市政工程中的桥梁建设技术改进措施

市政工程中的桥梁建设技术改进措施我国国民经济不断进展，必需不断加强各省市之间的联系，提高交通运输力量，连续坚持现代化的进展目标。在当前阶段桥梁工程特别多，为了确保建成后满意大路的运输要求，必需分析当前市政桥梁施工技术存在的问题，总结出合理有效的掌握方法。但是许多道路路面厚度不合格，混凝土本身材料有问题，导致我国整体的桥梁质量不高。

1市政工程中桥梁建设技术存在的不足

1.1市政桥梁整体的承载力量不足

随着城市现代化的进展，各个城市之间的沟通增多，我国大路的交通量越来越大，同时单车的重量也逐步提高。在道路安全检查中常常发觉超载的运输车辆，假如不进行掌握对道路桥梁的使用寿命会造成严峻的损坏；同时应当提高市政桥梁整体的承载力量，提高其单车通过力量，延长其使用寿命。一些交通量比较大的重点部位，常常发觉有混凝土开裂、衰变和剥落状况，同时在桥梁中钢筋有严峻的锈蚀问题，针对这一状况，有关部门的精力到放到了桥梁的维护和养护工作中，不仅导致桥梁后期的使用成本增加，还降低了桥梁的使用寿命。因此在桥梁建设中，必需提高桥梁的整体承载力量，保证桥梁耐久性能过关。在实践工作中许多桥梁后期消失严峻的质量问题，为了保证运输车辆通行的安全性，只能对该桥梁连续投入资金，大力加固和改造，增加了桥梁建设的费用。

1.2分析设计中存在的问题

施工设计会直接影响施工技术的选用状况，但是许多市政桥梁设计中存在问题，增加了施工的实际难度。尤其是桥梁工程方面，其掩盖范围广，对施工质量要求较为严格，一般都选用高标准，而且桥梁工程施工量特别大，再加上地形简单等缘由，对施工设计都提出了很大挑战。设计人员比较重视桥梁的整体结构设计，依据甲方要求设计完善的桥梁造型，但是忽视了在桥梁细节方面的设计[1]。例如在实践应用中，选择的结构材料不适合在细节中使用，选用的施工工艺不满意施工要求，导致施工质量下降。不仅如此，设计不合理还会影响后期的维护。桥梁在建设和后期使用的过程中，还会受到恶劣环境的影响，患病有害化学物质的损坏，常年承受超载、风，地震、人为的破坏[2]，因此在设计中都要考虑周全。

1.3施工中选用的混凝土刚性不足

施工中混凝土的刚性越强，其在桥梁建设中的作用就越大。因此有效增加预应力混凝土的刚性就显得特别重要。应用早强剂可以有效提高混凝土刚度，完成混凝土的浇筑工作后，需要准时进行张拉操作。混凝土的结构有许多的特点，在刚度发挥作用前，必需在肯定的时间内形成，混凝土结构还有肯定的弹性模量，这共性能和强度同时形成。许多施工人员不清晰这一状况，张拉过早，损失混凝土的预应力，后期桥梁使用中就会消失不同程度的裂缝。在混凝土养护中还存在许多问题，由于不采纳试压块的养生方法，导致建成的桥梁存在肯定的质量问题，还会影响桥梁的其他结构。

2市政工程中桥梁建设技术改进措施

2.1提高桥梁整体的承载力量

市政桥梁施工必需重视提高桥梁的承载力量。设计人员在设计中就要将这一指标作为重点。首先，必需清晰当前我国市政桥梁消失超载的几种状况，然后在设计中有针对性的进行改善。随着经济的进展，地区之间沟通的增加，我国大路交通的交通量越来越大，在高峰期汽车通过桥梁的频率增加，很简单超过桥梁所设计的最大承载值；其次，旧桥由于年久失修，缺乏定期的保养和维护，导致其质量下降较快，许多地方由于资金不到位，消失了超龄负载运营的问题，那么车辆在通行中确定存在安全问题；最终，桥梁建设单位不重视车辆的超载问题，由于在管理掌握方面不到位，大量的超载车辆对桥梁的结构造成很大的损坏，引起桥梁的疲惫问题。长期超载还会导致桥梁受到的应力增加，连续增加了桥梁的损伤程度，甚至会破坏桥梁的整体结构。不仅如此，有些问题可以通过后期的修缮进行处理，但是假如整体结构消失问题，其是不行修复的，直接影响桥梁运行的状态，对桥梁的安全性和耐久性特别不利。

2.2提高桥梁整体的耐久性

为了延长市政桥梁的使用寿命，必需提高桥梁的耐久性，因此在设计中就要针对性的进行处理。通过设计人员的多年讨论，发觉桥梁支座对桥梁使用寿命有很大影响，由于桥梁使用中常常消失超过最大承载值，损坏最为严峻的就是桥梁的支座，因此在设计中要进行改进[3]。支座在桥梁中的作用不言而喻，可以有效连接桥梁的上部结构和下部部结，支座的受力特别集中，因此其承受力比较弱，一旦发生故障，那么桥梁后期的养护工作会特别的困难，因此应当对桥梁支座的设计予以肯定的重视。布置支座系统时，肯定要充分的考虑支座详细结构的变化状况[3]，例如支座的变形特点，在各种承载力状况下其变形的范围等。选择合适的支座型号，这样对墩台传递反力，桥跨结构变位特别有利的。设计中要考虑弯梁桥的升降温积累状况，其残余的变形状况，车辆行驶中的离心力向外侧偏移状况等[4]。在设计中要设置支座预偏心，对调整曲梁截面方面的扭矩特别有利，保证梁体内力在整体分布的匀称性，避开消失约束问题，引起应力过度集中问题。

2.3对桥梁预应力混凝土技术进行改进

桥梁施工中，必需对传统的预应力混凝土技术进行改进。钢筋混凝土的结构原理和预应力技术的工作方式比较类似，使用预应力钢筋，把握混凝土的基本性状，保证在最大程度上确保道路施工路面的平滑度，进而有效掌握路面发生的裂缝问题。在使用的钢筋材料中，在市政桥梁方面的强度要求必需在HBR400～HBR50OMaP范围[5]，当前主要使用的预应力材料是钢材，但是在以后的进展中，可以将新型的聚酷纤维、玻璃纤维碳纤维等非金属预应力筋应用到现代桥梁建筑中，提高桥梁整体结构承载力，提高桥梁的耐久性。在预应力工艺技术方面，通过相关人员的讨论，开发了高抗腐蚀孔道成型技术，这些技术不仅可以在高要求的市政桥梁中应用，同时还可以在大跨度桥梁，高层建筑和大空间建筑中使用，不仅达到了国家相关部门制定的标准，同时还能有效提高施工效率，节省施工中使用的材料，降低市政桥梁的施工成本。

2.4分析在市政桥梁建设中引入信息技术

在市政桥梁建设中引入信息技术时，必需遵循保证施工质量、降低施工成本、延长桥梁使用寿命等原则。首先，对桥梁建模技术进行优化，在优化过程中要对桥梁工程的管理、施工、规划和设计进行综合考虑，保证建设单位的经济效益，合理掌握施工成本和工程进度，提高该技术的核心竞争力；其次，在桥梁建设中应用信息仿真技术，可以对模拟数据进行计算，通过计算结果就可以推断是否达到设计要求，假如设计中存在问题，在建模和仿真模拟中就会发生结构冲突，设计人员会准时发觉涉及缺陷，实行措施进行修复，避开在施工中发觉而消失返工问题，通常状况下，建筑工程的结构设计会影响信息仿真技术；最终，应用网络技术。市政桥梁建设是一系统性工程，进行信息方面的管理特别有必要，通过现代化的信息手段对其进行各项管理工作。

3结束语

通过以上对市政工程中桥梁建设技术改进措施分析，为了转变当前市政桥梁建设中的问题，必需对相关技术进行更新和改进，