检验后后，随即浇浇注基础，在在基坑内设设置集水坑坑与集水沟沟排水时，应应设在基础础范围以外外，对基础础范围内的的水应及时时用泵抽水水，以防止止水在新砼砼中流动，在在封底砼结结硬到足以以抵抗静水水压力之前前，不得用用泵在有封封底的围堰堰内抽水。2、钢筋拼装及模模型支设承台的钢筋在基基坑检查完完毕后进行行现场拼装装绑扎，所所有钢筋均均应准确安安设，拼装装时应注意意调直基桩桩和系梁的的连接钢筋筋，而钢模模型则在钢钢筋检验合合格后支设设，根据设设计要求，每每块模板面面积不小于于6m2，支设时时要求尺寸寸准确、支支撑牢固，拼拼装严密，轴轴线偏位不不大于1ccm，模板板内应无污污物、砂浆浆及其它杂杂物，并在在支设模型型前彻底涂涂以脱模剂剂，当所有有和模板有有关的工作作做完，进进行轴线、宽宽度、深度度以及垂直直度等的自自检，自检检合格经监监理工程师师检查认可可后，