一建公路工程第四版知识点总结

路基1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路用路基临界高度来判别。高速公路应处于干燥或中湿状态。P12、原地基处理要求：P2-3（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。（2）坑、洞、墓穴，应用合格填料回填，压实度≥90%。（3）清表深度一般不小于15cm（4）换填深度，应不小于30cm(5)基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度≥90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm（6）当路堤基底横坡陡于1∶5纵坡大于12%时，应设宽度不小于2m，3、土质路堑施工流程图：P34、土质路堑施工方法：P3（1）横向挖掘法：单层横向全宽挖掘法，该方法适用于挖掘浅且短的路堑。多层横向全宽挖掘法，适用于挖掘深且短的路堑。（2）纵向挖掘法：分层纵挖法，适用于较长的路堑开挖。通道纵挖法，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。分段纵挖法，该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。（3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。5、推土机开挖时影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。6、石质路堑开挖方法：P4（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。（2）直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。（3）静态破碎法：安全可靠，但破碎效率低，开裂时间长。7、综合爆破：P4-5小炮：用药量小于1吨钢钎炮：直径＜70mm，深度＜5m（辅助炮）深孔爆破：直径＞70mm，深度＞5m（主流发展方向）洞室炮：药壶炮：7-9级岩石（小炮里最省工省料）猫洞炮：5-7级岩石8、常用爆破方法：P5光面爆破、预裂爆破（一字型部孔）、微差爆破、定向爆破、洞室爆破9、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。10、路堤结构分层P7路堤按填筑材料分为：填土、填石、土石混合、粉煤灰积水地区细粒土填高超过路堤按填筑材料分为：填土、填石、土石混合、粉煤灰积水地区细粒土填高超过6m时为高填方路堤，其他土石填方超过20m时为高填方11、路堤填料工程性质：P7-8石质土：属于较好的路基填料可直接填筑类砂性土：是良好的路基填料砂土：在使用时可掺入粘性大的土改善质量经改善可填筑类粉质土：在高等级公路中，只能用于路堤下层轻、重粘土黄土、盐渍土、膨胀土不能用作填筑类：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土12、填土路堤施工工艺P8放样—清表—填前处理—分层填筑—整平—碾压—修整13、土质路堤填筑方法:P8-9(常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机)水平分层填筑法:最常用方法纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。横向填筑法(倾填)：不推荐，万不得已使用。联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。14、土质路堤压实要点：P9（1）碾压速度要慢控制在2-4km/h（2）碾压过程应采用进退方式不能掉头（3）由低处向高处碾压（直线中-边，曲线内-外）相邻行轮迹重叠1/4-1/3，三轮式压路机重叠后轮的1/2（4）纵向分段压实时接头处要重叠1-2m15、土质路堤施工技术要领：P9-10（1）分层填，分层压（2）填宽大于设计宽度（为保证路肩处的压实度）（3）最好采用水平分层填筑（4）纵坡大于12%时可纵向分层填筑（5）横坡大于1：5时应挖成向内倾斜的宽度不小于2m的台阶，从低到高填筑（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m（7）不同土质混合填筑时，透水差的土填下层时做成4%的双横坡（8）不同性质的土要分层填，不得混填，每种土层填厚总计不小于0.5m（9）好土填上层，差土填下层16、填石路基填料要求：P10最大粒径500mm不易大于层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150m17、填石路堤工艺流程：P11放样—清表—填前处理—修试验段—运料—分层填筑—整平—碾压—检测—成型—修整—验收18、填石路堤填筑方法：P12（1）竖向填筑法（倾填法）：二级及以下公路或地形受限（2）分层压实法(碾压法)：提倡普遍使用，四台阶（由上到下0-0.5、0.5-1.5、1.5-3、3）四区段填石、整平、碾压、检测（3）冲击压实法：周边有建筑时受限（4）强力夯实法：①每层厚度4-5m，底层最厚可到5.5m，表层最薄可为4m②夯点间距4.5m，上下层错位布置（五饼的样子）③石质填料粒径一般为40cm以内，最大60cm，夯点远离涵、墙至少6m，6m内用碾压施工19、土石路堤：P12（1）填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（2）必须分层填筑，石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用机械填筑，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。20、高填方路堤：P12有水6m，没水20m为高填方，浸水处边坡比不宜小于1：221、粉煤灰路堤：P12可用于高速公路，可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层，以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。22、雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。P1323、雨季填筑路堤:P13（4）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。（5）雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于124、雨季开挖路堑：P14（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m（2）分层开挖，每层均设排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm（3）土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后再压实。25、路基施工可冬季进行的工程项目：P14（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。（2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。（3）河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。（4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。26、冬期填筑路堤P14（1）最大松铺厚度不得超过30cm（2）填到距路床底1m时应停止填筑27、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法P15爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法28、冬期开挖路堑P15（1）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶（2）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。29、路基加宽施工技术要点P15拆—截—填—压（1）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m（2）拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。（3）拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。30、路基加高施工技术要点P15旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程每层填土的厚度应比规范小10%〜20%之间。31、新旧路基连接部处治技术要点P16（1）高路堤需要采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等方式进行处理，拓宽时一定要进行路基稳定性验算（2）填筑时可采用粉煤灰、石灰等轻质填料，降低新路堤的自重；砂砾石、砖渣等提高承载（3）衔接处从硬路肩开始下挖台阶，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。32、软土地区路基施工：P17-22（1）表层处理法①砂垫层：浅层水平排水，适用于填筑不太高（小于2倍极限高度）软土层较薄，或有双向排水条件的地基，切工期不紧，砂料足，运距近②反压护道：适用于填筑小于1.5〜2倍极限高度（占地多，后期养护难）③土工聚合物处治：a土工布：作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。当铺设两层以上时，层与层之间要夹10〜20cb土工格栅：表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用（2）换填法换填法一般适用于地表下0.5〜3.0m之间的软土处治。①开挖换填法：深度超过2m时，要由端部向中央分层挖除②拋石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3〜4m的软土；拋石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些③爆破排淤法：使用于稠度大厚度大的淤泥，稠度大的先填后爆，稠度小的先爆后填（3）重压法①堆载预压法：较慢②真空预压：含水量高、孔隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的粘土（4）垂直排水固结法①砂井：②袋装砂井：平原地面—摊铺下层砂垫层—机具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—机具移位—埋砂袋头—摊铺上层砂垫层③塑料排水板：整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑料排水板穿靴—插入套管—拔出套管—割断塑料排水板—机具移位—摊铺上层砂垫层（5）其他软基处理施工技术①旋喷桩：。固化材料用量的误差不得大于±1%，垂直度误差不超过1.5%，钻头直径磨损量不得大于lcm，发现喷粉量不足时应整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量。第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于lm。②粒料桩：整平地面—振冲器就位对中—成孔—清孔—加料振密—关机停水—振冲器移位③生石灰桩：整平地面—振冲器就位对中—成孔—空气压缩机注入生石灰—边振动边拔出套管—舞冲器移位—封紧生石灰桩孔33、滑坡地段路基施P25-26滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类（1）滑坡排水：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水（支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔）。（2）力学平衡：挖方路基减重（推动式滑坡可采用，必须由上而下进行）、打桩或修建挡土墙；填方路堤反压土方或修建挡土墙。（3）改变滑带土：焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法。34路基防护工程P27-29（1）坡面防护：植物防护、骨架植物防护、圬工防护（护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型）、土工织物防护（2）沿河路基防护：①直接防护：植物、砲石、石笼、浸水挡土墙②间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道35路基支挡工程P29（1）重力式挡土墙：最为常用，强度达到设计75%时，可回填。墙背0.5〜1.0m以内，不宜用重型压路机碾压。仰斜（受土体压力最小）、俯斜（受土体压力最大）、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式（2）加筋土挡土墙：填料、填料中拉筋、墙面板组成是柔性结构物，一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上（3）锚杆挡土墙：分为柱板式（挡土板、肋柱和锚杆）和壁板式（由墙面板（壁面板）和锚杆），一般用于岩质路暂路段、陡坡路堤36、路基排水P31-34（1）排除地面水：①边沟：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟，出水口多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m②截水沟：截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m，截水沟应离开弃土堆脚1〜5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m③排水沟：，其半径不宜小于10m，通常不宜超过500m。，距路基坡脚不宜小于3④跌水与急流槽：必须为圬工结构⑤拦水带：拦水缘石设置在路肩处⑥蒸发池：与路基坡脚间的距离不应小于5〜10m，面积较大离不得小于20m，坑内水面应低于路基边缘至少0.6m，容量不宜超过200〜300m（2）排除地下水设施：（均应设置反滤层）①排水沟、暗沟（管）：适合浅层地下水②渗沟：渗沟有填石渗沟、管式渗沟（引水长流量较大）和洞式渗沟（流量较大）三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层③渗井：离路堤坡脚不应小于10m④检查井：每隔30〜50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置37、公路工程施工测量技术P35-42水准仪:主要进行高程的测量，每500m宜有一个水准点，在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。使用步骤为安置仪器和粗略整平（简称粗平）—调焦和照准—精确整平（简称精平）—读数。经纬仪：角度测量的主要仪器，对中—整平—照准—读数。38、路基质量通病：P46-47（1）路基纵裂：清表不彻底，回填不均匀或压实度不足、不均，新旧路基结合部、半填半挖路段未挖台阶或台阶宽度不足或未压实，填料性质差异较大并且纵向分幅填筑，高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡。（2）横裂：路基填料不合格（液限≥50、塑性指数≥26），填料混杂塑性指数相差悬殊，填筑顺序不当，路基顶平整度填筑层厚度相差悬殊，min压实厚度小于8cm，排水不力。（3）网裂：土的塑性指数偏高或为膨胀土，碾压含水量偏大，未能及时覆土，养护不到位，表面失水过多，路基下层土过湿。路面39、路面粒料（底）基层材料要求：P48-49（1）级配碎石：最好，可用于各等级公路的基层（高速、一级max粒径≤37.5mm，其他31.5mm）、底基层（2）级配砾石：一级以下的基层（max粒径≤37.5mm）和所有底基层（max粒径≤53mm）（3）填隙碎石：二级以下基层（max粒径≤53mm）和所有底基层（max粒径≤63mm）40、无机结合料（底）基层材料要求：P49-51水泥：普通硅、矿渣硅、火山灰质硅均可，初凝时间3h以上终凝时间6h以上，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。粉煤灰：Si02、A1203和Fe203的总含量应大于70%，烧失量≤20%;比表面积宜＞2500cm2/g含水量≤35%水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时宜掺灰。当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。41、路面粒料分类：P51嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。级配型：级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石、经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。42、粒料（底）基层施工要求：P51-21（1）级配曲线应光滑，级配合规，塑性指数合规（级碎、级砾）（2）拌合均匀无离析（级碎、级砾）（3）基层标准压实度≥98%，底基层标准压实度≥96%（级碎、级砾）（4）12t三轮压路机每层的压实厚度15〜18cm，重型振动压路机每层的压实厚度不应超过20cm（5）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通（级碎、级砾、填隙）43、粒料（底）基层施工方法P52（1）级配碎石路拌法准备下承层—测量放样—备料运输—集料摊铺—集料拌和及整形—碾压横缝第一段、第二段间留5〜8m拌和后一起碾压，纵缝相邻两幅边部约30cm（2）级配碎石场拌法当用作半刚性路面的中间层以及用作二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法（3）填隙碎石施工准备下承层—测量放样—备料运输—摊铺粗碎石—撒铺填隙料—填满后洒水（湿法：洒水饱和）—终压（湿法碾压滚浆后干燥）44、沥青稳定类基层分类P55（1）热拌沥青碎石：路面上基层及调平层。（2）沥青贯入式碎石：可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层。（3）乳化沥青碎石：各级公路调平层。45、三类沥青稳定基层施工要求：（1）热拌沥青碎石基层施工拌制：必须场拌，拌和均匀无花白料。运输：运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。摊铺：应采用机械摊铺，当高速公路和一级公路施工气温低于10°C、其他等级公路施工气温低于5°C时不宜摊铺；沥青混合料的松铺系数：机械摊铺1.15〜1.30，人工摊铺1.20压实：沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm；初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，相邻碾压带应重叠1/3〜1/2轮宽；复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机不宜少于4〜6遍；终压双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。接缝：纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。（2）沥青贯入碎石基层施工方法撒布主层集料—用6〜8t的钢筒式压路机进行初压4〜6遍—浇洒第一层沥青—匀撒布第一层嵌缝料—8〜12t钢筒式压路机进行碾压4〜6遍，轮迹重叠1/2左右—浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料后碾压，再浇洒第三层沥青—撒布封层料—终压6〜8t压路机碾压2〜4遍（3）乳化沥青碎石基层施工方法46、无机结合料稳定类P58（1）水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。（2）石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。（3）石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。47三类无机结合料（底）基层施工要求P59（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm（工废无粒径要求）。配料应准确。路拌法施工时应摊铺均匀。洒水、拌和均匀。（2）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。（三同）（3）应用12t以上的压路机碾压。用12〜15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm;用18〜20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm;分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。碾压都应采用先轻型、后重型压路机碾压。（三同）（4）路拌法施工时从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过3〜4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。（水稳）（5）严禁用薄层贴补法进行找平。（三同）（6）必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。（三同）（7）水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h)通行外，禁止一切机动车辆通行。（水稳）临时开放交通时，必须采取保护措施。（石稳、工废）48、无机结合料稳定基层施工P61-66路拌：二级以下石灰工业废渣做基层和底基层，一级及以上底基层下层场拌：二级及以上石灰工业废渣做基层和底基层集中厂拌，一级及以上底基层下层以上各层水泥稳定土基层路拌石灰稳定土基层路拌法石灰工业废渣稳定土基层路拌法路拌施工各环节要点：试验确定土的松铺系数，摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行；对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5〜10mm；混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形；横缝前段衔接处留5〜8集中场拌法施工工艺流程场拌法各环节要点：下承层顶面拉毛后，再摊铺混合料；高速公路摊铺拌和机的生产能力宜大于400t/h，一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机前后相隔5〜10m，同步梯队向前摊铺，并同时碾压；碾压先轻后重，最摊铺小厚度不宜小于10cm；摊铺中断应进行处理，否则应铲除接缝处混合料做垂直面再摊铺。无机结合料基层养护：碾压完成立即开始养护，一级以上至少养护7d，以下少于7d的应限制重车行驶；水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护；二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。施工注意事项：水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%，水稳分层施工时第二层应在第一层养护7d后铺筑，铺筑前在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆；施工最低气温应在5°C以上，如无机结合料基层上为薄沥青层，基层每边应较面层展宽249、沥青路面结构：P67面层：直接受荷层，可由1～3层组成（表、中、下）基层：主要承重层底基层：次要承重层垫层：排水、隔水、防冻、防污50、沥青路面按技术品质和使用情况分类P67-68沥青混凝土路面：孔隙小水稳性好，适用于各级公路面层。沥青碎石路面：孔隙较大易老化，适用于三、四级公路，中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。沥青贯入式：适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。51、沥青路面混合料按组成结构分类：P68密实—悬浮结构：AC-I骨架—空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)密实—骨架结构：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)52、沥青路面混合料按矿料级配分类：P68密级配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石AM开级配沥青混合料：排水沥青混合料(OGFC)、排水式沥青稳定碎石ATPCZB间断级配沥青混合料：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA)。53、沥青路面混合料按矿料粒径分类P68砂粒式沥青混合料：Dmax≤4.75mm细粒式沥青混合料：Dmax9.5mm或13.2mm中粒式沥青混合料：Dmax16mm或19mm粗粒式沥青混合料：Dmax26.5mm或31.5mm特粗式沥青混合料：Dmax≥37.5mm54、沥青路面混合料结构按施工温度分类：热拌热铺沥青混合料；常温沥青混合料。P6955、沥青路面材料要求：P69（一）沥青：（1）道路石油沥青：A级沥青：适用于各个等级的公路，适用于任何场合和层次B级沥青：①适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次②用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青三级及三级以下公路的各个层次一级以上公路，夏季高温持续时间长、重载、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青；冬季寒冷或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青，当高温、低温要求发生矛盾时应优先满足高温性能（2）乳化石油沥青①乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等②阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料③贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。（3）液体石油沥青①液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。②液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青。③基质沥青的加热温度严禁超过140°C，液体沥青的JC存蕰度不得高于（4）改性沥青：改性沥青的加工温度不宜超过180（5）改性乳化沥青①喷洒型改性乳化沥青PCR粘层、封层、桥面防水粘结层用②拌和用乳化沥青BCR改性稀浆封层和微表处用（二）集料粗集料：包括碎石、破碎砾石（应用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制）、筛选砾石（仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。）细集料：天然砂（宜采用粗、中砂,热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常宜超过集料总量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。）、机制砂、石屑。（三）填料粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。（四）纤维稳定剂在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等，纤维应在250°C56、热拌沥青混凝土路面施工P77施工准备—沥青混合料的拌和—混合料的运输—混合料的摊铺—混合料的压实—接缝处理—检查试验①施工准备对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。试验段开工前28d，报监理审核；各层开工前14d，铺筑试验段。②混合料的拌和：采用间歇式拌和，集料的加热温度160〜180°C，沥青的加热温度150〜170°C;混合料的出厂温度140〜165°③混合料的摊铺：底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；摊铺机均匀行驶，不准随意变换速度，避免中途停顿；施工控制在110〜130°C，不超过165°C；开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65°C；相邻两机的间距控制在10〜20m④混合料的压实：压路机采用2〜3台双轮双振压路机及2〜3台重量不小于16t胶轮压路机组成；初压静压1〜2遍，温度应不低于110°C并紧跟摊铺机进行；复压：综合碾压4〜6遍，温度80〜100°C;终压：机静压1〜2遍，碾压温度应不低于65°C；由低边向高碾压相邻碾压重叠宽度大于⑤接缝处理：梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20〜30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面；纵缝：不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅时应重叠在已铺层上5〜10cm碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10〜15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10〜15cm，充分将接缝压实紧密,纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上；横缝：处理前后都要用3m直尺检查端部平整度，先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15〜20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压横向接缝错开lm以上。⑥检查：在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程57、透层P79作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好适用：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油要点：根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，渗入深度5～10mm，不得在表面形成油膜；基质沥青的针入度通常宜不小于100；用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒；在无机结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1〜2天洒布（一般不少于24h后才能摊铺上层），气温低于10°C58、粘层P80作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。适用：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。要点：粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青；气温低于10°59、封层P81作用：一保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是加固补强；四是要临时开放交通，防止基层出现水毁。适用：各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层；上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料；下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工，下封层的厚度不宜小于6mm。要点：稀浆封层施工气温不得低于10°60、水泥路面改造加铺沥青面层P82（1）直接加铺①对边角破碎损坏较深和较宽的路面（割除损坏部分同强度等级混凝土填平）。②对发生错台或板块网状开裂路面（将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护浇筑同强度等级混凝土）。③对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位路面（具体的工艺流程：定位—钻孔—制浆—灌浆—灌浆孔封堵—交通控制—弯沉检测）。（2）碎石化机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cmX10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，l0cmX10cm以上的应利用沥青混合料找平。碾压先用重型2～3遍后用光轮3～4遍，撒布透层油后铺筑沥青面层。61旧沥青路面再生P84（1）现场冷再生法：一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建。优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广。缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层。（2）现场热再生法：多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复。优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通常在2.5〜6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。①整形再生法：适合2〜3cm表面层的再生，适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面②重铺再生法适合4〜6cm面层的再生，适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工③复拌再生法适合4〜6cm面层的再生。（3）厂拌热再生法：厂拌热再生技术利用旧沥青回收料一般不超过50%，通常用10%〜30%。62、水泥混凝土路面的材料要求：P87（一）水泥：特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。（二）粉煤灰：宜采用散装灰，贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层Ⅲ级或Ⅲ级以上粉煤灰（三）集料（1）粗集料：路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料（2）细集料路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.0〜3.5之间的砂（四）水：PH值不得小于4（五）外加剂：有抗冰冻（盐）和二级及以上公路必须使用引气剂；高温地区用缓凝减水剂；低温地区用早强减水剂63、水泥混凝土路面的分类和特点：P93分类：包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。特点：优点有：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。缺点有：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。64、水泥混凝土路面施工方法：P94(一）小型机具铺筑：低等级公路（二以下）(二）轨道摊铺机铺筑：高技术(三）滑模机械铺筑：高技术，广泛采用(四）三辊轴机组铺筑：低等级公路（一以下）(五）碾压混凝土：高技术低等级公路（二以下）65、水泥混凝土路面施工技术P94（1）模板及其架设与拆除：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。（2）混凝土拌和：应优先选配间歇式搅拌楼，拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%（3）轨道摊铺机法（一）施工准备：模板加工、测量放样、导线假设、模板支立、铺筑轨道、摊铺机就位和调试（二）混凝土摊铺：①摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。②混凝土人模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。③摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间④每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。（三）混凝土振捣：振捣棒不宜过振，也不宜少于30s，振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm；振动板移位时，应重叠100〜200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。（四）纵缝：包括施工缝和缩缝（拉杆平缝型和拉杆假缝型,纵缝拉杆应采用螺纹钢筋）①当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型②当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型③钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。（五）横缝：横缝包括横向施工缝(设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型)和横向缩缝（设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型，传力杆应采用光面钢筋）两类。①施工结束或被迫中断应设施工缝位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。缩缝处结构用设传力杆平缝型、胀缝处应结构与胀缝一致、其他处采用设拉杆企口缝型。②缩缝宜垂直、等间距布置，在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。（六）胀缝：路与桥交，路与路交，路与构造物交都应设置涨缝；高温、温差小时可不设胀缝；温差大构造物间距≥500m设一道；低温施工构造物间距≥350m设一道。胀缝构造：（补强钢筋支架）、胀缝板和传力杆。胀缝宽20〜25mm,使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25〜30mm。（七）抗滑构造施工：当日施工进度超过500m必须进行拉毛特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽（八）养护：养护时间应使混凝土弯拉强度大于80%，一般养护天数宜为14〜21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，在达到设计强度40%后，行人方可通行。（九）灌缝：常温施工时：低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工时低温天宜为2h，高温天宜为6h66、中央分隔带P99中央分隔带的开挖：当路面基层施工完毕后开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟纵向碎石盲沟：反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采用土工布作为反滤层，搭接长度不得小于30cm。横向塑料排水管铺设：路基施工完毕后实施，沟底坡度应和路面横坡一致，横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。缘石安装：.路缘石应在路面铺设之前完成，铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上67、路肩施工P100（1）土路肩：备料—推平—平整—静压—切边—平整―碾压（压实度不小于设计）（2）硬路肩：与路面同标高时作为路面的延展部分与路面同时施工，低于路面标高时要先于路面铺筑并伸过路面5cm左右保证与路面搭接。68、路面工程质量通病P101（一）水泥混凝土路面裂缝的防治横向裂缝的产生和治理：a切缝不及时b.切缝深度过浅c基础不均匀沉降d板厚度与强度不足e水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确；养护不及时f振捣不均。（1）局部挖补重铺（延裂缝两侧切除1m左右宽度）（2）整版重铺（3）灌浆勾缝或刚性粘合纵向裂缝的产生和治理：a基础不均匀沉降b.由于基础不稳定（遇水或温度膨胀）c板厚度与基础强度不足。（1）地基自稳后重修（2）扩缝修补或扩缝加筋修补（3）翻挖重铺（地基稳定）龟裂的产生：a浇筑后表面没有及时覆盖b配合比不合理水灰比过大c过振和过抹平（1）初凝前用镘刀抹平或重新振捣（2）不影响结构稳定不处理（3）注浆灌缝封表桥梁69、桥梁组成P107上部结构：通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构：包括桥墩、桥台和基础；支座系统桥梁附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。70、桥梁尺寸术语P10771、桥梁的基本体系P109按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种基本体系。梁式体系：以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。拱式体系：主要承重结构是拱肋（或拱箱）以承压为主。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有水平推力的结构，对地基要求较高。刚架桥：介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥悬索桥：悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。跨径愈大，材料耗费愈少、桥的造价愈低是大跨桥梁的主要形式组合体系：连续钢构桥、梁拱组合桥、斜拉桥72、桥梁基础P109（1）扩大基础：地基反力承担全部上部荷载适用于地基承载力较好的各类土层（2）桩基础：按施工方法可分：为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。按使用分类：竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩按桩承载性能分类：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩按桩身材料分类：木桩，混凝土桩，钢桩，组合桩等。按桩径大小分类：小桩：桩径d<250mm、中等直径桩：250mm<d<800mm、大直径桩：桩径d>800mm。（3）管柱：深基础，按材质分钢筋混凝土管柱、预应力混凝土管柱及钢管柱（4）沉井：深基础，尺寸介于扩大基础和桩基础之间（5）地下连续墙：按成墙方式可分为桩排式、壁板式、组合式73、桥梁下部结构分类P114重力式墩台：U型台（梁拱常用）轻型墩台：（1）梁桥轻墩：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、钻孔桩柱式桥墩、柔性排架桩墩（2）梁桥轻台：设有支撑梁的轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台加筋土桥台（3）拱桥轻墩：带三角杆件的单向推力墩、悬臂式单向推力墩（4）拱桥轻台：八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台、靠背式框架桥台、组合式桥台、空腹式桥台、齿槛式桥台74、桥梁下部结构受力P117桥墩：承受上部结构产生竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力、可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力桥台：承受桥跨结构压力和侧向土压力75、桥梁上部结构受力P117斜拉桥：斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材；斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力；拱桥：拱端支撑处不仅有竖向反力，还有水平推力76、桥梁载荷作用P118永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、永久作用土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、可变作力偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用77、模板、支架和拱架的设计要求：P121设计原则:宜优先使用胶合板和钢模板，计算载荷时验算其强度、刚度（变形值上限：外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；支、拱架受载后其弹性挠度为相应结构跨度的1/400）及稳定性（稳定系数不得小于1.3）。(1)模板、支架和拱架自重；(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；(3)施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；(4)振捣混凝土时产生的荷载；(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力；(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载；(7)其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等78、模板、支架和拱架施工预拱度P125-126模板：当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度支架和拱架：应考虑以下因素(1)上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；(5)由混凝土收缩及温度变化而弓丨起的挠度79、模板、支架和拱架安装和拆卸P126支架按其构造分为立柱式、梁式和梁一柱式支架；拱架按结构分有支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等安装：（1）必须安装在有足够承载力的地基上（支拱架）（2）施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接（3）架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查（4）按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压拆卸：（1）先支后拆，后支先拆（2）在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。（3）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落（4）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落。80、钢筋、混凝土施工技术P128（一）钢筋（1）普通钢筋①箍筋末端弯钩弯曲直径≥2.5d，湾沟长≥5d，有抗震湾沟长≥10d②钢筋总焊应采用闪光对焊（低于—20°③钢筋接头采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝的长度≥5d，单面焊缝的长度≥10d。④钢筋两接头间距离不小于1.3倍搭接长度⑤施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先下部，后上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。（2）预应力筋①预应力筋材质检验a钢丝：检验形状、尺寸和表面、抗拉强度、弯曲和伸长率b钢绞线：表面质量、直径偏差和力学性能试验。c热处理钢筋：表面质量和尺寸偏差、力学性能试验。d冷拉钢筋：（屈服强度、抗拉强度/伸长率）和冷弯试验。e冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。f精轧螺纹钢筋：拉伸试验②后张法的连接器，符合锚具的要求；先张法的连接器，符合夹具的要求。③锚具、夹具和连接器进场检验要求a外观检查：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套b硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，c静载锚固性能试验：抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件试验d预应力筋的下料长度应考虑：结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。e钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅳ级钢筋、冷拔低碳钢丝及精乳螺纹钢筋的切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。（二）混凝土（1）抗压强度测试规定：以边长为150mm的立方体同龄期、同等条件制作和养护的标准试件三块一组测定。以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%则该组试件无效。（2）混凝土的配合比①应以质量比计算②预应力混凝土构件中的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3。③不同强度等级混凝土的最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）要求：大体积混凝土不宜超过350kg/m3，C40以下不宜大于400kg/m3;C40〜C50不宜大于450kg/m3;C60不宜大于500kg/m3(非泵送混凝土）和530kg/m3(泵送混凝土）。对于暴露于空气中的一般混凝土，粉煤灰掺量不宜大于20%，且每方混凝土的硅酸盐水泥用量不宜小于240kg/m3④不得掺用含氯盐外加剂，掺引气剂或引气减水剂混凝土的含气量宜为3.5%〜5.5%，宜搅拌时间宜控制在3〜5min。（3）混凝土的拌制与运输①坍落度：应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于2次，评定时应以浇筑地点的测值为准。②泵送混凝土：应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥；粗骨集料针片状颗粒不宜大于10%;用水量与水泥胶凝材料总量之比不宜大于0.6;水泥胶凝材料总量不宜小于300kg/m3③运输：以2〜4转/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。（4）混凝土的浇筑①其自由倾落高度不宜超过2m②超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。③采用插入振捣时振捣棒距模板和插入下层混凝土的深度都是5～10cm④表层混凝土凿毛处理时：用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工凿除时，须达到2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10MPa。⑤大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，混凝土水化热控制方法：减少水泥用量、注意控制最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）一般不超过350kg/m、减小浇筑层厚度、避免日光暴晒并用冷却水搅拌混凝土、在混凝土内埋设冷却管通水冷却、在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护（5）混凝土养护当气温低于5°C时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水；混凝土的洒水养护时间一般为7d，当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10d以内，且强度达到设计强度的70%以前，不受水的侵袭；对大体积混凝土的养护温差不宜超过25°C（三）预应力混凝土（1）混凝土浇筑①混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过550kg/m3。②浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成；分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板（2）施加预应力①张拉机具必须配套使用和定时校验（千斤顶使用超过6个月或200次，弹簧测力计使用2个月）②实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。③预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核（理论和实测值偏差不超过6%）下部结构施工81桥梁基础施工P142（一）明挖扩大基础：内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。（1）准备工作：基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5〜1.0m的富余量，以便于支撑、排水与立模板（如果是坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽）（2）基坑开挖：①无支护基坑：深度浅，工期短；松土0.5m内，中密实1.25m内，密实2m内可以用垂直坑壁；＞2m、＜5m可用斜坑壁梯层高0.5～1m；＞5m坑壁进一步放缓，加做台阶②有支护基坑：坑壁不稳，有地下水，放坡受限或工程量太大；喷射混凝土支护基坑一般不超10m，喷厚5～8cm，一次喷射无法达标时应待上次喷射终凝后二次喷射（3）基坑排水：集水坑排水法、井点排水法、其他排水法（4）基底检验和基底处理：①检验：平面位置、尺寸大小，基底标高稳定性及承载力排水②处理：换填土法、挤密土法、胶结土法土的性质、土工聚合物法（5）基坑施工过程中注意要点①坑顶缘四周适当距离处设置截水沟②静荷载距坑边缘不小于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m，堆置弃土的高度不得超过1（二）桩基础：（1）沉桩：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩以及静力压桩锤击沉桩：应以标高控制，贯入度作为校核（2）钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注混凝土等。①埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坊孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。②制备泥浆：浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。③钻孔：a正循环回转钻孔：泥浆从钻头进、护筒顶出。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多，且机具设备较复杂。b反循环回转钻孔：其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的泥浆。c冲击钻孔：适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用，一个最重要的关键点，就是泥浆护壁（含沙量要小）d旋挖钻机钻孔：旋挖钻机一般适用粘土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层④清孔：有抽浆法（清孔最彻底的方法）、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法；端称桩清孔后孔底沉淀厚度不得＞5cm⑤灌注混凝土：混凝土抗压强度试件不少于2组。无损检测应以钻取芯样法（d≥70mm）或超声波法、机械阻抗法、水电效应法。82、钻孔灌注桩施工常见问题P148（1）钢筋笼上浮：当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼被顶托而上浮。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。此外，浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，也可防止上浮。（2）断桩：成因：a混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。b计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。c钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中。d导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混人混凝土中。e混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。治理：a当导管堵塞而混凝土尚未初凝时用硬物或高压水疏通管b地下水位以上断桩，可抽掉桩孔内泥浆，在钢筋笼的保护下，人下到桩孔中，对先前浇筑的混凝土面进行凿毛处理并清洗钢筋，然后继续浇筑混凝土。c地下水位以下断桩，可用直径较原桩直径稍小的钻头，在原桩位处钻孔，钻至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，并在断桩部位增设一节钢筋笼，笼的下半截埋入新钻的孔中，然后继续浇筑混凝土。d当导管被钢筋笼挂住时，如果钢筋笼埋入混凝土中不深，可提起钢筋笼，转动导管，使导管脱禽。如果钢筋笼埋入混凝土中很深，只好放弃导管。（3）混凝土质量差成因：a未边灌边振捣。b浇灌混凝土时或上部放钢筋笼时，孔壁土坍落在混凝土中，造成桩身夹泥。c混凝土配合比坍落度掌握不严，下料髙度过大，混凝土产生离析83、承台施工P150在干处时一般采用明挖扩大基础；在湿处时一般采用围堰施工：（1）钢板桩围堰：低桩（2）套箱围堰：离岸较远(3)双壁钢围堰：深水84、先张法预制梁板P155实施要点（1）同时张拉多根应力筋时必须检查应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。（2）预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。（3）预应力张拉顺序一般为0—初应力—1.05控制应力(持荷2min)〜控制应力（锚固）（4）同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。（5）当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2〜3min再打紧夹具或拧紧螺母，操作人员应站在侧面。（6）当混凝土达到规定强度时才可以放张梁板的吊装（1）自行式吊机架设法，适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。（2）简易型钢导梁架设法，适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。（3）联合架桥机架设法，不受桥下影响但是设备组装较复杂，适用条件孔数较多的中型梁板吊装（4）双导梁架桥机架设法，具备（3）的优点且装备简单，适用条件：孔数较多的重型梁吊装。（5）跨墩龙门架架设法，受地形影响大，适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。（6）浮运、浮吊架梁85、后张法预制梁板P158实施要点（1）梁板混凝土振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅（2）张拉预应力筋时，构件混凝土强度应符合设计要求或不应低于设计强度等级值的75%，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。（3）对于曲线筋l≥25m的直线筋，宜在两端张拉；l≤25m的直线筋，可在一端张拉；（4）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm（5）压浆用水泥浆的强度应符合设计规定或不低于30Mpa；应从预应力最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断；采用二次压浆的两次压浆的间隔时间宜为30〜45min；压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5〜0.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3〜0.4MPa。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个不少于2min的稳压期。（6）封错混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度的80%上部结构施工（支架、逐孔、悬臂、转体、缆索吊装）86、桥梁支架施工P162（以现浇为例）（一）基础和模板支架（1）地基处理：地基换填压实；混凝土条形基础；桩基础加混凝土横梁（2）支架：计算时应考虑的作用有梁体混凝土重量，模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），风力和其他。H＞8m应做稳定性论证。（3）模板：由底模、侧模、内模三部分组成，脱模剂不能用废机油（二）钢筋施工（1）预应力筋：计算下料长度应考虑管道曲线长，锚夹具长，千斤顶长度和外露长度（三）混凝土浇筑采取一次浇筑时，上层混凝土应在下层初凝前浇筑；二次浇筑时，上层混凝土浇筑前应待下层终凝后表面凿毛再浇筑。振捣时宜使用插入式振捣（四）预应力张拉张拉应待混凝土达到规定强度后开始；应以应力控制，以伸长量作为校核（五）压浆、封锚（1）预应力筋穿束完成后应在24小时内压浆，浆液强度不低于30mpa（2）压浆过程及之后48小时内气温不得低于5（3）封锚前应对梁端混凝土进行凿毛，混凝土强度不低于构建混凝土强度的80%87、桥梁逐孔施工P164（一）用临时支承组拼预制节段逐孔施工（二）用移动支架逐孔现浇施工（移动模架法）（1）使用当桥墩较高（50m以下），桥跨较长或桥下净空受到约束时，多跨简支和连续梁的就地浇筑（2）主要工序有：侧模安装就位、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移。（3）当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（三）整孔吊装或分段吊装逐孔施工接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的1/5附近，前者多为简支梁施工，后者多为悬臂梁为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。88、桥梁悬臂施工P167（一）悬臂拼装优点：1梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。2预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。3预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。梁体预制：（1）长线法施工工序：预制场、存梁区布置—梁段浇筑台座准备—梁段浇筑—梁段吊运存放、修整—梁段外运—梁段吊拼。（2）长线优点：梁体线性好；缺点：占地大，地基要求高，浇筑和养护移动分散（3）短线优点：占地小，浇筑不需要移动，便于平竖曲线梁段的预制；缺点：精度要求高，周期长拼装施工：（1）0号块：需做临时固结（2）1号块：拼装关键，一般采用湿接缝；施工程序包括：吊机就位一提升、起吊1号梁段—安设铁皮管—中线测量—丈量湿接缝的宽度—调整铁皮管—高程测量—检查中线—固定1号梁段—安装湿接缝的模板—浇筑湿接缝混凝土—湿接缝养护、拆模一张拉预应力筋一下一梁段拼装。（3）其他梁段：采用胶结缝；拼装施工程序包括：吊机就位—起吊梁段—初步定位试拼—检查并处理管道接头—移开梁段—穿临时预应力筋入孔—接缝面上涂胶接材料—正式定位、贴紧梁段—张拉临时预应力筋—放松起吊索—穿永久预应力筋—张拉预应力筋后移挂篮—下一梁段拼装。施工要点：（1）存梁时支垫位置应和起吊点一致（2）梁段顶面应埋设4～6个标高和挠度观测点，并在梁段上标明纵横轴线和梁号（3）拼装时要对梁段纵、横轴线、高程进行测量（4）修建预应力桥时，应待全部梁段安装完成后再拆除临时锚固或支撑（5）起吊时应做强度、刚度、稳定性验算，安全系数＞2.0，起吊试验要对计算载荷的60%、100%、130%分别进行（6）对于非0号、1号块件的拼装，一般应在接缝上设置定位桦齿或钢定位器，胶结剂一般为环氧树脂。（7）湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的70%以上时（设计文件如有要求，则按设计文件要求处理，但不能低于设计强度等级的70%)，才能张拉预应力束。(二)悬臂浇筑施工适用：大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥，无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮挂篮：按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式。挂篮试拼后，必须进行荷载试验。施工工艺：挂篮就位—安装底模—底板和肋板钢筋安装—底板混凝土浇筑和养护—安装顶模、肋模及肋膜内预应力管道—安装顶板钢筋和顶板预应力管道—浇筑顶板和肋板混凝土—清管—混凝土养护—拆模—张拉钢丝束—穿钢丝束—张拉预应力钢束—管道压浆施工要点：（1）0号段长度一般为5〜20m，悬浇分段长度一般为3〜5m（2）悬臂梁桥和连续梁桥应实施0号块梁段与桥墩间临时固结支承措施，临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块；临时支撑一般为扇形托架或门型托架或硫磺水泥砂浆砌块、砂桶或混凝土块（3）挂篮行走和浇筑的稳定系数不低于1.5（4）桥墩两侧应对称浇筑，设计无要求时不平衡重不应大于一个梁段的底板自重（5）浇筑混凝土时宜从悬臂端开始浇筑（靠近桥墩的一端）（6）挂篮形变消除方法：水箱法、混凝土一次浇筑法、调整吊带高度、抬高挂篮后支点（7）浇筑完成后应待混凝土强度达到设计强度的75%以上时，再进行张拉封锚等工作合龙：（1）合龙顺序一般为先边跨，再次中跨，后中跨的顺序，多跨同时合龙时应对称进行（2）合龙宜选择在一天内温度最低的时候完成常见问题及预防1.箱梁腹板出现斜向裂缝：一种是有规律地出现于与底板约呈45°的斜裂缝；另一种为沿预应力索管方向的斜向裂缝原因：①45°斜裂缝该区域的主拉应力，超过了该处的预应力索和普通钢筋的抗剪力及混凝土的抗拉强度②沿预应力索管方向的裂缝，索管及其周边混凝土受到较集中的压应力③混凝土未达到拆模、张拉的龄期或强度。④腹板的非预应力普通钢筋网，钢筋间距较大，不能满足抗裂要求。⑤施工临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。预防：①布置有弯起预应力筋部位，往往能有效地克服主拉应力。因此在无弯起预应力筋部位应特别注意验算该部位的主拉应力，并布置相应的抗裂钢筋。②加密普通钢筋间距以增强抗裂性。必要时可在易发生斜向裂缝的区段，加设钢丝网片。③在预应力束张拉集中的近锚头区域，增设钢筋网片，提高抗压能力和分散集中力。2.箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面原因：①振捣不密实②若箱梁设置横隔板，一般会设预留入孔，浇筑混凝土时从预留入孔两边同时进料，易造成预留孔下部空气被封堵，形成空洞。③浇筑混凝土时，若气温较高；混凝土坍落度小，模板湿水不够④箱梁混凝土浇筑量较大，若供料不及时。⑤模板支撑不牢固，接缝不密贴。⑥施工人员操作不熟练预防：对设置②横隔板的箱梁，混凝土要轮流从横隔板洞口一边下料，并从洞口下另一边振出混凝土，避免使空气封堵在洞口下部，这样就不易在洞口下部形成空洞89、桥梁转体施工P175（一）分类和适用分类：平转、竖转、平竖结合适用：平转：平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。竖转：竖转施工对混凝土拱肋、刚架拱、钢管混凝土拱（二）平转施工（1）有平衡重转体施工工艺：脱架—转动—转盘封固—撤锚合龙。锚扣体系：箱形拱、肋拱宜采用外锚扣体系；桁架拱、刚架拱宜采用内锚扣（上弦预应力钢筋）体系；刚构梁式桥、斜拉桥为不需另设锚扣的自平衡体系。张拉：桥体混凝土达到设计规定强度或者设计强度的80%后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏差为±3%。合龙：合龙接口允许相对偏差为±10mm；合龙时应选择当日最低温度进行；浇筑接头混凝土达到设计强度的80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。（2）无平衡重转体施工①主要是针对大跨度拱桥施工，施工具有锚固、转动、位控三大体系②转动体系由拱体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道和扣索组成③锚固体系由锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块）及立柱组成④位控体系包括扣点缆风索和转盘牵引系统⑤当台座和拱顶合龙口混凝土达到设计强度的75%后卸除扣索（三）竖转施工转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑车组，牵引绳等）、锚固体系90、桥梁缆索施工P178（1）在拱桥施工中被广泛采用。主要施工设备包括缆索吊机塔架、缆索吊机主索（承重索）、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等。（2）每类地锚应取一个进行试拉，缆风索地锚要全部试拉（3）主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步（4）松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行91、桥梁改建施工P180改建方案分类：新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接；新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接；新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离。（1）新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接的方式要求桥梁结构跨径较小，相对挠度差较小，否则桥面容易开裂。桥面构造连接一种是用纵向伸缩装置连接；另一种形式是在新旧结构间留一条纵缝，或用钢板包边，需要采用刚性路面。（2）新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式宜于桥梁基础较好的条件①加强新拓宽桥梁基础，减少新、旧桥梁基础的不均匀沉降差②先施工拓宽部桥梁的基础，墩（台）身及台帽（盖梁）并安装部分预制梁（板），在封闭高速公路的交通后再进行下部结构拼接。③新拓宽桥梁的梁（板）安装至桥上后宜放置一段时间，再与旧桥上部结构拼接。（3）新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式因此，为减小加宽桥基础沉降量，加宽桥应尽可能采用桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降。施工中严格控制桩基施工时的沉淀层厚度，减少钻孔灌注桩的沉降；尽可能推迟湿接缝混凝土浇筑施工（4）新旧桥梁上部结构拼接的构造要求刚性连接和铰接连接方式的选择根据桥梁上部结构不同类型决定：①钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥，新旧板梁拼接之间宜采用铰接或近似于铰接连接。②预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接。③连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接。92、大跨径桥梁施工P182（一）钢构桥一次浇筑时浇筑肋板混凝土两侧肋板应同时分层进行。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂缝。两次浇筑，先浇底板到肋板的倒角以上，再浇筑肋板上段和顶板，其接缝按施工缝要求处理。（二）拱桥（1）颈性混凝土拱桥施工程序：劲性骨架安装—灌注管内混凝土—灌注钢管管外包混凝土；浇筑方法：可采用分环多工作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法（2）装配式混凝土、钢筋混凝土拱圈安装方法：少支架或无支架缆索吊装，转体施工，缆索吊装钢管拱肋（桁架）施工：①拱肋安装：无支架缆索吊装；少支架缆索吊装；整片拱肋或少支架浮吊安装；吊桥式缆索吊装；转体施工；支架上组装；千斤顶斜拉扣挂悬拼②拱圈形成：一是钢管拱圈形成，二是在管内灌注混凝土形成最终拱圈③钢管内混凝土浇筑：人工浇筑和泵送顶升压注，一般应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地一次压注完成；浇筑顺序堵塞钢管法兰间隙—清洗管内污物、湿润内壁—安设压注头和闸阀—压注管内混凝土—从拱顶排浆孔振捣混凝土—关闭压注口处闸阀稳压—拆除闸阀完成压注；管内混凝土的配料强度比设计强度高10%〜15%；一根钢管的混凝土的灌注完成时间不得超过第一盘入管混凝土的初凝时间；钢管混凝土的质量检测办法应以超声波检测为主，人工敲击为辅。（三）斜拉桥组成：梁、塔、索三种基本构件组成（1）索塔：①形式有单注、双柱、门架；构造材料钢结构、混凝土结构、预应力混凝土结构。②施工方法：翻模（施工简单使用较早，危险，沿海地区不宜用）、滑模（速度快，技术复杂外观差，孔道和预埋件多不宜用）、爬模（安全可靠方便，大多使用）。③主要设备：塔吊，输送泵，电梯④索塔的测量：建立平面控制网；塔底高程测定、塔底轴线；塔柱基础沉降观测；劲性骨架、锚索管与模板安置的调整测量；（2）主梁：①施工方法：顶推法；平转法；支架法；悬臂法。②主梁的监控：变形（主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移）；应力（拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化）；温度（温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化）。（3）拉索①结构：②防护：临时和永久防护。封闭索防护；平行索用塑料罩套保护；套管压浆法；预应力混凝土索套防护；直接挤压护套法。③安装：安装顺序，如果拉索张拉端设于塔部，则先安装梁部，反之则先于塔部安装；塔部安装锚固端的安装方法主要有吊点法、吊机安装法、脚手架法、钢管法；塔部安装张拉端的安装方法有分步牵引法和桁架床法；梁部斜拉索的安装有吊点法和拉杆接长法④拉索的张拉：以振动频率计测定的索力或油压表量值为准，以延伸值作校核。（四）悬索桥（1）分类：按吊索和加劲梁的形式可分：竖直吊索，钢桁架作加劲梁；三角形布置的斜吊索，以扁平流线形钢箱梁作加劲梁；竖直吊索和斜吊索的混合