重庆市某城规划设计方案

重庆市江北城规划设计方案重庆市江北城规划设计方案古之言地利者，必有资于形势。渝城之在东川，诚为水陆冲衢，中权扼要之地。全蜀襟喉，实系乎此。然非江北一巨镇，跨山枕水为之控驭扼塞，则巴渝门户，犹未见锁钥峥嵘耳。……廓铜锣以为门，拒铁关而为隘。弋阳独峙二江合流，属郡城之半臂，实渝州之全胜。

江北厅志清道光十五年

重庆是巴渝文化的发源地，有山城、江城、桥城和灯城的美誉。自古以来两江河口，双城对峙形成核心，城市诞生于此、发展于此、兴旺于此。重庆CBD是21世纪的新CBD，是在金三角地区构成的三角形网络CBD，将集中体现重庆精神。重庆精神永不静止的人

重庆的自然山水与气候条件的限制使重庆的人永远在运动之中。山城上下、水位涨落与人的活动相得益彰，构成动感迷人的都市风貌。重庆精神充满记忆的城重庆是巴国文化的代表，具有三朝故都的悠久历史。城市中历史遗存丰富，大到山水格局，小到城墙石阶，处处都蕴涵着远古的记忆和动人的故事。城市也因此而充满着迷人的魅力。多彩激情的生活重庆的市树市花——黄桷树与山茶花代表着重庆人顽强的生命力，充满创造力的进取意识和享受生活的乐观精神。城市生活的独特丰富、多样重叠，是城市活力与激情的写照。重庆精神重庆CBD的机遇与挑战位置优势：江北城是城市最早的发源地之一，具有高度的区位认同感。它靠近城市传统的中心区（渝中区），有利于依托城市中心区的拓展影响，并与原有的城市中心形成良好的功能协调关系。重庆CBD的机遇与挑战景观优势:江北城位于城市中的两江交汇口的景观密集区，具有优秀的景观与观景条件。它与该渝中半岛、南山形成良好的景观呼应，容易成为城市中的景观视觉中心。交通问题:高效便捷的交通是CBD功能实现的保障。以CBD开发为契机带动城市整体交通体系的完善，形成以CBD为核心的综合交通体系，是建设CBD的基础条件。重庆CBD的机遇与挑战

在重庆市市区的总体布局结构中，CBD偏于一隅，江北城地区更是城市交通的一个尽端。特别是重庆CBD的两个重要的功能区（江北城与渝中区）之间迫切需要解决跨江交通联系的问题。跨江交通研究江北城的开发总量按330～450万平方米计算。总交通日出行量为：63.6~80.1万人次/日。其中机动车交通占40%计，折合当量小汽车17~21万辆/日。高峰小时车流量按10%计算，为1.7~2.1万辆/小时。通过简单的流量分配，江北城与渝中区间高峰小时交通量在0.85~1.05万辆/小时。按交通经验数字，车道饱和流量为700辆/小时。则至少需要12~15个车道。目前，黄花园大桥交通量已经接近饱和状态，考虑到远景扩容车道以及绕行因素。需要增加8~10个车道。渝中与江北城之间需要架设两座桥梁，可以分期实施，但须预留桥位，以便和渝中区形成疏解系统。重庆CBD的机遇与挑战江北城用地范围围较小，周边现现状因素以及不不可建设用地的的影响使其缺乏乏拓展的腹地与与空间，势必影影响投资效益的的发挥。规划应应对江北城的拓拓展空间进行综综合调控，特别别是东部弹子石石地区、北部溉溉澜溪地区和西西部肖家坪地区区、应统一作为为江北城的拓展展、配套、衔接接和影响区域进进行控制。重庆金三角CBD概念设计概念缘起：重庆市两山列屏屏，二水交汇，，沿嘉陵江形成成城市景观密集集带。山水格局局、景观格局和和功能格局与交交通格局相互呼呼应，均以金三三角区域为核心心节点。设计理念——重山、重水、重城、、重庆重山：山城重庆庆歌乐山与铜锣山山两条山脉成为为城市的屏障和和背景。铜锣山山脉中的南山是是金三角CBD的主要背景屏屏障。南山山颠颠成为俯瞰CBD的最佳旅游游观光景点。片片区内的小型山山体与人工景观观层叠交错形成成山城风貌。长江与嘉陵江在在金三角地区交交汇。长江为大大江，是华夏之之水；嘉陵江为为小江，是巴国国之水。长江为为外江，是大重重庆生态型的公公共性滨水旅游游活动带；嘉陵陵江为内江，是是重庆CBD的的滨水服务带。。设计理念——重山、重水、重城、重庆长江把江北城与与渝中区作为大大半岛从南岸分分出；嘉陵江把把江北城与渝中中区分为两个小小半岛。重水：江城重庆庆设计理念——重山、重水、重城、重庆重城：文化重重庆重庆最早的发发源地是重庆庆城与江北城城，两城城锁锁江以共扼巴巴蜀要隘，自自古以来就是是不可分割的的两部分。城城分阴阳，功功能互补，联联系紧密，不不可或缺。城城有主次，重重庆城为主城城，江北城为为副城。历史史上江北城也也曾一度成为为主城。两城城沿江联系有有别，邻嘉陵陵江为CBD功能联系，，邻长江为景景观与活动联联系。设计理念———重山、重水、重城、重庆重庆：喜庆重重庆重庆因南宋时时双重喜庆而而得名。城市市在金三角两两江汇合口形形成展现城市市生活的舞台台，以南山为为屏成为舞台台背景，渝中中朝天门和江江北觐阳门等等主要的都市市开放空间为为城市中人的的聚集活动、、喜庆活动、、纪念活动提提供绝佳的场场所，同时也也是都市风光光的看台。龙腾上下，凤栖双城。碧水萦绕，青山翠屏。因山塑形：以南山为天然然屏障，结合合地形设计建建筑群落，形形成层次丰富富的空间轮廓廓线。同时，，注重与周边边环境的景观观视廊关系。。设计构思：山、水、城、冠冠、眼、庆、、道、环设计构思：山、水、城、冠、眼眼、庆、道、、环滨水活力：沿长江岸线为为生态旅游的的公共休闲活活动空间，沿沿嘉陵江岸线线为重庆CBD的休闲服服务空间。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道道、环两城呼应：渝中区与江北城形形成两城呼应的格格局，功能衔接，，阴阳互补。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环环城市之冠：结合渝中区形象设设计中的城市双冠冠，中山路的中山山之冠和民生路民民生之冠，在江北北城高地形成江北北之冠。三冠形成成良好的三角形视视觉关系。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环CBD之眼：两江汇合口成为视视觉中心，也是城城市活动交织的节节点。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环都市舞台：以开放空间为平台台，南山为背景，，公共活动为内容容，各个开放空间间节点既是看台，，又是都市生活的的舞台。开放空间间的组织有利于城城市通风的需要。。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环鱼骨步道：重庆CBD区域域的步行系统应应形成与沿江岸岸线垂直的鱼骨骨形步道，将滨滨江活动与内部部活动连接并形形成系统，交汇汇处形成景观节节点，并在两江江四岸取得呼应应。在沿江地段段可以充分采用用老重庆所特有有的爬山索道，，成为城市中步步行系统和公交交系统的补充。。设计构思：山、水、城、冠、眼、庆、道、环双岛之环：加强渝中区与江江北城的交通联联系，外部交通通形成快速环；；内部交通加强强跨江连接，形形成联系两岛的的内环；公共交交通深入核心并并相互连接；两两江交汇口形成成联系四岸的水水、陆、空立体体交通人行联络络。金三角概概念设计计意向土地利用用构想：：形成三个个功能中中心，渝渝中区解解放碑为为CBD的商贸贸中心，，江北城城为CBD的商商务中心心，弹子子石为配配套服务务中心。。沿长江为为滨水观观光服务务带，长长江东岸岸形成休休闲服务务带，长长江西岸岸为旅游游观光带带，应形形成序列列游乐节节点，其其中朝天天门、江江北咀为为主要的的观光娱娱乐区，，江岸对对面形成成具有商商贸会展展等功能能的综合合服务区区。金三角概概念设计计意向交通组织织结构：：外围形成成快速环环路系统统，并通通过快速速指向性性交通通通向城市市中的对对外交通通枢纽和和其他城城市功能能区。CBD内内部交通通增加两两条跨嘉嘉陵江的的通道，，并尽可可能地通通达南岸岸区。跨跨江交通通积极与与渝中区区道路交交通系统统相衔接接，形成成环路系系统。轨道交通通深入CBD核核心，可可以考虑虑引入轨轨道干线线而非支支线，与与渝中区区的轨道道一号线线衔接。。内部交通通采取机机非分流流系统，，两江汇汇合地段段通过轮轮渡、水水上巴士士、索道道、人行行隧道等等设施加加强两江江四岸的的活动联联系。金三角概概念设计计意向形态设计计意向：：渝中区以建筑筑群落为主体体体现建筑密密集，江北城城以开放空间间为主体体现现活动密集，，南岸以自然然山水与建筑筑交融为特色色体现景观密密集。沿长江体现开开阔平疏的山山水自然生态态景观，沿嘉嘉陵江体现两两岸对峙的密密集城市景观观。两江交汇处成成为景观核心心节点、视觉觉中心和活力力中心。场地认知总体认识：江北城是一个个充满记忆的的古城，具有有深厚了历史史文化内涵，，丰富的景观观和自然资源源。作为未来来的CBD商商务区，其交交通条件面临临着巨大的挑挑战。场地认知历史文脉：江北城是城市市最早的发源源地之一，曾曾一度成为城城市的中心。。江北城格局清清晰保存完好好，街巷沿袭袭旧制，城墙墙保存比较完完整。城中散布有文文物古迹以及及一些保存较较好的民居。。江北城中蕴涵涵着丰富的历历史文化内涵涵，许多主要要的历史遗迹迹可以通过相相关资料和历历史沿袭的对对照研究得以以发掘。场地认知自然要素：片区内为浅丘丘地貌，山丘丘台地脉络清清晰，主要形形成四条脊线线。江北咀部地形形相对平缓，，插入长江。。基地中形成两两条大型冲沟沟，深入内部部，与山丘台台地紧密咬合合，并将基地地分为东西两两部分。片区内植被条条件良好，尤尤其在冲沟河河谷地带植被被密集。片区区中江北公园园以及街道绿绿化也具有相相当的保留价价值。场地认知景观特征：基地两面邻江江，景观可视视度很高，尤尤其江北咀地地带具有很高高的景观和观观景价值。基基地中山丘台台地走势清晰晰，有利于建建筑群落依山山就势地安排排。滨水岸线线丰富，沿长长江以自然岸岸线为主，沿沿嘉陵江在建建造滨江路时时已经进行了了部分堤坝处处理，形成人人工岸线。有三条主要的的景观视廊在在基地核心地地带交汇。场地认知交通条件：西有黄花园大大桥，北有王王家沱大桥，，是城市快速速干道。西部为江北观观音桥地区，，有干道于支支路可以与基基地内部联系系。基地内部除老老城区外道路路不成系统。。基地的主要要出入口在西西侧，需要加加强南北两个个方向的联络络，尤其是与与南部渝中区区的跨江联络络。场地认知用地综合评价价：通过对现状保保留、历史依依存、地势与与坡度分析、、灾害防治、、植被利用等等多因子的综综合评价，对对场地建设开开发的环境影影响度作出综综合判断。江北城设计构构思：记忆之之城记忆之城———充满文化内涵涵、记忆载体体、以商务办办公为主，引引入旅游、休休闲、娱乐等等多样功能的的新CBD功功能区江北城设计构构思：记忆之之城规划江北城形形成记忆之城城和未来之城城双城格局。。记忆之城继继续沿袭传统统，在中央形形成中心公园园，安排大型型公益文化设设施，并延续续传统轴线成成为城市各个个功能分区的的景观主轴。。未来之城成成为对比和衬衬托。格局继承：民国时期在江江北城外加筑筑外城，增加加两座城门，，形成双城结结构，主要格格局沿袭旧制制，内有江北北公园，外有有中山林公园园。城市格局局与地形条件件完美结合。。现存江北城格格局延自清代代，城郭壹千千零壹拾壹丈丈，外开八门门。主要公共共建筑江北府府厅和文庙居居中，现存江江北公园分别别是其后花园园。主要公共共建筑有城门门形成轴线关关系。江北城设计构构思：记忆之之城规划江北城在在记忆之城中中继续延承原原有的街巷肌肌理，主要机机动车道路保保持原有的走走向格局，适适当展宽以适适应新的功能能需求。保留留和梳理通向向城门的鱼骨骨状的步行台台阶系统。民国时期的江江北城基本沿沿袭原有的街街巷肌理，适适当增加了适适应机动车交交通的路网系系统，加强了了内城和外城城之间的各功功能区之间的的联络和邻江江的交通联系系。道路考虑虑到了视廊和和轴线关系。。肌理沿袭：清代江北古城的的街巷肌理依山山就势形成三条条主要的横街，，三条横街处于于不同标高，服服务两侧的自然然台地。城中形形成垂直于滨江江地带的步行台台阶系统，直达达城门。江北城设计构思思：记忆之城人文延续：现状江北城中历历史遗存包括古古城墙与城门，，个别文物古迹迹点如明玉珍墓墓、测侯亭、天天主教堂、江北北公园等，许多多历史遗迹已经经不复存在。通通过考察地名与与城图，还可发发掘出许多隐含含古迹。另外，，在江北城中还还保留有大量的的具有地方文化化特色的传统民民居，也需要给给予积极的保护护。通过古迹的的发掘与保护，，以新的功能作作为支持，引入入诸多现代活力力要素，使历史史文脉得以延续续，记忆得以恢恢复，这也是城城市建设中的积积极活动。江北城设计构思思：记忆之城功能演变：清代的江北古城城是江北府的所所在地，以江北北府厅和文庙所所在地为核心形形成公共文化建建筑密集区域。。商业设施沿街街布置，其他地地段均为居住用用地。民国时期的江北北城在原有的基基础上有所变迁迁，但大型公共共建筑仅有职能能上的变化，规规模略有扩张，，功能混合性有有所提高。现状土地使用有有所变化，公共共设施位置依然然有所沿袭，增增加了许多产业业内容，混合使使用程度进一步步提高。规划江北城在记记忆之城中积极极容纳办公、服服务、居住等多多种土地使用功功能。江北城设计构思思：记忆之城双城结构——记记忆之城与未来来之城记忆之城延续古古城格局与肌理理，保留古迹与与历史依存，发发掘历史文化内内涵并赋予新的的活力要素,以以混合使用为主主要功能。未来之城充分体体现高土地使用用效率，体现现现代商务办公区区集约高效的形形态特征。开放空间穿插于于双城之间，是是CBD的活力力之源，体现着着人性化的现代代都市形象。配套服务空间分分布周边，便于于为CBD商务务区提供高效便便捷的服务。江北城设计构思思：记忆之城设计创意一———半岛五区：将将规划区分为五五个功能区，CBD商务办公公区、综合服务务区、混合使用用区、休闲娱乐乐区、配套居住住区。江北城设计构思思：记忆之城设计创意二———公共轴带：在在江北城中部形形成景观主轴。。可在其上序列组组织各功能空间间，成为开放空空间的脊干。该该轴线可以延续续至渝中朝天门门，并一直延续续到南山一棵树树，不但江北城城的景观主轴，，也是金三角区区主要的景观轴轴线和视线通廊廊。江北城设计构思思：记忆之城江北城设计构思思：记忆之城设计创意三———中央公园：在在江北城中部地地段结合景观主主轴设置中央公公园。充分利用现状江江北公园形成CBD开放空间间的主体。在中中央公园内组织织科技馆、大剧剧院、文化宫、、博物馆等大型型公益设施和活活动空间，成为为城市活动的舞舞台。江北城设计构思思：记忆之城江北城设计构思思：记忆之城设计创意四———山谷绿楔：结合合基地中两条大大型的冲沟谷地地形成绿楔。可充分结合地形形条件，利用现现有的植被资源源，安排休闲娱娱乐设施，成为为CBD功能区区不可或缺的非非正式交流场所所。北部为游乐乐山谷，以安排排游乐休闲设施施为主；南部为为健身山谷，以以安排各种体育育健身设施为主主。江北城设计构思思：记忆之城江北城设计构思思：记忆之城设计创意五———双城绿环：在在记忆之城和未未来之城周边形形成环状的绿色色空间。记忆之城以江北北古城城墙为依依托，形成连续续的绿化休闲系系统；未来之城城通过外围防护护绿化和山谷绿绿楔形成环状的的绿化休闲系统统。江北城设计构思思：记忆之城设计创意六———滨水绿链：沿沿江地段设计连连续的滨水绿化化带。结合沿长江和嘉嘉陵江两岸不同同的岸线特征设设计连续富有节节奏的滨水绿化化带，并在北部部打鱼湾、中部部江北古城和西西部新城地带形形成三个具有不不同个性特征的的滨水区。北部部形成以水上活活动为主的滨水水游乐区；中部部结合古城墙的的保护与修复，，形成多层台地地的一文化展览览和观景为主要要内容的休闲观观光区；西部新新城岸线结合滨滨江路的改造和和护堤处理，形形成以体育健身身为特色的滨水水活动区。江北城设计构思思：记忆之城江北城设计构思思：记忆之城江北城设计构思思：记忆之城设计创意七———半岛之冠：在在江北城的中心心高地上安排成成超高层建筑群群。形成城市的另一一个景观高点，，与渝中区的两两个城市双冠相相呼应，并形成成良好的视觉三三角。江北城设计构思思：记忆之城江北城设计构思思：记忆之城设计创意八———古今之门：在在记忆之城和未未来之城分别考考虑门户设计。。记忆之城中结合合古城墙和城门门的保护，结合合传统街道和城城门重点设计城城门节点，并与与环城绿化和滨滨水空间设计相相结合。未来之之城结合机动车车出入口形成新新城之门，通过过高层建筑空间间组合形成“口口门”。江北城设计构思思：记忆之城设计创意九———都市看台：在在江北咀觐阳门门地带形成主要要的阶梯式亲水水平台。利用江北嘴现有有的滨水码头改改造设计成亲水水平台，与渝中中区的朝天门码码头相呼应，充充分利用江北咀咀两江交汇处平平敞开阔的景观观特征，成为都都市中主要的观观景平台。江北城设计构思思：记忆之城江北城设计构思思：记忆之城设计创意十———多样交通：在在江北城形成人人车分行系统，，步行系统深入入各个功能区内内部，公共交通通立体分层，形形成水陆空并行行的立体网络。。其他设计要点———交通路网系统：道路路网系统结合板板块拼贴的功能能分区，形成结结合地形的变形形方格网系统，，古城区中沿袭袭原有的道路系系统。路网结构：规划划形成十字加立体交叉：在片片区主要出入口口设计互通式立立体交叉，片区区内部结合地形形条件在主要交交叉口处设计简简易立交。其他设计要点———交通道路分级：规划划道路分为五级级，包括片区北北侧和西侧的城城市快速路；片片区中部的十字字交叉的城市主主干道，红线宽宽度32—40米；滨江路与与内部环路为区区内次干道，红红线宽度20——28米；区内内支路划分街坊坊，红线宽度15米；区内小小路主要为古城城的滨江道路，，红线宽度6米米。其他设计要点———交通公交系统组织：：规划将轨道交交通引入CBD内部核心地段段，在江北城核核心地段走入地地下，并跨过嘉嘉陵江与渝中区区的轨道一号线线连接。规划设计四条主主要的公交线路路，积极与周边边区域的公交系系统衔接，成为为轨道交通的辅辅助线网。规划保留原有嘉嘉陵江过江索道道，并将其延伸伸至弹子石地区区，成为三角区区公共交通联系系的重要补充。。规划中积极利用用两江资源，设设计水上轮渡和和水上巴士，在在滨江地段地形形高差较大的地地区，设计重庆庆市特有的爬山山索道，积极兼兼容旅游职能，，成为城市中的的特色公交线路路。其他设计要点———交通步行系统：规划划片区的步行系系统与机动车系系统分离，结合合地形条件采用用平面分离与立立体分离多种形形式。步行系统统与开放空间紧紧密衔接并联络络成网。静态交通设施：规规划结合建筑开发发容量，在江北城城配备大量停车设设施，包括公共停停车场（库）和各各类设施的配建停停车。公共停车场场（库）结合现有有的片区中心，大大型活动设施和商商业设施进行安排排；配建停车设施施安排在各类设施施用地中，采取地地面与地下相结合合的方式解决。经计算得出：总停停车位为21350个，其中地上上泊位3050个个，地下泊位18300个其它设计要点———建设项目安排其它设计要点———竖向设计竖向设计充分结合合自然地形，最大大限度地减少土方方工程。在商务区土地集约约使用的地段，结结合自然山体走向向，适当做台地处处理。在古城区和北部居居住区基本保持原原有的地形地貌，，保持原有的地形形特征和自然植被被，减少土方工程程。在城市中的开放空空间基本沿袭原有有的地形地貌，保保持良好的植被资资源，滨江地段按自然岸岸线适当整理，形形成多层坡台地以以适应水位落差变变化。道路竖向：道路竖竖向设计充分结合合场地处理与排水水需要，利用有利利的地形条件做立立体交叉处理。道道路坡度设计标准准参照重庆市的相相关规定执行。其它设计要点———地下空间利用地下空间利用：规规划充分利用自然然地形进行地下空空间的开发利用，，包括高层建筑的的地下车库、地下下人行通道、地铁铁车站、结合平台台广场的地下服务务设施等，并通过过有机的组织将这这些地下空间串联联起来，成为辅助助服务系统。其它设计要点———社区安排在江北城北部地段段安排居住空间，，分为东西两片，，西片现状南方上上格林，总建筑量量约48万平米，，居住人口约12000人；西片片滨江居住区，总总建筑量约为32万平米，居住人人口约9000人人；古城的混合使使用功能区可以安安排公寓面积约为为20万平米，居居住人口约6000人。总计居住住人口27000人。北部居住区考虑按按小区进行综合配配套，老城中的公公寓面积按国家规规范实施社会综合合配套。小学社区服务幼托中学其它设计要点———天际线与高度控制制建筑高度控制：建建筑高度控制按分分区控制，内部地地势较高的地段建建筑高度相应提高高，从内部向沿江江地段逐步降低，，总体上形成由内内部想江边顺次跌跌落的建筑高度布布局。最高建筑位于商务务办公区的金融贸贸易中心，控制在在250米左右。。总体天际线形成成中部冠状隆起，，具有韵律起伏的的天际线。建筑群群落随着地势的起起伏，逐层抬高，，形成近景、中景景、远景层次丰富富的轮廓线景观，，充分展现山城的的景观特征。沿江江立面控制遵循天天际轮廓线的控制制原则，在嘉陵江江沿线突出两岸对对峙的景观效果；；在沿长江一线形形成多层次的景观观效果。其它设计要点———天际线与高度控制制其它设计要点———开发强度控制规划江北城总的平平均容积率在2.0，包括道路和和开放空间。在规规划布局中几个板板块各有不同，古古城混合使用区、、综合服务区与居居住区相应的平均均容积率相对较低低；而在未来新城城将高强度集约使使用土地，该区域域平均容积率将达达到6.0，不包包含开放空间和道道路面积。局部的的高强度开发使为为其他片区提供更更多的城市开放空空间成为可能。规划建议议地块的的建筑密密度控制制在30—50%，为为人行活活动、建建筑间距距、配建建停车提提供空间间，并满满足城市市建设的的其他相相关要求求。开发准则则高地高建建:高地高建建是山城城重庆城城市建设设的一个个重要特特征，不不但适应应地方气气候和通通风需要要，也有有利于加加强山体体的自然然起伏轮轮廓，形形成层次次丰富，，景观与与观景效效果均佳佳的，山山城共生生的独特特城市景景观。这这一建设