嫩林线K606+829环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称：嫩林线K606+829道口平改立工程建设单位：中国铁路哈尔滨局集团有限公司道口平改立工程建设指挥部（盖章）编制日期：2018年03月国家环境保护部制项目名称：嫩林线K606+829道口平改立工程文件类型：环境影响报告表适用评价范围：一般项目环境影响报告表法人代表：程旭主持编制机构：哈尔滨铁路局环境保护公司嫩林线K606+829道口平改立工程环境影响报告表编制人员名单表编制主持人姓名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号专业类别本人签名徐萍HP0004870B171202008社会区域主要编制人员情况序号姓名职（执）业资格证书编号登记（注册证）编号编制内容本人签名1徐萍HP0004870B171202008工程分析、主要污染物产生及排放情况环境影响分析2高英HP0004868B171201908环境保护措施结论与建议345678…目录1.建设项目基本情况 11.1工程内容及规模 21.2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 142.建设项目所在地自然环境社会环境简况 162.1自然环境简况 162.2社会环境简况 173.环境质量状况 203.1建设项目所在区域环境质量现状及主要问题 223.1主要环境保护目标 224.评价适用标准 235.建设项目工程分析 245.1工艺流程简述 245.2主要污染工序 246.项目主要污染物产生及预计排放情况 257.环境影响分析 277.1施工期环境影响简要分析 277.2运营期环境影响分析 318.建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 349.结论与建议 36附件1：《关于下达2017年第2次更新改造临时调整计划的通知》（哈铁计函【2017】23号）附件2：《关于征求平改立项目建设方案意见的函》（黑铁办函【2015】10号）附件3：《关于哈尔滨铁路局工程管理所需要协调解决的道口平改立工程土地征用有关问题意见的函》（黑国土资函【2016】240号）附件4：《路地合作建设道口平改立协议书》附件5：《检测报告》（HTJNHB/BGZS-2017/044）建设项目基本情况项目名称嫩林线K606+829道口平改立工程建设单位中国铁路哈尔滨局集团有限公司道口平改立工程建设指挥部法人代表吴宝琪联系人马忠勋通讯地址哈尔滨市南岗区西大直街51号联系电话86442095邮政编码150001建设地点黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇东南嫩林线K606+981立项审批部门哈尔滨铁路局批准文号哈铁计函【2015】515号建设性质改建行业类别及代码E481铁路、公路、遂道、桥梁建筑业占地面积（平方米）占地面积4574m2，框构桥全长9.0m，道路全长271.622m绿化面积（平方米）1000总投资（万元）1115.94其中:环保投资(万元)14.1环保投资占总投资比例1.26%评价经费（万元）预期投产日期2018.7工程规模及内容一、项目由来由于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内铁路线路与公路平交道口比较多，安全隐患比较大，铁路总公司提出了铁路与地方配合解决这一问题的意向。为此，黑龙江省省长确定了“从核心功能出发，按轻重缓急，排出改造计划，分批解决”的原则。按照铁路列车通过频次、公路交通流量以及事故发生率逐一筛查，从全省1214个公铁平交道口中筛选出了320处急需改造的平交道口，计划从2015年开始，分批次进行平改立改造，消除繁忙铁路正线铁路道口安全隐患。铁路与公路平交道口改为立交（简称平改立）工程项目就是在这一背景下产生的，这一工程的实施，对方便铁路沿线居民农用运输设备通行，保证铁路运输安全，提高公路运输效率，促进地方经济发展具有积极的意义。既有平交道口位于嫩林线K606+829处，为监护看守道口，道口铺面宽5.0m，道口铺面为橡胶铺面。该处既有线为单线，线路平面为曲线地段。线路坡度1.7‰，为面向大里程方向的下坡；本段线路为普通线路，现铺设50kg/m钢轨、铺设Ⅱ型混凝土轨枕（1680根/km）、弹条扣件、碎石道床。该项目的建设不属于《产业结构调整指导目录）》（2011年本）(修正)限制类和淘汰类，符合国家有关法律、法规和政策规定。二、建设地点本工程建设地点位于黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇东南嫩林线K606+981处，距原有道口北移152米。引道连接及线形布置的需要，是与地方政府协商的结果，道口改移不存在环保限制，在环保方面是可行的。嫩林铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，东引道两侧为阿木尔林业局储木场及林地，西引道两侧为空地，工程南侧距额木尔河最近距离920米。项目建设地理位置见图1，平面示意图见图2、周边情况见图3。三、建设内容立交桥主体采用1-6.0m钢筋混凝土框架结构，桥轴线与嫩林线交角为90°，桥梁全高9.1m，顶板厚0.6m、边墙厚0.6m、底板厚0.7m。主桥轴线全长9.00m。左右侧各接3m翼墙。引道起于线路左侧既有道路，于嫩林线K606+981处下穿铁路（交角为90°）后，最终与线路右侧既有道路顺接，道路全长271.622m。（一）主要技术标准（1）道路等级：乡村道路（2）设计行车速度:15km/h（3）设计荷载①铁路：ZKH活载②路面：BZZ-100（4）道路最大纵坡：5.0%（5）立交净高：桥下净高不低于4.5m（二）桥梁总体设计1.桥型总体布置立交桥主体采用1-6.0m钢筋混凝土框架结构，桥轴线与嫩林线交角为90°，桥梁全高9.1m，顶板厚0.6m、边墙厚0.6m、底板厚0.7m。主桥轴线全长9.00m。左右侧各接3m翼墙。2.施工方法框构桥采用顶进法施工,顶进工作坑设置在线路左侧，工作坑靠近线路侧边坡坡顶即为路肩，边坡采用1：1.5，两侧边坡采用1：1，基坑边坡设草袋围堰护坡。顶进工作坑底设厚20cm钢筋混凝土滑板，滑板中心线与桥轴线重合，滑板底设锚梁以增加滑板抗滑力，并铺设10cm碎石垫层。滑板顶面铺设由润滑剂和隔离层组成的润滑隔离层。为确保框架顶进方向的准确，在框架两侧滑板上每隔2.8m设钢筋混凝土导向墩。基坑底滑板外设排水沟和集水井。顶进后背采用浆砌片石重力式后背，后背梁采用C20钢筋混凝土，并与滑板整体浇注。框构桥设计顶进力为855t。（三）道路设计1.平面设计引道起于线路左侧既有道路，于嫩林线K606+981处下穿铁路（交角为90°）后，最终与线路右侧既有道路顺接，道路全长271.622m，共设三条圆曲线，曲线半径均为20m。2.纵断面设计引道纵断面受控于净空及现场地形条件，道路最大纵坡5.0%，不同坡度之间采用竖曲线连接。最小凸曲线半径360m，最小凹曲线半径800m，起点接道口左侧既有道路，终点顺接道口右侧既有道路。3.路基设计（1）路基标准横断面路面宽度4.5m，土路肩2×1.0m，路基全宽6.5m。框构桥及U形槽内路面宽6.0m，其余引道路面标准宽度4.5m，均采用水泥混凝土路面。路拱采用双向横坡，路面横坡为1.5%。（2）地基表层处理基底土密实、地面横坡、纵坡缓于1:1.5时，路堤可直接在天然地面上，地表树根、草皮或腐殖土应予清除（一般厚度不小于30cm）；地面横坡、纵坡陡于1:1.5时，应挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。清表后进行填前压实，待基底达到压实要求后再填筑路基（压实度≥85%）。清除的表土应单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。（3）路基填筑本工点路基设计主要以挖方为主，少量填方可利用挖方土中合格的粗粒土（不含粉砂、细砂）作为路基填料。粗粒土缺少时，也可用合格的细粒土作填料。（4）挖方路堑边坡坡率采用1:1.5，采用六边形空心预制块护坡，空心块内植草、种紫穗槐。路基两侧设置排水侧沟，路堑底部侧沟外设置1.0m宽平台。侧沟尺寸为：宽度0.4m，深0.6m。（5）U形槽路堑为封闭地下水，框构桥顶进就位后右侧接封闭式路堑-U形槽，本工程右侧U形槽长度71.137m，槽内净宽6.0～8.7m，边墙厚0.8m，底板厚0.9m。U形槽防水采用防水卷材全包防水，底板防水层上设6cm厚C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层，边墙防水层外设6cm厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）保温板及24cm厚砖墙保护层。U形槽结构施工完成后，当边墙强度达到设计强度的70％后再进行回填夯实，回填材料采用渗水土回填，表层50cm范围应采用黏土回填。（6）降水设计工作坑开挖及主桥顶进施工期间，降水井可采用管井。管井井径40cm，井间距10m左右，平均井深12m，沿工作坑布置。4.路面设计（1）路面类型不低于既有路面标准。（2）本工程引道路面结构为:混凝土路面：20cm水泥混凝土面层（弯拉强度4.5Mpa）15cm5%水泥稳定碎石基层15cm3%水泥稳定底基层20cm碎石垫层路面总厚度为70cm。5.道路排水设计路面设置路拱横坡，雨水流入边沟或排水沟排出。全线路基相应设置了边沟或排水沟。桥下排水方式采用自然排水方式将水排出。于引道最低点引道最低点埋设0.5m圆涵将路面汇水引排至附近沟渠内。6.交通安全设施设计（1）限高架引道两侧各设置限高防护架一处。（2）交通标志①引道起、终点处设置限速、限高标志。②限速、限高标志为附着式，附于限高架上。③标志的形状、图案、颜色、字高等应严格按照《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）标准的规定执行。（四）附属设施设计（1）本桥桥面两侧设置角钢立柱防抛物网栏杆、人行道及钢筋混凝土电缆槽。（2）U形槽槽顶部设置角钢栏杆。（3）路堑顶部设置刺铁丝网。（4）框构主体及引道U形槽边墙防水层外设6cm厚保温板，并回填渗水土以防止冻胀。（5）为保证排水通畅，于引道最低点埋设0.5m圆涵排除桥下及引道内汇水。（五）主要建筑材料1.混凝土框构桥主体、翼墙及U形槽：C40钢筋混凝土；挡墙：C35混凝土；挡墙帽石：C30混凝土；D梁基础桩顶连梁：C40钢筋混凝土；D梁基础挖孔桩：C30钢筋混凝土；D梁基础挖孔桩护壁：：C20钢筋混凝土；滑板：C20钢筋混凝土；分配梁：C20钢筋混凝土。2.钢筋钢筋采用HPB300钢筋(图纸中钢筋符号为φ)和HRB400(图纸中钢筋符号为C)钢筋，钢筋应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1)和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2）的规定。3.防水层及保护层保护层：6cm厚C40聚丙烯腈纤维混凝土；防水卷材：4.5mm高聚物改性沥青防水卷材；止水带：中埋式钢边止水带及背贴式橡胶止水带；（六）相关专业1.铁路线路、轨道及路基（1）既有线改建正线保持平面位置不动，维持原有线型。（2）临时道口设置情况及施工便道框构桥施工期间，保持嫩林线K606+829处既有道口正常通行。待K606+981处新建下穿线路框构桥竣工后，拆除K606+829既有道口相关设备。对扰动既有线段落进行沉落整修，补充道碴。于既有道口两端沿线路方向各50m范围内设置封闭栅栏。防护栅栏采用“通线（2012）8001-05”形式，即1.8m高混凝土金属网片型。2.通信（1）施工范围内有以下铁路光电缆受影响需排迁：在立交桥新建工程施工范围内有以下通信明线及光缆受影响需排迁：嫩林线（面向小里程方向）线路左侧既有铁路干线架空光缆12芯、24芯各一条、架空铁线4对（同杆）；嫩林线（面向小里程方向）线路右侧既有埋式光缆36芯、12芯各一条。（2）本次设计，受影响铁路通信线路一次排迁到位。（3）受影响光、电缆按原径路敷设，并均采用同型号、同规格的光、电缆，干线埋式光、电缆基本埋深1.5m。（4）施工期间应与其他专业协调配合。未尽事宜，根据现场实际情况详见有关规定。3.信号主体施工范围内有1条4芯道口信号电缆和1条6芯信号设备电缆需要排迁防护，待既有道口取消后配套修改LKJ数据。桥梁主体工程施工前将跨接的电缆平行敷设在线路旁安全处所,并用槽钢加以防护。主体工程施工期间，配合桥梁专业进行信号电缆设备接续、排迁，信号设备的移设等工作，信号电缆采用直埋方式。施工期间派专人进行监护，其他未涉及部分按既有方式不变。电缆接续采用地上方向盒接续。平改立开通竣工后道口电缆与道口原有设备一并拆除。4.电力地方低压架空线排迁一处，排迁费用本次设计暂估列投资，最终已实际发生的费用为准。（七）给排水工程本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将拆除原有看道房及取消看护人员，因此无排水工程。（八）房屋建筑及定员本工程主要是对平交道口进行改造，将拆除原有道口房15m2。因此本项目无房屋建筑及定员。（九）暖通本工程主要是对平交道口进行改造，项目完成将取消原有看道房及看护人员，故无新增供暖供热要求。（十）临时工程本工程临时施工占地2000m2，存梁厂、材料厂利用既有的商业企业，不单设取弃土场，工程填方所用土方向地方政府指定设置的取土场购置。挖方全部移挖作填。设临时便道100m，宽5米，砂石路面。本项目不设拌合站，所需混凝土由附近拌合站购买后运至现场使用。（十一）土地利用及拆迁本工程永久用地4574m2，临时占地2500m2。工程用地数量见表1、表2。表1项目永久用地总数表铁路用地（m2）既有道路用地（m2）水田（m2）旱田（m2）宅地（m2）林地（m2）水田（m2）荒地（m2）合计（m2）107404427--4574表2工程临时占地类别林地（m2）草地（m2）农田（m2）既有用地荒地（m2）合计（m2）项目临时用地500--1500-2000临时便道500-500合计500--2000-2500本工程涉及的拆迁工程为本工程拆除道口房15㎡。四、车流量本工程为平改立工程，项目完成后，铁路运输量和公路运输量没有明显变化。通过对24小时断面交通量观测数据的整理分析，结果见表3、表4。表3铁路线运输能力单位：列/d区段年度客车货车合计长樱-古莲2018年昼间7512夜间178注：其中4列为旅游客车，一星期发一次表4公路交通量预测结果绝对车流量单位：辆/h车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2018年12329356284五、主要工程数量本工程主要工程数量见表5。表5嫩林线K606+829道口平改立工程主要工程数量建设内容单位建设规模备注主体工程桥梁工程框构

桥孔-跨m1-6m桥长m9.00顶面积m264.80道路工程引道长度m271.62道路宽度m4.5面积m21607.0边坡防护平台、基础、堑顶C25混凝土m372.0播草籽m2811.2种紫穗槐株5192辅助工程限高架C20混凝土m32.9C30混凝土(T1)m316.2基础钢筋t0.938连接件用钢量t8.968交通标志牌处1埋设0.5m圆涵涵管m10圆涵出口20m浆砌片石护坡m3113.35碎石垫层m337.60土石方工程土石方总量m318254其中挖方m314761填方m33493项目占地永久占地m24574其中既有铁路用地m2107林地m24427既有道路用地m240临时占地m22000其中既有道路用地m21500农田m2500环保工程绿化工程m21000路基边坡施工期扬尘防护土方围挡，施工便道洒水降尘施工废水收集防渗旱厕，简易围堰临时占地生态恢复临时占地恢复原有实用功能六、项目投资本工程全线投资估算总额1115.94万元。项目资金由路省按4：6比例分别出资建设。七、建设工期本工程建设总工期为4个月。2018年3月初开工，2018年7月完工。八、环保投资本项目环保投资见表6。表6环保投资一览表项目位置设计处理措施投资(万元)生态防护路基边坡绿化绿化防护措施3.7施工场地土方围挡3生态补偿临时用地临时用地恢复原有实用功能0.4噪声治理拟建工程沿线施工期围挡2污水处理桥墩施工及混凝土浇筑养护废水处理在施工场地设置简易围堰收集，沉淀池沉淀处理2大气治理拟建工程沿线、临时占地施工期洒水降尘3合计14.1环保投资比例1.26%与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题既有平交道口位于嫩林线K606+829处，为监护看守道口，道口铺面宽5.0m，道口铺面为橡胶铺面。该处既有线为单线，线路平面为曲线地段。线路坡度1.7‰，为面向大里程方向的下坡；本段线路为普通线路，现铺设50kg/m钢轨、铺设Ⅱ型混凝土轨枕（1680根/km）、弹条扣件、碎石道床。既有道口现状见下图.既有铁路线现有运输能力见表7，公路车流量见表8。表7铁路线运输能力单位：列/d区段年度客车货车合计长樱-古莲2018年昼间7512夜间178注：其中4列为旅游客车，一星期发一次表8公路交通量预测结果绝对车流量单位：辆/h车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间2018年12329356284（一）项目既有的环境问题：（1）废水项目为2人值守道口，产生的主要为生活废水，废水的产生量20.9t/a，设有旱厕，主要用于当地堆肥。（2）废气冬季采暖由土暖气采暖，年燃煤量约为1吨，无脱硫除尘设施，烟尘和SO2、NO2排放量分别为0.05t/a，0.005t/a、0.003t/a。（3）噪声既有项目噪声主要是公路和铁路的交通噪声，现状监测结果见表9。表9铁路边界及敏感点现状噪声监测结果统计表敏感点名称测点编号测点距铁路外轨/既有乡路中心线距离时间监测点位置现状值Leq(dB)标准值Leq(dB)超标量Leq(dB)昼间夜间昼间夜间昼间夜间铁路边界N130/5第一天铁路边界56.343.17070--第二天55.044.17070--区域噪声N270/5第一天乡村路边52.543.56050--第二天53.042.06050--监测结果表明，区域噪声能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间60dBA、夜间50dBA的2类标准要求；距离铁路外轨中心30处的铁路边界噪声昼、夜间等效声级能够满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）昼、夜间70dBA标准要求。（二）以新带老措施嫩林线K606+829道口平改立工程建成投产后，既有值班道口房将拆除，现有环境问题一并得到解决。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）项目位于黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇，大兴安岭因大兴安岭山脉起源而得名，位于北纬50?°11'至53°33'、东经121°12'至127°00'之间，是中国最北、纬度最高的边境地区，政区北为黑龙江上游水域，与俄罗斯隔江相望；东南与黑龙江省黑河市、嫩江县接壤；西南与内蒙古自治区鄂伦春族自治旗毗邻；西北与内蒙古自治区额尔古纳左旗为界。区内国境线为黑龙江主航道中心线，边境线长786公里。大兴安岭行政公署和大兴安岭林业集团公司(林管局)所在地加格达奇区，距首都北京铁路交通2131公里，距省城哈尔滨铁路交通719.5公里。一、地形地貌为多年冻土带，处多年冻土带南部。盘古河以西及河源南向东直线以西为大片多年连续冻土带，其他为岛状多年冻土带。全区地形总势呈东北西南走向，属浅山丘陵地带。北部、西部和中部高。平均海拔573米；最高海拔1528米，系伊勒呼里山主峰呼中区大白山；最低海拔180米，是呼玛县三卡乡沿江村。伊勒呼里山西东走向，横卧本区，东低西高，400公里长，系黑龙江水系和嫩江水系的分水岭。中山区相对海拔300至500米，分布于本区西部和中部的新林区、呼中区、塔河县。山体由一系列宽缓复背斜组成，地形起伏大，切割深。低山区相对海拔200至300米，主要分布于岭东的呼玛县和岭南的松岭区、加格达奇区。山体浑圆，山坡和缓，坡角一般为15至30度。丘陵区相对海拔50至200米，分布于东部、南部和北部。地面呈岗阜状起伏，坡长而缓，坡角一般为10至15度。山间盆地，分布于全区河谷地带。河谷宽阔，谷底狭窄，直线河谷较多。大兴安岭地区综合自然区划为中国东北地区大兴安岭东北部大地，大兴安岭北部亚区，为国家一级自然生态保护区。二、气候大兴安岭地区气候独特，属寒温带大陆性季风气候，有“高寒禁区”之称。气候湿润，夏冬多雨。温差较大，夏日昼长夜短，以夏至期间为主，偶有北极光出现。冬季夜长昼短，时有奇寒。太阳年辐射总量4500百万耳，年日照2600小时，年有效积温2100摄氏度。年平均气温漠河县和呼中区北部零下4摄氏度，其他地区零下2摄氏度。年无霜期平均80至110天，极端最低气温52.3摄氏度，出现在1969年2月13日；极端最高气温37.0摄氏度,出现于2010年6月29日。年均降雨量460毫米，集中第三季的7至9月间。冬季受蒙古冷高压控制，多来自高纬度的西北风，寒冷干燥，降水量占年降水量10%。夏季受太平洋高压控制，多有东南季风经过，湿润温凉。三、水文特征大兴安岭地区水系为外流流域，流入太平洋海域的黑龙江流域区，属地表流经带的湿润带与多水带。境内较大河流有：呼玛河、额木尔河、盘古河、西尔根气河、多布库尔河、甘河、那都里河等，国际河流有黑龙江，省内地区间界河有嫩江。四、森林资源大兴安岭地区是中国重点国有林区和天然林主要分布区之一，也是中国唯一的寒温带明亮针叶林区和国内仅存的寒温带生物基因库，森林覆盖率79.83%。截止2008年末，全区有林地面积665.1万公顷，活立木总蓄积5.14亿立方米。主要树种有兴安落叶松、白桦、樟子松等。五、矿产资源地区林业集团公司古莲河煤矿，兴安集团红远、晟煜煤矿，宏伟矿业公司宏伟煤矿及呼玛椅子圈、十八站欧浦和松岭白音河煤矿等七个煤矿，主要分布在漠河县的霍拉盆盆地，呼玛县的欧浦、椅子圈盆地和松岭区的大子扬山聚煤区。大兴安岭地区区有色金属矿山主要有塔源二支线铅锌矿、环宇铅锌矿和拟建设的松岭壮志（岔路口）铅锌钼矿等重点矿山。大兴安岭中兴矿业有限公司铜多金属矿为铜、银、金多金属伴生矿。兴安桥铁矿有限公司2005年开发建设，项目总投资5000万元，其中固定资产投资3200万元，建成精铁粉生产线10条。大兴安岭虹京实业有限公司计划在呼玛北西里建成一座日选矿5000吨、年采矿110万吨的钒钛磁铁矿山，并在塔河建设一座冶炼厂，年可产1.5万吨钒渣和20多万吨钢铁。漠河砂宝斯岩金矿项目主要为贵金属开发项目。六、生物资源大兴安岭地区是中国唯一的寒温带针叶林区，林区地理位置特殊，地形多为坡地，土壤多为酸性沙质壤土，气候凉爽，无霜期短，极适合寒带生物生长。据调查统计，大兴安岭地区具有丰富的药用动植物资源，潜在经济价值巨大。现有药用真菌24科71种、药用植物139科1144种、药用动物115科260种。同时该地区还有野生维管束植物900多种，包括笃斯、红豆、山葡萄等野生浆果；黄芪、灵芝、五味子等药用植物；木耳、蘑菇、猴头等食用菌类；蕨菜、百合等山野菜。这里有鸟类250种（亚种），国家重点保护鸟类46种。哺乳动物56种，国家重点保护动物9种。其中国家一类保护动物有紫貂、貂熊等；二类保护动物有棕熊、猞猁、马鹿等。这里还有味道鲜美的冷水鱼类哲罗鱼、细鳞鱼等均为水中珍品。环境质量状况建设项目所在区域环境质量现状及主要问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境空气根据大兴安岭地区行政公署环境保护局公布的水气环境信息，截止2017年10月31日，全区有效监测天数为298天，环境空气质量优良天数为295天，优良天数达标率为98.99%，PM10和PM2.5均值分别为30μg/m3、16μg/m3。满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。项目位于乡村与林区结合部，乡村人口数量较少，工业活动较少，其环境空气质量优于城市环境空气质量。本项目建设地点环境空气质量现状满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。2、水环境该项目所在地区主要纳污水体为额木尔河，根据《全国重要江河湖泊水功能区划（2011-2030年）》，额木尔河图强镇至二十五站河段为Ⅲ类水环境质量功能区，根据大兴安岭地区行政公署环境保护局公布的水气环境信息，该河段水质满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水环境质量功能区标准要求。3、噪声现状监测表明，区域噪声能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）昼间60dBA、夜间50dBA的2类标准要求；距离铁路外轨中心30处的铁路边界噪声昼、夜间等效声级能够满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）昼、夜间70dBA标准要求。4、生态环境质量现状项目所在地为林业生态系统与城镇生态系统结合部，主要地表植被为次生混交林地，以落叶松及其他硬杂木为主，没有保护树种。由于人类开发活动历史久远，项目区没有大型野生动物活动。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本工程建设地点位于黑龙江省大兴安岭地区阿木尔镇东南嫩林线K606+981处，距原有道口北移152米。嫩林铁路线南北走向，拟改建项目以道口为界，东引道两侧为阿木尔林业局储木场及林地，西引道两侧为空地。本评价区域无国家、省、市级自然保护区、名胜古迹以及重要的政治文化设施和水源地。环境保护目标见表10。本评价控制施工期粉尘、噪声对大气环境、声环境的影响，控制营运期汽车尾气交通噪声对大气环境、声环境的影响。表10主要环境保护目标序号环境保护目标方位距公路中心线距离（m）环境要素1环境空气东、西引道两侧-（GB3095-2012）二级2声环境东、西引道两侧200（GB3096-2008）2类3地表水额木尔河西南920《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准评价适用标准环境质量标准1.地表水环境根据《全国重要江河湖泊水功能区划（2011-2030年）》，纳污水体额木尔河为Ⅲ类水体，采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，详见表11。表11地表水环境质量标准序号参数标准值标准来源1COD≤20mg/L《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类2BOD5≤4mg/L3高猛酸盐指数≤6mg/L4氨氮≤1.0mg/L2.环境空气大气污染物执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准具体详见表12。表12环境空气质量标准单位：ug/m3污染物名称取值时间一级标准二级标准浓度单位SO2年平均2060ug/m3(标准状态)24小时平均501501小时平均150500TSP年平均8020024小时平均120300PM10年平均407024小时平均50150PM2.5年平均153524小时平均3575NO2年平均404024小时平均80801小时平均2002003.声环境本项目所在区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类声环境功能区标准，标准具体详见表13。表13声环境质量标准单位：Leq:dB（A）声环境功能区类别昼间夜间2类6050评价适用标准污染物排放标准1.废气粉尘（颗粒物）执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2的二级标准，详见表14。表14大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）单位：mg/m3污染物生产工艺最高允许排放浓度无组织排放监控浓度限值颗粒物施工作业、运输周界外浓度最高为：1.02.噪声①施工期场界噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准进行评价，详见表15。表15建筑施工场界环境噪声排放限值阶段主要噪声源噪声限值dB(A)昼间夜间施工期各类施工机械7055②运行期铁路噪声排放执行《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525－90）噪声排放限值，标准限值见表16。表16铁路边界噪声限值单位：dB(A)昼间夜间7070其他《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》环发[2003]94号总量控制指标——建设项目工程分析工艺流程简述（图示）施工期：废气、粉尘粉尘粉尘废气、粉尘粉尘粉尘粉尘水土流失粉尘水土流失路基建设物料运输场地平整取、弃土线路基础施工框构桥施工路面铺设路基建设物料运输场地平整取、弃土线路基础施工框构桥施工路面铺设噪声噪声噪声噪声水体噪声生态影响生态影响汽车运行交通噪声汽车运行交通噪声汽车尾气主要污染工序：施工期：主要是施工机械产生的噪声，施工现场产生的粉尘、材料运输时产生的扬尘、工程占地产生的生态破坏、施工人员排放的生活污水。营运期：本项目不涉及站场工程，因此运行期环境影响主要为汽车行驶产生的燃油废气及运行产生的交通噪声。建设项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量施工期生活污水CODSS氨氮动植物油300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a300mg/L0.043t/a200mg/L0.029t/a28mg/L0.004t/a25mg/L0.004t/a施工期运输车辆、施工机械、土方开挖扬尘少量少量固体废物施工期生活垃圾2.52t/a市政部门统一处置噪声施工期机械设备噪声≤90dB(A)昼间<70dB(A)夜间<55dB(A)运营期车辆噪声55-65dB(A)铁路边界：昼间<70dB(A)夜间<70dB(A)2类区域噪声：昼间<60dB(A)夜间<50dB(A)主要生态影响（不够时可附另页）1.工程占地对土地利用的影响分析本工程占地包括永久占地和临时占地，项目永久占地4574m2，临时占地2500m2。工程永久占地分类数量见表17、表18。表17项目永久用地总数表铁路用地（m2）既有道路用地（m2）水田（m2）旱田（m2）宅地（m2）林地（m2）水田（m2）荒地（m2）合计（m2）107404427--4574表18工程临时占地类别林地（m2）草地（m2）农田（m2）既有用地荒地（m2）合计（m2）项目临时用地500--1500-2000临时便道500-500合计500--2000-2500由上表可以看出，工程永久占地数量较小，主要为林地，临时用地施工结束后即可恢复。因此项目对所在地区的土地利用格局影响轻微。根据现场调查踏勘，项目建设拟征用地范围内没有国家保护的珍稀植物和古树名木，林地分布主要为松树，项目砍伐树木数量见表19。工程的实施将砍伐、移栽一定的树木，但多为稀疏分布的经济林木，数量有限，因此，工程对林地的占用将不会影响区域林地资源。表19项目砍伐树木情况砍伐树木种类树径单位数量松树树径L＜5cm棵30树径5≤L＜10cm棵30树径10≤L＜15cm棵20树径15≤L＜20cm棵160树径20≤L＜30cm棵10总计棵2502.工程取、弃土对生态环境影响分析本工程总挖方14761m3，总填方3493m3，土方总计18254m3，工程总体挖方量大于填方量。弃方量为11268m3。本工程的实施，将对原有地表进行挖填，破坏原有地形、地貌的自然状态，特别是施工期会产生较大的扰动影响，开挖后裸露的坡面在雨季易产生水土流失。项目不单设取弃土场，均采用商业取弃土场。土石方临时堆放场需要采取围挡覆盖措施，否则将有可能造成扬尘污染和水土流失。3.路基工程对生态环境的影响路基坡面在护坡工程完成前，若防护不当，尤其在断面开挖之后，遇风雨天气，易造成对坡面的冲刷，产生水土流失，甚至形成边坡坍塌，有可能对路边的农田、植被造成破坏，冲毁农田和植被。环境影响分析施工期环境影响简要分析（一）噪声施工期间施工作业噪声主要包括施工机械噪声、运输车辆噪声以及拆除和土建施工噪声。（1）施工机械噪声主要指施工现场使用各类机械设备产生的施工噪声。这些施工机械包括装载机、挖掘机、推土机、打桩机、重型吊车等，在施工中这类机械是最主要的施工噪声源，其声源强度见表20。表20主要施工机械设备的噪声声级施工机械名称噪声值dB（A）10m30m60m120m220m推土机76～8266～7260～6654～60＜40挖掘机76～8466～7460～6854～62＜40铲土机76～8266～7260～6654～60＜40装载机81～8471～7465～6859～62＜40凿岩机82～8572～7566～6960～63＜40柴油打桩机90～10980～9974～9368～8744～63落锤打桩机94～10584～9578～8972～8348～59平土机78～8668～7662～7256～64＜40压路机75～9065～8059～7453～67＜45载重汽车72～8262～7256～6650～60＜40铆钉机82～9572～8566～7960～73＜49拖拉机75～9065～8059～6253～68＜45发电车75～8865～7859～7253～66＜45卷扬机84～8674～7668～7062～64＜40重型吊车85～9575～8569～7963～73＜49（2）运输车辆噪声工程施工中各类设备、材料及土石方主要用汽车运至工地；部份材料和设施经铁路运至附近车站，再由汽车运至施工现场运输车辆在行驶中产生交通噪声，特别是重型汽车运行中产生的噪声辐射强度较高。因各类运输车辆频繁行驶在施工工地、施工便道和既有公路上，会对周围环境产生交通噪声影响。根据施工期安排项目施工工期较短，因而施工噪声影响持续时间较短，材料运输利用既有道路运输，施工临时便道只是既有道路与施工作业场地之间的连接道路,远离居民区,施工便道运输噪声对声环境敏感目标的环境影响很小。施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同。在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，根据类比调查，叠加后的噪声增值约为3-8dB(A)。由表20可知，施工机械噪声在空旷地带的传播距离较远。施工单位在施工作业中应选用低噪声的施工机具和先进的工艺，同时必须合理安排各类施工机械的工作时间，尤其是夜间严禁打桩机等强噪声机械进行施工，同时对不同施工阶段，严格按建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）对施工场界进行噪声控制，以减少这类噪声对周围环境的影响。在施工便道50m内有成片居民时，夜间禁止在该便道上运输施工材料。（二）废水（1）生活废水本项目施工人员30人，施工期为4个月，120天，按施工人员每天生活用水量50L/人•d计，生活污水产生量按用水量的80%计，产生生活污水1.2t/d，总计产生污水144t。生活污水中的主要污染物包括CODcr、SS、动植物油和NH3-N，其排放浓度分别为300mg/L、200mg/L、25mg/L、28mg/L。施工期产生污染源COD：0.043t、SS0.029t、动植物油：0.004t、NH3-N：0.004t。施工人员租住民房，利用村屯既有旱厕，生活污水利用化粪池收集，定期清掏堆肥处理后农田利用，施工过程中产生的生活污水对地表水和地下水环境影响较小。（2）施工废水本项目桥梁不跨越水体。工作坑开挖及主桥顶进施工期间，降水井采用管井，桥梁基础施工时设置简易围堰收集基坑废水、设备冲洗废水，围堰内的废水经沉淀池沉淀后上清液用于洒水压尘，沉淀下的泥渣晾晒后填埋处理，可以避免施工废水引起的地表水体的污染。综上所述，施工过程中产生的生活污水和施工废水对地表水和地下水环境影响较小。（三）废气本项目建设期大气污染物主要来自施工场地开挖等作业及建筑材料运输过程中所产生的交通道路扬尘。在整个施工期间，产生扬尘的作业主要有土地平整、开挖、回填、建材运输、露天堆放、装卸和搅拌等过程，如遇干旱无雨季节，在大风时，施工扬尘将更严重。施工扬尘的另一种重要产生方式是建筑材料的露天堆放和挖掘作业，这类扬尘的主要特点是受作业时风速大小的影响显着。因此，禁止在大风天气时进行挖掘作业以及减少建筑材料的露天堆放是抑制这类扬尘的一种很有效的手段。因此，在建设期应对沙石路面的运输道路及时清扫和浇水，对于施工中产生的扬尘较大的施工工点、物料堆积场，采取定点、定时喷水作业；为控制车辆运输过程中的扬尘污染，采用加盖篷布或使用封闭车辆的办法进行控制。加强施工管理，配置工地细目滞尘防护网，采用商品混凝土，以便最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。采取以上措施，可使施工期对周围环境的大气污染降到最小，扬尘浓度贡献值低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值1.0mg/m3，可被周围环境所接受。（四）固体废物施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，建筑垃圾主要是原有路面拆除、道口看守房拆除施工产生的建筑垃圾；生活垃圾主要产生于施工人员的日常生活，施工期建筑垃圾和施工人员生活垃圾如无序清倒可能造成固体废物影响，进而会影响当地环境和产生水土流失。施工期间，道口房拆除的建筑垃圾中可利用部分由附近村民综合利用，既有道口及路面拆除作业过程中的产生的废土渣可以用来修筑乡间土路，不能利用的部分运往政府部门批准的垃圾填埋场填埋。项目施工过程中产生的弃土以及建筑垃圾，产生量约20m3，在施工现场应设置临时建筑废物堆放场并进行围挡遮盖，施工人员每日产生的生活垃圾集中收集后，由环卫部门统一运送到垃圾处理场集中处理。施工期共产生生活垃圾2.25t。对这些垃圾，应每天及时清扫，集中收集交环卫部门统一处置，其产生的固体废弃物不会对周围环境造成二次污染。项目施工期在严格落实了本环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物不致造成二次污染。营运期环境影响分析本项目改建完成后，将不再设看守道房，因此不会产生废水、废气、固体废物，项目运营期对环境的影响主要为列车运行产生的噪声、振动及牵引内燃机车产生的废气。（1）交通量预测由于项目为即有道路的改建工程，结合建设单位提供的资料和现场调查，项目建成后交通量预测如下。表21交通量预测结果一览表路段单位2018年2025年2033年本项目全日（pcu/d）4204651211312全日（辆/d）336860489072根据历史年交通量的调查情况可知，各车型的比例如下表：表22各车型比例表车型小型车中型车大型车比例65%20%15%由预测特征年交通量结果及车型比例计算各车型特征年小时交通量，结果如下表：表23各时段各型车的自然车流量（辆/h）路段名称车型预测年小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间本项目20181232937928720252215267165012203333278100247518（2）车速及噪声=1\*GB3①各型车的平均辐射声级根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C1.1.1，各类型车平均辐射级，应按下列公式计算：小型车：中型车：大型车：式中：右下角注S、M、L—分别表示小、中、大型车；Vi—该车型车辆的平均行驶速度，km/h。本项目道路纵坡引起的交通噪声源强修正量计算按表24，常规路面引起的交通噪声源修正量取值按表25。根据相关资料调查，本项目采用降噪路面，接触噪声值降低3～8dB(A)，本次评价按3dB(A)计算，则本项目各车型平均辐射声级见表26。表24路面纵坡噪声级修正量纵坡噪声级修正值（dB）≤304~5+16~7+3＞7+5注：本项目路面纵坡最大纵坡：4.0%表25常规路面修正值L路面路面L路面沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+1~+2注：本项目为水泥混凝土路面表26各型车辐射声级单位dB（A）项目车型时段备注昼间夜间平均辐射声级小型车57.7854.44设计时速20km/h中型车61.4661.46设计时速20km/h大型车69.2569.25设计时速20km/h=2\*GB3②预测模式根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），将公路上汽车按照车种分类（如大、中、小型车），先求出某一类车辆的小时等效声级：——第I类车的小时等效声级,dB(A);——第I类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；LoENi——昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离,m；r>7.5m；Vi——第I类车平均车速,km/h;T——计算等效声级的时间，1h;ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度。——由其它因素引起的修正量，dB(A),=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc1——线路因素引起的修正量,dB(A)；坡度——公路纵坡修正量,dB(A);路面——公路路面材料引起的修正量,dB(A);2——声波传播途径引起的衰减量,dB(A);3——由反射等引起的修正量,dB(A)。各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值应按下式计算：式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S--分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点的交通噪声值，dB（A）；(LAeq)交--预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB（A）;ΔL1--道路曲线或有限长路段引起的交通噪声修正量，dB（A）；ΔL2--道路与预测点之间的障碍物引起的交通噪声修正量，dB（A）；预测点昼间或夜间的环境噪声预测值应按下式计算：式中：(LAeq)预--预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB（A）；(LAeq)背--预测点预测时的环境噪声背景值，dB（A）。（4）交通噪声贡献值预测道路两侧的交通噪声贡献预测值见下表：表27两侧交通噪声贡献值单位：dB(A)时段距中心线距离(M)49142434445464748494104近期昼间52.7050.6148.6146.2344.7143.5842.6941.9541.3240.7740.2839.84夜间46.4944.4042.4040.0238.5037.3736.4835.7435.1134.5634.0733.63中期昼间55.2553.1551.1648.7847.2544.4445.2444.5043.8743.3242.8342.39夜间48.9946.8944.9042.5241.0039.8738.9837.9237.6137.0636.5736.13远期昼间57.0154.9152.9250.5449.0247.8947.0046.2645.6345.0844.5944.15夜间50.7548.6646.6644.2842.7641.6340.7440.0039.3738.8238.3337.89项目所在区域为2类功能区，由预测结果可知，项目运行后，2类功能区昼间、夜间近、中期均能满足环境功能区标准要求，远期昼间能满足环境功能区标准要求，夜间达标距离为7m。项目所在区域声环境保护目标距项目边界线最近距离为8m，因此声环境保护目标近期、中期、远期昼夜均能够满足其所在声环境环境功能区环境质量标准的要求。本项目的设计速度为15km/h，其噪声低于设计速度20km/h时的影响。车辆运行速度在20km/h时噪声影响达标，则速度为15km/h也一定达标。本项目在改善交通条件，减少了火车鸣笛次数的同时，因此噪声将比既有降低，对声环境有所改善。二、大气环境影响分析项目营运期产生的废气主要是机动车行驶排放尾气，主要污染物排放因子为THC、CO、NOx，本项目周围大气扩散能力较好，故机动车尾气的排放不会对桥梁沿线两侧大气环境产生明显影响。汽车行驶状态与污染物排放量的关系见下表：表28汽车行驶状态与污染物排放量的关系汽车状态汽车排气燃料系统蒸发排气量THCCONO2油箱汽化器空转非常低高高非常低中等空载低低低低平均少低速低低低低平均少高速高非常低非

低中

无加速非

高中等高中

无中速高低低高中等无减速非常低非常高高非常低中

本项目的建设，可以避免由于列车通过封闭道口而造成的车辆在道口两侧空转等待，减少车辆减速、启动、加速的次数，可以节约车辆燃油，从而降低燃油大气污染物的排放。由上表可以看出，项目的建设对降低车辆尾气污染是有益的。类比既有公路环评项目，项目运营后，公路两侧区域和x能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，汽车尾气对环境的影响较小。由以上分析可知，本项目建设对大气环境的影响很小。三、地表水环境营运期对水环境的污染主要表现在汽车尾气排放物、轮胎磨擦微粒、尘埃等随桥面(路面)雨水径流进入地表水体，对水体产生污染。桥面径流污染物主要是SS、CODcr和石油类等等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素。由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法。根据国内研究资料和评价资料统计，桥面径流对水体的污染多发生在一次降雨的初期，随着降雨时间延长，桥面径流中污染物含量降低，对水体污染减少。本项目建成后，道路两侧修雨水排水沟渠。地面雨水进入该沟渠后与既有公路排水沟渠相连，由于公路车流量较低，地面径流中污染物含量较少，初期雨水不直接排入地表水体，本项目桥面雨水径流对额木尔河环境的影响较小。四、项目环保三同时验收根据《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日）中第二十六条规定，建设项目中防治污染的设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。防治污染的设施必须经验收合格后，本建设项目方可投入生产或者使用。本报告针对该条款要求提出该项目环境保护“三同时”验收清单，项目环境保护三同时验收清单见下表。表29项目环保验收清单类别项目名称环保设施验收对象效果及要求固体废物施工垃圾施工垃圾全部用运往市政垃圾填埋场填埋处理施工垃圾满足《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）生态临时占地恢复原有地类恢复至施工前水平绿化路基边坡植树种草环境管理施工期施工期围挡、水污染防治措施、噪声防治措施等拍照存档以便编制验收报告。绿化运营期.道路两侧绿化，