交通桥施工组织设计

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程施工组织设计承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司日期：2013年06月30日目录一、编制原则二、工程概况三、施工组织资源配置四、施工进度安排施工方法及施工工艺六、安全、质量保证措施七、环境保护及文明施工一、编制原则1、编制依据：根据阿拉尔市塔里木大道改建项目交通桥工程相关招标文件、设计图纸资料和《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量评定验收标准》、《公路工程施工劳动定额》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、《公路工程技术标准》及其它现行规定，结合现场实际情况、本单位现有的机械设备、施工技术力量及施工经验、组织能力等，我项目部对此进行了编制。2、编制范围阿拉尔塔里木大道改建项目交通桥工程图纸内容(即K4+230.78〜K4+416.02),全长185.24米；弓|道全长351m。二、工程概况1、工程简述阿拉尔市塔里木大道改建项目交通桥工程位于阿拉尔市城区原塔里木大道，交通非常方便,北临胜利大道，西临金银川路，东临幸福路。本工程内容•桥型布置，横向采用双幅桥设计形式，单幅宽度21.75m,总宽度43.52m;纵向为5联，第一联长为40.02m，第二联长为40m，第三联长为20m，第四联长为40m，第五联长为40.02m;•上部结构9—20米预应力钢筋砼空心板,梁板高0・95米,长19.96米;•下部构造：桥台采用双排桩+承台+重力式桥台，钻孔灌注桩基础，横向桥桩间距为4.5m，桩排距为3m，桩直径为1.2m,桩长35m；桥墩采用桩柱式，钻孔灌注桩基础，桩直径为1.4m，桩长40m;墩柱直径为1・2m;系梁横向断面净尺寸为3.1m*1.2m。•桥梁附属工程：a・桥面铺装：采用3.5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13F）上面层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20F）下面层）+10厘米厚的C50钢筋砼铺装，总厚度18.5cm；b・防水层：FYT-1改进型桥面防水涂料；C.栏杆：采用汉白玉栏杆，高度不得小于1・1m;d・桥面横向排水系统：桥面横向设置dn100排水管线；2、工程地质2.1地层特征由于本工程位于原塔里木大道，故原路面为8.5cm厚沥青层，25cm厚水稳层，30cm天然砂砾基层。靠近人行道路面为7cm厚C25步砖、3cm厚M15砂浆、15cmC25砼。根据地勘报告，桥位处地基土的地质情况如下：第一层：原路基土，杂色，稍湿，密实，厚度一般在0・8m，道路中心及两侧为绿化区，含有植物根系和腐殖质。绿化区埋藏有绿化用水管线、电缆、通信光缆、天然气管线等；第二层：粉砂层，灰色，松散—稍密，湿~饱和。埋藏在自然地面0.8m以下，层底埋深在-8.0~-8・5m,级配不良，矿物组成为云母、长石、石英等，局部夹有粉质粘土透镜体和夹层。变形模量E0=7・8mpa,承载力特征值为[fa0]=100KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=26KPa;第三层：细砂层，灰色，稍密冲密，饱和。埋藏在自然地面-8.0~8・6m以下级配不良，矿物组成主为云母，长石，石英等，局部夹有粉质粘土透镜体和夹层，细砂层厚度较大，本次钻探30m未能揭穿次层。其中-8.5~-15m范围内细砂层的变形模量E0=15・lmpa,承载力特征值为[fa0]=140KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=29KPa,-15~-20m范围内细砂层的变形模量E0=20・3mpa,承载力特征值为[fa0]=180KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=33KPa;-20~-30m范围内细砂层的变形模量E0=23・6mpa,承载力特征值为[fa0]=240KPa,桩极限侧阻力标准值qsik=40KPa・2・2腐蚀性评价根据地勘报告，依据《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)(2009年版)的有关规定，确定场地环境类别为I类，拟建场地土质对混凝土具有弱腐蚀性，对其结构中的钢筋具有中等腐蚀性：拟建场地地下水对混凝土具有若腐蚀性，对其结构中的钢筋具有中等腐蚀性。2・3稳定性评价根据桥位处勘察报告，拟建场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为皿类，本区地形地貌简单，场地土成层分布，地基主要受力层粉砂层力学性质稳定，属均匀场地，大区地质构造不发育，属稳定场地，适宜本工程建设。2.4标准冻深本区标准冻深为0・8m,道路沿线土质属于季节性冻土。2.5地下水情况本场地在勘察深度范围内发现一层地下水，地下水埋深在-2・2~-2・4m,地下水位属于中低水位期，与塔里木河有直接的互补关系，属于潜水类型，年变幅约正负0・5m,与塔里木河水位近视同步。3、技术标准：3.1设计荷载：城一A级3.2桥面总宽度：43.52m，单幅宽度为21・75m3.3抗震设防烈度：6度，地震动峰值加速度系数为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.65s3.4桥梁设计基准期：100年，桥梁结构重要性系数：1.1主要材料4.1混凝土：本桥梁各部位所用水泥混凝土的强度等级如下：C50混凝土：预应力空心板、桥面铺装、桥面连续、绞缝、伸缩缝（环氧树脂混凝土）；C40混凝土：支座垫石（钢纤维混凝土）；C30混凝土：台帽、背墙、台身、挡块、一字墙、桥台承台（水下混凝土）、桥墩盖梁、墩柱（水下混凝土）、系梁（水下混凝土）、栏杆基座、搭板、墩台桩基（水下混凝土）、挡土墙（桥下人行道外侧）；C25混凝土:桥台承台垫层、桥头搭板垫层、人行道找坡；M15砂浆：板绞缝。4.2钢筋：①为HPB300级钢筋，叟为HRB400E级钢筋；钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定；机械接头应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接技术规程»（JGJ107-2010）。预应力钢筋：预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15・2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。水泥、砂、石料必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。桥梁支座采用GYZ250*52型平板圆形橡胶支座，技术条件要符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4F50-2004)规定。5、现场施工条件5.1对外交通条件本工程项目直处在塔里木大道上改建，北临胜利大道，西临金银川路，东临幸福路，对外交通较为便利。5.2施工用电按照供电局用电管理规定进行接电，本项目施工用电线路连接在630KW的变压器上，为满足施工用电需求及安全，现场采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱；另配备一台315KW发电机组作为备用电源。5.3施工用水施工供水水源来自阿拉尔市内自来水，水质符合生产和生活用水的标准；5.4材料供应桥梁施工所用大中主材由公司统一采购，由阿克苏运送至现场，零星材料在阿拉尔市当地购置；由于此桥桥面为碎石、早强型混凝土，水化热比较大、凝固比较快，不利于长途运输，故我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。其它部位混凝土采用商品砼，混凝土运输由砼罐车运送至施工现场；钢材在施工现场设钢筋加工场就地加工；临时设施临时设施建设前，我部必须对临时场地进行40cm戈壁料回填,平整、洒水、碾压。本桥梁临时工程规划为生活区（办公、宿舍、食堂、浴室）、生产区（钢筋加工、堆放区、梁片预制区、存梁区、波纹管加工区、砂石料场、拌合站等）。施工现场平面布置图见附件。三、施工组织资源配置1、拟投入本合同工程主要劳力配置表序号工种按工程施工阶段投入劳动力情况（单位：人）

2013年7月8月9月1管理人员1515152钢筋工8080603模板工6060404混凝土工4030205普工2030206电工6667机械手2020208电焊工5539维修工88102、拟投入本合同工程主要机械设备配置表-序号设备名称规格型号出厂厂家~数里新旧程度备注1装载机50夏工2台新2挖掘机250神钢1台新3挖掘机320卡特1台4东风翻斗车25方二汽10新

5洒水车8方东风3新6旋挖钻孔机220中国南车2台新7回旋钻孔机田野4台新8空心板定型空模板新疆30套新9强制式搅拌机1000上海1个新10配料机12001个11配料机16001个12强制式搅拌机12001个13张拉、注浆成套设备数控150t同禾2套新14吊车25T2台新15吊车75T4台新16夯板机4台新

17电焊机A250上海7台新18型材切割机上海4台新19钢筋切割机4台20钢筋弯曲机5台21钢筋调直机4台22滚丝机4台23平板式振捣板上海4台新24罐车4辆新25插入式振捣器5015个26生产指挥车越野车丰田、起亚2辆新27生活客货车皮卡长城2辆新

28平板运输车25m1台2910KW深井泵32台30自吸式离心泵30kw1台31吊车8t1台32装载机204台33附着式震动板4台34蒸汽锅炉5台35^电机3151台四、施工进度安排1、工期进度安排：计划开工日期：2013年6月30日；计划完工日期：2013年9月30日。2、节点工期安排：桥梁主体结构于2013年9月15日完成；2013年9月30日完成全桥附属工程及挡土墙施工。3、工期进度计划：工程总工期为94天的施工进度计划横道图，内容详见附件2。4、工期保证措施加强施工组织的动态管理(1)•紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。⑵•认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。⑶•紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。加强机械化作业程序以提高施工进度1.配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。⑵•加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。⑶•编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。加强物资设备保证供应1.编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。⑵•作好冬雨期物资储备。技术保证措施•搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。•提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。⑶•提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。外部环境保证协调好同当地政府关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。制订进度控制工作管理办法1.根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。⑵•根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。设计工程进度专项保证基金，对各分项工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。施工方法及施工工艺㈠、桥梁基础为钻孔灌注桩基础、桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台、桥梁上部结构为预应力混凝土空心板。1、下部结构1.1钻孔灌注桩施工工艺⑴•先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。⑵•测量放线、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用监理批复的控制点进行测量放样。、钻孔开挖采用全站仪放样，钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须达到《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用C15砼固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。⑶.钻孔采用回旋钻由于原路面基层为30cm天然砂砾，8.5cm的沥青、25cm水稳层路面，故我部必需对全桥施工范围内沥青砼路面进行破除，用于护筒埋设、泥浆循环等施工，破除后的沥青砼块、天然砂砾外运15Km处。因桩基钻孔需要，我部在桩基施工范围内设置10口Dn500mm、15m深的大口井，均每个墩台处设置一口井，专用做桩基钻孔水源、泥浆循环。埋设护筒：①•护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，埋设护筒时必须多次放样测量，确保钻孔位置。•护筒就位用十字交叉法定位。•护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保护筒位置正确牢固。•如果底部土质很差，为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。•护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。•护筒埋好后，挖好泥浆排放沟，确保泥浆不外溢。泥浆循环：在施工的桩基附近设置一个桩基容量的泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环。钻孔：•开钻前，配制好泥浆比重进入泥浆池及孔内。•调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固,在钻孔过程中不发生倾斜位移。•调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。.在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。•钻孔作业必须分班连续进行，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。•升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。•在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。•钻孔中采用轻压慢钻，使孔底不全部承受钻具重力，以避免或减少倾孔、弯孔和扩孔现象。钻孔中，对泥浆循环池中的土方进行外运，外运运距15KM。.由于桩顶高程处于原地面以下4~5m，故我部钻孔深度比设计多出4~5m。当钻孔达到设计深度，及时停机，对孔径、孔深、孔斜率进行检查，自测合格后，报监理复测，同意后，开始清孔。⑷•清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。⑸•钢筋笼的制作及运输、吊装：•钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求在钢筋加工场加工成型。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米;根据需要长度分成2节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋、位置准确。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。•由于桩基钢筋笼桩长为35、40m，故每一根桩基钢筋笼吊装需要2次来完成，钢筋吊装采用2台25T吊车，钢筋加工场一台，施工现场一台，其运输采用25m的平板车1台。在桩基钢筋笼加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在25m平板车上，起吊时在钢筋笼上设4个吊点，主副钩相互配合，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。、钢筋笼运输中不得使骨架变形。采用25m平板车运输，在平板车行走中，组织两个人在平板车前后进行指挥，以保证交通安全。、钢筋笼运至施工现场，用25吨吊车从平板车将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车主钩分两点固定钢筋笼顶端，副钩一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。、放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方木棒，方木棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。、将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一直线上进行焊接，并在孔口牢固定位以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。、定位骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端插入两根平行的方木棒，在护筒两侧放两根平行的方木，并将整个定位骨架支托于方木上。⑹•砼浇灌灌注水下砼采用商品砼，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫；砼灌注时计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在2-6米，砼灌到最后，预留不低于1m的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。桩基灌注完毕，将泥浆池泥浆清运场外，并将泥浆池回填，外运运距15KM。1.2.系梁、承台施工工艺由于本工程地下水位为-2・2m~-2・4m,故我部系梁、承台施工时，必须采取大口井降水才能能够保证施工。系梁、承台降水范围全长约200m，宽50m，横向布置10排井，纵向布置3排井，共计30口大口井，井深30m，井径500mm;结合地质勘探报告，为保证降水效果，降水一直进行，降至系梁、承台施工完毕；抽排水采用管径为350mm虑水管、10KW水泵。抽水时，开始抽出的浑水应该排入集水坑内，待其抽出的水变清稳后，排至新建明渠（铺设土工膜）;明渠出口处配备30KW、800m3/h水泵抽水排入原排水涵管处进行正常降水，除更换水泵外严禁停泵，随时掌握降水、排水情况。本工程采用深井大口井降水方案，成孔直径500mm，采用直径为350mm井管进行抽排水。成孔采用回旋钻钻机成孔作业，故施工现场需要挖泥浆坑沉淀含砂泥浆，其尺寸大小为3mx4mx2・5m,钻孔中，将泥浆池土方外运，钻完孔后，将泥浆池泥浆清运，外运、清运运距15KM。安放井管前要对井管进行渗水试验，保证井管渗水效果，滤料填充前，要对滤料进行过筛、冲洗，并沿四周均匀下料，以免井管因单侧受力而破坏。设专人负责抽水工作，保证24小时连续降水。待水位下降后，即可进行以下施工。⑴•基础开挖先初步放样，按一定的稳定坡比配备250挖掘机对基坑进行开挖，开挖至承台、系梁基底后，组织人工配备十字镐将桩头内及四周的泥浆、砂土清出基坑外，以便破桩、钢筋调直、除锈。土方开挖见示意图。由于规范要求桩头控制在lm，故我部在进行系梁、承台施工时，必须将多余的桩头进行破除。破桩采用人工破桩、25T吊车进行配合。桩头破完，必须用25T吊车起吊移走，并外运l5KM处。将桩头移走后，人工对桩头顶部不平整处用风镐进行整平。在休整桩顶时，风镐要由外像内进行休整，以免破坏桩基保护层混凝土。对破完桩头之后的桩基主筋（①25）采用人工方式进行调直，并对钢筋（①25）进行除锈。以保证与墩柱主筋搭接时，钢筋顺直，没有弯曲。钢筋调直、除锈后，组织人工将砼碎块清出基坑外并对基底整平、夯实。⑵•测量放样下部承台，系梁各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。⑶钢筋下料成型及绑孔系梁、承台钢筋安装前，先对其铺设10cmC25砼垫层，作为系梁、承台底模，待达到一定的强度，进行钢筋绑扎。系梁、承台钢筋加工在钢筋加工场加工、制作完成，其水平、垂直运输由2台25T吊车、1辆25m平板运输车完成。骨架运输起吊时，由钢筋加工场吊车完成，25m平板车运输至施工现场，吊装由施工现场吊车来完成。安装时严格按照设计图纸进行安装。⑷支模板承台、系梁模板采用大型、定型钢模，其运输起吊、现场安装由2台25T吊车完成。运输起吊时用吊车将定型钢模平稳吊至平板车，其水平运输由25m平板车运至施工现场，用25吨吊车从平板车将模板水平起吊，起吊时用吊车主钩分两点固定模板两端，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。待模板离开地面后，起吊时保证模板处于水平状态,慢慢平稳吊至施工现场。此时施工人员组织人工配合机械将模板吊至系梁构件边线并固定，注意混凝土保护层的厚度。模板现场拼装前，清除模板内膜杂物，涂刷脱模剂后即可进行分段拼装。拼装时，控制好相邻模板面之间拼缝，以防漏浆；做到拼缝严密，表面无错台现象。拼装完成后拧紧螺丝使之牢固，增强模板的整体性，拼装的精度需达到相关施工规范要求。模板安装、加固完成后，在模板上测放出承台、系梁砼面顶标高。⑸系梁、承台砼浇筑采用泵送混凝土。天泵设置处，应场地平整坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近，在混凝土泵的作业范围内，不得有高压线等障碍物。天泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，保证天泵的稳定性，确保系梁、承台正常浇筑。承台、系梁浇筑完成，待达到拆模强度，组织人工拆除模板配合吊车、平板车将模板转至下一个施工点。模板拆除后即可对墩柱、台身进行热沥青防腐。1.3墩柱、台身施工工艺对墩柱、台身放样，准确测量放出墩柱中心线，墩底中心标在桩顶面上，并复测墩底标高。(1)、钢筋制安及水平、垂直运输墩柱钢筋笼、台身钢筋在钢筋加工场完成，其制作应符合施工设计图纸要求并符合相关的施工规范。墩柱骨架的水平、垂直运输由2台25吨吊车、1台25m平板运输车完成。钢筋加工场布置1台25T吊车，施工现场布置一台25T吊车，采用平板车运输。台身的钢筋由平板运输车运至施工现场进行绑扎、搭接。墩柱钢筋笼起吊时用25T吊车在钢筋笼上设3个吊点,主副钩相互配合，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置平板运输车。⑵、钢筋笼运输墩柱钢筋笼运输采用25m平板运输车运至施工现场。⑶、钢筋笼吊装钢筋笼运至施工现场，用25吨吊车从平板运输车将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车主钩分两点固定钢筋笼顶端，待骨架离开地面后，慢慢吊至墩柱中心，电焊工进行定位、焊接。桩基主筋和墩柱主筋焊接，接头位置错开，其焊接方式、搭接长度、焊缝饱满度应符合施工规范及设计图纸要求。直至焊接完毕，吊车即可放松钢丝绳。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时墩柱钢筋的保护层厚度。⑷、支模•墩柱为圆柱墩，为保证墩柱的外观质量，故我部采用定型钢模板，指定专业的厂家加工。施工中严格验收模板的拼装质量、加固情况。•墩柱定型模板现场拼装前，清除模板内膜杂物，涂刷脱模剂后即可进行分段拼装。用专用腻子粉对模板拼缝进行填缝、打磨。控制好相邻面之间拼缝，以防漏浆；做到拼缝严密，表面无错台现象。拼装完成后拧紧螺丝使之牢固，增强模板的整体性。•模板拼装完后，由25T吊车起吊放置平板运输车，由平板运输车运至施工现场。起吊前，先用钢丝绳穿过已拼装好的模板，用扣环作为吊装连接部分。慢慢起吊，保证模板处于水平状态放置25m平板运输车并平稳运至施工现场。在平板运输车运行中，应控制好车速，减少对已拼装好的模板震荡。⑸、模板吊装、安装模板运至施工现场，用25吨吊车将模板水平起吊，起吊时用吊车主钩分两点固定模板顶端，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。待模板离开地面后，平稳吊至施工现场。此时施工人员组织人工，将模板吊至已定位好的钢筋骨架外围，并按模板外边线放置、加固，注意混凝土保护层的厚度。墩柱模板加固前，对每个墩柱设置四个C301m*1m*1m混凝土地锚，预埋甲25拉环；为保证安全施工，墩柱模板安装时，必须搭设双排架并用拉绳固定在地锚拉环上确保模板的稳定。双排架搭设、地锚见平面布置示意图。模板加固后，吊车松掉钢丝绳，继续吊装下一块模板至施工现场进行安装，模板支立完成后，在模板上测放出墩顶砼面标高，作为砼施工高度的依据。台身模板由25m平板运输车运至施工现场进行安装。⑹、浇筑墩柱、台身砼墩柱、台身砼浇筑采用泵送混凝土，混凝土浇筑完后待达到拆模强度，组织人工拆除模板配合吊车、平板车将模板转至下一个施工点。随后对承台、系梁基坑进行土方回填，系梁基坑按30cm进行人工分层夯实，土方回填见示意图。墩柱、台身用塑料膜进行包裹。1.4盖梁（台帽）施工墩柱放样，测出墩柱横桥向和纵桥向的中线和盖梁（台帽）底的标高。按施工设计结构图搭设满堂架，并按要求进行预压,满堂架搭设见示意图。预压前对满堂架底模铺设15cmC30砼垫层。（1）、盖梁定型钢模板由指定专业的厂家加工完成。盖梁底模由50钢管满堂架、工字钢支撑，满堂架搭设完后根据控制高程、中心定位进行工字钢架设、盖梁底模安装。工字钢架设、盖梁底模安装由25T吊车、人工配合完成。为保证施工安全、提高盖梁质量，在每个盖梁底模安装完后，我部必须对盖梁底模进行预压试验。预压加载采用袋装砂土，袋装砂土由人工完成；砂土堆放、装卸由16t吊、人工配合完成。模板预压重量为（盖梁、模板自重及施工荷载之和）130吨的120%，即156吨，加载过程中由现场技术人员严格控制加载重量和位置，避免出现大的误差，盖梁砂土预压示意图见附件。预压前测出盖梁底模的高程，3~5h后，测出加载后盖梁底模的高程，计算出的沉降量小于2mm时，表明地基及模板已基本沉降到位，可进行卸载。盖梁底模预压检验合格后方可进行钢筋绑扎。⑵、盖梁钢筋骨架制安盖梁钢筋骨架加工、制作在钢筋加工场完成，其制作应符合施工设计图纸要求并符合相关的施工规范。盖梁骨架由17片钢筋梁片构成，骨架梁片安装由25T吊车、人工配合完成。⑶、钢筋骨架运输在盖梁钢筋骨架加工场，盖梁钢筋起吊时用2台25T吊车在钢筋骨架上设4个吊点，主副钩相互配合，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋骨架处于水平状态并平稳放置在25m平板运输车上。为了保证骨架起吊时不变形，在骨架内设置十字撑。钢筋骨架运输中不得使骨架变形。运送钢筋骨架的25m平板运输车行走中，组织两个人在平板车前后进行指挥，以保证交通安全。⑷、钢筋骨架吊装钢筋骨架运至施工现场，起吊时用2台25T吊车在钢筋骨架上设4个吊点，主副钩相互配合，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋骨架处于水平状态并平稳放置在盖梁底模上。施工人员指挥操作，按照设计图纸结构尺寸、中心定位安放。直至达到设计图纸要求，吊车即可放松钢丝绳。钢筋安装完毕，即可进行盖梁侧模及端模安装，模板安装完毕，测量并标出盖梁砼顶面标高、支承垫石标高及位置。对防震锚栓进行放样，定位。防震锚栓焊接、安装完毕方可进行砼浇筑。⑸、泵送砼浇筑盖梁砼浇筑采用泵送混凝土，混凝土浇筑完后待达到拆模强度，组织人工拆除模板配合吊车、平板车将模板转至下一个施工点。1.5支座垫石以及橡胶支座安装盖梁、台帽浇筑完成待达到的一定的强度，即可进行支座垫石施工、橡胶支座安装。严格控制支座垫石的高程，垫石施工前，根据设计图纸对每一个支座垫石进行放样，并在每一个垫石钢筋绑扎、模板安装完成后在模板上标出支座垫石顶高程并在浇筑过程中，应该对垫石高程进行复测。橡胶支座安装应该按照设计图纸要求施工。进场前应该出示合格证，进场后，应该进行复试，复试合格方能使用。2、上部结构2.1空心板施工工艺框图场地平整、基础处理测量放样芯模安装底板钢筋绑扎、预埋钢板埋设钢筋加工腹板、顶板钢筋绑扎波纹管、锚垫板安装侧模、端模安装混凝土浇筑混凝土浇筑搭设暖棚蒸汽养护模板保养、安放斗做混凝土试压块穿束、锚具安装数控张垃机准备►钢绞线数控张拉€混凝土强度报告堵头、封锚吊装编号存放1、施工准备减震橡胶块安装一►吊装1）、根据设计图纸工程量，空心板共计306块。我部必须对存梁区、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压以及对场地的硬化。2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1・5m范围内设置一层®8钢筋网片，其双向间距为15cm。台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋®25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1mr=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设20.5m*1.7m地板革后即可进行钢筋成型和安装。2、钢筋制安及模板安装1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。钢筋连接以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。3）、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎、钢板埋设、波纹管定位后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置®16@700mm马蹬筋，每根长1・2m。4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎；5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋®25mmUPVC套管，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在®16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。3、混凝土浇注、养护1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。2）、空心板混凝土浇筑对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过lm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。3）、浇筑混凝土除按操作规程办理外，还应注意以下事项：避免漏振是提高施工质量的重要关键，应严格按照混凝土施工规范要求进行振捣。应随时注意检查与校正端部预埋钢板、端部锚固钢筋及其他预埋件的位置。为防止波纹管接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击波纹管。后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。混凝土拌和料超过45min后不得使用。4、混凝土养护我部采取5台1吨的无压锅炉对空心板进行蒸汽养护。锅炉基座以及墩子浇筑完成后即可安装锅炉。随后安装主管道、支管道，并用保温材料进行包裹，减少散热，避免将人烫伤。管道布置完成，待空心板混凝土浇筑完成5~8h后，搭设篷布蒸汽养护棚，篷布保证顺直，避免积水滴落板上，即可通入蒸汽对梁板进行蒸汽养护。达到一定的拆模强度，拆除养护棚、模板，模板拆除后，应将板两侧进行凿毛。凿毛后，再一次对空心板搭设蒸汽养护棚进行蒸汽养护，达到张拉强度即可。撤除篷布棚，停止进行蒸汽养护，后续采用塑料膜对梁板面覆盖，进行滴灌养护。5、空心板张拉1）、外委试验标定的目的在于确定张拉力与油压的关系。标定前需先将油压表（其精度不低于1.5级）送计量部门校核。然后由乙级以上资质的试验室配套标定（即油顶与油表配套专用）并配套使用。当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次或出现不正常现象时，应重新标定。工地配备至少一套标定过的张拉设备，有关校验的技术资料以及张拉工艺的详细说明图纸、张拉应力（控制应力）和延伸量的静力计算送监理工程师审核批准。钢绞线到场后按编码放好，不使用生锈和有残缺的钢绞线。在监理见证的情况下送试样到试验室进行检验，检验合格后方可使用。锚具、夹具进场后，计数入库，且在监理见证的情况下送试样到试验室进行检验，检验合格后方可使用。波纹管进场时，检查其尺寸是否符合要求，接头是否合适。在监理见证的情况下送试样到试验室进行检验，检验合格后方可使用。2）、空心板张拉程序由于本工程所使用的钢绞线为低松弛高强度钢绞线，故我部采用YCW150C数控张拉设备。整个张拉过程全部由数控张拉系统完成。我部采用张拉程序为（用应力表示）：持荷2min0f0.15of0.3of1.0okkkf锚固式中：％——锚下控制张拉应力；ko=0.75f=0.75xl860=1395Mpa（主梁预应kpk力钢束）为了防止主梁的侧弯，每一根钢束分3次张拉，采用对称张拉。空心板刚束张拉顺序为左N1f右N2f右Nlf左N2,张拉完成后应及时压浆，并对端支座梁端及时进行封锚。3）、空心板钢绞线张拉待砼强度达到设计强度90%时，方可进行张拉。由于数控张拉设备，千斤顶张拉处需80cm的工作长度，故我部在下料、穿束时，比原设计下料一端多出20cm。张拉时张拉控制采用张拉应力和引伸量双控，以应力控制为主，以引伸量进行校核，当预应力刚束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。张拉注意事项：a、张拉现场应有明显标志且有挡板防护，与该工作无关的人员严禁入内。b、穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无积水和杂物。C、张拉前应检查空心板外型尺寸、砼强度是否达设计要求。d、调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。e、开动油泵进行张拉，油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。f、张拉或回油时，在张拉施工时，张拉两端设置挡板防护，以保证施工人员安全。g、油泵运转有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，在有拉力情况下，不得随意扭动油泵或千斤顶各部的螺丝。h、张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。i、作业应由专人负责指挥，操作时严禁碰撞力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。j、已张拉完而未压浆的梁体，要及时进行支护加固，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。6、空心板孔道压浆1）、压浆前的准备工作露头锚具外部多余的预应力筋需割切，割束必须使用砂轮切割，割束后钢绞线外露值控制在3-5cm。孔道压浆前应排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。2）水泥浆的拌制C50水泥浆按实验室出具的配合比进行拌制。3）、压浆工艺孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。钢束张拉完成后应尽快压浆。压浆过程中及压浆后48h内，构件及构件混凝土的温度及环境温度不得低于5C,否则采取保温措施，而当温度高于35C时，压浆宜在夜间进行。采用活塞式压浆泵一次压入。压浆从一端向另一端压入。当出浆端出与规定稠度相同的水泥浆后方可关闭出浆阀，待压浆端的压力达0・5~0・7Mpa时方可关闭进浆阀。每一工作班应制作不少于3组的试件。其28d强度作为验收依据。压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度以及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，不宜超过30~45分钟。压浆应缓慢均匀的进行，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔。压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。如有不实，应及时处理及纠正。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆后，立即对割束束头、锚具进行C50水泥浆进行小封锚。7、空心板封锚、安装堵头封锚端混凝土浇筑前必须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，封锚端部钢筋绑扎完成，即可进行封锚砼浇筑，确保锚具及钢绞线不锈蚀。封完锚后，堵头按照设计图纸要求进行安装。8、移梁与存梁预制梁在孔道水泥浆强度达到相关规范及设计规定后进行移梁，用吊车起吊，平板车运至存梁区。1）、空心板起吊预制场2台50吨吊车，存梁区2台50吨吊车，25m平板运输车2辆。空心板移运用吊车起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，空心板兜角处用L型钢板护角。起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20—30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升（前后高差不得超过2%）。2）、空心板移运吊车司机必须具备良好清醒状态，吊车应慢速起吊、移运，作业人员应统一口令。司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程。在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。3）、空心板存梁按编号有规划地存放，以方便架梁，因空心板重心高，所有梁片均一层存放；为保证梁处在简支状态下保存，梁片必须腾空、水平，在梁的两端底部设置砂袋，每端8个，砂袋由人工装袋完成。为防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂，在梁的两侧设置20m*30cm*30cm的排水沟。空心板存梁后，对台座进行清理并重新对台座兜底槽进行抹砂浆、铺设新的地板革。9、预应力空心板梁吊装吊装前对桥位现场进行认真地平整压实,板梁安装采用75吨吊车4台，存梁区2台吊车，现场吊装施工区2台吊车；采用2辆25m平板车运输。吊装顺序：9号桥台0号桥台，南幅北幅。施工工艺流程空心板运输边板吊装.中板吊装边板吊装。施工方法详见如下：•定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。•安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。•吊车自行就位，存梁区2台751吊车，现场吊装施工区2台75t吊车。•用平板运输车将空心板从存梁区运至安装现场。桥台空心板安装前，按照设计图纸要求用环氧树脂将2块减震橡胶块粘贴在边跨主梁端部；抗震锚栓刚套管内按照设计图纸要求填充沥青膏。•吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2〜3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。•调整支座：空心板安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。•检查验收。(3).注意事项：①•梁板安装前对每块梁板近进行编号，制订安装计划。•每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。•吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。•在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：a、起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断；支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。b、吊钩、钢丝绳破断；吊机操作错误发生事故。铰缝施工铰缝钢筋加工在钢筋加工场地完成，其运输采用25m平板运输车完成。钢筋绑扎在施工现场完成。铰缝砼浇筑，为避免漏浆，空心板板缝采用50钢管充当铰缝底模。钢管搭设前首先需采用架子搭设工作平台，以便铰缝底模钢管搭设。铰缝底模安装完毕方可进行砼浇筑。按照设计图纸要求，进行M15砂浆和砼浇筑，砼浇筑需砂浆达到一定的强度方可浇筑。M15砂浆、砼浇筑采用自拌混凝土，由罐车运输至施工现场；M15砂浆、C50砼采用泵送混凝土，砼养护采用洒水养生。桥面铺装•清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥南北幅分别浇筑。铺装层钢筋加工在钢筋加工场完成，由25m平板运输车运至施工现场。铺装层钢筋网绑扎的时候，应该预留出伸缩缝的位置，并对梁肋、防撞护栏锚固筋提前进行绑扎。、混凝土浇筑前，对桥面钢筋网横、纵向每间隔2m焊接一个钢筋头，用来砼浇筑时高程控制。④•铺装层砼浇筑采用自拌混凝土，由罐车运输至施工现场；砼浇筑采用泵送混凝土，砼养护采用湿毡覆盖并洒水养生。防撞护栏、梁肋施工防撞护栏、梁肋钢筋加工在钢筋加工场完成，其制作应符合施工设计图纸要求并符合相关的施工规范。防撞护栏、梁肋钢筋水平运输由25m平板运输车运至施工现场进行绑扎、搭接。防撞护栏模板采用定型钢模，由指定专业的厂家加工完成。由25m平板运输车运至施工现场，由专业的模板施工队伍现场完成模板安装。由于防撞护栏外侧高度较高，为保证安全施工，防撞护栏外侧模板安装时必须搭设双排架，双排架搭设见示意图。防撞护栏砼浇筑采用泵送混凝土，混凝土浇筑完成，待达到拆模强度采用滴灌养护。梁肋模板由清水模板现场制作完成，梁肋砼浇筑采用泵送混凝土，混凝土浇筑完成，待达到拆模强度采用滴灌养护。人行道板施工人行道板预制：人行道板按照设计图纸要求在梁板预制场原台座上预制，其尺寸规格为1.2m*1・4m。人行道板钢筋下料在钢筋加工场完成，由25m平板运输车运至预制场，人行道板钢筋成型安装、模板安装在预制场完成。砼浇筑采用自拌砼，砼运输由50装载机完成，由人工铁锹浇筑入仓。由于人行道板厚度较薄，为避免温度应力对人行道板的影响，需加强养护，人行道板养护采用滴灌养护。人行道板安装：人行道板从预制场到桥面施工现场安装（运距5~600m），整个过程人行道板的水平、垂直运输由8T自备吊完成。人行道板现场安装，由施工人员组织工人来完成。2.6搭板施工台背天然砂砾回填应该按照设计图纸要求进行分层碾压每层碾压需经过实验室检测，压实度检测合格方可进行下道工序并按设计图纸要求铺设土工格栅。台背天然砂砾回填到设计高程后，即可进行水稳层铺筑。水稳层铺筑压实度合格，铺设砼垫层，待达到一定的强度，即可对搭板进行钢筋绑扎，模板安装，搭板的钢筋加工在钢筋加工场完成，其运输由25m平板运输车配合人工完成，搭板模板安装在施工现场安装完成，砼浇筑采用泵送混凝土。砼养护采取洒水养护，并覆盖湿毡。2.7伸缩缝桥梁上部结构施工完成后，按设计位置测设放样伸缩缝预留槽的位置及几何尺寸，对铺装好的沥青层进行切割，待达到图纸设计要求后，申缩缝异形钢采用25m平板运输车运至施工现场进行安装，随后浇筑C50环氧树脂混凝土后浇带。浇筑混凝土时应捣实，并充分养护。申缩缝安装宜在适宜的温度下进行。㈡、悬臂式挡墙施工悬臂式挡墙全长58・02m，由于本工程地下水埋深-2.2~-2.4，故我部在悬臂式挡墙基础开挖需要进行大口井降水，在东西桥下每一侧挡墙布置3口井，钻孔孔径500mm，管径350mm，每一口井深30m，采用10KW的水泵。施工方法同上述系梁、承台抽、排水降水方案一致。1、悬臂式挡土墙开挖至设计高程后，由于地基土不能满足承载力要求，故需做地基处理，按照设计图纸进行60cm抛石回填、40cm天然砂砾回填。地基处理完毕，铺设10cmC25砼垫层，待到一定的强度，对挡墙基础进行放样，即可进行基础钢筋绑扎，模板安装，砼浇筑。基础钢筋在钢筋加工场加工、制作完成，由25m平板运输车配合人工将钢筋运至施工现场。基础的模板水平运输由25m平板运输车完成;模板安装、加固完毕，标出基础顶面高程，即可进行砼浇筑，砼浇筑完成做好防腐。2悬臂式挡墙基础砼浇筑完成，即可对墙身放样。悬臂式挡墙墙身钢筋在钢筋加工场加工、制作完成，由25m平板运输车配合人工将钢筋运至施工现场。模板的水平运输由25m平板运输车完成，垂直运输、模板安装由25t吊车、人工配合完成。由于墙身的高度较高，为保证安全施工，墙身两侧模板安装时，必须搭设双排架，双排架搭设见示意图。模板安装、加固完成后，标出墙身顶面高程，即可进行砼浇筑。砼浇筑采用泵送混凝土，混凝土浇筑完后待达到拆模强度，组织人工拆除模板配合吊车、平板车将模板转至下一个施工点，并对墙身做好防腐。3、压顶模板采用定型模具，模板的水平运输采用25m平板车完成，垂直运输采用25吨吊车完成。模板安装完成,即可进行砼浇筑。浇筑时，注意预留栏杆位置。混凝土浇筑完成后待达到拆模强度，组织人工拆除模板配合吊车、平板车将模板转至下一个施工点。㈢、引道俯斜式挡墙施工阿拉尔市塔里木大道桥梁引道工程拟建挡土墙位于塔里木大道桥梁引道的南北两侧，即K4+055.75—K4+230.78及K4+416.02—K4+592.02路段。挡土墙构造采用俯斜式，HW5.5，地基土承载力A200Kpa;挡土墙墙身采用清水混凝土装饰，分割单元块尺寸为1.2m*0・6m，分割单元块外围线宽10mm,圆形凹点直径为40mm。基础施工:1、由于原人行道路面为7cmC25步砖，底部设有3cm砂浆，15cmC25砼，我部挡墙基础开挖前，必须对其免爆、破除并外运至15Km处。2、引道挡墙基础经过测量放样后，按一定的坡比对基槽进行土方开挖并外运15Km。由于地基土不能满足地基承载力要求，开挖至设计高程后必须对其进行60cm抛石，40cm天然砂砾换填。天然砂砾回填采用夯板分层洒水夯实，待每一层压实度达到设计要求，承载力经试验检测合格后即可进行挡墙基础施工。3、基础模板、钢筋水平运输由25m水平运输车来完成，待模板安装、加固，钢筋制安完成即可进行基础砼浇筑。基础采取跳仓的方式进行浇筑，10m—道设置一个沉降缝。4、基础砼浇筑到设计高程后，我部按照相关施工规范，对其设置2排甲16@250插筋，每根长60cm。5、待到拆模强度，拆模后即可进行热沥青防腐。墙身施工:1、根据挡土墙清水混凝土装饰大样图的设计要求，分割单元的块尺寸为1・2m*0.6m，分割单元块外围线宽10mm。我部挡土墙墙身装饰面模板采用定型模具1200X1200mm钢框模板。2、模板制作、安装1）、为确保墙身模板的水平、稳定性以及墙身模板的垂直度，模板安装前，我部在基础、墙身两侧位置设置®16@400定位筋，每根长40cm;2）、挡土墙墙身装饰面采用定型模具1200X1200mm钢框模板，每个钢框模板由8#槽钢、20mm塑胶板制作而成。钢框模板制作见示意图。3）、为确保清水墙外观效果，模板安装时，对拉螺栓加固必须按照设计图纸凹点间距300*400进行布置。每一块刚框模板对拉螺栓处、每一个圆形凹点的布置都需要经过木工精心的测量保持相对应并控制在允许偏差范围内。对拉螺栓套管采用®25mm@400/300mmUPVC管，套管两端要加定位堵头以保证穿墙身孔眼的位置严密，防止漏浆，抵抗混凝土浇筑液态压力而不产生与模板间隙过大而漏浆的现象。4）、由于墙身的高度较高，最高处达5.5米，为保证安全施工，墙身两侧钢框模板安装时，必须搭设双排脚手架，双排架搭设见示意图。钢框模板拼装、拆卸时，钢框模板的水平运输由25m平板运输车完成；垂直运输采用25T吊进行吊装。模板在安装、拆卸过程中要对使用面进行保护，确保不被损伤。为保证模板与模板间不漏浆，在模板的缝中、槽钢与木胶板螺栓处用腻子粉抹平、封死，保证两块模板间连续紧密。模板安装前要擦试干净，在表面均匀涂上脱模剂。3、分割条明缝施工明缝是对清水混凝土整体表面进行分块处理，从而达到建筑结构与外观装饰艺术统一的建造技术。明缝的设计尺寸直径d为10mm，明缝条采用的材料为成品装饰条。模板安装时，明缝条用气泵枪带动铆钉枪将铆钉固定在塑胶板上，其布置按照设计图纸要求1200mm*600mm施工。明缝条安装时，必须经过现场测量人员进行测量控制从而保证明缝线条顺直、平整光滑，在混凝土施工时以附在模板上的嵌明缝条而形成。为便于明缝条的脱离，在明缝条表面涂抹脱模剂，装饰条使用后都是一次性的。4、砼浇筑浇筑前做好计划准备工作，严格按照实验室出具的设计配合比进行砼生产。在整个墙身施工中水泥应为同一厂家，同一品种，同一强度等级，同一批号，才能保证混凝土表面观感一致，质感自然。必须严格控制好预拌混凝土的质量，保证混凝土性能的均一性。砼浇筑采用泵送混凝土，10m一道设置一个沉降缝,沉降缝须留设在明缝处，避免因产生施工冷缝而影响混凝土的观感质量。掌握好混凝土振捣时间，以混凝土表面呈现均匀的水泥浆、不再有显著下沉和大量气泡已上冒时为止。为减少混凝土表面气泡，宜采用二次振捣工艺，第一次在混凝土浇筑入模振捣，第二次在第二层混凝土浇筑前再进行，顶层混凝土一般在0・5h后进行二次振捣。混凝土浇筑设计高程后,我部按照相关施工规范，对其设置2排甲16@250插筋，每根长60cm。待混凝土达到拆模强度，拆模后组织人工拆除模板配合吊车、平板车将模板转至下一个施工点。随后对挡墙基槽进行土方回填，采用人工分层(30cm)夯实，并对墙身做好防腐。混凝土在同条件下的试件强度达到5MPa时拆模。拆模后应及时养护，以减少混凝土表面出现色差、收缩裂缝等现象。清水混凝土采取滴灌养护，养护时间不少于7d。6、成品保护后续工序施工时，要注意对清水混凝土的保护，不得碰撞及污染混凝土表面。在混凝土交工前，用塑料薄膜保护外墙，以防污染。对易被碰触的阳角部位处，拆模后可钉薄木条或粘贴硬塑料条加以保护。另外还要加强教育，避免人为污染或损坏。7、墙身装饰：挡土墙墙身浇筑完成即可进行装饰，为保证外观质量的美观，我部将对墙身有质量缺陷的位置进行修复，并对挡墙直墙面进行®40mm的凹点水钻钻孔，钻孔深度为2cm。施工措施由于挡墙最高的位置5.5m,故我部在挡墙整个修复、装饰过程中，需要搭设架子，保证工人在一定的高度工作平台进行施工。1）、墙身麻面处理：先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和，将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面，此过程应反复进行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆盖。待24h凝固后用镘刀将凸出于衬砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法进行细部的修复，保证混凝土表面平顺、密实。用水泥灰修复的具体操作过程如下：首先是调配水泥灰。一般情况下，黑、白水泥的配比采用5:2的比例，可掺入石粉或双飞粉。用喷壶对调制好配比的水泥灰进行层层洒水，保证握在手里成团，放手后能松散开。用水把需要修补的部分充分湿润，待两个小时后即可修复。戴好橡胶手套，将水泥灰握于掌心，对着麻面进行涂抹填充。填充时要保证一定的力度，先是顺时针方向，后转换为逆时针方向对同一处麻面进行揉搓，反复进行，直至麻面内填充密实。密实的概念是用手指对着缺陷处按压时，不出现深度的凹陷。处理完一处面积后，用手背（不能用手指）对修复过的混凝土表面进行拂扫，抚平应按从上而下的方向进行，其目的一是清除粘在混凝土表面多余的水泥灰，二是可以消除因涂抹形成的不均匀的痕迹，使颜色和线条一致。另外，对于局部凸出混凝土面的湿润水泥灰应该用镘刀铲平。2）、蜂窝的处理措施（1）对于小蜂窝：用镘刀将调好的砂浆压入蜂窝面，同时刮掉多余的砂浆；注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍；对于要求较高的地方可用砂纸进行打磨。2）对于大一点的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，用钢丝刷洗刷干净后支模，再用高一强度等级的细石混凝土(粒径10〜20mm)仔细强力填塞捣实，并认真养护。对较深的蜂窝，表面抹砂浆或浇注混凝土封闭后，再放水泥砂浆，把蜂窝的石子包裹起来，填满缝隙结成整体，必要时可行水泥灌浆处理。、3)、伸缩缝处理：对伸缩缝处先用角磨机打磨，后再用腻子进行修补，用砂纸打磨后，用下地调整材进行颜色部分调整，调整后的混凝土表面质感应看不出修补痕迹。使用下地调整材要注意颜色调整时应将调整材的颜色调配出与整体墙面接近的颜色.、破碎边角的修整对于因意外碰撞或拆模不小心造成的边角破碎，在修补时应先把边角修整成四边形，洒水湿润后使用沙浆进行修补。在修补前应调试混合料的颜色，争取修补后的混凝土与原混凝土颜色一致。、气孔的修饰把需要修补的部分用水湿润；用镘刀将调好的沙浆压入气孔，同时刮掉多余的沙浆；注意养护，待修补的沙浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍。对于要求较高的地方可用沙纸进行打磨。6）、调色处理对修补的部位，修补腻子的颜色要比周围的混凝土颜色稍浅。最后，用相关调色材料进行调整,调整后的混凝土表面质感应看不出修补痕迹。7）、分割装饰条处理：对分割装饰条不直顺的地方先用角磨机打磨，一直打磨到密实处。再用一定比例的砂浆进行修补，修补中采用木质分割条进行辅助，使修补成型的分割条和原分割条相接直顺。8）、凹点40mm的修饰由于设计图纸圆形凹点直径为40mm，其布置间距为300*400,我部在施工时必须对凹点的布置、30cm*40cm的间距进行放样，保证同一排、列的凹点直顺、美观。40mm凹点采用40mm的钻头水钻打孔机进行钻眼。水钻打孔机电源线连接电源，水管接入钻孔机，钻孔时对准部位即可进行钻眼。施工时，对残余的砼块、浮浆及污水应立即对其进行冲洗，随后对凹点装饰孔内用水泥浆、腻子粉进行人工装饰，保证墙身整体颜色基本相同。9）、排水管修复处理必须对排水管内残余的砼块以及四周的浮浆进行清理并对排水管出口位置处有蜂窝麻面的地方必须进行处理，先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面，保证混凝土表面平顺、密实。压顶：压顶模板采用定型模具，模板的水平运输采用25m平板车完成，垂直运输采用25吨吊车完成。模板安装完成，即可进行砼浇筑。浇筑时，注意预留栏杆位置。混凝土浇筑完成后待达到拆模强度，组织人工拆除模板配合吊车、平板车将模板转至下一个施工点。六、安全、质量保证措施1、安全保证措施安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理；安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。创建安全文明标准工地。年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12%。以下。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。1.1.组织及制度保证。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，坚持“安全生产、预防为主的”方针。、安全生产管理体系：附件3、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查严格执行。、坚持特殊工种持证上岗。、坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。、设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。、加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。、做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人(包括民工)未经三级教育不得上岗。、对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度，如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。措施保证1.2.1机械安全保证措施(1)•施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。⑵•车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用“带病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。⑶•机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。⑷.施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》(GJ46—2005)要求进行设计、检测。桥梁施工安全保证措施(1)・高空作业时要进行必要的防护措施。如挂安全网，系安全绳、安全带等。⑵•起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。⑶•使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查及更换。⑷•桥梁施工，重点预防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业设置安全防护设施，工作人员戴好安全帽，严禁重叠作业。2、质量保证措施2.1保证措施2.1.1组织上的保证措施(1)、建立完善的质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人由项目部总工程师和技术质量部部长，成员由质检工程师、试验工程师、质检员、实验员等组成，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。⑵、设立专职质检人员技术质量部设专职质检工程师，并保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。⑶、加强自检组织管理严格自检制度，每道工序完成后并进行自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。2.1.2制度上