电池知识培训产品介绍

Jan2008|ConfidentialandProprietary1瓦尔塔免维护蓄电池性能简介Jan2008|ConfidentialandProprietary铅酸蓄电池基本原理任何两种具差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池。以二氧化铅为活性材料组成的正极与以海绵铅为活性材料组成的负极插入稀硫酸电解液中，可产生2.1V左右的电压。

负极板电解液正极板隔板Jan2008|ConfidentialandProprietary_+汽车起动及电器一般要求12V的工作电压，故由6个单格串联而成。6单格串联蓄电池的标称电压为12V（实际约在12.6V左右）。2.1V12.6V铅酸蓄电池基本原理Jan2008|ConfidentialandProprietary铅酸蓄电池基本原理

二氧化铅+海绵铅+硫酸 硫酸铅+水铅酸蓄电池为可以反复充放电使用的两次电池；放电后正负极活性物质转化成相同的物质；可以通过电解液中硫酸量确定蓄电池的放电状态。充电放电充电状态放电状态（正极）（负极）（电解液） （正负）Jan2008|ConfidentialandProprietary铅酸蓄电池基本原理当蓄电池向汽车用电器供电时，它处于放电过程 ---化学能转化为电能；当汽车发电机向蓄电池供电时，蓄电池处于充电过程 ---电能转化为化学能。105-120％100％Jan2008|ConfidentialandProprietary蓄电池在车辆系统中作用发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电气设备供电当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电蓄电池可以稳定整车电气系统的电压Jan2008|ConfidentialandProprietary蓄电池结构密封中顶盖－防止电解液污染－增加电池壳强度下固定斜面－安装方便弹性筋条电池槽－支持极群内装防爆片－减少意外锻造铅钙板栅－强度更高－导电性更好－寿命更长液气分离板－失水更少内装指示器－荷电状态一目了然槽壁加强设计－轻量与强度结合袋式隔板包封－防止极板短路－起动性能更高高密度铅膏－性能更好－寿命更长中置极耳和汇流排－耐振性更好－起动性能更高底部塑料边框－防止极板短路Jan2008|ConfidentialandProprietary汽车起动蓄电池分类汽车启动型蓄电池类型结构特点优势劣势加水蓄电池铸造铅锑合金板栅，有加水口。当电解液没有时可补充。自放电快，易失水；有酸液喷溅可能。少维护蓄电池铸造铅钙合金板栅，有加水口。当电解液没有时可补充。有酸液喷溅可能。免维护蓄电池铸造铅钙合金板栅，无加水口。环保，无酸液喷溅可能，保存期时间长。当电解液没有时无法补充。VARTA免维护蓄电池锻造铅钙合金板栅，无加水口。环保，无酸液喷溅可能，保存期时间长。重量轻。当电解液没有时无法补充。现代汽车对蓄电池的要求安全性： 可靠性： 功能：

寿命：

便利：哪个品牌蓄电池可以最大满足上述要求?标志、防爆、封闭结构设计验证、年度审核、控制和检验起动能力，容量…….无需补水，自放电低，耐振动性，耐腐蚀性免维护，轻量化，状态指示器，提手。。。。。。Jan2008|ConfidentialandProprietary瓦尔塔蓄电池技术特点综述锻造扩展式铅钙板栅中央极耳设计正极板特殊蒸汽工艺包封极板弹性筋条/平底电池槽专利迷宫式电池盖设计Jan2008|ConfidentialandProprietary蓄电池板栅板栅是蓄电池的心脏导电性机械强度Jan2008|ConfidentialandProprietary板栅合金长期以来，铅锑合金一直被大量使用作为板栅合金材料优势机械强度高易于铸造劣势增加电池的失水与自放电铅钙合金是更好的板栅合金材料优势机械强度更高极低的水耗与自放电率劣势使用普通的铸造设备难以制造Jan2008|ConfidentialandProprietary铅钙合金特点及对免维护性的影响优点消除了锑的电化学效应 (析气、失水与自放电)耐腐蚀，延长蓄电池的寿命，提高产品质量强度更高，导电更有效 活性物质利用率更高降低重量，提高耐振性 防止底部短路室温条件Jan2008|ConfidentialandProprietary锻造扩展式铅钙板栅

1.冲切连续加工板栅，过程控制可靠，生产的板栅质量更稳定。2.采用塑料膜封底，减轻重量，防止短路，提高耐振性3.锻造工艺细化板栅的金相结构，增强机械强度与抗腐蚀能力Jan2008|ConfidentialandProprietary竞争对手的铸造板栅3.晶粒尺寸粗大，机械强度及耐腐蚀性差2.铅框增加板栅重量，降低耐振性1.大多数竞争对手均采用重力铸造法生产板栅，生产过程难以控制。Jan2008|ConfidentialandProprietary16底部塑料边框不仅能减轻板栅重量，还能防止极板底部短路，提高耐振性极耳下边框脚竞争对手电池板栅实样Jan2008|ConfidentialandProprietary板栅腐蚀比较高温下使用一年后，锻造与铸造板栅筋条截面的对比锻造板栅：---内部无腐蚀，具金属光泽---机械强度高、导电性好铸造板栅Jan2008|ConfidentialandProprietary18中央极耳设计集流效果佳，电阻最低震动最小常见极耳位置瓦尔塔中央极耳Jan2008|ConfidentialandProprietary19德尔福极板高活性铅粉极板连续制造特殊铅膏配方特殊正极固化工艺蒸汽处理形成4BS专利膨胀剂四碱式硫酸铅晶粒粗大、表面积小、强度高、寿命长三碱式硫酸铅晶粒细小、表面积大、强度低、寿命短正极板特殊蒸汽工艺Jan2008|ConfidentialandProprietary聚乙烯隔板-强度提高，电阻减低

可靠性和寿命都得以提高极板包封Jan2008|ConfidentialandProprietary带弹性筋条的平底蓄电池槽--对内部零件提供适当松紧的支撑--缓冲和减震普通固定筋条蓄电池槽48(=8*6)根弹性筋条Jan2008|ConfidentialandProprietary

迷宫蓄电池盖设计折流板斜面排气孔导流渠特点：实现液气分离迷宫式排气内装防爆片

杜绝了杂质引入的途径避免用户受酸液溢出的伤害防止电解液溢出带来的端柱、电池托盘、其它零件的腐蚀使用环境更清洁Jan2008|ConfidentialandProprietary状态指示器电液密度荷电量电压电解液凝固点1.28100%12.78-681.2480%12.56-521.2265%12.40-421.2160%12.34-391.1640%12.08-211.1220%11.81-111.07011.52-5状态指示器颜色转换点Jan2008|ConfidentialandProprietary状态指示器电眼呈绿色可以告诉：汽车制造商--汽车在运往经销商的途中，电池电量充足，在运输过程中可以起动几次汽车；汽车经销商--在正常情况下，一周内电池可以起动汽车；技工--电池电量充足，可以进行负载试验；技工--电池电量充足，可以装入汽车或停止充电；技工/司机--汽车充电系统运转正常；司机--汽车不能起动的原因可能不是电池原因；电池经销商--它的储存良好，可以卖给客户。电眼呈黑色可以告诉：汽车制造商--汽车在制造过程中被显著放电，在运往经销商的途中，电池电量不足以起动汽车；汽车经销商--汽车在卖出前，必须对电池进行补充电，否则，顾客不能发动汽车；技工--电池电量不充足，必须对电池补充电，才可以进行负载试验或装入汽车；技工/司机--汽车充电系统可能有问题(皮带松弛，接地不良)；司机--汽车不能起动的原因可能是电池电量不足；电池经销商--在把电池卖给客户前需对电池进行补充电。电眼呈白色或黄色可以告诉：技工/司机--充电系统有问题；技工/司机--电池需要更换(不需要测试)

技工--如果充电前电眼是黑色，说明电池过充电。Jan2008|ConfidentialandProprietary热封盖：防止电解液污染增加电池壳强度聚丙烯电池槽：轻量与高强度的结合下固定斜面：安装更为牢固弹性筋条电池槽：牢固支撑极群，防止振动与颠簸造成极板损坏槽壁加强更为牢固袋式隔板包封防止极板短路高密度铅膏性能更好寿命更长小网距锻造铅钙合金板栅强度更高，导电性更好，更耐腐蚀中部宽极耳耐振性更强活性物利用一致寿命更长底部塑料边框防止极板短路延长极群寿命排气孔内装防爆片液气分离板液体回流，寿命更长内装比重计荷电状态一目了然Jan2008|ConfidentialandProprietary现代汽车对蓄电池的要求真正的全密闭免维护蓄电池，不需要加水。（铅钙合金板栅）环保，无酸液喷溅。（迷宫式液气分离中盖）产品重量更轻，提高汽车的动力性和制动性，省油。（锻造扩展式板栅）产品寿命长，性能好，更安全可靠。（锻造扩展式板栅，中央极耳，正极板蒸汽工艺，隔板，带弹性筋条的电池槽）蓄电池失水少，自放电慢。（铅钙合金板栅，迷宫式液气分离中盖）电流强劲，低温启动效果好。（中央极耳）蓄电池稳压效果突出，可以给全车用电设备更好的稳压支持。（锻造扩展式板栅）

Jan2008|ConfidentialandProprietary27结论维护更安全更可靠更环保性能更好重量更轻使用更方便真正免维护Jan2008|ConfidentialandProprietary28瓦尔塔免维护蓄电池为什么轻？Jan2008|ConfidentialandProprietary29我国蓄电池行业规定：一等品：每KVAh额定容量的耗铅量不得大于17.5kg/Y99（18.0kg/Y92）优等品：每KVAh额定容量的耗铅量不得大于16.0kg/Y99（17.5kg/Y92）行业要求客户要求蓄电池的重量是一个单向的考核指标，越轻越好 如： H5（12V、60Ah） <=16.4kg H6（12V、70Ah） <=19.4kg也是一个持续提高的指标 如： 让每个汽车零部件减少1g重量Jan2008|ConfidentialandProprietary30环保、资源：全球产能近800万吨，我国260万余吨，几乎全部消耗在铅酸蓄电池的生产上，其中铅酸蓄电池占80%左右。生命和安全：降低车辆的重量，可以提高车辆的动力性和制动性效益：

车辆减少1kg，1L汽油可以多行驶100m，以出租车行驶50万km计，可以节约1500RMB。Jan200