京平高速公路

PAGE表1施工组织设计文字说明工程概况编制依据1.1.1依据京平高速公路（机场南线高速公路～市界）工程施工招标文件（专用本）。1.1.2依据公路工程国内招标文件范本（2003年版）。1.1.3依据京平高速公路（机场南线高速公路～市界）工程施工招标文件补遗书1号。1.1.4文件中要求执行的国家、当地及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准。1.1.5现场的实地考察情况。1.1.6本企业的实力水平及施工业绩、相关文件。工程概述京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。本标段在道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交，现况早立庄道路全宽7m，京平高速路北侧现况路为土路，南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥，早立庄通道桥桥梁全长18.04m，与京平高速公路路基同宽为26m；本标段在道路桩号K27+115.8处跨现况小宋各庄干渠，小宋各庄干渠在相交处为不规则断面，且与主路相交角度较小，施工时整治河道并做改移，整治后的小宋各庄干渠顶宽30m，渠底宽10m，为梯形断面，在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥，桥梁全长52.04m，桥梁与京平高速公路路基同宽为26m；道路在经过K27+170～K27+570、K27+720～K27+950、K28+150～K28+660处为鱼塘，需换填处理；地方路1位于京平高速主路K27+500～27+780北侧，现状路为土路，改建为砂石路，改建长度为300m；京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路，现况云马路路面宽5.5m，施工时新建云马路立交，桥梁全长66.04m，宽度与京平高速路基同宽26m；地方路2位于京平高速主路K29+000南侧，现状为土路，改建为砂石路改建长度为30m；密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号K29+952.86处，上跨马坊铁路、现状密三路，密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、E匝道桥和A匝道通道桥及立交范围内地方路1、地方路2改造，其中主线桥全长992.488m，桥梁在立交范围内为变宽段。工程施工主要内容包括：密三路互通式立交桥1座（主线，A、B、C、D、E匝道）、小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5条地方道路改造工程及排水工程等。主要数量路基挖方5.83万m3路基填方88.43万m3路面125.5千m2大桥1座中桥7座小桥1座混凝土管涵15道排水明沟10620m蒸发池（30×30m）1座主要结构形式道路工程1）主路及匝道路面结构表面层：5cm改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA－16中面层：6cm中粒式改性沥青混凝土AC－20C底面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC－25C上基层：18cm水泥稳定碎石下基层：18cm石灰粉煤灰碎石底基层：18cm石灰粉煤灰碎石总厚：72cm2）云马路路面结构上面层：4cm中粒式沥青混凝土AC－13C下面层：6cm粗粒式沥青混凝土AC－20C基层：18cm石灰粉煤灰碎石底基层：18cm石灰粉煤灰碎石总厚：46cm3）地方道路改建路面结构面层：5cm细粒式沥青混凝土AC－13C基层：18cm石灰粉煤灰碎石底基层：20cm天然砂砾总厚：43cm4）收费站及水泥混凝土路面结构面层：26cm水泥混凝土路面基层：18cm水泥稳定碎石基层：20cm石灰粉煤灰稳定碎石总厚：64cm桥梁工程1）密三路互通式立交主线桥：桥梁按上下行两幅桥布置，与密三路斜交角度约为25.26°。桥梁下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩398棵（D=1.2m，386棵；D=1.5m，12棵）。左幅桥上部结构为第一联8×30mT梁；第二联30mT梁+45m简支钢箱梁+2×36.5m连续箱梁；第三联3×25mT梁+3×30m箱梁；第四联2×25mT梁+3×30mT梁；第五联3×30mT梁+3×25mT梁；第六联38+50+38m预应力混凝土连续箱梁。右幅桥上部结构为第一联8×30mT梁；第二联30mT梁+45m简支钢箱梁+2×36.5m连续箱梁；第三联3×25mT梁+3×30mT梁；第四联2×25m箱梁+3×30mT梁；第五联3×30mT梁+3×25mT梁；第六联38+50+41m预应力混凝土连续箱梁。2）密三路互通式立交A匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内A匝道上，与地方道路斜交角度为15°，桥梁全长30.04m。桥梁上部结构为1×20m预应力混凝土简支T梁，下部结构为U型桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，32棵）。3）密三路互通式立交B匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内B匝道上，，桥梁全长53.58m。桥梁上部结构为2×25m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，22棵）。4）密三路互通式立交C匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内C匝道上，，桥梁全长93.58m。桥梁上部结构为3×30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，16棵）。5）密三路互通式立交D匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内D匝道上，桥梁全长93.58m。桥梁上部结构为3×30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，16棵）。6）密三路互通式立交E匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内E匝道上，，桥梁全长53.58m。桥梁上部结构为2×25m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，22棵）。7）小宋各庄干渠桥：位于京平高速公路K27+115..8处，上跨小宋各庄干渠，桥梁全长52.04m。桥梁上部结构为3×13m预应力混凝土简支宽腹T梁，下部结构为柱式墩、台，钻孔灌注桩（D=1.2m，12棵；D=1.5m，8棵），桥台处设桩间挡墙。8）云马路分离式立交桥：位于京平高速公路K28+302.3处，上跨规划云马路，与云马路斜交角度20.6°，桥梁全长66.04m。桥梁上部结构为3×20m预应力混凝土简支T梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，40棵）。9）早立庄通道桥：位于京平高速公路K26+952.3处，上跨早立庄地方道路，与地方道路正交，桥梁全长18.04m。桥梁上部结构为1×10m现浇钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，8棵）。排水工程本标段道路排水采用明边沟排水系统，路面雨水采用纵向集中排水方式，路面边缘设置拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过急流槽将水排入路基边沟，再通过路基边沟排入沟渠。K26+280～K28+010段道路两侧雨水通过路基边沟在K27+115处经小宋各庄干渠向南排入小龙河，K28+010～K28+300道路两侧雨水向东通过路基边沟在K28+300处向南排入河北村排水沟内，K28+338～K29+200道路两侧雨水通过路基边沟在K28+665处向南排入河北村东排水沟，K29+300～K30+800为马坊立交段，该路段雨水集中排入马坊排水沟。本标段河北村排水沟、河北村东排水沟均汇入小宋各庄干渠内向东排入沟河。本标段排水出口小龙河需改移部分渠道，改移渠道段因转弯半径较小需以30cm厚M7.5浆砌片石护砌。K26+900～K27～100道路右侧一排入小龙河田间排水渠需改移部分渠道。本标段特点、重点及难点本标段特点1）本标段路基填方量大，路基填土88.43万m3,挖方、填方总量达94.26万m3，做好土方合理调配和填方施工计划安排，是保证整个工程顺利进行的关键。2）本标段工程桥梁面积3.737万m2，上部结构形式多样，工程量大，桥梁上部结构有T梁、空心板梁、连续箱梁、钢箱梁，各种桥梁上部结构施工之间相互制约，因此施工过程中应合理安排施工，保证工程总体施工工期。3）本标段桥梁桩基数量大，桩基直径有1.2m、1.5m两种，总根数558棵，总长度6614m，密三路互通式立交桥是本工程确保总工期的关键部位，其中桩基按计划完工是确保主线桥工期的关键因素。4）道路经过多处鱼塘、乱掘坑及现况沟渠,需要进行换填处理。5）密三路互通式立交主线桥上跨马坊铁路、现况密三路，施工时必须保证铁路、现况道路交通通行。本标段重点1）本标段沿线部分路段有现况鱼塘，地基较软，承载力较低，应做好软土地基的处理。施工过程中严格按设计要求进行软土地基处理，确保工程质量，避免路基沉降。2）本工程路基填方量大，填方88.43万m3，填方最大高度8.2m，因此路基填方施工质量是确保道路工程质量的关键部位，因此路基填方施工是本工程的重点。3）本标段桥梁桩基多，有直径1.2m、1.5m两种，桩基共558棵，总长6614m，其中密三路互通式立交主线桥有桩基398棵，总长14170m，桩基施工速度是确保桥梁施工进度的关键，而密三路互通式立交桥是制约本工程总工期的关键部位，因此桥梁桩基施工是本工程的重点。4）桥梁上部结构有预制T梁、空心板梁、现浇连续箱梁、钢箱梁等多种形式，桥梁上部结构质量是确保本工程施工质量的关键部位，因此桥梁上部结构施工是本工程的重点。5）由于填方高度较高，桥台后背填方是本工程的重点，桥台后背有CFG桩处理、超载预压等措施，施工时应制定详细施工方案值，确保总体工期及施工质量。6）密三路互通式立交穿越打铁庄村密三路互通式立交在现况密三路东侧穿过打铁庄村，拆迁量比较大，施工时距民房较近，因此施工时与周围居民的协调配合是本工程的重点。本标段难点1）密三路互通式立交桥上跨马坊铁路施工本工程密三路立交主线桥与马坊铁路相交，京平高速路上跨马坊铁路，主线桥上部结构为钢箱梁，施工时与铁路部门的配合、钢箱梁吊装与铁路运营的协调、以及钢箱梁上部结构施工时保障铁路运营安全是本工程的难点，进场后应制定详细可行方案，确保施工质量、安全及总工期。我单位已与铁路管理部门联系，能保证与铁路管理部门的密切配合。施工部署依据本工程所处地理位置与地方道路形成立体交叉，与现况马坊铁路形成立体交叉，受地方道路和铁路交通的影响，加大了施工的难度，如钢箱梁的吊装施工作业、混凝土箱梁的现浇等。道路施工范围内的18个现况鱼塘需进行特殊地基处理，施工过程中增加了质量控制难度。施工范围内的地势北高南低，主要排水出路为小龙河、河北村排水沟，施工期间在汛期将增加汛期排放的难度，做好防汛工程是关键。为满足业主总工期18个月的阶段工期要求，将本标段划分两大作业区：K26+280～K29+200为第一作业区、K29+200～K30+800为第二作业区。第一作业区（K26+280～K29+200）主要工程项目内容：路基处理、路基填方、道路基层、排水工程、防护工程、桥梁工程、地方路改建。第二作业区（K29+200～K30+800）主要工程项目内容：桥梁施工为主：主桥、匝道桥施工，路基填方、道路基层、排水工程、防护工程、地方路改建。根据业主阶段工期的要求划分三个施工阶段工期：第一阶段施工工期：xx年7月10日～xx年12月25日计划完成主要工程项目：桥梁全部桩基558棵、主桥现浇混凝土箱梁528m、桥梁下部结构完成85％、T梁安装完成50％、土方工程90％、桥头填方预压施工。第二阶段施工工期：xx年12月26日～xx年5月25日计划完成主要工程项目：桥梁结构100％、路面排水工程、石灰粉煤灰稳定碎石基层。第三阶段施工工期：xx年5月26日～xx年10月31日计划完成主要工程项目：桥梁工程桥面系、路面排水工程、道路工程：水泥稳定碎石基层、防护工程：网格护砌。地貌恢复，交工验收。施工计划安排开工日期：xx年7月10日交工日期；xx年10月31日施工部署中标后立即进行施工生产和生活设施、项目部办公区的建设。施工材料储备场地及材料加工厂的建设。本标段分二大作业区，配备四个桥梁作业队、两个道路作业队、一个管道施工队，按工程结构划分作业范围。结合本工程特点，对工程中的施工重点及难点进行分析，明确总体目标和施工组织措施。将以桥梁工程为重点、克服路基施工的难点，以路基处理施工难点为突破口，本着先地下、后地上、先内后外的原则精心组织、细致安排，采取有效措施，保证施工质量和进度。桥梁工程以主线桥施工为主体，桩基施工为重点，作好桩基施工的计划安排及施工部署。桩基施工准备配备6台旋挖斗钻机、5台反循环钻机进行施工作业，桥梁混凝土灌注桩558棵总计延长米6614m。6台旋挖钻机，每台钻机按40m/台班计算，日进尺240m，以主桥桩基钻孔为重点，主桥桩基共计延长米为4630m,计划工期日历天数21天，除各种影响因素有效工期为85％考虑需利用有效工期30天。5台反循环钻机，每台钻机按30m/台班，日进尺150m。重点用在小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥及A匝道桥。桩基共计延长米1984m，计划工期日历天数14天，除各种影响因素，有效工期为85％考虑，需利用有效工期20天。桩基施工围绕重点环节，优先考虑施工、合理布局、减少工期损失。保证设备的完好率，有效地作用在施工中。因此桩基施工过程各工序衔接紧密、细致安排、为桥梁施工打下良好基础。本合同段所处地理位置和环境，地基处理是本标工程质量工作的关键，按规范要求进行施工，克服雨季施工带来的不利影响。本标段需进行地基处理有主线挖方、清淤97579m3、地方道路5197m2。地基处理施工计划详细安排。主线地基处理主要是现况鱼塘的清挖、回填处理按工程质量要求做好特殊地基处理项目。首先对现况鱼塘进行调查、摸底及周边环境的了解，排水条件及走向，及时做好对周边鱼塘的保护。并采取相应措施，防止雨季施工对鱼塘及周边环境的影响，避免因施工带来不必要的损失。按规范要求精心施工，克服雨季施工带来的不利影响，采取有效措施防止因施工而造成环境的污染。在K27+150～K28+650范围内鱼塘进行地基处理，为减少对邻近鱼塘的损失。对所需征用的鱼塘进行临时围堰保护隔离。两侧需设临时围堰1700m。计划有效工期为15天。结合本工程土方工程量大的特点，首先积极组织、落实土源，并选择适合工程质量要求、土质合格的土源，和当地土源所有权人搞好配合协调关系，保证工程用土。抽去鱼塘内积水，设置临时排水管道经河北村排水沟和河北村东排水沟排放。同时对下游环境进行调查、摸底，防止因排水对周边地区居民和农田造成影响和损失。抽水设备的配置、计划抽水165172m3，拟采用高效无堵塞排污泵20台。每台排水量40m3/小时，按20小时/日，每台水泵实际抽水800m3，20台合计抽水16000立米，计划工期日历天数10天。鱼塘水排放经暂设临时排水管道排放，临时排水管道采用Φ400硬塑管接入排放出口。主路鱼塘清淤、挖方计97597m3,计划配备6台挖掘机进行清淤、挖方作业施工，在条件允许的情况下采用双班作业，日工程量5000m2。并采取措施将淤泥弃到指定点，运输中杜绝遗洒而造成的环境污染，按业主要求做好消纳处理的后续工作。同时根据工程需要配置相应的土方施工机械，满足土方施工需求和计划安排要求。计划配置大型挖掘机10台、推土机12台、压路机10台、土方运输车辆30台、计划月平均路基填方20万m3，能满足施工需求。临时施工道路结合本工程特点，在沿线路堤外1m处，修建一条临时施工道路：宽4m，结构采用20cm砂砾。道路桩号至K26+280～K27+300和K27+600～K29+300范围内，临时道路拟修建在主线左侧，在K28+650处有现况河北村排水沟，考虑保证汛期正常使用，在修建临时路时，在此位置铺设2道φ1000混凝土管。道路桩号K30+410～K30+800范围内临时道路修建在主线右侧。新建临时道路长全长3110m，占地面积12440m2。并根据业主的要求做好临时的养护，为本工程提供必须的条件保证。临时施工用地拟在K26+400～K26+500、K27+900～K28+000、K30+100～K30+200处分别进行生活区、项目部办公区建设和材料储备堆放场地及材料加工厂共计占地11000m2。并根据工程实际少占地，尽量避开农田，需要办理施工临时建设用地手续，完工后按要求进行地貌恢复。施工临时用电本工程施工用电电电源分别别引自K30++250主线桥南南侧的1#变压器、K29++900主线桥北北侧的2#变压器。1#、2#变压器由由施工单位位报装，用用电设备容容量分别为为552..1KW和549..8KW。1)负荷计算（根据据主要电气气设备统计计表）⑴1#电源所带负荷设设备容量计计算：1#电源主要用用电设备表表编号设备名称共计(KWW)型号电压每台容量(KWW)COSФ效率（％）数量（台）共计(KW))1电焊机BX330380170.4580101702对焊机UN1-1000JC=220%701703切断机J02-51--63805.50.885316.54弯曲机J02-32--238040.8885.5285电锯J02-32--238040.8585.5286平刨J02-31--238030.8584267压刨J02-32--238040.8885.5288振捣器J02-22--23802.20.8782.51839.69张拉设备ZD4-500038050.458042010CFG打桩机38030412011实验室设备3803012现场照明22019013生活区办公照照明2200.86014合计552.11#号设备2#号设备3#号设备×4＝5.5××4＝22KWW4#号设备×＝4×3＝12KWW5#号设备×3＝4×3＝12KWW6#号设备×2＝3×2＝6KW7#号设备×2＝4×2＝8KW8#号设备×18＝2.2××18＝39.66KW9#号设备×4＝5×4＝20KWW10#号设备×4＝30×4＝120KKW11#号设备×1＝30×1＝30KWW12#号设备＝1.1××30＝33KWW13#号设备＝1.2××20＝24KWW由于1#、2#号弧焊机为单相相（380V）设备，且且不对称容容量大于其其余三相设设备（包括括照明设备备）总容量量的15%，所以1#、2#弧焊机的的实际等效效设备容量量为：采用需要系数法法计算负荷荷：因该工程用电设设备只组成成一个同类类设备组，总总需要系数数Kx＝0.5综合功率率因数cosφ＝0.87，所以总总计算负荷荷为：Pj=KxΣPPe=0.5×〔3360.335+166.5+88+8+99+6+88+39..6+200+1200+30++33+224〕＝0.5×6733.45＝336.73KKWQj＝Pj×ttgφ＝336..73×00.57＝191..94KVVarSj＝＝3877.59KKVA1#电源选择S9--400//10型变压器器一台⑵2#电源所带负荷设设备容量计计算2#电源主要用电设设备表编号设备名称共计(KWW)型号电压每台容量(KWW)COSФ效率（％）数量（台）共计(KW))1电焊机Bx-330380220.458081702对焊机UN1-1000JC=220%701703振捣器J02-22--23802.20.8782.520444卷扬机38040.85285张拉设备38050.45806306砂轮机3802.28782.548.87切断机J02-51--63805.50.8852118弯曲机J02-32--238040.8885.5289电锯J02-32--238040.8585.52810平刨J02-31--238030.85842611CFG打桩机38030412012现场照明22019013生活区照明2200.859014合计549.81#号设备2#号设备3#号设备×20＝2.2××20＝44KWW4#号设备×2＝4×2＝8KW5#号设备×6＝5×6＝30KWW6#号设备×2＝2.2××4＝8.8KKW7#号设备×2＝5.5××2＝11KWW8#号设备×2＝4×2＝8KW9#号设备×2＝4×2＝8KW10#号设备×2＝3×2＝6KW11#号设备×4＝30×4＝120KKW12#号设备＝1.1××30＝33KWW13#号设备＝1.2××30＝36KWW由于1#、2#号弧焊机为单相相（380V）设备，且且不对称容容量大于其其余三相设设备（包括括照明设备备）总容量量的15%，所以1#、2#弧焊机的的实际等效效设备容量量为：采用需要系数法法计算负荷荷因该工程用电设设备只组成成一个同类类设备组，总总需要系数数Kx＝0.5综合功率率因数cosφ＝0.87，所以总总计算负荷荷为：Pj=KxΣPPe=0.5×〔3360.335+444+8+330+8..8+111+8+88+6+1120+333+366〕＝0.5×6733.15＝336.58KKWQj＝Pj×ttgφ＝336..58×00.57＝191..85KVVarSj＝＝3877.42KKVA2#电源选择S9--400//10型变压器器一台。2）变压器选择及及布置根据负荷计算及及现场用电电实际情况况分两段供供电，Ⅰ段电源由由施工现场场K30++250主线桥南南侧的1#变压器（400KKVA）供电；Ⅱ段电源由由施工现场场K29++900主线桥北北侧的2#变压器（400KKVA）供电。详详见电气平平面布置图图和施工临临时供电系系统图。3）低压配电方式式、系统接接地形式、漏漏电开关⑴低压配电方式总配电箱出线采采用放射式式配电方式式和三级配配电、二级级漏电保护护。其中总总配电箱4台；分配配电箱31台；开关关箱121台。⑵系统接地形式施工现场采用TTN-S系统为保证接零保护护系统可靠靠，在1#、2#两个电源源接零保护护系统施工工现场的PE线上分别别作不少于于3处的重复复接地，且且每处接地地电阻值不不大于10Ω。⑶漏电开关设置设两级漏电保护护，总开关关的负荷侧侧设总漏电电开关，开开关箱及设设备首端装装设一级漏漏电开关。且且额定漏电电动作电流流应小于30mAA,额定动作作时间应小小于0.1SS。4）配电主干线选选择⑴主干线采用BXX铜玻璃丝丝编织橡皮皮线架空敷敷设。其中中，95mmm2的2100米；70mmm2的3100米；50mmm2的2300米；25mmm2的6900米。⑵分支干线采用YYHS型电缆敷敷设。其中中，50mmm2的500米；25mmm2的1100米。⑶主干线采用688根10米水泥电电杆架空敷敷设。⑷分支干线采用335mm22GJ钢铰铰线18000米敷设YHS型电缆。5）计划总耗电量量：xx年7月100日～xx年10月31日1#变压器：现场施工用电：：180度×8小时×395天＝5688800度生活办公照明：：30度×2小时×395天=1422200度2#变压器：xx年7月100日～xx年10月31日现场施工用电：：160度×8小时×395天＝5056600度生活办公照明：：30度×12小时×395天=1422200度合计：①+②++③+④＝5688800+11422000+50056000+1422200==13588800度临时施工用水本标段所处地理理位置拟在在K30++100处自建1眼水质较较好、可供施工工和生活用用水的水井井，根据工工程需要向向当地水管管部门进行行申报、办办理用水手手续。加强强资源的保保护，杜绝绝地下水污污染，做到到节约用水水。配备水水用工程车车6部保证部部分工程用用水和生活活用水。施工准备2.3.1本工工程拟设立“京平高速速公路工程程第七段项项目经理部部”，项目经理理部下设五五部一室，即即工程部、技技质部、物物资设备部部、经济部部、安保部部及办公室室，技质部部下辖试验验室和测量量作业队。2.3.2中标标后立即组组织施工技技术人员进进场，配合进进行设计交交底、现场场交桩、测测量放线、组组织施工。工工程技术人人员进行实实地考察，并并配合相关关部门对施施工区域内内的地下、地地上构筑物物进行拆迁迁调查核实实，协助地地方按相关关政策作好好群众工作作，对主要要交通要道道的导改制制定相应方方案，以保保证社会交交通和人民民群众正常常生活秩序序。以便施施工顺利开开展。2.3.3人员员机构配备备：项目经经理部结合合工程项目目需要配备备相关的工工程技术人人员、主要要工种技术术人员。经经测算月需需劳动力1067人，高峰峰期将达到到1300人。施工人员工种构构成如下：：测量队16人、试验验人员25人、质控控人员16人、钢筋筋工220人、木工160人、混凝凝土工80人、路工40人、瓦工60人、电工20人、焊工40人、起重重、架工40人、普工350人、总计计各技工工工种人数717人，技工工占总人数数的67％。2.3.4工程程设备配置置结合本合同工程程数量和特特点，配备备充足的施施工机械设设备、测量量及试验设设备，保持持最佳机械械配置。根根据土方施施工工程量量大的特点点，计划配配置大型土土方施工机机械满足路路基填方工工期的需要要，配备挖掘掘机10台、推推土机12台、压路路机10台、平地地机4台、旋挖斗斗钻机6台、反循环环钻机5台、25t～120tt起重吊车车5台、水车6辆、土方方运输汽车车30辆，同时时配备各种种中小型机机械。并根根据施工计计划要求保保证调动使使用，同时时按业主及及监理工程程师的指令令增减施工工设备。拟拟在本工程程计划配置置大型机械械除自有机机械设备外外需根据工工程需要外外租部分机机械设备，以以满足施工工进度计划划需要。（详详见施工机机械设备表表）2.3.5资源源供应保障障资源部门必须保保证施工材材料的供应应，并根据据工程要求求积极采购购，保证施施工进度计计划的落实实。杜绝不不合格材料料进入施工工现场。积极协助业主完完成材料供供需的管理理，作好材材料的采购购、储运工工作，作好好原材检验验，并加强强材料运输输安全管理理。本工程混凝土构构件品种多多，在混凝凝土构件选选择上严格格把关。并并根据业主主的要求做做好混凝土土构件供应应商的选择择工作，对对质量信益益好的优先先考虑，同同时制订相相应的制作作加工计划划，混凝土土构件按品品种规格，分分别选用供供应商，以以免过分集集中，影响响工期，确确保工期的的落实。石灰粉煤灰稳定定碎石是道道路工程的的主要材料料，拟在平平谷第二水水泥厂内自自建拌和站站，采用福福建南方路路面机械有有限责任公公司生产的的WCB6600拌合机，生生产能力600tt/小时，保保障材料供供应完成此此项工程。石石灰粉煤灰灰稳定碎石石计划用量量10万t，计划日日摊铺量70000t，需用工工期日历数数15天。水泥稳定碎石计计划用量3万t,采用两台台摊铺机共共同作业施施工，计划划日摊铺量量40000t，需用工工期日历数数8天。各种材料储备计计划：钢筋储备计划时时间xx年7月～xx年12月预制圆孔板梁222片xx年8月～xx年10月混凝土T梁2116片xxx年8月～xx年11月219片片xxx年11月～xx年2月钢箱梁加工xx年7月～xx年10月水泥稳定碎石材材料xx年7月～xx年8月其它混凝土预制制构件xxx年4月～xx年7月2.3.6安全全生产、文文明施工严格执行国家有有关安全生生产的法规规、法令。服服从地方安安全管理部部门的监督督检查，执执行地方政政府关于安安全生产的的管理规定定，制定相相应的安全全生产管理理制度，落落实生产管管理责任制制。在施工工生产过程程中作到安安全、优质质、确保工工期达到业业主的满意意，完成本本标段工程程。执行国家和地方方政府有关关文明施工工的管理规规定，搞好好施工过程程中的文明明施工的管管理，深入入调查和当当地管理部部门加强配配合，并取取得当地群群众的理解解和支持，服服从管理部部门的监督督、检查。树树立良好的的企业形象象，开创良良好的施工工局面。具体施工计划第一阶段计划工工期：xxx年7月10日～xx年12月25日1、施工准备：xxx年7月10日～7月20日2、道路工程：路基清表：1项项xxx年7月15日～8月15日主路地基处理：：xxx年7月15日～10月15日清除淤泥、挖方方975995m3集料回填103387m3鱼塘护砌挖方33957m3、浆砌片片石58311.5mm3路基回填土方::65万m3xx年10月15日～12月25日地方路改建路基基处理：xx年8月1日～8月31日清除淤泥51997m3、回填炮炮渣石32488m3、回填天天然砂砾19499m3、回填土方64447m3地方路改建：xx年8月31日～10月15日砂石路，混凝土土路面3、桥梁工程：⑴主线桥混凝土灌注桩：：398棵xx年7月15日～12月25日承台；54座xx年9月15日～12月25日墩柱：59根xxx年9月25日～12月25日桥台：2座xx年9月15日～10月1日盖梁：57片xx年10月1日～11月10日现浇混凝土箱梁梁：5388mxxx年10月10日～11月20日T梁安装108片片xxx年11月1日～12月30日⑵匝道桥混凝土灌注桩：：88棵xxx年8月1日～8月30日承台：6座xx年9月1日～9月20日墩柱：8根xx年9月20日～10月20日桥台：6座xx年9月20日～10月20日T梁安装:18片片xxx年11月1日～11月25日⑶小宋庄干渠桥；；混凝土灌注桩：：20棵xxx年8月1日～8月30日系梁：6道xx年8月30日～9月15日承台：4座xx年8月30日～9月15日墩柱：20根xx年9月15日～10月1日盖梁：4片xx年9月25日～10月5日桥台;2座xx年9月15日～10月1日CFG加固桩：：500棵xx年10月1日～11月15日T梁吊装：48片片xxx年10月6日⑷云马路分离式立立交桥混凝土灌注桩：：40棵xxx年8月1日～8月30日承台：4座xx年8月30日～9月15日墩柱：20根xx年9月15日～10月1日盖梁：4片xxx年9月25日～10月5日桥台;2座xx年9月15日～10月1日CFG加固桩：：594棵xx年10月1日～11月15日T梁吊装：42片片xx年10月6日⑸、早立庄通道桥桥：混凝土灌注桩：：12棵xxx年8月1日～8月30日承台：2座xx年8月30日～9月15日桥台;2座xx年9月15日～10月1日圆孔板梁吊装：：22片xx年10月6日4、排水工程：xx年7月25日～8月30日其中：主线倒虹虹吸4×1－0.6L=2262m、圆管涵2×1－1.6L=90m，地方路盖板涵HH×1.334LL=1222m、管涵2×1－0.6，L=388m；D=300㎝LL=1955m。第二阶段计划工工期：xxx年12月25日～xx年5月25日1、道路工程：路基回填土方：：23.433万m3xx年12月25日～xx年2月28日石灰粉煤灰稳定定碎石：6万m3xx年3月15日～4月30日水泥稳定碎石：：2万m3xx年3月15日～xx年5月25日2、桥梁工程：⑴主线桥承台；21座xx年12月25日～xx年1月15日墩柱：12根xx年12月25日～xx年1月30日钢箱梁吊装：左左、右各45mxx年3月1日～3月30日T梁安装219片片xx年12月25日～xx年3月15日桥面铺装xxx年3月16日～5月25日⑵匝道桥现浇箱梁：2880mxx年3月1日～4月20日桥面铺装xxx年3月16日～5月25日第三阶段计划工工期：xx年5月26日～10月31日1、道路工程：石灰粉煤灰稳定定碎石：44万m3xxx年5月26日～6月30日水泥稳定碎石：：1万m3xx年5月26日～6月30日道路附属：1项项xx年5月26日～8月15日2、防护工程：xx年5月26日～8月15日网格护砌688741m23、排水工程：xx年5月26日～8月30日边坡急流槽安装装20266m3场地清理、恢复复地貌1项xx年8月15日～9月20日交工验收1项xxx年9月30日工期进度计划保保障措施2.5.1对整整体工程实实行网络计计划控制、编编制详细月月度及旬计计划，对工程的的质量、安安全、进度度、成本和和文明施工工进行全面管理，满足足合同的各各项要求。2.5.2严把把工程质量量关，树立立质量第一一的观点。遵遵守质量终终身制的原原则，搞好好本项目工工程的质量量工作。交通导改1）本标段互通式式立交主线线桥上跨马马坊铁路，此此处铁路为为两股线，并并靠近铁路路货运站，施工中积极与货运单位协商配合，处理好该处的施工。主线桥施工下部部结构时不不会对铁路路运营造成成影响，钢钢箱梁临时时支架搭在在铁路两侧侧，钢梁吊吊装时间与与铁路运营营部门协商商，选在铁铁路运营间间断时间内内进行吊装装作业，如如铁路运营营间断时间间不满足吊吊装时间要要求，与铁铁路管理部部门协商解解决。钢梁吊装完毕，上上部结构施施工时，安安设安全防防护网，施施工时尽量量不影响铁铁路运营要要求。2）本标段互通式式立交主线线桥上跨现况密密三路，在在主线桥上上部结构箱箱梁施工时时需进行现现况交通导导改。为保保证现况交交通通行，在在现况密三三路上搭设设门洞，保保证交通顺顺畅。本工程在主线桩桩号K30++279..3与现况密密三路相交交，此处为为新建密三三路互通式式立交主线桥桥。现况密密三路宽41.33m，为双向向行驶，其其中主路宽宽16.66m，两侧辅辅路宽6m，主辅隔隔离带宽2m，新建立立交结构为为现浇箱梁梁，在上部部结构箱梁梁施工时，需需进行现况况交通导改改。为保证证现况交通通通行，箱箱梁支架施施工时需搭搭设门洞，共共设4个门洞，中中间两个门门洞净宽8m，净空4.5mm,保证现况况密三路主主路内车辆辆行驶，两两个门洞中中间支墩宽宽60cm，需占用用主路，施施工时设防防撞设施及及警示设施施,两侧门洞洞净宽6m，净空4.5m，保证辅辅路内车辆辆行驶，门门洞支墩搭搭设在主辅辅路隔离带带内，不影影响辅路内内车辆行驶驶。3）本工程道路桩桩号K26++952..3处与现况况早立庄地地方道路相相交，现况况早立庄道道路全宽7m，新建道道路北侧为为土路，南南侧为沥青青道路，施施工时在与与现况路相相交处新建建早立庄通通道桥，在在施工早立立庄通道桥桥前，先在在现况早立立庄道路东东侧修建35m长临时道道路，两端端与现况早早立庄道路路顺接，宽宽度与现况况路相同，为7m宽，结构为20cm石灰粉煤灰砂砾、5cm中粒式沥青混凝土AC-20，待新建早立庄通道桥施工完毕后，在进行临时道路处新建道路结构施工。京平高速路在桩桩号K28++302..3处上跨云云马路，现现况云马路路路面宽5.5m，施工时时新建云马马路分离式式立交桥，桥梁全全长66.004m，并进行行现况云马马路道路改改造290m，在施工工道路改造造及云马路路分离式立交交桥前，先在在现况路东东侧修建临临时路，宽宽度为5.5m，长度为350m，两端与与现况云马马路接顺，结结构为20cm石灰粉煤煤灰砂砾、5cm中粒式沥沥青混凝土土AC-220，待云马马路改造完完毕后再拆拆除导行路路。施工时为保证现现况交通通通行，必须须在施工前前与交通管管理部门协协商，导改改方案须经经交通管理理部门批准准，方可进进行交通导导改。现况地下管线保保护1）本工程位于平平谷区，地地下管线较较少。在工工程开始后后，项目部部组织现况况管线调查查小组对现现况管线进进行全面、详详细的调查查，制定详详细的拆、改改移、加固固等措施。绘绘出详细的的图、表，对对所有在施施人员进行行交底。做做到干前交交底，干中中监督，保保证现况管管线不被破破坏。2）地下管线保护护原则⑴遵守国家颁布的的各专业管管线保护条条例。⑵施工前调查各种种管道登记记注册，争争取产权单单位到现场场协助查明明管线准确确位置，确确保施工区区域内地下下管线、杆杆线的安全全运行。⑶地下各种管线的的加固必须须按各专业业管线部门门批准的加加固方案进进行施工。⑷若在施工期间发发现问题，应应及时报告告产权管理理部门或所所有者，积积极配合产产权单位解解决问题。3）文物保护措施施文物是国家的财财富，施工工过程中一一旦发现地地下文物时时，应立即即停止施工工，及时采采取保护措措施，避免免人为破坏坏，并通知知监理、业业主及有关关部门，待待文物部门门做出处理理后方可继继续施工。员设员运的人员的组织及调调配从接到业主指令令到人员到到达施工现现场周期为为7天，并根根据工程进进展情况和和业主及监监理工程师师的要求，随时调配配各种工力力，满足工工程需要。设备的配置、调调配根据本合同工程程的特点，主要施工工机械设备备调动周期期为15天，后续续工程所需需设备需在在该工序开开工前15天到场，满满足工程需需要。设备、人员、材材料运到现现场的方法法人员、设备拟采采用汽车运运至驻地。除除招标文件件制定的材材料外，其其它材料以以当地购买买为主，采采用汽车运运输。主要工程项目的的施工方案案、施工方方法工程测量1）接到中标通知书书后，在规规定的期间间内对建设设单位提供供的首级控控制点进行行复测，符符合精度要要求后，将将成果报送送监理工程程师审批，合合格后即进进行施工测测量控制网网点的布设设。2）测量控制网分为为平面导线线网与高程程控制网两两部分。3）依据建设单位提提供的首级级控制点，在在本标段布布设两条二二级附合导导线，覆盖盖全桥区，以以便于直接接观测，减减少误差。4）高程控制点的布布设起闭于于建设单位位提供的水水准点，起起讫点选择择相邻标段段的共用点点，以确保保相邻标段段在高程上上的平稳衔衔接。5）高程控制网的测测设精度要要求等同于于建设单位位提供的水水准点精度度或采用相相当于三等等水准测设设精度要求求来测设。6）根据施工精度，定定期对平面面控制点、高高程控制点点的稳定状状态进行检检查和复测测。7）控制测量内业资资料、成果果严格执行行自检、互互检及分级级复测制度度。道路工程技术要求及施工工准备1）技术要求⑴严格执行《公路路工程路基基施工技术术规范》（JTJ0033-995）、《公公路工程路路面基层施施工技术规规范》（JTJ0034-22000）、《公公路桥涵施施工技术规规范》（JTJ441-20000）中有关关规定进行行道路施工工。⑵严格按照《公路路工程质量量检验评定定标准》（JTGF80//1-20004）中有关规规定进行路路基、路面面基层的验验收工作。⑶严格按《公路土土工试验规规程》（JTJ0051-993）和《土土工试验方方法标准》（GBT0123-99）中有关规定的检验方法进行各种性能试验。2）施工准备⑴开工前，由项目目经理、项项目总工程程师组织相相关人员认认真学习招招标文件、设设计文件，组组织施工人人员对现场场进行仔细细勘察，进进行现场核核对和调查查，发现问问题及时与与设计取得得联系。⑵核实工程量，按按工期要求求、施工的的难易程度度和人员、设设备、材料料的准备情情况编制施施工方案，报报监理工程程师批准并并及时提出出开工报告告。⑶测量人员及时进进行本标段段现况地面面高程零断断面复测，包包括导线、中线、水准点的复测、报验工作。⑷做好工地试验室室建设，及及时约请质质量监督部部门对工地地试验室进进行验收、认认证，保证证工程顺利利开工。3）清理与掘除⑴除按图纸所示或或监理工程程师批示要要保留的植植被和保留留物外，在在道路范围围内所有原原有构筑物物、杂草、灌灌木、树根根、垃圾等等均按规范范要求的深深度和范围围清除，并并运至弃土土点废弃。场场地清理完完成后，全全面进行填填前碾压，使使其密实度度达到规定定的要求。⑵施工前对路基范范围内的各各种现况沟沟渠、管线线及其它建建筑物进行行调查，并并积极主动动协助有关关部门进行行拆迁、改改造或采取取有效的保保护措施。⑶对路基范围内可可能出现的的文物古迹迹要妥善保保护，一经经发现，及及时上报相相关部门并并立即采取取必要的保保护措施。路基工程1）路基挖方本工程路基挖方方量较小，填填方量大，路路基挖方5.83万m3,主要是现现况路改造造及特殊路基处处理挖方。开开挖前根据据图纸要求求准确放出出中线及上上口线，采采用挖掘机机按照设计计横断面整整幅开挖，边边坡预留10～15cm由人工配配合削坡，防防止边坡损损坏。及时时测量标高高，严防超超挖，槽底底预留碾压压沉降量，用用推土机推推出路床。开开挖的路基基横断面形形式要与周周围地形地地貌相适应应，土质和和软质岩石石挖方边坡坡采用圆弧弧形过渡，开开挖后形成成的边坡坡坡率和断面面形式先完完成不小于于100m的试验段段，报监理理工程师批批准后再进进行大规模模施工。路床在成型之前前对挖方路路基路床以以下土层性性质及天然然密实度等等进行判断断和试验，在在得到试验验数据后，约约请监理工工程师进行行验证，如如发现土层层与原地质质资料有较较大出入时时，及时约约请设计单单位进行联联合验收，以以保证挖方方路基满足足设计要求求。对于局部存有地地下构筑物物及不适宜宜土，按监监理工程师师的要求进进行挖除，按按照监理工工程师批准准的回填材材料和回填填方法进行行回填和压压实。在土土质验收合合格后进行行路基压实实，压实密密度采用重重型击实标标准，压实实密度大于于96％。2）路基填方本标段主要是填填方路基，路路基填方88.443万m3。回填土土土源选择择含水量适适宜并经业业主认可的的取土场，经经现场调查查，距施工工工地现场约5km的平谷区第第二水泥厂厂附近有土土山可供取取土，能保保证施工取取土。施工前先对取土土场进行勘勘测，确定定土质、土土量是否符符合图纸和和规范要求求，在取土土场范围内内开挖网状状排水沟，并并在取土场场的底面设设置纵坡和和横坡，以以降低土的的天然含水水量，减少少晾晒时间间，保证填填土质量。⑴路基填方的试验验在填土前对取土土场取土样进行行击实试验验，施工中中发现土质质变化及时时补做试验验。试验方方法按《公公路土工试试验规程》（JTJ051-93）进行，并上报监理工程师批准。土质路基的压实密度试验采用灌砂法。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，在碾压过程中，局部发生弹簧土时采取局部换土或局部翻松晾晒。填土路基的质量量检验：路路基基底及及路基每层层施工完成成后，将该该层宽度、压压实厚度、逐逐桩高程及及压实密度度等资料，报报监理工程程师审核批批准后，方方可进行上上一层填土土施工，做做到每层必必须检验、报报验。路基实测项目见见下表：土方路基实测项项目项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法和频率率高速公路一级公路二级公路1压实度零填及挖方（ccm）0～30—按JTGF80//1-20004附录录B检查密度度法：每2200m每每压实层测测4处0～80≥96≥95填方（cm）0～80≥96≥9580～150≥94≥94＞150≥93≥922弯沉（0.011mm）不大于设计要求求值按JTGF80//1-20004附录录I检查3纵断高程（mmm）+10，-155+10，-200水准仪：每2000m测4断面4中线偏位（mmm）50100经纬仪,每2000m测4点,弯道HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计米尺:每2000m测4点6平整度（mm）15203m直尺：每2200m测测2处×10尺7横坡（mm）±0.3±0.5水准仪：每2000m测4个断面8边坡（mm）符合设计要求尺量：每2000m测4处石方路基实测项项目项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法和频率率高速公路一级公路二级公路1压实度层厚和碾压变数数符合要求求查施工记录2纵断高程（mmm）+10，-200+10，-300水准仪：每2000m测4断面4中线偏位（mmm）50100经纬仪,每2000m测4点,弯道HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计米尺:每2000m测4点6平整度（mm）20303m直尺：每2200m测测2处×10尺7横坡（mm）±0.3±0.5水准仪：每2000m测4个断面8边坡（mm）坡度符合设计要求每200m抽查44点平顺度符合设计要求⑵路基填方施工路基每层施工严严格控制松松铺厚度。路路基填土控控制在土的的最佳含水水量±2%情况下压压实，不符符合要求时时采取加水水或将土摊摊开晾晒、掺掺灰等方法法处理。路路基填筑前前先作试验验段，根据据压路机的的型号选择择压实遍数数，检测压压实密度，确确定路基填填筑方法，在在全线执行行。为保证证压实密度度，路基分分层填筑碾碾压，填土土层厚度不不超过试验验段每层厚厚度的90％，每层层最大压实实厚度不超超过20cm，路床顶顶面层最小小厚度不小小于10cm。地面自然横坡或或纵坡陡于于1:5时，应将将原地面挖挖成台阶，台台阶宽度应应满足摊铺铺和压实设设备的要求求，且不小小于2m。严格按设计边坡坡填筑，填填筑宽度比比设计每侧侧宽出30cm，使压路路机能碾压压到路肩边边缘，以保保证修整路路基边坡后后的路基边边缘有足够够的压实密密度，施工工完成后再再削去30cm。对不同土质分层层填筑，在在同一填筑筑层中，使使用相同土土质的土壤壤，每种填填料层总厚厚不得小于于500mmm。填石路堤应使用用满足设计计及监理工工程师要求求的重锤强强夯和32t以上重型型振动压路路机分层洒洒水压实，压压实层厚度度为400mmm，压实时时继续用小小石块或石石屑填缝，直直到压实层层顶面稳定定、不再下下沉、石块块紧密、空空隙饱满、表表面平整为为止。横向半填半挖路路基的挖方方半幅在路路槽下超挖挖800mmm后再以开开山石渣回回填，以减减少路基横横向不均匀匀沉降；纵纵向填挖交交界处的路路基，在路路槽底部做做超挖处理理，超挖长长度不小于于10m，厚度为0~8000mm，采用碎碎石回填。3）特殊路基处理理道路经过现况沟沟渠处，将将现况沟底底淤泥清除除（按0.3m计，实际际数量根据据现场情况况确定），再再填砂砾至至地平。道路在经过K227+1770～K27++570、K27++720～K27++950、K28++150～K28++660处为鱼塘塘，需换填填处理。本标段道路经过过多处鱼塘塘，鱼塘深深度约2..5m，为为保证新建建道路及临临时道路施施工，在进进场后立即即进行占地地范围内鱼鱼塘处理，沿沿占地线在在鱼塘内进进行围堰施施工，围堰堰采用编织织袋装砂土土堆砌，围围堰底口宽宽2.5mm左右，上上口宽1mm，断面为为梯形，首首先在岸边边填筑，然然后沿堆砌砌好的围堰堰逐步往里里填筑，铺铺筑完成后后在围堰外外侧（红线线外）铺设设塑料布防防止渗水，全全部铺设完完毕后，用用20台高效无堵堵塞排污泵泵抽水，用φ400硬塑管分分别排到小小宋各庄干干渠、河北北村排水沟沟及马坊排水水沟内。每台排污污泵排水量量40立方米/小时，按20小时/日，每台台水泵实际际抽水8000立方米，20台合计抽抽水160000立方米，计计划工期日日历天数10天。将水抽干后，然然后挖除淤淤泥，清淤淤深度以1.0m深控制。将将清除的淤淤泥及不适适用材料运运到弃土点点废弃，对对清除部位位回填100～120ccm的炮渣石后，上上面填60～80cm的天然砂砂砾，然后后修建临时时道路及高高速路路基基土方。为为防止周边边鱼塘内水水侵蚀路基基边坡，对对路基外边边坡用浆砌砌片石护砌砌。回填天然砂砾时时，分层铺铺筑松厚不不得超过200mmm，并逐层层压实至规规定的压实实密度。采采用重型机机械压实，严严格控制最最佳含水量量。回填炮渣渣石、片石石时，分层层厚度不大大于400mmm，填石料料强度不小小于15mPPa，石料最最大粒径不不大于250mmm。提前安安排石料运运输路线，专专人指挥，水水平分层，先先低后高，先先两侧后中中央卸料，并并用推土机机摊平，掺掺20%的石屑填填缝，以保保证充分填填充石块空空隙。采用用32t以上重型型压路机进进行压实，当当压实层顶顶面稳定，不不再下沉时时可判断密密实状态，经经监理工程程师检验后后再进行下下层的填筑筑。4）CFG桩地基处处理根据设计要求，对对小宋各庄庄干渠桥东东侧桥台和和云马路分分离式立交交桥头及匝匝道桥两侧侧桥台后15m范围内地地基进行φ40cm水泥粉煤煤灰碎石桩桩（CFG桩）加固固处理。⑴施工前在监理工工程师指定定地点设置置5根试验桩桩，试验桩桩完成后通通过荷载试试验，以检检验施工设设备和方法法是否满足足设计要求求，并确定定材料配合合比。水泥泥粉煤灰碎碎石桩水泥泥采用C15混凝土，混混合料坍落落度控制在在3～5cm。⑵CFG桩设计直直径为400mmm,成孔直径410mmm，桩间距1.4～1.6mm,桩身混凝凝土强度为为C15，桩顶铺铺设20cm厚级配碎碎石垫层。⑶水泥粉煤灰碎石石桩的施工工采用振动动沉管灌注注桩施工工工艺。①桩机就位后吊起起桩管，对对准预先埋埋好的预制制钢筋混凝凝土桩尖，放放置麻(草)绳垫于桩桩管与桩尖尖连接处，以以作缓冲层层和防地下下水进入，然然后缓慢放放入桩管，套套入桩尖利利用振动机机及桩管自自重，把桩桩尖压入土土中。②沉管：开动振动动箱，桩管管即在强迫迫振动下迅迅速沉入土土中。沉管管过程中，经经常探测管管内有无水水或泥浆，如如发现水或或泥浆较多多，拔出桩桩管，用砂砂回填桩孔孔后重新沉沉管；如发发现地下水水和泥浆进进入套管，在在沉入前先先灌入lm高左右的的混凝土或或砂浆，封封住桩尖缝缝隙，然后后再继续沉沉入。③上料：桩管沉到到设计标高高后，停止止振动，用用上料斗将将现场搅拌拌的CFG混料灌入入桩管内，混混凝土灌满满桩管或略略高于地面面。④拔管：CFGG混料灌至至高于桩底底2米时方可拔拔管，拔管管速度应控控制在小于于1.5米/秒。开始拔管管时，先启启动振动箱箱片刻，再再开动卷扬扬机拔桩管管。混凝土土已从桩管管中流出后后，方可继继续抽拔桩桩管，边振振边拔，桩桩管内的混混凝土被振振实而留在在土中成桩桩。在拔管管过程中，桩桩管内的混混凝土应至至少保持22m高或不不低于地面面，不足时时及时补灌灌，以防混混凝土中断断形成缩颈颈。⑷水泥粉煤灰碎石石桩的施工工要隔行隔隔桩跳打，相相邻桩施工工时间间隔隔大于7天。桩顶顶设50ccm保护桩桩长。水泥泥粉煤灰碎碎石桩完成成7天后，开开挖至设计计标高，截截去保护桩桩长后在其其顶部设置置30cmm厚的毛渣渣褥垫层，并并铺设一层层土工格栅栅，褥垫层层两侧以片片石护砌，总总宽度应宽宽出路基边边脚1m。⑸水泥粉煤灰碎石石桩多余桩桩段剔除时时采用小重重量锤，钢钢钎在设计计标高处沿沿桩周围凿凿桩，然后后用对称钢钢钎楔入桩桩侧将桩拉拉断。严禁禁用机械挖挖斗强行断断桩或用重重锤横击断断桩。⑹对每棵桩进行桩桩位编号，施施工过程中中，设专人人监测质量量并做好详详细的施工工记录。⑺水泥粉煤灰碎石石桩施工完完成28天后，委委托检测单单位进行检检测，检测测内容包括括基桩低应应变动力检检测，单桩桩承载力标标准值、单单桩复合底底基承载力力标准值的的检测。检检测位置由由监理工程程师现场指指定。检测测完成后方方可填筑路路基。CFG桩检查项项目项次检查项目规定值或允许偏偏差检查方法1桩距（mm）±100抽查2%2桩径(mm)≥400抽查2%3桩长(m)≥8查施工记录4竖直度(%)1.5查施工记录5强度(Mpa))不小于设计抽查5%5）网格护坡砌筑筑网格护坡砌筑在在道路路肩肩形成以后后进行。在在护坡的上上、下坡脚脚位置钉测测高程桩，挂挂坡度线后后采用人工工进行削坡坡。并在两两坡度线间间挂水平线线进行细致致找平。形形成下坡脚脚基础和砌砌筑上坡脚脚预制块，每40块网格砖长度为一砌筑段，每段进行冲筋后挂水平线分层依次砌筑到顶。在曲线段内加密放线控制桩位，以保证曲线圆滑。砌筑完成后的网网格砖内回回填素土，以以备网格内内植被用。6）急流槽土方挖除整平后后，槽底铺铺垫15cm厚12%灰土垫层层。槽身采采用C30水泥混凝凝土预制块块砌筑，入入水口采用用现浇C30混凝土，出出水口采用用草地砖砌砌筑。砌筑筑混凝土急急流槽预制制块时，由由下向上拼拼接，砌缝缝及急流槽槽预制槽身身的槽底衔衔接处均采采用水泥砂砂浆砌筑。急急流槽每2m设一道防防滑平台，防滑平台位于急流槽下，宽60cm，高40cm，用12%灰土回填密实。7）台背回填台身强度达到设设计强度的的75％以上时时，方可进进行填土。台台背填土的的长度为台台身顶面处处不小于桥桥台高度加加2m，底面不不小于2m，桥台台台前、台后后及两侧锥锥坡对称填填筑，回填填材料采用用级配砂砾砾，且在接接近最佳含含水量的情情况下分层层填筑夯实实，根据使使用的碾压压机具控制制每层压实实厚度，每每层松铺厚厚度不宜超超过15cm，为防止止每层填土土厚度超厚厚和漏检，在在台背墙用用油漆作上上每层压实实后的厚度度记号并标标明层次，以以便施工易易于控制。压压路机碾压压不到的地地方，采用用小型振动动夯夯实。从从基底到顶顶面的压实实度均为96％，桥台台填方应进进行超预压压处理。路面工程本标段内主路及及匝道路面面结构由上上往下是：：5cm沥青青玛蹄脂碎碎石混合料料SMA--16（改改性沥青）、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C、18cm水泥稳定级配碎石、18cm石灰粉煤灰稳定碎石、18cm石灰粉煤灰稳定碎石，路面沥青面层不在此次投标施工范围内。本工程底基层及及中基层采用用石灰粉煤煤灰碎石，共共需用10万t,计划在15天内铺筑筑完毕，每每天约需70000t，石灰粉粉煤灰碎石石采用厂拌拌法施工；；本工程表表基层采用用18cmm水泥稳定定碎石，共共需用3万t,计划在8天内铺筑筑完毕，每每天约需40000t，采用厂厂拌法施工工。我单位如中标，拟拟在距本标标段道路约约5km的平谷区区水泥二厂厂院内兴建建拌合站，拌拌合机为福福建南方路路面机械有有限公司生生前的WCB6600型拌合机机，每小时时拌合600t，能满足足施工需求求。1）石灰粉煤灰稳稳定碎石施施工⑴施工准备石灰粉煤灰稳定定碎石施工工前，组织织有关单位位及人员验验收路基。施施工管理人人员和施工工人员熟悉悉和学习施施工方案和和技术交底底，编制施施工进度计计划，使生生产组织安安排按照施施工方案有有序进行。在在路床上恢恢复中线，直直线段20m设一桩，两两侧路肩边边缘外设指指示桩，并并标示设计计高程。石石灰粉煤灰灰稳定碎石石配合比符符合设计要要求并得到到监理工程程师的批准准才可使用用。⑵试验段石灰粉煤灰稳定定碎石正式式施工前，要要进行试验验段的施工工，以确定定适合与施施工工艺相相匹配的机机械组合。取取得数据后后，上报监监理批准后后，方可正正式施工。石灰粉煤灰稳定定粒料底基基层、基层层检查项目目偏公/0录每m22m0断0/0录每m0断/0录8取的m作样⑶摊铺及碾压采用平地机、推推土机配合合人工作业业，根据摊摊铺厚度、面面积和要达达到的压实实度均匀卸卸料，由路路中间向两两侧摊铺，用用推土机松松铺后用平平地机找平平，人工配配合平地机机及时消除除集料离析析现象，补补充细料并并拌合均匀匀，摊好后后用平地机机进行初步步整平、整整型，直线线段由道路路两侧向中中央隔离带带，先用轻轻型碾快速速碾压一遍遍，对局部部低洼处找找补平整，再再用平地机机整型一遍遍，每次找找平都严格格控制纵坡坡、横坡。处处理好接缝缝，保证接接缝平顺，高高程采用中中线和路边边指示桩拉拉小线方法法控制。保保护好桩点点防止扰动动，以确保保高程准确确。⑷碾压摊铺长度在200m左右时即即可进行碾碾压，碾压压在全断面面范围进行行，当日摊摊铺当日碾碾压完毕。碾碾压程序为为先轻后重重、先慢后后快，即先先用8～10t轻型压路路机稳压，后后用18～21t重型压路路机成活，达达到规范要要求的压实实密度，并并使基层平平整没有轮轮迹为止。两两工作段的的衔接处采采用搭接摊摊铺，前一一段摊铺后，留5～8m，不进行行碾压，当当后一段施施工时，将将前一段未未压部分一一起再进行行摊铺，并与与后一段一一起碾压。石灰粉煤煤灰稳定碎碎石结构层层及时洒水水养生7天，当气气温出现降降温时，要要注意保温温防冻。养养生期间封封闭交通。如如第二天继继续摊铺下下一层混合合料，不需需专门养生生。2）水泥稳定碎石石施工⑴施工准备备在石灰粉煤灰稳稳定碎石经经监理工程程师确认其其合格并交交接验收后后进行。混混合料均采采用经业主主、监理认认可的厂家家供料。水水泥稳定级级配碎石（厚厚度18cm）采用履履带式VOGEELE21100型摊铺机机一次摊铺铺完成。正式施工前先做做好试验段段，试验段段长度不小小于2000m，通过过试验验证证所采用的的施工机械械能否满足足备料、拌拌和、摊铺铺、压实的的施工方法法、施工组组织，以及及一次施工工长度的适适用性。水泥稳定粒料基基层、底基基层检查项项目偏公/0录每m22m0断0/0录每m0断/0录检8取的8取的m作样⑵混合料运输采用自卸车运输输，为环保保要求及防防止水分蒸蒸发，自卸卸车拉料时时用苫布加加以覆盖，拌拌好的混合合料从生产产到压实完完成控制在在4～5h内完成。⑶摊铺摊铺前前首先将下下层清扫干干净，定出出高程控制制线。拌和和料用自卸卸车运至现现场。采用用两台摊铺铺机梯队作作业方式进进行摊铺，摊摊铺长度尽尽量延长，减减少接茬。接接茬处必须须保证达到到要求的压压实密度。在在铺筑新材材料前，要要将松散的的旧料去除除，采用立立茬衔接，对对旧茬适当当湿润，并并对接茬处处加强碾压压。摊铺时混合料的的含水量高高于最佳含含水量的0.5～1％，以补补偿摊铺和和碾压过程程中的水分分损失。当摊铺机摊铺后后，如有粗粗细集料离离析现象，应应立即铲除除，然后用用人工或机机械补充均均匀混合料料进行找平平。⑷碾压压混合料料摊铺后立立即在全宽宽范围内进进行压实。混混合料应在在最佳含水水量下进行行碾压，使使之达到最最佳压实密密度。直线线段碾压由由两侧向中中心进行，超超高段碾压压由内侧向向外层进行行。每道碾碾压要与上上道碾压相相重叠，使使每层在整整个厚度和和宽度上完完全、均匀匀地压实到到规定的密密度。混合料压实遵循循先轻后重重的原则，初初压采用11t双钢轮压压路机进行行碾压，稳稳压1～2遍后，有有局部低洼洼时，采用用翻疏后添添加新拌混混合料重新新碾压。复复压采用118t以上压路机机挂振碾压压，直至达达到设计要要求的密度度为止，水水泥稳定碎碎石基层压压实密度不不低于98%，当天摊摊铺、碾压压成活的混混合料在终终凝后洒水水养生。⑸接缝处理尽量减少横向工工作缝，横横向接缝采采用与表面面垂直的平平接缝，严严禁采用斜斜接缝。水水泥稳定碎碎石基层摊摊铺时摊铺铺机为梯队队作业，所所以纵缝施施工时，将将已铺水泥泥稳定碎石石部分留下下10～20cm宽暂不碾碾压，作为为后摊铺部部分的高程程基准面，最最后作跨缝缝碾压以消消除接缝痕痕迹。⑹成品保护与养生生水泥稳定碎石基基层碾压完完成后立刻刻进行养生生，养生期期不少于7天。采用用再生毛毡毡覆盖、洒洒水的养生生方法，养养生期间要要使水泥稳稳定碎石基基层保持湿湿润状态，除除洒水车外外应封闭交交通，养生生期满、验验收合格后后及时进行行透层油施施工。3）沥青混凝土面面层施工密三路立交桥范范围内地方方道路1长度340m，宽度6.5m，面层采用4cm厚AC-116C中粒式沥沥青混凝土土和6cm厚AC-225C粗粒式沥沥青混凝土土。地方道道路2长度154..982mm，宽度6m，面层采用4cm厚AC-116细粒式沥沥青混凝土土和6cm厚AC-220中粒式沥沥青混凝土土。沥青混凝土的配配合比与沥沥青拌合厂厂根据设计计及规范要要求进行试试验确定，上上报监理审审批，经审审批后的配配合比在施施工过程中中不得随意意改变。施施工前进行行技术交底底，确保质质量要求落落实到每个个操作人员员。由测量人员先期期进行道路路基层的高高程复测，根根据测量成成果划分每每幅摊铺边边界线及基基准线高程程，以备摊摊铺使用。组组织工力对对现场进行行认真清扫扫，配合空空压机将浮浮土清理干干净。在沥沥青混凝土土面层施工工前1～2天，采用用沥青洒布布车喷洒透透层油或粘粘层油，用用量约为0.8～1.2kkg/m22，并撒布布小粒径石石屑，用量量为6～8m3/10000m2，并用压压路机进行行碾压。首首次喷洒前前进行喷洒洒量的试验验工作，以以试验结果果严格控制制喷洒量。喷喷洒前对道道路附属构构筑物采取取覆盖塑料料布的保护护措施，防防止沥青污污染。喷洒洒完后除沥沥青混合料料运输车以以外严禁车车辆通行。⑴沥青混合料的质质量控制沥青混凝土材料料的选用，要要求拌合厂厂严格按监监理工程师师审批合格格的配合比比进行生产产，并对原原材料、混混合料进行行相关的规规范规定的的试验。确确保混合料料的质量满满足设计要要求，沥青青混合料到到作业现场场后，由质质控、试验验人员对每每车来料进进行外观检检查及温度度检测，达达不到要求求的禁止使使用，同时时拌合厂要要提供充足足的供料车车辆，充分分考虑到交交通阻塞等等不利因素素的影响，确确保摊铺作作业持续进进行，运料料车辆到作作业现场后后由专人疏疏导调度。⑵试验段施工路面整体铺筑前前，先进行行试验段施施工。沥青青混凝土摊摊铺厚度按按设计厚度度乘以1.20的摊铺系系数，通过过试验段的的摊铺确定定适宜的摊摊铺系数和和各项施工工技术数据据，如沥青青虚铺厚度度、温度，摊摊铺速度、宽宽度，自动动找平等操操作工艺；；碾压的压压实顺序、温温度，碾压压速度、遍遍数等压实实工艺，写写出试验段段总结报告告，上报监监理批准后后，再进行行沥青混凝凝土摊铺作作业。⑶摊铺地方路改造最大大宽度7.5m，摊铺采采用1台履带式VOGEELE21100型摊铺机机作业；机机械就位铺铺放垫木，起起步垫板每每台机组最最少三处，置置于熨平板板下前端对对齐。摊铺铺机开始前前进时，摊摊铺机必须须提前两次次预热，每每次15分钟，预预热温度达达到100℃以上时方方可摊铺。起起步保证平平稳，行走走速度必须须均匀，摊摊铺底面层层时控制在在4m/mmin左右。必必须保证供供料充足，摊摊铺连续作作业不间断断。摊铺温温度严格按按规范要求求控制，运运料车与摊摊铺机密切切配合，不不得撞击摊摊铺机或提提前卸料遗遗洒，卸料料过程中运运料车挂空空挡，靠摊摊铺机推动动前进。料料车卸料后后，不得随随便将剩余余料遗洒在在未摊铺的的作业面上上。混合料料如溢出储储料斗外，落落在行车轮轮前面要迅迅速清除放放回料斗内内。摊铺机均采用双双电脑控制制。摊铺机机两侧电脑脑和平衡梁梁必须由专专职人员控控制，在铺铺筑过程中中，摊铺机机螺旋送料料器不停顿顿的转动，两两侧保持有有不少于送送料器高2／3的沥青混混凝土，并并保证在摊摊铺机全宽宽度断面上上不发生离离析。机械械摊铺的沥沥青混凝土土严禁用人人工进行修修整，摊铺铺好的沥青青混凝土表表面未经碾碾压，禁止止在上面行行走。摊铺过程中，技技术人员随随时对已铺铺路面的高高程、厚度度、横坡、纵纵坡进行跟跟踪测量，发发现超偏差差时，及时时通知摊铺铺负责人并并进行调整整。摊铺机收工后驶驶到作业面面以外进行行清理，采采用汽车将将杂物外弃弃。⑷碾压及成型沥青混凝土采用用机械碾压压，按初压压、复压、终终压三个阶阶段进行。压压路机每个个工作面配配备3台DD1330、一台DD1110、两台轮轮胎式压路路机，以及及小型压边边机。压路路机要以慢慢而均匀的的速度碾压压，碾压速速度、碾压压温度见下下表：压路机碾压速度度表（km/h）压路机类型初压复压终压钢筒式压路机2～343～563～66轮胎压路机2～343～564～68振动压路机2～3(静压或振动)3（静压或振动))3～4.5(振动)5(振动)3～6(静压)6(静压)沥青混凝土施工工温度